機動車檢測員年終總結(jié)（通用5篇）
日子如同白駒過隙，不經(jīng)意間，一年的工作即將收尾，在這一年中有什么得失嗎，有什么值得分享的經(jīng)驗嗎，這也意味著，又要準(zhǔn)備開始寫年終總結(jié)了。相信很多人都是毫無頭緒、內(nèi)心崩潰的狀態(tài)吧！下面是小編整理的機動車檢測員年終總結(jié)（通用5篇），僅供參考，歡迎大家閱讀。
機動車檢測員年終總結(jié)1
樁基作為目前工程建設(shè)中大量采用的深基礎(chǔ)形式，是涉及結(jié)構(gòu)安全的重要組成部分。樁基是隱蔽工程，它是建筑物的基礎(chǔ)，其質(zhì)量優(yōu)劣直接影響到這些建筑物的平安。在樁基礎(chǔ)的施工過程中，樁基檢測是一個不可短少的環(huán)節(jié)。近年來樁基礎(chǔ)在高層建筑和鐵·建設(shè)中普遍運用，隨著建設(shè)單λ對工程質(zhì)量要求的提高，基樁檢測技術(shù)將發(fā)揮越來越重要的作用。樁基質(zhì)量檢測技術(shù)，特別是樁基動力試驗，涉及到巖土力學(xué)、振動學(xué)、樁基施工技術(shù)和計算機技術(shù)等諸多學(xué)科知識，它既不同于常規(guī)的建筑材料試驗，又不同于普通的建筑結(jié)構(gòu)測試。不斷提高樁基檢測的質(zhì)量水平，不斷強化對樁基檢測隊伍的管理，對工程的質(zhì)量建設(shè)具有重要意義。
樁基質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
根據(jù)現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》①的相關(guān)規(guī)定，樁基工程承載力和完整性需遵循一定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
我國樁基造價高，約占整個建筑工程總價的25%以上，面臨較大的經(jīng)費投入，樁基質(zhì)量問題仍是層出不窮。因此，樁基施工中質(zhì)量問題控制更加嚴(yán)峻，只有遵循行業(yè)規(guī)范才能保證樁基材料、載荷、樁基深度、徑寬、樁型規(guī)格等各項指標(biāo)合格，從而保護人民群眾的財產(chǎn)和安全利益。一般來講，樁基質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到使用壽命問題，樁基完整性檢測耗時較少、話費也較低，多次的抽樣檢查可確保樁基完整性，避免施工意外，樁基的完整性和載荷可直接作為判斷其使用壽命的參考指標(biāo)。特別地，考慮到建筑施工的具體情況，施工者應(yīng)綜合考慮各種影響因素，結(jié)合本工程的特殊要求、地質(zhì)條件、施工場所、檢測領(lǐng)域合理利用樁基檢測技術(shù)，適時地綜合利用合理采納檢測結(jié)果。
1、成孔質(zhì)量控制
在灌注樁的施工中，成孔質(zhì)量的好壞直接影響到混凝土澆注后的成樁質(zhì)量：樁孔的孔徑偏小則使得成樁的側(cè)摩阻力、樁尖端承載力減少，整樁的承載能力降低;樁孔上部擴徑將導(dǎo)致成樁上部側(cè)阻力增大，而下部側(cè)阻力不能完全發(fā)揮，同時單樁的混凝土澆注量增加;樁孔偏斜在一定程度上改變了樁豎向承載受力特性，削弱了基樁承載力的有效發(fā)揮;樁底沉渣過厚使得樁長減少，對于端承樁則直接影響樁尖的端承能力。
2、樁身完整性檢測質(zhì)量控制
