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船舶監(jiān)造船體涂裝年終總結(jié)（通用11篇）
總結(jié)是對某一特定時間段內(nèi)的學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)情況加以回顧和分析的一種書面材料，它能夠使頭腦更加清醒，目標(biāo)更加明確，不如我們來制定一份總結(jié)吧。我們該怎么去寫總結(jié)呢？以下是小編為大家收集的船舶監(jiān)造船體涂裝年終總結(jié)，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
船舶監(jiān)造船體涂裝年終總結(jié) 1
時光如歌，歲月如流，轉(zhuǎn)眼間我們告別了20xx這個充滿絢麗色彩的一年，轉(zhuǎn)而迎來20xx年的到來。新的一年有新的突破，為了更好的完成今年xx集團(tuán)在xx船舶重工建造4條57000噸級散貨船的目標(biāo)及分配的任務(wù)，在不斷用理論武裝頭腦的同時，還要認(rèn)真總結(jié)去年的工作教訓(xùn)，將去年監(jiān)造過程中所發(fā)現(xiàn)的問題逐一分析，爭取在新的一年里，取得更大的成績。
20xx年對我來說是很不平凡的一年，面對船廠復(fù)雜多變的工作環(huán)境，我與同事們團(tuán)結(jié)一心，開拓前進(jìn)，一年多的點滴積累及三百多天每天細(xì)微的監(jiān)造使我們的2條船高質(zhì)量如期順利的完成交付并投入使用，我負(fù)責(zé)這兩天船全部的涂裝及船體的監(jiān)造，得到了領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可和大家的信任。
在這里，向今年以來在各方面給予我大力支持的各級領(lǐng)導(dǎo)和同事表示衷心的感謝。
在一年多涂裝及船體的工作中，有幾項值得我們認(rèn)真總結(jié)。其中之一便是管路的涂裝問題。因為這是管路與涂裝的結(jié)合處，從工藝的技術(shù)角度來講，管路在酸洗完后應(yīng)該有清洗的過程，然后噴涂油漆至完工并加以仔細(xì)保存。因為涂裝方面在整體打磨甲板時不可能打磨管路，我們都知道，管路是需要承受一定壓力的，如果因為打磨工一個不小心的失誤，則將導(dǎo)致不良的后果，從1號船反饋過來的情況看，甲板管路在不到半年的時間內(nèi)出現(xiàn)生銹的現(xiàn)象，很明顯是因為上船前的管路在不但沒有噴涂完成而且也沒有得到仔細(xì)的保存的情況下上的船，這期間管路經(jīng)過磕磕碰碰的現(xiàn)象非常多，所以導(dǎo)致上船后的管路出現(xiàn)極大的損害，最終導(dǎo)致管路生銹。所以在經(jīng)過由齊船長牽頭協(xié)調(diào)并與負(fù)責(zé)管路檢驗的張工溝通后，最終決定由張工負(fù)責(zé)對甲板管路的這一系列涂裝問題施行監(jiān)管。如果在后面幾條船的建造過程中，機(jī)艙及其他管路在完成酸洗及清洗后也能油漆做到完工并仔細(xì)保存的話，我想這個問題便能得到根本性解決，這將大大減少以后的維修成本。
在20xx年進(jìn)xx船重工船廠后，涂裝工作受天氣條件的限制，往往沒有固定的交驗時間，特別是在1號、2號船的壓載艙、淡水艙、機(jī)艙內(nèi)部的打磨交驗中，為了不影響下道工序的施工都是甲板工作到晚上7、8點才下班。幾乎主動放棄了每個星期6的休息，任勞任怨的服務(wù)于一線現(xiàn)場。重要的是涂裝在船廠中的地位比較特殊，因為施工方是不屬于船廠編制的外包隊，而且施工人員的文化素質(zhì)較低，加之船廠非常不重視涂裝，于是我負(fù)責(zé)檢驗涂裝的'方式方法有別于其他項目，不管在安排工作或檢驗工作當(dāng)中，我奉行君子之道，而不走馭下之術(shù)。收獲是在1號船掃尾階段，當(dāng)船廠已經(jīng)明令禁止對我們船進(jìn)行任何整改項目的時候，我依然還能依靠威信命令船廠涂裝為我們進(jìn)行應(yīng)盡的項目。
船體方面，從分段的小拼裝到分段的成型，從分段的完工交驗到上船臺合攏，都實行了全過程的監(jiān)控。通過巡檢對制作現(xiàn)場的質(zhì)量控制，解決和反饋了現(xiàn)場存在的一系列問題。在小預(yù)制現(xiàn)場曾發(fā)現(xiàn)高強(qiáng)度鋼帶水校正及時制止、引弧不板未做到位被及時糾正等。交驗現(xiàn)場耐心將制作質(zhì)量缺陷標(biāo)出，按圖核查不同部位結(jié)構(gòu)、指出不合理原因所在、并出提出合理的建議方案。在交驗過程中，有些部位空間狹小、化境較差、但越是施工困難的地方在檢查中越不放過無一有漏查現(xiàn)象發(fā)生。經(jīng)常在下雨天冒雨巡視雨中作業(yè)，對違規(guī)現(xiàn)象指出教育。在其閑暇時還經(jīng)常參與其他項目的報驗，比如管路報驗等等。
總結(jié)20xx年的工作，在其中還存在一些不足，我將在下一步工作中認(rèn)真加以改進(jìn)，希望領(lǐng)導(dǎo)同志多多批評指正，為做好接下來的系列船而繼續(xù)奮斗。我相信，只要我們攜手努力，我們的船一定會造的更好，我們的福祉一定會不斷增進(jìn)。
最后，我祝大家在新的一年里幸福安康！
船舶監(jiān)造船體涂裝年終總結(jié) 2
20xx年，在船隊領(lǐng)導(dǎo)的正確帶領(lǐng)下，以“把船放在心上、把心放在船上”為工作理念，按照船隊機(jī)務(wù)科的總體要求，努力提升自我管理水平。在船舶通信導(dǎo)航管理崗位上經(jīng)受了鍛煉，在做好本崗位工作的同時，積極協(xié)助船舶主修做好船舶的航修、廠修和塢修工作，并完成好領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他各項任務(wù)。一年的工作是學(xué)習(xí)的過程，也是管理水平提高的過程。具體工作如下：
一、積極努力學(xué)習(xí)，不斷充實自己
一年來，注重加強(qiáng)自身的政治理論、業(yè)務(wù)知識等的學(xué)習(xí)。堅持參加船隊各類黨政學(xué)習(xí)會。重點學(xué)習(xí)科學(xué)和構(gòu)建社會主義等重要文件，樹立正確的人生觀、價值觀，進(jìn)一步堅定政治信仰，提高工作的責(zé)任感、使命感。
堅持業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，船舶靠外高橋碼頭時通導(dǎo)設(shè)備的維修，基本能做到人到現(xiàn)場跟蹤修理，一方面保證修理質(zhì)量，另一方面向?qū)I(yè)服務(wù)商學(xué)習(xí)，也可以向船上有經(jīng)驗的駕駛員學(xué)習(xí)。
參加了局組織的在上海某海軍基地一周的軍訓(xùn)活動，學(xué)到了解放軍的優(yōu)良傳統(tǒng)和工作作風(fēng)。堅持參加船隊每周五下午組織的“練口才、亮風(fēng)采”主題活動，通過不斷學(xué)習(xí)同事們的優(yōu)點和長處，逐步彌補(bǔ)自己的缺點和不足。
二、嚴(yán)格按照SMS體系要求，做好本職工作
積極開展對船舶通訊導(dǎo)航設(shè)備維護(hù)管理，在一年的工作中，及時對船舶上報的修理單和缺陷報告進(jìn)行分析整改，對四條船舶的老舊故障導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行更新：為華財輪申請更新一套AIS系統(tǒng)（FA—150），為東海救198申請更新一套GPS（GP—150），為東海救159輪更新一套測深儀（ED—162型），為東海救xx輪更新一套測深儀主機(jī)部分（解決了淺水區(qū)不報警的缺陷）。解決新造船舶電子海圖機(jī)海圖版本過舊的問題，聯(lián)系海圖代理商做好東海救111、112，131以及201輪四條船舶的電子海圖海圖版本更新工作。完成了東海救196、197、199、2xx四條船舶電羅經(jīng)陀螺球，因使用壽命到期的換球工作。
對技術(shù)狀況實施監(jiān)督檢查和技術(shù)支持，做好船舶通訊導(dǎo)航設(shè)備的航次修理工作，根據(jù)機(jī)務(wù)科的.總體要求，修理前簽訂修理合同，修理中跟蹤監(jiān)控，修理后建立修理檔案。為加強(qiáng)救助船舶信息系統(tǒng)建設(shè)，更好的掌握船舶動態(tài)及周圍海況，為東海救2xx輪申請加裝一套AIS系統(tǒng)（FA—150）。為12條船舶申請海上移動通信業(yè)務(wù)船舶電臺標(biāo)識碼證書，并做好發(fā)放工作，為8條船舶申請更新船舶電臺執(zhí)照工作，為11條船舶無線航區(qū)船舶申請LIRT測試（目前已順利通過5條）。
