春運期間交通工作總結（通用8篇）

　　不經意間，一段時間的工作已經結束了，回顧這段時間的工作，相信你有很多感想吧，需要認真地為此寫一份工作總結。那么你有了解過工作總結嗎？以下是小編為大家收集的春運期間交通工作總結（通用8篇），歡迎大家分享。

　　春運期間交通工作總結1

　　20xx年春運自1月16日至2月24日，歷時40天，已經圓滿結束。街道黨工委、辦事處認真貫徹執(zhí)行XX區(qū)政府有關春運工作的部署，加強領導、明確任務、落實責任、狠抓落實，確保了春運期間轄區(qū)人民群眾出行安全。具體工作情況總結如下：

　　一、加強對春運工作的領導

　　為了加強對春運工作的領導，街道成立春運工作領導小組，街道黨工委副書記、街道辦事處主任趙樹華任組長，分管領導王俊副書記和對湖派出所分管領導任副組長，街道安辦、城管辦及5個社區(qū)主任為成員，各社區(qū)也都成立了領導小組，街道及社區(qū)加強了對春運工作的領導，確保了春運工作認真、扎實地開展。

　　二、明確春運工作任務

　　根據區(qū)府關于春運工作的要求，結合街道實際，街道制定了春運工作方案，明確任務。要求各社區(qū)圍繞“以人為本、安全出行、平安春運”這個主題，認真地開展安全春運的宣傳、教育工作，要落實責任，把政府對春運工作的高度重視、安全春運的要求、措施及道路交通安全的一系列法律法規(guī)和交通安全的守則，認真地向轄區(qū)師生、員工、人民群眾宣傳，使安全出行、平安春運的觀念人人皆知，形成互動，共同努力確保安全。各社區(qū)也都結合實際，制定了春運工作實施方案，使整個街道春運工作做到任務明確、責任落實。

　　三、認真地開展春運安全大宣傳、大走訪活動

　　春運期間，街道和對湖派出所配合，社區(qū)工作人員和包段民警配合，認真地開展春運安全大宣傳、大走訪活動，效果顯著。

　　1、街道轄區(qū)是文化區(qū)，有包括福建師范大學等大、中專院校11所，轄區(qū)企業(yè)單位10家，春節(jié)是廣大師生、員工返鄉(xiāng)回城大流動期。街道各社區(qū)工作人員在節(jié)前深入到轄區(qū)院校和企業(yè)單位，認真地宣傳安全駕車、乘車、乘船的有關常識，要求不乘坐超載車、無牌、無春運許可證“黑車”，提高了師生、員工自我保護、安全防范的意識，切實做到出行安全。

　　2、各社區(qū)組織志愿者、協(xié)管員上街，在上三路、首山路等主要道路路口、過街天橋，開展遵守道路交通規(guī)則、不闖紅燈、不隨意橫穿馬路的宣傳，共同營造安全交通秩序。

　　3、各社區(qū)工作人員還深入到轄區(qū)居民戶，開展安全春運大走訪活動，要求居民群眾凡是在春節(jié)期間安排出行旅游、返鄉(xiāng)探親、走親訪友的要選擇正規(guī)的旅行社，避開旅行高峰期出游。同時要注意做好自身的安全防范，做到開心出行，平安返家。

　　4、街道通過各社區(qū)入戶走訪私家車駕駛員350人，宣傳安全春運，要求私家車駕駛員要遵守交通規(guī)則，安全駕車，堅決做到不酒駕、醉駕，確保春運期間私家車出行安全。

　　四、認真開展安全檢查，確保食品安全

　　春運期間，街道各社區(qū)組成5個檢查組，結合安全檢查，加強了對轄區(qū)中、小餐館、小吃店、食雜店的食品檢查，街道還加強了對程埔農貿市場、學生街早市等市場的監(jiān)管，要求中、小餐館做好衛(wèi)生，嚴把食品安全關，市場要加強監(jiān)管，嚴禁賣腐爛變質的水產、肉制品和家禽，確保春運期間街道轄區(qū)餐飲業(yè)食品安全和市場經營的食品安全。

　　五、認真抓好安全春運輿論宣傳活動

　　據統(tǒng)計，在春運期間，街道各社區(qū)進11個大、中專院校開展校園宣傳教育活動12場，受教育人數48500人次，文明交通進企事業(yè)單位宣傳活動5場，受教育人數860人次，進社區(qū)活動6場370人次，各社區(qū)共設置固定式宣傳欄10個，設固定式宣傳牌34塊，懸掛標語4條，利用轄區(qū)社會單位及街道和社區(qū) led顯示屏滾動播出安全出行、平安春運的宣傳7處。方式多樣，內容豐富的“安全春運”輿論宣傳活動，得到了轄區(qū)社會各界人士對“以人為本、安全出行、平安春運”的重要性、必要性的認可，收到了很好的效果，確保對湖街道轄區(qū)春運安全。