(1)對樁基工程質(zhì)量進行檢測，必須檢測樁身完整性。工程實踐證明，常用的低應(yīng)變動測方法對樁身完整性的檢測，能較為可靠地發(fā)現(xiàn)一定深度范Χ內(nèi)基樁的質(zhì)量問題(如裂縫，夾泥、收縮等)及其嚴(yán)重程度。
(2)鉆芯法可對樁身質(zhì)量進行直觀定性分析，能檢測樁身混凝土強度、混凝土離析和膠結(jié)、混凝土級配攪拌情況、樁底沉渣(樁身夾渣)或樁底持力層情況、基巖的承載力和完整性情況，檢測結(jié)果準(zhǔn)確率高。對鉆孔灌注樁、人工挖孔樁而言，其直徑一般較大，當(dāng)對其樁身質(zhì)量進行低應(yīng)變動測后有質(zhì)量問題需進一步確認(rèn)時，可采用鉆芯法檢測樁身質(zhì)量。鉆芯法與超聲波透射法相結(jié)合，可用于重要工程的大直徑灌注樁。
(3)基樁低應(yīng)變法動測的關(guān)鍵是要取得準(zhǔn)確、可靠的測試信號，所以現(xiàn)場檢測人員應(yīng)操作熟練，有豐富的動測信號分析經(jīng)驗，現(xiàn)場應(yīng)及時排除干擾信號。遇到異常信號時，應(yīng)分析原因，多換幾個檢測點，個檢測點的采集信號不宜少于3個。
(4)樁頭處理好壞直接影響測試信號的質(zhì)量。因此，要求受檢樁樁頂?shù)幕炷临|(zhì)量、截面尺寸應(yīng)與樁身設(shè)計條件基本等同。
3、承載力檢測質(zhì)量控制
(1)樁基是埋入地下的隱蔽工程，其質(zhì)量較難控制，特別是就地灌注樁，更易出現(xiàn)影響樁基安全使用的各種質(zhì)量問題。單樁的極限承載力，迄今也還不能象結(jié)構(gòu)工程那樣，單純通過理論計算予以確定，因為樁的承載力與樁型、樁材、成樁工藝以及地層土特性等眾多復(fù)雜的因素有關(guān)。因此在較重大的工程，要求通過一定數(shù)量的靜荷載壓樁試驗來確定樁的承載力，作為設(shè)計的依據(jù)。
(2)現(xiàn)在對樁基承載力的檢測，常用的方法有靜載荷試驗、高應(yīng)變法檢測。高應(yīng)變法屬于動測法的一種，其適用范Χ受一定的限制，在進行灌注樁的豎向抗壓承載力檢測時，應(yīng)具有現(xiàn)場實測經(jīng)驗和本地區(qū)相近條件下的可靠對比驗證資料：對于大直徑擴底樁和Q-s曲線具有緩變形特征的大直徑灌注樁，不宜采用本方法進行豎向抗壓承載力檢測。雖然靜載荷試驗比高應(yīng)變法費用高、所耗實驗時間長，有時受場地限制等原因，但是靜載荷試驗仍然是檢測基樁承載力最直接、最準(zhǔn)確、最可靠的方法。
(3)為保證靜載試驗結(jié)果的準(zhǔn)確性，所有試驗儀器儀表必須經(jīng)過計量部門檢定合格，并在有效期內(nèi)使用。當(dāng)采用壓力表測定油壓時，為保證測量精度，其精度等級應(yīng)優(yōu)于或等于0.4級，不得使用1.5級壓力表控制加載。當(dāng)油·工作壓力較高時，有時出現(xiàn)油管爆裂、接頭油、油泵加壓不足造成千斤頂出力受限、壓力表線性度變差等情況，所以應(yīng)選用耐壓高、工作壓力大和量程大的油管、油泵和壓力表。
(4)靜載試驗在所有試驗設(shè)備安裝完畢之后，應(yīng)進行一次系統(tǒng)檢查。其方法是對試樁加一較小的荷載進行預(yù)壓，其目的是消除整個量測系統(tǒng)和被檢樁本身由于安裝、樁頭處理等人為因素造成的問隙而引起的非樁身沉降：排除千斤頂和管·中之空氣：檢查管·接頭、閥門等是否油等。如一切正常，卸載至零，待百分表顯示的讀數(shù)穩(wěn)定后，并記百分表初始讀數(shù)，即可開始進行正式加載。
