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汽車加氣站項(xiàng)目建議書(shū)
汽車加氣站的項(xiàng)目值得我們投資嗎？對(duì)于未來(lái)前景是怎么樣的一個(gè)趨勢(shì)呢？接下來(lái)小編搜集了汽車加氣站項(xiàng)目建議書(shū)，歡迎查看，希望幫助到大家。
一、項(xiàng)目背景
城市加氣站的發(fā)展對(duì)保護(hù)環(huán)境和能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化有著積極的社會(huì)意義，因此政府對(duì)其經(jīng)營(yíng)予以適度的財(cái)政稅收鼓勵(lì)是理所當(dāng)然的。從國(guó)內(nèi)的實(shí)踐來(lái)看，加氣站的發(fā)展也離不開(kāi)政府的支持。當(dāng)前政府應(yīng)考慮盡快出臺(tái)燃油稅，通過(guò)對(duì)燃油消費(fèi)征收燃油稅而對(duì)車用燃?xì)庀M(fèi)免征或少征稅收的途徑保持燃油和車用燃?xì)獾膬r(jià)差，以鼓勵(lì)加氣站的發(fā)展。與此同時(shí)，在燃油型汽車向燃?xì)庑推囘^(guò)渡階段，政府應(yīng)對(duì)燃油汽車氣化改造進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)貼，為加氣站拓寬需求空間。
1．項(xiàng)目名稱
2．承辦單位概況
3．項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制依據(jù)
4．項(xiàng)目提出的理由與過(guò)程
二、項(xiàng)目概況
1．項(xiàng)目擬建地點(diǎn)
2．項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模與目的
3．項(xiàng)目主要建設(shè)條件
4．項(xiàng)目投入總資金及效益情況
5．項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
三、項(xiàng)目可行性與必要性
利用天然氣代替汽油和柴油作為汽車燃料,可降低尾氣污染物的排放,目前的天然氣加氣站有LNG,LNG和LLNG 3種,其中壓縮天然氣(LNG)汽車較適合我國(guó)國(guó)情,因此在我國(guó)發(fā)展很快,2004年底全國(guó)已有近400座加氣站和約10余萬(wàn)輛LNG汽車。20世紀(jì)80年代,美國(guó)、加拿大、德國(guó)和法國(guó)等國(guó)開(kāi)始研究更先進(jìn)的LNG汽車技術(shù),到90年代初技術(shù)已趨成熟,并開(kāi)始小規(guī)模推廣,目前全世界有數(shù)十萬(wàn)輛LNG汽車在運(yùn)行,數(shù)千個(gè)加氣站已投入使用。LLNG技術(shù)結(jié)合了LNG運(yùn)輸方便、建站靈活和LNG汽車車載簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn),更加適合我國(guó)國(guó)情。LNG加氣站流程比較簡(jiǎn)單,但只能為L(zhǎng)NG汽車進(jìn)行加氣,加氣站的地點(diǎn)選擇也依賴于現(xiàn)有天然氣管道;盡管設(shè)施建設(shè)成本相對(duì)較低,但安全性能低。LNG加氣站流程相對(duì)復(fù)雜,而且只能為L(zhǎng)NG汽車加氣,由于需要配備LNG貯存罐等設(shè)備建設(shè)成本也較高,不過(guò)安全性能較高。LLNG加氣站流程雖然最復(fù)雜,但可同時(shí)為L(zhǎng)NG和LNG兩種汽車加氣,當(dāng)然加氣站設(shè)備更多建設(shè)成本也會(huì)更高。另外,LLNG加氣站只要采取防泄漏措施安全性良好。
在發(fā)展燃?xì)馄嚨耐瑫r(shí)，也應(yīng)看到燃?xì)馄嚭图託庹臼窍噍o相成、互相影響的。從宏觀和中觀層次看，各地區(qū)油氣資源條件、經(jīng)濟(jì)條件、大氣污染程度不同，發(fā)展加氣站應(yīng)遵循因地制宜的原則，不能搞一刀切；從微觀方面看，各地方政府應(yīng)對(duì)城市加氣站的發(fā)展做好系統(tǒng)規(guī)劃，立足地方資源狀況，從加氣站布局、數(shù)量等方面統(tǒng)籌考慮，從建設(shè)速度上做到與城市燃?xì)馄囅M(fèi)的匹配。在此基礎(chǔ)上，逐步實(shí)現(xiàn)加氣站向農(nóng)村的擴(kuò)散。以川渝地區(qū)和廣深地區(qū)為例可以對(duì)上述觀點(diǎn)進(jìn)行進(jìn)一步論證。川渝地區(qū)具有獨(dú)特的資源優(yōu)勢(shì)，該地區(qū)始終將清潔汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。在發(fā)展過(guò)程中，由于天然氣汽車在使用中具有明顯的經(jīng)濟(jì)性，因此政府除了在“清潔汽車行動(dòng)”中對(duì)出租和公交車行業(yè)予以重點(diǎn)推廣外，還向其他社會(huì)車輛提出了推廣應(yīng)用氣體燃料等倡議和要求，用戶需求的增加促進(jìn)了該地區(qū)天然氣汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。
