水泥混凝土路面冬季施工方案范文（通用9篇）
為保障事情或工作順利開(kāi)展，通常會(huì)被要求事先制定方案，方案具有可操作性和可行性的特點(diǎn)。方案要怎么制定呢？下面是小編整理的水泥混凝土路面冬季施工方案范文（通用9篇），歡迎大家分享。
水泥混凝土路面冬季施工方案范文（通用9篇）1
1、施工準(zhǔn)備
施工前的準(zhǔn)備工作包括選擇混凝土拌和場(chǎng)地，材料準(zhǔn)備及質(zhì)量檢查，混合料配合比檢驗(yàn)與調(diào)整，基層的檢驗(yàn)與整修等項(xiàng)工作。
2、測(cè)量放樣
首先根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出中心線及邊線，設(shè)置脹縫、縮縫、曲線起迄占和縱坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等樁位，同時(shí)根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)施工圖紙的混凝土分塊線。放樣時(shí)為了保證曲線地段中線內(nèi)外側(cè)車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對(duì)測(cè)量放樣必須經(jīng)常進(jìn)行復(fù)核。包括在澆搗混凝土過(guò)程中，要做到勤測(cè)、勤核、勤糾偏。
3、安設(shè)模板
基層檢驗(yàn)合格后，即可安設(shè)模板。模板宜采作鋼模，接頭處應(yīng)有牢固拼裝配件，裝拆應(yīng)簡(jiǎn)易。模板高度應(yīng)與混凝土面層板厚度相同。模板兩側(cè)鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應(yīng)與設(shè)計(jì)高程一致，模板底面應(yīng)與基層頂面緊貼，局部低洼處要事先用水泥砂漿鋪平并充分夯實(shí)。模板安裝完畢后，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯(cuò)位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯(cuò)位和不平整的模板應(yīng)拆去重新安裝。如果正確，則在內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一薄層油或?yàn)r青，以便拆模。
4、混凝土的拌和
混凝土采用拌和站拌和，施工工地宜有備用的攪拌機(jī)和發(fā)電機(jī)組。拌制混凝土的供料系統(tǒng)應(yīng)盡量采用配有電子秤的自動(dòng)計(jì)量設(shè)備，在每天開(kāi)始拌和前，應(yīng)按混凝土配合比要求，對(duì)水泥、水和各種集料的用量準(zhǔn)確調(diào)試后（特別應(yīng)根據(jù)天氣變化情況，測(cè)定砂石材料的含水量，以調(diào)整拌制時(shí)的實(shí)際用不量），輸入到自動(dòng)計(jì)量的控制存儲(chǔ)器中，經(jīng)試拌檢驗(yàn)無(wú)誤，再正式拌和生產(chǎn)。量配的精確度為：水和水泥：±1%；粗細(xì)集料：3%。外加劑應(yīng)單獨(dú)計(jì)量，精確度為±2%。
5、混凝土的運(yùn)輸
混凝土采用自卸車進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)輸過(guò)程中采用篷布進(jìn)行覆蓋，自卸車車廂要求平整、光滑、嚴(yán)密、不漏漿，使用前后沖洗干凈，要控制從開(kāi)始拌和到澆筑的時(shí)間滿足規(guī)范要求，如超出規(guī)定的時(shí)間，則要求拌和過(guò)程中加入適量的緩凝劑，并根據(jù)運(yùn)距、氣溫、風(fēng)力等情況增加單位用水量，運(yùn)到澆筑地點(diǎn)的混凝土，應(yīng)具有符合要求的坍落度和均勻性，塌落度控制為2—3cm，如有離析現(xiàn)象，應(yīng)進(jìn)行第二次攪拌。
6、砼的攤鋪及鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)
混凝土攤鋪前，對(duì)基層表面要進(jìn)行全面清掃并適當(dāng)灑水，使表面濕潤(rùn)，灑水應(yīng)均勻，不能有未灑到的地段或過(guò)濕的地段。混凝土采用人工配合挖掘機(jī)及砼攤鋪機(jī)攤鋪，先攤鋪18cm，人工放置鋼筋網(wǎng)，再攤鋪12cm混凝土。安放鋼筋網(wǎng)片時(shí)，不得踩踏，待鋼筋網(wǎng)片安裝就位后，再安放角隅鋼筋和加強(qiáng)鋼筋，然后再攤鋪12cm混凝土；安放邊緣鋼筋時(shí)，應(yīng)先沿邊緣鋪筑一條混凝土拌和物，拍實(shí)至鋼筋設(shè)置高度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土拌和物壓住。若因機(jī)械故障停機(jī)超過(guò)水泥初凝時(shí)間，則必須設(shè)置施工縫。
混凝土的振搗采用排振振搗，振搗棒在每一處的持續(xù)時(shí)間，應(yīng)以拌和物全面振動(dòng)液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過(guò)振，也不宜少于30s。振搗棒的移動(dòng)間距不大于400mm；至模板邊緣的距離不大于200mm。應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿�？拷０鍍蓚�(cè)用插入式振搗棒振搗邊部，重疊不小于5—10cm，嚴(yán)防漏振。振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時(shí)間為混合料停止下沉，不再冒氣泡為止。振搗器振搗后由人工用鋁合金桿刮平，并隨時(shí)檢查模板，如有下沉或松動(dòng)及時(shí)進(jìn)行糾正。
7、表面整修
先用磨光機(jī)粗平、待混凝土表面無(wú)泌水時(shí)，再做第二次抹光機(jī)精平。粗抹時(shí)用包裹鐵皮的鋁合金桿對(duì)混凝土表面進(jìn)行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯(cuò)位給平整度帶來(lái)的影響，橫向搓刮后還應(yīng)進(jìn)行縱向搓刮（搓桿與模板平行搓刮）。搓刮前一定要將模板清理干凈。每抹一遍，都得用6m直尺檢查，反復(fù)多次檢查直至平整度滿足要求為止。精抹找補(bǔ)應(yīng)用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水或水泥粉。
8、接縫處理
縱縫：按設(shè)計(jì)圖紙要求設(shè)置拉桿，縱縫的上部要用專用切縫機(jī)切成8㎝深度的縱槽，并在縱縫內(nèi)填上填縫料；脹縫：整個(gè)脹縫設(shè)置為設(shè)計(jì)圖紙示明的形式，澆筑砼時(shí)，脹縫位置要準(zhǔn)確，使傳動(dòng)桿能保持在正確的位置上，且與縫壁垂直；縮縫：切縫時(shí)間是否得當(dāng)是控制斷板的關(guān)鍵，一般應(yīng)在砼開(kāi)始收縮未發(fā)現(xiàn)自由開(kāi)裂之前用切割機(jī)進(jìn)行割縫，切縫要順直、無(wú)缺損；施工縫：每天工作結(jié)束或澆筑工序中發(fā)生意外停工，要設(shè)置平接施工縫，施工縫的位置與脹縫或縮縫位置要吻合，與路面中心線要垂直。施工縫要按橫脹縫的要求處理。
9、拆模與養(yǎng)生
拆模時(shí)間根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)情況確定，一般為18—36小時(shí)，拆模時(shí)不得破壞混凝土板的邊角�；炷帘砻嫘拚戤吅�，應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)生，采用雙層養(yǎng)生毯養(yǎng)護(hù)，每天灑水保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤(rùn)狀態(tài)，養(yǎng)生期間禁止一切車輛通行。
10、割縫與嵌縫
及時(shí)對(duì)混凝土板進(jìn)行割縫，縫深8cm，縫槽在混凝土養(yǎng)生期滿后用設(shè)計(jì)材料或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料及時(shí)填縫，填縫前用空壓機(jī)將縫槽中的雜物清除干凈，保持縫槽內(nèi)干燥清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。
11、刻紋
將工作面清掃干凈，等間距放樣彈墨線，用刻紋機(jī)進(jìn)行橫向刻紋作業(yè)，要求線條順直，深度一致，不錯(cuò)位。
12、施工注意事項(xiàng)
�、夙虐韬驼驹谕度肷a(chǎn)前，先進(jìn)行標(biāo)定，施工中要經(jīng)常校驗(yàn)拌和站計(jì)量精確度，確保拌和計(jì)量精確度。
�、阡摻钗恢靡胖镁_，數(shù)量準(zhǔn)確。
�、矍锌p：必須做到縫隙均勻、縫道順直、切縫及時(shí)，嚴(yán)防因超出切割時(shí)間太長(zhǎng)而引起斷板現(xiàn)象發(fā)生。
�、芸碳y：刻紋時(shí)要做到刻紋深度均勻，滿足設(shè)計(jì)要求，紋理順直，不能刻重紋、漏刻等。
⑤填縫：灌填縫料時(shí)，要填灌飽滿、無(wú)外溢、無(wú)漏填部位，做到干凈整潔、工完料凈。
水泥混凝土路面冬季施工方案范文（通用9篇）2
本工程路面面層設(shè)計(jì)為AC-20C中粒式瀝青砼6cm，AC-13C細(xì)粒式瀝青混凝土4cm。本工程采用瀝青混凝土拌合設(shè)備廠拌法拌合，瀝青混凝土攤鋪機(jī)攤鋪，采用15t雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)碾壓施工。
一、施工準(zhǔn)備工作
（一）瀝青混凝土所用粗細(xì)集，填料以及瀝青均應(yīng)符合合同技術(shù)規(guī)范要求，并至少在工程開(kāi)始前一個(gè)月將推薦混合料配合比包括：礦料級(jí)配、瀝青含量、穩(wěn)定度（包括殘留穩(wěn)定度）、飽和度、流值、馬歇爾試件的密度與空隙率等的詳細(xì)說(shuō)明，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。
�。ǘr青混合料拌合設(shè)備，運(yùn)輸設(shè)備以及攤鋪設(shè)備均應(yīng)符合合同技術(shù)規(guī)范要求。
�。ㄈ┞肪壥⒙窚�、檢查井和其他結(jié)構(gòu)物的接觸面上應(yīng)均勻地涂上一薄層瀝青。
（四）要檢查兩側(cè)路緣石完好情況，位置高程不符要求應(yīng)糾正，如有擾動(dòng)或損壞須及時(shí)更換，尤其要注意背面夯實(shí)情況，保證在攤鋪碾壓時(shí)，不被擠壓、移動(dòng)。
�。ㄎ澹┦┕y(cè)量放樣：
恢復(fù)中線：在直線每10m設(shè)一鋼筋樁，平曲線每5m設(shè)一樁，樁的位置在中央隔離帶所攤鋪結(jié)構(gòu)層的寬度外20cm處。
水平測(cè)量：對(duì)設(shè)立好的鋼筋樁進(jìn)行水平測(cè)量，并標(biāo)出攤鋪層的設(shè)計(jì)標(biāo)高，掛好鋼筋，作為攤鋪機(jī)的自動(dòng)找平基線。
�。r青材料的準(zhǔn)備，瀝青材料應(yīng)先加熱，避免局部熱過(guò)頭，并保證按均勻溫度把瀝青材料源源不斷地從貯料罐送到拌合設(shè)備內(nèi)，不應(yīng)使用正在起泡或加熱超過(guò)160℃的瀝青膠結(jié)料。
�。ㄆ撸┘蠝�(zhǔn)備，集料應(yīng)加熱到不超過(guò)170℃，集料在送進(jìn)拌和設(shè)備時(shí)的含水量不應(yīng)超過(guò)1％，烘干用的火焰應(yīng)調(diào)節(jié)適當(dāng)，以免烤壞和熏黑集料，干燥滾筒拌合設(shè)備出料時(shí)混合料含水量不應(yīng)超過(guò)0.5%。
二、拌和及其運(yùn)輸
�。ㄒ唬┌韬�
采用德國(guó)進(jìn)口型號(hào)為L(zhǎng)INT型瀝青拌合設(shè)備（150t/h）集中拌合。集料和瀝青材料按工地配合比公式規(guī)定的用量測(cè)定和送進(jìn)拌和，送入拌合設(shè)備里的集料溫度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，在拌合設(shè)備內(nèi)及出廠的混合料的溫度，應(yīng)不超過(guò)160℃。
把規(guī)定數(shù)量的集料和瀝青材料送入拌合設(shè)備后，須把這兩種材料充分拌和直至所有集料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，瀝青材料也完全分布到整個(gè)混合料中。拌和廠拌和的瀝青混合料應(yīng)均勻一致、無(wú)花白料、無(wú)結(jié)團(tuán)塊。
拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時(shí)，可放入保溫的成品儲(chǔ)料倉(cāng)儲(chǔ)存，存儲(chǔ)時(shí)間不得超過(guò)72h，貯料倉(cāng)無(wú)保溫設(shè)備時(shí)，允許的儲(chǔ)料時(shí)間應(yīng)以符合攤鋪溫度要求為準(zhǔn)。
拌和生產(chǎn)出瀝青混合料，應(yīng)符合批準(zhǔn)的工地配合比的要求，并應(yīng)在目標(biāo)值的容許偏差范圍內(nèi)，集料目標(biāo)值的偏差應(yīng)符合合同技術(shù)規(guī)范要求。
�。ǘr青混合料運(yùn)輸
瀝青混合料的運(yùn)輸采用8t的自卸車運(yùn)輸，從拌合設(shè)備向自卸車放料時(shí)，為減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象，每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車位置，運(yùn)料時(shí)，自卸車用篷布覆蓋。
三、攤鋪及碾壓
（一）攤鋪
