《港珠澳大橋》紀(jì)錄片觀后感（通用18篇）
當(dāng)觀看完一部作品后，能夠給我們不少啟示，觀后感就是自己的一種思想感悟，觀后感相當(dāng)注重“感”，也就是從作品中領(lǐng)悟出的道理與思想�？墒怯^后感怎么寫才合適呢？以下是小編精心整理的《港珠澳大橋》紀(jì)錄片觀后感，希望能夠幫助到大家。
《港珠澳大橋》紀(jì)錄片觀后感 1
《港珠澳大橋》以港珠澳大橋建設(shè)最后一節(jié)沉管E30號安裝過程為敘述主線，展示了大橋項(xiàng)目涉及地質(zhì)、水文、環(huán)境、防風(fēng)以及滿足通航、海事、航空限高等復(fù)雜的建設(shè)難題，將大橋主體工程橋、人工島、隧道三大部分的設(shè)計(jì)理念和世界領(lǐng)先的關(guān)鍵技術(shù)如萬花筒般呈現(xiàn)出來，大橋的建設(shè)者孤島筑夢、奮戰(zhàn)七年的崢嶸歲月載入了港珠澳大橋建設(shè)的史冊，舉世矚目的大國工程閃耀伶仃洋上。
港珠澳大橋的完工是世界的又一大奇跡，這份奇跡的創(chuàng)造離不開每一位勞動者夜以繼日的付出及精誠通力的合作。在伶仃洋上“作畫”,在大海深處“穿針”，我們的工程師順境不驕，逆境不餒，逢山開路、遇水架橋、海上搭積木，海底穿針線，為了對接34個隧道結(jié)構(gòu)，數(shù)萬噸沉管在13米至44米不等的水深處進(jìn)行無人對接，誤差控制在2厘米內(nèi)， 滴水不漏。展現(xiàn)了當(dāng)代中國的風(fēng)采，造就了一個個不可能完成的工程。
“幸福都是奮斗出來的.!”在工作中我們要做到愛崗敬業(yè)，精益求精，持之以恒。不能因?yàn)橐粫r的成就就驕傲自滿，不求上進(jìn)。要有明確的工作計(jì)劃，對于每一件小事，都要認(rèn)真對待，不要敷衍了事。要培養(yǎng)自己持之以恒，百折不撓的毅力和韌勁，干一行愛一行，保持對于職業(yè)的敬畏心和忠誠度，做一個工作中的好工匠。作為工程師，我會以工匠精神為榜樣，扎扎實(shí)實(shí)一步步走，精益求精，為祖國的繁榮昌盛貢獻(xiàn)力量，為實(shí)現(xiàn)偉大的“中國夢”砥礪前行。
《港珠澳大橋》紀(jì)錄片觀后感 2
《港珠澳大橋》是一部紀(jì)錄片，講述了中國從無到有，創(chuàng)造了一個個世界紀(jì)錄的故事之一港珠澳大橋。港珠澳大橋有世界上最長的沉管海底隧道，是中國建筑史上里程最長，投資最多，施工難度最大的跨海橋梁，是世界上最具挑戰(zhàn)性的超級工程之一。
影片中真實(shí)的記錄了工程師們運(yùn)用智慧做出的各種創(chuàng)舉，從復(fù)雜的海洋結(jié)構(gòu)，惡劣的自然環(huán)境，超常的跨海距離，可以說每一個項(xiàng)目都是在挑戰(zhàn)工程師們的極限，經(jīng)過六年的時間，完成了跨海大橋，海底遂道，人工島的建設(shè)，創(chuàng)造了一個又一個奇跡。讓我油然而生一種敬服，更為中國工程師和工人們完成如此浩瀚工程而震撼。
觀看影片后，對于我作為隧道設(shè)計(jì)者來說，受到很大啟發(fā)，首先讓我感動的是工程師們嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，影片中很多鏡頭對準(zhǔn)了這個超級工程審慎縝密設(shè)計(jì)驗(yàn)證過程，真實(shí)地記錄了為確保海底航道暢通和周邊國際機(jī)場的飛行安全，工程師們運(yùn)用智慧做出的.各種創(chuàng)舉，以及對實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)不厭其煩的搜集和反復(fù)的推敲，在這些付出和堅(jiān)持中，工程師們所展示出的信仰更是給我?guī)硇撵`上的感動。對于我們現(xiàn)實(shí)工作中所遇到的困難，施工條件不足等等，只要我們堅(jiān)持，就一定能取得成功。第二讓我敬服的是探索創(chuàng)新，大橋離各個機(jī)場非常近，每天有數(shù)架飛機(jī)從大橋頭頂飛過，有數(shù)艘輪船經(jīng)過，橋不能太高，影響航班，那就只能是隧道，因?yàn)樘L，中間沒有島嶼，只有建造人工島。而人工島普通建造行不通，只能以圓鋼筒代替，經(jīng)過幾個月的時間，就把建造人工島所需要的所有圓鋼筒全部制成，但是隧道安裝，圓鋼筒安裝所遇到的許多難題給工程師們帶來了空前絕后的挑戰(zhàn)，歷史上沒有任何經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，他們只能自己摸索創(chuàng)新，一個個創(chuàng)新，創(chuàng)造出世界橋梁史上的奇跡，一個個摸索，摸索出港珠澳美好發(fā)展前程。這座大橋體現(xiàn)了中國人民頑強(qiáng)與自強(qiáng)不息，創(chuàng)造出了一個不可能完成的超級工程。
