公交公司駕駛員的規(guī)章制度（精選19篇）
在我們平凡的日常里，我們都跟制度有著直接或間接的聯(lián)系，制度泛指以規(guī)則或運作模式，規(guī)范個體行動的一種社會結構。這些規(guī)則蘊含著社會的價值，其運行表彰著一個社會的秩序。你所接觸過的制度都是什么樣子的呢？下面是小編精心整理的公交公司駕駛員的規(guī)章制度，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
公交公司駕駛員的規(guī)章制度 1
第一章 基本原則和適用范圍
第一條 為進一步加強公共交通運營質量管理，規(guī)范運營服務，減少和杜絕服務投訴，完善企業(yè)內部管理，樹立優(yōu)秀企業(yè)形象。結合我公司運營實際，制定本規(guī)定。
第二條 廊坊市公共交通運輸有限公司運行服務質量管理規(guī)定，是對運營生產(chǎn)中發(fā)生違規(guī)違章行為監(jiān)督和認定的說明文件，是進行教育和處罰的依據(jù)。
第三條 本《規(guī)定》適用于公交公司所屬單位運營車輛駕駛員。
第二章 運營質量監(jiān)督管理
第四條 有下列違反運營管理規(guī)定之一的，給予當班駕駛員20元罰款。
1、未按運營計劃時間到位；
2、車輛運行不逢站必停、溜點、甩站；
3、違反平峰時段區(qū)間點運行規(guī)定；
4、車輛發(fā)生故障拋錨，未按規(guī)定負責轉換乘客；
5、運營車輛早晚班運營，上下乘客時不開啟照明燈；
第五條 有下列違反運營管理規(guī)定之一的，給予當班駕駛員30元罰款。
1、未規(guī)范進出站、遇阻未二次進站；
2、進站未按規(guī)定先開中門、再開前門上下乘客；
第六條 有下列違反運營管理規(guī)定之一的，給予當班駕駛員50元罰款，同時分公司范圍內通報，有書面檢查。
1、非本路線站點停車上下乘客；
2、線路站點外停車上下乘客；
3、運營行駛中途帶客購買物品或就餐；
第七條 有下列違反運營管理規(guī)定之一的，給予當班駕駛員100元罰款，分公司范圍內通報，組織其不少于3天培訓。
1、首末兩班不準點發(fā)車；
2、車輛脫線運營、私自收車；
3、車輛運行中私自請人替班，代班；
4、未執(zhí)行運行計劃無故脫崗；
5、私自拆卸、損壞車輛電子設備；
6、發(fā)班不到起點站或收班不到終點站；
第八條 有下列違反運營管理規(guī)定之一的，給予當班駕駛員200元罰款，分公司組織其不少于7天培訓、有書面檢查，公司范圍通報。
1、越站甩客或對免費范圍內乘客拒載；
2、不服從調度指令、更改運行計劃；
3、承載超范圍物品或違禁品；
4、職能部門在檢查糾章中，拒不在檢查表簽字；
5、監(jiān)督檢查時，駕駛員不配合、不停車或駛離檢查點逃避檢查；
第九條 有下列違反運營管理規(guī)定之一的，給予當班駕駛員按公司有關規(guī)定嚴肅處理。
1、不服從稽查和路隊管理，擅自停運車輛；
2、妨礙檢查工作；辱罵、毆打管理人員；
3、在規(guī)定時間內不到管理部門接受教育和處罰；
第十條 私自倒賣燃油（氣）、材料的或者未經(jīng)單位領導同意，擅自抽取、挪用公司燃油（氣）的'，屬嚴重違紀行為，按公司有關規(guī)定處理；
第三章 運營安全監(jiān)督管理
第十一條 有下列違反安全管理規(guī)定之一的，給予當班駕駛員10元罰款。
1、在駕駛區(qū)域懸掛、放置妨礙安全駕駛物品；
2、行駛中車載收音機音量過大；
第十二條 有下列違反安全管理規(guī)定之一的，給予當班駕駛員50元罰款。
1、 行車中未關好車門；
2、 駕車時不持駕駛證、從業(yè)資格證；
3、 駕車時撥打、接聽手機，收發(fā)短信或戴各類耳機行車；（業(yè)務指令除外）
4、 駕車時飲食、閑談、穿拖鞋或高跟鞋（跟高3厘米以上）
5、駕車時不按規(guī)定使用燈光；
6、躲避道路電子系統(tǒng)監(jiān)控；
7、在禁止鳴喇叭的區(qū)域以及有標志的路段鳴喇叭；
8、違反“車停穩(wěn)后開門，關好門起步”規(guī)定的；
第十三條 有下列違反安全管理規(guī)定之一的，給予當班駕駛員100元罰款。分公司線路例會上點名、要有記錄。
1、駕車下陡坡熄火空檔滑行；
2、車輛轉向器、制動器、燈光裝置、后視鏡、雨刷器等其它機件失效或不全上路運營；
3、不按規(guī)定在出車前、行駛中、收車后三檢車輛；
4、車輛帶故障上路運營；
5、超過公司規(guī)定時速50%以下；
6、兩車相會時互相傳遞物品或交談；
7、違反交通信號燈、現(xiàn)場交警交通指揮；
8、車內滅火器、自動滅火裝置失效或缺失，不及時上報；
9、占用非機動車道或無故逆向行駛；
10、不按規(guī)定道路行駛、隨意變更車道；
第十四條 有下列違反安全管理規(guī)定之一的，給予駕駛員200元罰款。分公司組織培訓3天、寫書面檢查。
1、行駛中，不按規(guī)定與前車及左右車輛保持安全距離；
2、雨雪霧等惡劣天氣、違反行車規(guī)定；
3、在道路上發(fā)生故障或事故，不按規(guī)定使用警示燈光和標志；
4、不按規(guī)定牽引車輛；
5、車輛帶故障不報修造成停班；
6、違反駕車操作規(guī)定、損壞車輛；
7、前壓后搶前后車互相追逐，開斗氣車；
8、超過公司規(guī)定時速50%以上；
第十五條 酒后駕駛機動車輛的除交警部門處罰外，未造成后果的對駕駛員給予1000元處罰，造成后果的自負。
第十六條 醉酒駕駛機動車輛的除交警部門處罰外，未造成后果的對駕駛員給予2000元處罰，造成后果的自負。
第十七條 駕駛員因飲酒過量，班前未上報，酒測出含量處罰200元。
第四章 投幣、刷卡監(jiān)督管理
第十八條 有下列違反行為之一的，給予當班駕駛員20元罰款。
1、無人售票車駕駛員未履行投幣箱一站一清盤或錢幣裸露在投幣箱口外；
2、無人售票車駕駛員不認真監(jiān)管乘客投幣、刷卡出現(xiàn)兩人以下漏票；
3、無人售票車駕駛員不按規(guī)定備票和放置；
4、員工乘車時不刷卡或卡內余額不足而不投幣；
5、員工乘車時隨行人員無該卡使用權而不投幣；
6、員工卡轉借他人使用，驗出后不收回；
第十九條 有下列違反行為之一的，對當班駕駛員給予50元罰款。
1、無人售票車駕駛員親朋好友乘車未投幣刷卡；
2、無人售票車駕駛員不認真監(jiān)管乘客投幣、刷卡，出現(xiàn)一次兩人以上漏票；
第二十條 有下列違反行為之一的，給予當班駕駛員100元罰款，分公司組織培訓、并寫書面檢查。
1、私自拆卸投幣箱；
2、無人售票車駕駛員在運營中觸摸錢幣；
3、誤導乘客將錢幣不放入投幣箱；
第二十一條 有下列違反行為之一的，給予當班駕駛員移交司法部門處理。
1、以崗位之便并謀取私利；
2、以各種手段侵吞票款；
3、采取里勾外聯(lián)等形式盜竊票款；
4、嚴重違反票務管理制度被查處后拒交罰款；
第二十二條 由GPS車載監(jiān)控系統(tǒng)的車輛在運營期間，如發(fā)現(xiàn)乘客上車既未投幣、又未刷卡，則對該當班駕駛員每人次罰款20元，超過兩人以上（含兩人）的罰款100元，分公司內通報并又書面檢查。
第二十三條 由GPS車載監(jiān)控系統(tǒng)的車輛在運營期間，有人為干擾、切斷電源、破壞監(jiān)視探頭、遮擋投幣箱探頭，造成信息傳遞中斷、票款丟失情形的，移交司法部門處理。
第二十四條 線路運營車輛駕駛員在場區(qū)內未按指定收銀地點，停放車輛換取投幣箱內膽，給予當班駕駛員50元罰款。
第五章 服務質量監(jiān)督管理
第二十五條 有下列違反服務管理規(guī)定之一的，給予當班駕駛員10元罰款。
1、駕駛員不按規(guī)定著裝、佩帶上崗證件；
2、車廂內服務設施短缺或不報修；
3、不規(guī)范使用語音報站器、LED顯示屏；
4、電子路牌夜間不開或數(shù)字不完整不及時報修；
5、駕駛員座椅靠背懸掛衣物或其他飾品；
6、乘客上車投幣未展開，駕駛員不提示、不查驗殘幣；
7、車廂內無張貼乘客須知或不潔、有損壞；
8、車廂內無服務意見本、車門票價標識；
第二十六條 有下列違反服務管理規(guī)定之一的，給予當班駕駛員20元罰款。
1、儀容儀表不整潔、敞胸露懷不端莊；
2、不耐心解答詢問、語言解答不規(guī)范；
3、不使用文明用語、服務態(tài)度冷淡；
4、不照顧老、弱、病、殘、孕；
5、車上乘客驟增不疏導；
第二十七條 有下列違反服務管理規(guī)定之一的，給予當班駕駛員50元罰款，分公司組織培訓教育。
1、服務惡劣、發(fā)生有責糾紛；
2、不制止攜帶危險品、寵物和吸煙的乘客上車；
3、不注重語言文明、歧視辱罵行為；
4、駕車時對工作發(fā)泄牢騷和不滿；
5、遇路堵等情況不向乘客解釋、發(fā)生糾紛；
第二十八條 有下列違反服務管理規(guī)定之一的，給予當班駕駛員按公司有規(guī)定嚴肅處理。
1、發(fā)生服務糾紛不正確處理、隱瞞事實欺騙公司；
2、受新聞媒體批評曝光造成較大負面影響，嚴重有損企業(yè)形象和企業(yè)信譽；
3、散布謠言、煽動停運、越級上訪、制造事端等行為的；
第六章 車容車貌監(jiān)督管理
第二十九條 有下列情節(jié)之一的，給予當班駕駛員20元罰款。
1、車體：車身外面積三分之一有泥點或雨雪后（路面已干）沒有及時清刷車輛；
2、玻璃：車體玻璃不明亮，有污跡；
3、地板：車廂地板積泥、存積雜物；
4、座椅：靠背縫隙有明顯灰塵或陳舊污垢；
5、踏板：有明顯積土雜物；
6、外頂：有明顯污垢；
7、車門：車門內外有油泥或明顯污跡；
8、輪胎：有明顯油污或陳舊積泥；
9、垃圾桶：垃圾桶清倒不及時或殘缺、不潔；
10、車到終點不清掃廢棄物、清潔工具亂放置；
第七章 運營質量稽查流程管理
第三十條 運行質量管理部履行公司運營服務質量監(jiān)督檢查職能，按照廊坊市公共交通運輸有限公司運營質量管理規(guī)定，對違規(guī)違章行為按序進行監(jiān)督、核查、追責；
�。ㄒ唬┕竟芾砣藛T稽查；
1、對公司線路日�，F(xiàn)場抽查及糾正治理，視情節(jié)分兩項處理一是口頭糾正、二是現(xiàn)場開據(jù)廊坊市公共交通營運行為違章通知單 一式兩份；
2、通知單填寫屬實、檢查人與被檢查人雙方簽字，一份部門處理后保留存檔、一份發(fā)至被檢查人所屬單位簽署答復意見；
3、質量管理部門10日內審核處理、開據(jù)違規(guī)違章處理意見書、部門處理意見與通知單一并歸檔，部門處理后上報主管領導；
4、質量管理部將違規(guī)違章處罰金數(shù)額以通知書形式、通知人 力資源部門在其本月工資內扣除，也可交現(xiàn)金處理；
5、監(jiān)督檢查出較大以上問題、由部門匯總意見、請示主管領導意見，報總經(jīng)理批復執(zhí)行；
�。ǘ┓止竟芾砣藛T檢查；
1、分公司管理人員檢查出違規(guī)違章行為，要依據(jù)廊坊市公共 交通運輸有限公司運營質量管理規(guī)定條款，對違規(guī)違章駕駛員處理；
2、分公司以紙式違規(guī)違章處理單形式，每10日報運行質量管理部備案；
3、分公司對查出問題較大以上的，上報公司處理；
4、分公司建立健全違規(guī)違章處罰管理檔案；
�。ㄈ┓⻊召|量投訴、核查、回復；
1、運行質量管理部負責對上級機關交辦的、有關部門移送、其它方式途徑披露的；市民及其他組織以電話、信函、電子郵件、來人來訪等各種形式舉報的；將會同有關部門處理；
2、運行質量管理部以填寫廊坊市公共交通運營投訴受理單以及投訴內容、時間要求、答復或回復標準一并發(fā)至各分公司；
3、各分公司對投訴內容涉及運營車組和駕駛員服務質量問題，要如實核查、按要求答復或回復投訴人、要有書面材料并拿出對被投訴行為事實有處理意見上報，運行質量管理部核查落實情況，提出處理意見并上報主管領導，較大問題以上報總經(jīng)理；
4、運行質量管理部對公交規(guī)劃、便民服務、港灣站點設施等政策性很強的建議和意見，將會同有關部室，請示總經(jīng)理和主管領導批準，統(tǒng)一標準進行對話和回復；