　　春運期間交通工作總結2

　　20xx年春運工作，從1月16日起至2月24日止，共40天。春運期間，我站積極發(fā)揮交通部門的職能作用，統(tǒng)籌安排人員強化治理、檢查、指導工作，極大的方便了群眾的出行，有力的保障了春運工作的順利開展。

　　春運一開始，我站就積極組織實施縣局20xx年春運工作方案。站領導精心組織，周密安排對可能發(fā)生的突發(fā)事件提前準備，對消防設備、安全設施進行全面檢查，重點崗位如人車聯檢、“三品”檢查、進出站、現場管理等崗位增加人員�？瓦\站全體員工以高度的責任感，認真的工作態(tài)度，積極主動投入到春運安全工作中，全面保障了春運工作的正常運行。下面對今年的春運工作總結如下：

　　一、提高認識，精心組織

　　春運工作圓滿完成離不開思想高度重視和精心組織安排，站領導為了確保春運工作順利進行，把春運安全工作放在首位，認真落實縣局和縣運管所部署的春運各項工作，制定了春運工作方案、成立春運安全保衛(wèi)工作領導小組，制定突發(fā)事件應急預案和春運值班制度，公布值班名單。召開春運動員大會，將春運安全工作落實到實處，將安全責任落實到每一個人。我站從思想上高度重視安全工作，做好惡劣天氣的準備工作，認真做好各線路車輛的檢車工作，針對冬季冰雪路況做好宣傳學習，要求各線路客車備好防滑鏈等安全實施，防止疲勞駕駛和酒后駕駛，馬上協(xié)調處理各種突發(fā)事件，嚴防安全運輸事故，做到組織到位、措施到位、責任到位，確保了安全運輸正常有序的進行。

　　二、加大宣傳力度營造安全氛圍

　　春運期間我站利用簡報、宣傳欄和橫幅等多種方式進行宣傳，與進站發(fā)車的駕駛員、車主面對面交流冬季安全行車經驗，要求他們馬上維修車輛，并叮囑駕駛員做到春運安全行車。

　　三、加強安全學習 落實安全責任

　　春運前對全體員工進行了春運動員和春運安全學習，對春運期間可能發(fā)生的客流突增、安全事故、火災雨雪惡劣天氣等突發(fā)事件提前預測演練，并簽訂安全責任書。

　　四、搞好安全隱患排查 嚴把車站安全關

　　強化對營運車輛及駕駛員的安全檢查力度，春運期間增加了檢車人員，把好車站安全源頭關。

　　對各進站春運車輛進行全面檢查，車輛是否按期參加車輛綜合技術性能檢測和二級維護；車輛技術等級是否與經營范圍相適應；客運車輛是否按規(guī)定安裝并使用GPS行駛記錄儀，保證有效正常監(jiān)控。各車輛嚴格執(zhí)行人車聯檢工作標準，不符合要求、安全無保障的車輛，一律禁止參加春節(jié)運輸。

　　對各種證件和駕駛員的檢查工作。按照上級新的要求，利用新的“安全例檢單”和“派車單”。嚴格檢查“六證”、“兩單”，嚴禁酒后駕車、嚴禁疲勞駕車，發(fā)現無即時證明、即時證明過期或人證不符、車證不符、車輛安全技術不達標者，一律不準參加春運；嚴格執(zhí)行各車輛的人車聯檢，嚴格審查其營運手續(xù)和各項保險，嚴禁違規(guī)加班包車。我站還對各營運車輛的有關證件和安全隨車設施分別進行了拍照，以此作為影像材料予以存檔。

　　認真落實“三不進站、六不出站”規(guī)定，在客運站有“三品”專人檢查，新印制了“安全出站登記表”和“三品檢查登記表”，做到了四有，即：有專人、有檢查、有記錄、有處理；把“三品”查在站內，堵在車下。防止發(fā)生破壞事件和違章、違規(guī)現象，杜絕各類責任事故的發(fā)生，保證了春運安全源頭關，確保了旅客生命安全，使旅客出行安全得到了有力的保障。

　　五、開展了春運安全運輸大檢查

　　春運期間，嚴格落實安全管理在現場制度，安全人員到發(fā)車現場，堅決杜絕一切違章違規(guī)行為的發(fā)生。對違規(guī)、違紀車輛進行嚴格檢查，每天都對各客運車輛進行安全例檢和出站登記，不符合要求的車輛，決不放行，對超員車輛堅決不予放行，努力做好乘客思想工作，將超員乘客安全有序的進行分流，對車輛違規(guī)違紀按規(guī)定進行處理。

　　六、應急值守，信息暢通

　　加強春運及春節(jié)期間值班工作，堅持24小時值班，落實值班制度，對節(jié)日期間的值班工作全面安排，把責任落實到崗、到人�？瓦\站工作人員要24小時開機，確保信息暢通。值班人員要堅守崗位，認真履行職責，密切關注和了解本站的安全運行情況。完善應急救援體系建設，一旦發(fā)生突發(fā)公共事件，要緊急啟動相關應急預案，采取有效措施控制事態(tài)發(fā)展，馬上報送信息至客運站領導。