《港珠澳大橋》紀(jì)錄片觀后感 3
港珠澳大橋是中國橋梁建設(shè)史上長度最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁，而且包括世界上最長的海底隧道�？胺Q橋梁建筑史上的奇跡，也是中交集團(tuán)歷史上的石破天驚的壯舉！
港珠澳大橋主體工程2009年12月15日開工，投資約700億元，建設(shè)周期約6年。他設(shè)計(jì)壽命120年，不采用美標(biāo)、歐標(biāo)，只用“定制”的港珠澳大橋技術(shù)規(guī)范。因此，其對鋼板的材質(zhì)、表面質(zhì)量、尺寸、質(zhì)量穩(wěn)定性、焊接性、鋼廠保供能力及應(yīng)對突發(fā)事件能力要求極高，鋼板不平度小于千分之三更是一道世界難題。復(fù)雜的海床結(jié)構(gòu)，超長的跨海距離，臺風(fēng)、巨浪、地震、海水侵蝕，對它來說都是致命的威脅。這里每天約有4000多艘船只通航。有三個重要國際機(jī)場，大量航班往來穿梭。還是中華白海豚的棲息地，破壞環(huán)境的建設(shè)方案自然無法接受。
然而，聰明勤奮的中交人不畏困難，戰(zhàn)天斗地，發(fā)揚(yáng)了現(xiàn)代愚公的精神，一個個困難的啃，一遍遍試驗(yàn)的做。工程師們運(yùn)用智慧做出的`各種創(chuàng)舉，對試驗(yàn)數(shù)據(jù)不厭其煩地搜集和反復(fù)推敲。軌道下沉中鋼纜牽引的模擬壓力試驗(yàn)、高架橋的共振試驗(yàn)以及為了給大橋壽命提供驗(yàn)證數(shù)據(jù)，工程師們早在20年前就已經(jīng)準(zhǔn)備了氯鹽試驗(yàn)。
大橋建設(shè)彰顯了中交人的嚴(yán)謹(jǐn)。沉管的裝配，總共33節(jié)，每節(jié)8萬噸，1400個日日夜夜�？胺Q“深海8萬噸級的接吻”，對接的允許誤差只有2~3cm。安裝第15節(jié)沉管時，遇到回於，無法安裝，要整體撤回岸邊，大家想想多日的辛勞，無法接受，然而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度讓大家含著眼淚選擇回撤。
大橋的建設(shè)彰顯了中交人的奉獻(xiàn)。視頻中我們看到，大橋建成后林鳴總工程師也青絲變成了白發(fā)。不少年輕的工程師更是在大橋工地上舉辦了自己的婚禮，他們紛紛表示，自己有兩個愛人，一個是大橋，一個是自己的妻子！
大橋的建設(shè)彰顯了中交人的協(xié)作。大橋采用模塊化建設(shè)，每個分片在不同的地方、不同的單位建設(shè)，大橋的安裝需要天時地利人和，需要海事、航空以及各工作組的配合。這早已不是一份合同的約束，是每個人心血的投入。
港珠澳大橋，巧妙的東西人工島修筑方案，仿佛像大海上的銀線，直接將了珠三角地區(qū)串在了一起，對于促進(jìn)港珠澳地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。
這是一部關(guān)于中國現(xiàn)代機(jī)械和建筑的工程奇跡，是中交精神的彰顯，更是中國力量的體現(xiàn)！壯哉！大橋！偉哉！中交！
《港珠澳大橋》紀(jì)錄片觀后感 4
貨車聚集、人流涌動——港珠澳大橋24日9時正式通車運(yùn)營。當(dāng)天，記者在珠海公路口岸現(xiàn)場看到，首批滿載貨物的貨車快速過關(guān)，旅客出發(fā)順暢，標(biāo)志著歷時九年建設(shè)而成的這座“國之重器”正式走入普通百姓生活，開啟了粵港澳大灣區(qū)的嶄新未來。
港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區(qū)，總長約55公里，是“一國兩制”下粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。
據(jù)珠海市口岸部門介紹，大橋通車后，可通行車輛包括跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租車、貨運(yùn)車輛、跨境私家車等。記者在現(xiàn)場看到，大橋?qū)嵭锌拓浄至鳎诎洞┧蟀褪渴腔浉奂案郯目诎吨g的主要交通工具，提供頻密接駁服務(wù)。珠海、香港、澳門三地口岸均實(shí)行24小時通關(guān)，其中珠澳之間采取“合作查驗(yàn)、一次放行”的創(chuàng)新模式。此外，三地口岸均為港珠澳大橋的旅客提供多種多樣的出入境交通換乘方式。
通車當(dāng)天，“便利”是大橋給群眾的最直觀感受。記者在現(xiàn)場看到，有的旅客很早就抵達(dá)珠港出境大廳，希望盡早上橋體驗(yàn)。常年在香港居住、生活的珠海市民張貴蓮特意提前一天乘船回到珠海，就是為了在大橋通車運(yùn)營后，體驗(yàn)搭乘穿梭巴士返回香港的`便利生活。她說，自己此前每次都要搭車、乘船，花費(fèi)3個小時以上才能從香港回到珠海，如今大橋通車運(yùn)營，她的行程已經(jīng)縮短到最快兩個小時以內(nèi)，換乘難度也顯著降低。