5、需要核實調查違章違紀行為的，指定2名以上稽查管理人員與分公司共同調查核實；
6、無明確的違章違駕駛員信息或無具體違章違紀車組信息，行為不清、證據(jù)不充分或不確鑿、提請主管領導后，不與調查；
7、各分公司對投訴調查、核實、取證、處理應指定專人負責，在上級規(guī)定的時限內回復及上報；
8、對投訴內容調查屬實，違章違紀事實清楚、證據(jù)確鑿、程序合理，依據(jù)運營質量管理規(guī)定條款處理；
�。ㄋ模┻\營質量管理對投訴的定性標準；
1、一般投訴：服務不規(guī)范、工作不認真、態(tài)度生硬、照顧不周到、解答不耐心、不虛心聽取乘客意見、因工作失誤、失禮不道歉、儀容儀表不規(guī)范；
2、嚴重投訴：嚴重違反服務紀律或因不履行工作職責、引發(fā)服務矛盾；歧視漫罵乘客、造成嚴重后果；因野蠻服務處理失當，致使矛盾激化、造成乘客投訴；新聞批評屬實、在社會上造成負面影響。
公交公司駕駛員的規(guī)章制度 2
為加強城鄉(xiāng)公交客運安全管理，切實滿足城鄉(xiāng)居民的出行需求，更好的服務人民、奉獻社會，促進公司經(jīng)濟效益和社會效益的雙豐收。根據(jù)國家《安全生產(chǎn)法》、《道路交通安全法》、交通部《公共汽車客運管理規(guī)定》及公司《運輸生產(chǎn)管理辦法》，結合公司實際，特制定本規(guī)定：
一、公交車輛運行安全管理規(guī)定
1、公交運營車輛，實行安全日檢制度。公交車輛每日發(fā)車前或收車后必須到檢車臺進行車輛日檢，檢查合格的由專職安檢員做好登記并在《營運客車安全例檢通知單》上簽章，不合格的，由安檢員強制車輛入庫維修，并對維修項目進行登記。
2、公司值班人員和專職安全管理人員應經(jīng)常深入發(fā)車現(xiàn)場，對車輛進行檢驗抽查，主要檢查內容為各種證件是否齊全有效；駕駛員自檢自查情況、車載安全設備及超員、超速、超載情況等，對查出的問題，安值人員要立即予以糾正，并做好途中安全運行的交待工作。
3、公交車輛需按時參加季審、年審、年檢技術檢測、維護與保養(yǎng)等事宜。
4、安全管理職能部門要建立健全公交車輛的各種檔案，包括行駛證、營運證、車輛保險、車輛GPS設備監(jiān)控、車輛登記證書等。
5、公交營運車輛必須參加車輛保險，險種包括：交強險、車損險、三者險、責任免賠險、承運人責任險等。
6、特殊天氣（冰、雪、霧燈）公司要派安全管理人員跟車上路，對重點路段（險區(qū)）加強現(xiàn)場指揮和指導。惡劣天氣時，要對車輛進行槍危險品管制，禁止所有車輛出站運營。
7、加強對車載行車記錄儀和GPS設備的安全監(jiān)控，對營運車輛進行跟蹤管理。根據(jù)天氣、道路情況及時發(fā)送氣象、道路信息，監(jiān)控車輛超速、疲勞駕駛，并處理車輛報警信息。
8、高考、中考用車及其它重點運輸?shù)忍厥馊蝿諘r，公司要先派技術好、作風硬的駕駛員執(zhí)行，并由安管人員帶隊。
9、車輛行程超過400公里的，公司必須安排雙班駕駛員以防止出現(xiàn)疲勞駕駛。連續(xù)駕車3小時，駕駛員應停車休息15分鐘；每日駕車時間不得超過8小時。
10、車輛發(fā)生故障必須及時報修，特別是危及行車安全的重大隱患，如制動、轉向、輪胎、燈光裝置等，嚴禁車輛帶病上路。
11、車輛上路后駕駛員應嚴格按照此路段的限速規(guī)定行駛，嚴禁超速行駛，嚴禁車輛超員、超載運行。
12、車輛出車前、到達后，駕駛員應主動做好車輛的自檢自查工作，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，不能解決的要及時向公司匯報。
13、在行車中駕駛員應嚴格遵守各項道路交通法律法規(guī)和安全操作規(guī)程，自覺堅持中速行駛、禮貌行車、謹慎駕駛，確保安全。
14、車輛因故障或事故不能繼續(xù)行駛時，駕駛員應立即開啟危險報警閃光燈，并在車輛后方100米處設置故障車警告標志，駕駛員應及時告知乘客并迅速將乘客轉移至右側安全帶內。
15、車輛起步前，駕駛員應關好車門，車輛停穩(wěn)后再開門上下客，嚴禁不到站點亂停上下客。
16、嚴禁車輛亂停亂放，車輛應停放指定地點停放待發(fā)，收車后車輛停放整齊有序。
二、駕駛員安全管理規(guī)定
1、公司駕駛員必須遵守《道路交通安全法》、《道路運輸條例》及有關交通安全管理的法律法規(guī)，并遵守公司制定的一系列規(guī)章制度，確保行車安全。
2、駕駛員應具備良好的職業(yè)道德、熱愛企業(yè)、熱愛本職工作，身體健康，無妨礙安全駕駛生理缺陷及疾病。
3、駕駛員應尊重領導、聽從調度、服從指揮、團結同事，不利于團結的話不說，不利于團結的事不做，具有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神。
4、駕駛員必須具備以下條件：
�、夙毘钟邢鄳獪蜀{車型的機動車駕駛證；
�、谀挲g不超過53歲，身體健康；
③取得道路運輸管理部門頒發(fā)的相應從業(yè)資格證；
④通過理論和路試考核合格后，辦理《客運班車駕駛員即時駕駛證明》。
5、駕駛車長6米以下客車的，需具備3年以上駕齡或安全行駛里程5萬公里以上；駕駛車長6米以上9米以下客車的，需具備4年以上駕齡或安全行駛里程10萬公里以上；駕駛車長9米及以上客車或高速客車的，需具備5年以上駕齡或安全行駛里程20萬公里以上。
6、辦理《駕駛證明》，需本人寫出書面申請，并交近期免冠照片兩張，參加路試及理論考核，合格后統(tǒng)一上報公司辦理。
7、駕駛員在營運過程中必須衣帽整潔，統(tǒng)一穿著標志服，儀容端莊，對乘客熱情禮貌，言語和氣、舉止莊重、服務周到。
8、駕駛員需佩戴交通主管部門發(fā)放的有本人照片、姓名、編號及單位名稱、電話號碼等內容的.服務監(jiān)督卡。
9、駕駛員每到一站點，應使用站點報話器，提醒乘客注意上下車，車輛停穩(wěn)后才能打開車門。
10、乘客上車后，駕駛員需熱情、耐心解答乘客提出的問題，做到有問必答，
11、開車前，駕駛員應使用報話器加強對乘客的安全乘車宣傳教育，提醒乘客車輛起步，請乘客坐好、抓牢，發(fā)現(xiàn)乘客吸煙、將頭、手伸出窗外應及時制止。
12、駕駛員要主動關心和幫助乘客，特別是老、弱、病、殘、孕等乘客，做到服務熱情，照顧周到。
13、駕駛員要嚴格監(jiān)督乘客上車時的投幣數(shù)目，不得接觸錢幣，切實維護公司的經(jīng)濟效益。
14、駕駛員要嚴格執(zhí)行途中站點上車乘客的“三品”檢查，嚴禁易燃、易爆、有毒品、危險品上車，確保乘客的生命財產(chǎn)安全。
15、公交車輛在營運過程中，駕駛員不得隨意停車上下客，不得任意改變運行線路。
16、車輛在營運過程發(fā)生故障不能行駛時，駕駛員應主動向乘客說明情況，并及時檢修排除故障，一時無法排除故障的，應迅速向公司匯報，幫助乘客換乘。
17、車輛發(fā)生事故時，駕駛員應保護好現(xiàn)場，及時組織搶救傷員，并迅速向交警部門報案，及時向公司匯報，以便妥善處理。
18、嚴禁駕駛員在營運中與乘客發(fā)生爭吵、毆斗事件，無論什么原因，一律對駕駛員嚴肅處理。
19、車輛到達終點后，駕駛員要立即調整好車位，乘客下車后，要及時檢查車內有無乘客遺失物品，發(fā)現(xiàn)失物應及時歸還失主，一時找不到失主的，應交調度辦公室保存并查找，嚴禁私自留用，一經(jīng)查實，嚴肅處理。
20、駕駛員要做到安全駕駛，嚴禁酒后開車，不開高速車，車未停穩(wěn)不得開門上下客，人未上下完畢不得運行，不搶時、不晚點，嚴格遵守交通規(guī)則和操作規(guī)程，集中精力、謹慎駕駛、禮貌行車、確保安全。
21、公司駕駛員必須嚴格遵守《安全行車十一禁令》，違反禁令之一者，予以解聘。
安全行車十一禁令：
1、嚴禁無駕照、無從業(yè)資格證、無駕駛證明人員駕車；
2、嚴禁違反行車命令行車；
3、嚴禁酒后開車、疲勞行車；
4、嚴禁超員、超速、超載行駛；
5、嚴禁車輛帶病行駛；
6、嚴禁乘客攜帶易燃、易爆、危險品乘車；
7、嚴禁車未停穩(wěn)開門上下乘客；
8、嚴禁在通過無人看守鐵路道口時與火車搶道行駛；
9、嚴禁車輛載客加油和發(fā)動機運轉中加油；
10、嚴禁直流供油，嚴禁冬季明火烤車；
11、嚴禁雨雪道路和涉水后高速行駛。
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1、認真貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主”的方針，遵守國家法律法規(guī)和安全生產(chǎn)操作規(guī)程，守法經(jīng)營，落實各級交通主管部門的安全生產(chǎn)管理規(guī)定，組織學習安全生產(chǎn)知識，最大限度地控制和減少道路交通事故的發(fā)生。
2、單位行政正職領導或法定代表是本單位安全生產(chǎn)的第一責任人，對本單位及其所屬單位的安全生產(chǎn)負全面責任；分管安全生產(chǎn)的`領導是安全生產(chǎn)直接責任人，對本單位及所屬單位的安全生產(chǎn)工作負具體的領導責任。
3、分管其他工作的領導，在其分管工作中涉及安全生產(chǎn)內容的，也同樣承擔相應的領導責任。
4、公司與營運車輛和駕駛員簽訂安全生產(chǎn)責任書，將責任書內容分解到每個工作環(huán)節(jié)和工作崗位，職責明確、責任分清，層層落實安全生產(chǎn)責任制。
5、建立健全安全生產(chǎn)管理機制，推行安全生產(chǎn)目標管理，并對安全生產(chǎn)各環(huán)節(jié)進行監(jiān)督管理，提出預防事故發(fā)生的措施，組織開展經(jīng)常性安全生產(chǎn)檢查，及時整改事故隱患，確保安全生產(chǎn)。
6、積極參與各項安全生產(chǎn)活動，設立安全生產(chǎn)專項經(jīng)費，保證安全生產(chǎn)工作的開展。
7、落實事故處理“四不放過”的原則，即:事故原因不查清不放過；事故責任者沒處理不放過；整改措施不落實不放過；教訓不吸取不放過。
8、建立營運車輛維護、檢修工作制度，督促車輛按時做好綜合性能檢測及二級維護，確保車輛技術狀況良好。
9、公司安全生產(chǎn)領導小組每年均應對本單位開展安全生產(chǎn)責任制情況進行落實，嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)“一票否決”制度。
公交公司駕駛員的規(guī)章制度 4
為進一步加強局機關公車管理，切實降低公務車輛管理使用費用，提高公車使用效率，確保局機關公務用車，現(xiàn)就進一步完善局機關公車管理使用制度通知如下:
一、進一步完善公車管理使用制度
�。ㄒ唬┩晟贫ㄈ斯芾碇贫取＞謾C關公務車輛由局辦公室負責管理、安排使用。局機關公車主要保證局領導和局機關干部公務用車，各用車人應提前向局辦公室提出用車要求，由局辦公室統(tǒng)一調配：上班后15分鐘內，局領導需要用車的，首先確保局領導公務用車；15分鐘后，根據(jù)工作緩急，再安排業(yè)務科室工作用車。駕駛員憑局辦公室出車單出車。
特殊情況非公務用車，須經(jīng)局長批準后由局辦公室安排。
（二）實行用車登記制度。駕駛員根據(jù)局辦公室安排的出車任務對出車情況進行登記，并填寫《出車登記表》，明確出車事由、地點等事項。《登記表》須經(jīng)用車人簽字。局辦公室按月負責對《登記表》進行審核。
�。ㄈ┩晟贫ㄈ笋{駛制度。局機關公務車輛實行定人定車專職負責駕駛，其他人員不得兼任駕駛員，駕駛員不得隨意相互更換駕駛車輛。如有特殊崗位工作人員確需駕駛公車的，按省市主管部門文件或有關規(guī)定執(zhí)行，由單位從嚴掌握并報縣分管領導批準，然后報縣紀委、監(jiān)察局備案。
�。ㄋ模﹫�(zhí)行刷卡加油制度。公務車輛用油采取一車一卡加油，管理人員要及時檢查車輛油費支出情況，如有特殊情況，需及時向本單位主要領導匯報。加油卡由局財務統(tǒng)一辦理、充值。
二、進一步明確駕駛員職責
