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鐵路安全調(diào)研報告
在人們越來越注重自身素養(yǎng)的今天,我們使用報告的情況越來越多,其在寫作上有一定的技巧。其實寫報告并沒有想象中那么難,下面是小編精心整理的鐵路安全調(diào)研報告,供大家參考借鑒,希望可以幫助到有需要的朋友。
鐵路安全調(diào)研報告1
總投資162.8億元的鐵路計劃于今年8月1日貨運通車,10月1客運通車,作為境內(nèi)沒有鐵路通過及第四條連接線路:取道104國道——市——大道——鐵路站場至(即將完工)——邵家渡站大道連接鐵路站場的,為響應(yīng)市委、市政府的號召,我們認為如何就近連接鐵路站場,實現(xiàn)我縣客貨與鐵路站場互線
各分段距離:104國道段約50公里,大道段約8公里,鐵路站場至段約3.6公里。大道連接線通,是促進我市鐵路站場經(jīng)濟充分發(fā)揮的首要工作。5月19日,縣政府組織縣人大、政協(xié)、發(fā)改、經(jīng)貿(mào)、預(yù)計總里程:約61.6公里交通、建設(shè)、旅游、外貿(mào)等部門赴、三門兩地鐵路站場進行調(diào)研,并對兩地站場的建設(shè)情況進行深入了解。
一、鐵路站場的作用
新建里程:約3.6公里
一方面,發(fā)揮客貨中轉(zhuǎn)、運送、補給作用。鐵路運輸最基本的任務(wù)是安全、迅速、經(jīng)濟、合理的運送通車時間:XX年9月
綜合以上兩個連接方案及四條連接線路,通過調(diào)研比較,方案一線路XX年才能建成通車,方案二線旅客和貨物,為國民經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高服務(wù),在完成上述任務(wù)時,鐵路站場起著十分重要的作用。另一方面,充分發(fā)揮輻射作用。在工業(yè)產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品運輸、勞務(wù)輸送和旅游產(chǎn)業(yè)中展示作為,路可與鐵路同時通車,考慮到各連接線的建設(shè)進轉(zhuǎn)度,我們認為,鐵路建成通車后,當(dāng)前的最佳連接站場充分發(fā)揮鐵路運輸?shù)妮椛鋬?yōu)勢。貨運方面,主動與現(xiàn)代物流接軌,自覺將自己納入現(xiàn)代物流體系,加強與為連接邵家渡站,最佳連接線路為第三條連接線路(取道上三高速——高速——北——大道——鐵路站場公路、水運的聯(lián)手,在現(xiàn)代物流中尋求“多贏”效果。客運方面,充分發(fā)揮低價、準時、快速、安全的特性,至——邵家渡站,通車里程為約50公里,理論用時約35分鐘),該連接線路的優(yōu)點為:能與鐵路同時通車、大量開行朝發(fā)夕至、夕發(fā)朝至列車,為旅客出行提供越來越便利的條件。路線較短、公路等級高;缺點為:與其他幾種連接方式相比收費成本較高,且受高速入口不便限制。
二、實現(xiàn)“三通”是確保鐵路站場經(jīng)濟效益充分發(fā)揮的保障連接線
1、高速公路與鐵路站場互通
從長遠角度出發(fā),若方案一連接旁站全線貫通,對我縣鎮(zhèn)、鎮(zhèn)、鎮(zhèn)的橡塑制品行業(yè)、汽車用品行業(yè)影當(dāng)今社會,高速公路已經(jīng)逐漸成為主要公路運輸方式之一,實施高速公路與鐵路站場互通,對擴大鐵響較大,該方案的優(yōu)點為:線路更短、收費更省、成本更低;缺點為:公路等級低(60省道部分路段為三路站場經(jīng)濟輻射范圍,提高鐵路站場使用效率都有不可估量的作用。級、34省道段也為三級)、通車時間晚。