4、對樁基檢測質(zhì)量控制的建議對策
(1)檢測機構(gòu)遵循必要的檢測工作程序，不但符合我國質(zhì)量保證體系的基本要求，而且有利于檢測工作開展的有序性和嚴(yán)謹(jǐn)性，使檢測工作真正做到管理第一、技術(shù)第一和服務(wù)第一的最高宗旨。
(2)樁基檢測看似簡單，但是對人員素質(zhì)要求較高，
特別是低應(yīng)變法和靜載現(xiàn)場試驗，要求檢測人員必須具有一定的經(jīng)驗，檢測人員應(yīng)對巖土工程、樁基工程、波動理論等相關(guān)知識有所了解，還必須要有一定的工程實際經(jīng)驗。
(3)對于大噸λ樁的靜載試驗，宜制定完善的試驗方案，特別要驗算設(shè)備的安全性能和支墩處地基土的地耐力，以保證試驗順利進行。
結(jié)束語
總而言之，提高樁基工程質(zhì)量檢測的可靠性是關(guān)系建筑物安全的重要問題， 又是一項復(fù)雜細(xì)致且涉及環(huán)節(jié)多的工作， 須合理確定檢測方案、提高檢測精確度和正確分析及處理出現(xiàn)的質(zhì)量問題， 只有各個環(huán)節(jié)都做好了， 才能真正提高樁基工程質(zhì)量檢測的可靠性， 從而盡可能地消除樁基工程質(zhì)量隱患， 確保建筑物安全。
機動車檢測員年終總結(jié)2
經(jīng)歷了半年的質(zhì)檢工作，作為一名質(zhì)檢員的我，為使自己成長的更快，工作中得到更大提高，做了如下的質(zhì)檢員工作總結(jié)：
作為質(zhì)檢員，不但要掌握專業(yè)的檢測知識，還需要認(rèn)真仔細(xì)，才能發(fā)現(xiàn)問題，找出問題，解決問題。所以這半年的現(xiàn)場的質(zhì)量工作使我受益匪淺。
在檢驗之前，要學(xué)會看懂工藝圖紙，做好事中監(jiān)督工作，發(fā)現(xiàn)及糾正檢驗過程中存在的問題。配合操員對產(chǎn)品質(zhì)量作全面的檢查，對產(chǎn)品中出現(xiàn)的問題及時提出、糾正。
對特殊工序的加工工藝的進行全過程跟蹤檢查，確保每道工序合格。對進場的產(chǎn)品每道工序嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，對事后結(jié)果進行總結(jié)分析，以便于工作的持續(xù)改進。每天下班后對檢驗過程找出往后容易出現(xiàn)的問題可取之處，不斷地提高個人的專業(yè)檢驗水平;將現(xiàn)場存在的質(zhì)量問題及須公司協(xié)調(diào)解決的問題認(rèn)真反映出來。
在這年的工作中，本人也深深地體會到個人的不足：現(xiàn)場檢驗技術(shù)不足、檢驗過程不是很仔細(xì)。前幾個月心態(tài)不能調(diào)整過來，覺得做質(zhì)檢員學(xué)不到東西，開始對工作失去信心，使用也不能好好的上班。
后來我才發(fā)現(xiàn)我錯了，人在外面很難找到一份稱心如意的工作，我們必須干一行就得敬一行，為現(xiàn)在的工作負(fù)責(zé)，也是為企業(yè)負(fù)責(zé)。為此，在未來的工作中，我將繼續(xù)認(rèn)真工作，虛心學(xué)習(xí)，提高檢驗水平，掌握更深的知識。我是一個善于面對困難、接受挑戰(zhàn)的人，我也希望公司能提供各種挑戰(zhàn)的.機會，讓我們得到不同的鍛煉。
公司的人性化管理，注重員工技能的培養(yǎng)，和團隊的精神，以及積極上班的熱情，我相信，我一定會在公司大家庭的發(fā)展中，我們誠基一定會壯大起來!
