隧道工作總結
總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經(jīng)驗或情況進行分析研究，做出帶有規(guī)律性結論的書面材料，它可以幫助我們有尋找學習和工作中的規(guī)律，讓我們一起認真地寫一份總結吧�？偨Y怎么寫才不會流于形式呢？以下是小編幫大家整理的隧道工作總結，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
隧道工作總結1
光陰似箭日月如梭，一年轉(zhuǎn)眼就過去了。在xxxx工程這一年的時間里，較好的完成了本職工作及上級領導安排的各項工作，就20xx年本人做工作總結如下：
在總監(jiān)理工程師的帶領下對巖嶺隧道工程建設的過程中不定期巡視檢查，科學監(jiān)理，認真履行自己的崗位職責。在專業(yè)監(jiān)理工程師的指導下開展現(xiàn)場監(jiān)理工作；定期對承包單位投入工程項目的人力、材料、主要設備及其使用、運行狀況進行檢查，并做好檢查記錄；按設計圖及有關標準，對承包單位的施工工藝過程和施工工序進行檢查和記錄，對加工制作和工序施工質(zhì)量檢查結果進行記錄；及時對工程建設過程中的關鍵部位和關鍵工序的施工質(zhì)量實施的全過程現(xiàn)場跟班監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題并時指出并向?qū)I(yè)監(jiān)理工程師報告；在日常的'監(jiān)理工作中如實做好監(jiān)理日記和有關的監(jiān)理記錄。
在監(jiān)理工作過程中依據(jù)建設工程委托監(jiān)理合同、建設工程施工合同 、設計圖紙 、國家規(guī)范、及相關法律法規(guī)對溪縣巖嶺隧道工程實施監(jiān)理。
在巖嶺隧道工程工作過程中，也發(fā)現(xiàn)不少施工及管理方在的問題如：沒有及時對隧道進行監(jiān)控量測及觀測，施工安全步距超標，仰拱施工不及時，未及早封閉成環(huán)，噴射混凝土厚度不符合設計要求，工字鋼安裝不符合規(guī)則要求等等相關問題，但是在總監(jiān)理工程師的領導下，這些問題都得到了落實及整改。
在xxxxx今后的監(jiān)理工作過程中，我將對管轄內(nèi)隧道施工的安全及工序加強管理，確保隧道工程安全順利按期完成，必須嚴格控制隧道二次襯砌、仰拱距掌子面距離，臺階法施工開挖長度，仰拱施工開挖長度，初期支護設計要求。必須認真履行監(jiān)理職責，加大現(xiàn)場旁站及監(jiān)督力度，及時了解掌握施工現(xiàn)場的真實情況，使隧道施工的安全步距有序可控，督促施工單位嚴格按設計要求及相關規(guī)則進行科學施工，保證隧道施工的安全步距，確保隧道的施工安全。
在總監(jiān)理工程師的帶領下將嚴格監(jiān)理，及監(jiān)理程序，對承包商提供的原材料試驗、標準試驗要獨立抽檢，只有合格的材料及科學的數(shù)據(jù)才能用于工程指導施工；嚴格工序檢測驗收，上一道工序不合格，嚴禁下一道工序施工，對關鍵工序、隱蔽工程要旁站監(jiān)理，嚴格按技術標準、施工規(guī)范、合同要求施工努力把巖嶺隧道工程現(xiàn)場監(jiān)理工作做好及完成20xx年的本職工作。
新的一年就將到來，為更好的完成好本職工作，明確質(zhì)量控制重點，強化過程控制，提高工程建設質(zhì)量，為保障工程施工安全及高質(zhì)量標準的目標而努力，為公司更加輝煌的明天而不懈的努力。
xxxx
20xx年12月11日
隧道工作總結2
從懷著激動的心情到五公司培訓以來，已經(jīng)過去快一個月了。剛踏進五一路項目部，看到陳姐收拾得整潔有序的寢室時，有一種歸家的親切感。由于之前在本單位有過實習的經(jīng)歷，加之領導和同事的熱情接待，所以很快地融入了這個和諧的“大家庭”。
剛到項目部時，出入口二已經(jīng)貫通，主通道也開挖了接近一百米。感想領導對我的信任和支持，把我分配在五一路隧道負責現(xiàn)場技術和測量工作。回顧半個多月的工作，我總結了其中的經(jīng)驗和教訓，這可揚長避短，更能提高以后的工作效率�，F(xiàn)將個人工作中不足之處總結如下：
一、由于工作經(jīng)驗不足，施工管理方面的超前意識不夠，不能站在長遠的角度發(fā)現(xiàn)和解決問題。主通道支洞多，需要提前考慮各個洞室，畫出洞室輪廓線，為以后的施工打下基礎；
二、做事有些浮躁，沒有腳踏實地。剛來時負責做隧道資料，連做幾天后產(chǎn)生了一些抵觸情緒，認為做資料沒有技術含量。其實不然，資料中含有不少隧道知識，例如錨桿的長度、小導管的傾角和拱架的誤差范圍、混凝土配合比等等，都值得我去了解和學習；
三、為人處事易沖動，欠成熟，口頭表達能力欠佳，與施工隊溝通不到位。比如上次在放線時，發(fā)現(xiàn)剛架連接有些不到位，一時心急，語氣也過重了點，差點同民工發(fā)生口角。回頭想來，是自己一時沖動了，雖然是為工程質(zhì)量和施工安全著想，但我表達方式不對，適得其反；
四、施工圖紙沒有全面掌握，只了解了主干，細節(jié)部分沒有吃透，仍需要不斷的加強學習；
五、對技術規(guī)范掌握不全，需加強對規(guī)范、驗標以及技術指南的學習；
六、市政隧道施工技術涉足面不廣，需繼續(xù)加強學習。
施工現(xiàn)場的工作使我深深明白，在學校學習的東西和自己翻看規(guī)范、規(guī)程死記硬背的知識遠不如實際經(jīng)歷過的記得牢固，而且好多學問更是書本里學不來的。為了以后更好的工作和學習，我將做出以下打算：
一、加強自身學習以及多向前輩們討教，逐步掌握施工技術交底、作業(yè)指導書、工程量統(tǒng)計、專項方案的編制；
二、增強自己的溝通和應變能力，不僅要學習書本和規(guī)范上的'知識，更要多去現(xiàn)場學習如何為人處世和與人良好的交流能力。遇到突發(fā)事件要學會冷靜處理，不要自亂陣腳；
三、學會超前思考問題，把不利因素排除在施工之前；
四、做事要學會腳踏實地，勤奮刻苦，不可浮躁。不能因為事情簡單就輕視它，也不能因為工作有難度就畏懼它。
對于公司對項目部下達的指標，我想提一提自己的一些粗淺看法：
首先，要順利完成指標，在安全施工的提前下，最主要的是提高效率。比如，就放線而言，提前做好準備，未雨綢繆，加快轉(zhuǎn)點，提
高計算速度都可縮短放線時間，為下一步的立架打下基礎。同樣，提高測量開挖輪廓線精度，合理布置炮眼，可減少爆破產(chǎn)生的超欠挖，避免后期處理而耽誤進度。
由于現(xiàn)在主隧道和電力隧道開挖，以及二襯施工是同時進行，因此現(xiàn)場的機械設備和人員調(diào)動也至關重要。
在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)，時刻謹記劉經(jīng)理辦公室的那句銘言“天道酬勤”，腳踏實地，吃苦耐勞，在學習中進步和成熟起來，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務水平，以適應時代和企業(yè)的發(fā)展，與公司共同進步、共同成長，為鐵路公司的發(fā)展貢獻自己的力量。
隧道工作總結3
本人林強強，男，漢族，23歲，20xx年畢業(yè)于滄州精誠職業(yè)技術學校橋梁與隧道專業(yè)，中專學歷。
本人在畢業(yè)后就參加了工作，一直在施工單位從事技術施工，有一定的施工經(jīng)驗。
工程施工是按照設計圖紙把設計師的思想完成從意識形態(tài)到實物形態(tài)的轉(zhuǎn)變過程，要搞好工程施工，就必須首先熟悉施工圖紙，掌握設計師的意圖，完成從圖紙了解設計意圖再回頭修訂圖紙的過程（即完成圖紙的施工前會審），其次要強化對圖紙的了解程度，熟悉工程的基本概況，考慮具體的施工方案，初步明確工程技術施工的重點、難點，為以后的施工操作行為做準備。在工程施工過程中，測量放線工作是重中之重，它貫穿整個工程施工的始終，是工程施工的靈魂，要想工程干好，必須把測量放線的工作做好，所以施測、校對、復核的程序就一個都不能少（并且施測、復核的工作要有不同的人來做）；其次要結合整套圖紙對各個施工層、施工段、施工點進行校對，避免遺漏工程細小的部位構件；再次，就是檢查、落實是否工程的實際操作層的理解與自己的思想一致，發(fā)現(xiàn)問題及時溝通，把問題消滅在萌芽狀態(tài)。
在某一工程段施工完成后，要及時檢查，驗收，總結經(jīng)驗和教訓，把發(fā)現(xiàn)的問題及時糾正在下一施工段，減少錯誤的連續(xù)發(fā)生。
工程施工是一項非常嚴謹?shù)墓ぷ�，工程技術人員必須要把它作為一個自己的藝術產(chǎn)品去雕刻，力求精益求精，要有一個良好的工作作風，要本著對國家（不浪費資源）、對社會、對業(yè)主負責的態(tài)度去工作，要有“干一項工程，樹一座豐碑，贏一片口碑”的決心，這樣才能把工作作好，才能成為一名合格的.工程技術人員。
工程施工是一個群體作業(yè)的工作，它不是一個人或幾個人就能完成的，它是需要上至質(zhì)檢站、設計院，下至勞動工人的相互緊密配合，才能完成的一項復雜的作業(yè)任務，所以，做好相互間的聯(lián)系配合就顯得尤其重要，否則，干好工程就會成為一句空話。俗話說“皮之不存，毛將焉附”一個打工者如果不考慮老板和公司的經(jīng)濟效益，他就是在自斷前程，他就不是一個合格的打工者，早晚會被社會所淘汰。工程施工的工作面大，工作人多，工程要取得一個良好的經(jīng)濟效益，材料管理就顯得非常重要，然而材料的管理如果只靠一個人或幾個人的力量是遠遠不夠的，它需要大家的共同努力去實現(xiàn)。作為一個技術員，對材料的管理既要從技術的角度去考慮如何節(jié)約，還要配合項目經(jīng)理和同事對現(xiàn)場進行有效的監(jiān)控，使現(xiàn)場的工人養(yǎng)成節(jié)約材料的良好習慣，為公司創(chuàng)造更好的經(jīng)濟效益，為自己的發(fā)展奠定良好的基礎。工程工期的長短也是體現(xiàn)一個工程經(jīng)濟效益的重要指標，工期的縮短不但能使工程提前投入運營，為甲方創(chuàng)造可觀的收益，也可以減少我們施工單位眾多機械、材料的租賃費，減少人員管理的費用，為公司為老板降低施工成本，提高經(jīng)濟效益；在這個方面甲方和我們施工單位的利益空前一致，所以工程的工期是大家共同關注的焦點，作為工程管理人員中的一員，協(xié)助項目經(jīng)理，大家一起出謀劃策縮短工程工期就是義不容辭。一個人的能力和精力是有限的，為了能更好的正確理解圖紙和規(guī)范，勤溝通，事前請示就能避免很多不必要的爭辯和返工，達到大家思想的一致統(tǒng)一，使工程能夠順利、如期地達到計劃要求。
我雖然年紀較輕，工作閱歷不太深，施工經(jīng)驗有限，但我會發(fā)揮年輕人的好學、勤快、能吃苦耐勞、精力沖沛等優(yōu)勢，彌補以上的缺點，勤學勤問，努力成為一個優(yōu)秀的技術人才，為宏升公司的發(fā)展盡力。
