船舶消防應(yīng)急預(yù)案

　　在學(xué)校抑或是社會(huì)中，難免會(huì)突發(fā)一些事故，為了避免事情往更壞的方向發(fā)展，通常需要提前準(zhǔn)備好一份應(yīng)急預(yù)案。那么應(yīng)當(dāng)如何編制應(yīng)急預(yù)案呢？以下是小編收集整理的船舶消防應(yīng)急預(yù)案，希望能夠幫助到大家。

　　船舶消防應(yīng)急預(yù)案1

　　1.船長(zhǎng)發(fā)布火警警報(bào)。

　　2.全體船員攜帶規(guī)定裝備集合于指定地點(diǎn)�，F(xiàn)場(chǎng)指揮點(diǎn)名后向船長(zhǎng)報(bào)告：人員到齊，請(qǐng)指示。

　　3.船長(zhǎng)指令現(xiàn)場(chǎng)指揮，查詢船員消防職責(zé)，并檢查船員個(gè)人裝備，攜帶的消防器材和急救器材是否齊全。

　　4.現(xiàn)場(chǎng)指揮在完成查詢和檢查后向船長(zhǎng)報(bào)告：查詢職責(zé)完畢，請(qǐng)指示。

　　5.船長(zhǎng)指令現(xiàn)場(chǎng)指揮：關(guān)閉火災(zāi)區(qū)域的'有關(guān)門窗，通風(fēng)口通道，清除火場(chǎng)周圍的可燃物，切斷有關(guān)油路、電路電源。并指令現(xiàn)場(chǎng)指揮使用消防水及可用滅火器進(jìn)行滅火。

　　6.現(xiàn)場(chǎng)指揮風(fēng)油電切斷后，想船長(zhǎng)報(bào)告：通風(fēng)口通道門窗已關(guān)閉，油路、電路以、已切斷，并已開始滅火。

　　7.現(xiàn)場(chǎng)指揮報(bào)告船長(zhǎng)，由于煙霧彌漫滅火人員無法深入火場(chǎng)，滅火效果極差。

　　8.船長(zhǎng)指令現(xiàn)場(chǎng)指揮，用兩條水龍水冷卻火場(chǎng)周圍，并組織探火，查明火源。

　　9.現(xiàn)場(chǎng)指揮在指揮探火人員正確穿戴消防員裝備后向船長(zhǎng)報(bào)告：探火員準(zhǔn)備完畢，已進(jìn)入火場(chǎng)。

　　10.現(xiàn)場(chǎng)指揮向船長(zhǎng)報(bào)告：探火員已安全返回，已探明火源，報(bào)告起火原因及火勢(shì)。

　　11.船長(zhǎng)指令現(xiàn)場(chǎng)指揮：人員撤離，準(zhǔn)備釋放固定CO2滅火。

　　12.現(xiàn)場(chǎng)指揮重新清點(diǎn)人數(shù)后向船長(zhǎng)報(bào)告：人員全部撤離，并指令三副準(zhǔn)備釋放CO2.

　　13.在三副準(zhǔn)備釋放CO2完畢報(bào)告后，現(xiàn)場(chǎng)指揮報(bào)告船長(zhǎng)：準(zhǔn)備釋放CO2完畢。

　　14.船長(zhǎng)指令現(xiàn)場(chǎng)指揮：釋放CO2.

　　15.現(xiàn)場(chǎng)指揮指令三副釋放CO2，三副模擬釋放CO2，完成后報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)指揮。