2、國道、省道與鐵路站場互通
三、鄰近的鐵路三門站、站對我縣經(jīng)濟的影響
國道、省道是公路運輸?shù)母,是連接城市間的紐帶,更是大多數(shù)人民群眾的首選運輸方式,為充分通過調(diào)研,我們認為鄰近的鐵路三門站和站對我縣的經(jīng)濟社會發(fā)展影響較大。
從經(jīng)濟效益方面分析,我縣XX年的年客運量為985萬人,貨運量為613萬噸,一直以來僅依賴公路發(fā)揮鐵路站場的作用,更廣泛的服務(wù)于廣大人民群眾,實現(xiàn)鐵路使用價值,實施國道、省道與鐵路站場間互通意義重大。
運輸為主,存在運能小、能耗高、成本高、勞動生產(chǎn)率低等缺點,嚴重制約了我縣經(jīng)濟的快速發(fā)展
3、沿海港口與鐵路站場互通
阻礙了需要大宗貨物運輸項目的進入。隨著鐵路的開通,我縣到鐵路三門站僅需半小時,到站約35分鐘左右,市作為省第四大港口城市,如何開發(fā)一港六區(qū),提升港口開發(fā)建設(shè)速度,實施沿海港口與鐵路站場互將為我縣客、貨到達沿海地區(qū)節(jié)約大量運輸成本,也為引進大項目提供了更加便利的條件。
從社會效益方面分析,首先,確保了各類民生物資的安全、快速、經(jīng)濟、準時到達,為維護社會穩(wěn)定通,對充分實現(xiàn)水路、鐵路、公路運輸互補、提升鐵路站場使用價值具有十分重要的作用,對充分發(fā)揮鐵路站場集散功能有促進作用,也是貫徹落實市委、市政府建設(shè)“海上”的有效舉措。 提供了保障;其次,為我縣的工業(yè)企業(yè)、服務(wù)業(yè)輸送外來務(wù)工人員提供更加便捷的.條件,也為我縣的勞動三、當(dāng)前我縣連接鐵路站場的兩個方案及四條線路
力輸出及旅客進出提供更加廉價、便捷的交通工具;同時,對我縣的物流業(yè)將產(chǎn)生巨大的影響,打破以公從鐵路線路走向及鐵路站場布置的角度出發(fā),結(jié)合我縣的現(xiàn)有交通網(wǎng)絡(luò)及地理位置,按照就近連接的路運輸為主導(dǎo)的傳統(tǒng)運輸模式,為我縣的橡塑制品行業(yè)、汽車用品行業(yè)、產(chǎn)業(yè)用布行業(yè)等領(lǐng)域的貨物進出原則,通過調(diào)研,我們提出兩個連接方案及四條連接線路。 提供運速更快、運能更大、更安全、更經(jīng)濟、更準時的運輸條件。
方案一、連接旁站
從我縣的旅游業(yè)方面分析,XX年我縣的旅游景點共接待旅游人次538萬,同時根據(jù)旅游統(tǒng)計數(shù)據(jù)的第一條連接線路:取道上三高速——高速————74省道過境附線(預(yù)計XX年完工)——旁站星級賓館接待人數(shù)、非星級接待人數(shù)以及本地一日游和外地一日游的人數(shù)、海外接待人數(shù),折合旅游人數(shù)各分段距離:上三高速段約26公里,高速段約9公里,74省道過境附線段約7公里。 228萬左右,根據(jù)客源地統(tǒng)計,約30萬人次左右的游客會選擇火車為交通工具。我們認為,隨著鐵路的開預(yù)計總里程:約42公里通,將會有更多的游客選擇來我縣游玩,外來旅客將會更多,對我縣的三產(chǎn)發(fā)展將會產(chǎn)生更加積極的影響。
