道路畢業(yè)設(shè)計開題報告(合集)
在人們越來越注重自身素養(yǎng)的今天，報告與我們的生活緊密相連，其在寫作上具有一定的竅門。我們應(yīng)當(dāng)如何寫報告呢？下面是小編為大家收集的道路畢業(yè)設(shè)計開題報告(合集)，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
一、 選題的依據(jù)及意義
本次畢業(yè)設(shè)計要求在該地區(qū)設(shè)計一條二級公路，從而改善鷹潭各地區(qū)之間投資環(huán)境，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展，滿足地區(qū)之間迅速增長的交通之間的要求。鷹潭該地區(qū)地形復(fù)雜，起伏較大，該公路必定會存在高填陡坡及橋涵等。要求我們充分應(yīng)用所學(xué)專業(yè)理論，理論聯(lián)系實(shí)際，運(yùn)用公路有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及定額，進(jìn)行工程施工圖設(shè)計和技術(shù)分析；培養(yǎng)和訓(xùn)練我們的專業(yè)設(shè)計能力、獨(dú)立解決綜合問題的能力和計算機(jī)應(yīng)用能力。在整個畢業(yè)設(shè)計過程中，需完成利用收集的資料、處理數(shù)據(jù)、設(shè)計計算、編制圖表、書寫文字說明（一律打印），部分內(nèi)容必須手工完成以增強(qiáng)學(xué)生的設(shè)計理念，大部分內(nèi)容需上機(jī)完成，以增強(qiáng)我們的計算機(jī)及相關(guān)程序的運(yùn)用。
二、 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
目前，我國一級、二級公路還承擔(dān)著近距離城市之間及城鄉(xiāng)之間的主要運(yùn)輸任務(wù)。中國的鄉(xiāng)村公路發(fā)展起步晚，技術(shù)等級低，路況差、支護(hù)結(jié)構(gòu)少，且鄉(xiāng)村公路面廣、籌建資金缺乏，這些方面嚴(yán)重地制約中國農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，中國今后在發(fā)展高速公路為主的中遠(yuǎn)距運(yùn)輸體系外，也矢志不渝的發(fā)展一級、二級公路和鄉(xiāng)村公路，以加強(qiáng)地區(qū)之間的交流。
隨著公路建設(shè)的發(fā)展，筑路材料、機(jī)械和橋梁建設(shè)也是日新月異、突飛猛進(jìn)。筑路材料方面目前有砂石骨料、各種性能的水泥、瀝青、鋼筋、磚等傳統(tǒng)材料，交通運(yùn)輸對原材料的性能要求越來越高就迫使傳統(tǒng)材料改性，如改性瀝青就能更好適應(yīng)溫度、彈性方面的要求�，F(xiàn)在工程上越來越用到工廠化生產(chǎn)的材料，如防水板、止水帶、預(yù)應(yīng)力鋼筋、支座等。新型材料也逐漸地用在工程上，在某些巖土工程處理方面就會用到溶液漿液，諸如水玻璃類、木質(zhì)素類。
另外，我國公路建設(shè)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化，覆蓋了整個公路建設(shè)過程。筑路機(jī)械包括挖土機(jī)、起重機(jī)、裝載機(jī)、自卸式汽車、混泥土攪拌機(jī)、混泥土攪拌車（罐車）、千斤頂、龍門吊、鉆機(jī)、壓路機(jī)、瀝青灑布車等等。隨著工程難度的增加，今后越來越需要大噸位的機(jī)械和專門設(shè)計機(jī)械。如公路隧道開挖過程一般需要專門設(shè)計的模板臺車，而橋梁預(yù)制橋面板的吊裝一般需要大噸位的吊機(jī)、架橋機(jī)等等。我國杭州灣大橋就用到了專門設(shè)計的外國產(chǎn)品TE1600運(yùn)梁機(jī)及陜建LGB1600架橋機(jī)。
