行車工作總結

　　不經意間，工作已經告一段落，回顧這段時間以來的工作成果，你有什么感悟呢？是時候仔細的寫一份工作總結了。我們該怎么去寫工作總結呢？以下是小編精心整理的行車工作總結，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

　　行車工作總結1

　　化工站行車工段在公司領導的大力支持下，積極響應公司號召，認真貫徹開展“創(chuàng)建‘工人先鋒號’‘三次跨越’做貢獻”的競賽活動。把競賽當作重中之重來抓，在工段大力開展各種活動，激發(fā)職工熱愛本職、鉆研技術、節(jié)能減排、提高效益的活力，充分發(fā)揮和調動了職工的積極性，為推動化工站提高效率、安全完成各項目標任務奠定了基礎�，F(xiàn)將一年來的工作總結如下：

　　一、提高思想認識，凝聚職工力量。

　　行車工段認真組織所有職工學習創(chuàng)建‘工人先鋒號’‘三次跨越’做貢獻”的競賽活動的文件精神及重大意義，并結合“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動的開展，從本質上提高了職工的認識，使職工的主人翁意識明顯加強，凝聚了職工力量。

　　二、認真學習安全操作規(guī)程，嚴禁違章作業(yè)。

　　行車工段認真組織職工參加每天的班前會，保證每個班組人員都參加安全會的學習，上班期間必須把勞動用品穿戴整齊到位，必須熟練掌握安全操作規(guī)程，并嚴格按照安全操作規(guī)程認真執(zhí)行，嚴禁違章作業(yè)，違者嚴懲。

　　三、值班員認真組織各班合理作業(yè)，把好安全第一關。

　　值班員是每個班組的領軍人物，從作業(yè)計劃到人員到位情況等，值班員必須做到心中有數(shù)。要把好機車車輛作業(yè)過程中的實時監(jiān)控、及時處理，確保運輸安全。安全是看不見的效益，只有安全保證了才有效益。

　　四、厲行節(jié)約降成本、節(jié)能減排。

　　行車工段人員較多，崗位分散，工段采用集中管理、統(tǒng)一安排的方法，以小中見大、積少成多的節(jié)約理念，從節(jié)約一點水、一度電的小事做起，踐行節(jié)能降耗。

　　20xx年，化工站行車工段將在今年的創(chuàng)建‘工人先鋒號’‘三次跨越’做貢獻”的活動工作的基礎上，結合進一步開展“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動，黨員干部積極帶動，真正成為先鋒模范帶頭人、引領者，用先鋒模范精神凝聚職工的智慧和力量，充分發(fā)揮工人階級的主力作用，為鐵運轉型跨越又好又快發(fā)展做出應有的貢獻！

　　20xx年6月27日，班組學習了《關于最近幾起行車工事故的處理意見》的通報，通過對這幾起事故的學習與總結，分析其原因有以下幾點：

　　1、安全意識的淡��；

　　2、責任心不強；

　　3、制度執(zhí)行不力；

　　4、不能堅持原則；

　　5、操作技術不精；

　　6、對現(xiàn)場環(huán)境確認不到位。

　　行車工是一項責任心較強的工種，特別是對于我們煉鋼系統(tǒng)的行車工來說，生產節(jié)奏快，作業(yè)頻率高；設備自動化程度高，外加三鋼將面臨生產與安裝交叉作業(yè)，必定與地面人員接觸頻繁，所以我們每天上班更應打起十二分的精神，對自己作業(yè)范圍內的每一個動作、每一分鐘、每一個生命負責。

　　多年的工作經驗積累，作為一名行車工在今后的工作中，必須做到如下幾點：

　　1、堅持原則并嚴格執(zhí)行本崗位的安全操作規(guī)程及作業(yè)指導書進行作業(yè)，無論是熟悉經常干的，還是陌生第一次遇到的，都要用我們的大腦去思考，怎樣干、怎么干，而不是憑經驗習慣性作業(yè)，或一味聽從地面人員的指揮，違章、冒險作業(yè)，應對指揮信號加以判斷，什么可以干、什么不能干，這就需要每一位員工熟知行車安全操作規(guī)程和操作注意事項。

