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公交集團突發(fā)事件應急預案（精選14篇）
在學習、工作乃至生活中，有時會有一些突發(fā)事件出現，為降低事故造成的損失，就有必要提前進行細致的應急預案準備工作。應急預案應該怎么編制才好呢？以下是小編幫大家整理的公交集團突發(fā)事件應急預案，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
公交集團突發(fā)事件應急預案 1
一、總則
1、編制目的
建立健全福州公交集團突發(fā)事件應急處置機制，一旦發(fā)生突發(fā)事件，快速反應，全力救援，妥善處理，最大程度地減少人民群眾生命和財產損失并降低事件的影響程度、危險程度，保障公眾安全，維護社會穩(wěn)定。
2、編制依據
依據《突發(fā)事件應急預案管理辦法》、《中華人民共和國交通安全法》、《生產安全事故報告和調查處理條例》、《福建省人民政府突發(fā)公共事件總體處置應急預案》等有關法律法規(guī)及有關規(guī)定，結合本司實際情況，制定本預案。
3、適用范圍
本預案適用于企業(yè)發(fā)生突發(fā)事件的應急處置。
4、工作原則
�。�1）以人為本，減少損失。在處置突發(fā)事件時，堅持以人為本，把保護人民群眾生命、財產安全放在首位，把事故損失降到最低限度。
（2）統一領導，分級負責。在突發(fā)事件應急工作領導小組的統一領導、指揮和調配下，各應急小組按照職責分工和權限，分級負責，協調有序地執(zhí)行突發(fā)事件應急處置方法和措施。
�。�3）預防為主，常備不懈。貫徹落實預防突發(fā)事件的各項措施，堅持事故處置與預防工作相結合，建立應對突發(fā)事件的快速反應機制，做到常備不懈，處置得當。
5、預案分級
集團公司為三級管理，根據實際管理要求，把預案分為車隊、分公司、集團公司三級預案。本預案為集團公司應急預案。
二、突發(fā)事件分類標準：
按照突發(fā)事件的嚴重性和緊急程度、涉及范圍等，根據本司實際情況，此時將突發(fā)事件分類如下：
1、交通事故
�。�1）特別重大事故，就是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷，或者1億元以上直接經濟損失的事故。
（2）重大事故，就是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的事故。
（3）較大事故，就是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故。
�。�4）發(fā)生群死群傷、影響惡劣的行車事故。
�。�5）在繁華城市道路發(fā)生交通事故，造成車輛故障而不能行駛，有人員傷亡，使道路嚴重堵塞。
2、車輛突發(fā)事件
�。�1）車輛燃燒
�。�2）車輛爆炸
3、非車輛突發(fā)事件
�。�1）群體性上訪事件
�。�2）線路事件
（3）重大傷亡事故
�。�4）自然災害導致停止生產事件
（5）傳染性區(qū)域疾病事件
�。�6）恐怖事件
三、組織指揮體系與職責
1、成立集團突發(fā)事件應急工作領導小組，組長陳宙泉董事長，副組長周美欽總經理，集團黨委副書記、集團副總經理及司屬各單位主要負責人和集團職能部門主要負責人為領導小組成員。
2、下設集團突發(fā)事件應急工作指揮辦公室，程瑞云總經理助理任辦公室主任，此時其主要職責：按照突發(fā)事件應急工作領導小組的指令，立即通知各小組成員展開應急救援行動，隨時了解、掌握和分析突發(fā)事件的苗頭和動態(tài)，及時向突發(fā)事件應急工作領導小組提供信息。
指揮辦公室聯系電話：
3、下設六個應急工作組，分別為現場處理組、安全保衛(wèi)組、應急協調組、事件調查組、信息匯報組和后勤保障組。各組成員應按個人所在的具體小組，開展工作。
�。�1）現場處理組
職責：負責及時迅速采取有效措施控制事態(tài)，依法依紀進行處理。
�。�2）安全保衛(wèi)組
職責：負責維護突發(fā)事件現場秩序，疏通人員、車輛等及做好解釋疏導工作等。
�。�3）應急協調組
職責：負責突發(fā)事件現場救援，協調解決現場出現的問題，此時核實事件有關情況等。
（4）事件調查組
職責：負責對突發(fā)事件進行調查研究，查清起因，并協助、配合上級調查組開展事故調查的相關工作。
�。�5）信息匯報組
職責：負責突發(fā)事件情況收集，及時向領導小組報告，并提供上級部門需要了解的其它信息材料。同時負責突發(fā)事件的宣傳導向，做好與新聞單位的聯絡、協調等工作。
（6）后勤保障組
職責：負責組織調集突發(fā)事件應急工作所需的.設備、物資，整合和調配應急資源，并提供有關事件的法律依據，進行有關政策的解釋與答復。
四、信息報告
1、突發(fā)事件發(fā)生后，現場有關人員應立即報告110（或122）、120，如有火情應同時向119報警。并將事故相關事項（事故時間、地點、事故類型、事故情況、人員傷亡情況等簡要情況）詳細正確報集團突發(fā)事件應急工作指揮辦公室。
2、集團突發(fā)事件應急工作指揮辦公室接到突發(fā)事件報警時要詳細記錄相關事項，此時立即將詳情報告突發(fā)事件應急工作領導小組，并調動各應急小組開展應急工作。
3、集團安辦應在事故發(fā)生后按照規(guī)定時間內向行業(yè)主管部門和市國資委報告。
五、應急響應與處置程序
1、先期處置
�。�1）突發(fā)事件發(fā)生后，各相關單位應在各單位突發(fā)事件應急領導小組的指揮下立即進行先期處置，趕赴現場，迅速控制現場，采取有效措施、組織救援，防止事態(tài)的進一步擴大，并立即向集團突發(fā)事件應急指揮辦公室匯報。
（2）實行分級響應。根據事件的嚴重程度、影響范圍和時間集團啟動相應等級的應急預案。超出其應急救援處置能力時，及時報請上級應急救援指揮機構啟動上級應急預案實施救援。
2、啟動
當出現突發(fā)情況時，集團接到指令和報告，由集團突發(fā)事件應急工作領導小組發(fā)布指令，啟動應急預案。各應急工作組成員必須服從安排和調度，積極配合并參加處置工作。
3、響應行動
（1）接到報告和指令后，集團突發(fā)事件應急工作領導小組負責突發(fā)事件的全面指揮，各應急工作組應在第一時間趕到現場，組織指揮突發(fā)事件的處置工作，調解矛盾。
（2）各應急工作組成員在集團突發(fā)事件應急工作領導小組指揮下，開展處置工作�，F場處理組、安全保衛(wèi)組、事件調查組趕赴現場，負責維護現場秩序，收集證據，疏散公司人員和車輛及突發(fā)事件參與者。應急協調組、信息匯報組、后勤保障組服從領導小組統一部署和指揮，了解掌握事件情況，協調組織事件調查、處理事宜，及時報告事態(tài)趨勢及狀況，并做好資金和物質保障。
�。�3）突發(fā)事件臨近失控前，集團突發(fā)事件應急工作指揮辦公室要立即向上級部門匯報，請求公安部門到場維護秩序，防止事態(tài)擴大。
4、應急通訊
應急響應期間，突發(fā)事件應急工作領導小組應安排人員保障指揮通訊系統的正常工作；領導小組值班人員應保證隨時接受上級的指示和事件發(fā)生地的信息；領導小組組長、副組長、成員及相關工作人員應24小時保持通訊渠道暢通。
5、新聞發(fā)布
突發(fā)事件信息的公開發(fā)布由集團突發(fā)事件應急工作領導小組決定，對突發(fā)事件和應急響應的信息實行集中統一的規(guī)范化管理，信息渠道、信息分類、新聞保密和新聞發(fā)布等應符合規(guī)定的要求。信息發(fā)布要求及時、準確、客觀、全面。
6、響應結束
應急結束遵循“誰啟動、誰負責”的原則，由有關應急工作領導小組組長決定，并通知相關單位和公眾。特殊情況下，報上級主管部門決定。
7、后期處置
（1）應急狀態(tài)終止后，各應急工作組和各相關單位應及時作出書面報告。書面報告的內容應包括：事件發(fā)生經過；事件原因；事件造成的后果，包括人員情況及經濟損失等；預防事件采取的措施；應急預案效果及評估情況；應吸取的經驗教訓以及對事件責任單位及責任人的處理情況等。
（2）集團突發(fā)事件應急工作領導小組負責整理和審查所有書面報告、應急記錄和文件等資料；總結和評價事件原因和應急期間采取的主要行動。
六、主要處置措施
1、發(fā)生交通事故導致人員傷亡的處理
（1）發(fā)生交通事故導致人員傷亡，集團突發(fā)事件應急工作領導小組及各應急工作組應迅速到位，各盡其責；現場處理組應迅速采取有效措施控制事態(tài)，嚴格保護事故現場，做好現場施救和傷員搶救工作，并協助交警部門處理現場；安全保衛(wèi)組維護現場秩序，協助交警部門疏通人員、車輛，收集證據等；事故調查組應配合交警部門進行事故調查研究，查清起因；應急協調組協調組織事件調查、處理事宜；后勤保障組做好資金和物資保障；信息匯報組應在第一時間內將事故時間、地點、事故情況、人員傷亡情況上報集團突發(fā)事件應急工作指揮辦公室，并做好交通事故新聞宣傳導向工作。