　　16.現(xiàn)場(chǎng)指揮向船長(zhǎng)報(bào)告：釋放CO2完畢，火源已撲滅，無復(fù)燃現(xiàn)象，請(qǐng)指示。

　　17.船長(zhǎng)指令現(xiàn)場(chǎng)指揮：集合講評(píng)。

　　18.現(xiàn)場(chǎng)指揮在完成講評(píng)后向船長(zhǎng)報(bào)告：講評(píng)完畢，請(qǐng)指示。

　　19.船長(zhǎng)指令現(xiàn)場(chǎng)指揮：演習(xí)結(jié)束，將所有使用器材歸位。

　　船舶消防應(yīng)急預(yù)案2

　　船舶消防的重要性和火災(zāi)的嚴(yán)重危害性已引起了各國的高度重視，國際海事組織制定了SOLAS、STCW78/95等相關(guān)的公約，各國都加強(qiáng)了船舶的港口國檢查，公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)此非常重視，將提高船員的船舶防火安全意識(shí)和加強(qiáng)船舶的消防演習(xí)，以提高船員的滅火技術(shù)和戰(zhàn)術(shù)，并作為考核評(píng)級(jí)船舶的重點(diǎn)之一。公司根據(jù)船舶現(xiàn)場(chǎng)檢查評(píng)級(jí)的情況，及時(shí)總結(jié)了有關(guān)船舶消防演習(xí)中存在的缺陷，要求各輪船長(zhǎng)組織船員認(rèn)真地做好自查自糾的工作，根據(jù)近期現(xiàn)場(chǎng)檢查的情況，發(fā)現(xiàn)仍存在著如下不足：

　　1演習(xí)前船長(zhǎng)預(yù)先通知船員，使船員沒有應(yīng)對(duì)消防應(yīng)急的意識(shí)。

　　2消防演習(xí)流于形式、側(cè)重于集合，即從火警發(fā)出后有相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間沒有滅火的具體施。

　　3消防演習(xí)更換了假設(shè)的火災(zāi)地點(diǎn)，有相當(dāng)部份船員無法適應(yīng)，整個(gè)場(chǎng)面出現(xiàn)了慌亂。

　　4現(xiàn)場(chǎng)集合與指揮設(shè)計(jì)的不合理，有的'離火災(zāi)地點(diǎn)太遠(yuǎn)，有的設(shè)在內(nèi)走廊也是很不科學(xué)。

　　5今年6月份公司匯編下發(fā)了船舶評(píng)級(jí)檢查中提出的缺陷匯總，個(gè)別船舶領(lǐng)導(dǎo)重視不夠，仍有缺陷重復(fù)出現(xiàn)。

　　從目前現(xiàn)場(chǎng)船舶消防演習(xí)的實(shí)際情況看，絕大部份船舶領(lǐng)導(dǎo)是重視的，船員的船舶防火安全意識(shí)是好的，船員的個(gè)人職責(zé)是清楚的，但在船舶消防的逼真性和實(shí)效性方面部分船舶還存在著不足，船舶消防演習(xí)不僅可在白天進(jìn)行，也可在晚上進(jìn)行，不僅可在航行中進(jìn)行，也可在停泊中進(jìn)行，船長(zhǎng)不應(yīng)提前通知船員，并且要求應(yīng)經(jīng)常更換假設(shè)火災(zāi)地點(diǎn)，以提高船員對(duì)船舶不同部位火災(zāi)的應(yīng)變能力。船舶消防程序和組織方面也存在著一些不足，以下是消防演習(xí)的程序及注意事項(xiàng)供各輪參考：

　　假設(shè)機(jī)艙著火的演習(xí)程序及注意事項(xiàng)：

　　1.發(fā)現(xiàn)火情時(shí),首先應(yīng)安排幾個(gè)人滅火(注意火的種類及采取滅火的辦法，若是生活區(qū)應(yīng)同時(shí)關(guān)閉通風(fēng)和電源),但如果火勢(shì)加大無法控制,應(yīng)就近按警鈴并馬上報(bào)告船長(zhǎng)失火的地點(diǎn)及火情。

　　2.船長(zhǎng)施放消防信號(hào)和廣播通知全體船員著火的地點(diǎn)，同時(shí)安排駕駛員模擬向港口海事局和公司聯(lián)系，并做好整個(gè)消防演習(xí)過程的記錄。

　　3.船員在聽到消防信號(hào)后應(yīng)迅速穿著非化纖的長(zhǎng)衣褲、安全帽、工作鞋、毛巾和手套，并按應(yīng)變的職責(zé)攜帶用具跑步到指定地點(diǎn)集合，途中應(yīng)大聲呼叫相互提醒。