我喜歡我的專業(yè)，更熱愛我的崗位，我相信，我會在建設事業(yè)上大展宏圖，讓我們的祖國更加美好。
福建佳誠建設工程有限公司林強強
20xx年1月15日
隧道工作總結4
在大家的共同努力下，20xx年已經(jīng)圓滿過去，我們迎來嶄新的20xx年。同時，在日常的工作中還有一些不足，為了更好地總結經(jīng)驗教訓，取得更大地進步，現(xiàn)將20xx年的工作、學習情況進行總結如下：
一、工作方面
（一）參加日常檢查、保養(yǎng)工作
主要包括橋、隧、涵的檢查，上跨下穿的檢查，限高架、防災系統(tǒng)，系梁拱檢查，通道門的檢查，以及沿線周邊環(huán)境的檢查
�。ǘ﹨⑴c工區(qū)各類臺賬的建立、健全工作；
�。ㄈ蛄悍雷o；
（四）工區(qū)和車間組織的各項應急演練；
�。ㄎ澹└鞣N資料的匯總上報工作；
（六）參加其他臨時任務；
�。ㄆ撸┡浜瞎らL搞工區(qū)三線建設
二、學習方面
現(xiàn)代社會的發(fā)展日新月異，知識更新十分迅速，如果不及時補充新知識，不經(jīng)常進行不間斷的學習和交流，就不能適應這個時代的需要，就要被淘汰。為此，我利用工余時間，進行自我充電，使自己始終保持著旺盛的求知欲，同時也讓我本人的專業(yè)技術水平不斷地得到提高。下面是我這段時間的`學習情況：
（一）學習班組的臺賬管理；
�。ǘ⿲W習班組的日常管理工作；
�。ㄈ⿲W習單位下發(fā)的各類文件，通知通報
三、思想方面
�。ㄒ唬┘訌娬螛I(yè)務學習。良好的政治和業(yè)務素質(zhì)是做好本職工作的前提和必要條件。我始終把學習放在重要位置，努力在提高自身綜合素質(zhì)上下功夫。認真加強思想政治學習，堅持學以致用；以理論指導實踐，進一步提高自己駕馭工作的能力，不斷增強全心全意為人民服務的宗旨意識；自覺遵守工作紀律，以此來規(guī)范自己的行為；在處事為人上，堅持團結同志，誠實做人，踏實做事。始終以強烈的事業(yè)心和責任感做好工作；在工作關系處理上，比較注意把握。
�。ǘ┥眢w力行，深入細致地作好本職工作。在工作中始終堅持服從領導，認真履行職責，帶頭嚴格要求自己，始終保持強烈的進取精神。
�。ㄈ⿲ぷ髑谇趹⿷�、任勞任怨、有始有終。
�。ㄋ模﹫猿謬烙诼杉�，努力做好表率。一年來我堅持嚴于律己，努力做好表率，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則；始終把增強公仆意識作為一切工作的基礎，始終保持青年的蓬勃朝氣、昂揚銳氣和浩然正氣。
隧道工作總結5
在上級領導的關懷指導下，我站工會認真履行工會“維護、參與、建設、教育”四項職能，始終堅持以人為本，充分調(diào)動員工的積極性，開拓進取與時俱進，以隧道管理工作為中心，以服務大局為原則，以建家興站為主線，以切實維護員工利益為目標，緊緊圍繞站全年安全穩(wěn)定目標，強化自身建設，不斷探索工會工作的新方法、新思路，為推進我站持續(xù)、健康、快速發(fā)展起到了重要作用�，F(xiàn)將一年來工作開展情況匯報如下：
一、 抓好自身建設，履行工會權利和義務
通過工會的特殊作用，為隧道管理站的穩(wěn)步、健康、快速發(fā)展，保駕護航。我站工會建立健全工會組織，完善了工會的各項制度。會員會籍管理規(guī)范，會員檔案齊全。在職職工入會率達到100%；為確保工會活動經(jīng)費，及時向總工會上交會費，無截留、挪用、延時繳納等現(xiàn)象。工會積極配合黨支部組織職工學習，將黨的政策、方針與工作實踐結合起來，促進全體職工整體素質(zhì)不斷提高。同時加強了政治理論的學習，認真學習了黨的十八大精神，幫助職工樹立正確的人生觀、職業(yè)觀，提高了職工的政治覺悟；切實把黨的路線、方針、政策貫徹落實到各項工作中去，更好地為公司發(fā)展服務。
二、廣泛開展崗位練兵和勞動競賽活動
我站工會積極開展勞動競賽，工會圍繞著“安康杯”知識競賽活動，教導員工樹立緊迫感、危機感、責任感，充分調(diào)動員工的工作積極性和創(chuàng)造性。圍繞著 “內(nèi)強素質(zhì)、外樹形象”的中心思想，積極做好宣傳發(fā)動工作，在元旦、春節(jié)、三八婦女節(jié)、五一、十一國慶等節(jié)日來臨之際由工會和辦公室共同組織開展各項活動和練兵比武活動，經(jīng)常舉辦消防業(yè)務技能、體能、機電等知識競賽，提高隧管員業(yè)務技能及服務意識的能力，活躍職工生活。
三、落實“關心”二字，維護員工切身利益，增強企業(yè)凝聚力。
一是加強對員工的關愛，由工會牽頭向全體員工子女生日送去管理站訂制的生日蛋糕及發(fā)送明信片，為員工送溫暖，增加了員工的`歸屬感和凝聚力。
二是認真了解員工家庭的生活、工作狀況，努力為員工排憂解難。關愛員工家庭情況，認真開展“三下、三訪”活動，對困難、特殊、黨員家庭進行員工及家屬慰問等，這些工作既維護企業(yè)的整體利益，又維護了員工的具體利益。
三是參加職工醫(yī)療互助保障，做到“為他人獻一份愛心、為自己留一份放心”，為員工提供保障，排除了后顧之憂。
四、開展好“優(yōu)質(zhì)文明服務攻堅年”，塑造交通企業(yè)新形象
XX年是公司“文化品牌建設推進年”，也是昆明東管理處“優(yōu)質(zhì)文明服務攻堅年”。只有拓寬服務領域、培育服務個性、形成服務特色，才能促使文明服務躍上一個新的層次。為更圓滿的完成XX年各項工作目標，使優(yōu)質(zhì)文明服務貫穿于隧管工作的每一個環(huán)節(jié)，元江隧管站制定了XX年“優(yōu)質(zhì)文明服務攻堅”實施方案，并積極創(chuàng)建了“平安之家”家園文化建設實施方案。
我站在3月份開展隧管片區(qū)間員工交流學習，達到互學互助，團結協(xié)作，熟悉各站點的設備設施操作，共同提升的目的。4月15日，昆明東管理處黨委書記劉劍波到元江調(diào)研，通過基層走訪，對元江隧道管理站工作給予很高評價，經(jīng)處黨委研究決定，授予我站“共產(chǎn)黨員先鋒隊”授旗稱號。9月份玉溪管理所在元江收費站會議室舉行道德領域突出問題專項教育和治理活動。愛心構建和諧，行動鑄就文明。從我做起，從現(xiàn)在做起，做倡導文明言行、引領新風正氣的傳播者。
五、響應集團號召，積極參與慈善事業(yè)。
我站積極響應上級的號召，發(fā)揚“一方有難，八方支援”的人道主義精神積極為災區(qū)、困難職工、寒窗助學等積極捐款，我站在崗職工積極響應，全部參加了捐款。
六、深入開展“1135”工程建設
自從“1135”工程開展以來，我站緊緊圍繞管理處“1135”工程開展工作，充分發(fā)揮特長人員作用，以一帶十的原則，廣泛培養(yǎng)特長人才、普遍開展活動，真正的把“1135”工程活躍起來，做到領導干部帶頭，職工齊心協(xié)力的局面。通過“1135”工程的開展，促進了干群關系和團隊關系的和諧，展現(xiàn)了新時期高速公路一線員工愛崗敬業(yè)、團結拼搏、自強不息的嶄新風貌。目前站上種植的果樹有50多棵，種有芒果、楊桃、火龍果等，蔬菜種植有10平米，并在值班室合理利用地理條件散養(yǎng)了20多只雞，在“三園”建設方面取得了階段性的成果。通過“1135”工程建設，職工積極建設自己的家園，從建站時的雜草叢生到現(xiàn)在的鳥語花香、清新怡人，管理站環(huán)境發(fā)生了翻天覆地的變化，“三園”建設美化了環(huán)境，我站將一如既往地開展“1135”建設，并把這項工程作為學習實踐科學發(fā)展觀活動的重要內(nèi)容，常抓不懈。
回顧一年的工作，我站工會各項工作得到了上級領導的高度重視和大力支持，使工會工作在我站今年各項工作中發(fā)揮了積極的作用，工會的政治地位得到了提升。但與新時期工會工作高要求、高標準相比，仍有差距。在此，回顧過去展望未來，我站工會信心百倍，滿懷豪情迎接新一年的工作。今后盡管我們還面臨很多困難和問題，但我們一定忠于職守、帶好隊伍，努力學習和深入科學發(fā)展觀，肩負新使命，創(chuàng)新業(yè)績，開創(chuàng)我站工會工作的新局面，積極主動地發(fā)揮工會自身職能和橋梁紐帶作用，使工會真正成為廣大干部職工的“第二家庭”和貼心人，使我站的工會工作再上一個新的臺階。
隧道工作總結6
一、隧道管理方面：
加強隧道日常巡查與管理：
1、成立隧道安全管理領導小組，強化組織領導，落實安全生產(chǎn)責任，隧道運營工作未發(fā)生履職盡責不到位的安全責任事故。
2、嚴格按照《公路隧道養(yǎng)護技術規(guī)范》對隧道進行日常巡查、清潔維護，機電檢修與評定工作。安排隧道站巡查人員對隧道每日不少于2次的日常巡查維護工作，監(jiān)控員1小時網(wǎng)巡1次，其中發(fā)現(xiàn)隧道有逗留人員和故障車輛，監(jiān)控員第一時間通過廣播提醒行人盡快離開。遇到故障車輛及時通知路政、救援大隊、交警人員進行拖離，疏導車輛，并通知巡查人員盡快趕往現(xiàn)場，擺放安全標志，確保隧道安全暢通。
3、加強隧道通風、照明、供配電、消防、通訊、監(jiān)控等系統(tǒng)設備的日常巡檢和維護，故障設備及時聯(lián)系維護公司進行維修更換，從而保障隧道機電設備的正常運行。
4、隧道監(jiān)控員當班期間，不定時檢查隧道內(nèi)運行情況，隨時利用電子情報板提示本路段道路通行情況、天氣情況，及時提醒過往司乘人員謹慎駕駛注意安全。
5、做好與高速交警、路政大隊和相關部門的協(xié)調(diào)，做好事故應急搶險工作，提高緊急情況的處理能力，有效的處理各種突發(fā)事件。每逢節(jié)假日前與高速交警、路政大隊進行聯(lián)合檢查，對隧道洞口、隧道內(nèi)緊急停車帶及車行、人行應急通道等重點區(qū)域和重點部位進行重點查看。同時，對隧道內(nèi)交通安全、消防、供配電、照明、通風、監(jiān)控與通信等重點設施的進行安全檢查。
二、機電管理方面：
加強機電設備的維護與維修：
1、加強機電維護管理，做好五大系統(tǒng)的日常保養(yǎng)與維護工作，及時聯(lián)系、監(jiān)督、配合紫光公司和隴原公司對我所機電、計重故障點進行維修與處理。定期對機電設備進行巡檢維護，做好清潔維護工作。根據(jù)實際維護維修情況，核對工作量按季度計量支付。
2、每年春季軍訓期間，聯(lián)系維護公司對各站職工進行機電知識培訓，讓職工更熟練收費系統(tǒng)機電設備的故障排查，簡單故障處理方法，高速公路監(jiān)控、聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)及網(wǎng)絡安全防護及病毒查殺的.相關操作。
3、定期對各站發(fā)電機進行保養(yǎng)，并做好柴油發(fā)電機的維護運行工作，保證柴油發(fā)電機運行正常。