�。�2）與載有爆炸的易燃易爆化學物品以及毒害性、放射性、腐蝕性、傳染病病源體等危險物品的車輛發(fā)生的道路交通事故，應當立即報告當地政府，通報有關部門及時處理，采取封閉道路等交通管制措施；協同有關部門設定隔離區(qū)，疏散過往車輛、人員。
（3）對同時造成道路、供電、通訊等設施損毀的道路交通事故，通報有關部門及時處理。
2、發(fā)生車輛燃燒、爆炸的突發(fā)事件的處理
發(fā)生車輛燃燒、爆炸的突發(fā)事件，集團突發(fā)事件應急工作領導小組及各應急工作組應迅速到位；信息匯報組應在第一時間內將事故事件、地點、事故造成的危害、影響范圍、傷亡人數上報集團突發(fā)事件應急工作指揮辦公室；其他應急工作組在保證人身安全的情況下，盡力做好人員搶救、現場滅火等工作，并積極配合消防部門處理現場、公安機關調查事故等。
3、發(fā)生群體性上訪事件的處理
�。�1）在企業(yè)內發(fā)生群體性上訪事件，信息匯報組在第一時間內將上訪人員人數、上訪事由、上訪地點報集團突發(fā)事件應急工作指揮辦公室；集團突發(fā)事件應急工作指揮辦公室立即指揮各工作組到位，控制事態(tài)；現場處理組、安全保衛(wèi)組、事件調查組應及時了解情況，進行必要的說服勸解，緩和上訪人群情緒，穩(wěn)定局勢，取得解決問題的主動權；應急協調組協調組織事件調查、處理事宜；后勤保障組做好資金和物資保障。
�。�2）在企業(yè)外發(fā)生群體性上訪事件，信息匯報組在第一時間內將上訪人員人數、上訪事由、上訪地點報集團突發(fā)事件應急工作指揮辦公室；集團突發(fā)事件應急工作指揮辦公室應立即派人上路進行勸解，盡量使上訪群眾返回單位，并指揮各應急工作組到位，控制事態(tài)；現場處理組、安全保衛(wèi)組、事件調查組應及時了解情況，進行必要的說服勸解，緩和上訪人群情緒，穩(wěn)定局勢，取得解決問題的主動權，并調度車輛疏散聚集人員；應急協調組組織事件調查、處理事宜；后勤保障組做好資金和物資保障。
4、發(fā)生線路事件的處理
發(fā)生群體性停止運營事件，集團突發(fā)事件應急工作領導小組及各應急工作組應迅速到位；信息匯報組在第一時間內將事件發(fā)生的情況（主要包括時間、地點、事由、人員數、企業(yè)管理人員到場情況）上報集團突發(fā)事件應急工作指揮辦公室；集團突發(fā)事件應急工作指揮辦公室根據事件大小，指揮各應急工作組迅速到位各盡其責，及時處理，調配應急車輛盡快恢復線路營運。為防止事態(tài)擴大，積極協調上級主管部門和公安機關到場處理。
5、發(fā)生重大傷亡事件、自然災害導致停止生產事件、傳染性區(qū)域疾病事件的處理
發(fā)生重大傷亡事件、自然災害導致停止生產事件、傳染性區(qū)域疾病事件，集團突發(fā)事件應急工作領導小組及各應急工作組應迅速到位，各盡其責；信息匯報組在第一時間內將事件發(fā)生的情況（主要包括時間、地點、事由、事故造成的危害程度、影響范圍、傷亡人數）上報集團突發(fā)事件應急工作指揮辦公室；現場處理組應及時了解情況，迅速采取有效措施控制事態(tài)，做好現場施救和傷員搶救工作；安全保衛(wèi)組維護現場秩序，疏通人員、車輛，收集證據等；事件調查組對突發(fā)情況進行調查研究，查清起因；應急協調組協調組織事件調查、處理事宜；后勤保障組做好資金和物資保障。為防止事態(tài)擴大，積極協調上級主管部門和公安機關到場處理。
6、發(fā)生恐怖事件的處理
發(fā)生暴力、爆炸、投毒、縱火、綁架挾持人質等恐怖事件，集團突發(fā)事件應急工作領導小組及各應急工作組應迅速到位，各盡其責；現場處理組應迅速采取有效措施控制事態(tài)，立即保護好現場，搶救傷員；安全保衛(wèi)組維護現場秩序，采取隔離措施，疏散人員、車輛，嚴禁無關人員進出；事故調查組應配合公安機關進行事故調查研究，提供有效線索；應急協調組協調組織事件調查、處理事宜；后勤保障組做好資金和物資保障；信息匯報組在第一時間內將事件發(fā)生的情況（主要包括時間、地點、事由、事故造成的危害程度、影響范圍、傷亡人數）上報集團突發(fā)事件應急工作指揮辦公室，并做好事件的新聞宣傳導向工作。
七、預警響應
1、建立矛盾糾紛排查制度
（1）定期排查。每月集中排查分析一次不穩(wěn)定因素，研究對策，提出具體化解措施。
�。�2）特別排查。元旦、春節(jié)、“兩會”、“5.1”、“10.1”等特別時段，要認真排查分析不穩(wěn)定因素，及時進行化解。
（3）專項調查。及時發(fā)現苗頭和傾向性問題，組織專門力量，深入調查研究，制定有針對性的工作方案，把問題解決在萌芽狀態(tài)，化解在基層。
2、建立突發(fā)事件應急工作值班制度
�。�1）落實24小時值班制度，按時交接班，堅守崗位，忠于職守，嚴守紀律，認真負責，做好記錄，集團突發(fā)事件應急工作領導小組、各應急工作組成員及相關工作人員必須保持24小時通訊暢通。
�。�2）在節(jié)假日落實主要領導帶班，發(fā)生突發(fā)事件期間必須加強值班。
�。�3）發(fā)現突發(fā)事件，在第一時間就事件動態(tài)進行逐級上報，并切實做到“邊報告，邊跟進”。
八、保障措施
1、指揮保障
集團突發(fā)事件應急工作指揮辦公室設在福州市公共交通集團有限責任公司辦公室，辦公室應指定專門場所的設施，滿足決策、指揮和對外應急聯絡的需要。
2、通行保障
逐步建立完善以福州市公共交通集團有限責任公司突發(fā)事件應急響應為核心的通信系統，并建立相應的通訊能力保障制度，以保證應急響應期間領導小組同相關單位、部門應急組織通信聯絡的需要。
3、預案制定
根據國家有關法律法規(guī)的規(guī)定和行業(yè)規(guī)定，結合本企業(yè)具體情況，制定科學、切合實際的福州市公共交通集團有限責任公司突發(fā)事件應急預案，并負責應急預案批準后的組織實施；各單位根據集團公司制定的應急預案的原則，負責制定本單位的應急救援預案，建立應急救援組織。
4、宣傳、培訓與演練
（1）宣傳、培訓：集團公司和各單位，要有計劃、有針對性地開展突發(fā)事件應急工作的宣傳，宣貫應急事件的處理知識，并加強安全培訓教育、建立和完善各項安全管理制度。
（2）演練：集團公司每年至少組織一次突發(fā)事件應急救援演練，各單位應當根據自身特點，定期（每年至少兩次）組織本單位的應急救援演練。演練結束后應及時進行總結。
5、應急隊伍保障
集團公司應對突發(fā)事件應急工作基本人員、設備力量進行摸底檢查，組建和完善救援隊伍。
九、附則
1、獎勵與責任
�。�1）對在突發(fā)事件應急救援中做出突出貢獻的集體和個人給予表彰和獎勵。
�。�2）對玩忽職守、不聽從指揮、不認真負責或者臨陣脫逃、擅離職守并造成嚴重后果的責任者依法追究責任。
2、解釋
本預案由福州市公共交通集團有限責任公司負責解釋。
3、預案生效
公交集團突發(fā)事件應急預案 2
為確保運輸交通事故救助工作順利、有序的實施，把廣大職工的生命安全和企業(yè)財產損失降到最低限度，特制定本預案。
一、為加強領導，成立搶險救援領導小組
組長：顏建程副組長：
下設辦公室，設在業(yè)務組，組長由運行主管擔任。電話：
成立應急救援隊：公司全體成員均為應急救援隊成員，搶險救援時，根據情況成立現場應急救援隊。
二、職責分工公司經理負責預案的簽發(fā)
保證每年對預案和實施程序進行審查和修訂。領導小組組長具體負責搶險救援工作的組織領導工作。搶險救援辦公室負責搶險救援任務的上傳下達及組織協調工作。負責應急隊伍的組建，應急人員培訓的管理，應急救援演練的組織，以確保有充足的應急反應能力。公司其它所有員工都有義務執(zhí)行本預案中各自的職責。
三、突發(fā)事件的報告和救援現場組織
（一）重大事故及險情的`報告
1、發(fā)生險情后，當事人必須以最快捷的方式向公司應急辦公室報告，并做好有關續(xù)報工作。先采用口頭報告，再以書面形式及時補報。如情況緊急，當事人要立即拔打110.119.120求助，以免耽誤時機，造成更大后果。
事故及現場報告應包括以下內容：
�。�1）發(fā)生事故的單位、地點、時間；
�。�2）事故的簡要經過、傷亡情況；
（3）事故發(fā)展趨勢，可能影響的范圍；
（4）事故原因的初步判斷；
（5）采取的應急救援措施；
�。�6）需要有關部門協助救援的有關事項；
�。�7）報告人姓名及聯系方式。
2、應急處理辦公室接到險情報告后，根據情況立即上報公安、消防、安監(jiān)、環(huán)保、交通等部門。
（二）應急救援現場組織
1、事故險情發(fā)生后，現場人員在迅速報告的同時，要積極采取安全可靠的自救措施，防止事故及險情擴大，并保護好事故現場。
2、救援領導小組接到報告或安全領導小組通知后，應迅速到達事故現場，在現場指揮部的指揮下開展搶險救援工作。
（1）按照應急預案，制定具體實施方案，迅速開展搶險救援工作；
（2）根據事故、險情發(fā)生情況，統一實施應急預案；
（3）根據事故現場救援實際情況，及時對實施方案進行調整；