1、混合料使用徐州產(chǎn)型號(hào)為L(zhǎng)TU125型自動(dòng)找平瀝青攤鋪機(jī)（最大攤鋪寬度12.5m），進(jìn)行全寬度攤鋪和刮平。攤鋪機(jī)自動(dòng)找平時(shí)，采用所攤鋪層的高程靠金屬邊樁掛鋼絲所形成的參考線控制，橫坡靠橫坡控制器來(lái)控制，精度在±0.1%范圍。
2、攤鋪時(shí)，瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備�。不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪機(jī)螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2／3。并保證在攤鋪機(jī)全寬度斷面上不發(fā)生離析。
3、混合料的攤鋪用國(guó)產(chǎn)攤鋪機(jī)進(jìn)行，以參考線控制鋪筑層標(biāo)高。
4、上下兩層之間的橫向接縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)50cm以上。
5、在機(jī)械不能攤鋪及整修的地方，在征得監(jiān)理工程師同意后可用人工攤鋪和整修。
6、在施工安排時(shí)，當(dāng)氣溫低于10℃時(shí)不安排瀝青混合料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。
�。ǘ┠雺�
1、一旦瀝青混合料攤鋪整平，并對(duì)不規(guī)則的表面修整后，立即對(duì)其進(jìn)行全面均勻的壓實(shí)。
2、初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，瀝青混合料不應(yīng)低于120℃，不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂。
采用型號(hào)為YZC14的14t雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)（輪寬2.16m）碾壓，碾壓時(shí)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線及碾壓方向不得突然改變，初壓兩遍。
3、復(fù)壓要緊接在初壓后進(jìn)行，瀝青混合料不得低于90℃，復(fù)壓用型號(hào)為L(zhǎng)Y25的輪胎壓路機(jī)（輪寬2.79m）、10～12T三輪壓路機(jī)，配合使用，復(fù)壓遍數(shù)為4～6遍至穩(wěn)定無(wú)顯著輪跡為準(zhǔn)。
4、終壓要緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，瀝青混合料不得低于70℃，采用輪胎壓路機(jī)碾壓2～4遍，并無(wú)輪跡，路面壓實(shí)成型的終了溫度符合規(guī)范要求。
5、碾壓從外側(cè)開(kāi)始并在縱向平行于道路中線進(jìn)行，雙輪壓路機(jī)每次重疊30cm，三輪每次重疊為后輪寬的一半，逐步向內(nèi)側(cè)碾壓過(guò)去，用梯隊(duì)法或接著先鋪好的車道攤鋪時(shí)，應(yīng)先壓縱縫，然后進(jìn)行常規(guī)碾壓，在有超高的彎道上，碾壓應(yīng)采用縱向行程平行于中線重疊的辦法，由低邊向高邊進(jìn)行。碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)勻速行駛，不得在新鋪混合料上或未碾壓成型并未冷卻的路段上停留，轉(zhuǎn)彎或急剎車。施工檢驗(yàn)人員在碾壓過(guò)程中，使用核子密度儀來(lái)檢測(cè)密實(shí)度，以保證獲得要求的最小壓實(shí)度，開(kāi)始碾壓時(shí)的溫度控制在不低于120℃，碾壓終了溫度控制在不低于70℃，初壓、復(fù)壓、終壓三種不同壓實(shí)段落接茬設(shè)在不同的斷面上，橫向錯(cuò)開(kāi)1m以上。
6、為防止壓路機(jī)碾壓過(guò)程中瀝青混合料沾輪現(xiàn)象發(fā)生，可向碾壓輪灑少量水、混有極少量洗滌劑的水或其他認(rèn)可的材料，把碾輪適當(dāng)保濕。
四、接縫、修邊和清場(chǎng)
瀝青混合料的攤鋪應(yīng)盡量連續(xù)作業(yè)，壓路機(jī)不得駛過(guò)新鋪混合料的無(wú)保護(hù)端部，橫縫應(yīng)在前一次行程端部切成，以暴露出鋪層的全面。
接鋪新混合料時(shí)，應(yīng)在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，然后緊貼著先前壓好的材料加鋪混合料，并注意調(diào)置整平板的高度，為碾壓留出充分的預(yù)留量。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1m以上。橫縫的碾壓采用橫向碾壓后再進(jìn)行常規(guī)碾壓。修邊切下的材料及其他的.廢棄瀝青混合料均應(yīng)從路上清除。
水泥混凝土路面冬季施工方案范文（通用9篇）3
一、工程概況
昆山市中環(huán)東線快速化改造工程是對(duì)現(xiàn)有的黃浦江路進(jìn)行改造，黃浦江路現(xiàn)狀為城市主干路，老路寬度15.5~52m，雙向六車道，部分路段為雙向四車道，交通量較大，本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)推動(dòng)昆山的城市發(fā)展、完善城市快速路網(wǎng)、緩解目前的交通壓力，有著十分重要的意義。中環(huán)東線快速化改造工程建成后將成為東部工業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)南北向主要快速貨運(yùn)集散通道，也是中心城區(qū)至花橋的快速聯(lián)系通道的重要組成部分。
中環(huán)東線快速化的路線走向與現(xiàn)狀黃浦江路吻合，路線起點(diǎn)位于富士康路南側(cè)，由北向南依次與新浦路――金龍路――昆太路――浩騰路――同豐路――前進(jìn)路――震川路――白墅路――景王路――昆嘉路――盛希路――金陽(yáng)路――杜鵑路――友誼路等城市主、次干道相交，并與老S339、滬寧鐵路、京滬高鐵(滬寧城際)、滬寧高速公路，G312相交，跨越蘇瀏線規(guī)劃V級(jí)航道。中環(huán)東線改造段總長(zhǎng)11.12km，主要經(jīng)過(guò)周市鎮(zhèn)、昆山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)和陸家鎮(zhèn)。
本施工段施工范圍為設(shè)計(jì)樁號(hào)FMK8+730.607~FMK12+900以及MK11+560~MK14+100，全長(zhǎng)約6.709m，走向與現(xiàn)狀黃浦江路以及G312國(guó)道吻合，黃浦江路路線起點(diǎn)位于高浦路黃浦江中路，由北向南依次與金陽(yáng)路――G312國(guó)道――友誼路三條城市主、次干道相交，全程共計(jì)24聯(lián)箱梁;G312國(guó)道路線起點(diǎn)位于玫瑰路G312國(guó)道，由西向東依次與黃浦江路――富榮路――童涇路三條城市主、次干道相交，全程共計(jì)23聯(lián)箱梁。
二、編制依據(jù)
《建筑工程冬期施工規(guī)程》(JGJ/T104-20xx);
《中華人民共和國(guó)消防法》;
《蘇州市消防管理?xiàng)l例》;
《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ49―20xx);
昆山中環(huán)二工區(qū)(南段)安保計(jì)劃。
三、編制目的
進(jìn)入冬季施工階段，寒冷的氣候給施工帶來(lái)諸多不便，安全隱患相對(duì)增加。為切實(shí)加強(qiáng)冬季施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理工作，最大限度地控制和減少建筑施工事故的發(fā)生。為確保本項(xiàng)目冬季施工的安全和順利進(jìn)行，保障職工的身體健康和生命安全，特編制本冬季施工安全專項(xiàng)方案。
四、方案適用范圍
根據(jù)《建筑工程冬期施工規(guī)程》(JGJ/T104-20xx)的相關(guān)規(guī)定：當(dāng)室外日平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定低于5℃，則5天的第一天進(jìn)入冬季施工;當(dāng)室外日平均氣溫連續(xù)5天高于5℃，則此5天的最后一天為冬季施工的終日。根據(jù)蘇州市多年來(lái)的冬季氣溫情況，平均氣溫為4℃～5℃，極端最低氣溫為-4℃～-6℃�，F(xiàn)場(chǎng)將于12月初開(kāi)始對(duì)現(xiàn)場(chǎng)氣溫進(jìn)行測(cè)量，按照以上條件確定冬季施工的起、止日期。
本方案為冬季施工安全專項(xiàng)方案，適用于昆山市中環(huán)線快速化改造工程E-3、4標(biāo)段施工范圍。
五、冬季施工安全管理小組
項(xiàng)目部成立冬季施工安全管理小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，副經(jīng)理、安全部門負(fù)責(zé)人任副組長(zhǎng)，建立一個(gè)冬季施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，為落實(shí)冬季施工期間日常安全管理及事故應(yīng)急指揮及協(xié)調(diào)工作。
領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：蔡
副組長(zhǎng)：姚榮
組員：湯生。
5.1冬季施工安全領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任網(wǎng)絡(luò)圖
領(lǐng)導(dǎo)小組(組長(zhǎng))
質(zhì)量負(fù)責(zé)副組長(zhǎng)
安全負(fù)責(zé)副組長(zhǎng)
技術(shù)負(fù)責(zé)隊(duì)員
質(zhì)量負(fù)責(zé)隊(duì)員
機(jī)械設(shè)備隊(duì)員
安全小組隊(duì)員
試驗(yàn)負(fù)責(zé)隊(duì)員
安全小組隊(duì)員
安全小組隊(duì)員
5.2領(lǐng)導(dǎo)小組管理目標(biāo)
項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)小組要充分認(rèn)識(shí)冬季施工安全生產(chǎn)工作的重要性，克服麻痹思想，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、認(rèn)真貫徹各項(xiàng)安全法規(guī)，強(qiáng)化責(zé)任，狠抓落實(shí)，確保職工的身體健康和生命安全。增加檢查頻率，排查各類安全事故隱患及危險(xiǎn)源，制定積極、有效、安全、細(xì)致的整改計(jì)劃和措施，落實(shí)整改責(zé)任和整改措施，限定整改時(shí)間，做到整改內(nèi)容、整改標(biāo)準(zhǔn)、整改措施、整改進(jìn)度和整改責(zé)任人“五落實(shí)”，確保事故隱患得到及時(shí)整改，有效地防止事故發(fā)生。
強(qiáng)化事故應(yīng)急預(yù)案管理。要完善現(xiàn)場(chǎng)事故應(yīng)急預(yù)案制度，建立冬季施工安全生產(chǎn)值班制度，落實(shí)搶險(xiǎn)救災(zāi)人員、設(shè)備和物資，一旦發(fā)生重大安全事故時(shí)，確保能夠高效、有序地做好緊急搶險(xiǎn)救災(zāi)工作，最大限度地減輕災(zāi)害造成的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。
六、安全物資準(zhǔn)備
在冬季施工前，落實(shí)了冬季所需的物資，及時(shí)提出冬季施工用料計(jì)劃。物資部根據(jù)勞保制度備足職工過(guò)冬所需衣物，貯存防寒用品，并及時(shí)發(fā)放給職工。我工區(qū)準(zhǔn)備了防滑鞋、膠皮手套、口罩、雨衣等安全物資。
料場(chǎng)儲(chǔ)備充足的砂、麻袋、工業(yè)用鹽等防滑和融雪材料，以備雪、冰凍等惡劣天氣使用，保證臨時(shí)設(shè)施和保通道路上面的冰雪能及時(shí)融化確保安全施工。
混凝土施工現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)備充足的冬季施工保溫材料，包括氈布、薄膜、塑料布、棉被等，達(dá)到相應(yīng)的冬季施工標(biāo)準(zhǔn)。
七、冬季施工注意事項(xiàng)
7.1冬季施工時(shí)禁止在道路上灑水，防止路面結(jié)冰，雨雪天氣后，路面有冰凍現(xiàn)象時(shí)，在路面上撒鋪煤渣，以防路滑。
7.2拌和機(jī)使用后，及時(shí)清理拌和倉(cāng)及料斗內(nèi)的余料，以防凍結(jié)成團(tuán)，堵塞料斗。
7.3機(jī)械設(shè)備使用后及時(shí)把水管內(nèi)的積水放凈，以防凍裂或堵塞管道。
7.4混凝土面因水分較多，容易結(jié)冰，施工人員應(yīng)注意防滑。
7.5冬季施工時(shí)應(yīng)特別注意防火，在施工現(xiàn)場(chǎng)備足滅火器及水箱。使用電熱爐保溫時(shí)，應(yīng)派專人輪管看管，并注意防電。
7.6拆模后混凝土的表面溫度與環(huán)境溫度差大于15℃時(shí)，混凝土表面應(yīng)覆蓋棉被、篷布等保溫材料養(yǎng)護(hù)。
7.7當(dāng)氣溫低于5℃時(shí)，應(yīng)對(duì)混凝土進(jìn)行覆蓋保溫，不得向混凝土面上灑水。
八、各項(xiàng)冬季施工安全措施
冬期施工應(yīng)遵守各項(xiàng)安全法規(guī)和規(guī)程，并結(jié)合如下內(nèi)容進(jìn)行安全管理。
8.1冬期施工安全教育
�、夙殞�(duì)全體職工定期進(jìn)行技術(shù)安全教育。結(jié)合工程任務(wù)在冬季施工前做好安全技術(shù)交底。配備好安全防護(hù)用品。