　　2、強化安全意識，努力提高自己的操作技能。自我總結、積累經驗，是做為一名行車工應具備的基本素質條件。有人開了十幾年行車，技術水平也未必比一名新手強，為什么？因為他前干后忘，不善于積累，操作中不用大腦，蠻干、盲干而不是巧干。行車工要有一定的預知能力，這就需要多設想。設想每一個動作會造成什么后果，會帶來什么危害，也就是所謂的安全意識。把各種不安全因素都考慮齊全，并采取必要的防范措施，安全生產就保證了，你的安全意識與操作技能也就自然提高了。

　　3、集中思想，時刻提高警惕。如果用“眼觀六路，耳聽八方”這句話來形容行車工，一點也不為過。行車作業(yè)過程中，既要高度注視作業(yè)面，又要注意地面人員和設備，還要注意左右行車情況和廠房大梁、行車軌道等情況。因此，這些都決定了我們工作時不能有絲毫分心。

　　4、熟悉行車性能及了解周邊作業(yè)環(huán)境。行車工必須對行車設備運轉情況要了如指掌，作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)故障和隱患要及時反映、及時處理，對實在來不及的緊急情況應通知地面工作人員，以便有心理準備。對指揮人員發(fā)出的指揮信號，如有不清楚、不明白的應勤于開口多問，千萬不可憑自身經驗瞎猜測、亂判斷。

　　5、嚴格執(zhí)行交接班制度，做到安全交接、整點交接、對口交接、文明交接，從而避免因為在交接班時交接不清而引發(fā)的一些安全事故或“扯皮”現(xiàn)象的出現(xiàn)。

　　行車工作總結2

　　按照救護消防大隊《開展百日安全行車活動的通知》文件要求，為加強安全行車管理、提高駕駛員素質和安全意識、減少交通事故、防止各類事故的發(fā)生，更好地為礦區(qū)安全生產服務，我中隊立即響應，在車輛管理、駕駛人員中開展了跨年度、跨“兩節(jié)”的百日安全活動。目前通過全體人員的共同努力，已實現(xiàn)安全行車，達到活動目標要求。現(xiàn)將活動開展情況總結如下：

　　（一）制定車輛管理辦法：

　　1、值班司機不得飲酒，嚴禁酒后駕駛，不經中隊領導安排不準私自代班。

　　2、為了確保車輛百分之百完好，司機每天溜車不少于20分鐘，并對車輛特性進行總結，對每輛車的故障易發(fā)點認真檢查，做到心中有數(shù)。

　　3、每個星期組織司機對車輛進行小結，排查存在問題，找出解決方法。

　　4、司機每天對車輛進行認真檢查，確保不缺油、不漏水、不漏氣、不缺電、不缺機油。保證制動系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、報警系統(tǒng)運行正常。保證車輛1分鐘內能緊急出動。

　　5、為保證及時出動，值班車輛24h不準上鎖，電話值班員要負起責任，確保值班車輛上的儀器裝備不丟失，否則追查責任。

　　6、嚴禁私自動用救消車輛，否則，罰款100元，造成其他后果自負。

　　7、實行車輛風險抵押金制度。達到百日安全行車的人員，另外嘉獎200元，否則，扣除風險抵押金。

　　（二）活動主要工作：

　　1、中隊組織開展車輛安全隱患排查和安全教育活動。

　　開展“查一起車輛隱患、糾正一次違章行為、提一條安全合理化建議、做一件預防事故的實事、憶一次事故教訓、讀一本安全教育方面的書籍”的活動。在中隊展開自查自糾活動，查找行車隱患、個人不安全行為，努力提高駕駛員安全意識，端正工作態(tài)度，消除麻痹思想，防止交通安全事故的發(fā)生或造成財產損失。

　　2、組織駕駛員開展安全行車活動。

　�。�1）、履行駕駛員責任，自覺做到勤檢查、勤保養(yǎng)，愛車護車，并做好車輛保養(yǎng)記錄；保持車容整潔，發(fā)現(xiàn)問題及時報告送修，車輛維修嚴格按照車輛管理制度予以申報，杜絕“問題車輛”上路。