　　總之，我站在今年春運期間組織圓滿、措施得力，各項工作均能很好的完成，確保了既定的目標任務。據統(tǒng)計，春運期間我站共安全發(fā)運車輛1476班次，安全輸送乘客19786人次，未發(fā)生一起交通安全事故，為人民群眾的出行提供了強有力的安全保障，受到了廣大乘客的一致好評和高度贊揚。

　　春運期間交通工作總結3

　　繼20xx年本中心第一次參與春運志愿服務“暖冬行動”后，今年我們又一次在春運來臨之前與共青團市委，市青志協(xié)提前商議暖冬行動志愿服務相關事項。在共青團市委下發(fā)通知后本中心積極響應第一時間將活動組織公布信息及時發(fā)往至本中心各群及互助、湟中各分隊群并通過志愿匯同步招募志愿者參與到暖冬行動活動當中來!在以下幾方面總結如下：

　　一、暖冬行動時間

　　20xx年1月30日至2月14日共計16天。

　　二、暖冬行動地點

　　西寧市火車站

　　三、暖冬行動組織者

　　1、共青團西寧市委、市青年志愿者協(xié)會

　　2、青海心之助志愿者服務中心

　　3、火車站區(qū)域黨建聯盟各單位

　　四、暖冬行動參與者

　　1、青海心之助公益彩虹愛心服務分隊

　　2、青海心之助公益湟中1+1愛心服務分隊

　　3、青海大學昆侖學院青年志愿者協(xié)會

　　4、青海大學青年志愿者協(xié)會

　　5、馬坊街道辦幸福社區(qū)

　　6、微心義工志愿者服務總隊

　　五、志愿服務內容

　　開展引導咨詢、秩序維護、重點幫扶、便民利民等志愿服務。

　　六、志愿服務具體數據

　　1、報名102人。比20xx年增長152%

　　2、服務近600人次。比20xx年增長168%

　　3、志愿服務時長近2600小時。比20xx年增長70%

　　4、為近20000名旅客提供志愿服務。比20xx年增長67%

　　5、其中中學生15人報名參與。比20xx年增長69%

　　6、其中有83人首次報名參加

　　7、其中有19人連續(xù)兩年報名參加

　　本中心春運志愿者們在刺骨的寒風中，在漫天雪花飛舞中做到保證志愿服務時間里，一個微笑、一杯熱水、一句問候。從點滴做起，從細微處入手，用積極熱情的行動和真情去溫暖每一位過往的旅客，使旅客們從中能帶著溫暖的志愿服務和愉快的心情踏上迫不及待回家的路。每一位暖冬春運志愿者們在自己的志愿崗位上體現著志愿服務價值;在辛苦奉獻中贏得贊許，為全國春運工作增添著更多的動力與激情!

　　七、志愿者(愛心人士)捐款捐物及名單

　　以上實際收到捐款2402.4元已全部為志愿者支付午餐費，且超支199.6元(超支由管理費支出)總支出2602元，剩余0元。

　　八、出現的問題

　　1、未能有效組織管理人員帶隊排班。

　　2、未能及時將當天午餐費捐款使用情況進行公布。

　　3、未能將使用了午餐費捐款人員簽字確認。

　　九、需要改進的地方

　　1、進一步做好活動前準備事項，多考慮細節(jié)和小事。

　　2、有捐款情況下將在當日活動結束后及時公布。

　　3、對使用捐款人員將采用簽字確認方式及時公布。

　　4、強化管理人員帶隊排班制。

　　5、視具體情況及時發(fā)布活動總結。

　　在此本中心向能夠在一線志愿者身后盡自身能力給予默默支持和貼心關懷的每一位志愿者(愛心人士)們表達最誠摯的問候和衷心的感謝!

　　同時，特別向志愿服務在春運中的每一位志愿者們由衷的感謝!“辛苦了!”感謝志愿者們一貫的，長期的，堅定不移對本中心發(fā)展付出了艱辛的努力和鼎力支持，感恩公益上與大家同在，共同學習，共同進步，風雨無阻砥礪前行!

　　青海心之助志愿者服務中心通過志愿服務春運“暖冬行動”活動的開展，充分發(fā)揮本中心志愿服務在春運工作中的積極作用，通過招募組織動員廣大志愿者們“參與到春運、體驗在春運、服務于春運”，將引導廣大志愿者們踐行本中心“用心做好服務”于社會的核心價值觀的具體體現，助力“溫暖青海西寧”貢獻自己的力量!