“港珠澳大橋開通后，我打算每周都回家一次。”她說，“這是國家的大工程，更是我們老百姓的福音�！�
大橋的通車，還讓粵港澳三地眾多企業(yè)觸摸到了市場的喜人前景。經(jīng)營業(yè)務(wù)涵蓋國際物流、倉儲物流、代理通關(guān)等服務(wù)的穩(wěn)建供應(yīng)鏈公司市場總監(jiān)李梅蕊說，港珠澳大橋的開通，讓企業(yè)極大地節(jié)約了運(yùn)營成本，促使業(yè)務(wù)更好地輻射到云南、貴州等地，預(yù)計(jì)業(yè)務(wù)會有20%至30%的增長。
在當(dāng)天貨檢區(qū)通關(guān)現(xiàn)場，拉載珠海公路口岸首票出口貨物的香港貨車司機(jī)蔡文峰滿意地看到，由于采取了人臉識別、指紋識別、紅外體溫檢測等一系列先進(jìn)設(shè)施設(shè)備和智能化通關(guān)查驗(yàn)系統(tǒng)，滿載貨物的車輛只需刷卡一次即可過關(guān)，耗時不到一分鐘。他說，以前大橋沒有開通，繞道珠江口東岸抵達(dá)西岸，通常需要近5個小時，節(jié)假日擁堵通�；ㄙM(fèi)十多個小時。“現(xiàn)在大橋通車了，我們司機(jī)不用起早摸黑，公司可以預(yù)測物流時間，我相信珠江西岸的發(fā)展會比預(yù)想的還要快。”
《港珠澳大橋》紀(jì)錄片觀后感 5
觀看影片后，對現(xiàn)實(shí)工作帶也來了很大啟發(fā)，平日里我們總是遇到各種困難，但要從困難中站起來，保持一種積極、樂觀的心態(tài)，并不是那么容易。但是港珠澳那些設(shè)計(jì)師，工程師以及工人們他們克服了，那是什么原因，工作態(tài)度。只有一把工程當(dāng)成自己的一項(xiàng)創(chuàng)造自身價(jià)值的工作，才能有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度來對待。
在看完紀(jì)錄片后，為如此偉大的工程贊嘆。工程師們克服多種對施工不利的條件，在工程建設(shè)當(dāng)中不斷發(fā)現(xiàn)問題，并想方設(shè)法尋找對策，以保證工程的`順利進(jìn)行。這座橋，體現(xiàn)了中國人的倔強(qiáng)與自強(qiáng)不息。讓我們向建橋的所有設(shè)計(jì)師、工程師以及工人學(xué)習(xí)，也為他們點(diǎn)贊!
《港珠澳大橋》紀(jì)錄片觀后感 6
昨天在公司黨委的組織下，我們觀看了《港珠澳大橋》的紀(jì)錄片。電影畫面震撼、細(xì)節(jié)感人。作為一名中交集團(tuán)旗下的振華公司員工看到這部有力量、有溫度的'作品，被以林鳴為首的中國建設(shè)者的百折不撓、充滿智慧心的工匠精神所深深敬佩之時也為這樣的大國工程而驕傲、自豪。
一座橋，包含著多少的汗水還有淚水才換得今天的榮耀呢!影片中令我感動的細(xì)節(jié)太多，在感動感慨的同時也教會了我在日后工作中有解決難題的拼博精神和踏實(shí)向上的積極工作狀態(tài)。另外港珠澳大橋的堅(jiān)固性建造質(zhì)量也是讓人振撼的，猛烈的飛鴿臺風(fēng)過后，大橋巍然不動、毫無影響�？吹酱颂幰布ぐl(fā)了我作為一名質(zhì)檢人強(qiáng)烈的責(zé)任心與榮譽(yù)感。我一定要努力踏實(shí)的工作，為公司實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量。
《港珠澳大橋》紀(jì)錄片觀后感 7
“我建橋我驕傲”，把港珠澳大橋比作自己的情人，這些都是參與港珠澳大橋建設(shè)的建設(shè)者們的心聲，發(fā)自肺腑。影片沿著E30沉管作業(yè)為主線，演繹了國之重器、國之橋梁的高速發(fā)展以及新工藝、新技術(shù)、新材料的.運(yùn)用。
嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度，對現(xiàn)實(shí)工作帶來了很大啟發(fā)，只有一把工程當(dāng)成自己的一項(xiàng)創(chuàng)造自身價(jià)值的工作，才能有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度來對待。要把事情做對，絕對不是簡簡單單幾句話，幾個字就能完成的，它需要詳細(xì)周密的部署和安排，在計(jì)劃之前你需要各種各樣經(jīng)驗(yàn)的積累，數(shù)據(jù)理論一個都不能少，也離不開團(tuán)隊(duì)的通力合作，每一步都要腳踏實(shí)際。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，節(jié)約就是利潤的目的，嚴(yán)格控制制造成本，是我對自己工作的要求。