三、做好20xx年船隊輪機(jī)人員的集中教育培訓(xùn)的協(xié)調(diào)工作
20xx年12月機(jī)務(wù)科承辦了為期7天的輪機(jī)員的專業(yè)知識培訓(xùn)班和為期3天的新進(jìn)局大學(xué)生的輪機(jī)技術(shù)知識培訓(xùn)，課程內(nèi)容貼緊實際，涉及瓦錫蘭柴油機(jī)及其控制系統(tǒng)、卡特彼勒電噴柴油機(jī)系統(tǒng)、韋斯伐里亞離心式分離機(jī)、斯太爾高速救助艇機(jī)、MJP噴水推進(jìn)系統(tǒng)、減搖水艙裝置、北京波爾（KU波段）衛(wèi)星電視接收設(shè)備、現(xiàn)代輪機(jī)工程技術(shù)、船舶自動化及其控制等理論知識和實用操作。協(xié)調(diào)做好專業(yè)課程安排、教室布置、課件收集整理和拍攝教學(xué)錄像等工作。在對新進(jìn)局大學(xué)生培訓(xùn)期間，培訓(xùn)內(nèi)容有艇機(jī)拆裝、水泵拆裝、電焊和風(fēng)割等，帶領(lǐng)學(xué)生在實操現(xiàn)場做拆裝實操并對設(shè)備保養(yǎng)中各種專業(yè)工具和測量工具的使用做了詳細(xì)的講解。
四、做好機(jī)務(wù)科基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理工作
按照船隊機(jī)務(wù)科20xx年工作的總體部署，對所有船舶上的圖紙及說明書目錄進(jìn)行梳理，對船舶每月上報的船舶月度機(jī)務(wù)報表進(jìn)行打印梳理，缺陷設(shè)備進(jìn)行跟蹤檢查，對船舶每季度上報的船舶備件電子賬冊進(jìn)行歸類匯總，配合船舶主修對各船舶20xx年度計劃進(jìn)行梳理審批，對所有船舶單船操作手冊2.0到3.0版的修訂及20xx年度船舶擴(kuò)大自修獎發(fā)放前的整理工作，各船舶塢修照片收集而制作成船舶探摸手冊，規(guī)范船舶修理匯總船舶修理廠家清單。
五、加強(qiáng)船舶管理信息化建設(shè)
配合做好東海救111、112輪以及陸地端船舶管理軟件的安裝、調(diào)試、升級以及船舶大量數(shù)據(jù)參數(shù)錄入、工作參數(shù)的初始化工作。目前兩條船舶的軟件和硬件都已經(jīng)建立，陸地端服務(wù)器和使用端都已經(jīng)安裝完畢。
六、存在的不足
1、對船舶通信導(dǎo)航設(shè)備的安全檢查不到位，只做到上海地區(qū)船舶上船檢查，其他海域的船舶上船的次數(shù)比較少甚至沒有。
2、獨立思考問題，解決問題的能力有待提高。做通導(dǎo)管理工作時間不長，經(jīng)驗相對不足，對工作中出現(xiàn)難點的分析和解決能力不強(qiáng)。
3、年終考核筆試成績不好，專業(yè)知識掌握不夠廣泛，如SOLAS公約，各類海事法規(guī)不了解。
4、管理工作的深入力度不夠，船舶駕駛員水平只停留在操作層面，沒有真正的讓船舶駕駛員動起來，做好通導(dǎo)設(shè)備的日常的維護(hù)保養(yǎng)工作。
七、努力的方向
20xx年是我局開展專業(yè)化建設(shè)的第二年，我決心以學(xué)習(xí)科學(xué)為動力，以船隊20xx年工作計劃為指導(dǎo)，做好各項工作。堅持多動腦筋，多下功夫，多干實事。按照機(jī)務(wù)科定出的新的工作思路，開拓創(chuàng)新，做好通信導(dǎo)航管理工作。具體有以下幾個努力方向：
�。ㄒ唬┘訌�(qiáng)學(xué)習(xí)。加強(qiáng)政治理論、業(yè)務(wù)知識等的學(xué)習(xí)。樹立正確的人生觀、價值觀，進(jìn)一步堅定政治信仰，提高工作的責(zé)任感、使命感。
（二）夯實基礎(chǔ)。加強(qiáng)船舶通信導(dǎo)航設(shè)備的基礎(chǔ)管理。建立各船舶設(shè)備檔案，對故障率高的涉及航行安全的設(shè)備，及時向上級匯報，申請設(shè)備更換。
（三）管理力度深入加強(qiáng)，通過獎懲制度加強(qiáng)船舶駕駛員對通導(dǎo)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，從熟練使用到維護(hù)保養(yǎng)的過渡。真正做到心在設(shè)備。通過擴(kuò)大自修獎、月度獎等激勵手段讓駕駛員動起來。
�。ㄋ模┘訌�(qiáng)船舶信息化建設(shè)，在征得隊領(lǐng)導(dǎo)同意的條件下，計劃20xx年1月起對船舶管理軟件進(jìn)行強(qiáng)制推進(jìn)，以東海救111、112以及即將出廠的113為試點，船舶管理軟件使用起來，把軟件中便捷的工單管理及備件、物料管理充分利用起來，把管理軟件中分析，統(tǒng)計功能使用起來，為工作所用。
以上是我20xx年度工作，不足之處請批評指正，也希望領(lǐng)導(dǎo)、同事在以后工作中不斷指點、幫助我，讓我能更快成長起來，更好的服務(wù)于救助船舶，服務(wù)于救助事業(yè)。
船舶監(jiān)造船體涂裝年終總結(jié) 3
6月份，我有幸正式進(jìn)入了船代部這個大家庭。在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和同事的幫助下我各方面能力得到一定程度的成長。當(dāng)然我們船務(wù)部并不是人多而稱之為大家庭，加上領(lǐng)導(dǎo)我們只有4個人。但是在領(lǐng)導(dǎo)的管理下這個只有4人的部門溫馨、團(tuán)結(jié)、活力四射。 現(xiàn)將到年底的工作計劃總結(jié)如下：
一、業(yè)務(wù)知識的提升
做船代本質(zhì)上跟其他工作差不多要發(fā)現(xiàn)問題更要想辦法解決問題。因為水平問題我主要從事散貨船舶代理業(yè)務(wù)，進(jìn)入部門以來在船舶代理業(yè)務(wù)操作上我的業(yè)務(wù)能力得到了質(zhì)的提升，途中不斷的遇到新問題使自己有更多的學(xué)習(xí)機(jī)會。船代聯(lián)檢和相關(guān)船舶進(jìn)出港手續(xù)的辦理要熟練掌握并會操作。分清要做事情的輕重，該做什么，提前做什么都安排得比較合理。
船代外勤主要工作內(nèi)容如下：
1、船舶抵港前：
船代外勤負(fù)責(zé)掌握船舶規(guī)范和船舶動態(tài)，來港任務(wù)，運輸合同相關(guān)條款和費用分擔(dān)情況，了解船方委托代辦的事項，如加油加水、上物料、修理、借支、換船員等，應(yīng)與船務(wù)調(diào)度保持緊密聯(lián)系，在其安排和指揮下工作。了解備貨情況和靠泊計劃，與有關(guān)方面事先取得聯(lián)系，做好準(zhǔn)備工作。備好船舶進(jìn)出口報關(guān)的.聯(lián)檢單證，以便船舶到港后能順利通過聯(lián)檢。
2、船舶在港期間：
船代外勤負(fù)責(zé)了解船方，港方和貨方對裝卸作業(yè)的具體要求，協(xié)調(diào)好各方關(guān)系。逐日了解船舶裝卸進(jìn)度，向船方定時匯報，出現(xiàn)狀況，及時與有關(guān)各方聯(lián)系，盡快解決問題。辦理船方委托的其他事項，保存好各種單據(jù)，并做好記錄。
3、離港前：
船代外勤負(fù)責(zé)根據(jù)作業(yè)進(jìn)度和計劃，與港方確定船舶出港聯(lián)檢時間，與船長溝通，做好開航前準(zhǔn)備工作。落實船員是否盡數(shù)回船，所需燃油淡水物品等是否辦妥，代辦事項是否完成，相關(guān)業(yè)務(wù)單據(jù)是否已由船長大副等簽署完畢，隨船單證是否備齊，聯(lián)檢單證是否齊全。
4、離港后：
船代外勤負(fù)責(zé)將業(yè)務(wù)單據(jù)及財務(wù)單據(jù)等送交公司相關(guān)部門存檔結(jié)算，以便做好清帳手續(xù)和航次結(jié)算，辦理其他船方交代事宜。
船代外勤負(fù)責(zé)的工作內(nèi)容大多數(shù)是事務(wù)性工作，由于具體的工作內(nèi)容較為瑣碎，因而船代外勤必須相當(dāng)?shù)恼J(rèn)真細(xì)致，一方面要幫船東和船員代辦一些雜事，另一方面還需要協(xié)調(diào)好船，港，貨三方的關(guān)系。
