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連接員自我鑒定大全
篇一：鐵路連接員自我鑒定
鐵路連接員自我鑒定
最近鐵路改革的帖子多了去，但我想問(wèn)一下，對(duì)于普通工人鐵路改革不改革有多大好處，可以參照電力、郵電、石油、石化等大型黨內(nèi)、國(guó)內(nèi)企業(yè)，除個(gè)別企業(yè)工人有實(shí)惠外，大部分都是領(lǐng)導(dǎo)實(shí)惠、工人更倒霉，石油高層年薪幾千萬(wàn)，工人每月不足3000元的占大部分，更不要說(shuō)郵電部門(mén)了，大家可以打聽(tīng)打聽(tīng)，改革只是真對(duì)領(lǐng)導(dǎo)或者說(shuō)大(實(shí)權(quán))的領(lǐng)導(dǎo)有關(guān)。不管是事業(yè)還是企業(yè)、不管改革不改革我都該干嘛干嘛，改革了難道會(huì)提高我的工資?我不信!不降都應(yīng)該謝天謝地了!因?yàn)槭〔考?jí)以上領(lǐng)導(dǎo)怕輿-論，可是我們是站段級(jí)及一下領(lǐng)導(dǎo)管著的，我們是跟直接領(lǐng).
截至昨天，實(shí)名制車票掛失補(bǔ)辦新規(guī)定已經(jīng)正式實(shí)施了十天時(shí)間。按照鐵道部對(duì)于實(shí)名制車票掛失補(bǔ)辦的規(guī)定，旅客通過(guò)掛失補(bǔ)辦一張新票后，到了目的地可退回新買的車票，只收2元手續(xù)費(fèi)。然而，從新規(guī)定剛一浮出水面到實(shí)名制車票掛失補(bǔ)辦的十天時(shí)間里，已經(jīng)有不少常坐火車的旅客發(fā)現(xiàn)了這項(xiàng)規(guī)定
中存在漏洞，只需要花一份車票錢(qián)，就能把兩個(gè)人運(yùn)到目的地。本報(bào)記者昨天親身體驗(yàn)了一次，乘坐京津城際，發(fā)現(xiàn)的確存在花一張票的錢(qián)加2元手續(xù)費(fèi)可讓兩個(gè)人同時(shí)坐車的漏洞。網(wǎng)言網(wǎng)曬實(shí)名車票掛失補(bǔ)辦漏洞實(shí)名制車票如. 中國(guó)日?qǐng)?bào)供本報(bào)特稿 據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》網(wǎng)站5月19日?qǐng)?bào)道，近日，英國(guó)一臺(tái)atm機(jī)發(fā)生故障，在顧客取款時(shí)會(huì)吐出雙倍數(shù)額的現(xiàn)金，此消息不脛而走之后，很多人趕來(lái)提款。銀行方面稱他們可以不用歸還多余的錢(qián)。事件發(fā)生在英國(guó)漢普郡利明頓附近的富裕小鎮(zhèn)milford-on-sea，匯豐銀行在當(dāng)?shù)氐囊慌_(tái)atm機(jī)發(fā)生故障，吐出雙倍現(xiàn)金，聞?dòng)嵹s來(lái)的人在atm機(jī)前排起了長(zhǎng)隊(duì)，有的人甚至取走了數(shù)千英鎊，在故障時(shí)間里共有200名顧客取走現(xiàn)金。故障時(shí)間持續(xù)了兩個(gè)多小時(shí)，隨后警方趕到現(xiàn)場(chǎng)，關(guān)閉了這臺(tái)atm機(jī)。同時(shí)警方表示如果顧客在取現(xiàn)時(shí)已經(jīng).