《港珠澳大橋》紀(jì)錄片觀后感 8
港珠澳大橋這一國家工程、國之重器的背后，是一支“功成不必在我、功成必定有我”的中國橋梁建設(shè)者隊(duì)伍。建設(shè)港珠澳大橋從設(shè)計(jì)到建設(shè)歷時14年，建設(shè)者們順境不驕、逆境不餒，在伶仃洋上“作畫”，在大海深處“穿針”，體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣，彰顯了“逢山開路、遇水架橋”中國奮斗精神。
港珠澳大橋的建成通車，是我國自主創(chuàng)新發(fā)展的又一進(jìn)步，依靠內(nèi)生動力解決了前進(jìn)中的問題。建國以來，中國人民憑借勤勞智慧，自力更生，艱苦奮斗，不斷解決新情況、新問題、新矛盾。
港珠澳大橋在建設(shè)過程中，所遇情況紛繁復(fù)雜，建設(shè)者們集思廣益，遇到問題勇于面對，積極解決，不斷地改良創(chuàng)新，解決了一個又一個棘手問題，最終取得了舉世矚目的成績。作為一名中交高速人，我們在學(xué)習(xí)港珠澳大橋建設(shè)者精神的.同時，更應(yīng)該把學(xué)習(xí)的精神融入自己日常的工作和生活當(dāng)中，勇于攻堅(jiān)克難，為中交高速未來發(fā)展做出新貢獻(xiàn)。
《港珠澳大橋》紀(jì)錄片觀后感 9
今天，我看了一部名叫《港珠澳大橋》的電影。港珠澳大橋是世界上最長的跨海大橋。它就像一條長長的巨龍橫跨在廣闊無垠的伶仃洋上，這條長長的巨龍把珠海、澳門和香港連起來了。
港珠澳大橋最難的工程就是建造水下40米，長6.7公里的海底隧道。可是，當(dāng)在沉放第15個沉管時，意想不到的事情發(fā)生了，工人們兩次嘗試將大大的沉管放入深不見底的海水里時，都被勇敢的'潛水員阻止了，潛水員說：“海底有大量的淤泥不能放下沉管。”可是工人們并沒有放棄，一個月后仍然進(jìn)行了第三次嘗試。終于，第15個沉管成功放入了大海里。
我覺得工人們這種永不放棄的精神值得我們學(xué)習(xí)。
《港珠澳大橋》紀(jì)錄片觀后感 10
《港珠澳大橋》是一部紀(jì)錄片，講述了中國從無到有，創(chuàng)造了一個個世界紀(jì)錄的故事之一港珠澳大橋。下面我們來看看港珠澳大橋，歡送閱讀借鑒。
5月17日晚上，我們?nèi)w工程員工一起在影院觀看了港珠澳大橋記錄片。在一個多小時的觀看過程中，我深深地被中交建立者們在工程建立中表現(xiàn)出來的聰明和才智所折服，被他們不懼困難，百折不饒的精神而感染。
改革開放以來，中國橋梁創(chuàng)造了眾多的“世界第一”，這其中有很多是我們中交人的汗水與智慧的結(jié)晶。大橋已成為中國的一張新名片，也成了我們中交人引以自豪的強(qiáng)項(xiàng)之一。港珠澳大橋全長55公里，是世界上最大的海上大橋，被英國人稱之為世界第七大人工奇跡之一。
六百年前，當(dāng)文天祥一身枷鎖，被忽必烈的軍隊(duì)押著從這個地方經(jīng)過，回中原赴死時，他滿腔的愛國情懷中有多少悲憤與痛苦呀？那時的亡國恥辱與現(xiàn)在國人的自豪感是多么讓人感慨！物是人非，然而對祖國，對中華民族那份愛的情懷卻是一樣的。
港珠澳大橋帶給了我們不僅只是眼前的奇跡，通過完成這樣一座大橋。我們中交集團(tuán)建造跨海大橋的水平和能力得到進(jìn)一步提升�？萍嫉倪M(jìn)步與開展，在將過去很多的`不可能變成了可行，同時也會將時空的距離越拉越小。一個個割開血脈和親情的天塹將不復(fù)存在。
不久的將來，我們將能看到大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)帶將在這里形成，它將成為開展中的一塊熱土。
《港珠澳大橋》紀(jì)錄片觀后感 11
“世界上最寬闊的是海洋，比海洋更寬闊的是天空，比天空更寬闊的是人的胸懷”。因?yàn)橛辛吮忍炜崭鼘掗煹娜说男貞眩患軆A注了施工人員十幾年心血，聯(lián)通香港、珠海、澳門的跨海大橋，于2018年10月24日正式通車了，這就是伶仃洋上騰飛的巨龍——港珠澳大橋。一個偉大的奇跡！
影片《港珠澳大橋》以大橋建設(shè)最后一節(jié)沉管E30號沉放安裝過程為主線，真實(shí)地反映了工程的巨大及施工的艱辛。整個施工期間遇到的最大的挑戰(zhàn)就是建設(shè)沉管隧道，沉管一共有33節(jié)，每節(jié)重達(dá)8萬噸，在海底對接的誤差率只能在2—3厘米，如此高難度的精細(xì)工作，稍有疏忽就會前功盡棄。在沉管的關(guān)鍵時期，工作人員幾天幾夜不眠不休，對數(shù)據(jù)進(jìn)行反復(fù)的測量、計(jì)算和調(diào)配。在建第15節(jié)沉管時，遇到海底淤泥填平了歷經(jīng)重重困難構(gòu)建的溝槽，導(dǎo)致安裝失敗，要將沉管重新運(yùn)回岸邊，令很多經(jīng)過多日勞累的工程師都流下了眼淚。是啊！多么沉重的打擊，看的我也是淚流滿面。