新建里程:約7公里五、建議與要求
通車時間:XX年
1、建議加快實施74省道過境附線
第二條連接線路:取道60省道(改擴建為一級公路)——高枧——34省道————74省道過境附線從長遠角度來看,74省道過境附線若不及時通車,旁站僅為三門一縣所用,以當(dāng)前三門縣42萬的人(預(yù)計XX年完工)——旁站
口及其客貨運量來看,站場效益將受到限制,三門港作用及發(fā)展也將受到抑制。相反,的客貨運量首選流各分段距離:60省道段約30.5公里,34省道段約7公里,74省道過境附線段約7公里。入旁站,另外上三高速以上的新昌、嵊州市若走沿海鐵路通道也將有大批的客貨流入;隨著境內(nèi)的60、62預(yù)計總里程:約44.5公里省道的相繼擴建,屆時磐安方向的客貨也會有部分流入?梢,加快實施74省道過境附線對三門、乃至經(jīng)新建里程:約7公里
濟影響之大。
2、加快實施60省道改擴建工程,拓寬34省道三門高枧至嶺口段。
6、黃金卡火車站
近年來,隨著鐵路的建設(shè)進展,我縣一直在籌劃如何連接三門站場,改建60省道至三門高枧段的工位于小溪塔七里崗路“東湖花園”一帶,現(xiàn)房子已被拆除,只是在鐵路旁的一片空曠之地。
7、灌裝水泥實物
作有序開展,其中60省道西演茅至兩亭巷段改建工程路基部分已經(jīng)開工建設(shè),60省道兩亭巷至西陳段道路在張家口火車站不遠處的一塊菜地旁,原擺放有8個當(dāng)年水泥灌裝的遺物。這些水泥桶柱,本是用鐵改建工程和60省道過境段道路改建工程前期工作也已開展,屆時隨著60省道接軌旁站的線路貫通,交通流量將不斷遞增,34省道三門高枧至嶺口段將成為該線的制約瓶頸。為此,我們建議拓寬34省道三門高枧皮圓桶裝載的,但現(xiàn)鐵皮銹蝕剝落不知蹤影,而水泥遇水后凝結(jié)的圓柱物質(zhì)卻頑強地存活下來,盡管表面至嶺口段,早日將該項目列入建設(shè)計劃。有些石化,仍可看出這是水泥的凝固物。1個水泥桶柱已經(jīng)斷裂。
3、建議加快實施規(guī)劃中的珠六高速公路
8、過水涵洞
是我市發(fā)展海洋經(jīng)濟、建設(shè)“海上”戰(zhàn)略中少數(shù)幾個沒有海岸線的縣之一,又位于我市的最北部,交通位于新坪村大棺木巖下的過水涵洞,寬約9米,保存完好。涵洞上面現(xiàn)老百姓栽種的有柑橘樹。村運輸方式以單一的公路為主,與我市建設(shè)海洋經(jīng)濟發(fā)展帶和濱海城鎮(zhèn)帶相脫離,我們建議加快實施規(guī)劃中民反映,南邊村這樣的涵洞還有幾處。
9、橋墩的珠六高速公路,將高速公路與規(guī)劃中的沿海高速公路相連接,旁經(jīng)鐵路旁站,接于六敖鎮(zhèn),將我縣納入新坪村八組有橋墩2個,黃花場村現(xiàn)傳樹建材科技有限公司旁有橋墩4個。據(jù)說,其他地方還有類似到全市建設(shè)沿海產(chǎn)業(yè)帶中來,從而帶動我縣經(jīng)濟發(fā)展。
鐵路安全調(diào)研報告2
鐵路編組站是鐵路樞紐的核心,是車流集散和列車解編的基地,據(jù)統(tǒng)計,貨車一次全周轉(zhuǎn)時間中,在車站作業(yè)和停留的時間約占70%。貨車從裝車到卸車,平均要進行5-6次調(diào)車作業(yè),其中在編組站作業(yè)停留的時間占30%以上。全路用于調(diào)車的機車臺數(shù),約占全部運用機車的五分之一。