�。�4）完成緊急調用的救援物資、設備和人員的運輸任務；
（5）有危及周邊單位和人員安全的險情時，及時組織人員和物資的疏散工作；
�。�6）配合有關部門做好事故的調查處理工作；
�。�7）做好穩(wěn)定和傷亡人員的善后處理工作；
�。�8）協助做好事故、險情上報工作。
四、工作要求與責任追究
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1、公司要充分認識應急救援工作的重要性，明確專人負責，配備必要的設備、設施，切實加強對此項工作的領導。
2、公司要做到人員、車輛、設備、物資、工具等項工作的落實，隨時做好準備，確保一聲令下，立即出動。搶險救援人員和車輛要落實到人、落實到車，人員名單、聯系方式和車輛要登記造冊。
3、接到通知，搶險救援隊要在分鐘內在指定地點集結完畢，以最快的速度趕赴現場。
4、安全領導小組每年要制定應急救援演練計劃，每半年組織一次演練，
使相關人員熟悉、掌握預案的內容和相關措施。要根據實際和環(huán)境條件的變化及時提請公司修改和完善預案內容。
5、公司要結合自身特點，采取多種形式，加強對預案的宣傳培訓，督促廣大職工積極采取有效防范措施，能熟練掌握應急知識。
6、公司全體人員都有預防、參加重特大事故、險情應急救援的義務，必須提高安全意識和防范重意識，任何人員不得以任何理由拒絕參加重特大安全事故的救援工作。
7、加強值班制度的落實，確保信息傳遞、通信暢通。
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1、公司所有人員必須無條件執(zhí)行應急領導小組的命令，對拒不執(zhí)行命令，玩忽職守或推諉扯皮的人員要依法處理；對執(zhí)行命令不堅決，貽誤時機沒有完成任務的人員要嚴肅處理。
2、對發(fā)生事故后不及時上報、隱瞞不報等不按規(guī)定上報的要進行嚴肅處理。
公交集團突發(fā)事件應急預案 3
各縣（區(qū)）運管所：
為加強我市道路旅客運輸應急保障能力和組織水平，應對突發(fā)事件、極端惡劣天氣、旅客高峰疏運、搶險救災、疾病防控等運輸需求，發(fā)揮運管機構“兜底保障”作用，更好的為廣大人民群眾服務。現結合我市實際，制定本應急預案。
一、組織領導
為加強對我市道路運輸應急保障工作的組織領導，特成立陽泉市道路旅客運輸應急保障工作領導組：
組長：
副組長：
成員：
領導組下設辦公室，辦公室設在運管處客運科，具體承辦我市道路運輸應急運輸組織與協調。
二、應急保障重點
1、旅客高峰期運力不足時的運輸保障；
2、發(fā)生重特大交通事故、火災、自然災害等危情處置時的保障；
3、政府指令性搶險救災、防控重點傳染病緊急運輸保障。
三、應急預案的啟動
春運期間出現以下情況之一時啟動應急預案：
1、汽車站嚴重滯留旅客，學校放假、民工返鄉(xiāng)等急需疏運時；
2、發(fā)生重特大交通事故，火災、自然災害等危險情況時；
3、接到上級部門、當地政府搶險救災，防控重點傳染病等緊急指令時。
四、工作職責
1、運輸企業(yè)要搞好應急車隊建設，做好運輸儲備工作，加強司乘人員沉著應對重特大危情處置的日常教育工作。一旦出現旅客滯留、重特大交通事故、政府指令性緊急運力任務等情況時，按規(guī)定程序啟動應急預案，組織、調配應急運輸車輛和人員，執(zhí)行各種應急保障任務。
2、客運應急保障領導組要做好運力儲備和旅客運輸市場調查預測工作，了解和掌握旅客流量流向動態(tài)，及時向上一級運管機構上報有關情況，協調解決執(zhí)行道路運輸應急任務中出現的各種問題。
3、客運應急保障領導組負責我市道路運輸保障應急工作，重點是長途班線、農村班車保障工作，與當地客運企業(yè)、汽車站簽訂道路運輸保障工作責任書。
五、工作重心
為保障春運期間轄區(qū)內旅客運輸暢通無憂，我處按照“分片包干、專職專輸”原則，對轄區(qū)內的客運企業(yè)工作職責進行細化：
1、針對目前郊區(qū)線路方向運力不足情況，重點由公交公司做好客流調查預測工作，掌握旅客流動的`時間和流向，市處要協助郊區(qū)運管所做好郊區(qū)方向客流集中疏運工作，把握可能出現旅客運輸高峰時間和方向，做好緊急運輸的各項準備工作。
2、陽泉集團客運有限公司和省運陽泉公司兩家公司要做好春運及重大節(jié)假日期間長途旅客運輸工作，科學制定運輸組織方案，準備好充足的運力，合理安排發(fā)班，積極組織協調，全力避免發(fā)生旅客大規(guī)模滯留現象。科學調整班次密度，客流高峰期間要及時安排加班運力，保障農民工、學生順利返程。
3、城市公交要做好對外交通方式的銜接，重點保障客運汽車站、鐵路客運站等旅客集散地及旅游景區(qū)、大型活動場所的公交組織調度，要通過增加運力、加密班次、延長運營時間等有效措施，最大限度方便旅客中轉換乘，鄉(xiāng)村居民進城購物。
六、應急運輸車輛及人員
1、應急運輸車輛應由運輸企業(yè)、旅游企業(yè)車輛以及機關、學校、企事業(yè)單位的自用車輛組成。
2、道路運輸應急車輛必須配備車輛行駛證等相關證照并經年度審驗、檢驗合格，車輛技術等級達到二級以上，車輛使用年限不超過5年。駕駛員有相應的機動車駕駛證，年齡不超過60周歲，6年內無重大以上交通責任事故記錄。
3、道路運輸應急保障隊伍一般應根據應急任務由駕駛員、乘務員以及帶隊人員組成。道路運輸應急保障人員的基本條件是政治合格、身體健康，技術過硬、證件齊全，熟悉有關政策和相關業(yè)務。
啟動應急預案后，執(zhí)行道路運輸保障應急任務的單位，要對應急車輛進行認真檢查，嚴禁車輛帶病運行，嚴禁超員超載，并按照規(guī)定配備相應的證件和通訊工具。同時，對應急運輸人員要進行安全囑咐，確保安全。
七、應急情況的報告
運輸企業(yè)、汽車站要建立和完善春運期間道路運輸工作報告制度，明確責任，確定專人上報，確保信息暢通；出現嚴重滯留旅客、突發(fā)事件等情況時要及時逐級上報。報告內容如下：
1、汽車站滯留旅客情況，其中包括旅客人數、旅客流向，重特大交通事故發(fā)生的時間、地點、旅客傷亡情況等和需要上級運輸機構支援申請要求；
2、執(zhí)行道路運輸應急任務時，需上級運管機構協調解決的事項；
3、執(zhí)行道路運輸應急任務的完成情況（出動車輛數、運送旅客人數等）。
八、保障工作機制
1、執(zhí)行道路運輸應急任務的措施
執(zhí)行道路運輸應急任務的單位，同時派出2輛以上車輛執(zhí)行同一應急任務的，應由車隊隊長帶隊；5輛以上車輛的，由單位領導帶隊；10輛以上車輛的，由市運管處領導帶隊；執(zhí)行應急任務的車隊應配備通訊設備，保證通訊暢通。途中發(fā)生問題（如發(fā)生事故、道路受阻以及不可抗力的自然災害等）應由負責人及時向車輛始發(fā)地運管機構報告。
2、應急處理程序
A、出現滯留旅客等情況時
（1）要迅速按規(guī)定逐級上報，并做好記錄，同時汽車站要向旅客做好宣傳解釋工作，利用一切可以候車的地方安排旅客候車，各關鍵崗位如廣播、安檢、調度、保安、消防等人員必須到位，做好盯崗工作。
�。�2）接到報告的運管機構領導，立即趕赴汽車站進行組織和調度，啟用儲備動力，將任務下達給有關單位，發(fā)放臨時客運標志牌，并在臨時客運標志牌“使用原因”欄內注明“執(zhí)行道路旅客運輸應急任務”字樣，并加蓋具體發(fā)證運管機構印章。
�。�3）執(zhí)行應急任務的單位，迅速安排人員和車輛，組織運輸。
�。�4）沿途運管機構對執(zhí)行道路旅客運輸應急任務的車輛要提供方便，不得以無道路運輸證為由進行處罰。執(zhí)行應急任務的單位完成任務后，應向運管機構匯報執(zhí)行情況。
B、發(fā)生重特大交通事故、火災、自然災害等危情時
�。�1）司乘人員、車主，要根據情況迅速撥打電話交警“122”、公安“110”、火警“119”、醫(yī)院“120”、運管“12328”進行求救，同時要積極展開自救，并迅速報告所屬公司及保險公司。
�。�2）各運輸企業(yè)獲悉本公司車輛發(fā)生危險情況后，了解出事車輛的地點、原因等基本情況，迅速由公司主要負責人帶人帶隊趕赴現場進行組織指揮救援，并安排專人及時收集情況報告所屬運管機構。
�。�3）運管部門接到所屬公司的危情報告后，要迅速啟動應急預案；成立危險情況處置臨時領導組；派出由領導參加的人員趕赴現場；協助公安等有關部門掌控好現場，搶救受傷人員及時與醫(yī)院和相關部門建立聯系，及時掌握事態(tài)的發(fā)展，并將情況續(xù)報上級運管機構。
C、政府指令性搶險救災、防控重點傳染病等緊急運輸時；
�。�1）領導組辦公室接到指令和報告后，迅速向領導組報告。
（2）領導組負責人在20分鐘內指令領導組所屬成員到位，送入緊急狀態(tài)。
�。�3）接到搶險救災令時，按照市委市政府、市交通局的統一指揮和安排，及時通知應急車隊執(zhí)行搶險救災任務，應急車隊要在1小時內將所屬車輛組織到位，開赴搶險救災指定地點，執(zhí)行搶險救災任務。
九、值班制度