機動車檢測員年終總結(jié)3
下面筆者為大家?guī)砘鶚稒z測的總結(jié)：
基樁檢測大體可分為：
(1)各類樁、墩、樁墻豎向或橫向承載力檢測，包括單樁及群樁承載力檢測;
(2)墩底持力層承載力及變形性狀的檢測;
(3)各類樁、墩及樁墻結(jié)構(gòu)完整性檢測;
(4)考慮樁土的共同作用或復(fù)合地基中樁土荷載分擔(dān)比的檢測，樁體及土體應(yīng)力-應(yīng)變的檢測;
(5)施工中對環(huán)境影響(如震動、噪音、土體變形)的檢測;
(6)特殊條件下或事故處理中的其它檢測。
基樁檢測的分類：
樁的測試方法分為靜載荷試驗和動力測樁兩大類，還有抽芯法和靜力、動力觸探以及埋設(shè)傳感器法等輔助類方法。
樁的動測技術(shù)在武漢起步于20世紀(jì)70年代。目前武漢地區(qū)已擁有RS、RSM系列、CE系列、PDA、EFI系列動力設(shè)備，用低應(yīng)變法檢測樁的完整性，用高應(yīng)變法檢測樁的承載力和樁的完整性。高應(yīng)變法試樁一般用CASE法、CAPWAP法。低應(yīng)變檢測常用應(yīng)力波反射法(錘擊波動法)、聲波透射法。
樁基按檢測時間可歸納為;
(1)為設(shè)計提供依據(jù)的先期檢測;
(2)施工階段的施工檢測;
(3)施工完畢后的驗收檢測;
(4)施工階段或使用階段的鑒定檢測。
基樁檢測的方法和討論
復(fù)合地基中，樁、土荷載分擔(dān)比的檢測一般采用鋼弦或壓力盒通過靜載荷試驗進行測定。也可采用特制的應(yīng)力傳感器測試。
施工中由于震動對環(huán)境的影響，一般采用質(zhì)點速度監(jiān)測系統(tǒng)或加速度監(jiān)測系統(tǒng)進行測試，也可用地震儀檢測。
施工中由于擠土效應(yīng)對環(huán)境的影響，用變形傳感器(測斜儀)進行監(jiān)測，也可用沉降變形標(biāo)配合水平儀，經(jīng)緯儀檢測。
施工中噪音的測試可以采用分貝計加以判定。
使用階段樁體應(yīng)力-應(yīng)變的測試，使用鋼筋應(yīng)力計，混凝土應(yīng)力計或特制的傳感器。
各類樁、墩及樁墻結(jié)構(gòu)完整性檢測，一般采用低應(yīng)變或高應(yīng)變動力試樁法檢測。大直徑樁宜采用聲波透射法或鉆芯法檢測。
由散體材料樁或低粘結(jié)強度樁和土組成的復(fù)合地基(碎石樁、石灰樁等)，采用靜載荷試驗也可采用靜力觸探分別對樁和土進行檢測，確定復(fù)合地基承載力。
由高粘結(jié)強度樁和土組成的復(fù)合地基(水泥土樁、CFG樁、低標(biāo)號混凝土樁等)，采用靜載荷試驗檢測豎向承載力。單樁承載力的檢測同其它剛性樁。
當(dāng)樁長大于30m，用其它檢測手段難以準(zhǔn)確判定樁完整性時，可采用抽芯的方法，抽芯還可以較準(zhǔn)確地判斷樁體混凝土的強度。也可采用聲波透射法進行檢測。
感謝你對本文的欣賞，嘎嘎嘎嘎
機動車檢測員年終總結(jié)4
在審圖時，好多年輕的同志，對樁基檢測的要求還比較模糊，下做一下總結(jié)：