一、鐵路站場安全對安全生產(chǎn)的重要性及因素分析
加速編組站的現(xiàn)代化建設(shè)和安全生產(chǎn)工作,對提高作業(yè)效率和縮短車輛周轉(zhuǎn)時間有重大意義。鐵路站場的安全問題,涉及到方方面面,既有它的偶然性也有它的必然性。我單位與公安派出所、民兵、保安三支隊伍成立了由車站為主,各支隊伍相互配合的“4+1”安全防控體系,使得安全站場的工作得到了很大的提升。通過實際的調(diào)研分析,我們可以得出影響鐵路站場的安全這樣幾個主要方面因素造成的:
1、安全生產(chǎn)意識不強。對“安全第一,預(yù)防為主”的原則認識不夠,對于防止事故、遏制“兩違”沒有真正筑起一道思想防線,總是抱著僥幸的心理對待安全工作,從而在思想上為滋生官僚的主義、遙控指揮的壞風(fēng)氣提供了土壤,“干慣了不想、習(xí)慣了不說、看慣了不管”的“三慣”行為悄然抬頭。
2、安全生產(chǎn)標準得不到落實。不學(xué)習(xí),就掌握不了標準;不知道,就落實不了標準,這是標準得不到落實一方面的原因;還有一個方面的原因是知道標準,但是沒有把抓安全放在各項工作的首位,趕進度、圖省事,擅自簡化作業(yè)程序、簡化安全措施,有人檢查就落實、沒人檢查就不落實,結(jié)果是“安全一輸,全盤皆輸”。
3、先進技術(shù)的運用。鐵路編組站要擁有駝峰計算機過程控制系統(tǒng)、微機連鎖接發(fā)列車系統(tǒng)、車輛實時跟蹤系統(tǒng)、調(diào)度表示系統(tǒng)、編組站信息管理系統(tǒng)等五大計算機系統(tǒng),這樣才能成為鐵路網(wǎng)的主要截流點,成為最先進的編組站,我們編組站的站場安全如果能夠引進更加先進的技術(shù)和設(shè)備,則會在安全生產(chǎn)和安全運作上得到很大的提高。
二、我單位如何強化鐵路站場安全與安全生產(chǎn)之間的關(guān)系
鐵路站場的安全和安全生產(chǎn)的'關(guān)系是息息相關(guān)的,二者互為因果,不可偏廢其一,針對以上影響安全生產(chǎn)的因素,我們的安全工作重點主要在以下幾個方面不斷的努力:
1、在安全生產(chǎn)上下功夫,狠抓科學(xué)管理辦法,強化現(xiàn)場控制,認真落實“領(lǐng)導(dǎo)、分工、逐級、崗位”負責(zé)制,以及“車站、車間、班組”三級安全控制體系,堅持查找“重大危險源、重大傷害源、行車事故隱患源”,有針對性地提出對策,及時整改,防患于未然,形成自上而下層層包保,自下而上逐級負責(zé)的安全責(zé)任制,并通過ISO9000族貫標和貫徹《安全生產(chǎn)法》,實現(xiàn)了車站安全管理和安全控制向科學(xué)化、標準化和現(xiàn)代化方向邁進,探索出了一套具有特色的安全管理模式,確保零事故發(fā)生。
2、堅持“安全第一、預(yù)防為主”的思想,加強安全教育安全工作的好壞,不僅影響著廣大干部職工,更影響著我鐵路編組站的發(fā)展和鐵路運輸在經(jīng)濟建設(shè)中的巨大作用。為此,各安全生產(chǎn)小組要及時對本部門階段性的安全工作情況進行認真的總結(jié)分析,貫徹落實安全例會制度。對于各類施工作業(yè)造成的行車事故案例,要經(jīng)常性地組織職工進行學(xué)習(xí),安全管理實際,廣泛地展開討論,制定杜絕各類事故的防范措施做到警鐘長鳴。在全站開展法制教育講座,普及教育知識的宣傳!