　　春運期間交通工作總結4

　　20xx年x月x日，伴隨著冬日的嚴寒，暖暖的春運志愿者活動在志愿者們的錚錚誓言中拉開了序幕。開封市志愿者協(xié)會自20xx年組織春運志愿者活動，這已是第四個年頭了。

　　本次春運志愿者活動，開封市志愿者協(xié)會共20人次參與，主要服務內容：為出入車站旅客提供指引服務，幫助行動不便的旅客搬運行李，協(xié)助車站工作人員維持秩序，打掃車站候車大廳環(huán)境衛(wèi)生等。

　　現對本次活動總結如下：

　　一、活動準備工作

　　1、發(fā)布公告，招募志愿者

　　通過在戶外公益、星火燎原等QQ群發(fā)布活動公告，本次活動共招募志愿者15人。

　　2、參加培訓，有的放矢

　　本次志愿者活動，火車站給予了集中培訓，為更好的服務春運提供了可靠的保證。

　　二、活動開展

　　1、啟動儀式

　　2月4日，我協(xié)會志愿者同火車站志愿者、大學志愿者參加了春運志愿者活動啟動儀式。

　　2、活動安排及開展

　　本著旅客“安全出行、方便出行、溫馨出行”的宗旨，開封市志愿者協(xié)會共分兩個小組：一個小組在候車大廳負責候車大廳的環(huán)境衛(wèi)生及秩序，一個小組負責候車大廳外部及出站口的環(huán)境衛(wèi)生及出站旅客的引導。

　　由于春運自2月4日一直持續(xù)40天，開封市志愿者協(xié)會號召志愿者持續(xù)服務春運，直至春運結束。

　　春運期間交通工作總結5

　　武漢xx年武鐵春運已經落幕，這場旅客大遷徙從1月19日起，共計40天。我的服務時間是在年后，雖然只有五天，但有很多事是沒法用時間來衡量的，我覺得短短的幾天比我之前過的幾個月都充實且有意義。以前只是在報紙，電視看到的情況沒想到有一天會去真正去感受，這次活動也讓我對春運模糊的`概念漸漸變得清晰，雖然客流量很大，但整個運做顯得井然有序，每個人都有明確的分工，而志愿者也根據自己的特點選擇合適的.崗位。

　　年后的人群主要以打工族為主，也有學生群體，與年前相比人們拿的行李要少一些。從我個人角度出發(fā)能盡自己所能去幫助別人是一件幸福的事,這也是我成為一名青年志愿者的初衷,在幾天活動中我學會了怎樣主動去向陌生人詢問，學會怎么去與別人相處等等。總而言之讓我收獲很多。

　　在上崗的前一天晚上我還在擔心,自己什么也不會,去了我能順利的幫助別人嗎?我要做些什么?如果有人向我問路我不知道怎么辦?這統(tǒng)統(tǒng)都是我在擔心的問題.所以第二天一大早就出發(fā)了,以前做什么事都是和朋友一起,很少一個人,這次我一個人,行動逆心而為,因為我想嘗試.其實很多事情也沒自己想的那么糟糕,也許人就喜歡往不好的方面想,這樣當困難發(fā)生時心里的落差就不會太大.當領完紅綬帶,小黃帽,我們排著整齊的隊伍正式進入武昌火車站的時候,慢慢的沒那么不安了,而且開始有些興奮，尤其是無意中聽到工作人員的一句話讓我很激動，他說他們﹙小黃帽﹚終于來了。

　　到分配工作的時候大家都很熱情，因為是第一天所以被分配到了出站口，相對于其他崗位而言難度不大，讓我溫暖的是大家都很好，誰的綬帶沒戴好就幫忙弄弄，一點也不像剛認識的，而且對我這個剛來的很照顧，告訴我應該怎么做，要注意些什么，讓我真正的感覺像一個團隊。出站口處于地下區(qū)而且很通風，哪個地方人多我們就站在哪，及時的給別人幫助。因為每次回家都要在武昌火車站轉車，所以對這兒的情況還算熟悉，當然也碰到各種各樣的事，有問武廣高鐵的；也有要趕火車時間不夠想直接從站臺上車的。也面對各種各樣的眼神，有你給他指清方向感激的眼神；有看到小黃帽后欣喜的眼神；也看到趕不上火車焦急的眼神；也有當你遲疑時輕篾眼神，當然那也只是少數的。上午的工作讓我體會到拼盡全力的感覺，好像怎么做都不夠，感嘆工作的時間太短。

　　本著體味春運服務他人的想法，到了下午大家自調崗位，目的是為了更加全面的了解整個服務的流程。下午就轉到了電梯口進行服務,用手忙腳亂形容再適合不過了,有時候直接被擠得團團轉，顧不得其他。因為需要記很多東西.有時候一大批的人都是同一個車次的時候，我看到有志愿者直接喊出來，那樣可以更快的疏散人群，對于以前的我而言是不可思議的，因為我不喜歡和不熟悉的人講話，而且還要提高分貝，當我做到的時候我自己也震驚了。反而覺得那種感覺挺好的，就好像自己被需要了。