�、趯�(duì)工人必須進(jìn)行安全教育和操作規(guī)程的教育：對(duì)變換工種及臨時(shí)參加生產(chǎn)勞動(dòng)的人員，也要進(jìn)行安全教育和安全交底。
�、厶厥夤しN(包括：電氣、架子、起重、焊接、機(jī)械操作等工種)須經(jīng)有關(guān)部門專業(yè)培訓(xùn)，考核發(fā)證后方可操作。定期進(jìn)行一次復(fù)審。
④采用新設(shè)備、新機(jī)具。新工藝應(yīng)對(duì)操作人員進(jìn)行機(jī)械性能、操作方法等安全技術(shù)交底。
�、菟泄こ痰氖┕そM織設(shè)計(jì)和施工方案都必須有安全技術(shù)措施，并詳細(xì)交底。
⑥對(duì)作業(yè)人員加強(qiáng)教育，正確使用防護(hù)和防凍用品，合理安排施工時(shí)間，對(duì)施工區(qū)域加大檢查力度，有冰凍現(xiàn)象的及時(shí)清掃，注意機(jī)械設(shè)備和人員的防凍。
8.2現(xiàn)場(chǎng)安全管理
�、佻F(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的各種材料要分類擺放整齊，對(duì)需要覆蓋的材料進(jìn)行覆蓋。氧氣、乙炔瓶等危險(xiǎn)品應(yīng)存在在專用危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，并加強(qiáng)管理。
�、诩訌�(qiáng)季節(jié)性勞動(dòng)保護(hù)工作。冬期要做好防滑、防凍、防中毒工作。人行便道、孔口周圍和基坑周邊要做好防滑措施。霜、雪天后要及時(shí)清掃。大風(fēng)雪后及時(shí)檢查各個(gè)施工區(qū)域以免事故發(fā)生。
8.3冬期電氣安全管理
①在冬季施工期間，應(yīng)定期對(duì)現(xiàn)場(chǎng)所有動(dòng)力照明線路，供配電電器設(shè)施進(jìn)行檢查，對(duì)存在線路老化、安裝不良、絕緣降低以及漏電等問(wèn)題，必須及時(shí)更換處理。
�、谂潆娤�、電閘箱等，外殼要做接地保護(hù)。冬季施工期間要經(jīng)常對(duì)各種用電設(shè)備進(jìn)行檢查維護(hù)保養(yǎng)，用電要確�！耙粰C(jī)、一閘、一箱、一漏”，配電盤、閘箱要防水防潮，由現(xiàn)場(chǎng)電工每天檢查保管。
�、鄞箫L(fēng)、降雪、降雨天氣，認(rèn)真檢查現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電設(shè)施，檢查電路、電閘箱、變壓器等是否安全可靠，如有變形漏電等不安全隱患時(shí)，做到及時(shí)修理、加固，有嚴(yán)重隱患時(shí)應(yīng)立即停止生產(chǎn)，馬上安排解決，確保安全用電。
�、芗訌�(qiáng)冬季施工的用電管理，現(xiàn)場(chǎng)電工每天進(jìn)行檢查，清掃積雪和積冰，并每天檢查電箱內(nèi)的方漏電開(kāi)關(guān)的性能，有異常時(shí)及時(shí)更換，并做好記錄。
�、莠F(xiàn)場(chǎng)電路電纜鋪設(shè)在地面的電纜構(gòu)槽內(nèi)，局部架空電纜的電桿，按照要求進(jìn)行設(shè)置，用瓷瓶固定掛設(shè)，確保用電規(guī)范。
⑥工地必須遵照《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ49―20xx)的規(guī)定執(zhí)行。施工現(xiàn)場(chǎng)必須做到采用TN-S供電系統(tǒng)供電，夜間施工應(yīng)有良好的照明，施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁使用小太陽(yáng)燈。
⑦凡屬電氣方面的機(jī)械設(shè)備。包括移動(dòng)電源線或拆卸用電設(shè)備，必須由電工進(jìn)行操作。各類用電人員所使用的設(shè)備停止工作時(shí)，必須將開(kāi)關(guān)箱內(nèi)的開(kāi)關(guān)分閘斷電，并將開(kāi)關(guān)箱鎖好。
�、岈F(xiàn)場(chǎng)電工應(yīng)認(rèn)真做好日巡視并記錄在冊(cè)。
8.4冬季機(jī)械設(shè)備管理
�、龠M(jìn)入冬季施工前應(yīng)對(duì)機(jī)械設(shè)備全面進(jìn)行一次檢查，機(jī)械車輛防止受凍。對(duì)機(jī)械傳動(dòng)部位應(yīng)及時(shí)檢查，如有缺陷，及時(shí)維修、調(diào)整。
�、谟秒妱�(dòng)機(jī)械設(shè)備要按照規(guī)定做好接地或接零保護(hù)裝置,并經(jīng)常檢查和測(cè)試可靠性。
�、郜F(xiàn)場(chǎng)機(jī)械操作棚(如鉆孔樁機(jī)、攪拌機(jī)、水泵、電焊機(jī)、鋼筋加工機(jī)等)，必須搭設(shè)牢固，防止雨雪影響。
�、苁┕がF(xiàn)場(chǎng)中小型機(jī)械設(shè)備要及時(shí)檢修，加強(qiáng)覆蓋。
8.5消防安全
貫徹“以防為主，防消結(jié)合”的消防方針。逐級(jí)建立防火責(zé)任制，落實(shí)責(zé)任，確保施工安全。
�、俟さ亟⒎阑鹭�(zé)任制，職責(zé)明確。按規(guī)定設(shè)防火領(lǐng)導(dǎo)小組和專職消防管理員。落實(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)防火安全管理。
②按規(guī)定建立義務(wù)消防隊(duì)，有專人負(fù)責(zé)，制定相關(guān)制度、要求。具體見(jiàn)《昆山中環(huán)E-3、4標(biāo)消防安全專項(xiàng)方案》。
�、蹏�(yán)格執(zhí)行施工現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)火審批制度，做到“一點(diǎn)、兩證、一監(jiān)護(hù)、一器“(一個(gè)動(dòng)火點(diǎn)、動(dòng)火人員持有操作證、動(dòng)火證、一名監(jiān)護(hù)人員監(jiān)護(hù)、動(dòng)火周邊配備消防器材)
�、車�(yán)格執(zhí)行焊工作業(yè)“十不燒”規(guī)定。做好易燃物品清理，有效地杜絕火災(zāi)事故
�、菅鯕庖胰财康任ｋU(xiǎn)品使用按照規(guī)范要求使用，嚴(yán)禁違章使用。
⑥滅火器由項(xiàng)目部安保部指定專人維修、保養(yǎng)，定期檢查，如發(fā)現(xiàn)壓力不足或損壞時(shí)，及時(shí)維護(hù)更換，確保滅火器效能正常。
�、奘┕�(chǎng)地布置時(shí)明確留出消防通道，配齊現(xiàn)場(chǎng)消防器材，并有專人監(jiān)督檢查。
�、咚奚岷娃k公室內(nèi)已配備空調(diào)不得使用大功率電器設(shè)備及堆放易燃、易爆及危險(xiǎn)品。
8.6其它安全措施
①冬季施工時(shí)，走道、坡道、各洞口周邊要采用防滑措施，防止人員滑倒和物體坍塌。
�、谑┕r(shí)接觸汽源、熱水要防止?fàn)C傷。
�、奂訌�(qiáng)生活區(qū)用電、用氣管理，使用時(shí)應(yīng)注意通風(fēng)換氣，防止中毒。電源開(kāi)關(guān)，控制箱等設(shè)施要加鎖，并設(shè)專人負(fù)責(zé)管理，防止漏電、觸電。
�、茼�(xiàng)目部及施工隊(duì)的安全員要加強(qiáng)冬施期間各工作面的安全措施情況的檢查，嚴(yán)格執(zhí)行安全施工規(guī)范，消滅隱患。
�、莠F(xiàn)場(chǎng)沖洗車輛等用水完成后，及時(shí)清掃周圍地面的積水，防止地面凍結(jié);雪天后，立即組織人員掃雪，防止雪水受凍。
九、解除冬期施工后的安全管理
隨著氣溫的回升，可解除冬季施工。但注意以下幾點(diǎn)：
1、深基坑應(yīng)隨時(shí)觀測(cè)土坡穩(wěn)定，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)觀測(cè)。有條件時(shí)要抓緊回填土。
2、冬期施工搭設(shè)的高支架、電線桿等，應(yīng)進(jìn)行一次普查，防止地基凍融沉陷造成傾斜倒塌。
3、材料堆放場(chǎng)、模板堆放場(chǎng)應(yīng)進(jìn)行檢查和整理。防止垛堆、構(gòu)件在土層凍融中倒塌。
十、文明施工、環(huán)境保護(hù)措施
�、俳Y(jié)合本工程實(shí)際情況，成立以項(xiàng)目經(jīng)理蔡龍為組長(zhǎng)的冬季文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部及各作業(yè)隊(duì)伍負(fù)責(zé)人進(jìn)行明確分工，落實(shí)文明施工現(xiàn)場(chǎng)責(zé)任區(qū)，制定相關(guān)規(guī)章制度，確保文明施工現(xiàn)場(chǎng)管理有章可循。
�、谂R時(shí)給水給水管道供水，同時(shí)工地排水嚴(yán)格按照環(huán)保要求經(jīng)處理后排至城市污水管道。
�、勐鋵�(shí)“門前三包”責(zé)任制，保持施工區(qū)和生活區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生及時(shí)清理垃圾。
�、墁F(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的各種材料按材質(zhì)分類堆放到指定地點(diǎn)，堆放高度不得高于1.5m，并有防止傾倒保護(hù)措施和防火、防盜措施。
�、菔┕がF(xiàn)場(chǎng)材料放放不得占用施工用地道路，不得占?jí)合腊踩O(shè)施，并遠(yuǎn)離變壓器、高壓線桿等。
�、奘┕�(chǎng)地及道路適時(shí)清掃，減輕揚(yáng)塵污染。
�、吖こ誊囕v的行駛路線和時(shí)間要嚴(yán)格遵守交管部門的要求，禁止超載、超高、超速行駛，車輛出工地前必須對(duì)車輛進(jìn)行清洗，保證不帶泥上路，對(duì)工地周圍的道路派專人清掃，保持周邊環(huán)境的整潔。
十一、應(yīng)急救援
按應(yīng)急救援方案實(shí)施。
應(yīng)急救援電話：
昆山市第一人民醫(yī)院醫(yī)院：
昆山市交發(fā)公司：
交警：122、110
消防：119
水泥混凝土路面冬季施工方案范文（通用9篇）4
一、工程概況：
我項(xiàng)目部承建的晉中起步區(qū)小牛線（晉中界-國(guó)道G108）建設(shè)工程K0+000-K11+050路面工程，道路全長(zhǎng)11.05km，紅線寬度66米，綠線寬度90米，道路沿線由西向東途經(jīng)西河堡村、永康村、北胡喬村、弓村、王郝村等，分別與大西高鐵、太焦高鐵、太長(zhǎng)高速、馬連營(yíng)路、綜合通道、環(huán)城西路等道路相交，是一項(xiàng)涉及交通、環(huán)境、防汛等功能的綜合性民生工程。
小牛線下穿太長(zhǎng)高速、橫穿316省道。標(biāo)準(zhǔn)斷面采用四塊板型式，中間4米綠化帶，兩側(cè)機(jī)動(dòng)車道為12米（雙向6車道），兩側(cè)各3米寬主輔路分隔帶，8米寬輔道（雙向4車道），其中8米寬路側(cè)帶包括2米分隔帶，3.5非機(jī)動(dòng)車道，2.5米人行道（人非共板）。
按照對(duì)路面施工任務(wù)的總體要求，結(jié)合工程實(shí)際進(jìn)度，我項(xiàng)目部計(jì)劃于20xx年8月10日開(kāi)始進(jìn)行8cm厚AC-25粗粒式瀝青混凝土下面層的鋪筑。
二、機(jī)械配置：
8820型攤鋪機(jī)1臺(tái)8821型攤鋪機(jī)1臺(tái)
30T自卸汽車15輛4000型廠拌設(shè)備1套
機(jī)DD16 1臺(tái)XP302膠輪壓路機(jī)2臺(tái)
雙鋼輪壓路機(jī)戴納派克624 2臺(tái)
XP260膠輪壓路機(jī)1臺(tái)ZL50裝載機(jī)4臺(tái)
8噸灑水車2輛全自動(dòng)瀝青灑布車1輛
三、人員配置
施工總負(fù)責(zé)人：施工技術(shù)負(fù)責(zé)人：
材料負(fù)責(zé)人：攤鋪現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：
機(jī)械負(fù)責(zé)人安全負(fù)責(zé)人：
施工負(fù)責(zé)人工地施工員：
試驗(yàn)負(fù)責(zé)人質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：
測(cè)量負(fù)責(zé)人工地試驗(yàn)員：盧錦濤
工地質(zhì)檢員：
四、原材料及配比
1、瀝青
瀝青采用韓國(guó)加德士70號(hào)A級(jí)石油瀝青。透層油采用PC-2陽(yáng)離子乳化瀝青，破乳速度慢裂。采用90號(hào)A級(jí)基質(zhì)瀝青。對(duì)針入度、延度和軟化點(diǎn)三大指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)，頻率按每三車檢驗(yàn)一次，并留樣備查。
2、粗集料：10-30mm碎石、10-20mm碎石、5-10mm碎石、3-5mm碎石從壽陽(yáng)石料廠采購(gòu)，石質(zhì)堅(jiān)硬、清潔、不含風(fēng)化顆粒。
3、細(xì)集料：0-5mm石屑從壽陽(yáng)石料廠采購(gòu)。潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)。
4、礦粉：料場(chǎng)選用潔凈的5mm以上石灰?guī)r碎石雷蒙磨自行加工。將原石料中的泥土雜質(zhì)除盡，礦粉干燥、潔凈。
5、AC-25密級(jí)配瀝青砼目標(biāo)配合比及生產(chǎn)配合比如下表：
目標(biāo)配合比表
五、施工方案
按照規(guī)范施工要求結(jié)合工程實(shí)際情況，在下面層鋪筑過(guò)程中計(jì)劃采用如下工藝：
1、對(duì)基層的驗(yàn)收：基層表面平整密實(shí)、無(wú)坑洼、無(wú)明顯離析，施工接茬平整、穩(wěn)定。平整度和路拱符合要求，表面無(wú)雜物污染。