春運期間，各縣（區(qū)）交通運輸局、運管所、客運企業(yè)和汽車站都要建立值班制度，構建通訊網絡，并認真組織落實。值班電話（包括手機）必須24小時開通，值班人員必須24小時在崗，不得擅離職守。值班領導要保障電話暢通。值班人員要明確職責，熟悉政策，掌握本轄區(qū)和本單位的運力儲備情況，遇到緊急情況立即向值班領導報告。道路運輸保障應急工作領導組辦公室值班電話：
十、責任追究
參加道路旅客運輸應急保障工作，是全市道路旅客運輸管理部門及從業(yè)單位的義務，必須高度重視，積極參與，認真完成。對沒有按時制定或沒有有效落實應急預案的，對有關單位要通報批評，情節(jié)嚴重的要追究相關領導責任。對拒不執(zhí)行命令、玩忽職守、推諉扯皮的單位和個人要嚴肅處理。對執(zhí)行上級命令不堅決，貽誤時機并造成惡劣影響的單位領導和責任人要從重處罰。
公交集團突發(fā)事件應急預案 4
為認真做好應急救援工作，最大限度地減少人員傷亡、財產損失和社會危害，我公司結合道路運輸實際情況，制定如下預案。
一、指導思想和基本原則
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以建設“平安運營”重要思想為指導，落實“安全第一，預防為主”的方針，妥善處理道路運輸安全生產環(huán)節(jié)中的事故及險情，做好道路運輸安全生產工作。建立健全突發(fā)道路運輸事故應急處置機制，一旦發(fā)生道路運輸事故，要快速反應，全力搶救，妥善處理，最大程度的減少人民群眾傷亡和財產損失，維護社會穩(wěn)定。
（二）基本原則
堅持科學規(guī)劃、全面防范、快速反應、統一指揮、分級負責、協同應對、措施果斷、局部利益服從全局利益的原則。
二、適用范圍及工作原則
本預案適用于突發(fā)道路運輸事故和道路運輸事故險情，需要聯合相關部門共同實施救援和處置的重大道路運輸事故。
�。ㄒ唬┮匀藶楸荆瑴p少損失
�。ǘ┙y一領導，分級負責
�。ㄈ╊A防為主，常備不懈
�。ㄋ模┛焖俜磻幹玫卯�
�。ㄎ澹┮婪ㄞk理，合理處置
三、指揮組織體系
公司在交通局應急救援體系統一指揮下建立突發(fā)道路運輸事故應急救援領導小組。
1、領導小組。成立以總經理為組長，公司營運專管員為成員的.突發(fā)道路運輸事故應急救援領導小組，領導小組負責組織實施突發(fā)道路運輸事故應急救援工作。按照“統一指揮、分類負責、資源共享、條塊結合”的原則，明確職責與任務，開展突發(fā)道路運輸事故應對工作。
2、領導小組職責。統一領導突發(fā)道路運輸事故應急救援有關工作。
四、應急預案啟動條件
本公司車輛發(fā)生道路運輸事故后，立即上報公司領導，經公司領導確認后啟動應急預案。
五、應急響應
（一）駕駛員、乘務人員現場處置方法：
1、立即停車。凡發(fā)生道路運輸事故，都要立即停車。
2、立即搶救。停車后應首先檢查有無傷亡人員，如有受傷人員，應立即施救并攔截過往車輛，送就近醫(yī)院搶救；
如傷員身體某部位被壓或卡住，應立即設法將傷員救出，同時應標出事故現場位置。
3、現場保護。保護主要內容：肇事車的停位、傷亡人員的倒位、各種碰撞碾壓的痕跡、剎車拖痕、血跡及其他散落物。
4、及時報案。在搶救傷員、保護現場的同時，應及時直接或委托他人向當地公安部門或交通主管部門報案，然后向企業(yè)領導或有關部門報告。報告內容如下：肇事地點、時間、報告人的姓名、住址及事故的死傷和損失情況。交通警察和應急救援人員到達現場后，要服從組織指揮，主動如實地反映情況，積極配合現場勘查和事故分析等工作。
（二）分級響應機制
突發(fā)道路事故應急響應，按本地安全管理原則，有本公司安全管理機構按照有關規(guī)定，全面負責突發(fā)道路運輸事故的應急救援和處置行動。
�。ㄈ┲笓]與協調
1、啟動預案。本公司車輛發(fā)生道路運輸事故后，公司安全管理部門應立即核實和確認，將情況報告公司突發(fā)道路運輸事故應急救援領導小組并提出啟動本預案，研究部署應急處置工作或視情聯絡相關部門啟動應急救援預案。
2、趕赴現場。應急救援領導小組組長或指派其他人員，立即親自帶領有關人員趕赴現場，參與現場指揮和處置工作。
3、保障措施。根據事態(tài)發(fā)展和應急處置工作進展情況，進一步落實搶救人員、搶救設備、設施，確保搶救工作有效進行。
4、協調配合。政府及相關部門組成指揮部時，公司突發(fā)道路運輸事故應急救援領導小組派出的救援人員積極配合，相互協調，服從指揮部統一領導。
六、獎勵與責任
（一）總結評估
公司突發(fā)道路運輸事故應急救援領導小組對各單位應急行動的結果、職責履行、組織、行動、平時準備等情況進行評估，并做好有關統計、匯總工作。檢查應急預案可行性及需完善、補充的項目，應急行動評估報告與應急響應行動結束后報總公司總經理室。總公司總經理室負責進行總體評估、匯總，并通報應急救援情況，開展應急救援。
（二）表彰獎勵
對在實施道路運輸重大道路運輸事故應急救援和處置行動中反映迅速、表現突出、處置果斷、決策正確的單位和個人依據相關規(guī)定給予表彰獎勵。
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因玩忽職守、貽誤時機造成嚴重后果的，依據有關法律法規(guī)和規(guī)定，追究有關單位負責人和有關責任人的責任。
公交集團突發(fā)事件應急預案 5
20xx年春運從2月4日開始至3月15日結束。為保障春運期間全省道路安全暢通，為人民群眾平安返鄉(xiāng)、順利出行、歡度春節(jié)創(chuàng)造良好的道路交通環(huán)境，根據省公安廳和市委、市政府的要求，結合我市實際，荊州市公安交管局特制定本方案。
一、工作目標：努力實現“四個不發(fā)生”
（一）不發(fā)生重特大交通事故，力爭不發(fā)生較大交通事故；
�。ǘ┎话l(fā)生因管理原因導致的長時間、長距離交通擁堵；
（三）不發(fā)生嚴重執(zhí)法管理問題；
（四）不發(fā)生負面輿情。
二、組織領導
市局成立20xx年全市春運道路交通安全保衛(wèi)工作指揮部，由副市長、政法委副書記、公安局長周振武任指揮長，市局黨委副書記、常務副局長景圣志，市局黨委委員、交管局局長方鳳云任副指揮長，局直警令部、交管局、治安支隊、內保支隊主要負責人任成員，指揮部在交管局設立辦公室，負責全市春運道路交通安保工作的組織領導和協調督導。
三、工作措施
�。ㄒ唬﹪栏裨搭^防范“六大排查”。春運開始前，各地要聯合交通運輸、安監(jiān)、教育、旅游等部門，全面開展“六大排查”：一查學校及客運、危爆物品運輸企業(yè)。查學校和企業(yè)是否存在安全主體責任不落實，無從業(yè)資質卻非法營運，有從業(yè)資質但超范圍經營，車輛、人員安全檢查、教育制度不落實，動態(tài)監(jiān)管制度（凌晨2時至5時運營監(jiān)管）不落實，安全隱患突出、“帶病”經營等違法違規(guī)行為。二查校車及客運、危爆物品運輸車輛。查校車是否持有《校車許可證》、校車標牌所記載內容與實際是否相符、安全輔助設備是否完好。查客運車輛是否存在違反凌晨2時至5時禁行規(guī)定、違反接駁運輸規(guī)定、違反動態(tài)監(jiān)管制度、嚴重交通違法行為等情況。查危爆物品運輸車是否存在非法改裝偽裝、非法灌裝�；�、非法運輸、液體罐車未安裝緊急切斷裝置等情況。三查校車、客運、危爆物品運輸駕駛人資質。查駕駛人資質和準駕是否相符，查駕駛人交通違法和年度審驗情況以及是否發(fā)生交通事故。四查道路安全隱患。查易團霧冰雪路段、彎坡橋隧路段、臨水臨崖路段以及江南高速公路等路段安全隱患情況，書面督促有關部門完善安全設施，三級以下山區(qū)道路設置標志牌，禁止客運車輛夜間通行。五查旅游客運車輛線路。查旅游包車是否相對定人定線運營、是否避開凌晨2時至5時時段、三級以下山區(qū)路段通行，并要求企業(yè)組織包車駕駛人提前熟悉營運線路、危險路段和環(huán)境氣候，防止因道路不熟、處置失當引發(fā)交通事故。六查農村面包車、三輪車。查車輛牌證、駕駛人資質、交通違法、車輛用途、車況情況，提醒安全注意事項。
對完成上述程序、資質審查合格的客運車輛、校車、危爆物品運輸車及駕駛人，逐一簽訂《20xx年春運交通安全責任書》；凡交通違法記滿12分以及有酒后駕駛、超員20%以上、超速50%（高速公路超速20%）以上或12個月內有3次以上超速違法記錄的.，嚴禁參加春運；凡安全技術性能不達標（含未安裝緊急切斷裝置）的車輛、安全管理制度不落實的企業(yè)，要會同安監(jiān)、教育、交通運輸部門下達限期整改通知書。
�。ǘ┞鋵崙碧幹谩拔蹇炫e措”。要針對惡劣天氣、超大流量、惡性事故、嚴重擁堵等應急情況，協調做好應急處置設備、物資、車輛、人員準備，部署完善快速發(fā)現警情、快速聯勤聯動、快速預警發(fā)布、快速分流處置、快速撤除現場等“五快舉措”。一旦發(fā)生應急警情，要第一時間廣泛發(fā)布信息，第一時間啟動應急預案，第一時間融雪除冰排堵保暢，第一時間做好現場后方預警，第一時間快速撤除現場。對積雪結冰警情，盡量通過重車碾壓、警車帶道、分段放行、分車放行、間斷放行、分流繞行、低速運行等多種措施保障公路暢通；對大霧能見度低、道路嚴重結冰、車輛無法通行的，盡量通過遠端控制、近端疏導、多點分流、借道通行、掉頭返回等措施及時疏散滯留車輛；對各類歡慶活動、出行高峰，要充分考慮極端情況，提早制定疏堵保暢預案，發(fā)布避堵繞行提示，加強現場指揮疏導，調整信號控制方式，確保道路安全暢通。