　　4.2分鐘內(nèi)應(yīng)按職責(zé)分類排成四隊(duì)，即消防隊(duì)、隔離(技術(shù))隊(duì)、救護(hù)隊(duì)和探火隊(duì)，排隊(duì)時(shí)船員應(yīng)集中精神面向指揮者，態(tài)度要嚴(yán)肅認(rèn)真，匯報(bào)應(yīng)大聲清楚。

　　5.集合完畢后按應(yīng)變布置表下令關(guān)閉通風(fēng)，備2條消防皮喉及安裝國際通岸接頭，啟動(dòng)應(yīng)急消防泵進(jìn)行滅火及探火員進(jìn)入火場(chǎng)。

　　6.5分鐘內(nèi)啟動(dòng)應(yīng)急消防泵且至少有2根消防皮喉正常壓力出水，5分鐘內(nèi)應(yīng)穿帶好消防員裝備，穿帶前應(yīng)檢查好呼吸器的空氣壓力、自動(dòng)報(bào)警及面罩氣密等。

　　7.現(xiàn)場(chǎng)指揮者要認(rèn)真清點(diǎn)人數(shù)(可以報(bào)人數(shù)少1人以便下步救人)和檢查穿著，匯報(bào)和下達(dá)指令應(yīng)大聲和清晰明了，要沉著指揮使整個(gè)消防演習(xí)過程流暢嚴(yán)密。

　　8.探火員應(yīng)2人一前一后可共享一根安全繩，該繩的外端應(yīng)在外生根，消防隊(duì)?wèi)?yīng)注意降溫，探火員進(jìn)出火場(chǎng)應(yīng)報(bào)告并記錄時(shí)間，探火員的聯(lián)系信號(hào)要清楚，行進(jìn)的步伐要規(guī)范，應(yīng)先將人員救出來，救護(hù)隊(duì)扶傷員上擔(dān)架時(shí)應(yīng)注意避免造成二次傷害。

　　9.若火勢(shì)太大應(yīng)下令關(guān)閉速閉閥，切斷電源及啟動(dòng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)，撤離人員及清點(diǎn)人數(shù)，準(zhǔn)備施放CO2滅火。

　　10.準(zhǔn)備就緒后下令施放CO2，接著應(yīng)檢查關(guān)閉情況和墻壁溫度情況，必要時(shí)使用海水進(jìn)行降溫，封閉24小時(shí)后再安排探火員進(jìn)入火場(chǎng)進(jìn)行探火。

　　11.如果火已撲滅應(yīng)下令進(jìn)行自然通風(fēng)，并啟動(dòng)風(fēng)機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng)，注意氧氣含量，清理火場(chǎng)及恢復(fù)各機(jī)械設(shè)備運(yùn)作，接著集中講評(píng)、施放解除信號(hào)及宣布演習(xí)結(jié)束。

　　12.要求每位船員對(duì)自己的職責(zé)要清楚，并能正確使用手提滅火筒,機(jī)艙人員和駕駛員都會(huì)正確使用機(jī)艙大型移動(dòng)式滅火器，駕駛員和輪機(jī)員都應(yīng)熟悉CO2滅火系統(tǒng)的操作程序、原理及應(yīng)釋放的數(shù)量。

　　13.消防的培訓(xùn)課程應(yīng)在新船員上船后不遲于2星期內(nèi),盡早對(duì)其講授本船消防設(shè)備的使用方法,其間隔與演習(xí)間隔相同,消防演習(xí)和培訓(xùn)課程的詳細(xì)情況均應(yīng)記入航海日志和相關(guān)的記錄本中。

　　船舶消防應(yīng)急預(yù)案3

　　一.機(jī)艙滅火應(yīng)急預(yù)案

　　1.機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)，無論火災(zāi)大小，無論航行/錨泊/靠泊裝卸貨物，值班人員應(yīng)首先擊發(fā)火井裝置并報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng)、駕駛臺(tái)或船長(zhǎng)。