2、在進(jìn)行AC-25瀝青砼下面層施工前，組織技術(shù)人員對(duì)設(shè)計(jì)圖紙、招標(biāo)文件及施工規(guī)范、試驗(yàn)段施工要點(diǎn)進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí)，并對(duì)所有參加施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，確保瀝青砼下面層高質(zhì)量施工。
3、澆灑透層油
（1）施工前，對(duì)基層頂面進(jìn)行清掃和修補(bǔ)，使基層表面無(wú)明顯的離散和大量浮土、浮砂等。并在表面噴灑少量水使基層表面達(dá)到微濕狀態(tài)。在基層碾壓成型后表面稍微干燥，但尚未硬化的情況下噴灑PC-2乳化瀝青透層油。
�。�2）灑布工作選在無(wú)霧、無(wú)雨、無(wú)風(fēng)的天氣進(jìn)行，灑布時(shí)氣溫低于10℃或大風(fēng)天氣、即將降雨時(shí)不得噴灑，使瀝青材料不會(huì)因被風(fēng)刮而使灑布不勻。
�。�3）泵壓式灑布?jí)毫Γ?.3～0.5 MPa，瀝青灑布車噴灑瀝青時(shí)保持穩(wěn)定速度設(shè)10km/h，并保持整個(gè)撒布寬度均勻。撒布設(shè)備的噴嘴性能可靠，霧化效果好，間距為125mm，距地高度為300mm，與油管成15-25度的夾角，撒油管的高度使同一地點(diǎn)接受2-3個(gè)噴油嘴噴灑的瀝青，不得出現(xiàn)花白條，噴灑數(shù)量通過(guò)試驗(yàn)確定，一般為0.7-1.5L/m2，灑布標(biāo)準(zhǔn)：無(wú)白條、不積堆、不流淌、不形成油膜。噴灑過(guò)量的立即用集料撒布機(jī)撒布石屑，必要時(shí)用雙鋼輪作適當(dāng)碾壓一遍，再將多余石屑掃掉。同時(shí)對(duì)道路人工構(gòu)造物、路緣石等外露部分作防污染遮蓋。
�。�4）透層噴灑后通過(guò)鉆孔或挖掘確認(rèn)透層油滲透基層的深度不小于10mm。并能與下基層聯(lián)結(jié)成為一體。
�。�5）灑布后不得在表面形成能被運(yùn)料車和攤鋪機(jī)粘起的油皮，養(yǎng)生時(shí)間隨透層油品種和氣候條件由試驗(yàn)確定，確保液體瀝青中稀釋劑全部揮發(fā)，乳化瀝青滲透且水分蒸發(fā)。
�。�6）透層噴灑完畢后自檢和監(jiān)理檢測(cè)合格，基層表面平整密實(shí)、無(wú)坑洼、無(wú)明顯離析，施工接茬平整、穩(wěn)定。平整度和路拱符合要求，表面無(wú)雜物污染。
4、下封層
采用層鋪法乳化瀝青，分兩次噴灑，乳化瀝青含量每平米0.9-1.0kg/m2，灑布標(biāo)準(zhǔn)：無(wú)白條、不積堆、不流淌、不形成油膜。噴灑后均勻?yàn)⒉?-5mm石屑，灑布量5-8m3/1000m2。石屑必須過(guò)篩，清除石粉，集料要求撒布均勻，不漏灑、也不多灑，一個(gè)施工段施工完成后根據(jù)撒布總量檢查集料的平均灑布量。灑布后外觀要求表面平整、密實(shí)、均勻，無(wú)松散，無(wú)花白料，無(wú)劃痕。施工完畢后封閉交通、養(yǎng)護(hù)管理，盡早鋪筑瀝青面層，防止車輛損壞封層。
5、施工放樣
（1）恢復(fù)中線。每10m設(shè)1中樁，每個(gè)斷面設(shè)中樁、邊樁兩個(gè)控制點(diǎn)。并對(duì)測(cè)量、放樣數(shù)據(jù)進(jìn)行抽檢。
�。�2）下面層厚度8cm，按松鋪系數(shù)為1.25算出松鋪厚度為100mm，決定導(dǎo)向控制線高度，掛好導(dǎo)向控制線。用于控制攤鋪機(jī)攤鋪厚度的控制線的鋼絲拉力不小于800N。鋼釬選用具有較大剛度的鋼筋，并配固定架。固定架采用絲扣，便于拆卸和調(diào)整標(biāo)高；鋼釬間距直線段10m，曲線段5m。鋼釬打設(shè)在離鋪設(shè)寬外30-50cm處，根據(jù)具體情況確定。兩側(cè)均用鋼絲、中間用鋁合金直尺控制標(biāo)高，標(biāo)高誤差控制在±2mm間。
�。�3）鋼釬打設(shè)牢固，在整個(gè)作業(yè)期間設(shè)有專人看管，嚴(yán)禁碰撞鋼絲、鋼釬，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)立即復(fù)測(cè)并進(jìn)行恢復(fù)。施工過(guò)程中及時(shí)測(cè)量標(biāo)高、橫坡度、寬度，并將結(jié)果及時(shí)反饋到現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員、施工隊(duì)長(zhǎng)及有關(guān)人員。
�。�4）邊部采用拉線控制其順直度，并與路面垂直。保證AC-25密級(jí)配瀝青砼下面層的有效寬度滿足設(shè)計(jì)要求。
6、拌和
�。�1）采用間歇式4000型拌和機(jī)，在施工過(guò)程中安排專人對(duì)瀝青拌合設(shè)備進(jìn)行日常檢查維護(hù)，確保拌和機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。拌合機(jī)的礦粉倉(cāng)配備振動(dòng)裝置，以防止礦粉起拱。同時(shí)裝有二級(jí)除塵裝置，經(jīng)一級(jí)除塵的粉塵可直接回收使用，二級(jí)除塵的粉塵嚴(yán)禁使用，直接濕排處理。每次拌合時(shí)，開(kāi)始幾盤集料提高加熱溫度，并干拌幾鍋集料廢棄，在正式加瀝青拌合混合料。
�。�2）集料上料過(guò)程中裝載機(jī)從底部按順序豎直裝料，以減小集料離析，拌和機(jī)配備計(jì)算機(jī)設(shè)備，定期對(duì)拌和機(jī)的計(jì)量和測(cè)溫進(jìn)行校核，拌合過(guò)程中逐盤采集各個(gè)傳感器的材料用量和瀝青混合料拌合量、拌合溫度等各種參數(shù)，隨時(shí)在線檢查礦料級(jí)配和油石比，按拌和時(shí)間通過(guò)試拌確定，一般每鍋拌合周期不少于45s,其中干拌時(shí)間不小于5s。拌好的混合料均勻一致，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料、無(wú)花白料、無(wú)結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗集料分離現(xiàn)象，不符合要求時(shí)混合料不使用，并及時(shí)調(diào)整，所有過(guò)度加熱、炭化、起泡或含水的混合料及溫度超過(guò)195℃的瀝青混合料必須廢掉。
2）拌和樓的控制溫度設(shè)有試驗(yàn)人員專門負(fù)責(zé)檢測(cè)，溫度控制為：
瀝青加熱溫度：155-165℃
集料加熱溫度：165-195℃
混合料出廠溫度：145-165℃
混合料貯存溫度：降低不超過(guò)10℃
混合料攤鋪溫度：不低于135℃
混合料碾壓溫度：不低于130℃
混合料碾壓終了溫度：不低于80℃
廢棄溫度：高于195℃（黃煙、發(fā)烏）
�。�3）拌和樓每小時(shí)的平均產(chǎn)量：4000型180T。
（4）對(duì)拌和出的混合料抽樣做瀝青混合料性能、外觀、礦料級(jí)配組成和瀝青用量檢驗(yàn)，并做好檢查記錄�；旌狭系耐庥^要求為：無(wú)花白料、無(wú)結(jié)團(tuán)成塊、無(wú)粗細(xì)料離析等異�，F(xiàn)象，級(jí)配均勻一致，目測(cè)檢查混合料有無(wú)異�，F(xiàn)象。若有異常，查明原因，及時(shí)調(diào)整。不合格瀝青混合料不允許出廠。瀝青混合料出廠時(shí)，逐車檢測(cè)瀝青混合料重量的溫度，記錄出廠時(shí)間，簽發(fā)運(yùn)料單。
�。�5）當(dāng)拌和結(jié)束時(shí)，清潔拌和設(shè)備，放空管道中的瀝青。
7、運(yùn)輸
�。�1）采用15輛30T自卸汽車運(yùn)輸，每車均備有苫布，以覆蓋保溫、防雨、防污；裝料前將車廂清掃干凈，為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，在車側(cè)板和底板涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的油水混合液(柴油和水的比例為1：3)，但不得有余液積聚在車廂底部。
（2）從拌和機(jī)向運(yùn)料車上裝料時(shí)，每卸一斗混合料前后挪動(dòng)一下汽車位置，料車“前、后、中”移動(dòng)，分3-5次裝料，以減少粗細(xì)料的離析現(xiàn)象，運(yùn)料車用苫布覆蓋，用以保溫。出廠的瀝青混合料逐車用地磅稱重，并抽查溫度在145-165℃范圍，不符合溫度則予以廢棄，合格簽發(fā)一式三份的運(yùn)料單，一份存拌和廠，一份交攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，一份交司機(jī)，每天統(tǒng)計(jì)上報(bào)，以便計(jì)算實(shí)際攤鋪數(shù)量和厚度，控制材料用量。運(yùn)料車的速度控制在30-40km/h，且在運(yùn)輸中盡量避免急剎車、急彎掉頭，以減少混合料離析。
8、攤鋪
�。�1）安裝調(diào)試
由兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，梯隊(duì)作業(yè)時(shí)攤鋪機(jī)的間隔距離5－10m,避免縱向接縫。采用掛線的方式控制高程、平整度，熨平板下墊預(yù)制方木，松鋪系數(shù)按1.25控制。調(diào)試攤鋪機(jī)自動(dòng)找平系統(tǒng)，當(dāng)橫坡及標(biāo)高指示燈為綠色時(shí)，證明調(diào)試完畢。攤鋪現(xiàn)場(chǎng)設(shè)一人指揮運(yùn)輸車卸料，以避免運(yùn)料車撞擊攤鋪機(jī)。卸料過(guò)程中，運(yùn)料車停在攤鋪機(jī)前10-30cm處停車掛空檔，由攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。
�。�2）送料、起步
攤鋪機(jī)開(kāi)工前最少提前半小時(shí)預(yù)熱，熨平板不低于100℃，鋪筑過(guò)程中，使熨平板的振搗或夯錘壓實(shí)裝置具有適宜的振動(dòng)頻率和振幅，以保證面層的初始?jí)簩?shí)度達(dá)85%左右。熨平板連接緊密，避免攤鋪的混合料出現(xiàn)裂痕。在開(kāi)始受料前在料斗內(nèi)涂刷少量油水混合液,倒料時(shí)攤鋪機(jī)啟動(dòng)送料帶,等熨平板前撥料器內(nèi)混合料高度大約達(dá)到2/3撥料器高度時(shí)，緩慢起步，此時(shí)先關(guān)閉夯錘，待所墊方木從熨平板下拿出后，再加夯錘夯實(shí)。另設(shè)一人負(fù)責(zé)清掃攤鋪機(jī)履帶下的基層，以保證攤鋪機(jī)的穩(wěn)定行走。一人負(fù)責(zé)在路緣石等其它結(jié)構(gòu)物的接觸面上均勻涂上一層粘層油，然后才能緊靠著這些接觸面攤鋪瀝青混合料。
�。�3）攤鋪
現(xiàn)場(chǎng)攤鋪時(shí)，兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)一前一后保證速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數(shù)一致、路拱坡度一致、攤鋪平整度一致、振動(dòng)頻率一致等，兩機(jī)攤鋪接縫平整。采用鋼絲引導(dǎo)控制高程的方式。鋼絲為扭繞式，直徑不小于6mm，鋼絲拉力大于800N，每10m設(shè)一座鋼絲支架�，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)指揮倒車1人,負(fù)責(zé)運(yùn)輸車輛在瀝青攤鋪機(jī)前靠一邊整齊排隊(duì)等候卸料，指揮運(yùn)輸車輛倒車及保證運(yùn)輸車輛交通暢通，防止料車撞擊攤鋪機(jī)和料車車相里的混合料掉在地上，如有要及時(shí)清理，保證攤鋪機(jī)履帶下面沒(méi)有混合料等。
攤鋪機(jī)前靠外側(cè)設(shè)1人，負(fù)責(zé)清理掉在地上的混合料，同時(shí)負(fù)責(zé)攤鋪機(jī)兩側(cè)邊緣喂料器，前對(duì)邊緣進(jìn)行補(bǔ)料攤鋪機(jī)后面，至少有2人進(jìn)行缺陷修補(bǔ).對(duì)邊部攤鋪缺料的地方，將混合料向模板內(nèi)側(cè)邊緣補(bǔ)齊;檢查修補(bǔ)壓路機(jī)帶起的小坑;用細(xì)料修補(bǔ)離析，隨用隨篩，不要提前篩，篩余的粗料要撒在攤鋪機(jī)擋料板前的路面上。
為確保攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的連續(xù)性，每天按日產(chǎn)量計(jì)算后調(diào)配車輛，施工過(guò)程中攤鋪機(jī)前方至少有5輛車等候卸料，施工中保證拌合機(jī)與攤鋪機(jī)的生產(chǎn)能力互相協(xié)調(diào)，盡量減少攤鋪機(jī)停機(jī)待料的情況。攤鋪機(jī)作業(yè)方向與路面車輛行駛方向一致，攤鋪速度控制在2~3m/min，根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度予以調(diào)整，做到緩慢、穩(wěn)定、連續(xù)攤鋪。在攤鋪機(jī)起步正常后，嚴(yán)禁隨意調(diào)整攤鋪速度。做到每天僅在收工時(shí)停機(jī)一次。
攤鋪過(guò)程中不得隨意變換攤鋪機(jī)速度，杜絕中途停頓導(dǎo)致鋪筑厚度和瀝青混合料的溫度突變，從而影響平整度。攤鋪過(guò)程中設(shè)一技術(shù)員隨時(shí)檢查攤鋪厚度、橫坡度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)調(diào)整攤鋪機(jī)高程傳感器及橫坡傳感器。調(diào)整緩慢，在5-10m內(nèi)完成。攤鋪機(jī)的螺旋布料器相對(duì)于攤鋪速度調(diào)整到保持一個(gè)穩(wěn)定的速度均衡的轉(zhuǎn)動(dòng)，螺旋布料器內(nèi)混合料表面略高于螺旋布料器2/3高度，熨平板檔板前混合料的高度在全寬范圍內(nèi)保持一致，減少離析現(xiàn)象。攤鋪完成的地段嚴(yán)禁施工人員踐踏，如出現(xiàn)集料集中現(xiàn)象，在初壓完成后再由人工進(jìn)行篩補(bǔ)必須在終壓前完成。調(diào)好螺旋布料器兩端的自動(dòng)料位器，并使料門開(kāi)度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配。