四、產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
伴隨著燃?xì)馄嚨陌l(fā)展，我國(guó)國(guó)內(nèi)城市加氣站的數(shù)量近些年來(lái)不斷攀升。1999～2004年期間，國(guó)內(nèi)城市加氣站的數(shù)量由130座上升到712座，增幅達(dá)448%。其中，LNG加氣站的年平均增長(zhǎng)幅度為34.3%，
LNG加氣站的年均增長(zhǎng)幅度為32.2%。雖然中國(guó)國(guó)內(nèi)城市加氣站的建設(shè)取得了一定數(shù)量的增長(zhǎng)，但同一些世界發(fā)達(dá)國(guó)家相比，差距依然較大。以下數(shù)據(jù)可以在一定程度上說(shuō)明問(wèn)題：2004年中國(guó)LNG和LPG加氣站數(shù)量為712座，而同年的日本加氣站保有量為1921座，美國(guó)保有量3300座，均遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中國(guó)的水平。
五、LNG汽車加氣站建設(shè)
LNG汽車加氣站可根據(jù)使用要求和地區(qū)的燃?xì)馄嚨姆诸愡M(jìn)行建設(shè)，可分為三大類型：LNG汽車加氣站， LNG汽車加氣站，LNG/LNG汽車加氣站。
LNG汽車加氣站：主要服務(wù)對(duì)象是以LNG作為單一燃料和混合燃料的汽車。
l卸車流程：從LNG液化廠用低溫運(yùn)輸槽車將LNG運(yùn)至汽車加氣站，通過(guò)加氣站卸車接口、真空管道、卸車泵、閥門(mén)等將LNG灌注到加氣站的低溫貯罐中。
l調(diào)壓流程：卸車后。用LNG低壓泵將貯罐中的部分LNG輸送到汽化器，汽化后通過(guò)氣相管路返回貯罐，直到罐內(nèi)壓力達(dá)到設(shè)定的工作壓力。
加氣流程：給車輛加氣時(shí)，先將加注管路通過(guò)專用的LNG加液槍與汽車上的LNG貯罐相連接，控制貯罐內(nèi)的壓力將LNG輸送到一種專業(yè)的低溫潛液泵中，通過(guò)加氣機(jī)來(lái)控制泵運(yùn)轉(zhuǎn)輸送的流量，同時(shí)用LNG流量計(jì)計(jì)量出輸送的液體，在控制面板上反映出質(zhì)量和價(jià)格。
六、主要組成設(shè)備
lLNG低溫液體貯罐：
LNG運(yùn)輸槽車：
絕熱方式：高真空多層纏繞絕熱、真空粉末絕熱 有效容積：6M3-30M3 工作壓力：0.2 MPa-2.2MPa
介 質(zhì)：LNG、LOX、LAr、LN2、LCO2、LC2H4等
特 性：容積大、運(yùn)行成本低
LNG罐箱運(yùn)輸車：20英尺、40英尺、43英尺、低溫液體罐式集裝箱、專用LNG低溫液體罐式集裝箱
絕熱方式：高真空多層纏繞絕熱 規(guī)格：20英尺、40英尺、43英尺 有效容積：4.5M3-40M3 工作壓力：0.7MPa 介 質(zhì)： LNG
LNG低壓離心式潛液泵：卸車、加氣使用
LNG卸車泵：方便于卸車和加氣同時(shí)進(jìn)行
LNG低溫流量計(jì)：對(duì)輸送LNG的計(jì)量?jī)x表。
LNG加氣機(jī)：LNG加氣機(jī)是控制加氣站系統(tǒng)運(yùn)行的一套測(cè)控系統(tǒng)，它可完成從卸車流程，調(diào)壓流程，加氣流程，日程維護(hù)流程等所有的LNG加氣站控制功能，同時(shí)具有數(shù)據(jù)記錄，儲(chǔ)存，打印，加氣管理等功能。
LNG空溫式低壓汽化器：卸車和加氣時(shí)給貯罐及罐車提供增壓壓力使用
LNG空溫式低壓汽化器LNG卸車汽化器
LNG專用加氣設(shè)備：是加氣站與汽車貯罐相連接的關(guān)鍵設(shè)備，它能在低溫狀態(tài)下，長(zhǎng)時(shí)間多次使用，并保持低溫和常溫狀態(tài)下的密封作用。
LNG加氣機(jī)：LNG加氣機(jī)是控制加氣站系統(tǒng)運(yùn)行的一套測(cè)控系統(tǒng)，它可完成從卸車流程，調(diào)壓流程，加氣流程，日程維護(hù)流程等所有的LNG加氣站控制功能，同時(shí)具有數(shù)據(jù)記錄，儲(chǔ)存，打印，加氣管理等功能。