篇二：連接員見(jiàn)習(xí)小結(jié)
連接員見(jiàn)習(xí)小結(jié)
2017年8月1日，這是我來(lái)到王家營(yíng)的第一天，也是我見(jiàn)習(xí)連接員的第一天。
連結(jié)員是對(duì)于鐵路來(lái)說(shuō)非常重要的一個(gè)工種，它是平面調(diào)車作業(yè)的核心，是一個(gè)車站生產(chǎn)組織的關(guān)鍵。
帶我的是一個(gè)經(jīng)驗(yàn)老道的陶姓師傅，第一天的學(xué)習(xí)，師傅讓我在機(jī)車上呆著，以感性地認(rèn)識(shí)王家營(yíng)站的各個(gè)股道，機(jī)車上的無(wú)線調(diào)車設(shè)備及其顯示情況，并對(duì)調(diào)車長(zhǎng)的工作內(nèi)容有一個(gè)初步的了解。
后來(lái)的學(xué)習(xí)師傅就從連結(jié)員的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始，一項(xiàng)項(xiàng)地指導(dǎo)我，上車試閘、提鉤、摘風(fēng)管、裝簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥，雖然有些作業(yè)項(xiàng)目是在師傅的指導(dǎo)下很艱難地完成的，但是在這些過(guò)程中我學(xué)到了很多東西，我開(kāi)始真正的認(rèn)識(shí)到連結(jié)員并不是靠體力勞動(dòng)就能簡(jiǎn)單完成的工種，它的確是一個(gè)技術(shù)活。
有時(shí)候我有些東西弄不明白，師傅就帶我去車間找領(lǐng)導(dǎo)找資料，找規(guī)章，然后仔細(xì)地講給我聽(tīng)。
在學(xué)習(xí)的過(guò)程中師傅總是提醒我要注意人身安全，要嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
“上車時(shí)，車速不得超過(guò)15公里每小時(shí)，下車時(shí)，車速不得超過(guò)20公里每小時(shí)�！�
“順線路行走時(shí)，走兩線路中間，不準(zhǔn)腳踏鋼軌面，道岔連接桿！”
“下車時(shí)一定要看清腳下有沒(méi)有障礙物�！�
“摘風(fēng)管的時(shí)候一定要照著我教你的方法來(lái)，先把折角塞門(mén)關(guān)了！”
“穿上你的防護(hù)服，帶著你的口笛，跟我去包線檢查�！� “作業(yè)的時(shí)候一定要做好聯(lián)系和防護(hù)，確保自己的人身安全，也要確保別人的人身安全。盛部長(zhǎng)的講話應(yīng)該知道的吧，安全生產(chǎn)大如天��！”
陶師傅的這些話時(shí)時(shí)在我的耳邊想起，我相信，在今后的工作中，將是我最寶貴的財(cái)富。
在見(jiàn)習(xí)的時(shí)候師傅還教我一些做人的道理，給我講他在工作中遇到的種種問(wèn)題和解決的思路、方法。師傅在鐵路上干了將近20年，對(duì)鐵路有著很深的情結(jié)，他曾語(yǔ)重心長(zhǎng)地跟我說(shuō)，“小幸啊，鐵路上的工作很艱苦，但是對(duì)于你來(lái)說(shuō)我相信只是暫時(shí)的，在這邊上班就是一定要耐得住寂寞，虛心學(xué)習(xí)，認(rèn)真做事，踏實(shí)工作。好好干，我相信你。”
是的，鐵路上的工作環(huán)境的確很是艱苦，但是沒(méi)有苦，哪有甜呢？天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚！來(lái)吧！讓暴風(fēng)雨來(lái)的更猛烈些吧！乘風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海！
時(shí)間過(guò)的很快，兩個(gè)月的連結(jié)員學(xué)習(xí)結(jié)束了，經(jīng)歷了很多，學(xué)到了很多。雖然站上的領(lǐng)導(dǎo)不同意我們見(jiàn)習(xí)人員上車，但是在師傅的精心指導(dǎo)和耳濡目染下，我學(xué)會(huì)了如何使用無(wú)線平調(diào)設(shè)備，學(xué)會(huì)了如何在車上觀速、測(cè)距，學(xué)會(huì)了如何檢查線路車輛，也學(xué)會(huì)了在作業(yè)時(shí)如何防護(hù)自己。連接員的實(shí)習(xí)為今后在行車室和站調(diào)樓的繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了很好的基礎(chǔ)。
在這里，我要感謝陶師傅，感謝王家營(yíng)四組的各位師傅們對(duì)我的悉心照顧，今后向你們學(xué)習(xí)的還有很多！
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