3、監(jiān)督指導(dǎo)安全站場各項工作的穩(wěn)步推進
派出所負責(zé)監(jiān)督指導(dǎo),民兵負責(zé)站場巡線,保安負責(zé)查施封車輛、貨車及道口的安全。為維護站場秩序,嚴禁閑雜人員進入站場,我單位出臺了關(guān)于封閉道口管理的措施,嚴禁私家車進入。為需要進入站場的車輛辦理通行證及臨時通行證;同時,為加強管理,站“4+1”安全防控領(lǐng)導(dǎo)小組加強了夜間對護路民兵崗?fù)さ难膊榱Χ龋o路民兵一天24小時不間斷在站場內(nèi)巡線,清理場內(nèi)撿拾及放牧人員;派出所開展打貨盜防危行的安全檢查工作,打擊偷盜鐵路運輸物資行為,抓獲偷盜鉻鐵人員2名。出臺了《防止路外傷亡事故措施》;
4、“4+1”立體管理體系,確保鐵路治安有序可控。200X年,我所堅持“以防為主、打防結(jié)合”的方針,與公安派出所、民兵、保安三支隊伍成立了由車站為主,各支隊伍相互配合的“4+1”安全防控體系,派出所負責(zé)監(jiān)督指導(dǎo),與深入開展站、線安全檢查、巡邏防范等工作,有效凈化線路、站車治安環(huán)境;同時,保持嚴打態(tài)勢,嚴歷打擊拆盜、割盜、掀盜等危及鐵路運輸生產(chǎn)違法犯罪活動,對影響重大的刑事案件能做到快偵快破,實現(xiàn)了既打得了又防得住的工作目標,確保了鐵路治安有序可控。5、以防為主,堅持專群結(jié)合,調(diào)動安全管理參與性
以防為主,我所堅持專群結(jié)合,充分調(diào)動路內(nèi)外各級綜治組織、鐵路職工群眾參與維護鐵路治安的積極性,構(gòu)筑線路、站區(qū)治安聯(lián)防聯(lián)控網(wǎng)絡(luò),提升鐵路內(nèi)部安全防控能力。一是強化防火、防爆、防盜安全檢查。會內(nèi)部有關(guān)單位深入站場、沿線開展安全大檢查,對發(fā)現(xiàn)的隱患及時提出整改措施,督促有關(guān)部門整改,做到防患于未然;二是關(guān)注治安變化,做好站車重點部位及復(fù)雜區(qū)段安全保衛(wèi)工作,嚴防不法分子伺機作案或制造混亂。如:針對春運客流增大,沿線各站點上下車人多,違法犯罪分子有機可趁等實際,我所重點做好清站查車工作,對站、車乞討流浪者、撿拾者、“三無”人員及時進行清理、審查,有效凈化了站車環(huán)境;三是發(fā)揮綜治作用,要求警務(wù)區(qū)民警積極與鐵路內(nèi)部單位進行溝通聯(lián)系,和一線職工群眾打成一片,及時獲取治安信息,要求各部門、崗位職工發(fā)現(xiàn)情況及時報告,并做好先期處置工作,形成齊抓共管、共保平安格局。
鐵路安全調(diào)研報告3
隨著新修線路的開通,我段管內(nèi)線路維修公里數(shù)增多,又因地形條件較差、養(yǎng)修任務(wù)重、安全壓力也隨之增大。結(jié)合實際,我們立足工會工作,緊緊圍繞中心,以職代會保安全為主要載體,不斷加大群眾生產(chǎn)工作力度,積極推進安全基礎(chǔ)建設(shè),為實現(xiàn)全段各項安全生產(chǎn)目標提供了有力支持。
一、提高認識,拓寬途徑,增強職工群眾參與保安全的自覺性
近年來,我們把職代會保安全作為工會參與和監(jiān)督安全生產(chǎn)、履行維護職能的重要途徑,不斷增強干部職工參與活動的積極性和主動性。