在克服重重困難終于對接成功后，工程人員懸著的心終于放了下來，他們終于可以安心地好好睡一覺了，看他們不擇而眠，我已經(jīng)難以自抑，和他們相比，自己是那么的渺小。港珠澳大橋全線貫通了，總工程師林鳴完成了他的.大橋馬拉松夢，看的出他是那么的自豪，滄桑的臉上掛著的笑容看起來是那么的美。年輕的工程建設(shè)人員，帶著自己的愛人和他的“第二情人”合影留念是那么的幸福！這其中又有多少人在建大橋的過程中結(jié)婚生子，有多少對夫妻并肩作戰(zhàn)，他們都是最可愛的人！
觀看影片《港珠澳大橋》，從開始感嘆這一超級工程的宏偉、壯觀，到后來對曬得黝黑的工程師們油然而生的敬意，我感覺到了路橋人的偉大與不凡。是什么樣的情懷讓他們不畏艱難，不分晝夜的為一件事去堅(jiān)守、去努力、去付出！是他們寬闊的胸懷！是他們堅(jiān)定的信念！是他們忘我的崇高境界！港珠澳大橋的成功通車，向世界展示了我們祖國的強(qiáng)大，展示了中國人民的智慧與勤勞！從此以后，香港、珠海、澳門的距離不再遙遠(yuǎn)，伶仃洋上人們將不再“嘆息”！向港珠澳大橋的設(shè)計(jì)師以及千千萬萬的建設(shè)者們致敬！
《港珠澳大橋》紀(jì)錄片觀后感 12
《港珠澳大橋》這部影片，令人心情起伏，久久不能平靜。港珠澳大橋歷經(jīng)六年調(diào)研和八年施工的珠港澳大橋全長55公里，是世界上最長的跨海大橋。影片一開始就從多個角度向我們展示了這座世紀(jì)大橋的恢弘與壯麗，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地望去，大橋仿佛像大海上的銀線，直接將珠三角地區(qū)串在了一起，對于促進(jìn)珠港澳地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。
貫穿整個電影的，是情感。盡管大橋是現(xiàn)代史上最長海上橋梁，建造過程亦有多項(xiàng)“世界之最”，但閆東導(dǎo)演沒有花太多篇幅著墨于大橋的雄壯宏偉。正如電影中的旁白所指，“比海更遼闊的是天空，比天空更寬廣的`，是人的胸懷”。導(dǎo)演的視線，著眼在每一個大橋建造者的傳奇。因此，對比起數(shù)據(jù)成就，電影演繹的是真實(shí)，是有溫度的“匠心”。為了這座如珍珠串般蜿蜒于伶仃洋上的港珠澳大橋，花了五年去籌備，用了八年去建設(shè)，四百多名工作人員夜以繼日的工作。不少工程人員的青春，便放在了這大橋建設(shè)上。有人從二十多歲干到三十多歲，也有三十多歲的，現(xiàn)在已成中年男子。從前的單身漢，轉(zhuǎn)眼成家立業(yè)，卻不忘了穿著婚服在即將竣工的大橋上走走拍拍，有人攜妻帶眷到這伶仃洋上的施工地，一家三代共同為大橋奮斗......一座橋，有汗水，也有淚水。無論是總工程師還是一位焊接的小工，為了建好這座橋都熱情投入，甚至把它視為人生最重要的事業(yè)，亦因此他們都成了“英雄”。通過導(dǎo)演細(xì)膩的鏡頭，留在觀眾的心中，讓大家每當(dāng)奔馳于大橋上，隧道中，都會想起因?yàn)樗麄�，才有這外媒口中的“現(xiàn)代七大奇跡”。
最令我感動的，并不是大橋的建成，而是建造過程中的挫折。成功固然令人欣喜，但是遇上失敗更能展現(xiàn)出工作人員對大橋所付出的心血。在建E15號沉管時，遇到的海底急流卷起的淤泥填平了歷經(jīng)重重困難構(gòu)建的溝槽，導(dǎo)致安裝失敗，要將沉管重新運(yùn)回岸邊，這件事令很多經(jīng)過多日勞累的工程師都流下了眼淚。最后，在克服重重困難終于對接成功后，很多幾日不眠不休的工程人員都因?yàn)樘Я硕偷囟撸@令我們很是感動。大橋的工程人員早已把這個項(xiàng)目視為人生最大的事業(yè)。有工作人員打趣的說，大家都有兩個戀人，一個是自己的另一半，另一個就是大橋這個項(xiàng)目。結(jié)婚生子和建橋都成了他們生命中的一部分。
電影記錄了大橋蘊(yùn)含的時代精神，記錄了大橋建設(shè)過程中的很多歷史瞬間和工程人員的感人故事，講述了他們不畏困難，努力奮斗，開拓創(chuàng)新的精神。今后我會繼續(xù)向港珠澳建設(shè)者學(xué)習(xí)，腳踏實(shí)地、自強(qiáng)不息，在自己的工作崗位上綻放風(fēng)采。
《港珠澳大橋》紀(jì)錄片觀后感 13
今天下午老師帶我們?nèi)ビ^看《港珠澳大橋》這部電影。明媚的陽光，一碧如洗的天空，似乎正顯現(xiàn)此刻我們的美好心情。