（一）嚴格執(zhí)行定點停放制度。除出車在外地的車輛外，駕駛員完成出車任務后（含節(jié)假日、雙休日），必須及時將車輛停放在車庫或指定地點。特殊情況不能入庫停放的，須經(jīng)局領導批準。對沒有按規(guī)定將車輛入庫或停放指定地點的，視情給予一定的'經(jīng)濟處罰。因車輛不入庫或不按指定地點停放造成的損失由當事人負責。無特殊公務，不準將車輛停放在公共娛樂場所或飯店門口等。
�。ǘ﹪栏駡�(zhí)行定點維修制度。車輛維修（保養(yǎng)）要在局固定的汽車修理廠家或維修點進行。車輛需維修（保養(yǎng)）時，由駕駛員填寫維修（保養(yǎng)）申請單，經(jīng)局辦公室審核，報經(jīng)局長批準后，到定點廠家維修（保養(yǎng)），否則，局財務不予報銷。維修（保養(yǎng)）費用由局辦公室審核后統(tǒng)一結算。
�。ㄈ﹪栏駡�(zhí)行車輛管理制度。駕駛員要自覺遵守局機關公車管理使用制度，不得擅自外借或讓車輛讓他人駕駛，不得自行出車，嚴禁私駕公車。要做好車輛日常保養(yǎng)工作，保持車輛整潔、車況良好。車輛修理、保養(yǎng)、年檢需提前報告局辦公室。要做好厲行節(jié)約，在確保安全的前提下努力降低車輛費用。
（四）嚴格遵守交通規(guī)則。駕駛員要自覺遵守交通規(guī)則、職業(yè)道德，做到文明行車，不酒后開車，不帶故障出車，確保行車安全。要嚴格遵守安全操作規(guī)程，因執(zhí)行操作規(guī)范不正確，造成違規(guī)受罰，責任自負。
1、不得早退、遲到，在工作時間內，嚴格自覺接受監(jiān)察系統(tǒng)的監(jiān)察，著工作服，私人物品按規(guī)定位置擺放，私人錢幣禁止進入點鈔室。工作臺面不得堆放雜物，不得個人兌換任何錢幣，不得談論或從事任何與工作無關的事情，違反任意一項扣款30元；中途離崗視為曠工，考核100元/次。
2、每日必須按規(guī)定程序操作，認真填寫每條線路的單車營收，營收包括姓名、大小寫金額，如有錯填，一次扣款5元，以此類推；
3、認真清點每日各條線路車輛營收，錯賬不得超過千分之三，如超過此數(shù)的50%，扣點鈔員5元，以此類推；
4、復核員和點鈔員每日入庫有錯賬，50元以下每次扣5元，50元至100元扣款10元，100元以上扣款20元；
5、如發(fā)現(xiàn)點鈔員有自己留存錢幣的行為，按公司有關票務管理規(guī)定處理后，一律解除勞動合同。
公交公司駕駛員的規(guī)章制度 5
第一條 自覺遵守上班作息制度，不遲到，不早退，凡遲到（早退）考核50元/次。
第二條 上班時間內不得上網(wǎng)（工作因素除外）或打游戲，公事外出必須填寫外出公示欄，說明外出因何事到何單位（部門）辦何事，外出辦事下班前無特殊情況必須回公司或車隊辦公室，違者考核50元/次（下午到成都辦事經(jīng)領導批準除外）。
第三條 上班時間內不得走串其它辦公室（工作因素除外），凡在其它部門辦公室閑談久座影響他人工作者，一次考核50元。
第四條 凡病、事、產(chǎn)、婚、喪假，須由本人向公司辦公室提出書面申請，說明事由，寫清起止日期，經(jīng)公司領導批準簽字后，方可生效（病假需提供縣級以上醫(yī)院病情證明，急診除外）：
1、曠工1天以上取消效益獎，當月年終獎，考核扣款100元/天，連續(xù)曠工7天以上（含7天）或累計曠工15天作辭退處理。
2、病假3天以上（含3天），只享受當月效益獎50%，4天以上（含4天）14天以下（含14天〉不享受當月效益獎，15天以上（含15天）取消當月年終獎。
3、病假按病假當月對應天數(shù)考核扣款：部門正副科級50元/天，一般管理人員30元/天，15天以上只享受郫縣當?shù)卦伦畹突旧畋Ｕ瞎べY，并取消當月年終獎。
4、事假期間無工資，1天只享受效益獎50%，4天不享受效益獎，8天以上扣當月年終獎。
5、產(chǎn)假4個月，休假期間無效益獎、無上崗工資，只享受郫縣當?shù)卦伦畹突旧畋Ｕ瞎べY，并按休假月扣除年終獎；
6、婚假一個月，休假期間無效益獎、無上崗工資，只享受郫縣當?shù)卦伦畹突旧畋Ｕ瞎べY；
7、喪假5天，婚喪假超假實際天數(shù)按事假規(guī)定考核。病事假考核扣款不含輪休日，若年休假充抵可不扣充抵天數(shù)考核款。
第五條 公司不定期對公司車隊行政管理人員的勞動紀律進行抽查，如發(fā)現(xiàn)管理人員未請假無故不在崗，一律視作曠工處理，扣款100元/次，連續(xù)曠工7天以上（含7天）或累計曠工15天以上（含15天）作除名處理。
第六條 凡重大節(jié)假日期間未保持通訊暢通，發(fā)現(xiàn)一次考核扣款50元，造成后果公司將作進一步處理（特殊情況除外）。
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1、未監(jiān)督駕駛員正確使用語音報站器，對線路語音報站器完好情況檢查制度不落實，發(fā)現(xiàn)問題未及時記錄并上報相關科室；
2、未監(jiān)督駕駛員正確使用投幣機、刷卡機，未督促駕駛員嚴格遵守和執(zhí)行《票務管理制度》、《司機上崗操作規(guī)程》，發(fā)現(xiàn)問題未及時糾正并上報相關科室；
3、對公司所屬線路安全營運秩序現(xiàn)場監(jiān)督管理過程中，發(fā)現(xiàn)問題未及時糾正、及時上報；
4、在開展服務、票務工作中，未嚴格執(zhí)行公司的'各項規(guī)章制度；
5、未按規(guī)定完成當日、當次檢查任務；
6、對營運線路車輛在行駛過程中追、搶、跺、截頭進站、甩站、超速行駛的問題未加以糾正、告之、記錄、教育、反映；
7、對營運線路車輛，開快車、進站和路口車速過快，相互追逐、爭搶客源的檢查未加以糾正、告之、記錄、教育、反映；
8、對營運線路車輛在行駛過程中，隨意借道、變道、開串車，未按規(guī)定限速運行的檢查監(jiān)控工作監(jiān)督不力，未加以糾正、告之、記錄、教育、反映。
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為進一步加強公交停車場安全管理，健全安全管理流程，完善安全管理基礎臺賬，落實安全管理責任，特規(guī)定如下：
一、公交停車場的管理單位是安全管理的責任單位，負責停車場內的安全管理工作。
二、公交停車場使用單位必須遵守停車場安全管理規(guī)定，服從管理單位的安全管理工作。
三、公交停車場按設計核準的停車數(shù)量停放車輛，不得占用消防應急疏散通道超停車輛。
1、超停車輛的停車場必須每年將超停數(shù)量、安全防范措施、解決計劃向集團安全管理部備案。
2、集團安全管理部定期對超停車輛的停車場進行檢查核實，并對安全防范措施和解決計劃落實情況進行監(jiān)管。
四、執(zhí)行公交車輛進出場安全檢查制度。
1、公交車輛進場前由警衛(wèi)人員上車進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況、異常物品應按規(guī)定處置。
2、公交車輛憑使用單位開具的車輛出門證出場。
五、公交停車場內車輛安全行駛制度。
1、公交停車場內機動車輛應按規(guī)定的線路行駛，不得違規(guī)逆向行駛。
2、公交停車場內公交車輛行駛速度不得超過5公里/小時，小型機動車行駛速度不得超過10公里/小時。
3、公交停車場內機動車輛按規(guī)定的區(qū)域停放，不得違規(guī)停放。
4、公交停車場內禁止非機動車、電瓶助動車、摩托車行駛。
六、執(zhí)行公交停車場內禁煙禁火制度。
1、公交停車場是禁煙禁火重點單位，除劃定的吸煙點外，全部禁煙禁火。
2、因生產(chǎn)作業(yè)、維修施工需要動火的，應向管理部門提出申請，經(jīng)批準后方可進行動火作業(yè)。管理單位派員在動火區(qū)域設置警戒線并配備滅火器材。
3、應設立動火作業(yè)申請、批準和配合作業(yè)記錄臺賬。
七、落實各崗位的安全管理責任。
1、管理人員的安全管理責任
2、警衛(wèi)人員安全管理責任
3、安全消防巡查人員安全管理責任
4、監(jiān)控消防值班人員的安全管理責任
八、定期開展職工安全教育活動。
1、管理單位所屬的管理大區(qū)人員每月不少于二次安全教育活動，每次不少于二小時。
2、管理單位各崗位人員每月不少于一次安全教育活動，每次不少于二小時。
九、定期對變配電間、電梯、升降設備、消防報警、滅火噴淋、消火栓、滅火器、應急照明、應急指示、視頻監(jiān)控等重點設備進行檢查，確保正常有效。
1、變配電間、電梯、升降設備、消防報警、滅火噴淋、視頻監(jiān)控設備應由具備資質的維保單位進行定期維護、檢測、保養(yǎng)、維修。
2、管理單位將維保企業(yè)的營業(yè)執(zhí)照、資質證書、維保合同向集團安全管理部備案。
3、管理單位將變配電間、電梯、升降設備、消防報警、滅火噴淋、視頻監(jiān)控設備定期維護、檢測、保養(yǎng)、維修作業(yè)記錄單定期向集團安全管理部備案。
4、消火栓、滅火器、應急照明、應急指示、水泵房、中央空調機房實行每月檢查一次，發(fā)現(xiàn)缺損應盡快修復或補足，并做好記錄。
十、使用單位定期對存放油漆、油料、氧氣、乙炔氣等重點部位進行安全檢查，確保存放安全。
1、油漆、油料、氧氣、乙炔氣等易燃物品應在封閉區(qū)域集中存放、警示標志清晰、專人管理，并配備滅火器、防爆毯、黃沙桶等消防設備。
2、定期檢查、落實整改、記錄齊全。
十一、警衛(wèi)人員對進入公交停車場的非本單位的人員和車輛進行核查登記。
1、警衛(wèi)人員必須認真履行職責，核查人員和車輛，做好登記工作。
2、警衛(wèi)人員對進入停車場的非本單位人員和車輛進行必要的`安全檢查和登記，防止攜帶危險物品進入停車場。
十二、安全消防檢查人員安全消防巡查。
1、安全消防檢查人員定時、定點、定線路對停車場的治安、消防進行安全巡查，每次巡查間隔不超過二小時，并做好巡查記錄。
2、安全消防檢查人員在巡查中發(fā)現(xiàn)異常情況應妥善處置，并及時向監(jiān)控值班室匯報。
十三、監(jiān)控值班室人員負責視頻監(jiān)控系統(tǒng)、消防報警系統(tǒng)值守，隨時聯(lián)系各崗位值勤人員，處置突發(fā)事件。
1、隨時掌握公交停車場的安全正常運行情況，填報安全運行日志。
2、每日檢查一次視頻監(jiān)控系統(tǒng)、消防報警系統(tǒng)運行情況，確保系統(tǒng)正常運行，遇有系統(tǒng)故障應及時排除或報修，做好檢查和報修記錄。
3、遇有突發(fā)事件，立即向上級或有關部門報告，并啟動應急預案。
十四、非機動車停放點和電瓶助動車充電設施的安全管理。
1、非機動車和電瓶助動車停放區(qū)域應獨立設置，提供電瓶助動車充電設施的停放區(qū)域應設置防雨水屋頂，防止漏水導致觸電事故發(fā)生。
2、電瓶助動車充電設施應采取間隙式供電方式，防止長時間充電導致充電器、線路、電瓶過熱發(fā)生火災事故。
3、電瓶助動車停放充電區(qū)域實行二小時一次的安全巡檢，并填報巡檢記錄。設置視頻監(jiān)控與接入監(jiān)控值班室，設置火災報警裝置，實時監(jiān)控安全情況。
4、電瓶助動車停放區(qū)域應配備滅火器材。
十五、高空懸掛物的定期安全檢查和管理工作。
1、廣告牌、燈箱、高桿路燈、空調室外機、監(jiān)控攝像機高桿架、排煙排氣管道等高空懸掛物實行季度安全檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患應立即排除。
2、高空懸掛物季度安全檢查和隱患排除表應向集團安全管理部備案。
十六、地下空間的安全管理。
1、地下空間是安全管理的重點部位，應確保通風排煙系統(tǒng)、視頻監(jiān)控、消防報警噴淋系統(tǒng)、緊急疏散通道、應急照明指引、排水等安全系統(tǒng)的.完好。
2、地下空間安全系統(tǒng)實行季度檢查制度，建立安全系統(tǒng)季度檢查臺賬和檢修記錄，并按季度向集團安全管理部備案。