二、聯(lián)檢部門和碼頭關(guān)系
聯(lián)檢部門和碼頭承載著整個港口的貨物吞吐能力。配合好聯(lián)檢部門和碼頭做好相應(yīng)工作是我的義務(wù)。加強(qiáng)聯(lián)檢部門和碼頭的關(guān)系。
三、部門之間和同事之間溝通
和諧帶給我們的不僅僅是一個平靜，而是一種氛圍境界。工作和諧和生活和諧帶給我們和同事之間的是默契和快樂。
四、存在著需要改進(jìn)的方面
（一）加強(qiáng)商務(wù)英語知識和口語水平，進(jìn)一步了解散貨外貿(mào)船舶操作流程和報價事宜。
（二）深入了解散貨代理的船舶報價和市場的了解與分析。
�。ㄈ┘訌�(qiáng)了解碼頭的情況和船舶靠泊的安排情況，對碼頭和靠泊計劃有一個更好的跟蹤。
工作中不斷的學(xué)習(xí)和鍛煉個人綜合能力才能使自己走上另一個層。
船舶監(jiān)造船體涂裝年終總結(jié) 4
20xx年，船體車間在公司領(lǐng)導(dǎo)的英明決策下，在生產(chǎn)部的正確領(lǐng)導(dǎo)下，真抓實干，克服困難，團(tuán)結(jié)一致，進(jìn)一步推進(jìn)車間各項工作健康發(fā)展，在規(guī)范化道路上邁出了堅實的一步！全年常規(guī)修船97條，改裝船5條，完成鋼結(jié)構(gòu)工程約8000多噸，是去年任務(wù)量的2倍，實現(xiàn)了歷史性的突破！圓滿地完成了各項生產(chǎn)任務(wù)，為公司快速發(fā)展作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)！
一、車間20xx年主要工作
1、統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識，完善制度，明確責(zé)任，管理到位，抓好生產(chǎn)。
自年初搬到新船體車間，3月份內(nèi)場外包以來，面對新形勢、新任務(wù)、新的管理模式，車間變壓力為動力，解放思想，轉(zhuǎn)變觀念，統(tǒng)一認(rèn)識，積極進(jìn)取，努力工作，相繼制定和完善了各項管理制度，建立崗位生產(chǎn)責(zé)任制，加大考核獎懲力度，確保了生產(chǎn)正常進(jìn)行，車間管理逐步得到規(guī)范。
今年常規(guī)修船任務(wù)量基本與去年持平，又完成了5條改裝船的任務(wù)，自20xx年公司第一條改裝船“盛洋”輪以來，由于諸多條件限制，2年內(nèi)沒有改裝船任務(wù)。2月23號上午，在船體車間等離子切割平臺上，隨著公司陳總的一聲令下，拉開了公司全年改裝船的序幕！在接到 “東疆風(fēng)”改裝船任務(wù)后，車間非常珍惜這樣的機(jī)會，車間會同技術(shù)部和管船組多次召開專題會議，制定改裝方案，制定了《改裝項目概述》《鋼結(jié)構(gòu)改裝生產(chǎn)流程》《分段制造劃分及制造方法》《分段制造場地規(guī)劃》《材料使用管理》《分段制造質(zhì)量要求》《分段吊裝合攏》等多項制度，并排好《施工進(jìn)度計劃》，認(rèn)真組織實施。從下料、組合拼裝、分段制作、到吊裝合攏、傾斜試驗、試航，車間對每項工作、各個工序指定管理人員，對整個改裝過程進(jìn)行全程跟蹤，保證按計劃、節(jié)點完工。在8個分段全面鋪開后，隨著工程的進(jìn)展，許多問題暴露出來，車間立即與質(zhì)量技術(shù)部和管船組、船東、船檢進(jìn)行交流溝通，提出切實可行意見，為改裝掃除了障礙。特別是在“東疆風(fēng)”進(jìn)塢后，要對原船外板進(jìn)行環(huán)縫切割，進(jìn)行首段漂浮與加長尾段的合攏，這在海舟公司是第一次，工作難度較大，車間做好準(zhǔn)備工作，制定對接工藝，嚴(yán)格控制對接要點，經(jīng)過精心施工，達(dá)到了預(yù)期的效果，改裝非常成功！得到了船東的認(rèn)可。6月19號該船的`姊妹船“東疆水”也來改裝，由于是同類型改裝，車間積累了改裝經(jīng)驗，加快了改裝速度，使該船于8月10號順利出廠，比計劃提前了20多天！
xx月份公司生產(chǎn)迎來小高潮，在3條改裝船如火如荼進(jìn)行當(dāng)中，又迎來了“卡爾文”等多條常規(guī)修理船舶，任務(wù)疊加，車間非常繁忙�！澳纤埂焙汀芭晾 睂儆诩装羼g船改成2個貨艙的散貨船，鋼制工程涉及新加雙層底結(jié)構(gòu)、新加內(nèi)底板、新加橫艙壁、新加艙口圍及艙口蓋、邊艙加強(qiáng)及主甲板局部換新，分段合攏及換板總量接近xx00噸（單船）。改裝重點和難點是艙蓋新制，這在公司也是首次，車間迎難而上，積極準(zhǔn)備，引進(jìn)了艙蓋制作富有經(jīng)驗的晨港隊，車間合理安排，加強(qiáng)現(xiàn)場管理，保證按計劃施工，保證了“莫扎迪斯”輪于xx月10號成功試航，“帕拉丁”輪鋼結(jié)構(gòu)工程也將于xx月底完工。
拖輪“天一之星”重新加裝生活區(qū)和克令吊。公司非常重視拖輪的改裝，由主管副總親自督促。車間克服人員少、時間緊、任務(wù)重等困難，合理調(diào)度，高效施工，確保質(zhì)量，較好地完成了改裝任務(wù)。
接連5條改裝船，鋼結(jié)構(gòu)工程達(dá)4000多噸，車間積累了許多改裝船的寶貴經(jīng)驗，公司實現(xiàn)了從常規(guī)修理向高附加值、高技術(shù)含量特種船改裝等高端產(chǎn)品的升級，為明年“大改裝”時代的來臨打下了堅實的基礎(chǔ)！
2、重視船體工藝的重要性，加快隊伍建設(shè)，增強(qiáng)質(zhì)量意識，嚴(yán)格工藝紀(jì)律，規(guī)范過程控制，搞好技術(shù)攻關(guān)，促進(jìn)科技進(jìn)步。
今年，車間繼續(xù)加快工藝組建設(shè)，配備了專門辦公室和硬件設(shè)施，補(bǔ)充力量，提升工資待遇，提高工藝人員在車間的地位，使他們能積極協(xié)助單船主管和作業(yè)長對工程項目進(jìn)行勘驗，制定修理工藝和施工方案，并深入現(xiàn)場了解工藝執(zhí)行情況，監(jiān)督施工質(zhì)量。車間也積極配合質(zhì)檢部貫徹落實《質(zhì)量管理獎懲辦法》，加強(qiáng)質(zhì)量管理，落實質(zhì)量責(zé)任制，規(guī)范執(zhí)行修船工程的程序，控制產(chǎn)品質(zhì)量，堅持4道報驗工序，對工程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，做好控制糾正、采取預(yù)防措施，增加對單船作業(yè)長和施工隊工作質(zhì)量的考核。6月份，車間自行組織焊工考試，要求施工隊必須有一定比例持證并且操作水平較高的焊工，以滿足生產(chǎn)需要。加大質(zhì)量獎懲力度，在“東疆風(fēng)”大合攏過程中，焊接質(zhì)量出現(xiàn)了一些比較嚴(yán)重的問題，在質(zhì)檢部對南洋隊罰款xx元的基礎(chǔ)上，車間追加罰款3000元。
在“莫扎迪斯”輪艙蓋制作過程中，由于第一次制作艙蓋，為確保質(zhì)量符合要求，車間仔細(xì)研究分段制作方案，明確《分段制作質(zhì)量要求》、《材料使用管理》，督促車間工藝組認(rèn)真分解設(shè)計圖紙，做好施工圖，進(jìn)行套料編程，保證下料質(zhì)量；在施工過程中，要求晨港隊嚴(yán)格執(zhí)行工藝紀(jì)律，車間管理人員深入現(xiàn)場，監(jiān)督施工，反饋信息，及時整改，使艙蓋順利通過了ABS的驗收！
在“天一之星”克令吊底座“天圓地方”制作過程中，由于該構(gòu)件體積大、形狀復(fù)雜，車間發(fā)動工藝組開展技術(shù)攻關(guān)，摸索前進(jìn)！車間工藝組深入研究分析設(shè)計圖紙，確定先制作“樣籠”，再根據(jù)“樣籠”測量數(shù)據(jù)，精制“樣條”，編程下料，外送加工，經(jīng)3支施工隊通力合作，“天圓地方”安裝成功，完全符合圖紙要求，獲得了船檢和船東的一致好評！
3、完善車間安全管理制度，齊抓共管，促進(jìn)車間安全工作健康發(fā)展。
車間認(rèn)真貫徹落實公司安委會精神，進(jìn)一步完善車間安全管理制度。
�。�1）積極組織參加安環(huán)部舉辦的各種安全活動，搞好三級安全教育，增強(qiáng)員工安全意識。4月份建立了施工隊月度員工大會制度，進(jìn)行當(dāng)月安全總結(jié)，車間負(fù)責(zé)監(jiān)督執(zhí)行。