電影的前半部分介紹了我們國家的建橋歷史以及港珠澳大橋的特點(diǎn)，后半部分全面展現(xiàn)了建設(shè)港珠澳大橋的艱辛。港珠澳大橋是一座跨海大橋，最大的'兩個特點(diǎn)：長、堅(jiān)固。它橫跨伶仃洋，全長約五十多公里，其中海底隧道長達(dá)6。7公里。為什么說它堅(jiān)固呢？因?yàn)樗哂心艿挚?級地震，防16級臺風(fēng)的超級能力。港珠澳大橋由8萬噸鋼鐵制造，這么大的使用量可以造60座埃菲爾鐵塔！那些可以輕松將人、樹卷走的臺風(fēng)，在港珠澳大橋面前只算是微風(fēng)，即使是面對威力巨大的12級臺風(fēng)，它仍能完好無損地聳立在伶仃洋上。
港珠澳大橋的海底隧道是世界最長的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道。海底部分由33個巨型沉管和一個合龍段接頭組成，每個沉管相接的誤差只能有幾公分，由吊臂一米一米地慢慢下放，這簡直比登天還難��！工人們給這項(xiàng)工程起了個外號叫“海底之吻”。當(dāng)最后一根沉管安裝時，負(fù)責(zé)海底隧道的工程師們?nèi)缱槡郑瑫r間一分一秒地流逝著，好像有一只無形的大手撕扯著他們的神經(jīng)，每過一秒，他們的緊張就增加一分。終于，經(jīng)過26小時的奮斗，他們成功了�？晒と藗兩踔羴聿患皻g呼喝彩，便躺在地上睡著了，沒有一絲噪音，周圍一片寂靜。
為什么中國人能克服那么多苦難建成港珠澳大橋？為什么能打破那么多建筑奇跡？就是因?yàn)橹袊说闹腔�，那種不懈的奮斗和努力的精神。梁啟超說過：“少年強(qiáng)則國強(qiáng)”，周恩來總理也曾說過：“為中華之崛起而讀書”！所以我們要更加勤奮地學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)更多的本領(lǐng)，長大后為祖國奉獻(xiàn)自己的才華。加油吧，少年！
《港珠澳大橋》紀(jì)錄片觀后感 14
今年的10月24日，連接香港、珠海和澳門的港珠澳大橋正式通車了。這座歷經(jīng)6年調(diào)研和8年施工的港珠澳大橋全長55公里，是世界上最長的跨海大橋。
影片一開始就從多個角度向我們展示了這座世紀(jì)大橋的恢弘與壯麗，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的望去，大橋仿佛像大海上的銀線，直接將了珠三角地區(qū)串在了一起，對于促進(jìn)港珠澳地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。
影片以港珠澳大橋建設(shè)最后一節(jié)沉管E30號沉放安裝過程為敘述主線，真實(shí)地反映了工程的巨大以及施工的艱苦。工程人員在造就大橋的雄偉壯麗的'過程中，也遇到了很多的困難，比如在施工期間的時候，曾經(jīng)遭遇了大概40場臺風(fēng)，在去年臺風(fēng)“天鴿”來臨的時候，緊急疏散了15000名施工人員。盡管臺風(fēng)如此強(qiáng)烈，但由工程人員精心打造的大橋卻安然無恙。影片中的旁白說：“海最寬廣，比海寬廣的是天空，而比天空寬廣的是胸懷。”正是因?yàn)橛羞@種比天空寬廣的是胸懷和信念，施工團(tuán)隊(duì)才能創(chuàng)造出這樣的一個偉大奇跡。
整個施工期間遇到的最大的挑戰(zhàn)就是建設(shè)沉管隧道，一共由33節(jié)，每節(jié)重達(dá)8萬噸。整個沉管建造工程經(jīng)歷了1400個日夜。“深海8萬噸級的接吻”可以說是世界上最困難的一件事了，重達(dá)8萬噸的巨型沉管在海底對接的誤差率只能在2—3厘米，為了將工作做好，要調(diào)動萬噸的巨無霸吊臂船隊(duì)，在沉管的關(guān)鍵期間，工作人員甚至幾天幾夜都不睡覺，對數(shù)據(jù)進(jìn)行反復(fù)的測量、計(jì)算和調(diào)配。在建第15節(jié)沉管時，遇到的海底急流卷起淤泥天填平了歷經(jīng)重重困難構(gòu)建的溝槽，導(dǎo)致安裝失敗，要將沉管重新運(yùn)回岸邊，這件事令很多經(jīng)過多日勞累的工程師都流下了眼淚。最后，在克服重重困難終于對接成功后，很多幾日不眠不休的工程人員都因?yàn)樘Я硕降拙退@一點(diǎn)令我們很是感動。
另外，很多大橋的建設(shè)者們在施工期間找到了自己的愛情，結(jié)婚生子和建橋都成了他們生命中的一部分。
影片記錄了大橋蘊(yùn)含的時代精神，記錄了大橋建設(shè)過程中的很多歷史瞬間和工程人員的感人故事，講述了他們不畏困難，努力奮斗，開拓創(chuàng)新的精神，這種精神值得我們每一個人去學(xué)習(xí)！
《港珠澳大橋》紀(jì)錄片觀后感 15
人們稱贊港珠澳大橋“騰空躍起一巨龍，三地從此無西東。根根橋柱琴音奏，伶仃洋里蕩歡笑。”55公里的港珠澳大橋東接香港大嶼山、西接珠海市和澳門半島，是一座跨海大橋。由林鳴總工程師帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成的“新世界七大奇跡”——港珠澳大橋。觀看紀(jì)錄片《港珠澳大橋》讓我感受到大橋背后的故事，更使我受益匪淺。