1、發(fā)揮優(yōu)勢,強化教育。我們一是注重發(fā)揮工會陣地優(yōu)勢,以“關(guān)注安全、關(guān)愛生命”為主題,利用各種媒體和宣傳手段,廣泛宣傳“職代會保安全”工作的重要意義,為“職代會保安全”工作大造輿論聲勢,營造了良好的輿論氛圍。二是注重加強職工安全教育,針對不同時期鐵路運輸形勢和生產(chǎn)任務(wù)特點,加強對職工安全教育,讓職工主動了解安全,掌握安全規(guī)章,不斷增強安全生產(chǎn)意識。三是注重營造安全生產(chǎn)氛圍。廣泛采取演講比賽、知識競賽、圖片展覽等形式,豐富安全宣傳教育的內(nèi)容和形式,推動安全宣傳工作進班組、到崗位、入家庭,使安全生產(chǎn)的意義、目的和要求家喻戶曉。
2、開展活動,強化地位。職工群眾是安全生產(chǎn)的主力軍。為進一步突出職工群眾在安全生產(chǎn)中的主體地位,引導(dǎo)廣大職工積極參與到群眾保安全活動中來,我們在年度職代會期間,就提案征集工作和大會《行政工作報告》、《集體合同》等重要文件預(yù)審,利用段報、段局域網(wǎng)等形式,廣泛征求職工意見,調(diào)動職工參與熱情。同時,積極組織職工開展以“安全生產(chǎn)、挖潛提效、提速調(diào)圖、創(chuàng)優(yōu)工程”為主題的合理化建議活動和“優(yōu)秀提案征集”競賽評比活動,增強職工群眾的主人翁責(zé)任感,在全段形成了人人保安全、事事保安全的濃厚氛圍。
二、健全機制,主動參與,切實維護職工勞動健康權(quán)益
機制建設(shè)是帶有規(guī)范性、穩(wěn)定性、長期性的基礎(chǔ)工作,是保證工作扎實推進、取得實效的重要保障。我們把職代會提案處理和廠務(wù)公開工作作為群眾保安全的兩個支點,在抓好結(jié)合的基礎(chǔ)上形成規(guī)范、健全機制,有力推動了群眾保安全工作的`深入開展。
1、把暢通職工保安全的渠道作為工作前提。結(jié)合我段管理特點,建立了職代會保安全“一個中心,兩級推進,三級監(jiān)督檢查”的管理機制!耙粋中心”即以安全生產(chǎn)為中心,“兩級推進”即區(qū)分專業(yè)技術(shù)人員和職工代表兩個層面,推進職代會保安全工作,“三級監(jiān)督”即段、車間、班組分別設(shè)立勞動保護監(jiān)督檢查員,分級負責(zé)監(jiān)督檢查工作,既體現(xiàn)了黨政工齊抓共管,又將職工參與延伸到安全生產(chǎn)管理的各個層面,形成了安全工作群防群治的良好局面。段工會多年堅持職工代表安全巡查檢查制度,抽調(diào)不同崗位、不同工種的職工代表,對全段職工勞動保護、現(xiàn)場作業(yè)管理等的薄弱環(huán)節(jié)進行定期或不定期巡查,將查出問題及時反饋給有關(guān)業(yè)務(wù)部門或車間,督促及時整改。僅上半年就檢查發(fā)現(xiàn)多類安全隱患,為促進安全生產(chǎn)和維護職工勞動安全健康奠定了基礎(chǔ)。
2、把職代會提案作為保安全的有力抓手。職代會提案征集是職工參與企業(yè)管理的重要內(nèi)容,也是調(diào)動職工參與企業(yè)管理積極性的重要載體。段黨政工組織對職代會提案征集、處理工作高度重視,極大地調(diào)動了職工群眾參與安全生產(chǎn)管理的熱情,全段有關(guān)安全生產(chǎn)方面的提案件數(shù)逐年增加。