十七、防臺防汛工作。
1、公交停車場排水系統(tǒng)每年二次（六月、十二月）進行清淤疏通，確保排水系統(tǒng)暢通。
2、公交停車場避雷系統(tǒng)每年進行一次安全性測試。
3、公交停車場管理單位應建立排水系統(tǒng)的清淤疏通作業(yè)、避雷系統(tǒng)安全性測試臺賬，并將排水系統(tǒng)的清淤疏通作業(yè)、避雷系統(tǒng)安全性測試記錄報集團安全部備案。
4、公交停車場應設立防臺防汛應急物資倉庫，儲備搶險作業(yè)的物資、工具、裝備等。應急物資倉庫每季度進行一次清點，發(fā)生缺損及時補足和修復，并做好應急物資倉庫清點、補充、維修記錄臺賬。
十八、應急預案
1、公交停車場必須制定應急預案，應對突發(fā)事（件）故，減輕突發(fā)事（件）故對停車場運行生產(chǎn)的影響。
2、公交停車場突發(fā)事（件）故應急預案包括場內安全生產(chǎn)事故、停水停電、治安案件等處置預案。
3、公交停車場突發(fā)事（件）故應急預案文本應在監(jiān)控值班室、大區(qū)管理辦公室分別存放。
4、公交停車場突發(fā)事（件）故應急預案應定期修訂，定期向所屬地區(qū)安全行政管理部門備案。
十九、集團所屬各公司要嚴格遵守本規(guī)定要求，并根據(jù)本單位實際情況，制定相關的管理規(guī)定和工作流程，建立公交停車場安全管理臺賬，確保公交停車場的安全。
二十、本規(guī)定自發(fā)布之日起執(zhí)行，具體實施由集團安全管理部負責，并對相關條款和程序進行解釋。
公交停車場安全管理臺賬及管理要求
一、設立超停車輛的停車場安全監(jiān)管臺賬，記錄超停數(shù)量、安全防范措施、解決計劃，并向集團安全管理部備案。
二、設立動火作業(yè)申請、批準和配合作業(yè)記錄臺賬。
三、設立職工安全教育活動管理臺賬。
四、設立變配電間、電梯、升降設備、消防報警、滅火噴淋、視頻監(jiān)控等特種設備安全管理臺賬。
1、特種設備由具備資質的維保單位進行定期維護、檢測、保養(yǎng)、維修。管理單位將維保企業(yè)的營業(yè)執(zhí)照、資質證書、維保合同向集團安全管理部備案。
2、管理單位將特種設備定期維護、檢測、保養(yǎng)、維修作業(yè)記錄單按作業(yè)周期定期向集團安全管理部備案。
五、設立消火栓、滅火器、應急照明、應急指示、水泵房、中央空調機房月度安全檢查記錄臺賬。
六、設立油漆、油料、氧氣、乙炔氣等易燃物品存放區(qū)域月度安全檢查記錄臺賬。
七、設立視頻監(jiān)控系統(tǒng)、消防報警系統(tǒng)運行檢查、報修臺賬。
八、設立廣告牌、燈箱、高桿路燈、空調室外機、監(jiān)控攝像機高桿架、排煙排氣管道等高空懸掛物季度安全檢查記錄臺賬。高空懸掛物季度安全檢查和隱患排查表應向集團安全管理部備案。
九、設立地下空間通風排煙系統(tǒng)、視頻監(jiān)控、消防報警噴淋系統(tǒng)、緊急疏散通道、應急照明指引、排水等設備季度安全檢查臺賬。地下空間設備季度安全檢查和隱患排查表應向集團安全管理部備案。
十、設立排水系統(tǒng)的清淤疏通作業(yè)、避雷系統(tǒng)安全性測試臺賬，并將排水系統(tǒng)的清淤疏通作業(yè)、避雷系統(tǒng)安全性測試記錄報集團安全部備案。
十一、設立防臺防汛、應急物資倉庫清點、補充、維修記錄臺賬。
公交公司駕駛員的規(guī)章制度 8
1、未經(jīng)調度人員批準擅自缺班、繞近道、改變運行線路、不按照規(guī)定起止站點發(fā)車、中途調頭、隨意更換駕乘人員、甩站甩客的，當班駕駛員和乘務員各罰款50元；末班車不按照規(guī)定站點、時刻發(fā)車、中途下線、不到終點站的，駕乘人員各罰款100元。
2、乘務員早上遲到耽誤發(fā)車時間的，每次罰40元，造成缺班的由本人或所屬車主承擔缺班車的缺班損失（按當天線路班次收入計算）。
3、因事故、路阻、修車必須停班時，該車駕駛員應當立即電話告知調度、安全、稽查人員，經(jīng)公司同意后方可停班，除因事故被扣車外，駕乘人員應隨時準備上線運營，不得離開車輛辦私事，否則按照擅自缺班處理，每人每次罰款30元。
4、車輛正常運營時間，駕乘人員不準隨意離車、離崗（包括車輛在站等班、等客時間），違者按照私自缺班處罰，每人每次罰款30元。
5、駕乘人員應當保持車內外衛(wèi)生，駕駛員負責車體外表，乘務員負責車內衛(wèi)生。除雨雪等特殊情況外，凡車輛衛(wèi)生不合格的，當班駕乘人員根據(jù)各自責任每次罰款20元。
6、乘務員必須熟悉線路站點，按照運行線路站點提前報站，并組織乘客有序上下車，因乘務員不報站或報站不正確而造成乘客越站、漏乘、錯乘等服務質量事故，每次罰款30元，由此引起的一切服務糾紛和后果由乘務員本人承擔。
7、駕乘人員在車輛正常運行時間（中午用餐時間除外）不準在車上看書、睡覺、打電話聊天、聚堆嬉鬧、吃零食或從事與本職工作無關的`事情，違者每人每次罰款30元。
8、駕駛員應嚴格遵守交通安全法規(guī)，不準酒后駕駛，不準闖信號，不準超速，禁止易燃易爆危險品上車，車輛到站�？繒r車輪距離路沿石不超過40厘米，車輛回場后必須按照劃定位置停放，關閉門窗，切斷電源，確認安全后方可離場。因駕駛員違反上述規(guī)定而造成的一切損失和責任完全由本人自負。發(fā)現(xiàn)酒后駕車者每次罰款500元。
9、駕乘人員應按照規(guī)定填寫路單，如實填寫修車缺班、包車缺班情況，如果發(fā)現(xiàn)虛填班次、私改路單，按貪污票款論處，每次罰款500元。
公交公司駕駛員的規(guī)章制度 9
為保障公司數(shù)字化公交戰(zhàn)略思想的順利實施，提高科技手段綜合管理水平，實現(xiàn)運力資源合理配置，科學組織運營生產(chǎn)，強化運營動態(tài)的指揮和監(jiān)督，規(guī)范運營秩序，提高運營效率，提高管理人員、調度員和司機的工作責任心和工作效率，結合我公司特點，特制定我公司運營生產(chǎn)智能調度中心規(guī)章制度：
1、調度中心作為生產(chǎn)運營指揮平臺，全面負責公司各線路車輛的調度指揮工作。
2、調度員必須保證第一班車發(fā)車前和最后一班車收車前調度計算機處于開機運行狀態(tài)，如有特殊原因及不可抗拒因素，必須及時上報中心負責人和生產(chǎn)股做應急調度，如因未做上述處理而造成數(shù)據(jù)缺失或運營秩序混亂，責任由當班調度員承擔。
3、線路車輛、里程、中間站、考核站、行駛路線發(fā)生變動時，生產(chǎn)股應不晚于第一行駛車輛執(zhí)行時告知調度指揮中心。調度中心在知悉后須及時修改或增減相關信息。
4、系統(tǒng)所處環(huán)境正常時，調度員必須保證每日運營生產(chǎn)開始前“排班”及“生成計劃”工作完成，并于每日運營生產(chǎn)開始前打開本系統(tǒng)中“調度系統(tǒng)”界面，確保在最后一班收車前該界面始終開啟，具體調度于該界面下完成，以上內容須嚴格執(zhí)行。
5、調度員每天必須按照客觀運營生產(chǎn)實際進行調度操作，發(fā)現(xiàn)基礎數(shù)據(jù)出現(xiàn)錯誤應及時上報調度中心負責人和聯(lián)系生產(chǎn)股。如因發(fā)現(xiàn)錯誤而未及時上報，致使駕駛員勞動所得統(tǒng)計產(chǎn)生錯誤，則后果及責任由場站負責當班執(zhí)行調度承擔。
6、調度員有責任督導駕駛員通過車臺設備客觀反映車輛所處運營及非運營的具體情況，對于駕駛員因特殊原因無法由車臺完成的反饋操作，調度員可以手動幫助糾正并予以提醒。
7、新增駕駛員、駕駛員員工卡丟失等駕駛員的信息發(fā)生變化，調度要在駕駛員上車前將新的'信息進行錄入或者更新，以保證此信息與基礎數(shù)據(jù)信息一致。
8、駕駛員上下班必須簽到、簽退，在非線路運營情況駕車前，應于車臺執(zhí)行具體操作（加油、修車、保養(yǎng)等），待具體工作完成后，應于回歸線路運營前將車輛切回運營狀態(tài)，否則運次無法統(tǒng)計，報站無法正常執(zhí)行。針對車臺無法正常反饋信息的，應及時通知調度中心。
9、車輛首末場停放及車輛出場應嚴格的處于場區(qū)范圍內，不可在場區(qū)范圍外候點發(fā)車，駕駛員應在發(fā)動車輛前至少3分鐘使車臺設備處于通電狀態(tài)。
10、對線路駕駛員反饋的車載設備、以及觀測出現(xiàn)車臺在線的問題，要能夠做出基本判斷及應急處理，針對需要維修及緊急處理的車臺應于第一時間上報調度中心生成報修記錄。
11、中心所有電腦及附屬設備（打印機、UPS電源等）由具體使用者負責保養(yǎng)，除負責設備清潔外，需掌握計算機及辦公設備基本原理，能描述各種問題故障狀況為準，同時還要負責計算機及辦公軟件、輸出設備的完好及正常運行。
公交公司駕駛員的規(guī)章制度 10
一、為切實加強駕駛員管理，嚴防各類交通事故的發(fā)生，確保交通安全，根據(jù)《xx縣工商局機關車輛管理制度》，制訂本制度。
二、駕駛員要認真學習，模范遵守交通法律、法規(guī)和機關各項規(guī)章制度，切實提高安全意識，認真履行工作職責，確保安全行車。
三、嚴禁開病車上路。根據(jù)車輛保養(yǎng)規(guī)定，駕駛員要加強對車輛的日常檢查和保養(yǎng)，出車前重點檢查剎車、轉向、機油、汽油、傳動、燈光、輪胎氣壓等，發(fā)動車輛查看各儀表運轉情況，發(fā)現(xiàn)故障及時清除和維修。未按規(guī)定對車輛進行安全檢查，每次處罰駕駛員100元。
四、駕駛員應及時清洗車輛，保持車容車貌干凈整潔，車輛停放有序，上班時間應在司機值班室待命，不得串崗。
五、駕駛員每次出車應按要求做好出車記錄。詳細登記出車時間、起止地點、里程、用車人、事由等并由用車人簽字確認。
六、駕駛員每月應將《派車單》、車輛購置的物品、行駛里程、通行費進行統(tǒng)計，報后勤中心核對備案，并予以公布。
七、駕駛員必須服從調度，不準借故拖延或拒不出車，對安排調度派車有意見的，事后可向領導反應。對無正當理由拒不出車的，對駕駛員每次罰款100元，并根據(jù)情節(jié)、造成的后果等情況給予相應的.行政處分。
八、嚴禁疲勞駕車。駕駛員必須注重休息，平時不得熬夜，要保持充足的精力，時刻待命出車。
九、嚴禁駕駛員開英雄車、霸王車和斗氣車，做到禮貌行駛和文明開車。
十、嚴禁酒后駕車。駕駛員在工作期間一律不得飲酒，酒后駕車的，發(fā)現(xiàn)一次罰款x元，并且由此發(fā)生交通安全事故的，駕駛員應負全部責任。
十一、未經(jīng)批準，嚴禁駕駛員擅自改變行車路線、私自駕車外出和將所駕車輛交他人駕駛。違者，發(fā)現(xiàn)一次罰款x元，如果期間發(fā)生交通安全事故的，駕駛員或轉借人應負全部責任。
十二、嚴禁緩報、瞞報事故和肇事逃逸。如出現(xiàn)交通事故，應及時向交通管理部門和機關車輛管理員報告。因交通事故造成損失，駕駛員負70%以上(含70%)責任的，駕駛員應承擔賠償經(jīng)濟損失總額的10%。一年內連續(xù)發(fā)生2次(含2次)以上交通事故，或者發(fā)生一次損失在1萬元以上交通事故的(負主要責任或同等責任等按比例計算損失費)，駕駛員今后一律不許駕公車。
十三、駕駛員應嚴格遵守交通法規(guī)，服從交警指揮，車輛發(fā)生交通違章罰款、扣分，由駕駛員本人到交警隊接受處罰，罰款、扣分由駕駛員個人承擔。
十四、局領導因公到外地學習、參觀、考察或因事休假期間，其駕駛員要按時上班，服從后勤中心的管理和調派，否則，按無故曠工處理。
十五、本制度從下發(fā)之日起實施，原有關駕駛員管理制度與本制度不符的，以本制度為準。
公交公司駕駛員的規(guī)章制度 11
為規(guī)范機動車駕駛培訓教練員行為，建立一支綜合素質優(yōu)良的師資隊伍，保證駕駛員培訓質量，使駕駛員培訓項目及操作課時能可靠落實并達到理想的培訓目標。根據(jù)《江蘇省機動車駕駛員培訓教練員管理辦法》，制定本制度。