　�。�2）、牢固樹立“安全第一、預防為主”安全行車的觀念，嚴格遵守交通安全法規(guī)，不亂停、亂靠，不開英雄車和霸王車，做到文明禮貌、安全行車。

　�。�3）、每天到崗出車前，檢查車輛水、電、油、制動等，及時發(fā)現(xiàn)和排除各類影響車輛正常運行的安全隱患，確保車輛經常保持良好的運行狀態(tài)。

　　3、做好了車輛的'防寒防凍工作。

　　在大隊車管辦的領導下，中隊四輛車全部加滿防凍液，依維柯車加滿—10#柴油，每天及時關好車庫大門，做好了車輛的防寒防凍工作。保證車輛不能因為天冷原因，造成不能出動。

　　4、做好了車輛的防火工作。

　　在每臺救消車輛上配備二支滅火機。行車中發(fā)現(xiàn)異常，必須做到停車檢查。

　　5、對車輛存在問題，及時匯報，及時得到維修，保證了正常行車。

　　活動中檢查出車輛存在的問題，中隊自己能解決的，做到自行處理、問題不上交；不能解決的，及時上報大隊車管辦，車管辦領導每次都能及時給予安排維修，借此機會對車管辦領導表示衷心感謝！目前消防車出水高泡已修好、皖F26115車已更換機油、皖F07624車已更換排氣管、皖F21573車已更換排氣管、機油、化油器、空氣濾清器等，有力保證了車輛的完好性。

　　行車工作總結3

　　車間為了幫助我們這些新員工盡快適應行車的維護及維修工作，特為我們提供了這次培訓課程，從02月06日至02月24日，我們xx值班人員在車間技術員xx的帶領下對行車進行理論與實際相結合的培訓，培訓主要內容有上行車前的準備工作及行車上的危險源、行車上基本電氣原件的介紹、行車PLC程序講解及故障判斷等幾個方面。

　　經過這段時間的學習，我想我們每一個人都有不同的但很大的收獲。對于我個人而言，我認為這次培訓是非常必要且有意義，因為它不僅讓我充實了更多的理論知識，更讓我懂得了出現(xiàn)故障時從何著手。課后我們相互之間交流這時間維修過行車的經驗，較全面的提高了自己的理論水平和工作能力，以下是我這個月培訓的幾點體會：

　　一、上行車前的準備工作及行車上的危險源，提高了安全意識。

　　作為一名剛工作不久的新員工，工作經驗相對于老員工而言，是非常缺乏的。在安全方面，許多存在的危險，我們都沒有意識到，例如在行車上我們的電工包要怎樣背等。通過這次的培訓，讓我懂得了在上行車之前，必須先和行車工聯(lián)系好且不可酒后上行車，同時上車前要注意行車與行車之間的間距，同讓我更清淅更全面的了解到一些隱性存在的危險源，安全意識得到了加強。

　　二、了解行車PLC程序及施耐德變頻器，了解更多。

　　以前在學校對PLC及變頻器雖然有所學習，但是很少有機會把PLC與變頻器結合在一起，在培訓過程中，技術員為我們講解了相關的知識，我們在技術的指導下也動手去操作了變頻器，讓我懂得施耐德變頻器的一些基本操作和在PLC程序中有哪些保護條件，為以后的工作指明了方向。

　　三、行車的動作順序及故障的處理

　　行車的起升機構的動作順序是非常重要，行車的主、副起升只有在建立張力后才可打開抱閘，要不然就會造成留鉤，出現(xiàn)意外事故。同時在處理故障時，一定要先把總電源拉下（為了更加安全，也可以把控制電源拉下），在處理過程中，要注意旁邊的行車，防止其誤開過來碰到，導致大車晃動。

　　這次培訓讓我對行車了解得更多，感謝技術員陶紅剛對我們的耐心講解，讓我懂得以后行車出現(xiàn)故障時要怎樣去處理及怎樣去更好的保護自己。

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