　　以前總為沒能出省讀書而感到遺憾，當我看到像我一樣的學生提著大包小包大汗淋漓趕火車的時候才發(fā)覺在離家不遠的地方呆著也是幸福的，在外不容易。

　　第二天換到傳說任務最重的大廳，那里很復雜，因為是新手所以不熟悉，幸虧有工作人員熱心的幫助，而且還把他的表給我說那樣會比較方便，組長要負責好的是電梯口那里，剛開始還不是很能理解，慢慢的才發(fā)現守在電梯口的重要性。很少有讓我感到后悔的事但每次回憶那天發(fā)生的事我都很后悔。那天人有點多，有個老婆婆引起了我的注意，因為她上電梯有些遲疑，我也站著想了一下，但看她東西不多，我想她應該可以自己上去，但結果是上到一半的時候那位婆婆的雞蛋滾出來了，想撿也撿不了，她的表情讓我映像深刻，如果我當時送她上去也就不會發(fā)生這樣的事了。這件事讓我明白，有些事有了想法就要去做，不要猶豫，不要自己做的決定到最后又后悔，這也算是經驗教訓吧。

　　春運期間交通工作總結6

　　今年春運，一個偶然的機會，我參與了青年志愿者春運服務工作，部分了解了鐵路，也了解了鐵路人在春運中的壓力和辛苦，感受頗深。

　　鐵路工作真的很辛苦，安全壓力大、工作條件差、勞動時間長、收入水平低、生活沒規(guī)律。這些苦楚，我們可以從每一個車站里那些聲音嘶啞、面容憔悴的鐵路人身上看到。當然，我們在車站看到的那些雖然已經好多天沒有回家，雖然已經累得抬不起腳、嗓音嘶啞的服務員，比起那些奔波在十里車場上和巡守在千里鐵道線上的職工們還是幸運的。天寒地凍的股道旁，給客車上水的上水工們和巡檢線路的巡道工們，衣服上冰凌套著冰凌;在站臺上立崗接發(fā)列車的助理值班員可能相對輕松些，但他們每天也要出來進去100多趟，一個班下來也需走上幾十里路;客運員只要往站臺上一站，就別打算回休息室，一天100多趟客車，這趟車還沒開，下一列又進站了，為了不上廁所，連水都不敢喝;負責安檢的人員更是盡職盡責，為了安全片刻都不能離開崗位;售票人員因為旅客多的緣故，提前上班、加班加點更是家常便飯;問詢處的工作人員把嗓子都說啞了，仍在仔細地回答著旅客的問題;保潔人員不停歇地擦著地面，累得滿頭大汗也沒空休息;車站的值班干部們就更不能回家了，每趟客車進站都要親自去接車，生怕出了什么紕漏

　　其實還有好多大家平時接觸不到的鐵路職工，他們也都具有很強的責任感和紀律性。譬如護鐵路線的公安警察、開火車的司機、修鐵路的養(yǎng)路工、確保信號顯示正常的信號工、電話通暢的通訊工、跑列車的乘務員、指揮列車運行的調度員、接發(fā)列車的車站值班員等等。他們的工作量也都很大,但是為了確保列車的安全運營，確保旅客的生命財產安全，他們也都默默地奉獻了很多很多。

　　鐵路工作不同于其他工作，它有著很強的紀律性和作業(yè)標準化，屬半軍事化管理。因為鐵路和火車與平常老百姓的生活密切相關，鐵路管理的好與壞，也直接反映著國家的管理水平，體現著我們的綜合國力。

　　鐵路職工的工作既苦又累，春運、暑運、黃金周、節(jié)假日等，更是他們工作量最大的時候，但是他們沒有怨言，堅持在本職崗位上兢兢業(yè)業(yè)地奉獻著。

　　我在這里并不是為了歌頌鐵路職工的偉大與崇高，但是，很多平凡的鐵路職工帶給我的感觸和感動，卻是真實的。他們雖然在看似平凡的崗位上，卻奉獻出了不平凡的工作熱情，犧牲了大多數中國人在春節(jié)本應享受到的家庭團圓。

　　中國鐵路用人均一根香煙長度的鐵道，創(chuàng)造了世界鐵路運營的奇跡，運輸效率和人均勞動生產率是世界其他任何國家都無可比擬的。中國鐵路人用他們的實際行動和辛勞的汗水保證了“鐵龍”的暢通無阻。

　　我想說，在新時代、在我們偉大祖國的大家庭里，鐵路職工——也是我們最可愛的人

　　春運期間交通工作總結7

　　20xx年春運自元月八日起至二月十六日止結束，共計四十天。在分公司的正確領導與各部門的密切配合下，依靠分公司全體干部員工的共同努力，今年春運工作成績斐然�，F總結匯報如下：