（2）堅持每周二召開車間調(diào)度會，在安排生產(chǎn)的同時，也對安全工作進(jìn)行總體布置，提出明確要求。
�。�3）嚴(yán)格執(zhí)行動火審批制度，按要求辦理動火審批手續(xù)，在動火審批許可的時效及施工范圍內(nèi)施工，不得超出時間和空間范圍。督促施工隊填寫夜間施工加班單，做到有效安全監(jiān)控。
�。�4）安排一名作業(yè)長做專職安全員，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場安全檢查，監(jiān)督安全措施執(zhí)行落實情況，對違章現(xiàn)象及時糾正，并拍照存檔，加大處罰力度。
�。�5）加強(qiáng)現(xiàn)場安全管理，要求作業(yè)長每天對每一個施工艙室監(jiān)督檢查現(xiàn)場安全措施執(zhí)行情況，及時傳遞和反饋施工現(xiàn)場安全問題，組織施工隊搞好隱患排查。
�。�6）堅持皮帶月度檢查制度。車間安排專人進(jìn)行月度皮帶檢查，檢查割刀皮帶漏氣情況和電焊線絕緣情況，對接頭較多的皮帶焊線強(qiáng)制報廢。
�。�7）強(qiáng)化設(shè)備管理，搞好設(shè)備安全。今年先后對部分卷揚機(jī)打結(jié)斷股鋼絲繩進(jìn)行了更換，對在用所有配電箱加裝了36V電箱，督促南洋公司抓好行車司機(jī)培訓(xùn)，做到持證上崗，保證大型設(shè)備使用安全。
8月份，在“布茲娜”輪5艙后內(nèi)地板換新施工中，作業(yè)人員在沒有弄清楚現(xiàn)場環(huán)境的情況下（橫艙壁反面輕油艙未清油測爆）就擅自動火，險些釀成一起重大惡性事故。對此車間負(fù)有管理不善的責(zé)任，作業(yè)長嚴(yán)重失職，已調(diào)離工作崗位。
“9.17”火災(zāi)事故和“9.23”高空墜落事故，破壞了公司整體的安全環(huán)境，給公司財產(chǎn)造成了極大的經(jīng)濟(jì)損失，造成了不可想象無法挽回的后果！針對這兩起事故，車間深刻認(rèn)識到：事故的發(fā)生再一次暴露出了作業(yè)人員安全意識差、麻痹大意、責(zé)任不到位、現(xiàn)場管理有漏洞等諸多問題。車間認(rèn)真組織整改，要求嚴(yán)格執(zhí)行公司明火作業(yè)安全制度，再次明確了二級動火范圍。要求施工隊上報2～3名具備開動火單條件 的人員，車間備案，單船作業(yè)長嚴(yán)格審查。二級動火一律在白天8小時內(nèi)進(jìn)行，二級動火前，單船作業(yè)長要檢查動火手續(xù)是否齊全、檢查動火部位周圍是否有安全隱患、防范措施是否到位等；動火中，要巡查、及時反饋信息；動火后，要徹底檢查、清理現(xiàn)場，在確認(rèn)火種熄滅后才能離開。另外，在車間辦公室懸掛了《在修船舶二級動火動態(tài)表》，將每一條船上的每一個二級動火部位，明確標(biāo)注，動態(tài)管理，有效監(jiān)控。
安全工作，任重道遠(yuǎn)。新的一年，車間會更加努力工作，抓現(xiàn)場、重落實確保安全生產(chǎn)。
4、加強(qiáng)設(shè)備管理，合理調(diào)配，提高設(shè)備利用率，積極為生產(chǎn)保駕護(hù)航。
完善設(shè)備管理制度，落實設(shè)備管理責(zé)任，狠抓設(shè)備基礎(chǔ)管理工作。車間著手完善和修訂了《設(shè)備安全操作規(guī)程》《上船設(shè)備管理流程》《設(shè)備借用制度》《設(shè)備違章處罰條例》和《設(shè)備點檢制度》等車間設(shè)備管理各種制度，明確設(shè)備管理崗位職責(zé)，實行了“2定3包”（定人、定機(jī)、包使用、包保養(yǎng)、包保管），建立設(shè)備臺帳，做到了有效管理；堅持持證上崗，嚴(yán)格設(shè)備安全操作規(guī)程，加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，做到重點設(shè)備重點管。
今年，車間添置了行車、龍門吊、等離子切割機(jī)等大型設(shè)備，車間缺乏這方面的管理經(jīng)驗，面對新的挑戰(zhàn)，車間從抓好設(shè)備安全規(guī)程入手，從加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)基礎(chǔ)工作做起，對每臺大型設(shè)備建立運轉(zhuǎn)臺帳和維修記錄，做到“8字”方針，發(fā)現(xiàn)問題，立即上報設(shè)備部，及時恢復(fù)。要求南洋公司行車司機(jī)必須持證上崗；加強(qiáng)上船設(shè)備管理，注重點檢實效。上船設(shè)備包括焊機(jī)、風(fēng)機(jī)、卷揚機(jī)等有好幾百臺，點多面廣，是車間設(shè)備管理的難點和重點，車間嚴(yán)格執(zhí)行《上船設(shè)備管理流程》，施工隊使用設(shè)備，必須填寫《船體車間設(shè)備借用申請單》，由單船作業(yè)長審批，再到車間設(shè)備組登記，由配送組統(tǒng)一吊運到作業(yè)現(xiàn)場，不得私自挪用，施工完成后，所有設(shè)備必須進(jìn)車間清潔、維護(hù)，對故障設(shè)備及時上報設(shè)備部，由機(jī)電車間派人檢修，確保維修質(zhì)量，并做好維修記錄。同時認(rèn)真排查設(shè)備隱患，積極整改，今年以來，已對44臺配電箱加裝了36V小電箱、對64臺組合焊機(jī)支架進(jìn)行了整改加固、對32臺CO2焊機(jī)工具箱進(jìn)行了防盜整改、對16臺卷揚機(jī)更換了鋼絲繩、對富力焊機(jī)和威特力焊機(jī)進(jìn)行了組合拼裝，強(qiáng)調(diào)實用性，提高了設(shè)備的完好率！
在10月份3條改裝船施工期間，設(shè)備很緊張，到了“一機(jī)”難求的地步，嚴(yán)重制約了生產(chǎn)，針對這種情況，車間統(tǒng)一調(diào)度，合理安排，使車間有限的設(shè)備資源得到了有效配置，緩解了生產(chǎn)壓力，保證了任務(wù)的順利完成。在xx月初，車間又對全廠在用的上船設(shè)備進(jìn)行了深入普查，重新梳理，重新登記，建立了新臺帳，實行動態(tài)管理；加強(qiáng)設(shè)備巡檢，采取有效措施，加大處罰力度。截止到xx月10號，先后對七支隊伍，計33次設(shè)備違章進(jìn)行了處罰，共罰款6550元；搞好設(shè)備備件的上報購置工作，保證設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。今年以來，車間通過上報采購設(shè)備備件，及時恢復(fù)了2臺埋弧焊機(jī)、15臺CO2焊機(jī)和6臺半自動割刀，提高了工作效率。
5、加強(qiáng)“4S”管理，積極開展節(jié)能降耗、增產(chǎn)節(jié)約、修舊利廢活動。
�。�1）加強(qiáng)材料的使用管理，合理套料，提高板材利用率，嚴(yán)格執(zhí)行“實料”上船制度，堅決杜絕船上大料下小料。建立完善的焊接材料領(lǐng)用制度，車間根據(jù)施工隊的任務(wù)量，按一定比例，核算出焊接材料領(lǐng)用量，并認(rèn)真執(zhí)行。
�。�2）制作焊條桶400多個，發(fā)放給施工隊，有效降低了焊條浪費現(xiàn)象。
�。�3）利用廢舊鋼板，制作了大量的預(yù)埋件、垃圾斗、儲油罐、工具箱等，大約有幾百噸，為公司節(jié)省了成本。
�。�4）繼續(xù)制作完善上船設(shè)備保護(hù)支架，保證設(shè)備完好率。
�。�5）每天專人現(xiàn)場巡查，對違章現(xiàn)象予以處罰，絕不留情。
（6）堅持廢舊材料回收制度，搞好環(huán)境衛(wèi)生。今年共計回收焊條頭20988Kg、廢舊風(fēng)管3310Kg。
6、以人為本，搞好外包隊管理工作，促進(jìn)外包隊整體素質(zhì)提升，提高工作效率。
�。�1）車間制定了《施工隊單船考核細(xì)則》，要求施工隊準(zhǔn)時參加車間調(diào)度會和單船例會，貫徹落實會議要求及精神，必須按照工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全等管理要求，服從車間統(tǒng)一安排，積極組織施工，對重要節(jié)點、塢期要高度重視，按期質(zhì)保量完成。
（2）車間要求施工隊切實加強(qiáng)自身建設(shè)，建立必要的規(guī)章制度，提高綜合素質(zhì)。為促進(jìn)施工隊安全管理，車間于今年4月份建立了外包隊月度員工大會制度，對當(dāng)月安全情況進(jìn)行總結(jié)，車間監(jiān)督執(zhí)行情況。