4、每年按照滅火器檢查記錄卡時間節(jié)點對各站滅火器進行更換，嚴防安全事故發(fā)生，確保安全生產(chǎn)工作有序開展。
5、為確保全國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)實車測試工作順利實施，有序推進費顯系統(tǒng)優(yōu)化工程，20xx年4月中旬對所有收費站ETC車道、ETC/MTC混合車道的費顯、工控機等設備全部加電運行，提前做好收費車道系統(tǒng)的養(yǎng)護維修，并對所有機電設備運行狀態(tài)進行檢查，保障車道收費系統(tǒng)正常工作，為實車測試提供必要支撐。
隧道工作總結7
從20年月份開始在項目部見習工作，主要參加過測量和隧道施工工作，主要負責隧道施工開挖和初支技術工作，現(xiàn)在對隧道工程做一個簡要的介紹。本項目是國高網(wǎng)廈成線龍長線高速公路與長深線永武高速公路之間的便捷聯(lián)絡路線。全線總長約36。132公里，全線設下道湖樞紐互通連接龍長高速，經(jīng)白砂互通，共分四個標段。所在的a1標段總長9公里，其中隧道一座，采用分離式雙洞布置，合計平均長度1087.5米，左線長1075米，最大埋深117米，右線長1100米，最大埋深117米。隧址區(qū)屬構造—侵蝕剝蝕低山地貌，表層多為第四系殘坡土，下伏燕山晚期花崗巖及其風化層，圍巖級別為v級，洞頂及側壁穩(wěn)定性差，地下水主要為風化基巖中的孔隙—裂隙水及構造—裂隙水，對混凝土不具腐蝕性。隧址區(qū)有6條斷裂層（f6、f6a、f8、f9、f10、f11）橫穿隧道軸線，對隧道的穩(wěn)定性和圍巖級別有一定的影響。參加過測量和隧道施工，總體來說對隧道施工有一些比較深的了解，所以在此對隧道施工做一個總體的評價。
1、施工方案：
�。�1）隧道結構按新奧法原理進行設計，采用普通鉆爆法施工，洞口段地質(zhì)條件較差的v級圍巖地段，采用cd法開挖，施工支護采用復合支護，以錨桿、鋼拱架、濕噴混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架和錨桿聯(lián)合支護，并輔以大管棚或小導管等超前支護。洞口淺埋段鋼筋砼襯砌應及時施作。施工輔助措施須在開挖之前施工。
�。�2）施工中左、右導坑掌子面之間在縱向須拉開不小于2d（d為開挖跨度），導坑上下臺階在縱向距離應小于5米，并須根據(jù)量測結果及時調(diào)整縱向距離，以確保隧道安全順利施工。
（3）臨時側壁拆除應在臨時支護內(nèi)力及圍巖變形基本穩(wěn)定后進行，每次拆除長度（縱向）不大于2倍的鋼支撐間距，拆除過程中密切監(jiān)控洞內(nèi)變形等量測數(shù)據(jù)，如有突變立即停止拆除，必要時可采取措施對初期支護進行局部加強。
�。�4）在施工過程中加強相關監(jiān)測和通風。
2、洞室開挖：
�。�1）隧道進出口成洞地質(zhì)較差，隧道洞口宜選擇在旱季施工。成洞時須選擇合理的施工方法，要嚴格控制進洞順序，嚴禁洞口大開挖大刷坡，應在完成套拱和超前大管棚后，立即進行明洞主體模筑襯砌施工，成洞面須及時防護，進出口結合相關的施工輔助措施成洞。
�。�2）v級圍巖宜采用機械挖掘或控制爆破開挖，掌子面應及時必要的支護。實、行鉆爆作業(yè)時，鉆爆前應定出開挖斷面中線、水平線和斷面輪廓，標出炮眼位置，鉆眼后進行檢查記錄，確保鉆爆安全。實行掘進機開挖作業(yè)時，應根據(jù)圍巖強度選擇合適的機種，掘進機開挖時，要平整好場地，清除積水，創(chuàng)造良好的運轉(zhuǎn)環(huán)境，開挖時，應密切注意開挖面的穩(wěn)定，并盡量減少超挖。隧道施工放樣應保證精度，施工時應根據(jù)各主要控制點的坐標計算隧道的.長度和方向，并根據(jù)此實地放線。為保證隧道底部按設計圖紙所示的縱坡開挖并滿足襯砌的正確放樣，洞內(nèi)每隔50米應設置一個水準點。
（3）每一個開挖循環(huán)長度不應大于鋼支撐或錨桿間距的1.5倍。
（4）隧道開挖必須嚴格控制欠挖，盡量減少超挖，必須采用機械開挖，針對采用光面爆破、微震爆破、預裂爆破等控制爆破技術。爆破時必須嚴格控制開挖進尺及裝藥量，并控制爆破波速，避免爆破震動對隧址區(qū)周圍居民區(qū)房屋的不利影響。
3、初期支護施作：
（1）各級圍巖爆破開挖后應及時施作初噴砼，封閉圍巖外露面。
（2）初噴的厚度不得小于4厘米，初噴后應立即安裝鋼拱架、鋼筋網(wǎng)、錨桿等，緊接著砼噴至設計的初支厚度；仰拱應及時施作，盡快形成閉合環(huán)。
�。�3）所有噴射混凝土均應采用濕噴技術，不得采用干噴，以確保噴射混凝土的質(zhì)量。
（4）在噴射混凝土前，應用水或高壓風管將巖壁面的我粉塵和雜物沖洗干凈。
�。�5）噴射作業(yè)應以適當厚度分層進行，后一層噴射應在前一層混凝土終凝后進行。若終凝間隔1小時以上且表面已蒙有灰塵時，應清除干凈。巖面有較大凹洼時，應結合初噴以找平。
（6）噴射混凝土終凝2小時后，應噴水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間一般不小于7天。
�。�7）在開挖臨時拱腳處應噴射飽滿。
�。�8）應根據(jù)中線、水平、坑道斷面和預留沉落量等將件鋼拱架設在中線方向的垂直面上，并力求整齊，與巖面應盡量密貼。鋼架與圍巖間的間隙必須用噴射混凝土充填密實，當間隙過大時應及時用契形塊頂緊（契形塊環(huán)向間距不大于0。8米）；
�。�9）應根據(jù)地質(zhì)條件采取防止支護下沉的措施，支護拱腳下虛渣必須清除，地層松軟時應加設墊板或墊托梁，并施作鎖腳錨桿。在開挖拱腳處應噴射飽滿。
�。�10）鋼架之間應縱向連接牢固，構成整體。錨桿與墊板應保持垂直，并與噴射砼充分接觸，螺母務必擰緊。
4、施工排水和結構防排水：
�。�1）隧道施工前應先按設計要求及時做好洞頂、洞口的地面排水系統(tǒng)，防止地表水的下滲和沖刷。
�。�2）隧道施工前應清理洞口段地面，開溝疏導封閉積水洼地，不得積水。勘探用的坑洼、探坑等應回填粘土，并分層壓實。
（3）洞外路塹向隧道內(nèi)為下坡時，路基邊溝應做成反坡，向路塹外排水，并宜在洞口5米位置設置橫向截水設施，來截地表水流入洞內(nèi)。洞內(nèi)反坡排水時必須采取機械排水。
（4）結構防排水采用eva防水板施工時，噴射混凝土表面應平整，凹凸不平的跨深比不大于1/6，對鋼筋等尖銳的突出物要割除磨平，以免扎破防水層。eva防水卷材之間搭接寬度為10厘米，并采用自動行走式熱合機進行雙縫焊接。每道焊縫均應進行氣密性檢查，充氣壓為0.15mpa，并保持恒壓時間不少于2分鐘。焊縫強度不低于母體強度。
�。�5）防排水結構物的斷面形狀、尺寸、位置和埋設深度、坡度應符合設計要求。排水管接頭應密封牢固，不得出現(xiàn)松動。
�。�6）施工時應保證側式及縱橫向排水管不被壓碎和堵塞；澆筑側溝頂混凝土時應采取隔離措施，防止水泥漿下滲造成排水溝堵塞，確保排水系統(tǒng)暢通。
�。�7）縱向施工縫采用遇水膨脹止水膠，應嚴格按產(chǎn)品說明和施工工藝要求進行施工。施工前應用鋼絲刷除掉施工面的砂粒及混凝土渣，施工后確認混凝土和止水膠間有無縫隙，存在縫隙時用抹子抹平。止水膠止水材施工后至表面硬化需要約24小時，在止水膠表面硬化完全達到指觸干燥后，才可以進行后期的混凝土續(xù)澆。施工要保護止水膠不要浸水。
5、二次襯砌
二次襯砌混凝土澆筑時應加強施工組織管理，選擇干縮小的混凝土配合比，采用剛度足夠的模板臺車，以盡量減小二襯與初支間的間隙；當二次襯砌強度達到設計強度的90%時，方可拆模。
�。�1）混凝土澆注采用泵送澆注工藝，機械振搗密實。泵送前應采用按設計配合比拌制的水泥漿或按骨料減半配制的混凝土潤滑管道。砼由下至上分層、左右交替、對稱灌注。每層灌筑高度、次序、方向應根據(jù)攪拌能力、運輸距離、灌筑速度、洞內(nèi)氣溫和振搗等因素確定。為防止?jié)沧r兩側側壓力偏差過大造成臺車移位，兩側砼灌注面高差宜控制在50cm以內(nèi)，同時應合理控制砼澆注速度。
（2）砼輸送管端部應設接軟管控制管口與澆筑面的垂距，砼不得直沖防水板板面流至澆筑位置，垂距應控制在1.5m以內(nèi)，以防砼離析。
（3）施工過程中，輸送泵應連續(xù)運轉(zhuǎn)，泵送連續(xù)灌筑，宜避免停歇造成“冷縫”，間歇時間超過規(guī)范要求時，按施工縫處理。
�。�4）當砼澆至作業(yè)窗下50cm，作業(yè)窗關閉前，應將窗口附近的砼漿液殘渣及其它贓物清理干凈，涂刷脫模劑，將其關緊，防止窗口部位砼表面出現(xiàn)凹凸不平的補丁甚至漏漿現(xiàn)象。
（5）隧道襯砌起拱線以下的反弧部位是砼澆注作業(yè)的難點部位，應對砼性能、坍落度及搗固方法進行有效控制，以減少反弧段氣泡，有效改善襯砌砼表面質(zhì)量。
（6）封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸壓注砼封頂。當擋頭板上觀察孔有漿溢出，即標志封頂完成。
�。�7）拆模按施工規(guī)范采用最后一盤封頂砼試件達到的強度來控制。當不承受外荷載時，砼強度應達到5mpa或在拆模時混凝土表面和棱角不被損壞并能承受自重時拆模；當襯砌施作時間提前，承受有圍巖壓力時，按規(guī)范要求進行。
�。�8）養(yǎng)生拆模前用水沖洗模板外表面，拆模后用高壓水噴淋混凝土表面，以降低水化熱，養(yǎng)護期不少于14天。本次隧道施工采用了新技術、新結構、新材料、新設備，v級圍巖系統(tǒng)錨桿采用正反循環(huán)組合注漿工藝的中空錨桿，能很好的適應上仰和下傾桿體注漿；縱向施工縫采用遇水膨脹止水膠，為水膨脹單液型密封劑，硬化后變成復原性良好的橡膠彈性體，遇水體積膨脹，充填空隙，止水效果好，克服了現(xiàn)行止水帶易老化、施工不便等缺陷。以上是通過現(xiàn)場工作經(jīng)驗和理論相結合，對隧道施工技術簡單闡述和總結，更加提倡對新技術、新工藝、新材料的應用，廢除陳舊落后的施工技術，對施工進度和施工質(zhì)量都有很大的提高。
隧道工作總結8
尊敬的各位領導：
自來到**項目部以來，我一直擔任**隧道技術員一職。在日常工作、生活中嚴格遵守公司及項目部的各項規(guī)章制度，積極服從領導的工作安排，圓滿完成領導安排的各項工作，維護集體榮譽，思想上要求進步，積極響應公司的號召，認真貫徹執(zhí)行公司文件及會議精神。工作積極努力，任勞任怨，認真學習相關試驗知識，不斷充實完善自己。
20xx年即將過去，新的一年即將開始，在這辭舊迎新之際，回顧過去一年的工作，20xx年既是忙碌又是充實的一年。在這一年里，有困難也有收獲，認真工作的結果就是既完成了個人職責，也加強了自身能力�，F(xiàn)將這一年工作簡要總結如下，請各位領導指導與糾正：
一、工作職責
1、負責隧道各施工工序的自檢及旁站，以及向監(jiān)理工程師報驗；