　　一、基本情況

　　今年春運全站完成招攬收入3983298，同比去年增長17.1%。

　　安江車站：參運車輛70臺，發(fā)班3876次，同比去年上升8.3%。運送旅客77034人，同比去年上升16.2%。

　　其中安懷線快巴發(fā)班1634次，同比去年下降0.8%。運送旅客42497人，同比去年上升4.1%。收入925707元，同比去年增長2.1%�？偪臀粩�620xx座，同比去年增長17.7%。實載率68.4%，同比去年下降9%。普客發(fā)班34次，同比去年下降19%。運送旅客212人，同比去年下降40.1%。收入2804元，同比去年下降47.4%�？偪臀粩�952座，同比去年下降19%�？倢嵼d率22%，同比去年下降8%。

　　公園路車站：參運車輛37臺，發(fā)班2359次，同比去年上升15.6%。運送旅客35787人，同比去年上升52.4%。

　　兩站總體情況：參運車輛107臺，發(fā)班6235次，同比去年增長11%。運送旅客112821人，同比去年增長25.7%。

　　公車加班：長沙31次，運送旅客1117人，同比去年增長42.7%。收入166550元，同比去年增長33.7%。廣東28次，運送旅客1052人，同比去年增長14.4%。收入461110元，同比去年增長20.6%。另外今年加班永州2次，運送旅客74人，收入10440元。加班邵陽2次，運送旅客76人，收入5600元。加班溫州1次，運送旅客31人，收入15690元。加班無錫1次，運送旅客22人，收入15000元。

　　包車情況：包車69次，同比去年增加50%。包車收入687248元，同比去年增長46.4%。

　　安全情況：無行車責任事故，無站場安全責任事故和勞動工傷事故。服務質量情況：春運期間沒有發(fā)生重大服務質量事件及新聞媒體負面曝光事件。

　　二、主要工作措施

　　1、做好節(jié)前準備工作

　　春運前召開站務會議，讓各個班組長充分理解春運的重要性與緊迫性，將分公司精神與工作任務傳達給每個班組成員，激勵起員工的積極性，保持警惕做好分內工作。同時明確分工，調整人員安排，按員工能力的不同調整春運期間的工作崗位，以確保春運工作能夠順利有序高效的完成。提前下鄉(xiāng)進行宣傳，由專人負責到周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)學校發(fā)宣傳單，張貼廣告海報，同時利用各鄉(xiāng)鎮(zhèn)召開鄉(xiāng)鎮(zhèn)會議時行進宣傳，鼓勵旅客來我站乘車，為組織客源發(fā)揮了很好的宣傳作用。與各承包車主聯系，提前制定好春運期間開班預售計劃，以避免在高峰期間，因車輛緊張使工作無法正常展開。

　　2、合理組織運輸生產

　　安懷線是我站的主要線路，是我站所有線路的重中之重。所以搞好安懷線的春運工作，才能搞好整個車站的春運工作。今年我司新進公營車6臺，加上原有的`12臺大巴車，與一臺普客車共計19臺車。如何讓這19臺車能夠充分利用起來，做到運力不浪費是關鍵。從春運開始前一天我站便主動聯系，派出車輛外出加班包車。同時我站派專人前往浙江等地車站駐站，組織客源聯系包車。為了能夠提高運行效益，一方面加強安江、黔城、塘灣三站的協(xié)同運作，并時刻與各代辦點保持聯系，通過各站各點的散客收集集中，多點客源聯為一體進行運送工作。有效的提高了包括安懷線在內的短、中、長途班車的發(fā)班率與實載率。另一方面，實行人休車不休制。白天安懷線客源多，所以將車輛盡量放在安懷線上跑，要求在下午四五點以后，安懷線客源開始減少時，再合理安排車輛進行長沙、廣東等方向的加班包車。即在完成安懷線運輸任務以后，再利用晚上空閑時間進行加班長途，以實現運力利用率最大化。

　　3、加強站場站務管理

　　按照“三優(yōu)”、“三化”的要求，實行考核制度，將優(yōu)質服務落實到位。如果說春運是一場戰(zhàn)役，那車站便是前線，指揮好前線才能取得戰(zhàn)役的勝利。春運期間，售票窗口全部打開，以減少旅客排隊購票時間，舒緩窗口壓力。為了方便旅客購票，我站開放提前6天內預售車票，并提前進行客源預測和運力組織，確保發(fā)班正常運行。同時，還采取了電話訂票，24小時全天電話客服等多鐘服務方式方便旅客。設立問詢服務臺，使旅客都能清楚售票動態(tài)，不白白浪費時間排隊，從而大大舒緩售票窗口壓力。同時也在一定程度上留住旅客在站內買票，避免了收入流失。在候車室售票廳處安排專人服務，及時引導旅客“三品”過機檢查、購票、上車，并提供開水、取暖設施。