9、碾壓
�。�1）碾壓掌握先輕后重、先慢后快，由低向高順序的原則，層厚較厚時(shí)選用較大的頻率和振幅，以產(chǎn)生較大的激振力。厚度較薄時(shí)，采用高頻率、低振幅，以防止集料破碎。并嚴(yán)格控制碾壓溫度。碾壓分為初、復(fù)、終壓三個(gè)階段，碾壓時(shí)驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，勻速進(jìn)行。碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須減速緩慢進(jìn)行。
（2）技術(shù)員在現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)檢測(cè)攤鋪后的混合料溫度，攤鋪60-80米后進(jìn)行碾壓，可以碾壓路段以插標(biāo)示牌表示。
�。�3）碾壓工藝：
膠輪壓路機(jī)噴灑油水混合液，提前準(zhǔn)備好洗衣粉、柴油和水，準(zhǔn)備好淋油桶拖布等；輪胎壓路機(jī)的輪胎刷洗工作設(shè)兩人隨時(shí)跟著。
初壓（目的是整平、穩(wěn)定混合料）：采用戴納派克624雙鋼輪壓路機(jī)按1/3靜壓一遍，速度控制在2-3km/h，碾壓過(guò)程中不得使油面產(chǎn)生推移、開(kāi)裂，壓路機(jī)從外側(cè)向內(nèi)側(cè)碾壓。
復(fù)壓（目的是使混合料密實(shí)、穩(wěn)定、成型）：采用兩臺(tái)XP302膠輪壓路按1/3錯(cuò)輪整幅范圍內(nèi)套輪循環(huán)由低到高碾壓三遍，速度控制在3-4.5km/h。采用兩臺(tái)戴納派克624雙鋼輪壓路機(jī)按1/3緊跟其后由低到高循環(huán)振動(dòng)碾壓兩遍，復(fù)壓結(jié)束后，表面無(wú)明顯輪跡，且達(dá)到質(zhì)量要求的密實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。（壓路機(jī)碾壓段總長(zhǎng)度不超過(guò)60-80m）。
終壓（目的是消除輪跡，最終形成平整的壓實(shí)面）：緊跟在復(fù)壓后進(jìn)行，采用戴納派克624雙鋼輪壓路機(jī)緊跟其后按滿輪靜壓一遍，速度控制在3-6km/h。（如部分有輪跡，開(kāi)啟微振進(jìn)行消除）。
�。�4）碾壓注意事項(xiàng)：
A、壓路機(jī)每次折回的位置呈階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上。在碾壓過(guò)程中，避免壓路機(jī)隨意停頓，以免影響平整度，并保證在盡可能高的溫度下進(jìn)行碾壓，同時(shí)不得在低溫狀況下作反復(fù)碾壓，使石料棱角磨損、壓碎，破壞集料嵌擠。
B、碾壓過(guò)程中出現(xiàn)瀝青混合料粘輪現(xiàn)象時(shí)鋼輪壓路機(jī)可向碾壓輪少量噴灑水，輪胎壓路機(jī)碾壓時(shí)不得灑水，可在開(kāi)始碾壓前在輪胎上涂覆一層油水混合液(柴油和水的比例為1：3)。
C、在未碾壓成型和未冷卻后的路段上禁止壓路機(jī)驟然起動(dòng)、緊急剎車、調(diào)頭或停車等候。
D、在當(dāng)天碾壓完畢尚未冷卻的瀝青層面上，不開(kāi)放交通，不停放任何機(jī)械設(shè)備和車輛，不散落礦料、油量等雜物。需提前開(kāi)放交通時(shí)，灑水冷卻降低混合料溫度。
�。�5）特殊路段碾壓
A、彎道或交叉口的碾壓
在彎道或交叉口的碾壓，先從彎道內(nèi)側(cè)或彎道較低一邊開(kāi)始碾壓（以利于形成支承邊）。對(duì)急彎盡可能采取直線式碾壓（即缼角式碾壓），并逐一轉(zhuǎn)換壓道，壓實(shí)中注意轉(zhuǎn)向同速度相吻合，盡可能用振動(dòng)，以減少剪切力。
B、陡坡碾壓
在陡坡碾壓時(shí)，壓路機(jī)的很大部分作用力將向下坡方向，因而增加了混合料順坡下移的趨勢(shì)。為抵消這種趨勢(shì)，除了下承層表面必須清潔、干燥、噴灑粘層瀝青外，壓實(shí)時(shí)注意，先采用雙鋼輪壓路機(jī)預(yù)壓。無(wú)論是上坡還是下坡，壓路機(jī)的從動(dòng)輪始終朝著攤鋪機(jī)方向，即從動(dòng)輪在前，驅(qū)動(dòng)輪在后（與一般路段碾壓時(shí)相反）。這樣做，從動(dòng)輪起到了預(yù)壓的作用，從而使瀝青混合料能夠承受驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生的剪切力。如果采用振動(dòng)壓路機(jī)，則先靜壓，待混合料達(dá)到穩(wěn)定后，方可采用低振幅的振動(dòng)碾壓。陡坡碾壓中，壓路機(jī)的起動(dòng)、停止、變速要平穩(wěn)，避免速度過(guò)高或過(guò)低，混合料溫度不宜過(guò)高。
10、接縫處理
�。�1）當(dāng)天攤鋪、碾壓完畢后立即用三米直尺檢測(cè)尾部的平整度，從平整度不符合技術(shù)要求處打一橫線。
�。�2）沿線人工切立茬，并灑水以防將瀝青與基層剝離，然后將端部清除干凈。第二天施工前，在立茬側(cè)面及根部人工均勻刷涂結(jié)合油。
�。�3）攤鋪機(jī)熨平板安放于已鋪混合料上（注意虛鋪厚度）起步攤鋪。攤鋪機(jī)離開(kāi)后，進(jìn)行人工找平。
�。�4）接縫的碾壓
a、對(duì)于縱向接縫,先在已壓實(shí)的路面上行走,碾壓新鋪層10－15cm,然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過(guò)已壓實(shí)路面10－15cm，充分將接縫壓實(shí)緊密。
b、對(duì)于橫向接縫，先采用雙鋼輪壓路機(jī)由低往高成45°角進(jìn)行碾壓。碾壓帶的外側(cè)放置供壓路機(jī)行駛的墊木，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)15－20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。碾壓一遍后，用3m直尺進(jìn)行檢驗(yàn)，不合格處人工修補(bǔ)，最后碾壓至密實(shí)。
11、質(zhì)量檢測(cè)：
第二天鉆芯取樣進(jìn)行密度及厚度指標(biāo)的檢驗(yàn)，與拌和廠取樣成型試件所獲取的馬歇爾試件密度對(duì)比，計(jì)算壓實(shí)度。
12、開(kāi)放交通及養(yǎng)護(hù)
熱拌瀝青混合料碾壓完畢后自然冷卻，當(dāng)瀝青路面表面溫度低于50℃后，方可開(kāi)放交通，但考慮到瀝青路面污染問(wèn)題，因此完工后對(duì)瀝青層進(jìn)行封閉。對(duì)已成型的AC-25瀝青砼下面層，每天每公里放1-2名民工，負(fù)責(zé)路面清掃。
六、技術(shù)指標(biāo)
1、粗集料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，具有足夠的強(qiáng)度和耐磨耗性。20-30mm、10-20mm、5-10mm碎石技術(shù)要求及實(shí)測(cè)值：
粗集料質(zhì)量技術(shù)要求
2、細(xì)集料：細(xì)集料應(yīng)采用堅(jiān)硬、清潔、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)并有適當(dāng)顆粒級(jí)配的石屑和天然砂，0-5mm石屑和天然砂質(zhì)量技術(shù)及實(shí)測(cè)值見(jiàn)下表：細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求
3、礦粉：礦粉采用潔凈的5mm以上石灰?guī)r碎石磨細(xì)加工，質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)及實(shí)測(cè)值見(jiàn)下表：
礦粉質(zhì)量要求
4、石油瀝青：AC-25瀝青砼下面層瀝青采用70號(hào)A級(jí)石油瀝青，主要技術(shù)指標(biāo)及實(shí)測(cè)值見(jiàn)下表：
道路石油瀝青技術(shù)要求
七、質(zhì)量保證措施
1、基本要求：
（1）、瀝青混合料的礦料質(zhì)量及礦料級(jí)配符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的規(guī)定。
（2）、嚴(yán)格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度，瀝青材料及混合料的各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求。瀝青混合料的生產(chǎn)，每日做抽提試驗(yàn)、馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)。礦料級(jí)配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度等結(jié)果的合格率不小于90%。
（3）、拌合后的瀝青混合料均勻一致，無(wú)花白，無(wú)粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象。
�。�4）、基層必須碾壓密實(shí)，表面干燥、清潔、無(wú)浮土，其平整度和路拱度符合要求。
（5）、攤鋪時(shí)嚴(yán)格控制攤鋪厚度和平整度，避免離析，注意控制攤鋪和碾壓溫度，碾壓至要求的壓實(shí)度。
熱拌瀝青混合料面層允許偏差
外觀要求：
（1）、表面平整密實(shí)、不應(yīng)有泛油、松散、裂縫和明顯離析等現(xiàn)象。對(duì)于高速公路有上述缺陷的面積（凡屬單條的裂縫，則按其實(shí)際長(zhǎng)度乘以0.2m寬度，折算成面積）之和不得超過(guò)受檢面積的0.03%。
�。�2）、搭接處緊密、平順，燙縫不應(yīng)枯焦。
�。�3）、瀝青層與路緣石及其他構(gòu)筑物應(yīng)密貼接順，不得有積水或漏水現(xiàn)象。
2、建立健全質(zhì)量保證體系
以技術(shù)負(fù)責(zé)人為領(lǐng)導(dǎo)，將質(zhì)量目標(biāo)層層分解到工地施工員、測(cè)量員、試驗(yàn)員、質(zhì)檢員，明確各職能部門的質(zhì)量責(zé)任，明確項(xiàng)目施工全過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)控環(huán)節(jié)及質(zhì)量監(jiān)控點(diǎn)，制定具體的監(jiān)控措施，明確執(zhí)行者和檢驗(yàn)者，用工序質(zhì)量保證項(xiàng)目質(zhì)量，以工作質(zhì)量來(lái)保證工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)計(jì)劃質(zhì)量目標(biāo)。嚴(yán)格按照CJJ1-20xx《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》要求，把好工程質(zhì)量關(guān)。
3、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理制度
(1)編制作業(yè)指導(dǎo)書(shū)及技術(shù)交底制度
工程開(kāi)工前,項(xiàng)目總工程師根據(jù)設(shè)計(jì)及技術(shù)要求編寫(xiě)關(guān)鍵項(xiàng)目或工序的施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū),并向參與施工人員進(jìn)行技術(shù)交底,交清設(shè)計(jì)要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)安全注意事項(xiàng)等，明確質(zhì)量責(zé)任，使全體人員在徹底了解施工對(duì)象、掌握施工方法和清楚質(zhì)量責(zé)任的情況下投入施工。
(2)堅(jiān)持“三檢”、“三不交接”和“五不施工”制度，“三檢”即施工中自檢、互檢、交接檢。工序交接檢，即每道工序完成后，必須進(jìn)行檢驗(yàn)，并經(jīng)質(zhì)檢工程師檢驗(yàn)合格后報(bào)監(jiān)理工程師抽檢，做到上道工序不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量。“五不施工”即未進(jìn)行技術(shù)交底不施工，圖紙及技術(shù)要求不清楚不施工，測(cè)量放樣點(diǎn)和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工，材料無(wú)合格證或試驗(yàn)不合格者不施工，上道工序不經(jīng)檢查簽認(rèn)不施工�！叭唤唤印保礋o(wú)自檢記錄不交接，未經(jīng)專業(yè)技術(shù)人員驗(yàn)收合格不交接，施工記錄不全不交接。
(3)堅(jiān)持檢查簽認(rèn)制度
所有工程項(xiàng)目，首先由作業(yè)組、隊(duì)、項(xiàng)目部逐級(jí)進(jìn)行自檢，自檢合格后填寫(xiě)檢查申請(qǐng)報(bào)告單，連同有關(guān)資料，呈報(bào)監(jiān)理工程師簽認(rèn)。未經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)，不得進(jìn)行下道工序施工。對(duì)需進(jìn)行工程簽認(rèn)的項(xiàng)目，在質(zhì)量計(jì)劃中進(jìn)行具體安排，明確簽認(rèn)程序，即所需的資料、填寫(xiě)的標(biāo)準(zhǔn)表格、具體負(fù)責(zé)人，使檢查簽認(rèn)制度有效落實(shí)。
(4)堅(jiān)持測(cè)量資料換手復(fù)核制度