�。�3）為徹底治理廠區(qū)工具箱擺放混亂局面，5月份，車間請示公司領(lǐng)導(dǎo)辟出專用場地存放工具箱，對車間所有的工具箱進(jìn)行了搬遷、整頓，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、刷漆、編號，工具箱面貌煥然一新。另外，車間又制定了場地衛(wèi)生制度，各隊輪流打掃，保持整潔、干凈。
�。�4）車間繼續(xù)免費提供銅管接頭，給施工隊包扎焊線，降低了施工隊成本，消除了安全隱患。
（5）堅持設(shè)備配送制度，為外包隊節(jié)省了大量時間，使他們有更大精力放在生產(chǎn)上，提高了工程進(jìn)度。
�。�6）為減輕施工隊負(fù)擔(dān)，車間積極同綜合部、外管部協(xié)商，完成了所有鋼結(jié)構(gòu)隊伍宿舍搬遷工作，保證澡堂開放，免除了施工隊后顧之憂，使他們安心撲在工作上。車間協(xié)同公司工會開展創(chuàng)建“文明小區(qū)”活動，讓施工隊“安居樂業(yè)”，促進(jìn)了公司的和諧發(fā)展。
二、存在問題和不足
1、車間管理比較粗放，有待細(xì)化；
2、施工質(zhì)量有待改善；
3、安全管理有漏洞；
4、節(jié)能降耗還有潛力可挖；
5、“4S”管理沒有到位。
三、車間20xx年工作打算
1、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，繼續(xù)完善車間管理制度，重在落實；
2、繼續(xù)抓好生產(chǎn)組織，做到安全生產(chǎn)，文明生產(chǎn)。搞好常規(guī)修理，積極探索船舶改裝新路子；
3、完善作業(yè)長量化考核工作，要求作業(yè)長每天上報《單船工程每日小結(jié)》，在工程進(jìn)度、質(zhì)量控制、安全監(jiān)督、成本核算上下功夫，年終總評，優(yōu)勝劣汰；
4、鞏固車間工藝組建設(shè)，培養(yǎng)骨干力量，不斷提高工藝技術(shù)水平，發(fā)揮技術(shù)作用；
5、加強(qiáng)培訓(xùn)，提高焊工技能，關(guān)鍵“片位”關(guān)鍵人員施焊，扭轉(zhuǎn)施工質(zhì)量，保證“UT”和拍片成功率在90%以上；
6、醞釀建立一支艙蓋板調(diào)試隊伍，降低成本，節(jié)省時間，提高效率；
7、申請購置一臺剪板機(jī)，保證薄板下料質(zhì)量（花紋板）；
8、醞釀成立車間維修班，便于管理，提高設(shè)備維修速度，確保維修質(zhì)量；
船舶監(jiān)造船體涂裝年終總結(jié) 5
一年以來，在公司的堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，輪機(jī)部人員緊緊圍繞公司年初制定的目標(biāo)，在部門領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，團(tuán)結(jié)一致，恪盡職守，較好地完成了設(shè)備維護(hù)管理和公司游客接待工作。
一、一年來主要工作
年初在公司領(lǐng)導(dǎo)的培養(yǎng)和信任下，我有幸擔(dān)任經(jīng)理助理一職，主要負(fù)責(zé)輪機(jī)管理工作，在領(lǐng)導(dǎo)的幫助和全體同事的支持配合下，全體輪機(jī)部人員共同努力，不斷進(jìn)取。
(一)強(qiáng)化思想教育，堅定理想信念。
由于輪機(jī)部工作事務(wù)雜、任務(wù)重，環(huán)境相對惡劣，而且年老同志占一半，在工作中我們采取新老結(jié)合、互學(xué)互助的方法，堅定大家愛崗敬業(yè)講奉獻(xiàn)的思想。通過經(jīng)常性的思想教育，傳播正能量，端正大家的工作態(tài)度，增強(qiáng)責(zé)任心，樹立強(qiáng)烈的集體榮譽(yù)感。充分發(fā)揮年老同志的模范作用，搞好傳幫帶，使得年輕的同志快速成長。在全年的工作中，大家團(tuán)結(jié)互助，戰(zhàn)高溫、斗酷暑，犧牲個人休息時間，克服各種困難，體現(xiàn)出了較好的思想素質(zhì)和過硬的工作作風(fēng)。
(二)強(qiáng)化職能，做好設(shè)備管理維護(hù)。
始終堅持把公司利益放在首位，加強(qiáng)設(shè)備管理維護(hù)，為公司創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。工作中結(jié)合部門安全自查堅持每月對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行排查，及時發(fā)現(xiàn)整改隱患，確保良好適用狀態(tài)。年初對所有船舶主機(jī)進(jìn)行了大保養(yǎng)，全年完成大修任務(wù)十余次以及日常小型維修保養(yǎng)，包括畫廊二號主機(jī)大修及油門拉絲更換、畫廊三號油泵維修、土苗兄妹號齒輪箱及尾軸維修、畫廊七號齒輪箱維修、畫廊十號螺旋漿維修、xx號發(fā)電發(fā)機(jī)維修，期間輪機(jī)人員不怕苦、不怕臟、不怕累，任勞任怨，有著很好的團(tuán)隊意識和奉獻(xiàn)精神。
(三)強(qiáng)化技能，提高專業(yè)技術(shù)。
輪機(jī)專業(yè)是一項專業(yè)性很強(qiáng)的'工作，對人員的技術(shù)水平要求很高，為了提高技能水平，我們虛心請教，刻苦鉆研，集體攻關(guān)，充分發(fā)揮老師傅的引領(lǐng)作用，使輪機(jī)管理人員在技能上不斷提高。
二、存在的不足
一年來的工作雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足，主要是人員素質(zhì)和專業(yè)技術(shù)離公司的要求還有一定差距，還存在一些亟待解決的問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
(一)通過一年的工作，自己在管理水平和專業(yè)技能還有很大差距，主要表現(xiàn)在工作中缺乏計劃性、創(chuàng)造性，設(shè)備檢修技能還不精。
(二)主人翁意識不強(qiáng)。主要表現(xiàn)在部分人員工作中缺乏集體榮譽(yù)感，工作中得過且過，抱著無所謂的態(tài)度，積極主動性不夠。
(三)專業(yè)技術(shù)不精，主要表現(xiàn)在年輕同志工作中缺乏積極進(jìn)取的主動性和刻苦鉆研的精神，專業(yè)技能固步自封。
在設(shè)備故障判斷和應(yīng)急處置上缺乏鉆研。
三、下步的打算
針對20xx年工作中存在的不足，為了做好新一年的工作，重點做好以下幾個方面：
(一)加強(qiáng)思想教育，培養(yǎng)吃苦耐勞、甘于奉獻(xiàn)的精神，增強(qiáng)人員的事業(yè)心和責(zé)任感。針對設(shè)備管理中事務(wù)雜、任務(wù)重的工作性質(zhì)，培養(yǎng)輪機(jī)人員積極適應(yīng)各種艱苦環(huán)境的能力，在繁重的工作中磨練意志，增長才干。
(二)堅持搞好設(shè)備自查和排查。堅持不定期檢查和輪機(jī)人員日檢查、周自查、部門月排查，重大節(jié)假日專項檢查。及時發(fā)現(xiàn)并排除隱患，確保設(shè)備運行的良好狀態(tài)。
(三)加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)人員的培養(yǎng)，提高勝任本職工作的能力。加強(qiáng)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，努力提高專業(yè)技能水平。利用設(shè)備檢修的機(jī)會，共同學(xué)習(xí)研討，集體提高技術(shù)技能。同時積極選派人員參加船員適任培訓(xùn)。
(四)厲行節(jié)約，搞好機(jī)械設(shè)備維修。對設(shè)備及時進(jìn)行維護(hù)檢修，不帶病運行，節(jié)約成本，為公司創(chuàng)造效益。
一年的工作雖然已經(jīng)結(jié)束，但新的號角已經(jīng)吹響。我們將緊緊圍繞公司轉(zhuǎn)型發(fā)展目標(biāo)，團(tuán)結(jié)一心，在今后的工作中不斷創(chuàng)新，愛崗敬業(yè)，以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求做好本職工作。