一、聘用辦法：按機動車教練員資格條件規(guī)定選用(聘?用)教練員，堅持先考證后選用，公開招聘，公正選拔，公平待遇。
二、教練員必須服從單位的統(tǒng)一管理，自覺遵守各項規(guī)定制度，服從教學負責人的具體工作安排。
三、對學駕人操作練習耐心指導、科學施教，堅持示范教學法、模擬教學、情景教學相結合。
四、每期由教學負責人組織學駕人對教練員的培訓計劃、執(zhí)教能力、職業(yè)道德、廉潔自律等進行綜合考核�？己私Y果存入教練員個人檔案。
五、學駕人考試合格率每期記錄一次，結合考評確定單位教學質量排行榜名次，每季度考核公布一次，年終總評，實行末位淘汰制，張榜公布。
六、積極參加管理部門的各項培訓。每年單位不少于一次舉行駕駛操作培訓交流會(分析會)，交流教練教學的經(jīng)驗教訓，不斷提高教練員的'`執(zhí)教水平和綜合素質。
七、建立檔案。從執(zhí)教開始，建立教練員個人文字檔案和電子檔案，文字檔案存入檔案室。
八、變更(辭退)管理。教練員因故退出或變更單位，應由個人申請，單位同意簽章，經(jīng)管理部門批準辦理相關手續(xù)。因違反單位管理制度情節(jié)嚴重、發(fā)生重特大交通事故及思想道德敗壞等經(jīng)查實的教練員不得辦理變更手續(xù)。
九、教練員上崗前應認真學習《江蘇省機動車駕駛員培訓教練員管理辦法》，領會其精神實質，工作期間不得違反其規(guī)定。如有違反，駕校將視違反情況給予警告、解聘、辭退等處理。
公交公司駕駛員的規(guī)章制度 12
為了樹立蜀州駕校的良好社會形象，為社會提供更加優(yōu)良的駕駛培訓服務，特對全體教練人員的.執(zhí)教行為提出以下行為規(guī)范與紀律(簡稱七要九不準)。
七要：
一、全體教練人員要嚴格遵守交通法規(guī)和駕校的各項規(guī)章制度，做遵紀守法的模范。
二、要牢記駕�！皩W員至上，注重質量，服務社會，提高效益”的辦學宗旨，服從管理，顧全大局，團結友愛，以校為家，維護駕校的集體榮譽。
三、要作風正派，文明教學，嚴格按教學計劃施教，恪守良好的職業(yè)道德。對學員高度負責，竭誠為學員提供良好的服務，積極提高培訓質量。
四、要教學育人，廉潔自律。從嚴要求，處處為學員做好表率。
五、要增強安全意識、節(jié)約意識。不轟重油門，努力降低訓練成本，杜絕安全事故。
六、要愛護車輛，妥善保管車輛工具和教學器材，保持車容整潔和技術狀況良好。
七、教學時要著裝整齊，配戴胸卡及教練證。
九不準：
一、嚴格上下班制度，訓練時不準擅離職守。如果發(fā)現(xiàn)學員獨自練車，教練員脫崗現(xiàn)象，第一次提出口頭警告，第二次發(fā)現(xiàn)扣100元。如在教練離崗期間發(fā)生交通事故，由此造成的經(jīng)濟損失概由教練員負全責。
二、不準直接或變相向學員索拿卡要或接受吃請。一經(jīng)查實予以辭退，決不姑息遷就。
三、不準用教練車辦私事或揩公家油，如有違反,第一次扣發(fā)工資200元，第二次即予以辭退。如因教練員出私車發(fā)生安全事故，所造成的事故損失概由當事人全部負責。
四、不準酗酒和酒后駕車。如有違反，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)即予以辭退。由此造成的事故損失概由教練員負責。
五、不準瞞報交通事故。訓練中造成交通事故，必須妥善處理，及時上報總校。否則，除扣教練員200元外還要視情加重處罰。
六、不準私自更改訓練路線和擅自縮短訓練時間，如需延長訓練時間必須報經(jīng)總教練室同意，否則，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)予以扣發(fā)50元工資。由于改變路線造成的事故損失，完全由教練員負責。
七、不準打架、賭博，違反者每次扣100元。
八、不準粗暴教學和辱罵學員，初次違反者給予嚴重警告，第二次違反予以辭退。
九、不準擅自安排無訓練卡學員上車訓練，初次違反扣200元，第二次違反扣400元。再次違反予以辭退。
公交公司駕駛員的規(guī)章制度 13
1、司機必須遵守公司的一切規(guī)章制度，按時上下班，服從領導，聽從分配。
2、司機在入職時必須交一定的風險擔保金或有當?shù)厝藛T擔保，如果沒有能力交風險擔保金，必須扣押前兩個月50%的工資作為交予公司的風險擔保金。風險保證金在年底給予退還。
3、司機隨車輛出入必須在行政部有關負責人處領取車輛放行單，并按規(guī)定填好車輛放行單，然后保安根據(jù)出車原因進行檢查，檢查無誤給予放行。
4、司機在上班時間內必須在門衛(wèi)室或辦公室待命，以便聽從公司的出車安排。
5、必須熟知交通法規(guī)，服從交通指揮，接受交通檢查，確保生命財產(chǎn)的安全，否則因違章行車造成的一切后果由司機個人負責。
6、司機應熟知所駕使車輛的性能，對車輛應按月進行兩次檢查和一級保養(yǎng)，確保車輛安全運行，因檢查失誤，出現(xiàn)事故，后果由司機負責。
7、車輛需要維修時，要先和領導打好招呼，經(jīng)同意后方可修理。如果實行零件拆舊換新，應在指定點維修站修理，簽單時應寫清配件名稱、價格、功用、修理工簽字，再帶回憑證單到財務掛帳，無特殊情況，未經(jīng)領導批準，不準私自修車。
8、未經(jīng)領導同意，不準私自出車或外借他人，不許拉私活、帶客，不許酒后駕車，否則出現(xiàn)的一切后果由司機本人負責。
9、開車精力集中，保持良好的精神狀態(tài)，不許超速行駛，不許強行超車，野蠻行車，盡量減少損耗，減少油耗。
10、出車要填好行車記錄，節(jié)約用油，如有發(fā)現(xiàn)虛報油票、燃油外漏現(xiàn)象，扣發(fā)當月工資。
11、妥善保管好隨車工具和各種證件，出車時保證證件齊全，如有丟失由司機照價賠償和補辦，因證件不全被罰款的`，費用不予報銷。
12、 司機應每周兩次擦洗自己所開車輛，以保持車輛的清潔(包括車內、車外、引擎的清潔)；出車前要例行檢查車輛的水、電、油及其它性能是否正常，發(fā)現(xiàn)所駕車輛有故障時，應立即檢修；下班后，將車輛開進廠區(qū)保管，鎖好開車和貨廂的門；車輛停駛后，有空閑時間，司機在不影響本職工作的情況下，要參加力所能及的勞動。
13、司機對管理人員的工作安排，應無條件服從，不準借故拖延或拒不出車，對工作安排有意見的，事后可向領導反映。
14、司機每月電話費用補貼(100)元，根據(jù)開機率和出車率來處罰和獎勵，為此司機應每天24小時開機，對公司領導或管理人員的呼叫，應盡快回復。如不開機者一次扣罰20元；如果在每月上班時間內不開機五次不補貼電話費。如果經(jīng)公司多次聯(lián)系不接電話者每次扣罰30元；多次不接電話者不發(fā)年終獎勵。
15、司機如果不服從相關領導管理，每次罰款20元，如果三次不服從相關領導管理除扣發(fā)60元外并給予辭退。
16、如果司機在送貨物期間丟失貨物、開回的單據(jù)數(shù)量不對、沒有注明付款方式、發(fā)生送錯現(xiàn)象等；損失應由自己承擔 ，而且還要給予相應的處罰或辭退。
17、如果司機在出車期間由于以下原因造成交通事故的：
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①未有人員傷亡，只造成車輛損壞的，司機應負責一切損失和責任(包括公司車輛維修費用)。
②有人員傷亡的，應根據(jù)相關法律裁定來劃分責任和承擔相關費用。
�、朴捎诳陀^原因造成交通事故的；公司根據(jù)相關法律規(guī)定來承擔責任。
18、如果司機利用自己出車之便偷盜公司物品、弄虛作假、欺騙公司給公司造成損失的，應賠償公司的損失，并扣發(fā)一個月工作給予辭退。
19、司機晚上必須服從加班，晚上10點前下班第二天早上照常8：00上班；晚上22：00以后班的，第二天上午10：00鐘上班。
20、車輛加油必須提出申請，經(jīng)公司同意派專人和司機一起加油；嚴止私自加油。
21、司機出車在外必須以工作為重，不得在外面辦自己的私事或消極怠工，經(jīng)發(fā)現(xiàn)給予嚴肅處理，如果一個月內有三次怠工現(xiàn)象給予辭退。
22、對于工作勤奮，遵守制度，表現(xiàn)突出，全年安全行車，未出交通事故，送貨未出差錯的，年終給予獎勵(3000)元。
公交公司駕駛員的規(guī)章制度 14
為了加強和規(guī)范機動車駕駛員的日常管理，確保行車安全，進一步提高管理和服務水平，節(jié)約車輛費用，制定本管理制度，嚴格遵照執(zhí)行。
一、適用范圍
1.本制度適應全所有公務車輛駕駛人員。
二、安全行車
2.加強交通安全法規(guī)的學習，嚴格遵守交通規(guī)則，服從交警管理，不違章行駛。
3.日常行車要文明駕駛，安全禮讓，不爭道搶行，不開斗氣車，不亂鳴笛，過人行橫道減速讓行，注意避讓特種車輛，不亂停亂放。
4.駕駛車輛時要保持精力高度集中，不準吃東西、打電話、吸煙，嚴禁酒后開車、超速行駛和疲勞駕駛，停車時注意防盜。
5.按規(guī)定周期定期做好車輛維修保養(yǎng)，不破壞性使用車輛，做到出車前、行車中、收車后對車輛例行檢查和保養(yǎng)，確保車輛狀況良好。
6.駕駛員在行駛途中發(fā)現(xiàn)車輛故障，必須停車檢查，排除故障，不準帶隱患行駛。確實不能自修時，應馬上與辦公室或分管領導聯(lián)系修理。
7.發(fā)生事故后要迅速通知辦公室，以便及時處理。
三、日常管理
8.小車駕駛員由辦公室統(tǒng)一管理、安排調度。駕駛員根據(jù)辦公室的安排按時出車，不論哪位x領導安排出車，駕駛員都應提前主動向辦公室告知，完成出車任務后及時返回，向辦公室匯報。發(fā)現(xiàn)不告知行蹤行為的，第1次處罰50元、第2次處罰100元、第3次處罰x元，依此類推加倍處罰。
9.實行專人專車的管理原則，駕駛員對本人使用的車輛負全責，行車前必須辦理好一切手續(xù)，因自帶手續(xù)不全造成的罰款和損失由個人自負，不予報銷。駕駛員應在行駛證、保險等手續(xù)到期前10天，及時告知辦公室，提前辦理相關手續(xù)。未辦理相關手續(xù)所產(chǎn)生的費用由駕駛員承擔。
10.未經(jīng)批準，不準隨意調換車輛，不準私自出車，不準私自外借車輛。公車私用發(fā)現(xiàn)1次處罰1000元、第2次處罰x0元、第3次處罰9000元，并停職檢查。
11.軍用車輛、防雹及其它公務車輛，維修保養(yǎng)按照機關公務用車程序辦理，統(tǒng)一由辦公室負責安排。管理與調度由相關部門及分管業(yè)務的領導負責。
12.未經(jīng)批準，禁止駕駛員利用出車機會辦理私事。
13.嚴禁酒后駕車，酒后駕車發(fā)現(xiàn)1次處罰x0元，并停職檢查。全年酒后駕車2次的處罰6000元，并予以開除。
14.駕駛員無故不參加早操，發(fā)現(xiàn)1次處罰50元、第2次處罰x元、第3次處罰800元，并在機關大會上作檢查；駕駛員保證隨叫隨到，對無故不接聽電話或不能及時出車的，發(fā)現(xiàn)第1次處罰100元、第2次處罰400元、第3次處罰800元，并予以停職。
15.公務車輛一律停放在車庫。不按規(guī)定將車停放在車庫的，發(fā)現(xiàn)第1次處罰50元、第2次處罰x元、第3次處罰800元，并予以停職。
16.駕駛員要保持自身形象，注意修飾，儀態(tài)衣著要大方整潔，并保持車輛衛(wèi)生整潔，對不注意自身形象或車輛不整潔的現(xiàn)象及時整改，對整改不力的發(fā)現(xiàn)1次處罰x元、第2次處罰800元、第3次3x元，并予以停職。
17.駕駛員要端正服務態(tài)度，提高個人素質，保持良好的工作作風，生活作風，注意維護場及個人形象，提高保密意識，嚴禁有粗魯、欺負、辱罵、打架等不文明行為。發(fā)現(xiàn)或經(jīng)人舉報，經(jīng)查證屬實的'，處1000—9000元的經(jīng)濟處罰。打架1次處罰1000元、打架2次處罰3000元、打架3次處罰9000元，并予以停職。
