熱處理個(gè)人年終總結(jié)范文
伴隨著新年鐘聲的臨近，一年的工作又將告一段落，回顧這一年的工作歷程，一定經(jīng)歷了許多，也收獲了許多吧，這時(shí)候，最關(guān)鍵的年終總結(jié)怎么能落下！但是年終總結(jié)要寫什么內(nèi)容才能讓人眼前一亮呢？下面是小編精心整理的熱處理個(gè)人年終總結(jié)范文，僅供參考，歡迎大家閱讀。
轉(zhuǎn)眼之間，在公司見(jiàn)習(xí)將近一年，首先感謝師XXXX以及部門領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的指導(dǎo)和幫助。在這一年的實(shí)習(xí)過(guò)程中,我的主要工作是負(fù)責(zé)鋼軌感應(yīng)加熱噴風(fēng)熱處理工藝、壓型后正火熱處理工藝以及熱處理專檢工作。
一、見(jiàn)習(xí)內(nèi)容
我的見(jiàn)習(xí)主要分為兩個(gè)階段：20XX年7月份至12月份在XX本部見(jiàn)習(xí)；20XX年1月份至20XX年7月份在XX公司見(jiàn)習(xí)。
二、見(jiàn)習(xí)收獲
1、在為期6個(gè)月的XX本部實(shí)習(xí)階段，經(jīng)過(guò)員工入場(chǎng)教育后我主要在道岔車間技術(shù)組、鋸切/膠結(jié)、AT軌班組、質(zhì)量管理部實(shí)習(xí)，期間還穿插了ERP培訓(xùn)。在道岔車間技術(shù)組見(jiàn)習(xí)，使我熟悉了本部門的職責(zé)以及工作內(nèi)容，從整體上了解了公司的各種產(chǎn)品、以及產(chǎn)品加工工序過(guò)程、工藝內(nèi)容等。在鋸切/膠結(jié)、AT軌班組實(shí)習(xí)后，明白了鋸切以及各種產(chǎn)品的鍛壓工藝。鋸切班組主要工作流程為接收生產(chǎn)計(jì)劃-做賬-按賬單配料、下料-鋸切-號(hào)孔-編號(hào)等。AT軌班組的主要工藝是下料-加熱-壓型-正火-調(diào)直-鋸切-銑軌底。壓型完成后壓型段需要進(jìn)行正火處理，主要使用設(shè)備是箱式電阻爐。了解了壓型段的正火工藝、正火爐的基本結(jié)構(gòu)和維修注意事項(xiàng)。讓我明白了加熱溫度、保溫時(shí)間以及裝爐方式對(duì)產(chǎn)品性能的影響。 經(jīng)過(guò)質(zhì)量管理部?jī)蓚�(gè)月的實(shí)習(xí)，明白了公司產(chǎn)品的檢測(cè)及質(zhì)量控制過(guò)程中的檢測(cè)內(nèi)容。在跟蹤本部鋼軌噴風(fēng)熱處理試驗(yàn)過(guò)程中，我了解了該試驗(yàn)的基本思路、試驗(yàn)難點(diǎn)以及試驗(yàn)后檢測(cè)內(nèi)容及方法，使自己對(duì)以后的工作有了更深刻的認(rèn)識(shí)。 經(jīng)過(guò)ERP的培訓(xùn)，對(duì)公司ERP系統(tǒng)有了一個(gè)更深刻的.認(rèn)識(shí)，明白ERP的主要的管理內(nèi)容，以及怎樣在生產(chǎn)中得以體現(xiàn)。通過(guò)以上6個(gè)月的見(jiàn)習(xí)，我不僅學(xué)到了很多知識(shí)，而且從師傅身上，我學(xué)到了很多為人處事的道理，學(xué)到了一種不怕吃苦認(rèn)真工作的態(tài)度，學(xué)到了一種不怕吃苦認(rèn)真工作的態(tài)度，使自己從思想上逐漸從學(xué)生變成為一個(gè)企業(yè)員工。
2、在XX公司見(jiàn)習(xí)階段，我主要負(fù)責(zé)鋼軌感應(yīng)加熱噴風(fēng)熱處理工藝、壓型后正火熱處理工藝以及熱處理專檢工作。 鋼軌感應(yīng)加熱噴風(fēng)熱處理所用設(shè)備主要包括中頻電源、變壓器、感應(yīng)器、噴風(fēng)裝臵、臺(tái)車等。工藝的主要過(guò)程是載有鋼軌的臺(tái)車以一定速度經(jīng)過(guò)感應(yīng)器進(jìn)行軌頭加熱使其奧氏體化后，以一定溫度進(jìn)入噴風(fēng)冷卻裝臵進(jìn)行冷卻最終得到細(xì)片狀珠光體組織的熱處理工藝。鋼軌感應(yīng)加熱噴風(fēng)熱處理工藝主要是研究淬火機(jī)床的車速、加熱工藝參數(shù)和壓縮空氣量與鋼軌淬硬層深度、淬硬層形狀、硬度分布、組織、性能以及鋼軌加熱變形量、變形方式之間的關(guān)系。