船舶監(jiān)造船體涂裝年終總結(jié) 6
時間如流水般匆忙而過。轉(zhuǎn)瞬間，我已在公司工作了兩年有余。在此之前，造船業(yè)對我來說如同一張白紙，因為我從來都沒有去了解過，更沒有去接觸過。
在學(xué)校里，我的專業(yè)是電氣運行與限制。畢業(yè)后被安排到寶鋼做了一年的物流工作。20xx年里一個偶然的時機(jī)，我有幸來到了江南長興造船有限公司。進(jìn)公司以后，我被分到了模塊部。由于在學(xué)校時，我考了一個電工中級證書，所以我選擇了船舶電工的工種，從今以后，我就成了一名上層建筑的電工。以前我只是在電視里見過大的船只，沒想到，此時此刻我不但能見到，而且自己變成了一名造船工人。
剛到廠里，因為我們都是新招來的員工，所以承受了將近一個月的軍訓(xùn)。我們對造船并不是很了解，有的人可以說是根本就不知道造船是個什么概念。于是部門給我們支配了一位師傅，來培訓(xùn)教育我們。從怎樣去接一個簡潔的日光燈起先，始終到怎樣去接各種各樣的設(shè)備。教我們怎么樣去學(xué)看圖紙，還教會了我們施工的要求和工藝，總之都是在為我們以后親自動手工作打基礎(chǔ)。
由于公司漸漸的步入正規(guī)，部門就給我們成立了兩個電工小組。我被分到了電工2組，在我們小組有3位教師傅，他們在老廠里都干了好幾年。無論從工作經(jīng)歷還是技術(shù)方面來說，對我都有極大的協(xié)助。在他們的帶著下，我們小組起先了第一條船的施工。從做構(gòu)造起先，我就是邊學(xué)邊做，遇到不懂的就立刻向教師傅請教，沒想到在我們小組成員的共同努力下，竟然順當(dāng)?shù)耐瓿闪耸┕と蝿?wù)，并且得到了部門的夸獎。這讓我心理覺得甜甜的，好象感覺到勝利的喜悅。但在不久以后，我又面臨著一個重大的挑戰(zhàn)，那就是電纜敷設(shè)。我以前也沒做過，更不要說這么大的工作量了。看著那幾十桶的電纜，而且還有那么多的系統(tǒng)，分都分不清的我起先有了一點的恐慌，不知該如何是好。但是師傅告知我不用擔(dān)憂，只要你專心去學(xué)習(xí)，動手實力強(qiáng)，沒有你做不到的。然后我被班組長支配到了負(fù)責(zé)做艇甲板這一層。那是我第一次面對這種既沒有信念完成又艱難的工作任務(wù)。因為這一層它還包還了廚房里的很多電器設(shè)備。剛起先做的時候，無論是圖紙，還是哪個系統(tǒng)，我都會遇到各種各樣的問題和困難。因為我終歸是第一次做。但幸虧有師傅的諄諄教育和指引，加上同事們的協(xié)助，我還是順當(dāng)?shù)耐瓿闪斯ぷ魅蝿?wù)。
沒用多久，我們小組完成了全部的施工任務(wù)，并且順當(dāng)?shù)耐ㄟ^了自檢，船檢，船東的檢驗和認(rèn)可。始終到設(shè)備的安裝和接線，還有最終的調(diào)試階段，我們都沒有影響到工程的進(jìn)度�？粗且粋�個的日光燈都亮了起來，一個個的子鐘都能正常的顯示時間，一個個的喇叭都能聽到奇妙的音樂，還有那一部部的電話都能保持正常的通話。洗衣機(jī)也能洗衣服了，廚房的設(shè)備也都能做飯了吃了，每個系統(tǒng)都能正常的運行起來了。這個時候我們的工作根本上已經(jīng)完畢了。看到了這些，想起我們當(dāng)時流的每一滴汗水，加的每一分鐘的班，都感到無比的驕傲和留戀，而且有一種勝利感。因為那些勝利有我們每一個人的付出，甚至是一個不起眼的小螺絲。
時間在不斷的流失，我的工作經(jīng)歷也日益的增長，專業(yè)技能也有了明顯的提高。于是在師傅的協(xié)助下，班組長的支配下，我再次承受了一個新的.挑戰(zhàn)，那就是駕駛室。因為駕駛室是上層建筑的核心局部，每一個系統(tǒng)都要從這里起先，駕控臺，雷達(dá)，無線電等重要的
設(shè)備和系統(tǒng)都集中在這里。所以做起來更加的困難，但也是最能學(xué)到技術(shù)的工作。于是我就用心的去做。邊做邊學(xué)，不知道的就馬上問師傅。每個系統(tǒng)的圖紙也都要謹(jǐn)慎的去看。就這樣，在師傅的協(xié)助下，我第一次做駕駛室也順當(dāng)?shù)耐瓿闪�。而且我還幸運的跟著去試航，這也是我的第一次遠(yuǎn)航，而且是在這么大的船上。以前總是聽別人說試航怎么怎么的，心里總是想自己什么時候也能去一次，沒想到這么快就實現(xiàn)了。
經(jīng)過幾條船做下來以后，我才感覺到自己的確駕馭了不少的東西，我知道了船上總共有多少個系統(tǒng)，知道了每個系統(tǒng)的的作用，了解了無線電系統(tǒng)是干什么的，航行系統(tǒng)都包還一些什么還有空調(diào)和冷藏系統(tǒng)的運行。
此時此刻我根本上能獨立完成班組長支配給我的工作任務(wù)。還能自己去調(diào)試洗衣設(shè)備，廚房設(shè)備，還有其它系統(tǒng)。面對一份又一份的的圖紙，我不再生疏，不再擔(dān)憂看不懂了，遇到一個個的系統(tǒng)，我不再恐慌了，不再膽怯 自己完不成了。
船舶監(jiān)造船體涂裝年終總結(jié) 7
20xx年，xx鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理站在上級業(yè)務(wù)主管部門的指導(dǎo)和鎮(zhèn)黨委政府的領(lǐng)導(dǎo)下，全面落實鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理責(zé)任，做好做實船舶安全管理基礎(chǔ)工作，實現(xiàn)了連續(xù)十年無安全事故的工作目標(biāo)。
一、加大投入建設(shè)小客渡碼頭，搞好船舶行使安全基礎(chǔ)關(guān)
從20xx年開始，xx鎮(zhèn)抓住全省小客渡碼頭建設(shè)之機(jī)會，下大力氣建設(shè)客汽渡碼頭，有效改變了轄區(qū)碼頭破爛不堪的現(xiàn)狀，方便群眾和車輛上下客汽渡船舶，消除了碼頭上的安全隱患。xx碼頭是全鎮(zhèn)第一個小碼頭建設(shè)項目，為搞好建設(shè)，鎮(zhèn)管船站在鎮(zhèn)村的支持配合下，堅持質(zhì)量，現(xiàn)場把關(guān)，高標(biāo)準(zhǔn)建成了全區(qū)第一個小客渡碼頭。
后來，鎮(zhèn)黨委政府又積極主動爭取項目，投入大量配套資金先后建成了三灘、煙燈汽渡和煙燈、明月峽客渡碼頭，謝壩子、xx上渡、三灘溝汽渡建設(shè)正在進(jìn)行之中。20xx年全鎮(zhèn)范圍內(nèi)所有客汽渡船舶碼頭將實現(xiàn)全面硬化和標(biāo)準(zhǔn)化，從而最大限度地保障了橫客汽渡船舶安全行使基礎(chǔ)環(huán)節(jié)的安全問題。
二、強(qiáng)化現(xiàn)場安全檢查，促使船舶業(yè)主和駕駛?cè)藛T以及過往群眾提高安全意識
“安全天天掛嘴上，不如現(xiàn)場跑幾趟�！庇行У默F(xiàn)場安全監(jiān)管，是保障水上交通安全的常勝法寶。
鎮(zhèn)船管站定期不定期到船舶碼頭現(xiàn)場安檢，查船況、查證件、查裝載、查兩線、查設(shè)施，對客(汽)渡船、旅游船、采砂(金)船、自用船、打漁船隨時進(jìn)行全面的排查和整治，對過往人員也加強(qiáng)了安全常識的宣傳和貫徹。
三、強(qiáng)化水上交通安全綜合管理，全面提升行業(yè)管理水平，全力打造平安水上交通
一是強(qiáng)化落實了水上交通安全監(jiān)管責(zé)任體系。
“以人為本，安全第一�！边@是水上交通安全管理工作的出發(fā)點和落腳點。xx鎮(zhèn)在包括水上交通在內(nèi)的安全管理上，實行了全面的“人本”管理模式：安全工作要以人的生命安全為本，做好安全工作也要以做安全工作的人為“本”！為此，全鎮(zhèn)實行了人盯人的“金字塔”式安全管理責(zé)任體系：從鎮(zhèn)長到分管安全、交通的副鎮(zhèn)長到船管站管船員、聯(lián)系客汽渡船舶的鎮(zhèn)干部再到各村委會主任、各船舶業(yè)主和駕長，層層落實和簽訂船舶安全管理責(zé)任書，把船舶日常安全監(jiān)管納入了政府重要工作日程，主要領(lǐng)導(dǎo)隨時帶隊檢查船舶碼頭安全，各專兼職人員和聯(lián)系船的干部認(rèn)真履行船舶安全監(jiān)管職責(zé)，各村主任則強(qiáng)化了客渡船的簽單發(fā)航制度的落實，各船主、駕長隨時關(guān)注船況、安全駕駛，這樣層層把關(guān)全員參與，就實現(xiàn)了“一人把關(guān)一處安、眾人把關(guān)穩(wěn)如山”的安全管理體系和機(jī)制，從而有效遏止了水上交通安全事故的發(fā)生，保證了人民群眾的生命財產(chǎn)安全。