一、圖紙設(shè)計前就需做的樁基檢測：樁基設(shè)計時所采用的單樁豎向承載力特征 值必須有依據(jù)， 建筑樁基技術(shù)規(guī)范 5.3.1 條規(guī)定，設(shè)計等級為甲級的樁基以及設(shè)計等級為乙級場地條件復(fù)雜的樁基設(shè)計所采用的單樁承載力特征值必須通過先在擬建工程的場區(qū)內(nèi)打樁， 做單樁承載力靜載試驗， 通過試驗取得設(shè)計所采用的 單樁承載力特征值，
注意盡量保證試樁的狀態(tài)與工程樁相似， 要綜合考慮試樁地下室土方未開挖等因素;注意對于上述須做靜載試驗直徑大于等于 800mm的端承樁可以通過深層平板載荷試驗確定單樁承載力特征值， 可不必再做單樁承載力 靜載試驗。
二、現(xiàn)在再談?wù)剺痘┕ね瓿珊蠊こ虡兜臋z測，根據(jù)建筑樁基技術(shù)規(guī)范 9.4.3條規(guī)定，對于設(shè)計等級為甲級的樁基以及設(shè)計等級為乙級場地條件復(fù)雜的樁基如果設(shè)計前已做靜載試驗，除非改變了施工工藝或施工質(zhì)量出現(xiàn)異常，不需再做靜載試驗， 通過高應(yīng)變檢測單樁承載力即可。 設(shè)計等級為乙級場地條件簡單的樁基乙級設(shè)計等級為丙級的樁基可以只通過高應(yīng)變檢測樁的單樁承載力，不必要求做靜載試驗，除非有特殊要求。
三、設(shè)計等級為甲級的樁基以及設(shè)計等級為乙級場地條件復(fù)雜的樁基如果根據(jù) 當(dāng)?shù)亟?jīng)驗，對單樁承載力比較有把握， 設(shè)計之前可不做靜載試驗， 工程樁完成后 再做靜載試驗。
四、下面補充一點說明，單樁承載力靜載試驗，檢測的是樁的端阻力和側(cè)阻力之和，檢測的是樁端和樁側(cè)土的承載力，因為試樁時壓樁荷載時特征值的兩倍， 受力狀態(tài)與普通工程樁不同，所以一定要單獨驗算試樁的樁身承載力。
機動車檢測員年終總結(jié)5
光陰似箭，歲月如梭，一轉(zhuǎn)眼，我來到英特華已經(jīng)九個月了，在這段時間里，我們公司從沒有測試人員，到測試部的建立;從沒有測試環(huán)境到測試服務(wù)器的建立，測試工具QC、性能測試軟件LoadRnner的安裝使用;測試部規(guī)章制度的建立-----測試流程、測試規(guī)范、bug等級制度的建立、測試報告模板的建立、QC使用手冊的書寫等等;
在這近九個月工作中，我們測試部苦過、累過、緊張過。但這一切最后都被成功的喜悅所代替，我們測試部也就是在這苦中、累中、成功、失敗中一步步成長起來。
20xx年5月，我來到英特華，在李經(jīng)理的指導(dǎo)下負(fù)責(zé)測試部的組建、部門制度文檔的建立、安全測試軟件的研究、盤點機系統(tǒng)的測試、新訂單系統(tǒng)的測試等工作。
雖然測試部在20xx年中取得了不小的成績，但是還是存在很多不足，比如新訂單系統(tǒng)的長期測試，工期長期推延，遲遲不能結(jié)束!這是測試部在下一年要重視的地方，要認(rèn)真總結(jié)的地方!