（三）強化路面通行“四大整治”。春運期間，要重點開展超速行駛、酒后駕駛、違法載人、客車違規(guī)通行等“四大整治”，營造嚴管聲勢。每天每臺測速設備至少測速6小時。每周至少組織2天酒后駕駛集中整治行動，并力爭查實違法行為后2小時內錄入綜合應用平臺。采取交警巡村巡線、派出所聯勤聯動、農村協管員守村口路口等形式，大力加強農村薄弱環(huán)節(jié)的交通管理；遇趕集趕場、走親訪友出行高峰期和惡劣天氣，要發(fā)動農村基層組織守點巡線，勸阻違法載人、客車超員等違法行為，把安全隱患消滅在出村之前。從2月4日起，全面啟用并依托省際24小時執(zhí)法服務站、緝查布控系統和出站、出城、上高速、過境執(zhí)勤點，對違規(guī)通行的“兩客一危”車輛、逾期未檢驗車輛、假牌套牌嫌疑車輛進行布控，嚴查客車超員、疲勞駕駛、凌晨2時至5時違規(guī)運行、夜間通行三級以下山區(qū)公路、非法營運和違法運輸危爆物品等嚴重交通違法行為。對客車、危爆物品運輸車違法行為，一律依法從嚴從重處罰，一律公開曝光，一律通報至所屬企業(yè)。
（四）緊抓宣傳提示“三大節(jié)點”。春運開始前，要深入客貨運企業(yè)、學校、工廠、工地、農村，集中通報重特大事故案例和春運期間交通特點，宣傳惡劣天氣駕駛、應急處置、緊急避險、安全乘車知識，公布曝光停業(yè)整頓企業(yè)、停班整頓車輛，記滿12分降級駕駛人信息，督促警示企業(yè)落實交通安全主體責任。要廣泛開展“兩公布一提示”，公布春運期間交通流預判和分流繞行預案，公布道路危險路段和事故多發(fā)點段，提示節(jié)日期間交通安全注意事項。春運開始后，要通過新聞媒體密集發(fā)布冬季安全行車注意事項，提示長途駕駛、高速駕駛、山區(qū)駕駛、惡劣天氣駕駛常識，教育駕駛人開車不要打手機、發(fā)微信、刷微博，嚴禁加塞搶行和隨意變更車道，安全文明行車；針對民工流、學生流、自駕流高峰，廣泛發(fā)布堵點信息和繞行線路，引導駕駛人避峰、錯峰、避堵出行。春節(jié)前后聚餐高峰，要結合酒后駕駛專項整治行動，大力曝光酒駕典型案例，號召駕駛人不超速、不超員、不酒駕、不搶行，安全文明歡度佳節(jié)。此外，還要向社會廣泛公布嚴重違法舉報電話，發(fā)動群眾參與春運交通安全工作；要用好短信發(fā)布平臺，每天向營運駕駛人發(fā)送警示短信，通報惡劣天氣、交通事故情況，提示駕駛人安全駕駛。
荊州市公安交管局將全力保障春運期間道路安全暢通，為人民群眾歡度春節(jié)創(chuàng)造平安、暢通、和諧的道路交通環(huán)境。
公交集團突發(fā)事件應急預案 6
為確保20xx年春運期間旅客運輸工作安全、有序、高效進行，提高應對各類突發(fā)事件的能力，確保廣大旅客安全、方便、有序出行，實現“平安春運”的工作目標，本著“以客為主、科學組織、協調配合、安全有序”的.指導原則，現針對企業(yè)的實際情況，制訂本應急預案。
一、組織領導
(一)春運應急工作應遵循“統一領導、分級負責、迅速反應、措施有力”的原則。為了切實保障春運工作有序進行，公司成立20xx年春運應急工作領導小組：
組長：
副組長：
成員：
涂陸武陳俊童躍建藍國祥徐紅英鄒勝朝
領導小組辦公室設在公司安全處，由趙國棟、董偉、藍國祥、鄒勝朝、毛偉義組成，趙國棟為主任，負責具體的組織協調工作。各單位要成立相應的春運應急領導小組，具體負責本單位各項應急保障措施的組織實施。
(二)各單位要根據實際情況，制定和完善相應的應急預案，1月23日下班前上報總公司。
(三)值班領導為第一責任人，具體負責當日車輛的調配。
二、保障措施
(一)春運期間道路情況復雜，遇雨雪冰凍等惡劣天氣，各單位要針對天氣和道路情況，及時采取有效應對措施。
(二)對所有工作人員進行春運安全教育，教育內容：冰雪雨霧等惡劣天氣條件下的'安全行車、總公司春運安全生產工作精神以及各種突發(fā)事件的處理技巧。
(三)所有參加春運的車輛及設備必須進行全面的技術檢查，未經檢測合格的一律不得參加春運。所有參加春運的駕駛員必須簽訂安全責任書和交警部門組織的春運培訓合格。
(四)保衛(wèi)人員要加強對售票廳、候車室等人員密集場所的巡查和監(jiān)管，確保客流有序、暢通;加強對消防設施的檢查，確保齊全有效。
(五)機務處要做好防滑鏈等應急物資的準備，并進行相關操作的演練，確保正確安裝使用。
(六)保修廠要加強值班制度，切實做好車輛的維修服務，及時組織人員搶修，做到優(yōu)質、高效。確保車輛正常營運。
(七)監(jiān)控室工作人員要掌握車輛運行狀態(tài)，及時發(fā)布管理信息和預警信息。加強數據采集和分析，對違反規(guī)定的行為及時通報。
三、旅客運輸
(一)客運分公司、客運西站、公交公司等客運單位要密切注意流量、流向變化情況，在客流高峰期采取滾動發(fā)班和加密班次方式及時輸運旅客，如還不能及時疏運旅客的，立即報告總公司值班領導和縣運管部門，由機動運力解決。
(二)跨縣(市)班車在客流高峰期由機動運力加班。突發(fā)性事件的用車由總公司統一調配。
(三)20xx年春運總公司共安排機動車10輛，總座位384座(詳見附表)。
四、報告制度
(一)各單位加強現場調度，出現客流高峰及時報告值班領導，立即采取有效措施進行疏運。
(二)客運站的跨縣(市)班車的加班計劃應提前上報總公司，并在公告欄上及時予以公告。
(三)各單位要及時將路況、天氣變化等情況通知給駕駛員。
(四)嚴格執(zhí)行事故匯報制度，發(fā)生事故在第一時間內向所屬單位安全第一責任人及總公司分管安全的領導匯報，并按照《浙江省交通行業(yè)事故及險情報告辦法》立即上報。
五、各單位值班電話
總公司：
客運分公司：
客運西站：
旅游公司：
保衛(wèi)處：
保修廠：
公交集團突發(fā)事件應急預案 7
一、指導思想和目的
為認真做好20xx年春運期間全縣道路運輸工作，確保春運達到“平安、和諧、有序”，預防和最大限度地減少春運期間發(fā)生自然災害所造成的損失，保障公路暢通和運輸安全，根據市運管處《阜陽市公路運輸管理處20xx年道路春運應急預案》【20xx】001號文件要求，結合我縣實際特制定本預案。
本預案適用于以下情況：
1、在春運旅客出行高峰期，當運力不足時，及時調配運力，有效地疏散旅客，防止旅客滯留。
2、對惡劣氣候后滯留的旅客，在天氣條件允許時的迅速疏散。
3、用于旅客集散地點的運力支援及其他應急之需。
4、其中需要緊急疏散動力等情況。
二、成立安全春運應急運力儲備領導小組
組長：
副組長：
成員：
辦公室設在春運值班室，電話：xxx，。領導小組在春運領導小組領導下開展工作。
三、全春運應急運輸儲備領導小組工作職責
1、辦公室負責掌握收集春運期間有關信息，傳達上級春運領導小組的有關決定，通知下屬單位及時啟動應急預案，組織對各成員單位落實情況進行檢查。
2、縣運管所負責督促運輸企業(yè)加強安全意識教育，一旦發(fā)生自然災害或突發(fā)事件，根據公路通行條件，及時發(fā)布停運決定，負責搶險運力的統一調度指揮，維護應急狀態(tài)下的.運輸市場秩序。
3、客運企業(yè)及時掌握道路信息，如遇自然災害、客車停開要提前利用廣播、告示等形式向旅客、駕駛員通報災情，及時調整運力，疏散滯留旅客。
4、各運輸企業(yè)要確保做好春運突發(fā)性事件預防處理工作，建立24小時值班制度，保持信息暢通。各運輸企業(yè)負責人、春運期間指定的專門聯絡人員要將聯系電話上報并保持24小時開機。
四、應急保障車輛和人員
按照需要常備應急運力儲備23輛。其中由運輸公司組織5輛，集團分公司組織客車10輛（其中5輛本地車輛、5輛外調車輛），運輸公司和集團分公司的應急車輛負責長途旅客的應急工作。一運公司組織客車8輛，負責縣內旅客的應急工作。由縣交通局車隊組織貨車10輛，縣第一運輸公司組織貨車10輛。
各運輸企業(yè)抽調車輛要在春運前上報應急辦公室并做好登記臺帳等基礎資料，以便需要時能及時聯系，做好應急保障工作。
應急車輛的駕駛人員應該要求政治業(yè)務素質高，技術水平好，身體健康。在發(fā)生突發(fā)事件時，保證及時運送專業(yè)救治和防控等人員，保障一切防控物資和設備及時送達。
五、嚴明紀律，令行禁止。
1、各單位要建立和完善情報信息的收集、整理、分析、匯報制度，確保信息“準、快、實”。
2、統一領導指揮，按照各自職能分配，各司其職，各負其責，相互配合協作，嚴格執(zhí)行預案的處置原則、程序、分工要求。
3、各單位要根據本預案的職責分工，結合單位實際制定工作預案。
4、實行責任追究制度，表彰獎勵工作成效明顯，表現突出的單位或個人。對因玩忽職守、工作不力等原因導致嚴重后果的，將追究有關領導和工作人員責任。