二是建立健全了水上交通安全管理機(jī)構(gòu)。
為切實抓好水上交通安全監(jiān)管，xx鎮(zhèn)強(qiáng)化了鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)建設(shè)。鎮(zhèn)管船站設(shè)在鎮(zhèn)安辦，專門刊刻了船管站公章，制作了“船管站”科室牌，由一名公務(wù)員擔(dān)任管船員，專門負(fù)責(zé)水上安全監(jiān)管工作。各有船村設(shè)置了船舶簽單員，由各村主任負(fù)責(zé)(以政府文件形式予以明確)；對明月峽旅游景區(qū)的兩艘游覽船(艇)專題進(jìn)行了落實：在景區(qū)屬文化旅游局直管時由景區(qū)管理人員負(fù)責(zé)，在景區(qū)歸屬到旅游公司時又落實到公司安全員頭上負(fù)責(zé)船舶發(fā)航簽單事宜。同時，成立了船員協(xié)會，使船主、船員在行業(yè)自律的`框架內(nèi)安全營運、平安行船。
三是強(qiáng)化了船舶安全監(jiān)管制度建設(shè)。
全鎮(zhèn)在水上交通安全上狠抓制度建設(shè)和實施。主要明確了政府、船管站和鎮(zhèn)長、分管副職、管船員以及聯(lián)系鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全的責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)和干部工作職責(zé)，落實了船舶安全檢查、船員安全培訓(xùn)、水情傳遞、汛期巡查、安全例會、水上安全應(yīng)急救援制度等。船舶簽單制度在全鎮(zhèn)也得到了認(rèn)真的貫徹和落實基本實現(xiàn)了重點渡口每天航次簽單和非重點渡口趕場天、重要節(jié)假日簽單。各項工作職責(zé)和制度的認(rèn)真貫徹和實施，從根本上保證了安全監(jiān)管工作的到位和轄區(qū)安全平穩(wěn)的形勢。
四是全面規(guī)范處理了船舶及日常安全管理檔案。
鎮(zhèn)船管站建立了船舶船員綜合檔案，包括營運、船檢、證照、所有權(quán)登記等綜合情況，實行“一船一檔”專卷儲存；安全會議、檢查、違章違法行為處理、船舶簽單等記錄資料完整及時有效。同時，船舶日常安全檢查隱患整改留有照片檔案，并在安全宣傳活動時制作專題展板進(jìn)行廣泛宣傳，從而提高村居民對水上安全的知曉率和安全乘船、平安歸家的意識。
“小心駛得萬年船”，這千年的古訓(xùn)就是xx船管站工作的指針！一切，時時事事都小心為上；盡職，兢兢業(yè)業(yè)圖平安行船！
船舶監(jiān)造船體涂裝年終總結(jié) 8
鎮(zhèn)政府在開展渡口船舶安全專項整治工作中，嚴(yán)格執(zhí)行湯安發(fā)［20xx］2號文件，并且緊緊圍繞《鎮(zhèn)關(guān)于繼續(xù)深化開展渡口船舶安全專項整治工作實施方案》開展工作，通過一年來行之有效的工作，使整治工作取得了明顯效果，切實解決了當(dāng)前存在安全的隱患問題，下面就一年來如何開展工作，進(jìn)行簡要總結(jié)。
一、具體做法
1、明確責(zé)任，提高認(rèn)識
鎮(zhèn)政府對繼續(xù)深化開展渡口船舶安全專項整治工作高度重視，擺上重要日程，并且成立了由鎮(zhèn)長同志為組長的《渡口船舶安全專項整治工作》領(lǐng)導(dǎo)小組，抽調(diào)紀(jì)檢、農(nóng)機(jī)、水利、綜合治理、派出所等骨干人員進(jìn)行工作。
2、認(rèn)真排查，建檔立卷
經(jīng)過認(rèn)真排查，我鎮(zhèn)轄區(qū)內(nèi)有湯旺河浮橋一座、渡口兩個、渡船三條、船只全部屬個人所有，進(jìn)行營運型運輸，對現(xiàn)有的基本情況進(jìn)行登記，對有變化的船主進(jìn)行及時更改，并且建立跟蹤問效機(jī)制，杜絕安全隱患的發(fā)生。
3、搞好宣傳，提高安全意識
為了提高廣大群眾對這次專項整治工作重要意義的認(rèn)識，增強(qiáng)廣大群眾尤其是農(nóng)民及渡口渡船所在地干部的水上安全常識，大力宣傳創(chuàng)造“注重安全，珍愛生命”的良好氛圍，要求靠近江邊、湯旺河邊的.村屯，要充分利用廣播、電視、宣傳欄（板）標(biāo)語等形式認(rèn)真開展宣傳教育省城，重點宣傳了《安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》、《黑龍江省鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶和渡口安全管理辦法》等安全生產(chǎn)法律法規(guī)，通過宣傳學(xué)習(xí)，使廣大農(nóng)民尤其是船主更加提高了認(rèn)識，收到了良好效果。
二、取得效果
1、建立健全了各項規(guī)章制度，明確了工作責(zé)任，增強(qiáng)了責(zé)任感，提高安全意識。
2、認(rèn)真履行了渡口審批手續(xù)，改善了渡口安全條件，提高了設(shè)備檢修率，完善工作秩序。
3、整改了船舶安全隱患，對整改能夠達(dá)到安全技術(shù)要求的渡船，責(zé)令其限期整改，對整改的仍不適航的船舶、和建濫建的渡船，堅決予以取予締，對達(dá)到報廢的船舶，將強(qiáng)制執(zhí)行報廢。把隱患消失在萌芽之中。
三、存在問題
1、部分船員缺乏安全，需加大培訓(xùn)力度，提高安全觀念。
2、個別船只救生設(shè)備不夠完備，需要近期補(bǔ)充。
3、從上到下要加大專項整治工作力度，并且要做到經(jīng)常檢查、抽查。
船舶監(jiān)造船體涂裝年終總結(jié) 9
時間如流水般匆匆而過。轉(zhuǎn)眼間，我已在公司工作了兩年有余。在此之前，造船業(yè)對我來說猶如一張白紙，因為我從來都沒有去了解過，更沒有去接觸過。
在學(xué)校里，我的專業(yè)是電氣運行與控制。畢業(yè)后被分配到寶鋼做了一年的物流工作。20xx年里一個偶然的機(jī)會，我有幸來到了江南長興造船有限公司。進(jìn)公司以后，我被分到了模塊部。由于在學(xué)校時，我考了一個電工中級證書，所以我選擇了船舶電工的工種，從此以后，我就成了一名上層建筑的電工。以前我只是在電視里見過大的船只，沒想到，現(xiàn)在我不但能見到，而且自己變成了一名造船工人。
剛到廠里，因為我們都是新招來的員工，所以接受了將近一個月的軍訓(xùn)。我們對造船并不是很了解，有的人可以說是根本就不知道造船是個什么概念。于是部門給我們安排了一位師傅，來培訓(xùn)教導(dǎo)我們。從怎樣去接一個簡單的日光燈開始，一直到怎樣去接各種各樣的設(shè)備。教我們怎么樣去學(xué)看圖紙，還教會了我們施工的要求和工藝，總之都是在為我們以后親自動手工作打基礎(chǔ)
由于公司慢慢的步入正規(guī)，部門就給我們成立了兩個電工小組。我被分到了電工2組，在我們小組有3位老師傅，他們在老廠里都干了好幾年。無論從工作經(jīng)驗還是技術(shù)方面來說，對我都有極大的幫助。在他們的帶領(lǐng)下，我們小組開始了第一條船的施工。從做結(jié)構(gòu)開始，我就是邊學(xué)邊做，遇到不懂的就馬上向老師傅請教，沒想到在我們小組成員的共同努力下，竟然順利的完成了施工任務(wù)，并且得到了部門的'夸獎。這讓我心理覺得甜甜的，好象感覺到成功的喜悅。但在不久以后，我又面臨著一個重大的挑戰(zhàn)，那就是電纜敷設(shè)。我以前也沒做過，更不要說這么大的工作量了。看著那幾十桶的電纜，而且還有那么多的系統(tǒng)，分都分不清的我開始有了一點的恐慌，不知該如何是好。但是師傅告訴我不用擔(dān)心，只要你用心去學(xué)習(xí)，動手能力強(qiáng)，沒有你做不到的。然后我被班組長安排到了負(fù)責(zé)做艇甲板這一層。那是我第一次面對這種既沒有信心完成又艱巨的工作任務(wù)。因為這一層它還包還了廚房里的許多電器設(shè)備。剛開始做的時候，無論是圖紙，還是哪個系統(tǒng)，我都會遇到各種各樣的問題和困難。因為我畢竟是第一次做。但幸虧有師傅的諄諄教導(dǎo)和指點，加上同事們的幫助，我還是順利的完成了工作任務(wù)。