2、負責隧道施工現(xiàn)場技術管理與指導，以施工規(guī)范為準繩、以圖紙為依據(jù)，及時糾正施工中的錯誤，避免造成不必要的經(jīng)濟損失；
3、負責隧道施工內(nèi)業(yè)資料的完善，包括施工日志、檢驗批的填寫與整理，施工技術交底的編制等；
4、協(xié)助監(jiān)控量測技術員做好圍巖量測工作，準確的掌握圍巖變形情況，安全有效地控制隧道施工；
5、負責隧道材料的監(jiān)控，及時跟物資部門溝通；
6、負責施工安全與質(zhì)量管理工作，對現(xiàn)場存在的安全質(zhì)量問題督促作業(yè)隊限期整改，消隧道除一切安全隱患和質(zhì)量通病。
二、工作成績
1、*年*月底，隧道滲水嚴重，業(yè)主、監(jiān)理、設計單位三方密切關注隧道施工，隧道施工壓力頓時倍增，停工整頓多達10天時間，面對這種特殊情況，我們通過與設計方聯(lián)系變更**同時加大自身監(jiān)控
力度；
2、*年*月中旬，隧道準備進入下錨洞及錨段關節(jié)施工，面對斷面突然加大、地質(zhì)條件差、施工人員得不到安全保障等壓力，項目部駐地人員與一線施工人員一起共同度過，時刻關注施工情況；
3、*年*月*日上午*時*分，**隧道安全順利貫通；
4、*年*月中旬，***公司對隧道襯砌進行無損雷達檢測，檢測結果可控，基本達到設計要求。
三、工作心得
1、勤奮與認真乃成功的兩個最基本要素，要想自己能有所成就，這兩者缺一不可；
2、技術與管理兩個方面，兩手都要抓、兩手都要狠；
3、項目的成敗取決于團隊合作，一個項目的成功需要各部門的密切配合。
四、不足之處
1、由于工作經(jīng)驗不足，工程管理方面有些不能做到事前控制；
2、施工方案的編制不太熟悉，需要不斷的加強專業(yè)知識的學習；
3、對技術規(guī)范掌握不全，需加強對規(guī)范、驗標以及技術指南的.學習；
4、口頭表達能力欠佳，無法把事情完美的表達出來；
5、為人處事容易沖動，欠成熟；
6、現(xiàn)場監(jiān)控不能面面俱到，存在材料超損太多甚至出現(xiàn)丟失現(xiàn)象，造成較大經(jīng)濟損失。
7、接觸面窄，遇到特殊情況無法冷靜處理，往往適得其反；
8、橋涵、路基施工技術涉足面不廣，需繼續(xù)加強學習；
五、今后的打算
1、加強學習以及向前輩們討教，逐步掌握施工技術交底、作業(yè)
指導書、專項方案的編制；
2、爭取今年考取二級建造師證，然后考取一級建造師證；
3、增強自己的組織管理能力和應變能力，多學學工程管理上的知識與技巧，加強目標控制與管理協(xié)調(diào)的能力；
總體說來，對于領導交給的各項任務都已比較順利、較好的完成了。一年來的隧道工程施工工作，使得自己的專業(yè)知識得到了一定的長進和加深，獲得了寶貴的工作經(jīng)驗，不過自己對其他專業(yè)（橋涵、路基）的施工工藝及技術感到陌生，接觸的比較少，期望能在以后的工作中繼續(xù)提高。
總之，在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)，在學習中進步和成熟起來，不斷的鞭策自己并充實能量，提高自身素質(zhì)和技術水平，鍛煉自己的表達能力，組織能力，觀察能力，分析判斷能力和處理問題的能力。要不斷加強理論學習，使工作學習化、學習工作化，科技的進步使得知識更新速度加快，勤學習才能與這個日益變化的社會同步。
隧道工作總結9
自畢業(yè)后擔任技術員以來，我主要從事橋梁與隧道施工工程的管理，學習、實踐操作等工作，歷任先后在寧波大榭大田灣隧道工程、海客道Ⅴ標段隧道、哈西地鐵聯(lián)絡線土建工程擔任技術員，幾年來我立足本職，愛崗敬業(yè)，勤奮工作，圍繞新形勢下工程橋梁與隧道施工的新要求，按照以需要求為標準，實現(xiàn)橋梁與隧道施工工作更精確，更專業(yè)為目的，重點圍繞工程橋梁與隧道施工制度和經(jīng)驗做一定的工作。
橋梁與隧道施工是工程施工的重點難點，也是施工質(zhì)量控制與檢測的重要環(huán)節(jié)，為了加強項目橋梁與隧道施工工作的管理統(tǒng)一項目橋梁與隧道施工的有關制度，更好的為創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，爭取最佳效果的項目目標提供保障。
一、施工單位接到樁點后，橋梁與隧道施工工作者需對樁點加以保護并進行復核。需進行加密的應仔細勘察地形選點。選用良好的地方牢固，施工中不易被破壞地點為加密點。
二、當設計院圖紙審核到位后，對橋梁與隧道施工工作人員的主要任務是審圖。根據(jù)以經(jīng)驗施圖紙會有許多錯誤。如不仔細審閱邊施工，這些錯誤隱患會給工程造成嚴重后果。雖然這是設計責任，但我們難逃干系。在審閱圖紙時一定結合相關其它圖紙，掌握變化，其中復核樁基頂高程是重點。三、灌注樁施工是橋梁定準的關，列為監(jiān)理全檢項目，它為今后承臺墩柱的位置提供參照物，在計算灌樁數(shù)據(jù)時，要注意是否有線形偏位，另外在計算橋臺灌樁數(shù)據(jù)時應仔細審清橋臺伸縮縫是否與橋臺中心線一致。如有柱位丟失要說明理由，由于人為導致莊主丟失應建立懲罰制度。因為臨時補樁危險性很大。
四、承臺鋼筋成型后，要對鋼筋法線方位進行嚴密控制。如線路中心與墩柱中心線有偏位，策應高度應重視，墩柱中心坐標及法向方位角數(shù)據(jù)應在室內(nèi)完成表計算，偏位數(shù)值單位要統(tǒng)一，墩柱筋十字線臨時控制點位置應牢固，標志清晰，并與下道工序負責人指數(shù)移交方可離去。
五、墩柱頂高和水準橋梁與隧道施工控制橋梁工程關鍵步驟，對與一次墩柱成型澆注之前，應至少兩遍橋梁與隧道施工效核柱頂高程水準，并用鋼尺丈量柱頂與承臺頂間距離是否與設計相符，其它柱頂高程橋梁與隧道施工，如標記在鋼筋表面應清晰規(guī)范，基準面在下。
六、箱梁的.施工是橋梁施工的最主要部分，也是重點。箱梁施工中橋梁與隧道施工數(shù)據(jù)主要為箱梁的地板邊線，防撞墻內(nèi)邊線和箱梁的地面。翼板，頂面高程。要求邊線和高程數(shù)據(jù)必須由兩個人對算，在計算過程中要尤其注意，箱梁結構中線和設計線路中線是否重合。
七、橋梁與隧道施工工程的外業(yè)作業(yè)重要但是內(nèi)業(yè)工作更重要，內(nèi)業(yè)資料應整齊，明確、清晰。我們在工作中，對圖紙變通資料第一時間掌握應是我們更能深刻清楚的對工作的表現(xiàn)。
作為合格的橋梁與隧道施工人員必須應對各種各樣的工程，運用不同的橋梁與隧道施工方法，找出不同工程的橋梁與隧道施工重點，保證工程進度質(zhì)量正常運轉(zhuǎn)。充分利用計算機軟件計算管理數(shù)據(jù)，在把效數(shù)據(jù)輸入計算機中形成數(shù)據(jù)校核，單人不能完成橋梁與隧道施工任務團體合作一致是我們的優(yōu)良傳統(tǒng)，另外鞏固基礎知識，強化正確的操作技能。
通過以上對橋梁與隧道施工，經(jīng)總結分析我認為作為合格的一名橋梁與隧道施工人員必須應對各種橋梁與隧道施工工程，都要認真、細心、踏實的心態(tài)去工作，從中總結經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)新問題，處理舊問題，以一種不怕累和環(huán)境的艱苦，去嘗試橋梁與隧道施工給你帶來快樂。
隧道工作總結10
通過我一年的親身施工實踐，培養(yǎng)了分析問題和與的學習解決問題的獨立工作能力，為將來進一步工作打下了基礎，通過工作和勞動，了解了房屋施工的基本施工工藝過程，下面我就對鋼筋、模板、砼的了解做一下簡單的概要：
一、鋼筋工程
鋼筋是現(xiàn)代建筑也是未來建筑發(fā)展的首選的重要材料之一，鋼筋工程猶如整個人的骨骼，是混凝土工程的三大工程之一。
鋼筋的分類一般可以按生產(chǎn)工藝的不同，直徑大孝鋼筋的強度進行分類、生產(chǎn)工藝與一般可分為熱軋鋼筋、冷軋鋼筋，冷拉鋼筋、冷拔鋼筋、按不同直徑可分為：xmm、xmm、xmm、xxmm、xxmm等等，在強度上鋼筋可分為HPB235、HPB335、HPB400、RRB400級鋼筋，因砼澆筑后鋼筋的質(zhì)量不容易檢查，所以鋼筋工屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴格檢查并建立起嚴格的驗收制度。
二、模板工程
混凝土結構工程的模板工程，是砼成型施工的一大嚴格工程，模板的拼配必須要求合理配備，底層拆除模板方木鋼筋必須分配整理，以便下一層施工省時、省料、模板拼湊板縫必須嚴禁，否則將出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，造成砼的蜂窩麻面爛根等質(zhì)量問題，模板施工必須嚴格控制各個墻柱的垂直度、平整度、否則將出現(xiàn)墻體移位、墻面不平等質(zhì)量問題，給后來的墻體粉刷工程造成施工麻煩、材料浪費。
三、混凝土工程
混凝土工程可以說是工程的重要部分，因為工程量的觀感好壞直接關系到混凝土工程的施工工藝，鋼筋綁扎的好壞是屬于隱蔽工程，而混凝土是給人的第一印象，因此混凝土的施工技術必須嚴格控制。
混凝土在配制運輸，澆筑養(yǎng)護等施工過程中，相互聯(lián)系，義脈相通如果任向一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，將會影響整個施工質(zhì)量。
砼的配制還包含了砼的設計配合以及砼的施工配合比，施工配合比是根據(jù)實驗室(.砼公司檢測)配合，必須保有95%的強度保證率，砼的攪拌必須有對稱材料攪拌均勻，現(xiàn)在砼大多是商品砼是路途攪拌，基本符合攪拌要求。
混凝土的澆筑是砼工程的重中之重，也只有合格的澆筑才能保證砼的強度，密實性符合設計的要求才能保證機構的'整體性和耐久性，尺寸準確、才能保證拆模后砼表面平整光潔。
砼澆筑后整個質(zhì)量必須嚴格控制，因此澆筑前必須做好隱蔽工程的驗收，包括檢測模板的尺寸，軸線及其之架承載力和穩(wěn)定性，澆筑質(zhì)量還與澆筑工人的技術水平有密切關系，若振搗不密實容易出現(xiàn)蜂窩麻面離析現(xiàn)象，嚴重者出現(xiàn)漏筋現(xiàn)象，在進行砼施工的過程中還必須參照當時的室外溫度，尤其是筏板基礎由于筏板基礎砼比較厚，必須設置溫度管進行對砼的溫度進行觀測，溫度管的材料選擇必須符合要求位置必須要有代表性，能檢測到砼不同深度的溫度。
砼澆筑前必須將雜物清掃干凈，嚴禁飲料瓶、廢棄模板、方木、扣卡、煙頭、煙盒等雜物存在，否則拆除模板后容易出現(xiàn)空洞現(xiàn)象，給工程質(zhì)量將造成嚴重威脅
1、經(jīng)過觀察與總結發(fā)現(xiàn)砼現(xiàn)澆板容易出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象經(jīng)直找分析，有以下幾點原因造成：為商品砼，多于泵送管澆筑坍落度大，砼中細顆粒偏多，水泥配比大易引起收縮裂縫。