應急運力的調用堅持“分級負責，條塊結合，屬地為主”的原則，當縣運力出現不足現象時，有運管所調用本轄區(qū)應急運力，當地運力不足市向是運管處申請支援。作為應急運力儲備的車輛要明確責任人和聯系方式，堅持值班制度，保證在需要時能及時調動，做到人在崗、車在位，一聲令下，立即出動。
公交集團突發(fā)事件應急預案 8
一、基本原則：
為進一步強化我公司春運安全生產管理工作，建立健全春運安全管理制度和安全生產事故處理應急救援機制，牢固樹立“安全第一、預防為主、綜合治理、防治結合”的宗旨，強化紅線意識，提高贛榆公司安全生產事故的應急救援能力和事故處理的有效性，使安全生產事故處理更加規(guī)范化和程序化，進一步控制事態(tài)的發(fā)展，縮小影響減少損失，充分保障公司各項生產工作秩序穩(wěn)定有序。依據有限公司有關文件的規(guī)定，針對公司的實際情況，制定20xx年春運安全生產處理應急救援預案：
二、組織機構：
1、為加強春運預案的組織領導，確保公司在發(fā)生春運安全生產事故時，各項應急救援措施落實到位，快速、及時、有序的做好事故的處理工作，公司成立春運安全生產應急救援預案領導小組：
組長：
副組長：
成員：
2、領導小組下設“事故應急救援處理處”，負責全面落實領導小組制定的各項應急措施和方案，辦公地點設在公司安�？啤�
3、領導小組職責：
①負責事故處理應急預案的具體組織實施。
②協調內外部關系，制定應急方案，向有限公司安保處報告安全生產事故和應急救援預案的執(zhí)行情況。
③組織相關人員趕赴事故現場，配合有關部門組織協調搶救和應急處置工作。
�、懿槊魇鹿试�，評估事故損失。
⑤根據事故性質，對有關責任人提出處理意見。
�、拗笇О脖？浦贫ǚ婪洞胧�。
三、信息報告：
1、各個科室應嚴格執(zhí)行公司的信息報告制度，當發(fā)生安全生產事故時，事故現場當事人和相關人員應利用一切條件，迅速撥打當地的救援電話請求幫助，同時向公司領導小組報告案情。
2、公司在接到報案后，應迅速查明案情，并以電話和傳真方式，在規(guī)定時間內向有限公司安保處和保險公司報告事故的情況，涉及旅客意外傷害和商務事故應同時向有限公司客運處報告。
四、事故報告的時限規(guī)定及后果預測：
1、發(fā)生一般事故，事故發(fā)生方的駕駛員或承包業(yè)主應在事故發(fā)生后立即報告公司安保科，安�？屏⒓磁扇粟s赴事故現場，組織開展搶險救援等事故處理工作。安�？瓢词鹿实燃墪r間規(guī)定上報安全處。
2、發(fā)生重大事故，事故發(fā)生方的駕駛員或承包業(yè)主應在第一時間內報告公司安�？疲脖？平訄蟀负螅瑧⒓聪蛴邢薰景脖Ｌ巿蟾�，并組織相關部門趕赴事故現場，組織協調搶險救援等事故處理工作。
3、發(fā)生特大事故，事故發(fā)生方的駕駛員或承包業(yè)主應在最短時間內報告公司安�？疲脖？平訄蠛髴⒓聪蚩偣景脖Ｌ巿蟾妫鹿蕡蟾鏁r間最長不超過1小時，公司領導帶領有關科室人員立即趕赴事故現場，組織協調搶險救援等事故處理工作，并隨時向上級主管部門報告事故變化情況。
4、各科室管理人員應保持通訊聯絡暢通，在預案啟動后及時向公司報告各類有效信息。報告方式采用電話、傳真或專人報告
5、安保科在查明案情后，應根據事故中的人員傷亡情況，財產的破壞程度和事故善后處理以及恢復生產所需的物資品種和資金的需求量等方面的內容，進行事故的后果預測，并以書面形式報告有限公司安保處。
五、應急救援預案的啟動程序與響應：
當發(fā)生重大以上安全生產事故，立即啟動應急救援預案，應急預案的啟動命令應有日值班領導下達，安保科為預案的具體組織者和實施部門，啟動與響應程序為：
1、道路交通事故、旅客意外傷害事故現場處置程序：
①當發(fā)生安全生產事故后，事故當事人和相關人員應采取自救、互救措施，搶救傷員保護事故現場，并向當地公安機關和所在單位報告。
②安保科接到報告后，應通過安全網絡立即與公安部門和安全協作單位聯系，了解事故發(fā)生的詳細情況，并按規(guī)定的內容向總公司報告。
�、酃竞桶脖？迫藛T到達事故現場后，應立即會同公安、醫(yī)療機構組織搶救傷員和財產，減少事故損失。協助公安部門維持現場秩序，并對當事人再次進行詢問。
�、苁鹿侍幚砣藛T必須做好傷亡人員親屬的思想穩(wěn)定工作，防止矛盾激化，縮小事故影響。
�、葜谱鲌D片和事故現場圖，采集行車記錄儀的'數據，對事故發(fā)生原因進行初步分析。
⑥對人員傷亡情況進行調查，調查的內容包括，傷亡人員的姓名、年齡、籍貫、工作單位、家庭成員及年齡、傷勢程度等。
�、邔囕v損失進行勘察，并會同保險公司和物價定損部門，對財產損失進行定損，確定車輛維修地點。
⑧對事故所需的費用進行估算，督促當事人或承包人盡快籌集資金。
2、其它事故現場處置程序：
①事故處理相關人員到達事故現場后，應采取措施保護現場，并組織人員配合救援部門立即救護傷員，搶救財產。
�、趯κ鹿尸F場進行詳細勘察，收集證據，查明事故原因。
�、蹖θ藛T傷亡情況進行調查研究，調查的內容包括，傷亡人員的姓名、年齡、籍貫、工作單位、家庭成員及年齡、傷勢程度等。
�、軐ω敭a損失進行評估，確定事故直接經濟損失。
⑤制定善后處理方案，編制事故調查報告。
六、事故的`善后處理：
1、事故處理人員應以高度的責任心維護企業(yè)和承包人合法利益不受損失。耐心的做好說服和解釋工作，在國家規(guī)定的賠償范圍內進行賠償。對超出的部分，應及時向上級領導匯報或征得當事人的同意。
2、對案卷資料應進行嚴格審查，確保案卷資料齊全有效。對交通事故中對方無賠償能力的，應根據實際情況確定是否向人民法院提起訴訟請求財產保全。對在其它安全生產事故中涉及刑事犯罪的人員，由公安部門依法處理。
3、事故處理結束后，事故處理人員應及時對案卷資料統一進行整理登記。凡涉及保險索賠的道路交通事故案件，凡在公司內統一保險的車輛由安�？茖徍说怯洠瑘笏捅ｋU公司辦理索賠手續(xù)，在總公司安保處保險的車輛報有限公司安保處審核登記，由安保處統一報送保險公司辦理索賠手續(xù)，其它案件按有限公司相關規(guī)定執(zhí)行。
七、事故報告的內容和事故
報告的格式及有關預案的啟動程序與響應的相關要求，按有限公司《安全生產事故應急預案》的通知要求執(zhí)行。
八、相關要求：
1、職能科室要明確職責，統一思想，嚴格執(zhí)行公司領導小組的指令及預案的規(guī)定，形成上下聯動，不得擅自更改領導的指令。
2、管理人員應保持聯絡暢通，服從領導小組調動，及時到崗，堅守崗位。
3、輕微、一般事故由安�？曝撠熖幚�，重大事故報有限公司安保處協調處理。
4、預案中未涉及到的特殊情況，執(zhí)行有限公司指令。
5、在執(zhí)行過程中，應做好相關記錄，預案解除后應及時分析總結，并形成書面材料備案及上報有限公司。
6、本預案自發(fā)布之日起執(zhí)行。
公交集團突發(fā)事件應急預案 9
根據《中華人民共和國安全生產法》的相關規(guī)定，為進一步強化低溫雨雪冰凍天氣我縣交通應急處置體系，全面提高應對和處置突發(fā)事故（件）的能力，特制訂本預案。
一、工作目標
實時掌握低溫雨雪冰凍惡劣天氣信息，及時發(fā)布預警通報，加強公路交通、道路運輸、水上交通、交通建筑施工應急工作管理，確保惡劣天氣下交通系統及時應對突發(fā)事件的能力，不發(fā)生重特大交通事故。
二、適用范圍
本預案適用于縣域范圍內因低溫、雨雪、冰凍等惡劣天氣造成影響正常交通運行，給人們和社會帶來不便及不良影響的交通運輸領域突發(fā)事件。
三、應急指揮體系及職責
靖州縣交通運輸應急指揮體系由應急工作領導機構、應急工作機構、現場指揮機構三級構成。
1.應急工作領導機構
成立交通運輸突發(fā)事件應急工作領導小組：
組長：
副組長：
成員：
應急領導小組基本職責：做好低溫雨雪冰凍惡劣天氣突發(fā)事件預防工作，監(jiān)督指導部門應急工作，其他與應急工作相關重大事項。
2.應急工作機構
根據事件分類，建立各專項應急工作小組。
組長：
副組長：
成員：系統相關單位工作人員
縣公路建設養(yǎng)護中心負責低溫雨雪冰凍惡劣天氣全縣普通公路發(fā)生影響車輛通行的突發(fā)事件的應急處置工作；
縣道路運輸服務中心負責低溫雨雪冰凍惡劣天氣全縣道路運輸事故、公路客運站突發(fā)事件的應急處置和道路運輸應急保障工作；
縣水運事務中心負責低溫雨雪冰凍惡劣天氣全縣水路運輸突發(fā)事件、港口突發(fā)事件的應急處置和水路運輸應急保障工作；
縣交通建設質量安全監(jiān)督站負責低溫雨雪冰凍惡劣天氣全縣交通建設工程生產事故的應急處置工作；
各應急工作小組職責：組織指揮交通運輸系統應急力量參與公路、水路交通運輸及建設工程險情、事故的`應急救援行動，協調解決應急處置中的重大問題。
3.現場指揮機構
由交通主管部門或責任單位負責成立現場應急指揮部。
現場應急指揮部主要職責：執(zhí)行應急工作領導小組各項應急指令；指揮調度現場救援力量；及時報告應急行動進展情況和結果。
四、部門職責
1.縣公路建設養(yǎng)護中心
�。�1）準備好麻袋、砂礫、防滑劑、潤雪劑、工業(yè)鹽等防滑物質，同時，保持采購搶修物資渠道的暢通，做到搶修物資補給及時。