3、把安全生產(chǎn)作為廠務(wù)公開的重要內(nèi)容。近年來,我們不斷加大民主管理廠務(wù)公開工作力度,依靠民主管理推動安全生產(chǎn),將公開內(nèi)容向生產(chǎn)經(jīng)營管理領(lǐng)域延伸,把生產(chǎn)經(jīng)營方針目標、安全任務(wù)完成情況等問題,通過職代會和各種公開形式向廣大職工公開。為確保職工勞動保護措施落到實處,我們還把安全防護設(shè)備采購向職工公開,段有關(guān)部門主動征求職工代表對勞動防護用品質(zhì)量的意見,嚴把防護用品的質(zhì)量關(guān),有效維護了職工的勞動健康權(quán)益。
三、拓寬思路,抓好結(jié)合,增強維護勞動安全的實效性
在研究探索職代會保安全機制建設(shè)的同時,我們立足于職代會的權(quán)威性,抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié),借勢推動工作,積極拓展群眾性保安全的工作領(lǐng)域,實現(xiàn)了職代會保安全工作效果的最大化。
1、與健全“勞監(jiān)委”建設(shè)、落實工作制度相結(jié)合。生產(chǎn)布局調(diào)整后,我們及時建立和完善段、車間職代會勞動法律監(jiān)督專門委員會,制定了相應(yīng)的工作制度和規(guī)劃,并專門舉辦勞動法律監(jiān)督委員培訓(xùn)班,提高勞動法律監(jiān)督委員的維權(quán)意識和工作水平。職代會閉會后,組織專委會委員參與《集體合同》的調(diào)查起草工作,對《集體合同》履行情況和職工勞動安全狀況進行專題巡視檢查。今年上半年,我們兩次組織安全專項巡視檢查活動,發(fā)現(xiàn)安全管理、設(shè)備質(zhì)量等方面的問題,并將檢查結(jié)果形成報告,分別提交段安委會或行政辦公會,督促有關(guān)部門進行答復(fù)、限期整改。
2、與群監(jiān)群防、隱患治理相結(jié)合。我們把各級組織依法監(jiān)督、職工代表大會民主監(jiān)督、職工群眾廣泛監(jiān)督和職工之間相互監(jiān)督結(jié)合起來,貫穿到職代會保安全工作中。首先是要求工會專兼職干部主動參與日常的生產(chǎn)管理,在檢查和包保的過程中及時發(fā)現(xiàn)車間班組存在的安全隱患,從源頭上維護職工勞動安全。其次對段月度經(jīng)濟考核和工會工作考核問題,做到“一加強三落實”,“一加強”,即由段工會和行政有關(guān)部門組織,每月對段、車間和班組表卡使用情況進行檢查指導(dǎo);“三落實”,即班組在班前落實安全預(yù)想、在班中落實考核機制、在班后落實整改措施。去年,我段發(fā)現(xiàn)、整改各類問題186件。
3、與教育培訓(xùn)、提高職工素質(zhì)相結(jié)合。我們按照段職代會通過的年度職工培訓(xùn)計劃,把提高職工綜合素質(zhì)作為職代會保安全的突破點,做到職工安全培訓(xùn)與開展安全生產(chǎn)同步推進、互為帶動。我們配合行政相繼開展了職工職業(yè)技能競賽,“學(xué)‘三規(guī)’,業(yè)務(wù)大比拼”知識競賽等一系列主題活動,以及安全警句、諺語征集活動,并將安全警句制成警示牌張貼到班組,調(diào)動職工生產(chǎn)熱情,營造安全文化氛圍,積極開展安全生產(chǎn)月、安康杯以及各種立功競賽活動,重獎知識型、科技型、創(chuàng)新型的先進典型,促進了“職代會保安全”活動的深入開展。
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