在淬火過(guò)程中還需要考慮到相同材質(zhì)但不同軌型的鋼軌的加熱所需熱量和加熱后的熱容量不同，所以相同材質(zhì)不同軌型的鋼軌熱處理參數(shù)也不一樣。淬火組織要求為細(xì)珠光體，嚴(yán)禁出現(xiàn)馬氏體和貝氏體組織。因?yàn)轳R氏體和貝氏體組織硬而脆且具有較大的裂紋敏感性，會(huì)造成行車鋼軌突發(fā)性脆斷，嚴(yán)重影響行車安全。鋼軌熱處理屬于道岔加工的關(guān)鍵工序，影響道岔的使用壽命及行車安全，必需加強(qiáng)熱處理工藝過(guò)程的控制。 在淬火試驗(yàn)過(guò)程中遇到60AT(U75V)組織硬度偏高問(wèn)題。通過(guò)原材化學(xué)成分檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)此批爐號(hào)的鋼軌C含量處于標(biāo)準(zhǔn)的中上限，淬火后硬度容易偏高。在保證淬火溫度的前提下，通過(guò)降低風(fēng)壓，最終解決了硬度偏高問(wèn)題。在試驗(yàn)初期階段，試驗(yàn)還出現(xiàn)過(guò)馬氏體和貝氏體組織，通過(guò)多方面檢查和分析，發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)氣罐里面水蒸氣液化形成積水，導(dǎo)致淬火出現(xiàn)異常組織。為避免此類事件的再次發(fā)生，要求車間每日生產(chǎn)前打開儲(chǔ)氣罐閥門并排盡里面的積水，方可進(jìn)行生產(chǎn)。此外，針對(duì)槽型鋼的特殊斷面設(shè)計(jì)了一種新的引軌器，對(duì)風(fēng)箱管接頭，變壓器框架做了一定的工裝改進(jìn)。
3、鋼軌壓型完成后壓型段需要進(jìn)行正火處理，均勻組織，消除內(nèi)應(yīng)力，改善切削加工性能。正火熱處理主要研究鋼軌加熱溫度、保溫時(shí)間以及裝爐方式等參數(shù)對(duì)產(chǎn)品性能的影響。加熱溫度、保溫時(shí)間通過(guò)影響組織的晶粒度、脫碳層深度、組織形態(tài)，最終影響產(chǎn)品的力學(xué)性能。通過(guò)查詢U75V和U71Mn連續(xù)冷卻轉(zhuǎn)變(CCT) 曲線，并將在本部AT軌班組見(jiàn)習(xí)學(xué)到的知識(shí)融入到正火工藝中通過(guò)試驗(yàn)，最終完成了U75V和U71Mn正火熱處理工藝。
4、熱處理專檢工作主要是根據(jù)質(zhì)量管理部下發(fā)的相關(guān)文件要求，根據(jù)Q/BQ24-2003相關(guān)項(xiàng)點(diǎn)規(guī)定，每日對(duì)公司現(xiàn)淬火后產(chǎn)品進(jìn)行抽檢，最終達(dá)到對(duì)熱處理質(zhì)量的監(jiān)督和控制的目的。
三、見(jiàn)習(xí)心得體會(huì)
在實(shí)習(xí)過(guò)程中,我一直嚴(yán)格要求自己,認(rèn)真做好自己負(fù)責(zé)的工作。通過(guò)對(duì)槽型鋼引軌器、風(fēng)箱管接頭、變壓器框架的設(shè)計(jì)，使自己的繪圖能力得到了很好的鍛煉。在這一年的不斷學(xué)習(xí)過(guò)程中，無(wú)論是業(yè)務(wù)水平還是思想境界都得到很大的提高。同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了自己在感應(yīng)器設(shè)計(jì)能力、中頻電源控制原理知識(shí)等方面存在一定的不足，需要在以后工作中不斷學(xué)習(xí)，虛心向同事請(qǐng)教,加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，不斷提高自己的能力，為南京公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量，同時(shí)實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值。
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