下面是這一年測試部遇到的重大問題及原因與對策：
1.新訂單系統(tǒng)的多倫測試后還不能封版完工
原因：
1)1級bug太多，嚴(yán)重影響阻礙測試的進度(尤其是報黃頁的bug);具QCBUG管理系統(tǒng)統(tǒng)計，新訂單系統(tǒng)中bug總共209個，一級竟然有109個之多!
2)存在拆西墻補東墻的嚴(yán)重現(xiàn)象(很嚴(yán)重)
原來好的沒有bug模塊，由于修改bug重新出現(xiàn)缺陷，出現(xiàn)拆西墻補東墻，bug循環(huán)出現(xiàn)，杜絕bug遙遙無期!
3)軟件開發(fā)基本定型后，還在修改數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)，修改底層代碼!
4)軟件開發(fā)基本定型后，還在修改需求!
5)開發(fā)人員不按照需求開發(fā)軟件;開發(fā)出來的模塊或功能和需求有出入
6)部分模塊需求在測試快結(jié)束后，需求還沒出來，開發(fā)人員在等需求!(如新訂單系統(tǒng)中的利潤表模塊)
7.)測試人員不足;軟件模塊太多，測試周期長!
對策：
1)檢查：對于1級bug太多，只要開發(fā)人員開發(fā)出的模塊后或修改的bug后自己先走查一下流程，看看流程是否能走通，是否還報錯，這樣就能確保一級bug出現(xiàn)的機會大大減少!
2)開發(fā)人員在修改bug之前一定要認(rèn)真先想一下，我這種修改方法會不會給其他模塊帶來bug?會不會影響其他人員的模塊出錯?然后在下手修改代碼!
3)一旦所有人進入全面開發(fā)軟件后，數(shù)據(jù)庫和底層代碼就不能變動!
4)一旦進入開發(fā)階段，需求就不能再隨意增加變動!
5)開發(fā)人員嚴(yán)格按需求開發(fā)項目，不能私自變動開發(fā);如有變動需要，要所有部門領(lǐng)導(dǎo)在一起商量，并下發(fā)通知商量后的結(jié)果!
6)要做到在寫代碼之前需求必須全部寫完!
7)大型項目，測試人員必須配足，崗位齊全，從而縮短測試周期，一個人的精力與技術(shù)經(jīng)驗必定有限!
下面是展望20xx
豐收的20xx已經(jīng)過去，讓我們迎接展新的20xx!20xx努力的方向：
為了公司開發(fā)軟件的質(zhì)量與專業(yè)，我們測試部要往更高層次發(fā)展，這就要吸收更專業(yè)的白盒測試人員-----性能測試工程師、安全測試工程師!20xx測試部要努力增加的崗位人員：
一名功能測試人員
一名性能測試人員
一名安全測試人員20xx年測試部需要的物理資源
一臺做壓力測試用的物理服務(wù)器(可以用一臺配置好的pc機代替)——一個專業(yè)的，準(zhǔn)確的性能測試需要模擬接近真實服務(wù)器的干凈的環(huán)境!虛擬機的各項性能還是和物理機的性能是有很大區(qū)別的，并且虛擬機上已經(jīng)裝了很多的服務(wù)和軟件，環(huán)境不干凈，影響真實的性能測試結(jié)果!
20xx年測試部的工作年度目標(biāo)：
電商俱樂部CRM系統(tǒng)20xx年3月之前完成測試工作
ERP-產(chǎn)品系統(tǒng)20xx年6月30日之前完成測試工作
ERP-采購系統(tǒng)20xx年8月25日之前完成測試工作
ERP-倉儲系統(tǒng)20xx年9月30日之前完成測試工作
ERP-物流系統(tǒng)20xx年11月5日之前完成測試工作
ERP-訂單系統(tǒng)20xx年12月10日之前完成測試工作
最后感謝領(lǐng)導(dǎo)和各部門的同事對測試部工作的大力支持!
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