外業(yè)測(cè)量必須換手施測(cè)，測(cè)量資料由專業(yè)人員換手復(fù)核計(jì)算，復(fù)核后交技術(shù)負(fù)責(zé)人審核，并報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)簽認(rèn)�，F(xiàn)場(chǎng)有關(guān)測(cè)量放樣點(diǎn)標(biāo)記必須定期復(fù)核檢測(cè)，確保測(cè)量控制到位。
(5)施工過(guò)程的質(zhì)量檢測(cè)制度
施工過(guò)程的質(zhì)量檢測(cè)按三級(jí)進(jìn)行，即“跟蹤檢測(cè)”、“復(fù)測(cè)”、“抽檢”。施工隊(duì)質(zhì)檢員負(fù)責(zé)跟蹤檢測(cè)，項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)復(fù)測(cè)及配合監(jiān)理工程師進(jìn)行抽檢。對(duì)關(guān)鍵項(xiàng)目，質(zhì)檢員全天候監(jiān)控，使項(xiàng)目質(zhì)量一次達(dá)標(biāo)。
(6)建立原材料、半成品、成品采購(gòu)及驗(yàn)收制度
根據(jù)施工進(jìn)度提前安排原材料采購(gòu)計(jì)劃，根據(jù)施工合同規(guī)定的質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)篩選合格的供應(yīng)商，同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量簽定和檢查方法，按規(guī)定進(jìn)行復(fù)試、檢驗(yàn)，確認(rèn)達(dá)標(biāo)后方可接納使用。所有采購(gòu)的原材料、半成品、成品進(jìn)場(chǎng)必須由專業(yè)人員進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收，不合格產(chǎn)品禁止進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。
(7)儀器設(shè)備的標(biāo)定制度
各種儀器、儀表等均按照計(jì)量法的規(guī)定進(jìn)行定期或不定期的標(biāo)定。工地設(shè)專人負(fù)責(zé)，設(shè)立標(biāo)定檔案，做好監(jiān)督和檢查。儀器由工地試驗(yàn)室和相關(guān)部門指定專人管理。
(8)施工資料管理制度
設(shè)專職資料員，及時(shí)收集、整理原始施工資料（含照片、錄像帶）并分類歸檔，數(shù)據(jù)記錄要真實(shí)可靠，工程結(jié)束時(shí)裝訂成冊(cè)。專職資料員將全部工程質(zhì)量保證文件和記錄匯編成冊(cè)，施工資料填寫(xiě)做到與工程施工同步，工程竣工時(shí)竣工文件作為不可缺少的組成部分同時(shí)移交業(yè)主，并保留一份完整的備份按規(guī)定進(jìn)行內(nèi)部歸檔。
(9)堅(jiān)持持證上崗制度
各種司機(jī)、試驗(yàn)員、質(zhì)檢員、工程技術(shù)員等均須具有資格證書(shū)，持證上崗，保證工序、工程的操作和質(zhì)量管理。
(10)堅(jiān)持質(zhì)量一票否決制
施工全過(guò)程實(shí)行質(zhì)量一票否決制，派具有資質(zhì)和路面施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員擔(dān)任質(zhì)檢工程師、質(zhì)檢員，負(fù)責(zé)內(nèi)部質(zhì)檢工作，并賦予質(zhì)檢工程師一票否決的權(quán)力。凡進(jìn)入工地的所有材料、半成品、成品，質(zhì)檢工程師同意后才能用于工程。對(duì)工程檢驗(yàn)，必須經(jīng)過(guò)質(zhì)檢工程師的簽認(rèn)，一切需經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的項(xiàng)目及工序，必須經(jīng)質(zhì)檢工程師檢驗(yàn)合格后上報(bào)監(jiān)理工程師。
八、安全生產(chǎn)保證措施
�、鍣C(jī)構(gòu)設(shè)置：為確保施工安全，項(xiàng)目部成立了安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由經(jīng)理和副經(jīng)理任正副組長(zhǎng)，各施工隊(duì)設(shè)兼職安全員一人，具體負(fù)責(zé)安全工作的實(shí)施。組織進(jìn)場(chǎng)人員進(jìn)行安全崗前培訓(xùn)及安全技術(shù)交底。
�、婢唧w措施：
1、加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育工作并在施工中嚴(yán)格遵照“安全第一，預(yù)防為主”的原則。
2、施工路段起始點(diǎn)及施工路段設(shè)置安全宣傳和安全警示標(biāo)志。
3、機(jī)械操作人員必須持證上崗，特殊工種人員必須經(jīng)專門訓(xùn)練，熟練上崗。
4、施工人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)必須佩戴安全帽。
5、夜間施工時(shí)必須保證施工部位及通道部位有足夠的照明。
6、處理好人為群體關(guān)系和地方關(guān)系，不準(zhǔn)發(fā)生人為事故。
九、環(huán)保措施
1、對(duì)所有參加施工人員經(jīng)常進(jìn)行文明施工教育，增強(qiáng)文明施工意識(shí)，樹(shù)立企業(yè)文明施工形象。
2、施工便道要順暢、整潔、灑水養(yǎng)護(hù)，避免塵土污染施工環(huán)境，確實(shí)做好環(huán)保工作。
3、嚴(yán)格按照文明施工的具體規(guī)定，制定嚴(yán)格的文明施工管理?xiàng)l例和計(jì)劃，全體進(jìn)場(chǎng)施工職工認(rèn)真遵守、嚴(yán)格執(zhí)行，堅(jiān)決做到文明施工。
4、組織職工學(xué)習(xí)環(huán)保及水土保持知識(shí)，并進(jìn)行全員參與的環(huán)保知識(shí)競(jìng)賽，強(qiáng)化職工環(huán)保意識(shí)，使大家認(rèn)識(shí)到環(huán)保工作的重要性和必要性。
5、遵守環(huán)保法規(guī)
認(rèn)真貫徹執(zhí)行各級(jí)政府有關(guān)水土保持、環(huán)境保護(hù)的方針、政策和法令法規(guī)，結(jié)合設(shè)計(jì)文件和項(xiàng)目工程特點(diǎn)，及時(shí)編制有關(guān)環(huán)保水保設(shè)計(jì)，并上報(bào)有關(guān)部門，確保按批準(zhǔn)的文件組織實(shí)施。
水泥混凝土路面冬季施工方案范文（通用9篇）5
一、引言
隨著建筑物結(jié)構(gòu)形式的改變和工程對(duì)工期要求的嚴(yán)格，混凝土的質(zhì)量愈發(fā)被人們所關(guān)注，對(duì)于北方冬季的低溫寒冷地區(qū)，混凝土澆筑的質(zhì)量控制更為困難。本文將重點(diǎn)論述控制冬期混凝土澆筑質(zhì)量的施工工藝及注意事項(xiàng)。
本文針對(duì)如何保證混凝土冬期施工質(zhì)量的方法做詳細(xì)介紹。澆筑這一問(wèn)題做如何在冬期施工時(shí)更好的確�；炷临|(zhì)量已成為關(guān)注問(wèn)題。
二、冬期混凝土施工主要專項(xiàng)措施與施工方法
1、施工組織準(zhǔn)備
�。�1）冬施前認(rèn)真組織有關(guān)人員分析冬施生產(chǎn)計(jì)劃，根據(jù)冬施各專項(xiàng)施工項(xiàng)目和施工內(nèi)容編制詳細(xì)切實(shí)可行的冬期專項(xiàng)措施，所需材料要在冬施前準(zhǔn)備好。
�。�2）做好施工人員的冬施培訓(xùn)工作，組織相關(guān)人員全面檢查施工現(xiàn)場(chǎng)的過(guò)冬準(zhǔn)備工作，包括臨時(shí)設(shè)施、機(jī)械設(shè)備及保溫等工作。
�。�3）大型機(jī)械要做好冬期施工所需油料的儲(chǔ)備，以便在冬施期間運(yùn)轉(zhuǎn)正常。
�。�4）冬施中要加強(qiáng)天氣預(yù)報(bào)工作，防止寒流突然襲擊。
2、對(duì)預(yù)拌混凝土攪拌站的要求
�。�1）提前作好冬期混凝土施工配合比的預(yù)配，按要求摻加早強(qiáng)型抗凍劑（不含氯鹽），以提高混凝土的抗凍性。
�。�2）拌制混凝土所采用的骨料清潔，不得含有冰、雪、凍塊及其它易凍裂物質(zhì)。最小水泥用量300kg/m3，水灰比不大于0.6。
�。�3）冬施所配制的混凝土應(yīng)選用普通硅酸鹽水泥，水泥等級(jí)不低于PO42.5R，最小水泥用量不小于300Kg/m3，水灰比不大于0.6，由于摻入防凍劑，嚴(yán)禁使用高鋁水泥。
�。�4）攪拌站提供不同氣溫條件下砼配合比方案，并經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可。經(jīng)理部根據(jù)不同部位、不同溫度提出申請(qǐng)使用，配合比中外加劑的摻量必須經(jīng)過(guò)試配確定。
�。�5）原材料的加熱：冬施拌制的混凝土，采用加熱水的方法，水泥不得直接加熱，原材料在使用前運(yùn)入暖棚存放。
�。�6）混凝土塌落度要求：180mm ±20mm。
�。�7）混凝土的投料順序：先投入骨料和已加熱的水，再投入水泥和外加劑。
�。�8）拌制摻用防凍劑的混凝土應(yīng)符合下列規(guī)定：
�、俜纼鰟┤芤旱呐渲萍胺纼鰟┑膿搅繎�(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定；
�、趪�(yán)格控制混凝土水灰比，由骨料帶入的水分及防凍劑溶液中的水分均應(yīng)從拌合水中扣除；
�、蹟嚢枨�，應(yīng)用熱水或蒸汽沖洗攪拌機(jī)，攪拌時(shí)間應(yīng)取為常溫?cái)嚢钑r(shí)間的1.5倍；
�、軘嚢枵颈仨氁峁┢渌x用防凍劑的無(wú)尿素、不摻氨鹽及含堿量低的試驗(yàn)報(bào)告，并必須通過(guò)有關(guān)檢測(cè)試驗(yàn)單位試驗(yàn)室抽樣檢測(cè)
3、混凝土的運(yùn)輸
�。�1）運(yùn)輸混凝土的罐車滾筒必須采取覆蓋保溫措施。凡到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)的混凝土必須進(jìn)行溫度、坍落度的檢測(cè)，對(duì)不合格的混凝土一律退回?cái)嚢枵�，不得使用，并且保證現(xiàn)場(chǎng)混凝土出罐溫度在10℃以上，混凝土的入模溫度不低于5℃�，F(xiàn)場(chǎng)混凝土出罐溫度、混凝土入模溫度的測(cè)試，每一工作班（8h）不少于4次。
�。�2）現(xiàn)場(chǎng)混凝土輸送泵和布料桿的泵管用阻燃草簾被進(jìn)行保溫，以減少混凝土熱量的損失。
4、混凝土的澆筑
�。�1）溫度在-15℃以內(nèi)，混凝土結(jié)構(gòu)均可采用綜合蓄熱法，即在蓄熱法工藝的基礎(chǔ)上在混凝土中摻入凍劑，以延長(zhǎng)硬化時(shí)間和提高抗凍能力。
�。�2）混凝土的溫度降至0℃前，混凝土抗壓強(qiáng)度不得低于抗凍臨界強(qiáng)度即設(shè)計(jì)的混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的 30%，且不應(yīng)小于 4.0N /mm2。
�。�3）澆筑混凝土?xí)r，遇到下雪情況，先用塑料布將鋼筋覆蓋好，待雪停后再澆筑混凝土�；炷翝仓耙宄０搴弯摻钌系谋�。
（4）合理組織罐車進(jìn)場(chǎng)，以減少罐車在現(xiàn)場(chǎng)等待澆筑時(shí)間。
�。�5）混凝土澆筑盡量安排在一天中溫度較高時(shí)澆筑。
5、混凝土構(gòu)件的拆模
�。�1）墻體模板必須在混凝土冷卻到5℃后方可拆除，拆模時(shí)混凝土溫度與環(huán)境溫度差大于20℃時(shí)，拆模后的混凝土表面及時(shí)覆蓋，使其緩慢冷卻。
�。�2）頂板拆模要求：混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的75%時(shí)即可拆模。
�。�3）嚴(yán)格執(zhí)行拆摸申請(qǐng)制度。
�。�4）豎向結(jié)構(gòu)必須達(dá)到臨界強(qiáng)度4.0MPa后，填寫(xiě)拆模申請(qǐng)單，經(jīng)會(huì)簽同意后方可拆模施工。
6、混凝土的保溫養(yǎng)護(hù)
根據(jù)天氣狀況及對(duì)現(xiàn)場(chǎng)混凝土的測(cè)溫記錄進(jìn)行混凝土覆蓋養(yǎng)護(hù)措施，隨時(shí)增減棉被、塑料薄膜、電熱毯等保溫材料層數(shù)，以使混凝土內(nèi)外溫差降至控制范圍內(nèi)，達(dá)到預(yù)防溫差應(yīng)力產(chǎn)生裂縫的目的。保溫材料要包裹嚴(yán)實(shí)，防止混凝土裸露，確�；炷敛皇軆�。嚴(yán)禁結(jié)構(gòu)在未達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度時(shí)承受荷載。嚴(yán)禁對(duì)已經(jīng)澆筑完混凝土，進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)。
7、冬期混凝土澆筑測(cè)溫
�。�1）測(cè)溫起始時(shí)間
室外日平均溫度5d穩(wěn)定低于5℃即應(yīng)開(kāi)始測(cè)溫。對(duì)于核心筒模板在溫度低于10℃即開(kāi)始測(cè)溫。
�。�2）測(cè)溫工作內(nèi)容
包括大氣、原材、入模和養(yǎng)護(hù)溫度。
�。�3）測(cè)溫點(diǎn)布置
測(cè)溫點(diǎn)應(yīng)設(shè)在有代表性的結(jié)構(gòu)部位和溫度變化大宜冷卻的部位，測(cè)溫點(diǎn)布設(shè)位置需經(jīng)施工單位與監(jiān)理共同協(xié)商確定。目前混凝土測(cè)溫大多采用電子測(cè)溫儀進(jìn)行測(cè)溫，其優(yōu)點(diǎn)是留設(shè)方便、測(cè)溫點(diǎn)便于保養(yǎng)、測(cè)溫過(guò)程便捷、測(cè)溫?cái)?shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠。