　　按照“三不進站，五不出站”要求，春運期間車站落實封閉式管理，狠抓安全源頭管理，重點搞好安檢合格派班制，“三品”查堵、站內反超售反超載、進站車輛和駕駛員參運資質審查等工作。確確實實做好，認認真真貫徹，極大的維護了春運工作的有序進行。

　　三、體會與感受

　　今年春運比相比提前了十一天，提前開始提前結束。同樣，民工潮也提前開始。我站由于沒有及時做出行動，所以今年前往溫州方向的加班包車相比去年有所減少。在此情況下，我站及時總結，提前與寶安方向聯系，組織車輛南下，扭轉了剛開始的不利局面，并且順利完成春運任務。今年車輛多，座位多，運力足，這是為什么今年安懷線發(fā)班次數降低，但收入與運送旅客數卻上升的主要原因。也是我們能夠搞好安懷線春運工作，又能夠搞好春運期間外出包車工作的原因之一。春運高峰期，旅客停滯車站不超過三個班次，公營車外出加班包車69次，收入68萬余元。與去年同比增加了23次，21萬余元。

　　今年是本人第一年組織春運工作，這一個春運下來，本人覺得要搞好春運必須做到“快、準、狠”三點。所謂快就是要搶占先機，搶先制定好一切計劃，在別人還在做手頭工作時，我已經開始考慮到接下來的工作如何制定與安排。抓準客源動態(tài)，找準目標抓住重點，明卻工作方向不動搖。狠狠落實工作方案與制定目標，準確找出工作隱患并予以修正，確保一切工作有序進行。以制度運作，以制度管理。只有工作到位，計劃得以實施才是重中之重。除去以上三點，還要動員全體車站干部員工共同努力，才能將事情做好。正所謂“眾人一條心，黃土變成金”就是這個道理。

　　四、存在的問題與下一步工作

　　1、班次宣傳還有很大空間，周邊還有很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)與學校沒有宣傳到位。很多旅客因沒有宣傳到位，不清楚春運期間車站售票情況，從而沒有選擇來我站乘車�，F在火車票代辦點在安江開設，這在很大程度上沖擊著安江的客源市場。如何拉回客源，宣傳起著至關重要的作用。明年春運，我們將會將宣傳力度加大，深入到之前沒有宣傳到位的鄉(xiāng)鎮(zhèn)與學校當中。并在一些客源集中的鄉(xiāng)鎮(zhèn)與學校，實行上門預售車票。加強代辦點上工作的管理力度，讓代辦點也參入到宣傳工作當中。

　　2、今年春運因為售票工作分工不明確，使短途與長途旅客共同排隊買票，導致短途旅客停滯在站中情況時有發(fā)生。明年春運，將各窗口劃開分工售票，并將加大售票廳引導工作，讓旅客都能清楚哪一個窗口賣什么票，部拜拜浪費時間。

　　3、場內車輛亂�，F在時有發(fā)生，尤其是加班包車車輛，隨意擺放隨意上車。明年將加大力度管理，做到車輛進車庫，旅客在站臺上車。

　　春運期間交通工作總結8

　　20xx年我縣春運工作在市、縣春運領導小組的指導下，在縣委、縣政府的領導下，按照省市縣春運工作會議的統(tǒng)一安排部署，堅持“以客為主、安全為先、方便有序、服務滿意”的春運工作總體要求，精心組織、嚴密部署，各司其職、協(xié)調配合，合理安排運力。在我局與各職能部門協(xié)作努力下，未出現一起旅客長時間滯留現象；未發(fā)生一例重大服務質量投訴；整個春運未發(fā)生一起道路交通安全事故，確保了春節(jié)期間廣大旅客走得安全、走得及時、走得有序、走得滿意；確保了生產生活物資運輸暢通；圓滿地完成了各項春運目標任務。現將工作開展情況總結如下：

　　一、加強組織領導，落實工作措施。

　　為加強我縣春運工作的組織領導和統(tǒng)籌協(xié)調，創(chuàng)建德江和諧春運、平安春運，結合本縣道路運輸實際，制定了各項方案、措施，成立了春運領導小組。一是制定了春運工作方案和應對措施，加強了客貨運輸組織與協(xié)調；二是制定了應急預案和對策，以備各種突發(fā)事件和異常情況；三是建立了信息指揮中心，及時掌握春運動態(tài)和反饋信息，及時處理春運、安全生產中出現的各種重大問題；四是完善了日常工作制度和值班制度，服務點和辦公室嚴格執(zhí)行24小時值班制度。五是及時召開了運輸企業(yè)、城市公共客運、維修企業(yè)及客運線路負責人專題會議，傳達貫徹了上級部門召開的春運工作會議精神。并安排督促運輸企業(yè)在節(jié)前對車輛進行了一次安全隱患排查。

　　二、強化監(jiān)管，確保運輸安全。

　　高度重視春運道路運輸安全，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，把道路運輸安全作為春運工作的重中之重，強化安全監(jiān)管。