中國橋梁建設(shè)取得了舉世矚目的成就。高速公路上迂回交叉的立交橋、高架橋和城市高架道路，幾十公里長的海灣、海峽大橋，高速鐵路橋與輕軌運(yùn)輸高架橋等，拿我國公路橋梁而言，一般以經(jīng)濟(jì)簡單的梁式橋?yàn)橹鳎恍崩瓨蚝蛻宜鳂蛟诳缭酱蠼蠛訒r才建造，它們是我國大跨境公路橋梁常用的橋型之一；公路拱橋多建在西南地區(qū)，如著名的巫山和萬縣大橋�？v觀國內(nèi)外橋梁建設(shè)現(xiàn)狀，懸臂施工、頂推施工、拱橋無支架施工極大提高了梁橋和拱橋的競爭力，而預(yù)應(yīng)力技術(shù)、輕型材料、計算機(jī)軟件技術(shù)也極大促進(jìn)了懸索橋、斜拉橋等大跨徑橋梁的發(fā)展。今后隨著輕型高強(qiáng)材料、施工工藝的發(fā)展，橋梁的跨度將會達(dá)到更大跨度。
三、 本課題研究內(nèi)容
1、道路設(shè)計：平曲線設(shè)計、豎曲線設(shè)計、橫斷面設(shè)計、交通工程設(shè)計、路基路面設(shè)計
2、橋梁涵洞設(shè)計
3、路線交叉設(shè)計
4、施工組織設(shè)計
具體包括：確定排水系統(tǒng)與防護(hù)工程的位置，結(jié)構(gòu)形式和尺寸；確定路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面和特殊路基橫斷面的設(shè)計方案及沿線路基取土、棄土方案，計算所需土石方數(shù)量，并進(jìn)行調(diào)配；路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計；確定大、中橋橋位，設(shè)計方案，結(jié)構(gòu)類型和主要尺寸；確定小橋、涵洞，結(jié)構(gòu)類型和主要尺寸；確定隧道的位置；擋土墻設(shè)計；沿線交通設(shè)施設(shè)計。
四、 本課題研究方案
（一）需要收集的資料及工具：《鷹潭二級公路K14+000~K16+000》中的圖紙及勘測資料、計算機(jī)、Autocad軟件、鴻業(yè)三維道路設(shè)計軟件、橋梁博士軟件、RUSAS軟件、及公路工程各類規(guī)范等等。
�。ǘ┚唧w設(shè)計步驟
1、在圖紙中用鴻業(yè)軟件選線，確定平曲線走向，并計算平曲線要素，及確定橋涵的位置。
2、在鴻業(yè)軟件中進(jìn)行縱斷面拉坡并繪制縱斷面圖，并計算縱曲線要素。
3、進(jìn)行橫斷面設(shè)計，并計算和調(diào)配土方量。
4、按照規(guī)范選擇路基層，并用海地路面結(jié)構(gòu)計算軟件計算路面結(jié)構(gòu)層。
5、橋梁方案比選并確定方案，用橋梁博士和RUSAS軟件進(jìn)行橋梁的設(shè)計計算，如果有多座橋，需要采用不同的橋型，并設(shè)計鋼筋用量和計算鋼筋數(shù)量。
6、參考橋涵設(shè)計手冊，對圓管涵和蓋板涵進(jìn)行設(shè)計與計算。
7、設(shè)計平面交叉時需要繪制等高線或者標(biāo)明橋面板的高程，設(shè)計立體交叉時要滿足滿足通行凈空的.要求。
8、交通標(biāo)志標(biāo)線的規(guī)定設(shè)計二級路的標(biāo)志標(biāo)線。
9、根據(jù)公路工程人員機(jī)械定額規(guī)范編制道路、梁梁、涵洞的施工組織設(shè)計，并且設(shè)計臨時設(shè)施和臨時用地等。
五、 研究目標(biāo)、主要特色、工作進(jìn)度
1、研究目標(biāo)：對鷹潭二級公路K14+000~K16+000進(jìn)行二階段設(shè)計，主要包括設(shè)計說明書、平縱斷面圖紙、橫斷面圖紙、路基斷面圖紙、橋涵圖紙及施工圖，工程量表格、施工組織設(shè)計書等等。
2、主要特色：
“曲線法”定線是指確立圓弧在路線設(shè)計上的主導(dǎo)地位,定線時先根據(jù)控制因素確定圓曲線的位置,再利用直線(曲率為“零”的圓弧) 和緩和曲線來確定圓弧與圓弧之間的連接和過渡關(guān)系。這種定線方法的好處是目的明確,直接用圓曲線對主要地形或地物加以控制,不必理會導(dǎo)線和交點(diǎn)的位置,用直線或緩和曲線連接相鄰曲線時也顯得非常靈活和方便。
由于二級公路的技術(shù)指標(biāo)要求不高，同時用途較為廣泛，本路段設(shè)計過多的經(jīng)過村莊、倉庫等經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的地點(diǎn)。因此采用的曲線較多，同時地形復(fù)雜，設(shè)計中有高填方與深挖方，地質(zhì)復(fù)雜邊坡防護(hù)形式也較為復(fù)雜，也涉及到了隧道、橋梁、涵洞、擋土墻等構(gòu)造物的形式。
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