2、模板支撐力度不足或者模板拆除過早引起砼下墜導致構造筋和負筋移位。
3、鋼筋墊塊使用不規(guī)范，導致現(xiàn)澆板鋼筋的砼的保護層厚度不足，導致其開裂。
4、砼澆筑后來未進行表面覆蓋，養(yǎng)護不到位導致失水過多。
5、砼澆筑后未達到一定承受荷載，工人超前施工在現(xiàn)澆板上提前堆放鋼管、方木、模板等材料，導致施工荷載大于使用荷載的情況。
隧道工作總結11
作為一名管理人員，對這一年多來的施工管理工作從以下幾個方面坐一下簡單得總結。施工項目現(xiàn)場管理的重點包括施工進度管理、工程質(zhì)量管理、工程投資控制、信息管理、現(xiàn)場安全管理和現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)六個方面。
一、工程進度的要求
進度管理是施工項目現(xiàn)場管理中最主要的環(huán)節(jié)，是施工項目按照合同工期順利完成的有力保證。因此，首先應嚴格執(zhí)行公司各項管理制度，層層落實責任，堅持進行周會議，并對工程施工進度進行周總結，對下周工作進行合理有效的計劃，以書面形式進行記錄，且以會議的形式進行安排。其次，科學合理的安排施工時間，督促協(xié)作隊伍現(xiàn)場管理人員，對其施工人員的工作進行明確分工、各司其職、克服困難，確保工期目標的實現(xiàn)。
二、工程質(zhì)量的保證
質(zhì)量管理是施工項目現(xiàn)場管理中最為重要的環(huán)節(jié)，一定要加強過程控制，及時消除隱患。在質(zhì)量管理方面，首先應建立完善的質(zhì)量管理保證體系，強化質(zhì)量意識，落實質(zhì)量責任，使質(zhì)量目標的實現(xiàn)落實到每一個人。其次，嚴格執(zhí)行質(zhì)量驗收制度，嚴把質(zhì)量關。每一份施工用料，每一道施工工序，都要過質(zhì)量關。對施工過程各個階段進行檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題必須查明原因，追查責任，嚴把材料采購和進場質(zhì)量驗收，杜絕不合格品材料混入現(xiàn)場。技術員和質(zhì)檢員都要嚴格要求，負起責任，對施工中用料的配比進行嚴格把關，使其按照標準規(guī)范進行施工。
三、工程投資的控制
投資控制，及工程成本管理，現(xiàn)場管理人員應責任明確，將質(zhì)量、進度、成本四方面結合起來進行綜合管理，并根據(jù)成本管理的目標與施工隊伍簽訂施工合同，明確責任與目標。其次，現(xiàn)場管理人員應熟悉施工設計圖紙及施工前期會議交底中所制定的工程量，把握現(xiàn)場施工工作量，嚴格按照施工設計圖紙進行現(xiàn)場施工，對于在實際施工過程中遇到和設計圖紙有出入的地方，應提前分別向建設單位和施工設計單位進行反映，要求其出具施工變更依據(jù)。在施工中搞好階段核算，分階段對施工工程量和設計工程量進行對比，以便核實工程量，不斷總結項目成本管理經(jīng)驗，制定切實可行的改進措施，不斷提高成本管理水平。
四、信息管理的上報
信息管理即現(xiàn)場工程資料的管理和資料信息總結上報，保證工程進展及現(xiàn)場施工情況及時反映到項目各個單位及負責人。作為施工現(xiàn)場管理人員，要對工程過程中遇到的問題進行總結并按時上報，對工程數(shù)據(jù)進行跟蹤并記錄，保留好現(xiàn)場影像資料，尤其是對隱蔽工程，一定要做好資料的搜集和整理。嚴格執(zhí)行公司管理制度，組織工程項目有關人員開展周會議，并及時記錄每次周例會會議紀要，做好周工作報告、周工作進度計劃等資料的總結及規(guī)劃記錄，做好工程施工日志的記錄工作。其次，收集好施工設備、材料等的進場記錄，并督促施工單位進行工程有關資料的整理及簽字工作。
五、現(xiàn)場施工的安全
安全管理保證項目施工過程中沒有危險、不出事故、不造成人身傷亡和財產(chǎn)損失�！鞍踩谝唬A防為主”是安全管理必須遵循的原則。安全管理必須貫穿于施工管理的全過程，首先應建立安全生產(chǎn)文明施工保證體系，加強施工安全生產(chǎn)文明施工的教育，制定有針對性的安全技術措施和專項安全生產(chǎn)施工方案，對不同階段的工程特點作重點防范，注意施工中防止坍塌、防止碰撞傷、防止觸電危險、夏季防蚊蟲，做好車輛機械運行安全管理，施工人員在施工現(xiàn)場做好自身安全防護措施。堅持進行班前安全會議，在施工過程中依然堅持“三不傷害”原則，及時消除工程中存在的'各個安全隱患。
七、現(xiàn)場組織的協(xié)調(diào)
工程的順利進行，與施工現(xiàn)場管理是全方位的，要求項目管理者對施工項目的安全、質(zhì)量、進度、成本等方面都要進行正規(guī)化、標準化、制度化管理。成功的項目管理，能促進項目的發(fā)展。因此管理人員在項目的建設實踐中不斷探索，最終探索出一條施工項目現(xiàn)場管理的成功之路。
以上就是對這一年多的管理工作所做的總結，在以后的工作我將更加注重自身的能力培養(yǎng)和公司發(fā)展相結合。更好的完成各項工作，努力提高管理水平，為公司的發(fā)展壯大貢獻自己的一份力量。
隧道工作總結12
隨著時間的推移，我進入公司已經(jīng)一年的時間了，回首過去一年來的工作，平下心來，總結自己工作成績和收獲，從而找出不足，充實自己提高自己。
過去的一年，在公司和項目部的領導大力支持和關心下，我認真堅持“預控、規(guī)范、科學、優(yōu)質(zhì)”的工作指導思想，牢固樹立“確保每一個業(yè)主滿意”的服務宗旨，盡心盡職，努力工作。
一、服從領導安排，認真履行本職工作
作為一個年輕人，首先我必須擺正自己的位置，清楚自己的優(yōu)點和不足。通過一年的監(jiān)理業(yè)務理論和實踐的感知，這一年年可以說是我學以致用，增強實踐的一年。20xx年7月，我被安排在xx監(jiān)理部。在項目監(jiān)理部工作期間，在總監(jiān)代表的指導和幫助下，我主要負責土建監(jiān)理方面的工作，在唐繼烈同志的帶領下參與該項目的土建監(jiān)理工作，并對現(xiàn)場形成的簽證及時進行工程量的確認。在xx項目，因?qū)龠�未正式開工項目，在總監(jiān)代表的指導和協(xié)助下，主要對業(yè)主需完善的“三通一平”進行督促及工程前期施工手續(xù)辦理提出合理建議，并對各施工單位基礎開挖標高及各樓號定位放線進行復核。工作期間，本著認真為建設單位熱情服務，遵照監(jiān)理合同要求，嚴格按照監(jiān)理規(guī)范及監(jiān)理工作程序，履行監(jiān)理職責。工作中，我以老前輩嚴謹負責的工作作風為標準，工作崗位上，我從不放松加強理論和實踐的研習，嚴格要求自己，認真熟悉監(jiān)理規(guī)范及監(jiān)理職責，對“三控、三管、一協(xié)調(diào)”具體在現(xiàn)場如何落實監(jiān)理程序，根據(jù)工程實施不同情況，積極主動為建設單位提出合理建議，讓建設單位認可監(jiān)理部的工作成果，使工程處于受控狀態(tài)。我積極思考本工程監(jiān)理工作的重點和難點，面對重點，我和項目部同事齊心協(xié)力，認真審閱施工方案，每道工序施工前督促施工方做好施工技術交底，強化隱蔽工程質(zhì)量控制力度，嚴防產(chǎn)生質(zhì)量隱患。面對難點，除了及時查閱相關資料，并及時請教資深的專業(yè)技術人員，尋找解決問題的好辦法。在施工過程中，嚴格按照監(jiān)理規(guī)范，監(jiān)理合同內(nèi)容，按照公司編制的質(zhì)量控制辦法，采用旁站、巡視、平行檢驗方式進行每道工序的過程控制。重點對施工方項目管理人員的質(zhì)量和安全意識進行調(diào)查，加強監(jiān)督施工單位的三檢制度落實，對質(zhì)量和安全意識不到位的施工管理人員加強說服，強化完善施工單位的質(zhì)量管理體系。對現(xiàn)場存在的質(zhì)量安全問題，調(diào)查研究施工方內(nèi)部管理情況，找出問題的根源，并要求施工方積極主動采取有效解決辦法，責任具體落實到每個人，并對出現(xiàn)的較大問題，全程跟蹤監(jiān)督施工方落實整改，達標后才算完畢，杜絕類似問題再次發(fā)生。
二、監(jiān)理工作范圍廣，控制重點是關鍵
在xx項目部，由于項目屬于保障性住房，業(yè)主重點要求監(jiān)理人員對工程質(zhì)量、安全和進度
實施監(jiān)控，在要求施工方提前上報的斜屋面專項施工的月進度計劃及周進度計劃，每周五中午對現(xiàn)場實際完成情況與周進度計劃相比較，找出偏差原因，并及時與施工方生產(chǎn)經(jīng)理溝通，要求及時采取有效措施，把進度搶回來。
(一)在事前控制中所做的工作
在收到工程施工圖紙后，我就先進行熟悉圖紙，了解設計意圖，明了施工過程的主要工藝流程、工程特點，對施工圖紙上所存在的異議之處采用書面形式進行記錄，提交給總監(jiān)理工程師在圖紙會審會議上提出，由設計進行明確。
(二)在事中控制中所做的工作
針對所有進場材料、半成品等，我除做好對照標準和設計要求核查由施工方提交的相關報驗資料進行核查外，還做好對材料進場時進行必需的其外觀質(zhì)量目測檢查，對有在外觀質(zhì)量上不符合要求杜絕用入工程中。
針對在工程關鍵部位的施工時，做到提前到達旁站位置，檢查施工準備工作，并旁站施工全過程，及時、完全真實地作好書面的旁站記錄；對一般施工的各道工序作業(yè)，做好日常的巡視、巡檢、檢查工作。
對各施工過程中的巡視、巡檢、檢查所發(fā)現(xiàn)的問題，及時采用口頭形式或書面形式通知施工單位工程項目管理部，做到發(fā)現(xiàn)問題及時向總監(jiān)匯報，并督促施工單位落實整改及進行再次的復核檢查。盡自己最大努力做好工程施工建設監(jiān)理控制質(zhì)量的事前與事中的控制，盡職盡責地做好我應該做的工作。
(三)對安全文明施工控制方面的工作
通過對學習《安全生產(chǎn)法》及在工作過程中我得到一些體會樹立以安全預防為主的觀點，就是工作做在前，因為事故是可以預防的，但是是不可預測的，建立相應的檢查制度，發(fā)現(xiàn)隱患及時整改，監(jiān)理在施工現(xiàn)場對于安全有不可推卸的職責，我除了做好日常的安全檢查工作及監(jiān)督和管理(相關資料記錄存檔整理)工作外，堅持做好對施工單位的日常安全教育、技術工種的安全技術教育和崗位安全技術交底工作的檢查(包括安全臺帳及書面資料)，每月進行定期或不定期的形式進行現(xiàn)場施工安全狀況全方位檢查，并做好安全檢查記錄臺帳存檔。
針對公司領導對工程安全控制所提出的要求，加深了監(jiān)督管理的深度，對存在的問題及時下達整改通知，要求施工單位進行整改，并督促整改，及時進行再檢查，對于工程施工建設過程監(jiān)理中的質(zhì)量控制尤其是對安全文明生產(chǎn)控制的.具體工作做法，我的體會是應該也必須做到“四勤”制：
