關(guān)于迎接高鐵時(shí)代征文
高速鐵路帶來的不僅僅是列車速度的提升，大量新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝和現(xiàn)代化管理手段的運(yùn)用，更對鐵路職工素質(zhì)提出更高要求。小編收集了關(guān)于迎接高鐵時(shí)代征文，歡迎閱讀。
迎接高鐵時(shí)代征文 篇1
提速，提速，再提速;超越，超越，再超越。
中國鐵路在走過艱難的發(fā)展里程后，在今天，終于實(shí)現(xiàn)了華麗大轉(zhuǎn)身。
350公里的時(shí)速，陸地飛行，風(fēng)馳電掣，在國際上已獨(dú)占鰲頭，這是我們過去想也不敢想的速度，就連做夢都不敢夢的事情。
我們守著時(shí)速幾十公里的二通道已近30年了，每次的提速都與我們擦肩而過，可望而不可即。就在我們不知道還要守多久的時(shí)候，卻傳來了佳音，高鐵路馬上就要修到家門口了。
5條新線的建設(shè)，2條既有線的擴(kuò)能，5個(gè)客站的改造。
到時(shí)，我們蕪湖車務(wù)段管內(nèi)，高架林立，鐵道飛舞。
半宿已過萬水千山，一日看盡南北風(fēng)光。
我們蕪車人，從夢想者，羨慕者，一躍而成為參與者，實(shí)踐者。
自信人生二百年，會當(dāng)擊水三千尺。
喜逢盛事，我們感到無比的驕傲，無比的自豪。高速時(shí)代的到來，既是中國鐵路的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，也是我們蕪車人的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
落日無邊江不盡，此身此日更須忙。從鐵路第一次大提速開始，一通道經(jīng)過六次提速的“洗禮”、“漸變”，他們早已適應(yīng)了與風(fēng)競速。而我們呢?我們是用3年的時(shí)間直接由普速時(shí)代“蛻變”到高速時(shí)代，也就是說我們要用3年的時(shí)間走完人家16年的路程。3年=16年，歲去弦吐箭，時(shí)間是多么的緊迫!
今生偶遇鐵路，此生無憾。作為一名鐵路人，只有把握機(jī)遇，振奮精神，不斷學(xué)習(xí)，才能跟上時(shí)代的步伐，把握時(shí)代的脈搏，唱響時(shí)代的旋律。與時(shí)俱進(jìn)，勇立潮頭，做一名經(jīng)得起考驗(yàn)的新時(shí)期鐵路人。
江山代有人才出，各領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)百年。作為一名青年，我們更應(yīng)珍惜時(shí)光，抓緊學(xué)習(xí)，加強(qiáng)鍛煉。因?yàn)槭⒛瓴恢貋�，一日難再晨。在我們蕪車青年的字典里，無“困難”之詞，口頭上，也無“障礙”之語;我們惟知躍進(jìn)，惟知雄飛，惟知身上所負(fù)的使命。青年強(qiáng)，則企業(yè)強(qiáng)。我們蕪車青年憑自己的聰明的才智，銳敏的直覺，活潑的生命，為一流車務(wù)段的建設(shè)添磚加瓦。
打鐵還須自身硬，不待揚(yáng)鞭自奮蹄。作為一名管理者，對即將邁入高鐵的行列，我和大家的心情一樣，很激動，同時(shí)也感到肩上的擔(dān)子很重，很重。經(jīng)常自問：高鐵時(shí)代來臨了，自己準(zhǔn)備好了嗎?思想認(rèn)識到位了嗎?知識結(jié)構(gòu)更新了嗎?離一流車務(wù)段的標(biāo)準(zhǔn)還有多遠(yuǎn)?
形勢喜人，形勢逼人。夢想與現(xiàn)實(shí)接軌，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。
號角已經(jīng)吹向，逆水行舟，不進(jìn)則退。
歷史已鑄就了蕪車的全面騰飛，使命正激勵(lì)著我們闊步前進(jìn)。我們既要立足當(dāng)前，又要放眼未來，以一流車務(wù)段的精神，振奮人心，鼓舞士氣，提升標(biāo)準(zhǔn)，提高素質(zhì)。
衣帶漸寬終不悔，為伊消得人憔悴。自信的鐵路人，執(zhí)著的鐵路人，充滿著必勝的信念，攜起手來，拔開層層荊棘，越過重重考驗(yàn)，枕戈待旦，夜以繼日，向著高鐵靠近，向著一流鐵路邁進(jìn)!
迎接高鐵時(shí)代征文 篇2
盼望著，期待著，這一天向我們走來!憧憬著，激動著，這一刻讓我們震撼!秋高氣爽的九月，隨著蘭新客專線接管運(yùn)營準(zhǔn)備進(jìn)入沖刺階段，隨著9月5日至15日蘭新客專線開啟試運(yùn)行時(shí)刻，CRH5 型動車組穿越大漠天山如風(fēng)一般飛馳，新疆鐵路已經(jīng)迎來了高鐵時(shí)代!
猶如一道白色閃電，“和諧號”動車組劃出一道夢幻般的軌跡。這是一個(gè)歷史性時(shí)刻，經(jīng)過烏魯木齊鐵路局全局干部職工和廣大建設(shè)者的共同努力，新疆鐵路時(shí)速最高記錄誕生了!