開篇以茅以升建設(shè)中國第一座橋梁，讓我們認(rèn)識什么是橋梁工程。接著播放新中國成立后建造的武漢長江大橋、南京長江大橋與港珠澳大橋作比較。讓我看到了中國從橋梁大國走向橋梁強(qiáng)國的飛速發(fā)展。
紀(jì)錄片主要以港珠澳大橋建設(shè)最后一節(jié)重8噸的沉管E30號沉放安裝過程為主線，展開了建設(shè)情節(jié)。安裝E30號沉管時要將沉管放到海底40米以下的深海中。由于E30號是海底隧道的第33節(jié)也是最后一節(jié)，此項(xiàng)任務(wù)十分艱巨以及海底情況復(fù)雜。給隧道對接帶來巨大的困難，大橋建設(shè)者們絞盡腦汁開始安裝對接，他的成功關(guān)系到大橋的.建設(shè)。對接成功后工程者歡呼雀躍，只有總工程師林鳴沒有絲毫笑意，他在等待對接漏差報(bào)表結(jié)果。當(dāng)他得知漏差為16厘米時，他宣布需重新對接，最終落差不到2。5毫米，創(chuàng)造了一個新的奇跡！
在對接E15號沉管時，林鳴和他的團(tuán)隊(duì)遭遇了沉重的打擊，因?yàn)楹５?0米以下的地方淤泥太多。他們不得不退回去，三個月后，再次對接依然無果。功夫不負(fù)有心人，又過了一個月再次“出征”，終于安裝成功！現(xiàn)場響起一陣熱烈的掌聲。
在大橋建設(shè)同時保護(hù)好中華白海豚，實(shí)現(xiàn)“大橋通車、白海豚不搬家”是大橋建設(shè)者的承諾。大橋建設(shè)“讓道”于中華白海豚，橋梁工程施工設(shè)計(jì)優(yōu)化最終兌現(xiàn)了他們當(dāng)初的承諾。
自2005年出提出構(gòu)想后2009年12月開始建設(shè)，到2018年10月正式通車，歷經(jīng)整14年。在這14年里，港珠澳大橋的建設(shè)者們奮力前行，才有了世界上最長的跨海大橋；有了這14年，才有了這座“圓夢橋”；有了這堂課坎坷的14年，才有了橋梁界的“珠穆朗瑪峰”……
港珠澳大橋以橋、島、隧的方式貫通香港、珠海和澳門。它記錄了中國的力量，展現(xiàn)了當(dāng)代中國的風(fēng)采。在遠(yuǎn)處看，猶如一條巨龍蜿蜒在世界東方。
《港珠澳大橋》紀(jì)錄片觀后感 16
《港珠澳大橋》從港珠澳大橋的歷史、科技與人文情懷三方面生動講述了大橋建設(shè)的艱辛與豪情，充分體現(xiàn)了我國在高速發(fā)展中科學(xué)技術(shù)的飛躍和綜合國力空前絕后的壯大，讓人不由發(fā)出“厲害了，我的國”這樣的感嘆。
橋是中國歷史中濃墨重彩的一筆。古時中國種類繁多品質(zhì)精良的各類橋梁讓外國訪客贊嘆不已。但至近現(xiàn)代，橋梁建設(shè)發(fā)展落后，勤勞勇敢的中國人民憑著不怕苦不怕累的品質(zhì)冒著艱難險(xiǎn)阻慢慢探索，在我黨的領(lǐng)導(dǎo)下一點(diǎn)點(diǎn)趕上了歐美發(fā)達(dá)國家的腳步，這是相當(dāng)令人敬佩的民族精神，這是相當(dāng)值得歌頌的國家精神。如今，它的建成讓中國站在世界頂端傲視群雄，這就是創(chuàng)造了新歷史。
中國有著古老的橋梁建設(shè)文化。中國歷來各式精密的橋梁建造技術(shù)令人驚嘆，而港珠澳大橋?qū)τ诠こ碳夹g(shù)又提出了世界級的新要求和挑戰(zhàn)，不僅該橋是最長的跨海大橋，還是抗強(qiáng)震抗強(qiáng)風(fēng)的科技結(jié)晶。大橋從方方面面上來講都堪稱一個舉世無雙的偉大工程，使今天的中國在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)這一領(lǐng)域足以傲視其他所有國家。
港珠澳大橋流露著濃厚的人文情懷。港珠澳大橋建設(shè)耗時十余年，凝結(jié)了無數(shù)人的心血。上至工程師，下至搬運(yùn)工，在大橋建設(shè)期間住在施工現(xiàn)場不怕苦不怕累，每天起早貪黑，早就把工友當(dāng)作了自己的親人，工地當(dāng)作了自己的家，大橋當(dāng)作了自己的夢想，為的就是在大橋建成的那一刻，自豪的說一句“港珠澳大橋是我建的!”。這無比驕傲又無比真誠的一幕深深的觸動了我，雖然同為中交的.工作人員，但每天坐在辦公室里做項(xiàng)目的我卻很難以對項(xiàng)目有直觀的理解，尤其是對完成項(xiàng)目的困難、熱情、毅力、自豪和那一份十年如一日的耐心。
看了這部電影，讓我對拼搏在第一線的項(xiàng)目建設(shè)者們有了崇高的敬意，也對自己從事的工作有了更深的理解，我所為之努力的項(xiàng)目是為了造福世界人民，是要為他們提供基礎(chǔ)設(shè)施和更好的生活條件，我將為中交和中國的海外基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)事業(yè)貢獻(xiàn)出自己的一份力量，拋灑自己的年輕和熱血。