�。�4）測(cè)溫頻率
每天在2：00、8：00、14：00、20：00進(jìn)行室外氣溫及環(huán)境溫度測(cè)量，此外還需測(cè)最高、最低氣溫。摻防凍劑的混凝土澆筑后臨界強(qiáng)度達(dá)到之前每2h測(cè)溫一次，臨界強(qiáng)度達(dá)到之后每6h測(cè)溫一次。
�。�5）測(cè)溫?cái)?shù)據(jù)處理
所有測(cè)溫點(diǎn)應(yīng)隨流水段澆筑時(shí)間順序進(jìn)行編號(hào)，應(yīng)繪制測(cè)溫點(diǎn)布置圖。測(cè)溫人員應(yīng)同時(shí)檢查覆蓋保溫情況，并了解結(jié)構(gòu)的灌筑日期、養(yǎng)護(hù)期限，以及混凝土的允許最低溫度。如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)立即通知有關(guān)人員，以便及時(shí)采取措施，加強(qiáng)保溫或局部進(jìn)行短時(shí)加熱。
三、混凝土防凍注意點(diǎn)及施工原則
1、采取有效的措施，不因大氣溫度低而影響工程施工質(zhì)量，不發(fā)生安全事故。
2、嚴(yán)格按相關(guān)部門已批準(zhǔn)的施工方案及施工控制進(jìn)度計(jì)劃要求來(lái)組織施工。
3、混凝土外加劑的選用必須經(jīng)過(guò)權(quán)威機(jī)構(gòu)檢測(cè)認(rèn)可后方可使用。
4、在澆筑前，要清除模板和鋼筋上的冰雪和污垢。
5、在施工縫處接著澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)先除掉水泥薄膜和松動(dòng)石子，濕潤(rùn)沖洗干凈，待已澆筑的混凝土強(qiáng)度高于1.2Mpa時(shí)允許繼續(xù)澆筑。
6、混凝土澆筑前應(yīng)進(jìn)行腳手架的防滑措施檢查。
7、混凝土澆筑時(shí)應(yīng)將泵管外包草簾被進(jìn)行保溫。
8、混凝土澆筑后應(yīng)在裸露混凝土表面采用塑料布、草簾等材料覆蓋并進(jìn)行保溫；對(duì)邊、棱角部位的保溫厚度應(yīng)增大到面部位的2～3倍，并壓緊填實(shí)、周圈封好；保溫層要干燥。在白天正溫時(shí)進(jìn)行測(cè)量放線，放線必須掀開(kāi)保溫材料時(shí)，盡量減少掀開(kāi)面積，放完線后應(yīng)立即覆蓋。
9、冬施混凝土要比常溫下增設(shè)兩組同條件試塊，并填寫(xiě)混凝土攪拌記錄。其中一組試塊用于抗凍臨界強(qiáng)度測(cè)試，約3～7天，應(yīng)與測(cè)溫結(jié)合起來(lái)。另一組試塊轉(zhuǎn)入標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28d。
四、結(jié)語(yǔ)
冬期混凝土澆筑的施工質(zhì)量受多種因素綜合影響，為了更好的確�；炷临|(zhì)量，需要在施工前加強(qiáng)施工管理人員和工人對(duì)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、方案的學(xué)習(xí)，加強(qiáng)施工過(guò)程中的質(zhì)量控制和監(jiān)督檢查，才能更好的保證冬期混凝土澆筑的施工質(zhì)量。
水泥混凝土路面冬季施工方案范文（通用9篇）6
一、工程概況：
本工程位于成莊提濃站站外道路，道路總長(zhǎng)為300米，本道路為單車道。
二、編制依據(jù)：
本施工方案是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察以及山西省《水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GBJ97-87）施工驗(yàn)收規(guī)范及規(guī)程進(jìn)行編制。
三、水泥混凝土路面施工注意事項(xiàng)：
1、施工前應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求坐標(biāo)進(jìn)行放樣，并對(duì)全線水準(zhǔn)控制點(diǎn)進(jìn)行閉合校驗(yàn)；
2、路基工程施工期間應(yīng)采取必要的排水措施以保證路基干燥；
3、路面工程
1）混凝土計(jì)算抗折強(qiáng)度不低于4.0MPa，加水拌合料坍落度15-25，攤鋪后先用插入式振搗器振搗邊角，然后用夾板振搗器縱橫交錯(cuò)全面振搗，振搗整平后30分鐘內(nèi)抹壓提漿，抹面是禁止撒灰、灑水，抹面后30分鐘內(nèi)沿道路橫向壓成光面，施工完畢3小時(shí)開(kāi)始養(yǎng)護(hù)，保持濕潤(rùn)。
2）道路路面應(yīng)滿足《水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》
4、施工允許誤差
板厚±10mm
路拱標(biāo)高±10mm
路面寬±20mm
相鄰板高差±3mm
平整度3m直尺接觸路面，空隙不大于5mm
縱橫順直度20m長(zhǎng)誤差不大于15mm。
四、材料供用：
路基采用100mm厚C15商砼，面層采用250mm厚C30商砼；停車位墊層使用200厚極配碎石，面層采用250mm厚C30商砼。
五、施工工藝：
1、砼墊層施工工藝流程：
施工準(zhǔn)備→施工測(cè)量放樣→平地機(jī)整平→砼墊層澆筑
2、水泥混凝土路面面層施工工藝
施工準(zhǔn)備→測(cè)量放樣、復(fù)測(cè)高程→路面基層清理→安裝模板→攤鋪?lái)拧ㄆ健鷫杭y→拆模板→切縫→養(yǎng)護(hù)
1）施工準(zhǔn)備工作
采用商品C30混凝土：
○1在正式施工前，商品砼供應(yīng)商的試驗(yàn)室應(yīng)先按設(shè)計(jì)圖紙要求的砼強(qiáng)度等級(jí)進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，并按規(guī)定做好砼的試件，經(jīng)有關(guān)部門審核符合要求后，才能正式在工程施工中使用。
砼的運(yùn)輸
○2砼供應(yīng)商采用攪拌車將工程所需的砼由攪拌站運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)，再用泵車運(yùn)輸至澆搗地點(diǎn)作業(yè)。商品混凝土運(yùn)輸進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后將混凝土用泵車送到澆筑面上，連續(xù)澆筑。在施工過(guò)程中，加強(qiáng)通信聯(lián)絡(luò)和調(diào)度，確�；炷翝仓倪B續(xù)均勻性。
○3為滿足混凝土連續(xù)施工的需要，澆筑之前，應(yīng)提前選擇好行車路線和確定運(yùn)輸車數(shù)量，同時(shí)應(yīng)做好沿途交通警察工作、工地附近居民工作，以防出現(xiàn)混凝土因交通和民擾出現(xiàn)問(wèn)題。
○4由商品混凝土攪拌站試驗(yàn)室確定配合比及外加劑用量。
○5混凝土澆筑前組織施工人員進(jìn)行施工方案的學(xué)習(xí)，由技術(shù)部門講述施工方案，對(duì)重點(diǎn)部位單獨(dú)交底，設(shè)專人負(fù)責(zé)，做到人人心中有數(shù)。
2）測(cè)量放樣
測(cè)量放樣是水泥混凝土路面施工的一項(xiàng)重要工作。首先應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出中心線及邊線，設(shè)置脹縫、縮縫、曲線起迄點(diǎn)和縱坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等樁位，同時(shí)根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)施工圖紙的混凝土分塊線。要求分塊線距窨井蓋的邊線保持至少1cm的距離，否則應(yīng)移動(dòng)分塊線的位置。放樣時(shí)為了保證曲線地段中線內(nèi)外側(cè)車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對(duì)測(cè)量放樣必須經(jīng)常進(jìn)行復(fù)核。包括在澆搗混凝土過(guò)程中，要做到勤測(cè)、勤核、勤糾偏。
3、安設(shè)模板
墊層檢驗(yàn)合格后，即可安設(shè)模板。模板采用木模，長(zhǎng)度3～4m。模板高度與混凝土面層板厚度相同。模板兩側(cè)鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土路面頂面齊平，并應(yīng)與設(shè)計(jì)高程一致，模板底面應(yīng)與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥漿鋪平并充分夯實(shí)。模板安裝完畢后，再檢查一次模板相接處的高差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯(cuò)位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯(cuò)位和不平整的模板應(yīng)拆去重新安裝。
4、攤鋪與振搗
1）、攤鋪
攤鋪混凝土前，應(yīng)對(duì)模板的間隔、高度、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整情況等進(jìn)行全面檢查。
混凝土混合料運(yùn)送車輛到達(dá)攤鋪地后，直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補(bǔ)均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應(yīng)用鐵鍬翻拌。
用鐵鍬攤鋪時(shí)，應(yīng)用“扣鍬”的方法，嚴(yán)禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時(shí)，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。
2）、振搗
先用插入式振搗器振搗，振搗注意加強(qiáng)模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到的位置，然后再用平板振搗器全面振搗。振搗時(shí)應(yīng)重疊10～20cm。同一位置振搗時(shí)，振搗時(shí)間不應(yīng)少于30s，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。插入式振搗器移動(dòng)間距不應(yīng)大于其作用半經(jīng)的1.5倍，其至模板的距離不應(yīng)大于其作用半徑的0.5倍，并應(yīng)避免碰撞模板。
混凝土在全面振搗后，再用振動(dòng)梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初步整平。振動(dòng)梁往返施拉2～3遍，使表面泛漿，交趕出氣泡。振動(dòng)梁移動(dòng)的速度要緩慢而均勻，前進(jìn)速度以1.2～1.5m/min為宜。對(duì)不平之處，應(yīng)及進(jìn)鋪以人工補(bǔ)填找平。補(bǔ)填時(shí)就用較細(xì)的混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)，振動(dòng)梁行進(jìn)時(shí)，不允許中途停留。牽引繩不可過(guò)短，以減少振動(dòng)梁底部的傾斜，振動(dòng)梁底面要保持平直，當(dāng)彎曲超過(guò)2mm時(shí)應(yīng)調(diào)查或更換，下班或不用時(shí)，要清洗干凈，放在平整處，不得暴曬或雨淋。
如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差，應(yīng)重新補(bǔ)填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應(yīng)進(jìn)一步處理刮平，直到平整度符合要求為止。
5、接縫施工點(diǎn)
1）、脹縫。在交叉口彎道起終點(diǎn)斷面處以及新建道路與現(xiàn)狀道路接順處設(shè)置脹縫。脹縫一般寬2cm，縫內(nèi)設(shè)填縫板和聚氯乙烯膠泥填封料。脹縫施工時(shí)，先預(yù)先設(shè)置好脹縫板和傳力桿支架，并預(yù)留好滑動(dòng)空間�；炷翝仓皯�(yīng)先檢查傳立桿位置，澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)先攤鋪下層混凝土，用插入振搗器振實(shí)，并校正傳立桿位置，然后再澆筑上層混凝土。澆筑鄰板時(shí)，設(shè)置下部脹縫板、木制嵌條和傳立桿套管。
2）、施工縫。施工縫為施工間斷時(shí)設(shè)置的橫縫，常設(shè)于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應(yīng)避免設(shè)在同一橫斷面上。施工縫如設(shè)于縮縫處，板中增設(shè)傳立桿，其一半錨固于混凝土中，另一半應(yīng)先涂瀝青，允許滑動(dòng)。傳力桿采用HPB235級(jí)鋼筋，直徑為28mm，長(zhǎng)40cm，間距30cm，與縫壁垂直。
3）、接縫填封。填封料應(yīng)與混凝土縫壁粘結(jié)緊密，不滲水，其灌注深度以3～4cm為宜，下部可填入多孔柔性材料。填封料的灌注高度，應(yīng)與板面平齊。
六、工程質(zhì)量保證措施：
1、建立工程質(zhì)量保證體系。試驗(yàn)室完善健全檢測(cè)質(zhì)量保證體系，以試驗(yàn)數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，控制混凝土面層的質(zhì)量。設(shè)置專職質(zhì)量負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)面層的全面質(zhì)量管理、檢驗(yàn)，嚴(yán)格控制基層、混凝土面層的質(zhì)量。