18.除固定車輛外，臨時派駕駛員開其它公務車輛外出，出現(xiàn)違章駕駛及其它事故的，由當時開車駕駛員負全責，根據(jù)違章和事故的情節(jié)追究駕駛員的責任。
四、加油、維修及費用報銷
19.駕駛員持加油票到指定加油站加油，加油票號應與車牌號相符。
20.所有公車維修納入辦公室統(tǒng)一管理，車輛需要維修或更換零部件時，駕駛員填寫維修單，注明維修部件，經(jīng)辦公室審查，報分管領導審批、主管領導同意后，持維修單到指定維修點維修，修車后駕駛員應對修車費用簽字確認。駕駛員私自到指定點以外的修理廠維修車輛，維修費用由駕駛員承擔。小車駕駛員本著節(jié)約的原則，嚴格執(zhí)行xx辦發(fā)〔x3〕23號《關于嚴格控制“三公經(jīng)費”的通知》文件中車輛預算要求，節(jié)約經(jīng)費。
21.費用結算：油料在每月的20日前后結算一次，車輛維修費用每季度結算一次。由加油站、維修站點持正式發(fā)票，經(jīng)xx辦公室、分管領導、主管領導簽字后報銷。
22.駕駛員應本著公正、誠信的原則進行加油和維修，嚴禁給私人車輛加油或空加維修費，違者一經(jīng)發(fā)現(xiàn)按偷盜處理，按所得利益10倍罰款并予以停職。
23.對油耗、維修等車輛費用實行定額包干管理，由辦公室制定費用標準，結余獎勵，超支自負。
五、違章處理
24.駕駛員因違章被交通部門罰款，由當事人自負。若發(fā)生交通事故，視責任大小和損失情況每次處以1000-3000元的罰款。一年內發(fā)生兩次交通事故，予以開除。
25.交通違章被扣滿分者，一律自費參加培訓后再上崗培訓，培訓學習及考試期間不記出勤，按事假處理。
26.未經(jīng)辦公室同意私自用車發(fā)生交通事故的，一切損失及后果由本人負責，并視情節(jié)嚴重程度給予處罰。
六、附則
27.若辦公室有徇私舞弊、弄虛作假、欺上瞞下的不良行為，經(jīng)查證屬實的同等處罰。
28.本制度由辦公室負責解釋，本制度自下發(fā)之日起執(zhí)行。
公交公司駕駛員的規(guī)章制度 15
一、我國當下公交系統(tǒng)存在的現(xiàn)在與形式
�。ㄒ唬┦袃裙恍纬闪耸泄镜慕y(tǒng)一管理。如武漢市內的新老城區(qū)內的長短線路公交，由市公汽公司統(tǒng)一管理，新城區(qū)（如江夏區(qū)）鄉(xiāng)線路也逐漸收歸省（市）公汽公司管理。
（二）各省客管理的長途汽車公司。這是長途公交最龐大的體系，司機的招聘、考核、薪水、福利等已形成了完善的體系與體制。
�。ㄈ┟駹I的通勤公司、汽車公司占據(jù)市場的一大份額。
這一群體是最復雜的，一部分是資金雄厚，有一定數(shù)量的大中小型客車，其司機主要是外聘；另一部分是小型的通勤公司（或汽車公司），其車輛、司機主要來源是個體客車“掛靠”其公司，從該公司“走票”。
二、我國當下公交司機管理存在的問題
�。ㄒ唬┦。ㄊ校┕竟芾淼乃緳C主要來自社會招聘，基本不需要筆試、面試，注重其持有的證件是否符合要求，“人情化招聘”形成常態(tài)。
�。ǘ┦。ㄊ校┕緳C工作時間較長與薪水待遇較低存在不對等之間的矛盾。因特殊的工作崗位，司機的休息較少，越是節(jié)假日，他們越是繁忙，不同地區(qū)的司機，薪酬又有差別。
�。ㄈ┧緳C學習培訓的機制未形成體系。司機是一個危險的、動態(tài)的職業(yè)，握上方向盤起，精神上處以高度集中狀態(tài)、又要與顧客處于動態(tài)狀態(tài)，如個別顧客提出合理或不合理要求的正確處置與回復。長期處于此狀態(tài)，需要給司機“加油”，以及心理輔導、溝通與關懷。
�。ㄋ模⿲γ駹I的通勤公司、汽車公司司機的監(jiān)管力度不夠。公司主要有固定司機與流動司機，造成管理的不到位。
建議：
一、加強對公汽司機的用人管理。規(guī)范司機的招聘制度，證件不能成為選拔司機的唯一指標，要從司機的身體、心理、文化程度、犯罪記錄等狀況綜合選拔司機，形成一年一簽的.合同制模式，“人情化招聘”不利于公交行業(yè)的健康發(fā)展。
二、逐漸提高公汽司機工資待遇，合理安排司機休息時間。逐步提高基礎工資，或可采用多勞多得的方式提高其待遇。
三、加強交通運管部門對民營的通勤公司、汽車公司司機的監(jiān)管力。交通運管部門不僅對車輛的監(jiān)管，還要對司機進行監(jiān)管，司機的個人信息要在運管部門備案，對其培訓、安全教育、心理疏導應形成常態(tài)化。
四、加強對司機的關愛與心理疏導。公交司機的一舉一動都牽動車內老百姓生命安全，公汽公司負責人、相關部門要關愛司機的個人生活，知曉其身體、心理狀態(tài)，杜絕其“帶倦上車”、“帶氣上車”“帶病上車”。
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為切實加強公交車輛運營管理，理順經(jīng)營秩序，提高線路及車輛運行質量，切實服務好城區(qū)居民出行，根據(jù)公交實際運行情況，特制定以下管理規(guī)定。
一、各車司機一定要加強自身修養(yǎng)，提高服務意識和服務水平，服從公司管理。
二、各車司機要按發(fā)車表發(fā)車，早上發(fā)車時間提前五分鐘到站點，對表后發(fā)車，遲到3分鐘以上扣款50元。
三、班次必須整點發(fā)車，整點進站(包括整點進入每個小站點)，如果提前2分鐘以上或晚3分鐘以上進站的扣款20元。
四、同方向兩個站點之間有兩部車輛以上的為串車，串車有錯方每次罰款10元。
五、嚴禁中途調頭，中途甩客，否則發(fā)現(xiàn)一次取消當月服務獎，發(fā)現(xiàn)第二次給予解除勞動合同。
六、運營中不開啟或關閉監(jiān)控設備的扣款50元。
七、駕駛中做本崗位不相符的行為每次扣款50元。
八、被新聞媒體曝光，經(jīng)教育無效的解除勞動合同。
九、在公交站牌、站點不按規(guī)定停車，中途亂停亂放的發(fā)現(xiàn)一次扣當班人員50元。
十、待崗駕駛員崗位，由調度員找人替補。
十一、駕駛員有事需請假（上午班的需前一天下午六點前報，下午班需提前至少四個小時，否則就按脫班），經(jīng)過調度室批準后，由調度員找人替補。
十二、駕駛員拒絕生產(chǎn)安排無正當理由拒絕頂班加班，每次扣100元。
十三、依線運營，不能私自變更行車路線(不可抗拒的因素除外)，否則，一經(jīng)查實扣款300元，第二次給予解除勞動合同。
十四、不服從調度人員指揮及時發(fā)車的每次扣款50元；有頂撞現(xiàn)象的'待崗；
十五、在運營管理中，被處罰人對管理人員侮辱謾罵的待崗；人身攻擊管理人員解除勞動合同，永不錄用，情節(jié)嚴重的報司法機構處理。
十六、如遇雨、雪、霧天氣及特殊情況，運行時間及線路另行調整。
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第一節(jié)制定安全操作規(guī)程的目的及依據(jù)
為了更好地滿足廣大市民乘車需求，天津公交集團隨著城市建設的規(guī)模進程在線路的開辟延伸、車輛的更新改造、運營車次的不斷增加等方面快速發(fā)展，這就使得公交駕駛員隊伍逐年擴大，而道路交通阻塞、機動車流量急劇增加、大量自行車等困擾道路交通環(huán)境秩序的問題又給公交車輛安全行車提出了更高的要求和標準。因此，公交集團從規(guī)范駕駛員行車安全行為出發(fā)，在總結歷年行車安全經(jīng)驗的基礎上，結合《道路交通安全法》和企業(yè)規(guī)章制度，制定出駕駛員安全操作規(guī)程，實現(xiàn)公交駕駛員安全操作程序化、標準化、統(tǒng)一化，以確保市民乘車出行安全。
第二節(jié)操作規(guī)程的基本內容
一、紀律
為什么要把紀律作為安全操作規(guī)程的首要任務呢?因為，各項工作的實施，任何任務的完成，都必須有嚴格的紀律制度作為保證，只有增強法制觀念，加強紀律性，才能保證所制定的方針、政策及各項任務，在統(tǒng)一指揮步調下得以實施，才能進一步提升國有公交“安全、迅速、快捷、舒適”的運營環(huán)境和乘車環(huán)境，推動運營服務工作上水平，推動和實現(xiàn)公交企業(yè)的跨越式發(fā)展。加強紀律的主要內容：
(一)駕駛車輛時，必須攜帶駕駛證、管理卡和安全操作合格證，接受檢查，遵守交通法規(guī)，服從民警指揮，做到無違章，無違紀。
(二)服從現(xiàn)場調度指揮，遵守各項規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行調度指令，做到定位停車，鈴響車動，保證車輛正常運行，達到服務乘客，貢獻社會的目的。
(三)監(jiān)幣工作“四不準”：不準邊行車邊看乘客投幣;不準在行車中按投幣翻板或牽拉翻板繩;不準在行車中替乘客撕票、遞票;不準在行車中解答乘客詢問，應在停站時或等信號時進行。
(四)堅持做好一日三檢(出車前、行駛中、收車后)的車輛例保制度，達到車況良好，設備齊全、整潔，不得任意拆除，發(fā)現(xiàn)遺失及時報告配置修復。
二、早入庫早出庫
早進廠或早出庫到車隊，說明一天工作的開始，而早入庫、早出車的各項準備工作做得是否完善，對一天的運營有很大影響，為此要做好以下工作：
(一)早入庫、早出車前要向當班調度報到(簽到)，看好車隊的工作要求，安全朝向的提示內容，簽好自帶款，領取語音合成器，做好行車的準備工作。
(二)嚴格執(zhí)行例行保養(yǎng)檢查制度
1、啟動前檢查內容：先檢查機油、燃油、剎車油的存放量、水箱水是否加滿油、水有無滲漏現(xiàn)象，再檢查車身、車頂、玻璃有無刮碰(如有立即刮碰立即向車隊匯報)、牌照、線路牌是否齊全、輪胎螺絲、豐軸螺絲、傳動螺絲、橫豎拉桿有無松動、缺損，輪胎氣壓是否正常及彈簧片的完好程度。
2、啟動后檢查內容：發(fā)動機冷啟動時不得高速空轉發(fā)動機。啟動后，檢查燈光、嗽叭、刮水器、反光鏡是否齊全完好，方向盤自由行程(不能大于30°)，各種儀表的工作情況，氣路是否正常，有無漏氣現(xiàn)象，發(fā)動機有無異響及車門是否開關自如。
(三)當水溫達到40°時，氣壓達到單機車4公斤/cm2、絞接車6公斤/cm2時才能起車。起車后檢查手、腳制動是否靈敏有效。冬季早出庫或早出車時，要低檔、低速行駛500米后再適當加速行駛。
(四)早出庫要按規(guī)定路線、規(guī)定時間駛向發(fā)車地點。
三、交接班
接班者應按規(guī)定時間、地點提前到達準備接班，交班者應主動介紹車輛、道路的變化情況，燃料完成的情況。接班者應檢查車身、車頂、輪胎氣壓及其它機件設備是否齊全完好。如接班者未到，交班者未經(jīng)允許不準離崗，尤其在線路中站交接班的，接班者未到，交班者不能將車輛放置中途站點等候接班者的到來，要將車輛開回終點站，向車隊或調度講明情況后方可離車。
交接班完成后，表明下一班運營工作的開始，在這個過程中嚴禁邊駕車邊介紹情況，避免因行車說話、分散精力而發(fā)生行車事故。
四、起車運行出入站及通過鐵道的操作
運營中勿忘例保三檢，運行中的例保三檢的時間指：上午九點左右(早點后);中午13點左右(中午飯后或交接班);下午16點左右(晚高峰之前)。
(一)始發(fā)站應在發(fā)車前3分鐘上車，做好監(jiān)幣劃卡工作，以備鈴響車動，準點發(fā)車。起車前(含中途站)：先看右側反光鏡、車門是否關好，有無上車乘客，再看左側的反光鏡左后有無來車，最后看車前有無障礙，確認無情況開啟左轉向示意燈，將車徐徐駛出。
(二)車輛在運行中要精神集中，不準聽廣播，不準打手機，不準雙手離開方向盤，儀表板上不準放置任何物品，不準看手表，不準看行車時間表，不看熱鬧，不做小動作，全神貫注地駕駛車輛。
(三)接力換檔時，要兩次連動，不準一次連動或不使用離合器，堅持做到檔力適當，車輛滑行時，右腳不得離開制動踏板，以防突然情況出現(xiàn)。車輛滑行時，右腳不得離開制動踏板，以防突然情況出現(xiàn)，車輛滑行、等信號放行或掛上高速檔時，左腳一定離開離合器踏板。