眼勤(要能提前發(fā)現(xiàn)問題)；
腳勤(多在現(xiàn)場轉(zhuǎn)、巡、查)；
嘴勤(對發(fā)現(xiàn)問題要多講)；
手勤(及時做好相關記錄下過書面通知)；
加強巡視工作，加強過程中的控制，才能更好地、認真地做好本職工作。
三、監(jiān)理工作是行為成果，積極主動控制是監(jiān)理人的執(zhí)業(yè)靈魂
在監(jiān)理工作過程中，我通過對監(jiān)理理論的學習以及現(xiàn)階段監(jiān)理行業(yè)的發(fā)展狀態(tài)的認知，面對激烈競爭的監(jiān)理市場，作為監(jiān)理人員，積極主動為建設單位的利益著想，為工程質(zhì)量負責，為施工人員的安全負責，才是監(jiān)理工作的信念和無窮力量。只有具備較高專業(yè)技能和綜合素質(zhì)及良好的職業(yè)道德，才能真正做好監(jiān)理的本職工作，才能夠體現(xiàn)守法、誠信、公正、公平的執(zhí)業(yè)準則。而在目前，有的監(jiān)理人員覺得當監(jiān)理對年青人來說是在浪費時間，對年長的是在混日子，這種不明白監(jiān)理工作的重要性，沒有責任感和使命感，不尊重自己工作的監(jiān)理人員應該好好反省自己，樹立正確的監(jiān)理工作態(tài)度，積極主動的運用自己專業(yè)技術及聰明才智，熱情服務業(yè)主，科學公正的行使監(jiān)理權利和義務，從自身做起，從每個項目監(jiān)理部做起，為公司發(fā)展壯大奠定堅實的基礎。
四、反省自身不足，加強監(jiān)理業(yè)務學習，不斷提高自身素質(zhì)，努力做好監(jiān)理工作
在人居·錦尚春天a區(qū)項目監(jiān)理部工作期間，設計圖紙中出現(xiàn)很多錯漏碰缺的地方，再加之設計變更頻繁出現(xiàn)，我深刻意識到對圖紙的掌握必須到位。另外，安裝圖紙及安裝施工技術我還沒有全面掌握，為更好的以設計圖紙為依據(jù)實施監(jiān)理，我必須在后期工作當中，認真對設計圖紙的全面掌握再下真功夫。
在實施現(xiàn)場監(jiān)理過程中，我發(fā)現(xiàn)自己對管理理論知識的掌握不夠，最有效的管理是對人的管理，如何讓工程處于受控狀態(tài)，就是必須讓具體實施施工管理的專業(yè)人員處于監(jiān)管狀態(tài)。那種任由施工單位自由式發(fā)揮的施工管理，監(jiān)理人員形同虛設，到最后只能說明監(jiān)理人員無能，最終造成建設單位不必要的損失。甚至出現(xiàn)難以預料的質(zhì)量安全事故，所以，在今后的工作中，我必須掌握一定的管理理論知識，靈活多變的處理實際問題，真正成為一個合格的監(jiān)理人員。
隧道工作總結13
自20xx年3月起，我一直在項目部實習。主要參與勘測及隧道施工工作，主要負責隧道施工開挖及初期支護技術工作。下面我將簡要介紹一下隧道工程。本項目是國家高技術網(wǎng)絡建設成城線長高速公路與長沈線永深高速公路的便捷交通通道。全長約36.132公里。整條線路上有一個連接龍昌高速公路的大渡湖樞紐，通過白沙連接。有四個投標部分。a1段的總長度是9公里。一條隧道被兩個洞隔開。總平均長度為1087.5米。左邊的線是1075米長。最大埋深117米。隧道場地屬低山地貌，有構造侵蝕和侵蝕作用。表層主要為第四紀殘留斜坡土、晚燕山期花崗巖及其風化層。風化基巖中的孔隙裂隙水和結構裂隙水對混凝土無腐蝕性。隧道場地中有6個斷層層(f6、f6a、f8、f9、f10、f11)穿過隧道軸線，對隧道的穩(wěn)定性和圍巖品位有一定的影響。參與勘測和隧道施工�？偟膩碚f，我對隧道施工有一定的了解，所以在這里我將對隧道施工做一個總體的評價。
施工方案：
(1)隧道結構按新奧法原理進行設計，采用普通鉆爆法施工，洞口段地質(zhì)條件較差的v級圍巖地段，采用cd法開挖，施工支護采用復合支護，以錨桿、鋼拱架、濕噴混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架和錨桿聯(lián)合支護，并輔以大管棚或小導管等超前支護。洞口淺埋段鋼筋砼襯砌應及時施作。施工輔助措施須在開挖之前施工。
(2)施工中左、右導坑掌子面之間在縱向須拉開不小于2d(d為開挖跨度)，導坑上下臺階在縱向距離應小于5米，并須根據(jù)量測結果及時調(diào)整縱向距離，以確保隧道安全順利施工。
(3)臨時側壁拆除應在臨時支護內(nèi)力及圍巖變形基本穩(wěn)定后進行，每次拆除長度(縱向)不大于2倍的'鋼支撐間距，拆除過程中密切監(jiān)控洞內(nèi)變形等量測數(shù)據(jù)，如有突變立即停止拆除，必要時可采取措施對初期支護進行局部加強。
(4)在施工過程中加強相關監(jiān)測和通風。
洞室開挖：
(1)隧道進出口成洞地質(zhì)較差，隧道洞口宜選擇在旱季施工。成洞時須選擇合理的施工方法，要嚴格控制進洞順序，嚴禁洞口大開挖大刷坡，應在完成套拱和超前大管棚后，立即進行明洞主體模筑襯砌施工，成洞面須及時防護，進出口結合相關的施工輔助措施成洞。
(2)v級圍巖宜采用機械挖掘或控制爆破開挖，掌子面應及時必要的支護。實、行鉆爆作業(yè)時，鉆爆前應定出開挖斷面中線、水平線和斷面輪廓，標出炮眼位置，鉆眼后進行檢查記錄，確保鉆爆安全。實行掘進機開挖作業(yè)時，應根據(jù)圍巖強度選擇合適的機種，掘進機開挖時，要平整好場地，清除積水，創(chuàng)造良好的運轉(zhuǎn)環(huán)境，開挖時，應密切注意開挖面的穩(wěn)定，并盡量減少超挖。隧道施工放樣應保證精度，施工時應根據(jù)各主要控制點的坐標計算隧道的長度和方向，并根據(jù)此實地放線。為保證隧道底部按設計圖紙所示的縱坡開挖并滿足襯砌的正確放樣，洞內(nèi)每隔50米應設置一個水準點。
(3)每一個開挖循環(huán)長度不應大于鋼支撐或錨桿間距的1.5倍。
(4)隧道開挖必須嚴格控制欠挖，盡量減少超挖，必須采用機械開挖，針對采用光面爆破、微震爆破、預裂爆破等控制爆破技術。爆破時必須嚴格控制開挖進尺及裝藥量，并控制爆破波速，避免爆破震動對隧址區(qū)周圍居民區(qū)房屋的不利影響。
(7)在開挖臨時拱腳處應噴射飽滿。
(8)應根據(jù)中線、水平、坑道斷面和預留沉落量等將件鋼拱架設在中線方向的垂直面上，并力求整齊，與巖面應盡量密貼。鋼架與圍巖間的間隙必須用噴射混凝土充填密實，當間隙過大時應及時用契形塊頂緊(契形塊環(huán)向間距不大于0.8米)。
隧道工作總結14
今年6月份是全國第十三個全國"安全生產(chǎn)月"。我所全體員工根據(jù)管理處的實施方案，堅持"安全第一、預防為主、綜合治理"的方針，圍繞"科學發(fā)展、安全發(fā)展"的活動主題，以實際行動積極投入到安全生產(chǎn)工作中去，努力消除事故隱患，為確保隧道的安全暢通，取得了顯著的成效，現(xiàn)就20xx年安全生產(chǎn)月活動總結如下：
一、 加強組織領導，確保安全生產(chǎn)月的各項活動的落實
我所按照上級有關"安全活動月"活動文件的精神，成立了以許基獻為組長，鄭水華、郎建文、龔曉俊、楊子江、徐蓉為成員的"安全生產(chǎn)月"活動領導小組。6月1日上午我所召開 "安全生產(chǎn)月"動員會，傳達管理處《關于印發(fā)*****處20xx年 "安全生產(chǎn)月"活動實施方案的通知》的文件精神，制定了我所"安全生產(chǎn)月"活動實施方案，明確了各個崗位和班組的職責和任務，會議對我所下一步開展"安全活動月"工作做出了具體安排和部署。確保安全生產(chǎn)月活動的順利開展。
二、加強安全宣傳，增強全員安全意識
我所在今年"安全生產(chǎn)月"活動中，開展了形式多樣的安全文化宣傳活動，通過職工喜聞樂見的形式組織活動，以達到活動有實效，活動范圍廣的效果。6月份，在所車棚上懸掛安全標語1條，在大門門廳上懸掛安全文化條幅1條，在所里張貼安全宣傳畫5張，通過隧道滾動發(fā)布安全標語30余條，還制作了安全宣傳欄一期，為我所營造安全生產(chǎn)的良好氛圍。
我所還開展了"我為安全諫一言"合理化建議活動，發(fā)動我所全體職工從安全管理創(chuàng)新、安全教育、安全設施、安全技術措施等方面提合理化建議，活動共接到10條合理化建議并采納3條。
二、開展形式多樣的安全教育培訓活動
1、所里組織各班組從6月7日至6月17日，每天下午16：00—16：30的時間內(nèi)，以學習《集團公司營運高速公路崗位安全操作手冊》和《直管板塊涉路養(yǎng)護作業(yè)安全管理操作細則（試行）》為重點，對水電工和監(jiān)控員開展安全教育，進一步提高從業(yè)人員的安全意識和自我保護能力，避免安全傷亡事故的發(fā)生。
2、組織所員工學習了《安全生產(chǎn)法》、《道路交通安全法》、《消防法》等安全生產(chǎn)法律法規(guī)，學習了電工作業(yè)安全規(guī)定、公司的規(guī)章制度等，并在6月15日，進行所有員工參加的安全知識考試，合格率100%。
3、組織各類安全培訓。我所開展了典型安全事故案例分析學習活動，通過對典型案例學習，分析原因，吸取教訓，提高廣大員工安全防范意識和自我保護能力。還組織員工進行了對觸電人員實施心肺復蘇法的培訓，使所有的水電工都掌握這一方法，保證萬一有人觸電時能有效地實施施救。
三、開展應急預案的演練
6月19日，組織水電工、監(jiān)控員、兼職安全員在水電班里進行"三防"應急預案的部
分預案的桌面演練，主要模擬了隧道口邊坡在強降雨時發(fā)生一般性塌方，影響了主車道通行，讓水電工、監(jiān)控員、辦公室人員模擬講述處置措施及流程。通過這次演練有效地提高了三防事故的處置能力。
6月21日，組織水電工、監(jiān)控員、辦公室人員在黃向**隧道的第一個緊急停車帶，進行隧道消防應急預案的演練。演練主要模擬了隧道內(nèi)因車輛輪胎著火引起一般性貨物燃燒的處置過程。在演練的過程中，先模擬貨車車輛著火，監(jiān)控員完成報告、更改信息，水電工預警等先期處置措施，再用干粉滅火器進行車輛滅火，針對一般性貨物著火用隧道內(nèi)的消防栓、消防水帶、泡沫滅火器進行滅火，通過這次演練使員工更加熟練地掌握隧道消防事故的處置流程，也熟練地掌握了隧道主要消防設備、設施的使用方法。使水電工和監(jiān)控員在共同處置隧道特殊事件時配合的更為默契。
四、以安全生產(chǎn)月為契機，大力開展安全檢查和隱患整改工作。6月25日組織了一次有所負責人、管理人員、班長參加的`安全檢查工作，在這次檢查工作中發(fā)現(xiàn)一些安全隱患，如：隧道內(nèi)部分人通門破損交嚴重，人通內(nèi)的應急照明燒毀的較多，將第一個隱患報給設備科請求協(xié)調(diào)解決，設備科回復近期內(nèi)將安排人員過來更換破損的人通門，現(xiàn)新的人通們一制作好，正準備更換。對第二個隱患立即組織人員進行了更換。同時還檢查了水電工班、監(jiān)控班的開展班組安全標準化建設活動的開展情況，各個班組都能根據(jù)所班組安全標準化建設方案開展相關活動，建立和記錄好相關臺賬。