　　(一)春運期間，全縣在杭瑞高速煎茶服務站(縣交警隊負責)、沿德高速關口服務站(縣道路運輸局負責)分別設立了一個春運服務站，各服務站嚴格按春運相關要求不折不扣地落實了服務站工作，堅持24小時值班制度，加大了對7座以上客運車輛的檢查，杜絕超載、手續(xù)不齊、未進行安全檢查客車上路行駛，強化了道路運輸源頭管理，確保了我縣道路運輸安全。

　　(二)春運期間組織開展集中整治行動5次，嚴厲打擊了非法營運、站外攬客、客運車輛超員超速、客貨混裝、貨運車輛載人等違規(guī)違法行為。加大了路檢路查力度，共檢查車輛3241輛次(關口春運服務站檢查車輛3048輛次)，查處違法違章車輛55輛(其中外籍旅游車25輛)，查扣車輛46輛次，共處以罰款80700元。有效地打擊和震懾了非法營運行為，確保了節(jié)日期間人民群眾出行安全和運輸市場秩序穩(wěn)定。

　　(三)堅決禁止不符合安全標準、手續(xù)不齊全、營運資質不符的車輛參加春運；嚴格執(zhí)行車輛“三不進站、七不出站”等安全生產管理規(guī)定；堅決查堵乘客攜帶易燃、易爆、危險品以及其它危險品進站乘車；加強超長客運和農村客運安全管理，嚴格執(zhí)行84220休息制度。

　　(四)加強客運市場的規(guī)范管理，嚴厲打擊非法營運和站外攬客、甩客、宰客等違法違規(guī)行為，堅決制止借春運之機亂漲價、亂收費、公交車和出租車隨意上下客等違法違規(guī)行為。春運期間聯合交警、城管在城南客運站周邊和城區(qū)開展了一次客運市場秩序集中整治行動，有效規(guī)范了城區(qū)客運市場秩序。

　　(五)根據春運期間的客流時段、客流高峰期客流的變化規(guī)律，統(tǒng)籌安排，合理配置運力，保證了重點地區(qū)、重點線路和重點方向的旅客運輸，沒有出現旅客集聚和貨物積壓情況，滿足了旅客出行和貨物運輸需要。

　　三、工作亮點

　　今年春運工作亮點是：

　　1、關口春運服務點在嚴格落實春運相關工作的同時免費為乘客提供開水、方便面和常用藥品，積極提供便民服務，為過往旅客、司乘人員排憂解難；

　　2、運力預測基本到位，做到早計劃、早安排，忙而有序。對節(jié)后正月初六、初九、十六至十九等幾個重點時段工作把握得好，基本上未發(fā)生旅客滯留現象。

　　3、站場調整了工作方向：對進站口、三品檢查、例檢臺等重要崗位增派人員，加強工作力度，杜絕無關人員進站，切實做到了發(fā)車區(qū)與候車區(qū)分離，確保了車輛排發(fā)班有序運行。

　　4、車輛例檢實行“錯時制”，發(fā)車必檢，確保出站車輛技術性能良好。

　　四、春運工作完成情況

　　今年春運工作準備較為充分，運力預測比較到位，在本地運力不足的情況下，提前對外聯系調劑了車輛，緩和了緊張局面。在此期間，共發(fā)12396 班次，輸送旅客207089人次。其中廣東258班，11066人次；福建60班，2622人次；浙江240 班，11086人次；共發(fā)加班車115班。

　　我局還通過新聞媒體報道、編寫簡報等方式，積極宣傳道路運輸行業(yè)在春運工作中的亮點，樹立良好行業(yè)形象，共完成各類宣傳報道7篇，并按時統(tǒng)計上報各類運輸數據及行業(yè)信息等工作。

　　五、存在的問題與建議

　　(一)超長線車輛預售客票后，車輛因故不能及時到位，銜接程度差，對旅客宣傳解釋工作不到位。

　　(二)浙江、貴陽方向客流量大，運力尚顯不足，給外調車輛和自用車輛載客留下了空間，站外攬客現象時有發(fā)生。建議適時調整增加運力，與相關部門建立聯合執(zhí)法機制，進行綜合執(zhí)法。

　　(三)在毗鄰縣交界鄉(xiāng)鎮(zhèn)，對社會人員組客外送不便管理，反映較為強烈，舉報不斷。建議落實屬地管理原則，形成綜合整治威懾力。

　　(四)在個別線路、個別客運車輛上，超載的問題仍然存在，違規(guī)違紀行為時有發(fā)生。

　　(五)文明服務尚有不如人意之處，尤其是高峰時段的服務質量和站內秩序有待進一步的加強和管理。

　　20xx年春運工作已經結束，我們雖然做了大量工作，但離上級要求和群眾的希望，還有一定差距。我們將進一步總結經驗，梳理情況。針對薄弱環(huán)節(jié)完善措施，完善制度，完善條件，把我縣下一年的春運工作做得更好。