（2）及時維修鏟土車等各類重型機械，保持公路搶修設備的良好狀況。
�。�3）在接到實施應急預案的指令時，要及時派遣公路搶修人員到達指定點，實施公路搶修，確保道路交通暢通。
2.縣道路運輸服務中心
（1）嚴格管理汽車客運站，及時掌握各汽車客運站動態(tài)，維護道路客運秩序。
（2）負責安排應急客運車輛。在實施《應急預案》的情況下，要及時調配客運車輛，疏運滯留人員。
3.縣水運事務中心
�。�1）準備好救生衣、救生圈等救生工具。
�。�2）及時維修水上交通應急船舶，保持應急船舶的良好狀況。
（3）造冊登記全縣水上客貨船舶經營戶的通信聯系方式，以備突發(fā)事件時，就近征用。
（4）在接到實施應急預案的指令時要及時派遣海事人員趕赴現場，實施水上救援。
4.縣交通建設質量安全監(jiān)督站
�。�1）迅速準確地做出反應，在第一時間趕往事故現場，圍護現場秩序，做好人員的救護和疏散工作。
（2）做好低溫雨雪冰凍災害的預防措施和應急救援的各項準備工作；
5.局屬其他各單位
在接到實施應急預案的指令時，要及時派遣人員迅速到達指定區(qū)域。
五、保障措施
�。ㄒ唬┩ㄐ疟Ｕ稀８鲉挝唤睓C構成員名冊及通信聯系方式，并設立值班電話。
�。ǘ┭b備保障。各單位配備應急救援物資、設備，要明確類型、數量、性能和存放位置，指定相應的管理制度。
�。ㄈ╆犖楸Ｕ稀８鲉挝唤碧幹藐犖�，規(guī)定召集、出動程序，并明確增援組織與保障預案，確保救援搶險快速反應和持續(xù)保障能力。
公交集團突發(fā)事件應急預案 10
一、指導思想和目的
為認真做好20xx年年春運期間全縣道路運輸工作，確保春運達到“平安、和諧、有序”，預防和最大限度地減少春運期間發(fā)生自然災害所造成的損失，保障公路暢通和運輸安全，根據市運管處《阜陽市公路運輸管理處20xx年年道路春運應急預案》要求，結合我縣實際特制定本預案。
本預案適用于以下情況：
1、在春運旅客出行高峰期，當運力不足時，及時調配運力，有效地疏散旅客，防止旅客滯留。
2、對惡劣氣候后滯留的旅客，在天氣條件允許時的迅速疏散。
3、用于旅客集散地點的運力支援及其他應急之需。
4、其中需要緊急疏散動力等情況。
二、成立安全春運應急運力儲備領導小組
組長：
副組長：
成員：
辦公室設在春運值班室，電話：。領導小組在春運領導小組領導下開展工作。
三、全春運應急運輸儲備領導小組工作職責
1、辦公室負責掌握收集春運期間有關信息，傳達上級春運領導小組的`有關決定，通知下屬單位及時啟動應急預案，組織對各成員單位落實情況進行檢查。
2、縣運管所負責督促運輸企業(yè)加強安全意識教育，一旦發(fā)生自然災害或突發(fā)事件，根據公路通行條件，及時發(fā)布停運決定，負責搶險運力的統一調度指揮，維護應急狀態(tài)下的運輸市場秩序。
3、客運企業(yè)及時掌握道路信息，如遇自然災害、客車停開要提前利用廣播、告示等形式向旅客、駕駛員通報災情，及時調整運力，疏散滯留旅客。
4、各運輸企業(yè)要確保做好春運突發(fā)性事件預防處理工作，建立24小時值班制度，保持信息暢通。各運輸企業(yè)負責人、春運期間指定的專門聯絡人員要將聯系電話上報并保持24小時開機。
四、應急保障車輛和人員
按照需要常備應急運力儲備23輛。其中由運輸公司組織5輛，xx集團分公司組織客車10輛（其中5輛本地車輛、5輛外調車輛），運輸公司和xx集團分公司的應急車輛負責長途旅客的應急工作。一運公司組織客車8輛，負責縣內旅客的應急工作。由xx縣交通局車隊組織貨車10輛，xx縣第一運輸公司組織貨車10輛。
各運輸企業(yè)抽調車輛要在春運前上報應急辦公室并做好登記臺帳等基礎資料，以便需要時能及時聯系，做好應急保障工作。
應急車輛的駕駛人員應該要求政治業(yè)務素質高，技術水平好，身體健康。在發(fā)生突發(fā)事件時，保證及時運送專業(yè)救治和防控等人員，保障一切防控物資和設備及時送達。
五、嚴明紀律，令行禁止。
1、各單位要建立和完善情報信息的收集、整理、分析、匯報制度，確保信息“準、快、實”。
2、統一領導指揮，按照各自職能分配，各司其職，各負其責，相互配合協作，嚴格執(zhí)行預案的處置原則、程序、分工要求。
3、各單位要根據本預案的職責分工，結合單位實際制定工作預案。
4、實行責任追究制度，表彰獎勵工作成效明顯，表現突出的單位或個人。對因玩忽職守、工作不力等原因導致嚴重后果的，將追究有關領導和工作人員責任。
應急運力的調用堅持“分級負責，條塊結合，屬地為主”的原則，當xx縣運力出現不足現象時，有運管所調用本轄區(qū)應急運力，當地運力不足市向是運管處申請支援。作為應急運力儲備的車輛要明確責任人和聯系方式，堅持值班制度，保證在需要時能及時調動，做到人在崗、車在位，一聲令下，立即出動。
公交集團突發(fā)事件應急預案 11
隨著城市化的發(fā)展，公交車成為了日常出行的主要交通工具之一。但同時也增加了公交車發(fā)生火災等緊急情況的可能性。為了保障公眾的生命財產安全，制定一份科學且可行的公交車消防應急預案顯得尤為重要。
一、預案的制定
1.1市場調研
公交車類型和品牌不同，裝備和配備也不同，火災發(fā)生的位置和原因也具有不可預知性和隨機性，因此制定公交車消防應急預案需進行市場調研，進行全面的調查和分析，對公交車品牌、型號、數量、年限等數據進行詳細了解，獲取公交車火災發(fā)生的情況，洞察消防救援的相關技術和應急處理手段，為預案制定提供科學依據。
1.2制定預案
制定預案是根據實際情況，研究消防應急處理措施，制定出各種事件的應急預案，包括具體應急處理步驟、各方責任人員職責、聯絡協調措施等。
二、預防措施
2.1加強檢查
首先需要對公交車進行全面的檢查，確保所有設施和器具都完好無損，防止發(fā)生失控和過熱等危險情況，同時加強定期維修和保養(yǎng)，保證公交車的正常運行。
2.2增強安全意識
為了提高公交車駕駛員及乘客的安全意識，應向駕駛員、乘務員和乘客宣傳火災事故的預防措施，加強安全知識的培訓以及交通安全法律法規(guī)的宣傳教育，從根本上預防火災事故的發(fā)生。
三、應急處理措施
3.1急救措施
在火災發(fā)生時，公交車駕駛員的應急反應能力和應急處置能力至關重要。駕駛員需善于避開火源并開啟通風門窗，及時制止緊急情況升級和避免人員傷亡。
3.2聯絡協調措施
在火災或其他緊急情況發(fā)生時，需要及時向消防部門、公安部門和120急救中心等部門進行通報，并按照預案的規(guī)定執(zhí)行各項措施，保證及時進行緊急處理和救援。
4、總結
制定完備的公交車消防應急預案對于事故的.發(fā)生具有重要意義。只要有了系統科學的應急預案，并結合具體實際情況，采取科學有效的應急處理措施，可以盡可能減少事故損失，保護好公眾的生命財產安全。同時，應保持常態(tài)檢查和定期維護，全面提高公交車駕駛員及公共交通用戶的安全意識，共同努力，確保公眾的生命財產安全。
公交集團突發(fā)事件應急預案 12
XX車隊為切實搞好安全生產，防止火災事故的發(fā)生，進一步規(guī)范管理，最大限度地避免或降低火災事件（故）所造成的人身或財產損失，根據車隊生產經營情況，特制定如下方案（以下簡稱預案）。
一、預案的組織原則
（一）堅持“以人為本，生命高于一切”預案就是命令，預案就是行動的原則。
�。ǘ﹫猿纸y一指揮。
�。ㄈ﹫猿窒录壏䦶纳霞�，小局服從大局，局部服從全局的原則。
�。ㄋ模﹫猿质┚扰c報告同時進行，快速報告的原則。
二、預案適用的范圍
預案用于XX隊所轄范圍內所發(fā)生的'險情及各類突發(fā)事件的應急處理工作。所屬小修車間、各調度室均在此列。遇到火災險情應立即啟動本預案。突發(fā)事件常設辦事機構為車隊辦公室。
三、領導機構
組長：
副組長：
組員：
四、施救措施
如果發(fā)生車輛火災，駕駛員馬上用車備滅火器滅火，同時及時打開后門手拔開關，打開后門或擊碎車窗玻璃疏散車內乘客，并且及時報警通知車隊義務消防隊。路過車輛駕駛員要用車備滅火器協助滅火。義務消防隊在第一時間趕到現場，XXX負責總指揮，XXX負責聯系醫(yī)院等有關部門，XXX負責保護現場，XXX負責搶救傷員，其它義務消防隊人員聽從指揮，配合救援。XXX負責把火災情況及時向公司領導匯報。如發(fā)生廠區(qū)火災。發(fā)現火情立即報警并與車隊領導取得聯系，同時采用廠區(qū)備用滅火器滅火。義務消防隊在第一時間趕到現場，XX負
責總指揮，XXX負責聯系醫(yī)院等有關部門，XXX負責保護現場，XXX負責搶救傷員，其它義務消防隊人員聽從指揮，配合救援。XXX負責把火災情況及時向公司領導匯報。
如發(fā)生存車山洞、停車場火災。發(fā)現火情立即報警，并攜同山洞、停車場管理人員一同滅火，搶救車輛，同時通知車隊義務消防隊前去救援。XXX負責聯系醫(yī)院等有關部門，XXX負責保護現場，XXX負責搶救傷員，其它義務消防隊人員聽從指揮，配合救員。XXX負責把火災情況及時向公司領導匯報。
五、義務消防隊
隊長：XXX
副隊長：XXX
隊員：XXX
六、義務消防隊聯系電話