五、開展其它的安全生產(chǎn)活動
6月10日，組織所員工到主線收費站，發(fā)放隧道安全行車宣傳手冊等資料，提醒過往司乘人員注意隧道內(nèi)的行車安全，以及指導其如何正確地使用隧道內(nèi)各種消防器材。6月14日，到主線收費站開展炎炎夏日送清涼活動，為廣大司乘人員送上礦泉水、十滴水、清涼油等防暑降溫物品，通過"送清涼"活動，防止過路司機"疲勞"駕駛，進一步確保本路段的安全暢通。
通過本次活動的開展，在所上下收到了良好的效果，提高了職工對安全生產(chǎn)重要性的認識，增強了全體職工的安全意識和安全責任心，安全生產(chǎn)人命關天，安全無小事，安全責任重于泰山等意識已經(jīng)逐漸成為人們的普遍共識，使我所在開展工作中考慮安全問題的意識明顯增強，各項安全措施得到進一步落實，為今后更好地開展安全管理工作打下了堅實的基礎。
隧道工作總結15
一、完成進度情況
1、各分項完成情況，總進尺，日進尺。
2、各分項完成情況與上月比較（日進尺）。
二、影響或促進進度完成快慢的原因分析
1、工地各類機械設備和配件及數(shù)量、狀況及操作手對進度的影響。
2、工地風、水、電的供應對進度的影響。
3、工地各類材料供應數(shù)量、質(zhì)量對進度的影響。
4、工地班組人員的數(shù)量、操作熟練度、工人情緒、工人管理對進度的影響。
5、工地后勤保證對進度的影響。
6、施工措施方案、地質(zhì)條件等對進度的影響。
三、完成工程造價情況
1、完成設計造價情況。
2、完成變更造價情況。
3、項目部計價情況。
4、與項目部計價存在的問題。
四、材料節(jié)省成本情況
1、噴射砼的回彈料控制情況。
2、鋼材以小替大使用，節(jié)省情況。
3、配合比的合理性。速凝劑添加使用的實際情況。
4、防水板的搭接，松緊度，浪費情況5、廢舊材料的.再次利用
五、質(zhì)量及安全文明施工
質(zhì)量：
1、開挖面的外觀情況；超欠挖控制情況。
2、鋼件的焊接質(zhì)量，綁扎及安裝質(zhì)量。
3、噴射砼的外觀。
4、二襯砼的外觀。
5、溝槽的線型外觀。安全施工：
1、有無亡人、重傷、重大機械設備安全事故發(fā)生。
2、安全護欄、安全網(wǎng)是否按要求搭設。
3、安全用電。變配電裝置的配備是否合理、安全，接零或接地是否按要求設置。電力線的安裝是否整理、規(guī)范、合理，有無破皮、老化、漏電等。
4、氧氣、乙炔使用時有無超過5米的安全距離。
5、機械操作手是否有違章操作等。車輛的剎車系統(tǒng)、燈光、喇叭等是否完好。是否按要求控制車速。
6、爆破施工、火工品的使用有無遵守安全規(guī)定。
7、有無酒后上班、穿托鞋上班、疲勞駕駛等現(xiàn)象。
8、安全及警告標志有無設置，是否合理。
9、生活區(qū)用電有無亂拉亂接、私自用電爐現(xiàn)象。文明施工：
1、洞內(nèi)風水管線的布設是否直順。
2、洞內(nèi)的通風及照明情況，是否空氣順暢，亮度充足、均勻。
3、風袋的掛設和保持是否正常，是否破損，破損處是否得到及時的修理。
4、洞內(nèi)地面是否平整，保潔是否良好，施工通道是否暢通，有無爛泥、碎渣、積水。
5、工序結束，是否做到工完料凈，有無浪費現(xiàn)象。
6、材料、機具、機械設備是否擺放整齊。
7、材料存放區(qū)、鋼件加工場分類是否合量，遮（墊）蓋是否符和要求，標識是否清楚明白。
8、攔和站的地材堆放分倉清楚，設備外觀是否干凈、擺放是否規(guī)范，工完料凈是否及時。
9、生活區(qū)環(huán)境衛(wèi)生情況。便道通暢情況。
10、工地的賭博、打架、偷盜等現(xiàn)象。
六、技術員情況
1、技術員工作態(tài)度，工作積極性，穩(wěn)定狀況，個人情緒及要求。
2、儀器的保養(yǎng)，使用精度。
七、對不足之處擬處理措施
隧道工作總結16
本人自工作以來，我勤學好問、刻苦鉆研，認真總結解決實際施工中的經(jīng)驗，使我很快就掌握了工程設計圖紙、工程施工技術要求和基本操作技能，并開始獨立工作。
參加工作以后，本人堅持學習專業(yè)理論基礎和專業(yè)知識，同時又能認真總結解決實際施工中的經(jīng)驗，使我很快就掌握了專業(yè)知識。
通過二十幾年來的工作，我已累積了一定的工作經(jīng)驗，熟練的專業(yè)操作技能。在工作中能夠正確處理好國家、企業(yè)、個人三者的關系，協(xié)同公司全體同仁在建筑市場中，自加壓力求開拓、造就優(yōu)勢挖潛力、注重績效保信譽、瞄準目標齊拼搏，夯實根基再發(fā)展。來到佳誠建設的這幾年我參與公司三個大工程項目分別是
1、20xx年2月-20xx年7月榆商線榆林至綏德高速公路路基橋隧工程施工N7（K49+700～K61+800）全長12.100KM，其中橋梁1879m，工程造價22827萬元，擔任技術員，在工程師的指導下負責現(xiàn)場施工的管理工作，監(jiān)控現(xiàn)場進度、品質(zhì)完成情況，負責日常安全管理事項。工程質(zhì)量合格。
2、20xx年9月-20xx年2月大和路（觀瀾大道梅觀高速）改造工程第一標段(K0+060～K1+211.745),工程造價約3559萬元，擔任技術員，在工程師的指導下負責現(xiàn)場施工的管理工作，監(jiān)控現(xiàn)場進度、品質(zhì)完成情況，負責日常安全管理事項。工程質(zhì)量合格。
3、20xx年4月-至今瀝港互通至大浦口段（K3+000-K8+935），全長：5.935Km（其中燕子窩崗墩隧道左幅長度為1240m，右幅長度為1203m），16150萬元，擔任技術員，在工程師的指導下負責現(xiàn)場施工的管理工作，監(jiān)控現(xiàn)場進度、品質(zhì)完成情況，負責日常安全管理事項。工程正在正常施工中。
經(jīng)過多年的實踐，本人取得一定成績，對公路工程施工有一定的了解。但還存在著不少缺點，今后我將從缺點中看到發(fā)展的方向，從缺點中找到差距，缺點和差距將成為我發(fā)展的動力。在以后的`工作中，我還將勤學好問，積極進取，不斷開拓創(chuàng)新，奉獻自己的一份力量。經(jīng)過多年的實踐，本人取得一定成績，對建筑施工裂縫的預防預措施有一定的了解。但還存在著不少缺點，從缺點中看發(fā)展的方向，從據(jù)點中找到差距，今后，缺點和差距將成為我發(fā)展的動力，在競爭日益激烈的建筑行業(yè)中，本人還將再接再厲，勇攀技術的高峰，不斷提高自身的綜合素質(zhì)，爭取更大的進步，以適應市場經(jīng)濟的發(fā)展。在以后的工作中，我不將勤學好問，積極進取，不斷開拓創(chuàng)新，奉獻自己的一份力量。
福建佳誠建設工程有限公司林嚇建
20xx年1月15日
隧道工作總結17
20xx年2月我擔任了瀧潤投資有限公司《香水灣》項目資料員，到20xx年1月對本項目相關資料使施料達到完整性、準確性，符合有關要求。
在工程部的一年時間里，無論是從監(jiān)督、檢查各施工單位的監(jiān)理資料和施工資料，還是做好工程部的監(jiān)理資料我做到了盡職盡責。作為建設資料員我的主要工作如下：
1、配合各專業(yè)現(xiàn)場工程師對各施工單位的工程資料作好嚴格把關。
因為工程資料是真實反映工程項目施工的結果，資料就是在工程建設過程中形成各種形式的信息記錄，只有和現(xiàn)場工程師、施工單位資料員全力配合才能完成并做好這項工作。
2、負責現(xiàn)場資料的治理工作，并對現(xiàn)場資料進行收集、整理和歸檔。
現(xiàn)場資料是工程建設過程中，進行監(jiān)控的真實記錄，是一項系統(tǒng)工程。它牽涉到建設單位、監(jiān)理單位、施工單位、設計單位等工程參建單位的實質(zhì)性工作，是工作科學化、規(guī)范化、法制化的標志�，F(xiàn)場資料反映工作水平，是量、評定工作的重要依據(jù)。
3、負責工程項目的所有圖紙的接收、清點、登記、發(fā)放、歸檔、管理工作：
在收到工程圖紙并進行登記以后，按規(guī)定向有關單位和人員簽發(fā)，由收件方簽字確認。負責收存全部工程項目圖紙，且每一項目應收存不少于兩套正式圖紙，其中至少一套圖紙有設計單位圖紙專用章。
4、收集整理施工過程中所有技術變更、洽商記錄、會議紀要等資料并歸檔：
負責對每日收到的管理文件、技術文件進行分類、登錄、歸檔。負責項目文件資料的登記、受控、分辦、催辦、簽收、用印、傳遞、立卷、歸檔和銷毀等工作。負責做好各類資料積累、整理、處理、保管和歸檔立卷等工作，注意保密的原則。設計變更包括圖紙會審紀要原件存檔。所收存的技術資料須為原件，無法取得原件的，詳細背書，并加蓋公章。作好信息收集、匯編工作，確保管理目標的.全面實現(xiàn)。
以上工作的完成也存在著很多不足之處：
1、首先對于施工單位工程資料的報驗有一定的松懈，往往施工單位在施工完畢之后才將工程資料上報監(jiān)理部，然后在由監(jiān)理上報建設單位。因為沒一部的都有一定的松懈導致工程資料無法應隨工程進度同步收集、整理并按規(guī)定移交。
2、對于建設、治理監(jiān)理、施工單位做好工程資料，使工程資料真實、有效、完整也存著在不足之處，其中監(jiān)理單位不重視工
程資料編制，工程資料沒有使用工程資料軟件做資料，使資料無法統(tǒng)一治理。
3在負責工程項目的所有圖紙的接收、清點、登記、發(fā)放、歸檔、管理工作時忘記要收件方簽字確認。在負責收存全部工程項目圖紙有一些混亂。
以上是我一年來在工程部工作中所碰到的難題也正是工作中所存在的不足之處，不管是對施工資料、監(jiān)理資料、建設資料都能做到合理治理，而我雖然才剛剛開始做資料元，對各個不同階層資料治理經(jīng)驗不足。但是我會努力把這些不足地方改進。 總結一年來自己所做的本職工作，從接手治理現(xiàn)場資料方面上，均有了不同程度的熟悉和提高。面臨新的工期即將開始，我將全力認真做好每一項資料治理工作。十分感謝瀧潤投資有限公司，感謝它給我這樣一個寶貴的學習機會，讓我對社會、對工作、對學習都有了更深一步的理解和認識，為我即將走上工作崗位增添了信心。
隧道工作總結18
根據(jù)鐵總辦函【20xx】11號文件精神的要求，為加強項目隧道、路基工程質(zhì)量管理，確保項目運營安全,防止事故發(fā)生,我項目部按要求認真開展了隧道路基工程質(zhì)量專項整治工作,現(xiàn)將具體排查整治工作開展情況總結如下：
一、基本情況
1、項目部在接到鐵總辦函【20xx】11號文件的通知后，立即組織了專項研討會議，組織項目管理人員認真對該文件通知精神進行學習和宣傳，并制定《隧道路基工程質(zhì)量專項整治實施方案》，對接下來開展隧道路基工程質(zhì)量專項整治工作進行了安排和部署。