(四)行駛中，密切觀察各種車輛、行人動態(tài)，視道路情況與前車保持必要的安全距離，遇有情況，以停為主，寧停不搶，切勿以躲帶停，應牢記“閃躲不如一停”。
(五)行駛中，應隨時注意各種工作情況，機件有無異響異味，發(fā)現(xiàn)情況或問題要及時停車搶修或報修，嚴禁駕駛帶病車。
(六)會車時要選擇會車地點，做到禮讓三先(先讓、先慢、先停)，兩車橫向間距至少保持一市尺以上，并注意觀察對行車車后有無行人、車輛的突然竄出隨時做好停車準備，要牢記30~50cm“會車防車尾”。
(七)公交車在市區(qū)道路行駛遇有情況需要超車時，在不妨礙其他車輛行駛時，先變換行駛位置，可向左借用相鄰車道超車。超車時，注意觀察被超車輛前方有無行人或其他車輛竄出，嚴禁強行超車。超車前借道時，啟用轉向示意燈，駛回原車道時，也需啟用轉向示意燈，要牢記“超車防車頭”。
(八)拐彎前要提前變換車道，加大與前車的安全距離，并減速20公里/小時，特別注意右拐彎時，角度要恰當，防右后輪軋便道與行人、低速車發(fā)生事故。遇道路結冰、泥濘道滑時或霧天視線不清時，減速15公里/小時，密切注意行人、車輛動態(tài)，預防發(fā)生行車事故。
(九)倒車或迂回時，有乘務員的車輛必須有人照看，無人售票車輛，待看清周圍環(huán)境情況后，方可倒車或迂回，切記盲目行駛。
(十)夜間行車，除按交通法規(guī)要求外，應按視線的可見度合理掌握車速，可見速在30米以內時，時速不得超過20公里/小時，正確使用燈光，開啟示寬燈、大燈、會車時150米以外互閉遠光燈，改用近光燈。
(十一)通過無交通信號燈、無交警指揮及視線不清的交叉路口時，時速不得超過20公里/小時，切實做到一慢二看三通過，嚴禁爭道搶行。
(十二)入站：車輛入站時，要距離停車站50米至30米時降速，開啟右轉向燈，注意右側低速車，緩行入站，需調正車身，嚴禁生切硬抹。車停穩(wěn)后前門對準站桿，車身距邊道或站臺為30~50cm，車停穩(wěn)后開車門上下乘客，車輛不能溜動，一定做到合理進站，按標準停車和做到三不兩停一使用。
“三不”：指對低速車，做到不擠、不抹、不帶(不楞擠，不生切，不前帶)。
“兩�！保褐笇Τ丝妥龅接鋈硕鄵頂D時停車，遇乘客摽門時停車。
“一使用”：指使用語音合成器，即協(xié)助保安全，又能做好車廂服務(出站按始發(fā)站起車的操作要求駕駛車輛)。
(十三)通過鐵道的操作要求：與《條例》規(guī)定的內容基本相同。
一是：通過鐵道口，要做到一停二看三起車，遇無人看守的鐵道口和視盲區(qū)較大的鐵路、調車場的道口，車輛動態(tài)不明，不便觀察或在夜間和特殊天氣視線不良的情況時，要停車。要認真了望，確認安全后方右通過。
二是：通過鐵道口限速15公里/小時，遇道口紅燈亮時，鳴音響器時要立即停車，不準在放欄桿前搶行。
三是：通過無人看守的鐵道口，遇火車通過時，汽車駕駛員將車停在距最外鐵軌10米以外。
四是：道口放行時，不準與其他車輛搶行，防止在口道發(fā)生事故。
五是：車輛通過鐵路道口時，不準熄火，不準空檔滑行，不準開帶病車通過鐵道口。另外，車輛通過鐵路道口時，遇紅燈亮時，此時火車還沒有行駛到路口，鐵道口看守人員讓其通過時，一定看情況確認安全后方可通行。
五、晚入庫晚收車
車輛晚入庫，晚收車表明一天工作的結束，為確保行車安全和做好安全保衛(wèi)，安全防火工作要做好以下幾點：
(一)晚收車需要進廠入庫停放的車輛，要按規(guī)定路線、規(guī)定時間將車輛停放在廠內。不進廠的車輛也要按規(guī)定、地點停放，并認真檢查車內有無遺留物品及其它情況。
(二)停駛后，要做好車輛清潔衛(wèi)生，并接受管理人員的檢查驗收。合格后要關閉門窗，切斷電源，拉緊手制動，冬季要把冷卻水放凈，并根據(jù)車輛的運行情況，將車輛故障報修后方可離車。
第三節(jié)行車規(guī)律及防范要求
一、春季、夏季安全行車規(guī)律及特點
春、夏季酷暑多風、多雨的天氣，使人、車、路三況發(fā)生很大的變化，在這兩個季節(jié)進行全員培訓，應重點培訓以下幾點：
(一)春季風天安全行車規(guī)律特點
1、自行車特點：頂?shù)晚槗P，旁頂兩藏。
急風旋轉，逆行風尚。
2、行人特點：頂?shù)鬼樑埽S風追物。
喇叭聽不見，迷眼急時站。
3、安全措施：
掌握三關鍵：路口、會車、出入站。尤其高峰自行車密集，要仔細觀察，防止突變。
入站車速度不超十公里，夜間行車要三穩(wěn)：心穩(wěn)、車穩(wěn)、速度穩(wěn)。
(二)雨天安全行車規(guī)律特點
1、雨天特點：
(1)小雨：細雨無聲綿綿，晝夜不見晴天，最是地濕道泥濘、路滑人車易翻。轉向不須急打，會車量欲留寬，剎車少踩間斷踩，防止側滑橫扇。
(2)大雨：大雨瓢潑而下，形成水霧白煙，臨時停車是措施，做到靈活應變，小燈即刻掌握，防撞車速要慢，行人雨帽遮耳目，留量距離要寬。
(3)晝雨：變化無端天氣，風又常在雨前，大雨中雨牛毛雨，車行雨刷齊全，勤聽天氣預報，防范措施在先，雨不打虎記心上，處理情況果斷。
(4)夜雨：夜雨路面反光，障礙難以發(fā)現(xiàn)，適應地形與車速，防止手忙腳亂。注意緩行入站，不能急打靠邊，拐彎降速要提前，入庫切莫趕點。
(5)雨前：濃云暴雨欲來，惡風夾雜雨點，車輛行人四處奔，逢空趕、超、搶、鉆。面對客觀情況，必須禮讓三先。操作外亂里不亂，確保行車安全。
(6)雨后：雨后積水片片，松軟路肩最險，緩速帶擋慢通行，避免擠抹水濺。涉水剎車失靈，踏踩數(shù)次磨干，文明禮貌細操作，杜絕事故隱患。
2、雨天安全行車措施
由于行車經(jīng)驗不足，缺乏對特殊天氣變化后的復雜情況的認識，造成應變能力、控制能力、適應能力差，因此我們要做到低速行、細觀察、緩打輪、防側化、間距大、防變化。涉水后必須連續(xù)踩剎車幾次，排出剎車鼓內的水，磨干剎車蹄片，使之恢復正常。
(三)夏季安全行車規(guī)律特點
夏季的特點：是晝長夜短，天氣酷暑炎熱。對人的變化規(guī)律特點：是人在夏季從體力、精力、生理機能等方面都有較大的小號，很容易使人產(chǎn)生困倦和疲勞，進入慢性疲勞狀態(tài)，造成駕駛員心理機能下降，大腦很難支配肢體的活動，安全操作主動性差，操作程序失調，嚴重影響對路面的情況分析和判斷，這時的駕駛員很容易發(fā)生行車事故。
夏季路況變化特點：夏季陽光暴曬，會使路面柏油變軟，使制動效能降低。
夏季我們的機動車長時間處于高轉速、低速度的情況下運營，這樣會使機器溫度過高，水箱反開的現(xiàn)象非常多，水箱反開會造成轉移駕駛員的視線，驚惶失措，安全操作出現(xiàn)重大失誤，很容易出現(xiàn)行車事故，而且也會出現(xiàn)燙傷事故。
二、秋、冬季安全行車規(guī)律的特點
(一)秋季、初冬的安全行車特點
1、天氣的特點：初冬雨霧風，嚴寒霜雪冰;
不是道路滑，就是看不清。
2、行人的特點：防寒服裝行動慢，棉帽圍脖礙視線，頂風喇叭聽不見，
路滑難走站不穩(wěn)，正常之中有突變。
3、行車的特點：手腳麻木道路寬，頂風側滑勒閘險，
拐彎上坡更費勁，鉆、躲、閃、摔速不減。
4、霧天的特點：嚴冬季節(jié)常下霧，風檔猶如蒙紗布，
四面皆白看不清，最易撞車出事故。
霧天的行車要求：適應慢、走正線、仔細聽、扇面看。
霧天的防“四撞”：超越撞、速高撞、打虎撞、側滑撞。
霧天的安全措施：三十慢，五十行，段風霧，及時停。
濃霧行車影視線，速高反映發(fā)現(xiàn)晚;
十五公里酌情減，超越逆行非常險;
段霧有時看不清，必開前后和霧燈;
路口降速仔細聽，適當掌握或暫停;
霧天行車要記住，地形區(qū)段別高速;
半小時后地面滑，周圍距離看清楚。
5、雪天的特點：雪天道滑是我們安全行車的一大威脅，他士兵道的前奏，雪天行車主要是預防自行車和行人突然摔倒。
雪天自行車的特點：一寸重、二寸歪、三寸倒、四寸摔，重是難、歪時險，突然摔倒發(fā)現(xiàn)晚。
雪天行人的特點：雪花撲面難睜眼，緊急情況發(fā)現(xiàn)晚;
閃身急躲準摔倒，老人小孩是關鍵。
雪道安全操作要領：雪不多輪
雪天安全措施：大雪風擋刮一片，雨刷兩旁看不見;
各種情況早防范，五十公尺要判斷;
前后為輔加距離，左右為主加仔細;
積雪成堆防側滑，車轍軋成冰疙瘩;
舵輪虛量防急打，制動緩踩防急剎;
入站關鍵看車速，猛打急剎停不住;
制動過緊慣性大，減速緩踩能停下;
出站緩行高速線，輕踏油門虛量盤;
觀察壓抬離合器，排除障礙保安全。
冰道的特點：險冰黑、滑冰白、低突倒、剎不抬。
冰道安全措施：方向盤：早打少打迎側打;
剎車：早踩少踩間斷踩;
油門：輕踏緩踏平衡它;
離合器：壓抬穩(wěn)抬繼續(xù)抬
6、冬季安全行車“十防”措施
(1)高峰防“躁”(2)平峰防“松”(3)霧天防“撞”(4)風天防“變”
(5)雪天防“摔”(6)冰道防“滑”(7)郊區(qū)防“搶”(8)包車防“生”
(9)入庫防“趕”(10)接送車防“盹”。
三、電動車防范九大特點
(一)輪線著地穩(wěn)定性差
電動車雖不屬機動車，但他具備了機動車和自行車的'雙重特點。首先，它具有高速位移和行駛靜音的特點，但由于結構上是兩個車輪著地，從幾何學的角度來看“兩點成一線”，它的全部重量作用在一條直線上，因此，重心不易掌握和控制，在遇外界情況或做曲線行駛的情況下，重心易產(chǎn)生偏移而失去它的穩(wěn)定性和安全性，這是它比其它機動車更難以保持平衡的一個顯著特點。
(二)儲存的動能值高，破壞性能大
電動車的行駛速度來看，它不亞于市區(qū)汽車的行駛速度，而且由于在行駛中它自身儲存的動能值和沖擊力是很大的，因此，它的破壞性能也是很大的，在與自行車或行人發(fā)生事故時，往往很容易至人于重傷，在與其它機動車相撞時，往往車毀人亡。一些電動車事故就是最好的事例。
(三)防護差，自傷性強
電動車不具備有安全防護設施，在結構上無有駕駛室，因此，在行駛中駕駛員的身體各部位裸露且身體的寬度要超車架的寬度，一旦與外界發(fā)生刮碰事故，即形成與人身直接接觸，且騎車人有的又不帶頭盔，少防護措施，人身的致命部位無絲毫的保護設施，因而電動車的駕駛員自身的安全威脅很大。所以說，自傷性和自殺性是很強的。這是它不同于其它機動車之間的互刮事故的要害之處。
(四)噪聲低，突然性大
電動車行駛起來噪音很小，特別是48伏的電動車，提速快，而且它又經(jīng)常在機動車道和非機動車道之間穿行，搶行變換行駛位置，這樣，就干擾了其它車輛正常行駛，當它突然駛近行人和其它機動車時，如果這些車輛和行人在視覺未發(fā)現(xiàn)它時，那麼憑聽覺時很難做出反應的，往往在距離很近或汽車制動的非安全區(qū)內突然出現(xiàn)，這樣極易發(fā)生事故。因此，有對電動車“有來無聲”的形容。
(五)體積小，位移性靈活
電動車以輕巧靈便的特點在錯綜復雜的路面上能迅速變換行駛位置，在機動車道與非機動車道迂回，經(jīng)常與正常行駛的機動車爭道搶行，這樣就形成了許許多多交織點，而且這樣交織點的形成往往是比較突然的，給其它機動車的駕駛員感到有來無影去無蹤的感覺。
(六)座位矮，易形成盲點
電動車的駕駛員座位與自行車相比較要低矮一些，在它與其它車輛并排行駛的過程中，尤其是在機動車的右側位置，很容易形成與汽車駕駛員的視盲區(qū)。特別是汽車的右前角部位，這種情況在路口等信號時或汽車尾隨前方其它車輛緩行時，電動車往往從汽車的右側緊貼車身駛來，往往不易被汽車駕駛員發(fā)現(xiàn)，如這時不注意右側的反光鏡，往右側打舵輪時容易發(fā)生事故。
(七)超速行駛，急剎橫滑
電動車的行駛速度往往高于其它機動車，由于結構上是兩輪著地，穩(wěn)定性差，在高速行駛中儲存的動能值很大，在遇到突然情況剎車時，車輛的重心急劇改變位置，與二輪摩托車保持適當?shù)陌踩嚯x是很重要的。
(八)兜風多，好勝逞強
在當前社會上興起的“電動車熱”當中涌現(xiàn)出來一批年輕的飛車闖將，特別年節(jié)假日，一批批的“電動車老爺”“年輕的女郎”常常風馳電掣般的在車流人海中穿行，尤其是一些年輕的小伙子馱帶女友兜風。電動車之間的冠軍爭奪賽經(jīng)常在馬路上出現(xiàn)，這些人怕在女友面前丟面子，好勝逞強，大有決一雌雄的氣派，他們在繁華的馬路上賽車似進無人之仙境。大有扶搖重上九天的心理。常言道：要想死得快，就騎電動車。