沒用多久，我們小組完成了全部的施工任務(wù)，并且順利的通過了自檢，船檢，船東的檢驗和認(rèn)可。一直到設(shè)備的安裝和接線，還有最后的調(diào)試階段，我們都沒有影響到工程的進(jìn)度�？粗且粋�個的日光燈都亮了起來，一個個的子鐘都能正常的顯示時間，一個個的喇叭都能聽到美妙的音樂，還有那一部部的電話都能保持正常的通話。洗衣機(jī)也能洗衣服了，廚房的設(shè)備也都能做飯了吃了，每個系統(tǒng)都能正常的運行起來了。這個時候我們的工作基本上已經(jīng)結(jié)束了�？吹搅诉@些，想起我們當(dāng)時流的每一滴汗水，加的每一分鐘的班，都感到無比的自豪和留戀，而且有一種成功感。因為那些成功有我們每一個人的付出，甚至是一個不起眼的小螺絲。
時間在不斷的流失，我的工作經(jīng)驗也日益的增長，專業(yè)技能也有了明顯的提高。于是在師傅的幫助下，班組長的安排下，我再次接受了一個新的挑戰(zhàn)，那就是駕駛室。因為駕駛室是上層建筑的核心部分，每一個系統(tǒng)都要從這里開始，駕控臺，雷達(dá)，無線電等重要的設(shè)備和系統(tǒng)都集中在這里。所以做起來更加的困難，但也是最能學(xué)到技術(shù)的工作。于是我就專心的去做。邊做邊學(xué)，不知道的就立刻問師傅。每個系統(tǒng)的圖紙也都要認(rèn)真的去看。就這樣，在師傅的幫助下，我第一次做駕駛室也順利的完成了。而且我還幸運的跟著去試航，這也是我的第一次遠(yuǎn)航，而且是在這么大的船上。以前總是聽別人說試航怎么怎么的，心里總是想自己什么時候也能去一次，沒想到這么快就實現(xiàn)了。
經(jīng)過幾條船做下來以后，我才感覺到自己確實掌握了不少的東西，我知道了船上總共有多少個系統(tǒng)，知道了每個系統(tǒng)的的作用，了解了無線電系統(tǒng)是干什么的，航行系統(tǒng)都包還一些什么還有空調(diào)和冷藏系統(tǒng)的運行。
現(xiàn)在我基本上能獨立完成班組長安排給我的工作任務(wù)。還能自己去調(diào)試洗衣設(shè)備，廚房設(shè)備，還有其它系統(tǒng)。面對一份又一份的的圖紙，我不再陌生，不再擔(dān)心看不懂了，遇到一個個的系統(tǒng)，我不再恐慌了，不再害怕自己完不成了。
船舶監(jiān)造船體涂裝年終總結(jié) 10
一、前言
在過去的一年里，我司在船舶監(jiān)造過程中，對船體涂裝環(huán)節(jié)實施了嚴(yán)格的質(zhì)量管理和控制，以確保每一艘出廠的船舶都能達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范要求，同時滿足防腐、美觀和標(biāo)識等多重功能需求。本年終總結(jié)旨在全面回顧過去一年在船舶監(jiān)造船體涂裝工作中的成果、經(jīng)驗和存在的問題，并對未來的工作提出改進(jìn)措施及發(fā)展方向。
二、工作總結(jié)
1、涂裝質(zhì)量管理：
嚴(yán)格執(zhí)行涂裝工藝流程，從底漆處理、中間漆施工到面漆涂刷，每一步都進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控，確保涂層厚度均勻、附著力強(qiáng)，無氣泡、流掛、漏涂等質(zhì)量問題。全年完成的涂裝項目均通過質(zhì)量檢驗，達(dá)到預(yù)期的防腐年限和外觀效果。
2、環(huán)保與安全：
積極響應(yīng)國家環(huán)保政策，選用低VOC（揮發(fā)性有機(jī)化合物）涂料，改善作業(yè)環(huán)境。同時，加強(qiáng)涂裝作業(yè)的安全管理，對工作人員進(jìn)行定期培訓(xùn)，強(qiáng)化安全防護(hù)意識，實現(xiàn)了全年零事故的目標(biāo)。
3、工藝技術(shù)創(chuàng)新：
積極推動涂裝技術(shù)革新，引入自動化涂裝設(shè)備，提高涂裝效率和質(zhì)量穩(wěn)定性。并就新型防腐材料和涂裝工藝進(jìn)行了深入研究與實踐，提升了船舶涂裝的整體技術(shù)水平。
三、存在問題與改進(jìn)措施
盡管我們在涂裝工作中取得了一定的成績，但仍存在一些不足之處，如部分新引進(jìn)的涂裝材料和設(shè)備的使用還需進(jìn)一步熟練掌握，涂裝過程中的精細(xì)化管理仍有待提升等。針對這些問題，我們將加大人員培訓(xùn)力度，強(qiáng)化現(xiàn)場管理，優(yōu)化操作流程，以期在新的一年中實現(xiàn)涂裝工作質(zhì)的飛躍。
四、未來展望
明年，我們將繼續(xù)緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢，關(guān)注涂裝新材料、新技術(shù)的應(yīng)用，進(jìn)一步提升涂裝工藝的綠色化、智能化水平。同時，我們也將持續(xù)深化與科研機(jī)構(gòu)、供應(yīng)商的合作，共同推動我國船舶涂裝事業(yè)向更高層次發(fā)展。
通過全年的`努力，我們?nèi)〉昧嗣黠@的成績，但也意識到自身存在的不足和發(fā)展空間。面對未來，我們將以更飽滿的熱情和更高的標(biāo)準(zhǔn)，致力于提供更為優(yōu)質(zhì)、高效的船舶涂裝監(jiān)造服務(wù)，為我國船舶制造行業(yè)的繁榮做出更大的貢獻(xiàn)。
船舶監(jiān)造船體涂裝年終總結(jié) 11
一、項目概述
在過去的一年中，作為船舶監(jiān)造部門，我們在船體涂裝環(huán)節(jié)的工作取得了顯著的進(jìn)展與成果。我們嚴(yán)格按照國際和國內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及船東需求，全程監(jiān)控并指導(dǎo)了新造船及維修項目的船體涂裝工作，確保每一道工序均符合防腐蝕、防污、美觀等多重標(biāo)準(zhǔn)要求。
二、工作亮點
1、工程質(zhì)量管理：
對船體涂裝前的表面處理、涂料選擇、施工工藝等方面嚴(yán)格把控，實行全過程質(zhì)量跟蹤管理，有效防止了因涂裝質(zhì)量問題導(dǎo)致的潛在安全風(fēng)險和經(jīng)濟(jì)損失。
2、技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用：積極引入新型環(huán)保涂料和先進(jìn)涂裝技術(shù)，提升船體涂裝效率和效果，同時積極響應(yīng)國家綠色環(huán)保政策，降低涂裝過程中的環(huán)境污染。
3、安全生產(chǎn)管理：
加強(qiáng)涂裝作業(yè)現(xiàn)場的'安全監(jiān)管，嚴(yán)格執(zhí)行各項操作規(guī)程，全年無重大安全事故，營造了良好的安全生產(chǎn)環(huán)境。
4、人員培訓(xùn)與技能提升：
組織多次涂裝專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，提高團(tuán)隊成員的專業(yè)素養(yǎng)和技術(shù)水平，增強(qiáng)應(yīng)對復(fù)雜涂裝問題的能力。
三、存在問題及改進(jìn)措施
盡管今年在船體涂裝工作中取得了一定的成績，但依然存在一些需要改進(jìn)的地方，例如部分細(xì)部涂裝工藝有待優(yōu)化、新材料新技術(shù)的推廣應(yīng)用還需加速等。對于這些問題，我們將在新的一年里加大研究力度，通過技術(shù)創(chuàng)新和管理升級予以解決，并進(jìn)一步完善涂裝工藝流程，以期達(dá)到更高的工程質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。
四、未來展望
面對新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，我們將持續(xù)深化涂裝質(zhì)量管理，強(qiáng)化技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用，不斷提升服務(wù)質(zhì)量，力爭在來年的船體涂裝工作中實現(xiàn)新的突破。同時，也將繼續(xù)關(guān)注行業(yè)動態(tài)，緊跟國內(nèi)外涂裝技術(shù)發(fā)展趨勢，使我們的船舶監(jiān)造服務(wù)始終保持行業(yè)領(lǐng)先水平。
總結(jié)過去，展望未來，我們有信心在新的一年中為我國船舶制造業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)更大力量，以高品質(zhì)的船體涂裝技術(shù)服務(wù)推動整個行業(yè)的進(jìn)步！
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