2、項目部積極建立并強化“隧道路基工程質(zhì)量專項整治工作”的組織領導責任制度，成立了以項目經(jīng)理張志超為組長，項目總工謝勁輝、副經(jīng)理郭恒禹為副組長，各部門負責人以及現(xiàn)場施工員、安全員為成員的專項活動領導小組。項目總工謝勁輝負責落實天龍山隧道工程質(zhì)量專項整治工作，副經(jīng)理郭恒禹負責落實路基工程質(zhì)量專項整治工作，工作小組各個成員負責具體落實專項整治工作的各項內(nèi)容。領導小組對施工現(xiàn)場進行了深入、交叉式的專項檢查，對整治工作中出現(xiàn)的新情況、新問題，及時作出有針對性的.部署，層層把關，將專項整治工作責任制度落到實處。
3、為了切實把專項整治工作抓細、抓實、抓好。項目部各部門廣泛發(fā)動員工，認真開展了對本項目、班組、崗位的質(zhì)量排查整治活動，對查出的安全質(zhì)量隱患，采取針對性措施，切實消除各種隱患，并對查出的安全質(zhì)量隱患加強監(jiān)管、督促限期完成整改，確保了工程質(zhì)量。
二、排查情況
根據(jù)文件精神要求和項目部制定的《隧道路基工程質(zhì)量專項整治實施方案》，針對我部正在施工的路基工程和隧道工程施工過程中存在的質(zhì)量問題進行逐一排查，并要求各施工隊對本隊的施工工序和作業(yè)現(xiàn)場進行檢查。在本月隧道路基工程質(zhì)量專項整治工作中，我合同段共排查出隧道工程質(zhì)量隱患22個，其中排查一般隱患20項，排查重大隱患2項。排查出路基工程質(zhì)量隱患16個，其中排查一般隱患13項，排查重大隱患2項。
本月發(fā)現(xiàn)4個重大問題，問題的具體描述和原因分析如下：
1.天龍山隧道左、右洞，二襯距離掌子面安全步距超標，二襯施工進度滯后。
2.天龍山隧道左洞明洞襯砌未及時施工防水層，導致由襯砌外表面裸露鋼筋頭引發(fā)的滲透水現(xiàn)象。（缺乏防水材料）
3.路基爆破作業(yè)無專人警戒。
4.K136+405涵洞涵背回填施工采用堆填法，且填料不符合規(guī)范要求。
三、整治情況
目前，我項目部已累計完成整治38項，其中隧道工程質(zhì)量整改22項，路基工程質(zhì)量整改16項。本月重大問題整治情況如下：
1.針對安全步距超標問題，已暫緩掌子面掘進，增加進場2臺二襯臺車，加快二襯施工。目前已達標。
2.已抓緊采購進場防水材料，開始施工防水層，正在整改中。
3.已下發(fā)通知，暫停路基爆破作業(yè)，正在整改中。
4.已挖除不合格填料，按照規(guī)范標準要求選用合格填料逐層壓實、回填。
四、專項整治活動工作總結和下步工作計劃
通過項目部全體人員的不懈努力，切實整治消除了危及隧道、路基施工現(xiàn)場質(zhì)量安全的隱患，我項目部將系統(tǒng)總結前階段工作，進一步加強排查深度和整改力度，全面提高對工程質(zhì)量排查工作重要性的認識，增強緊迫感和責任感。針對存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)，積極采取措施，繼續(xù)深入推進工程質(zhì)量排查工作，鞏固整治效果，確保工程質(zhì)量優(yōu)良，打造精品工程。
隧道工作總結19
水澗山隧道襯砌鋼筋設計凈保護層厚度5cm，施工過程中，鋼筋保護層厚度控制難度較大，控制不嚴就會產(chǎn)生漏筋或保護層厚度過大，嚴重影響二次襯砌結構受力。
施工過程中，邊墻及拱頂部位襯砌鋼筋保護層厚度最難控制，主要是邊墻處襯砌鋼筋為鋼筋搭接部位，且邊墻處襯砌為直墻式；拱頂范圍襯砌鋼筋由于自重下沉。施工過程中主要采取以下措施控制襯砌鋼筋保護層厚度：
1、邊基施工，邊基襯砌鋼筋定位
有仰拱段，仰拱鋼筋安裝時，預留邊墻基礎（邊基）處襯砌鋼筋，無仰拱段先安裝邊基處襯砌鋼筋，再進行邊基澆筑。邊基澆筑過程中，待混凝土達初凝時，嚴格按照設計要求調(diào)整襯砌鋼筋的主筋、縱向筋間距，層間距及保護層厚度。邊基處襯砌鋼筋安裝質(zhì)量影響整體襯砌鋼筋安裝質(zhì)量。
2、測量放線，準確定位
按照交底安裝外層襯砌鋼筋（靠近防水板一側），間距、搭接長度、焊接質(zhì)量等符合設計及規(guī)范要求，經(jīng)質(zhì)檢工程師檢驗合格后進行內(nèi)層鋼筋安裝。內(nèi)層鋼筋安裝前，由測量組按照每循環(huán)施工長度在端頭放線處內(nèi)層鋼筋及鋼筋保護層控制點，點位布臵為：邊墻兩點、拱腰兩點、拱頂兩點。作業(yè)隊在控制點處焊接臨時標記鋼筋，在鋼筋上標記處內(nèi)層鋼筋控制點。將縱向在同一直線上兩內(nèi)層鋼筋控制點拉線，用于在內(nèi)層鋼筋安裝過程中總體控制鋼筋保護層厚度。
3、綁扎混凝土墊塊
襯砌鋼筋安裝前，預制與襯砌混凝土同等強度的混凝土墊塊，預留鐵絲，規(guī)格5cm×5cm×5cm。內(nèi)層鋼筋安裝完畢后，每平方綁扎4個墊塊，梅花型布臵。用于防止混凝土澆筑過程中，襯砌鋼筋受混凝土擠壓或自重產(chǎn)生位移變化，影響鋼筋保護層厚度。
4、設臵支撐鋼筋
由于二次襯砌邊墻、拱頂部位襯砌鋼筋保護層較難控制，在邊墻、拱頂襯砌鋼筋處焊接φ8支撐定位鋼筋，鋼筋預伸長度為凈保護層厚度，每平方一根。防止在混凝土澆筑過程中，襯砌鋼筋受力變形影響保護層厚度。
5、模板臺車尺寸精確
模板臺車尺寸精確程度直接影響鋼筋混凝土保護層厚度，導致保護層厚度偏大、過小或漏筋。模臺車板定位之前，對模板臺車尺寸進行復核，檢查無誤后進行臺車定位。臺車定位后，再次對模板臺車進行復核，檢查模板輪廓線是否與襯砌內(nèi)輪廓線重合，若超過規(guī)范允許偏差，對模板臺車進行調(diào)整。
除了原材料質(zhì)量因素以外，鋼筋混凝土結構構件的鋼筋保護層偏差直接影響到鋼筋混凝土構件的力學性能及耐久性，關系到建筑物的使用安全及使用壽命。鋼筋混凝土保護層也是隧道工程施工中極易忽視的問題，因此，施工過程中控制鋼筋保護層厚度至關重要，我們要加強對施工人員的`教育和管理，充分認識到鋼筋保護層厚度對工程結構的重要性，在施工過程中，采取各種措施嚴格控制鋼筋混凝土保護層厚度。
隧道工作總結20
隧道：不論用什么辦法，修筑在地表以下，斷面在2m2以上，修建在底層中，為了交通而修建的，接近水平的細長的，具有穩(wěn)定使用面積的地下結構物。
隧道分類：越嶺隧道，傍山隧道，城市隧道，水下隧道。
隧道長度：特長隧道-3000m-長隧道-1000-中隧道-500-短隧道。
隧道施工方法：山嶺隧道-礦山法（鉆爆法）、新奧法、掘進機法（TBM法），淺埋及軟土隧道-明挖法、蓋挖法、淺埋暗挖法、和盾構法，水底隧道-沉埋法和盾構法。
新奧法：以噴混凝土和錨桿為主要支護手段，把坑道的支護和襯砌與圍巖看作是相互作用的一個整體，既發(fā)揮圍巖的自承能力，又使支護起到加固圍巖的作用。
公路隧道的特點：明暗適應性；邊墻效應；多為雙洞；斷面大；形狀扁平；需要通風照明；防水要求高；需要監(jiān)控配套設施。
公路隧道常見的質(zhì)量問題：①隧道滲漏②襯砌開裂③界限受侵④襯砌結構與圍巖結合不嚴密⑤通風、照明不良。
隧道結構構造有主題構造物：洞身襯砌、洞門構造物，附屬構造物：通風、照明、排水、消防、和通訊等。
隧道凈空是指隧道內(nèi)輪廓線所包圍的空間，包括公路隧道建筑界限、通風機其它功能所需的斷面積。
隧道建筑界限是指為了保證在隧道中的安全行車，在一定的寬度、高度空間范圍內(nèi)任何部件不得侵入的界限。
隧道選址的基本原則：必須與總體設計相協(xié)調(diào)適應；隧道位置應選擇在穩(wěn)定的地層中；越嶺隧道應選擇在地質(zhì)條件較好的埡口附近穿越；傍山隧道宜向山側內(nèi)移，避免外側洞壁產(chǎn)生偏壓；選擇洞口位置時應早進洞晚出洞。
山嶺隧道，公路從一個水系進入另一個水系要翻越期間的分水嶺，為縮短里程，克服高差或地形障礙，往往要設臵越嶺隧道，對可能穿越的埡口，一不同的縱坡、不同的'隧道長度和展線方式，以及其他問題進行綜合考慮，尋求地質(zhì)條件好、隧道長度較短、引線條件好、運營費用低、安全適用的最佳方案。
越嶺隧道選址的原則：
（1）優(yōu)先考慮在路線總方向上或其他附近的低埡口，因為這種埡口在兩側具備有良好的展線橫坡時，一般越嶺隧道方案較短。
�。�2）雖遠離總路線方向，但埡口兩側有良好發(fā)展條件的河谷，又不損失越嶺高程的埡口。
�。�3）隧道一般選擇在分水嶺埡口兩邊河谷高程相差不多，并且兩邊河谷平面位置接近處。
（4）工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件良好的埡口。
傍山隧道：為改善線形、提高車速、縮短里程、節(jié)省運行時間，通常采取截彎取直的辦法，修建傍山隧道。傍山隧道一般埋深較淺，地質(zhì)條件比較復雜。
洞口的作用：保證洞口邊坡的安全和仰坡的穩(wěn)定；匯集引離洞口附近的仰、邊坡上的地表水；作為隧道的標志性建筑物，裝飾洞口。
洞口位置的選擇原則：
�。�1）洞口部分在地質(zhì)上通常是不穩(wěn)定的。一般應設在山體穩(wěn)定，地質(zhì)條件好，排水有利的地方。隧道宜長不宜短，應“早進洞，晚出洞”，盡量避免大挖大刷，破壞邊仰坡穩(wěn)定。
�。�2）洞口不宜設在溝谷低洼處和匯水溝處，一般宜將洞口移到溝谷地質(zhì)條件較好的一側有足夠?qū)挾鹊纳阶焯帯?/p>
�。�3）當洞口處為懸崖陡壁時，根據(jù)地質(zhì)情況采用貼壁或采用接長明洞的辦法，將洞口堆到坍方范圍以外3—5m處。
�。�4）洞口地形平緩時，一般也應早進洞晚出洞。這時洞口位置選擇余地較大，應結合洞外路塹、填方、棄渣場地、工期等具體確定。需要時可接長明洞，以確保施工和運營安全。
�。�5）考慮洞口邊仰坡不致開挖過高和洞口段襯砌結構受力，洞口位置宜與地形等高線大體上正交。特別是在土質(zhì)松軟、巖層破碎、構造不利的傍山隧道，更應注意。道路隧道一般不宜設計斜交洞門，若為斜交時，應盡可能加大斜交角度（一般不小于45度），或采取工程措施，以降低垂直等高線方向的開挖高度。
�。�6）長大隧道在洞門附近應考慮施工場地、棄渣場以及便道等的位置。
�。�7）洞口附近有居民點時，考慮提前進洞，盡可能減少附近地上構筑物，地下埋設物與隧道的相互影響，及減少對環(huán)境（農(nóng)業(yè)、交通、居民生活）的影響。
�。�8）洞口路肩應高出設計洪水位（包括浪高）以上，以免洪水浸入隧道。
（9）考慮通風設備排出的廢氣和噪聲對周圍環(huán)境的影響程度和解決辦法。
（10）考慮設臵防雪工程、防風工程和防路面凍害工程的必要性。襯砌材料應具有足夠的強度、耐久性、抗?jié)B性、奶腐蝕性和抗凍性，還應價格便宜、就地取材、便于機械化施工。有混凝土、鋼筋混凝土、噴射混凝土、錨桿與錨噴支護、石料和裝配式材料。
洞身襯砌類型：直墻式襯砌、曲墻式襯砌、噴錨襯砌及復合式襯砌、圓形斷面隧道、矩形斷面襯砌。
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