(九)騎電動車的人，法盲多
有一些法盲常常在夜幕黃昏的掩護下混入車流之中，遇路口紅燈強行，當行駛中遇到特殊情況時，腳忙手亂，一些惡性的事故往往發(fā)生了。
四、通過鐵路道口的規(guī)定
(一)通過鐵路道口前要做到“一慢、二看、三通過”，遇無人看守的道口和視盲區(qū)較大、鐵路調車場的道口、車輛動態(tài)不明，不便觀察，或在夜間遇有天氣視線不良時，要做到“一停、二看、三通過”，確認安全方可通過。
(二)過鐵路道口車速10公里/小時，遇道口紅燈亮，鳴音響器時要立即停車，不準在防欄桿前搶行。
(三)通過無人看守鐵道口，遇火車通過時汽車駕駛員停車距鐵道最近鐵軌5米意外。
(四)道口放行時不得與其它車輛搶行，防止在道口發(fā)生事故。
(五)車輛行駛通過鐵道線時，不準滅車、不準摘空擋行駛、不準開帶病車通過鐵道口。
五、駕駛員十項操作標準
(一)鈴響車動，正點行車。
(二)提前三分鐘上車，認真清、監(jiān)、幣。
(三)行車無違法，使用合成器。
(四)起、住、拐、行四穩(wěn)，嚴禁超速行車。
(五)安全禮讓見三車，起車、超車、會車。
(六)駕駛姿勢端正，嚴禁行車說話。
(七)逢站畢停，合理入站、停車不寬。
(八)車停穩(wěn)開門，關好門走車。
(九)車身調直不溜，對正站桿一步上下。
(十)安全設備齊，離車拉手閘。
第四節(jié)安全隱患處理方法
駕車不是打游戲機，并非駕駛員不懂開車，而是對潛在危險視而不見，一時沖動或誤操作而造成可怕后果。它需要駕駛員熟悉各種存在安全隱患的情形并懂得正確處理方法。
一、常見情況：前車緩慢
錯誤應對：加速變道超車
正確應對：跟車行駛
前車緩慢原因很多，最常見情形有兩種：一是前方塞車;二是前面有狀況。而各種狀況中，最常見的是行人橫穿馬路。所以，當前車緩慢時，你一定要提到警惕，不要急于超車，即便超車，也要看清楚情況，從左側超車。
二、常見情況：路面顏色變化
錯誤應對：不以為意、繼續(xù)行駛
正確應對：降速或查明原因再通過
如果你發(fā)現(xiàn)遠方路面顏色與目前行駛路面顏色不同，首先要降低車速，然后觀察，還要看同方向車輛駛過的情況�！瓗啄昵�，九江大橋斷橋事件中，有兩個幸存車主，其中一個，他上橋后車速很慢，有一輛車超過他時，本來亮著的`尾燈消失不見了，他警惕性高，馬上停車;
三、常見情況：前車變道
錯誤應對：保持車道、加速超車
正確應對：跟隨變道
高速行駛中，前車突然打轉向燈，變換車道。碰到這種情況，不要高興太早，有可能是前方路中間有障礙物，或前方發(fā)生事故，需要緊急變道。最佳處理方法是：跟著前車打轉向燈，變換車道，而非加速超過前車。盯緊前方兩三輛車，你除了有更多的剎車距離，還有更充分的時間變道，躲避事故。
四、常見情況：靠邊停車
錯誤應對：加速變道超車
正確應對：停車或降低速度超車
在道路上行駛，看到前車靠邊停車，你同樣提高警惕，不要下意識地加速從左邊超越。此時，你的視線會被前車擋住，看不到有人橫過馬路，加速超越時往往會將人撞飛。最佳處理方法是：將速度降至每小時30公里，緩慢從左側超車。
五、常見情況：路人回頭
錯誤應對：警惕性不夠、我行我素
正確應對：保持距離
當你在混合路面道路行駛時，發(fā)現(xiàn)路人或騎自行車、電動車人回頭時，要注意他們隨時沖過道路。如果發(fā)現(xiàn)行人或騎自行車人邊行邊聊天，要多加小心，因為他們往往聊得忘記回頭就橫過馬路。如果發(fā)現(xiàn)路邊一群小孩玩耍，要重點注意，他們過馬路時從來不往后看。同時還要注意電動車、自行車逆行。最佳應對方法：慢點，離他們遠點。
六、常見情況：車內異味
錯誤應對：不予重視
正確應對：查明原因
車內出現(xiàn)異味：外部原因因交通事故中引發(fā)的各種有害氣體泄漏;內部原因可能是車輛發(fā)生機械故障所致。無論哪種原因，都要停車檢查，保護好乘客生命安全。
七、常見情況：遇到新手
錯誤應對：不以為意
正確應對：快速超過或離得遠點
在道路上行車遇到新手，通常不是你想撞他，而是他會來撞你。辨別方法：一是看坐姿，通常椅背筆直，駕駛時身體無線貼近方向盤的是新手。二是看嘴巴，新手停車時嘴巴張得老大，原因是緊張。三是看變道，打著轉向燈，卻遲遲不敢變線，時間拖得越長，越是新手。做好辨別遠離他們非常有必要。
總結：最安全的防范是“預判”
上述七種情形，如果在道路上碰到，一定要提高警惕。實際上，日常駕駛所碰到的情形更為復雜，遠不止這些，需要駕駛員時刻保持清醒的頭腦和警惕心，要學會預判。
事故發(fā)生往往是一兩秒鐘之間，等發(fā)生事故了再去挽救，就來不及了。世界上沒有最安全的汽車，一切得電子設備都遠不如駕駛員的預判來得直接、有效。
最安全的駕駛是不僅不主動去撞別人，也不給機會讓別人撞你-----要做到這點并不容易，通常需要很長的時間積累。
公交公司駕駛員的規(guī)章制度 18
一、機動車駕駛員管理
1.駕駛員應是思想作風正派，組織紀律性強，身體健康的從業(yè)人員。
2.駕駛員必須領取駕駛證、從業(yè)資格證，方準駕駛營運車輛。
3.駕駛員的定期培訓由公司安全生產(chǎn)管理部門組織實施。
4.發(fā)生不安全情況，應及時報告公司安全生產(chǎn)管理部門，不準隱瞞事故真相，并積極配合事故的處理。
5.駕駛員應服從調度，公交車按照規(guī)定路線行駛，出租車按區(qū)域行駛，連續(xù)行車不準超過4小時，杜絕各種違章行為。
6.駕駛員要認真做發(fā)好車輛日常維護工作，保持車容整潔、文明駕駛，嚴格遵守交通規(guī)則，樹立良好的職業(yè)道德。
7.車輛正常出車前，應將文明衛(wèi)生與安全工作結合檢查。
8.駕駛員必須遵守下列規(guī)定：
�、亳{駛營運車輛時，須攜帶駕駛證、行駛證、道路運輸證、從業(yè)資格證等其它證件。
②不準轉借、涂改和偽造駕駛證、行駛證、道路運輸證、從業(yè)資格證等其它證件。
�、鄄粶蕦I運車輛交給沒有駕駛證和從業(yè)資格證的人駕駛。
④不準駕駛與駕駛證、從業(yè)資格證不相符合的車輛。
⑤未按規(guī)定審驗不合格的，不準繼續(xù)駕駛車輛。
�、揎嬀坪蟛粶蜀{駛車輛。
�、卟粶蜀{駛安全設備不全或機件失靈的車輛。
�、嗖粶蜀{駛不符合裝載規(guī)定的車輛。
�、嵩诨加蟹恋K安全行車的'疾病或過度疲勞時，不準駕駛車輛。
�、怦{駛車輛時不準吸煙、飲食、閑談、打手機或其它妨礙安全行車的行為。
9.凡公司車輛聘用駕駛員，須經(jīng)公司考核后，方可錄用。未經(jīng)公司考核，擅自聘用駕駛員的，公司對承包經(jīng)營者處以罰款，并辭退私聘駕駛員。
10.聘用期間，駕駛員應自覺遵守公司的各項管理規(guī)定，按要求參加公司組織的安全學習，保證每月最少一次參加安全學習例會(每月28日下午7：00時召開)�？杖卑踩珜W習一次給予20元處罰;每年累計空缺學習三個月的，取消聘用資格。
11.駕駛員應樹立良好的職業(yè)道德，做到著裝整齊，文明行車，禮貌待客。當班司機按規(guī)定佩帶“上崗證”，接受旅客監(jiān)督。
12.駕駛員應合理安排休息時間，保證行車時精力充沛，嚴禁疲勞駕車。
二、機動車輛管理
1.公司所屬機動車輛由其承包經(jīng)營者和駕駛員負責日常具體管理，安全生產(chǎn)管理部門負責監(jiān)督與考核，并參與交通事故的`處理。
2.機動車輛的年檢審，由公司安全生產(chǎn)管理部門通知經(jīng)營者，負責監(jiān)督實施。
3.認真執(zhí)行安全例檢的各項內容規(guī)定，嚴格車輛檢查制度，確保車輛安全運行。
4.牢固樹立“安全第一”的思想，做好日常維護和車輛換季保養(yǎng)工作，特別是冬季“四防”(防火、防凍、防滑、防事故)工作。
公交公司駕駛員的規(guī)章制度 19
一、建立安全會議制度
為分析總結前段時間安全工作和布置下段安全工作，公司推定：每季度召開一次公司安全領導小組會議我，每月公司召開一次安全工作例會，每月召開駕駛員安全培訓學習會議。
二、教育與培訓制度
對于安全管理人員和駕駛員進行安全教育與培訓，每年受教育時間不少于50小時。
三、建立監(jiān)督檢查制度
檢查規(guī)定： 為定期和不定期的路檢和站場檢兩種，定期檢即是每年星期天和節(jié)假日上路檢查，路查主要是查超速，查司機駕駛作風，不定期即是站場所抽檢，抽檢重點主要檢查車容和車輛的技術部分。公司對本單位安全監(jiān)督檢查每月不少于一次，對重點部位、人員、路線進行重點檢查，并及時糾正不安全因素，限期整改事故隱患。
四、安全資金保障制度
每年投入一定的安全資金，用于安全宣傳，教育培訓，配備通訊、勘察、交通工具等必要設備�？顚Ｓ�。
五、事故報告、事故處理及事故統(tǒng)計
1、事故報告：發(fā)生行車事故，駕駛員必須迅速報告公安交警部門，并報告本單位。應保護好事故現(xiàn)場，積極搶救傷者，做好防火、防爆、防盜工作和維護好現(xiàn)場秩序。不得偽造和逃離現(xiàn)場。其它營運 車輛的駕駛員在行車途中遇見行車事故，亦應積極協(xié)助搶救工作。
2、事故處理：公司接到事故信息后，應即派員前往事故現(xiàn)場做好事故善后處理工作。凡發(fā)生重大或特大行車事故公司應同時報告交通主管部門。為教育肇事者和廣大駕駛員，公司對事故要按照“三不放過”的`原則。
3、事故統(tǒng)計：公司必須按交通部安監(jiān)發(fā)[1992]64號“關于發(fā)布《公路運輸企業(yè)責任行車事故統(tǒng)計報告辦法》的通知”的規(guī)定，及時、準確向當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T上報《公路運輸企業(yè)責任行車事故（年、季、月）報表》上報。
六、回場必檢制度
根據(jù)廣東省交通廳《廣東省汽車客運站交管所管理暫行規(guī)定》，客運車輛回到起止站要通過回場必檢工作，具體要求對車況及性能逐一檢查，車輛檢查合格的發(fā)給《車輛回場檢查合格證》后方可準予報班，不合格的'不準營運，直至使車輛維修保養(yǎng)好后方可準予營運。
七、司機作息制度及車輛運行制度
1、司機每班車到達終點站休息10分鐘。
2、到時間行走的車如有突發(fā)事件不能接上，應由下一班車接上，以免影響正常運作。
對司機的安全行車和車輛的技術及牌證，線路要建立檔案，實行臺帳管理，要求做到一人一檔，一車一檔。內容、項目填寫要真實準確齊全。車輛技術、司機安全行車檔案由安全技術科負責管理，牌證、線路檔案由公司負責管理。
八、健全人車保險制度
為了統(tǒng)一管理，進一步做好公交客運車輛購保賠保工作，特作以下規(guī)定：
1、我司所有車輛必須按有關投保金額規(guī)定購買保險。
2、保單原件由公司保管。
九、建立考核制度
凡聘用司機都要過關：一是驗證關（即是有無駕駛證和上崗證）；二是崗前技術考核關，考核辦法：可定期不定期，可集中可不集中，可整體可分散進行考核。
十、建立“四不放過”制度
車輛發(fā)生事故要保護好現(xiàn)場，要及時報告。由公司安全領導小組派員協(xié)同交警人員到現(xiàn)場勘察處理，先安置好傷員，后找當事司機談話，了解乘客傷員情況，對事故的處理要認真對待，正確處理，做到“四不放過”即是：事故不查清放過，責任不處理不放過，措施不落實不放過，教訓不吸取不放過。
十一、報廢車輛管理制度
車輛經(jīng)長期使用技術性能變壞，消耗增加，維修費高，經(jīng)濟效果差，安全性能不可靠的老舊車輛必須執(zhí)行國經(jīng)貿(mào)委等六單位國經(jīng)貿(mào)委（1997）456文號文件規(guī)定，申請報廢處理。報廢車輛不得轉讓或移作他用，嚴禁非法改裝，拼裝車輛，報廢車輛處理證明必須存檔。
十二、駕駛員詢問告知制度
公司每日出車前，車隊調度問詢和告知駕駛員有關注意和隱患事項。如：防止司機疲勞，酒后或帶病上崗，將有關道路狀況及天氣預報情況及時告知司機。
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