　　2.機(jī)艙火井報(bào)警發(fā)出后，全船人員迅速按照船舶應(yīng)變部署表到達(dá)各自崗位。輪機(jī)長(zhǎng)在船長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下行使機(jī)艙應(yīng)急消防現(xiàn)場(chǎng)指揮職責(zé)，并保證與船長(zhǎng)的通信聯(lián)絡(luò)。

　　3.輪機(jī)長(zhǎng)迅速作出判斷報(bào)告船長(zhǎng)采取果斷措施。

　　4.船長(zhǎng)迅速報(bào)告公司指定人員及船運(yùn)業(yè)務(wù)部，并視情況報(bào)告港口主管機(jī)關(guān)或水上搜救中心。

　　5.啟動(dòng)消防泵(必要時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急消防泵)立即供水，接妥皮龍帶、水槍待命。

　　6.對(duì)火勢(shì)、起火部位不明，可派出熟悉現(xiàn)場(chǎng)的兩名探火員，身著消防員裝備，攜帶必要的消防員用具，探明火源位置、火勢(shì)和火的`性質(zhì)，報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)指揮、報(bào)告船長(zhǎng)。

　　7.如探明為初起小火，應(yīng)立即組織消防隊(duì)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)撲救。如小面積油類火，用泡沫滅火器、干粉滅火器撲救，或用水霧水槍利用水霧窒息法滅火;如電器火，應(yīng)立即切斷有關(guān)部位電源，切斷通風(fēng)，然后施救。

　　8.清查有無人員被困，搶救被困人員。滅火人員注意自身安全保護(hù)，防止煙霧窒息或燙傷。

　　9.立即關(guān)閉機(jī)艙各區(qū)域的防火門，將火勢(shì)控制在局部區(qū)域，以防波及駕駛臺(tái)、電臺(tái)、船員生活區(qū)等重要部位。

　　10.在港外或航行中發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)注意操縱使火區(qū)處于下風(fēng)，如在港池發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)立即停止裝卸作業(yè)，報(bào)告港口當(dāng)局，按國際信號(hào)規(guī)則顯示號(hào)燈、號(hào)型。

　　11.組織主要力量撲滅火頭，控制火勢(shì)發(fā)展。并按排人員搬移臨近火場(chǎng)的易燃、易爆物，防止火勢(shì)蔓延引發(fā)爆炸，并對(duì)著火部位周圍壁板進(jìn)行水冷卻。如火災(zāi)或搶救措施危及主機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)立即報(bào)告船長(zhǎng)。

　　12.施救過程中，保持通訊聯(lián)絡(luò)暢通(內(nèi)/外部)

　　13.如火災(zāi)無法用小型滅火器和水撲滅，應(yīng)立即撤離人員，果斷封艙，操縱速閉裝置，關(guān)掉油艙柜速閉閥和滑油柜速閉閥�，F(xiàn)場(chǎng)指揮清點(diǎn)人數(shù)、確認(rèn)人員全部撤離機(jī)艙，機(jī)艙封閉并報(bào)告船長(zhǎng)。

　　14.船長(zhǎng)命令駕駛員釋放大型CO2系統(tǒng)滅火(或其他大型滅火系統(tǒng))，釋放量一次放足。

　　15.檢查機(jī)艙封閉情況，保證滅火效果。封艙至少24小時(shí)，不得擅自開啟，并及時(shí)檢查CO2滅火效果。

　　16.開艙前必須派探火員進(jìn)行探火(二次探火須從逃生孔進(jìn)入)，確認(rèn)火滅方可開艙，以保安全。

　　17.用水滅火時(shí)，注意保障船舶具有適當(dāng)?shù)姆�(wěn)性。

　　18.視情備妥救生艇，一旦滅火失效進(jìn)入棄船程序。

　　19.火災(zāi)撲滅后注意死灰復(fù)燃。施救前、施救過程中、火災(zāi)撲滅后的照片、錄象帶等有效證據(jù)(如有)注意保存。

　　20.發(fā)現(xiàn)起火的時(shí)間、施救過程、滅火時(shí)間分別記入航行日志、輪機(jī)日志。

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