突發(fā)險情事件應急處理常設機構報告電話：
七、突發(fā)事件應急車輛
根據突發(fā)事件地點等情況需要，隨時調用各線路營運車輛，對所需特種車輛求救本系統各單位和其它單位。
八、消防組織機構職責
�。ㄒ唬┴瀼芈鋵嵐緦﹄U情事件應急處理工作的意見，提出應急措施，負責相關情況上報工作。
�。ǘ└鶕静块T生產實際，制定全面適合各類突發(fā)事件應急處理預案，須行之有效，備突發(fā)事件發(fā)生時按步驟實施。
（三）當發(fā)生突發(fā)事件及險情應立即啟動本單位預案進行實施，同時立即向公司常設突發(fā)事件應急處理機構報告。根據事件性質做好應急處理的各項準備工作，并開展自救。
�。ㄋ模┱莆諔碧幚韯討B(tài)，及時調整部署應急處理工作措施。
（五）應急處理工作結束后，應急處理領導小組應逐級以書面形式報告應急處理工作情況，必須實事求是，不得弄虛作假，或隱瞞不報。
公交集團突發(fā)事件應急預案 13
一、應急人員調配
當公交車發(fā)生火災等緊急情況時，現場的應急處置人員是至關重要的。在這部分內容中，我們需要明確以下職責：
1、司機
在發(fā)現公交車車廂出現濃煙、火苗等情況時，應馬上切斷發(fā)動機，拉下手剎，以防止火勢擴散和車輛的意外移動。同時，司機應該在第一時間向調度中心匯報情況，并給乘客發(fā)出撤離信號，指引他們有序離開車輛。
2、調度員
一旦接到司機報警信息，調度員應立即安排救援人員趕往現場，并通過監(jiān)控系統了解火情的具體情況，為應急人員提供實時準確的指揮。
3、應急救援人員
應急救援人員是處置緊急情況的中堅力量，在接到命令后，應按照調度員的指示前往現場。應急救援人員需全副武裝，佩戴防毒面具和透明抗熱手套等個人防護用品，同時要熟悉滅火器材的使用方法，保證迅速有效地撲滅火源。
二、車輛處置方案
針對公交車發(fā)生火災情況，以下是針對車輛的處置方案：
1、前方車輛疏散
在有其他公交車和私家車在前的情況下，應立即向前方車輛發(fā)出警示信號，指示讓路，保證應急車輛順暢前往現場。
2、汽車關閉
在公交車發(fā)生火災時，應盡快關閉發(fā)動機，防止汽車燃油繼續(xù)燃燒，同時切斷電源，以避免火災源源不斷地供電并引發(fā)更大的`火勢。
3、車門打開
在司機報警后，應盡快為車輛打開所有門窗，以便乘客迅速撤離，避免人員被困死。
三、乘客疏散方案
在公交車發(fā)生火災時，乘客的生命安全是首要考慮的問題。以下是乘客疏散方案：
1、發(fā)出撤離信號
一旦發(fā)生火災或其他安全問題，司機應立即發(fā)出撤離信號，以便乘客迅速有序地離開車輛。
2、乘客逃生指示
應急救援人員需向車上乘客發(fā)放逃生指南，包括緊急出口位置、逃生路線、安全區(qū)域等信息，幫助乘客快速有效地撤離現場。
3、安全區(qū)域安置
在撤離后，應急救援人員需要將乘客迅速安置在遠離現場的安全區(qū)域。在安全區(qū)域，應盡快確認乘客的人數和情況，并安排人員提供咨詢和應急心理支持。
四、滅火處置方案
在公交車發(fā)生火災時，滅火工作的效率和有效性直接關系到車輛和乘客的安全。以下是滅火處置方案：
1、確認火源位置
應急救援人員需要盡快確定火源的位置，并判斷火勢的擴散方向和速度，以便盡快救援。
2、滅火器具的運用
在進行滅火工作時，滅火器具的運用至關重要。應急救援人員需了解不同滅火器具的功能和用途，并在根據實際情況選擇合適的滅火器具進行滅火。
3、用水滅火
在公交車發(fā)生火災時，用水滅火是最常見的滅火方式之一，但在使用過程中需要注意以下幾點：
（1）確認水源是否充足，防止用水不足導致滅火不徹底；
�。�2）在使用水管噴淋器時，要掌握好噴水角度和距離，避免將著火點煙熏出來；
（3）滅火人員距離火點不宜太近，防止人員被煙熏或燒傷。
4、確認點火原因
在滅火工作結束后，應急救援人員需要對起火原因進行分析，及時進行設備維護和檢查，以避免類似火災再次發(fā)生。
五、應急預案的教育培訓
為了保證應急處置人員在緊急情況下能夠迅速、有效地處理事故，應急預案的教育培訓顯得尤為重要。這部分內容需要注意以下幾點：
1、教育培訓內容的設計和組合
應急救援人員需要熟悉滅火器具的使用方法和防護用品的佩戴，同時需要了解公交車車輛構造和乘客疏散的流程和技巧。
2、培訓材料的準備
針對不同的應急處置人員，需要準備有不同的教育培訓材料。例如，針對司機的培訓材料需要著重介紹火情的預警機制和撤離信號的發(fā)出方法，針對消防人員的教育培訓內容則需要細講不同滅火器具的使用原理和操作流程。
3、培訓的定期性和頻率
為了保證應急救援人員的技能和應變能力始終處于最佳狀態(tài)，培訓的定期性和頻率十分重要。一般情況下，每年需要至少進行一次應急救援人員的培訓，并及時根據情況進行補充。
最后，作為一份完整的應急預案，還需要不斷完善和更新，在實際應急處置中進行不斷的試錯和完善，以保證應急預案的持久有效性。同時，也需要充分意識到，最好的預案仍然是預防措施的落實，只有加強安全風險管理和設備維護，才能真正杜絕意外情況的發(fā)生。
公交集團突發(fā)事件應急預案 14
隨著生活水平的提高，公共交通工具在市民出行中扮演著越來越重要的角色。而公交車的消防安全也日益受到關注。在城市中大量存在的公交車，一旦發(fā)生火災事故，不僅會對乘客乃至整個城市造成財產損失和人員傷亡，還會對公共交通形象產生極大的影響。因此，制定并執(zhí)行公交車消防應急預案，成為保障行駛過程安全、快速有效應對危機的關鍵所在。
一、公交車消防應急預案的必要性
任何事故的發(fā)生都是突然而來，對于防范事故事先必須要有充分的準備。公交車消防應急預案的制定，就是為了未雨綢繆，防患于未然，以備突發(fā)事件的出現。
首先，公交車消防應急預案可以對公交車上的火災事故做到提前防范，減少火災事故的發(fā)生。比如，在制定消防應急預案的過程中，可以分析公交車上火災事故發(fā)生的原因，建立火情監(jiān)測系統，在一旦出現火災事故的情況下及時發(fā)現并制止它的發(fā)展。
其次，公交車消防應急預案可以提高人員的應對能力，使得在火災事故發(fā)生時，人員可以更快速更有效地應對，減少造成的損失。比如，預留應急通道，制定疏散路線，定期開展演練等等，都是通過消防應急預案，便于人員應對火災事故。尤其在乘客密集場合下，發(fā)生事故時公交車司機、乘務員和乘客都需要嚴格按照預案中的要求，執(zhí)行各自任務，以保證救援行動的有條不紊。
最后，公交車消防應急預案的實行有利于維護公共場所的安全，提高交通的安全和暢通性。一旦火災事故發(fā)生，及時的`疏導乘客和周邊車流，保證路面的通暢，防止因火災事故的影響，造成公共場所的關閉和更大范圍的影響。
二、公交車消防應急預案內容
公交車消防應急預案內容，通常分為以下幾個方面：
1、組織機構和責任分工
這是應急預案的指揮體系設置。按照火災事故的性質和規(guī)模，制定不同的組織機構和責任分工，保證在火災事故發(fā)生時，各項救援任務能夠得到有序開展。
2、火災事故的分級管理
根據火災的發(fā)生范圍和兇險情況的不同，將火災事故分為不同的級別，對不同級別火災事故的處理方式和措施進行規(guī)范。
3、消防安全設施和裝備管理
消防安全設施和裝備的管理，包括車上滅火器、噴水器、破拆工具、沙袋等消防器材的數量、存放和使用。另外，司機和乘務員必須掌握使用消防器材的方法和技巧。
4、應急通道和疏散路線的設置和管理
應急通道和疏散路線的設置和管理，在公交車內部和外部必須尋找合適的通道和疏散路線，然后在車上醒目的位置標明，并進行示范演練。
5、事故監(jiān)控和報告
定期設立火情監(jiān)測系統，收集火災事故相關數據和信息，做好歷史數據的積累和整理。一旦發(fā)現火災事故，要及時通過電話報告到相關消防、醫(yī)療機構和其它有關部門。
三、公交車消防應急預案的執(zhí)行
制定火災事故預案，宣傳預案要義，組織人員進行演練，是必須要做的。預案的執(zhí)行，是最關鍵的環(huán)節(jié)。在火警發(fā)生時，司機、乘務員和乘客要做到見縫插針與火魔較量，正確使用消防器材進行滅火斗爭，盡量控制火勢的擴大，并遵守疏散路線，安全撤離車上人員。美國的經驗告訴我們，在火災事故發(fā)生時要記住“先逃脫，再報警”，確保自身生命安全。
四、預防措施
除了制定公交車消防應急預案，我們也需要在日常運營中做好預防工作。
首先，要對司機和乘務員進行安全培訓，提高消防意識和應急能力。
其次，加強車輛消防器材的維護和更新，確保車輛消防器材的有效性和可靠性。
再次，定期對車輛進行檢測和維修，減少車輛故障和隱患對火災事故的誘發(fā)和擴大。
最后，不開展違規(guī)營運和行為，減少人員擁擠和超員現象發(fā)生。
綜上所述，公交車消防應急預案是保障公共交通安全的關鍵所在。制定完善的應急預案，嚴格執(zhí)行預案，加強日常預防，才能有效避免和減少火災事故的發(fā)生，保證城市公共交通的安全和暢通。
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