《港珠澳大橋》紀(jì)錄片觀后感 17
“浩瀚無際的蔚藍(lán)大海上，港珠澳大橋就像一根銀線，串起三顆東方明珠，香港、珠海、澳門�！笨赐赀@部紀(jì)錄片，我感觸很深。
海最寬廣，比海寬廣的是天空，而比天空寬廣的是人的胸懷。港珠澳大橋是迄今為止世界上最長的跨海大橋，由于施工海域地處我國乃至全球經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)圈，海上航道、空中航線以及生態(tài)保護(hù)、臺風(fēng)巨浪、海水侵蝕等諸多復(fù)雜因素，都使得它創(chuàng)下施工難度世界之最。
影片以大橋建設(shè)過程中最后一根沉管E30吊裝過程為焦點(diǎn)，讓后人感受到工程的浩大與艱難，也讓我們對中國工程師和中國工人油然而生一種欽佩之情。安裝過程中，E15沉管因特殊原因，兩次對接失敗。但工人們沒有放棄，默默流淚后，重新振作起來，第三次對接，成功！“我們沒有失敗，只是敵人太強(qiáng)大�！�
一代代工程師的努力，才換來如今宏偉的港珠澳大橋，有的'人從30歲到40歲，有的人從50歲到60歲，這十幾年中，起早貪黑攻克一個個世界難題，終會得到回報(bào)。許多夫妻默默付出在大橋上，他們燦爛的、發(fā)自內(nèi)心的笑容那么真摯，無數(shù)個工作的夜晚，累倒在工作崗位上，不畏艱險(xiǎn)，看到他們的睡姿，我們真應(yīng)當(dāng)向他們致敬，也要向這些中國工人學(xué)習(xí)，努力學(xué)習(xí)，為中國的發(fā)展和強(qiáng)大貢獻(xiàn)一份力量。
文天祥的“零丁洋里嘆零丁”早已成為過去，如今，浩瀚無際的伶仃洋上架起一條巨龍，伸向三地，伸向人民的心里。致敬這些工程師和工人，他們造就了一個個不可能完成的工程，用雙手推動著社會進(jìn)步。
《港珠澳大橋》紀(jì)錄片觀后感 18
觀看影片《港珠澳大橋》，從開始感慨這一超級工程的宏偉、壯觀，到后來對曬得黝黑的工程師們油然而生的敬意，我感覺到了路橋人的偉大與非凡。是什么樣的情懷讓他們不畏困難，不分晝夜的為一件事去堅(jiān)守、去努力、去付出！是他們寬闊的胸懷！是他們堅(jiān)決的信念！是他們忘我的崇高境界！港珠澳大橋的成功通車，向世界展示了我們祖國的強(qiáng)大，展示了民的智慧與勤勞！從此以后，、珠海、澳門的距離不再遙遠(yuǎn)，伶仃洋上人們將不再“嘆息”！向港珠澳大橋的'設(shè)計(jì)師以及千千萬萬的建立者們致敬！十四年奮戰(zhàn)在工地需要多大的奉獻(xiàn)精神，港珠澳大橋世界第一的跨海大橋，為他的建立者們點(diǎn)贊。
影片以最后一節(jié)沉管E30安裝為主線,講述了林鳴帶著的團(tuán)隊(duì)在伶仃洋里建立海底隧道，克服各種困難圓滿安裝完33節(jié)沉管的事跡。其間穿插了共和國的橋梁開展史，從最開始的人工手鑿隧道到現(xiàn)在可以自主研發(fā)建造各種工程需要的大型機(jī)械設(shè)備，勤勞智慧的中國工程人用幾十年的開展就將橋梁建立水平帶到了世界領(lǐng)先地位。
一橋連三地，串起中國心。這次由三地合作共同創(chuàng)新建造的港珠澳大橋作為一個紐帶在促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)開展的同時更是凝聚了三地人心，也將澳門歸入了祖國開展的大局。
影片中最感人的莫過于那些建立者們發(fā)自內(nèi)心的開心笑容和感人故事。工期歷經(jīng)十幾年很多人全家都奮戰(zhàn)在工地上，在他們心中建立大橋不僅僅是一份工作，更是一種自豪、一種成就。大國匠心，勞苦功高。向港珠澳大橋的建立者們致敬！向中國的建立者們致敬！
港珠澳大橋跨越珠江口伶仃洋海域，是一座連接、珠海及澳門的大型跨海通道。整部紀(jì)錄電影氣勢恢弘，將大橋從設(shè)計(jì)論證到建造施工的過程完整呈現(xiàn)在熒幕中，讓我油然而生一種敬服感，對中國工程師和中國工人這一黃金組合完成如此浩瀚工程深深震撼。 電影中很多鏡頭對準(zhǔn)了這個超級工程審慎縝密的設(shè)計(jì)驗(yàn)證過程，真實(shí)地記錄了為確保深海航道暢通和周邊國際機(jī)場的飛行平安，工程師們運(yùn)用智慧做出的各種創(chuàng)舉，以及對試驗(yàn)數(shù)據(jù)不厭其煩地和反復(fù)推敲。軌道下沉中鋼纜牽引的模擬壓力試驗(yàn)、高架橋的共振試驗(yàn)以及為了給大橋壽命提供驗(yàn)證數(shù)據(jù)，工程師們早在20年前就已經(jīng)準(zhǔn)備了氯鹽試驗(yàn)，在這些付出和堅(jiān)持中工程師們所展現(xiàn)出的信仰，更是給我?guī)硪曈X的沖擊和心靈的感動。
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