從2007年4月中國鐵路第六次大提速“和諧號”動車組駛?cè)氚傩丈�，到�?shù)年間包括內(nèi)地多個(gè)省份乃至西北遍布高鐵，我們羨慕并夢想著;從2009年11月蘭新客專線開工建設(shè)到如今，我們努力并盼望著。何時(shí)能在新疆大地上跑出風(fēng)一樣的速度，5年前還是新疆鐵路人心中一個(gè)美好而遙遠(yuǎn)的夢幻。此刻，當(dāng)我們期待已久的夢想化作觸手可及的現(xiàn)實(shí)，怎能不歡呼雀躍，豪情激蕩。
“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的構(gòu)想為新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了新契機(jī)，隨著歐洲經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇、中亞經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”已成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新亮點(diǎn)，新疆高鐵，不僅是中國高鐵時(shí)代前進(jìn)步伐的必然趨勢，也必將在“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)中一馬當(dāng)先。步入高鐵時(shí)代，方方面面的變化會隨之發(fā)生：城市間距離大大縮短;一個(gè)個(gè)新的城市帶和經(jīng)濟(jì)圈冒出;東西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距縮小;促進(jìn)著民族團(tuán)結(jié)和社會穩(wěn)定;人們舒適、便捷、安全地出行……蘭新客專線作為亞歐大陸橋鐵路通道的重要組成部分，建成運(yùn)營后將大大提升我國與中亞、歐洲等地的鐵路運(yùn)輸能力，有利于完善我國向西開放的格局，為構(gòu)建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”大通道奠定了基礎(chǔ)。作為接管高鐵運(yùn)營的烏鐵人，這樣的深遠(yuǎn)意義足以讓我們心神向往，這樣的深刻內(nèi)涵足以使我們滿懷豪情。
從綠皮車到橘紅車，再到城際鐵路、動車組，新疆鐵路果敢追逐著中國高鐵時(shí)代的浪潮，并展示出獨(dú)具魅力的'新作為、新風(fēng)采。鐵路進(jìn)疆幾十年來的火車嬗變，成就著烏魯木齊鐵路局的高鐵夢，并由此昂首闊步邁入里程碑般的高鐵時(shí)代。
激情澎湃，責(zé)任在肩。高速鐵路帶來的不僅僅是列車速度的提升，大量新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝和現(xiàn)代化管理手段的運(yùn)用，更對鐵路職工素質(zhì)提出更高要求。迎接高鐵時(shí)代的到來，鐵路職工們會拿出百倍的信心和熱情，掌握高鐵知識，適應(yīng)高鐵要求，接好管好高鐵，讓高鐵安全運(yùn)營、高效運(yùn)營，為新疆鐵路科學(xué)發(fā)展注入生機(jī)與活力，讓高鐵造福百姓和社會。
迎接高鐵時(shí)代征文 篇3
高速列車方面，中國擁有了世界時(shí)速最高的列車。中國高鐵運(yùn)營時(shí)速目前為350公里，日本的代表作─新干線的運(yùn)營時(shí)速是300公里，法國的代表作─地中海線的運(yùn)營時(shí)速是320公里，德國高鐵的運(yùn)營時(shí)速也只不過是300公里。
在高鐵，我并非是真正的“元老”，但我這個(gè)疑似“元老”的人幾乎見證了高鐵安保從一窮二白的基礎(chǔ)調(diào)查到初俱規(guī)模、體系完善的常態(tài)長效。還記得去年11月份，在處黨委的號召下，我積極報(bào)名參加了高鐵。當(dāng)時(shí)有許多同志、戰(zhàn)友都勸我說：“一個(gè)新生事物，前景如何，誰知曉？條件太苦，還是不要去了�！钡也]有動搖，義無反顧的選擇了高鐵。初到高鐵，在下車的那一瞬間，我被眼前的一切驚呆了：滿路的泥濘，漆黑一片的小村莊，冰涼的鄉(xiāng)村農(nóng)家，難道這就是我們要工作和生活的地方嗎？房屋里沒有暖氣，也沒有空調(diào)；房間里哈氣成霜，被褥潮濕冰冷。
奉獻(xiàn)是忘我的，奉獻(xiàn)是無聲的，奉獻(xiàn)更是無私的。在高鐵，每一名民警都有自己的一本故事，這樣的故事枚不勝數(shù)。他們克服著條件的艱苦、環(huán)境的惡劣，克服著重重的壓力，克服著對家人、妻兒、朋友的思念，克服了一切難以克服的困難，憑著自己頑強(qiáng)的意志，始終堅(jiān)守在工作崗位上。
高速鐵路的飛躍式發(fā)展凝聚著自強(qiáng)不息的民族精神，改革創(chuàng)新的時(shí)代精神，高鐵工人的奉獻(xiàn)精神。跟上高鐵，就是跟上新時(shí)期的步伐；跟上高鐵，就能把高鐵精神繼續(xù)發(fā)揚(yáng)；跟上高鐵，就是擁有了實(shí)現(xiàn)信念追求的平臺；跟上高鐵，就能完成新時(shí)代鐵路人的神圣歷史使命。讓我們跟上高鐵，跟上這屬于中國特有的、令世人驕傲的中國速度！
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