LNG卸車接口：LNG運(yùn)輸車卸車時(shí)的連接接口裝置。
低溫真空管路（液相管路）：是LNG汽車加氣站接收和輸出LNG必須的輸送管道，使用真空結(jié)構(gòu)能有效防止熱傳遞，減少蒸發(fā)率。
七、項(xiàng)目建議
本項(xiàng)目的實(shí)施，符合國(guó)家“保護(hù)環(huán)境”和“節(jié)能減排”的基本國(guó)策，也是加快生態(tài)城市建設(shè)，提高利用清潔能源比例的重要項(xiàng)目,政府部門(mén)應(yīng)盡快制定相應(yīng)的扶持政策，成立專門(mén)的燃?xì)馄囃茝V協(xié)調(diào)小組，并把該項(xiàng)目納入城市建設(shè)的總體規(guī)劃當(dāng)中，作為年度城市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行督導(dǎo)，必要時(shí)可申報(bào)國(guó)家計(jì)劃部門(mén)，爭(zhēng)取國(guó)家資金的支持，加快天然氣汽車加氣站網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)步伐，早日實(shí)現(xiàn)城市汽車的燃?xì)饣�，促使汽車加氣站網(wǎng)絡(luò)及汽車燃?xì)猱a(chǎn)業(yè)成為城市建設(shè)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。
(一)原則：整體規(guī)劃、分期實(shí)施、滾動(dòng)發(fā)展。
(二)實(shí)施單位：XX集團(tuán)有限公司
(三)目標(biāo)：在XX城區(qū)內(nèi)使LNG加氣站網(wǎng)絡(luò)化，實(shí)現(xiàn)XX市機(jī)動(dòng)車燃?xì)饣?/p>
(四)職能部門(mén)：可先設(shè)立市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、工程技術(shù)、財(cái)務(wù)資金及綜合管理等四個(gè)部門(mén)。
(五)職責(zé)：
市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)：
1)對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)進(jìn)行評(píng)估、分析，指導(dǎo)公司對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)的運(yùn)作;
2)對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)進(jìn)行深入的開(kāi)發(fā)，設(shè)計(jì)完整的開(kāi)發(fā)方案并執(zhí)行;
3)負(fù)責(zé)LNG加氣站的日常生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理工作。
工程技術(shù)：
1)按照國(guó)家有關(guān)的技術(shù)規(guī)范監(jiān)督加氣站的設(shè)計(jì)、施工工作;
2)研究分析國(guó)內(nèi)外燃?xì)馄嚰託饧捌嚫难b的最新技術(shù)方案，
并結(jié)合本公司的實(shí)際情況，通過(guò)對(duì)比分析，選擇出適合本公司最佳的應(yīng)用方案;
3)研究并跟蹤新的技術(shù)、新的方案;
4)參與國(guó)家相關(guān)課題的開(kāi)發(fā)研究工作;
5)協(xié)助XX集團(tuán)招標(biāo)及設(shè)備采購(gòu)部門(mén)，嚴(yán)格執(zhí)行XX集團(tuán)關(guān)于工程建設(shè)的程序;
6)LNG加氣站維護(hù)維修。
財(cái)務(wù)資金：
1)負(fù)責(zé)編制公司的財(cái)務(wù)制度;
2)負(fù)責(zé)項(xiàng)目的預(yù)、結(jié)算工作;
3)負(fù)責(zé)現(xiàn)金、會(huì)計(jì)、出納、銀行、證券、資產(chǎn)等的管理;
4)負(fù)責(zé)項(xiàng)目的可行性經(jīng)濟(jì)分析工作;
5)總部所規(guī)定的財(cái)務(wù)、資金方面的工作。
組織機(jī)構(gòu)：
綜合管理：
1)負(fù)責(zé)后勤保障工作;
2)負(fù)責(zé)上傳下達(dá)工作;
3)負(fù)責(zé)對(duì)外宣傳工作。
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