2、嚴(yán)格把好各道施工工藝，全面控制每一施工工序。施工中做好各施工工序交接的質(zhì)量檢測(cè)，層層控制工程質(zhì)量；凡不符合工程質(zhì)量要求的混合料，必須堅(jiān)決返工或處理，直到符合質(zhì)量要求。
3、始終把質(zhì)量放在第一位，以質(zhì)量第一指導(dǎo)施工，做到質(zhì)量和進(jìn)度有機(jī)結(jié)合，保證質(zhì)量按時(shí)完成工程。對(duì)于工程中出現(xiàn)的質(zhì)量、技術(shù)問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)施工人員及技術(shù)人員應(yīng)聽(tīng)取監(jiān)理工程師的意見(jiàn)。如現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師不能確定的，及時(shí)與監(jiān)理處、業(yè)主聯(lián)系，誠(chéng)懇地接受指導(dǎo)、檢查、監(jiān)督，及時(shí)地解決問(wèn)題，保證工程質(zhì)量及進(jìn)度。
水泥混凝土路面冬季施工方案范文（通用9篇）7
一、工程概況
G104北平線是我省干線公路的重要組成部分，同時(shí)也是高速公路以及與相鄰省市之間的聯(lián)絡(luò)線。隨著道路服務(wù)年限的增長(zhǎng)，部分路段路面相繼出現(xiàn)了各種不同程度的病害，導(dǎo)致路面服務(wù)能力下降，急需進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)維修，恢復(fù)路面使用質(zhì)量，延長(zhǎng)路面壽命。本次養(yǎng)護(hù)中修工程路段范圍K1103+200~K1104+800、K1164+000~K1168+000、K1176+000~K1184+618，項(xiàng)目里程全長(zhǎng)14。218km。
二、編制說(shuō)明
1、編制依據(jù)
�。�1）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—20xx）
�。�2）《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20—20xx）
�。�3）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50—20xx）
�。�4）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40—20xx）
�。�5）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1—20xx）
�。�6）《交通工程設(shè)施試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)》（人民交通出版社）
2、編制目的
由于本標(biāo)段施工工期緊、任務(wù)重，計(jì)劃組織夜間施工。為加強(qiáng)夜間施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理、保障施工作業(yè)人員人身安全及施工質(zhì)量，特制定本方案。
三、施工準(zhǔn)備
1、各班組在夜間施工作業(yè)開(kāi)始前清點(diǎn)本班組人員，并進(jìn)行口頭安全交底，下班時(shí)清點(diǎn)人數(shù)，保證本班組所有參加夜間施工人員全部到齊后，統(tǒng)一下班。
2、所有夜間施工人員穿反光背心，所有機(jī)械設(shè)備前后粘反光條。夜間施工用電，設(shè)專職電工且此證上崗。
3、夜間照明燈具不少于2套，燈具采用LED防水照明燈，照明燈具和器材絕緣良好，并符合現(xiàn)行國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。照明線路布線整齊，不得接觸潮濕地面，不得接近熱源和直接綁掛在金屬構(gòu)架上。
四、施工安全保障措施
1、加強(qiáng)夜間施工安全管理，對(duì)機(jī)架人員、拌合站操作人員和現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底和安全教育。
2、嚴(yán)禁作業(yè)期間嬉戲打鬧影響工作注意力。
3、配合安全檢查、對(duì)安全檢查人員提出的安全要求必須堅(jiān)決服從，認(rèn)真執(zhí)行。
4、施工期間管理
�、賹�(duì)所有施工作業(yè)人員進(jìn)行安全教育，從思想上重視夜間施工。
�、趯�(duì)所有作業(yè)車輛進(jìn)行調(diào)試，保障施工機(jī)具的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
�、巯拗扑俣炔荒艹^(guò)施工作業(yè)區(qū)的最大安全速度。
�、苤贫ňo急應(yīng)變措施，包括緊急情況下的交通疏導(dǎo)措施等。
�、莅韬蠘窃O(shè)備危險(xiǎn)區(qū)域、發(fā)電機(jī)房，油庫(kù)等安全重地劃出安全區(qū)域界限，并設(shè)置安全警示標(biāo)志。
�、薷叨戎匾曈�、霧等惡劣天氣及各種突發(fā)事件的處置工作，做好應(yīng)急預(yù)案的處理，確保在雨、霧等惡劣天氣各種突發(fā)事件中車輛通行和施工人員的安全。
�、咄晟瓢踩驹O(shè)施，警告標(biāo)志標(biāo)牌、警示燈等按照規(guī)范要求擺放并安排人員進(jìn)行搖旗示警。施工作業(yè)人員在施工過(guò)程中聽(tīng)從交警、路政等部門的交通安全管理，消除各類交通安全隱患。
水泥混凝土路面冬季施工方案范文（通用9篇）8
一、工程概況
我單位承建的疏港路A標(biāo)。起點(diǎn)樁號(hào)：0k+000，終點(diǎn)樁號(hào)：2k+350，全長(zhǎng)2.35公里，其中有涵洞4道，中小型橋3座。
二、A標(biāo)現(xiàn)有便道情況
經(jīng)我單位實(shí)地現(xiàn)場(chǎng)察看，A標(biāo)公里便道交通現(xiàn)狀如下
1.原便道結(jié)構(gòu)以土路為主
2.路面承載能力差
三、便道布置原則
1.結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦魏同F(xiàn)有臨時(shí)生活，生產(chǎn)設(shè)施，充分利用原有道路
2.結(jié)合道路周邊居住群眾的生活，方便當(dāng)?shù)厣畋M量減少對(duì)當(dāng)?shù)厝嗣裆钤斐勺璧K
3.減少對(duì)農(nóng)田和環(huán)境的占用和破壞保持原有水系的暢通
4.最大限度滿足工程施工機(jī)械，材料進(jìn)場(chǎng)，遵循施工總平面布置
5.利用當(dāng)?shù)啬苡觅Y源做到節(jié)約資源
根據(jù)以上布置原則我部結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，針對(duì)不同地段分別采用臨時(shí)新建方式使便道與環(huán)境和原有生活生產(chǎn)設(shè)施相適應(yīng)協(xié)調(diào)便道走向：便道在主路線左側(cè)
四、便道路面施工方案
本便道采用2層20CM的石灰土路面結(jié)構(gòu)形式。
3、便道的施工及養(yǎng)護(hù)
1、清表及填前處理
先清除便道內(nèi)樹(shù)木、垃圾及有機(jī)物殘?jiān)�，然后在便道兩�?cè)開(kāi)挖邊溝，并進(jìn)行原地面碾壓，特殊地段進(jìn)行摻灰翻曬碾壓，結(jié)合農(nóng)田水系，在必要的地方設(shè)置排水設(shè)施。
2、第一層灰土填筑
采用主線清表土摻加8%石灰，用中拖旋耕粉碎后，在含水量適中時(shí)碾壓，要求先用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓，整平后再用三輪壓路機(jī)碾壓，以表面不出現(xiàn)明顯的輪跡為準(zhǔn)。
3、第二層灰土填筑
利用主線臨時(shí)排水溝或取土坑土方，保證碾壓厚度為20cm，并摻入5%石灰，同樣進(jìn)行晾曬粉碎，在含水量適中時(shí)，先用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，整平后用三輪壓路機(jī)碾壓，再用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓1~2遍。
4、河（魚(yú)）塘地段便道處理
河塘、魚(yú)塘地段的便道，高出常水位1.0m以上，水面以下用素土填筑，水面以上先填2~3層8%灰土，然后填筑5%灰土。
施工要求同上。
5、便道在灰土做好后盡量避免重車在上面行駛，同時(shí)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，在使用過(guò)程中隨時(shí)修補(bǔ)好各種因素造成的缺陷，保證其在整個(gè)施工過(guò)程期間的功能。
6、便道與溝渠相交時(shí)，均在便道內(nèi)橫設(shè)φ1.0m的管涵，以保證地方水系的暢通。
五、質(zhì)量保證措施：
1）建立質(zhì)量保證體系，
嚴(yán)格貫徹執(zhí)行公司ISO9001：20xx質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系，建立質(zhì)量保證體系并保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。進(jìn)行工序控制，開(kāi)展QC活動(dòng)。建立健全測(cè)試手段，建立工地試驗(yàn)室，嚴(yán)格計(jì)量，做好標(biāo)準(zhǔn)化、程序化工作。
2）工序管理
制定嚴(yán)格的自檢、專檢制度。每道工序自檢合格后上報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)入下道工序施工。
3）實(shí)行責(zé)任制
實(shí)行質(zhì)量目標(biāo)管理，自經(jīng)理、總工、專業(yè)工程師、業(yè)務(wù)部門直至生產(chǎn)班組，執(zhí)行三級(jí)質(zhì)量責(zé)任制。
六、安全保證體系
1、嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家的安全法規(guī)，堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的基本原則，加強(qiáng)參戰(zhàn)員工的安全意思。
2、設(shè)置專職安全員，加強(qiáng)工地安全巡查。如有違反安全條例者，堅(jiān)決制止并嚴(yán)肅處理，杜絕違法施工。
3、經(jīng)濟(jì)責(zé)任保證：在工程承包中，將安全因素考慮其中，對(duì)班組實(shí)行獎(jiǎng)懲。
4、安全承包責(zé)任制：建立、健全安全承包責(zé)任制，簽定安全承包合同。
七、施工環(huán)保措施
1、嚴(yán)格貫徹執(zhí)行國(guó)家的《環(huán)保法規(guī)》及與指揮部簽定的《環(huán)保合同》，堅(jiān)持“施工中最小程度的破壞，施工后最大限度的恢復(fù)”的基本原則。
2、移栽樹(shù)木過(guò)程中，設(shè)經(jīng)驗(yàn)豐富的綠化人員負(fù)責(zé)保障移栽樹(shù)木的成活。
3、配備一臺(tái)灑水車，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)灑水防塵。
4、對(duì)施工中造成破壞的溝渠采用工程防護(hù)和植物防護(hù)相結(jié)合的方式進(jìn)行保護(hù)，避免水土流失；路基挖、填方的施工過(guò)程中及時(shí)挖溝排水，避免受降水沖涮造成生態(tài)環(huán)境的破壞。
八、保通措施
對(duì)工程施工可能會(huì)對(duì)道路交通產(chǎn)生干擾的路段設(shè)置必要的路障、警告信號(hào)。特殊地段，派專人值班，確保交通安全、暢通并保證施工正常進(jìn)行。
九、施工人員
便道施工技術(shù)負(fù)責(zé)人xx，施工員xx，工人10名。
水泥混凝土路面冬季施工方案范文（通用9篇）9
�。ㄒ唬�、技術(shù)要求
微表處的施工中應(yīng)嚴(yán)格按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40-20xx）中相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
�。ǘ�、材料要求
�。�1）乳化瀝青：微表處罩面瀝青采用SBR改性乳化瀝青、粘層瀝青采用PCR改性乳化瀝青。
�。�2）粗集料：粗集料應(yīng)采用近立方體顆粒的玄武巖，石質(zhì)應(yīng)堅(jiān)硬、清潔、不含風(fēng)化顆粒、干燥、表面粗糙，玄武巖碎石應(yīng)采用三級(jí)破碎生產(chǎn)并應(yīng)有二級(jí)除塵設(shè)備。
�。�3）細(xì)集料： 細(xì)集料應(yīng)采用堅(jiān)硬、清潔、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)的制砂機(jī)，石質(zhì)為石灰?guī)r。
�。�4）水：可用飲用水，不得使用受到周圍工業(yè)污染或環(huán)境污染、含有可溶性鹽等有害物質(zhì)的廢水，否則極大影響微表處的施工生產(chǎn)和路用效果。
�。ㄈ�、原路面銑刨施工
1、首先施工行車道第三副，兩標(biāo)線寬度內(nèi)路面泛油情況控制銑刨微表路面的位置、寬度、深度。（行車道第二副要求同上）
2、銑刨機(jī)在起點(diǎn)沿著一側(cè)就位，擺正位置，根據(jù)自卸汽車車廂高度調(diào)好出料口高度位置，自卸汽車停在銑刨機(jī)正前方等待接收銑刨料。
3、啟動(dòng)銑刨機(jī)，由技術(shù)人員操作左右兩邊的銑刨深度控制儀，按要求調(diào)好深度（不高于0.6CM，增加路面的摩擦系數(shù)）。待深度調(diào)好后，由操作手進(jìn)行銑刨操作。
4、銑刨過(guò)程中，前方由專人指揮自卸汽車向的移動(dòng)，以免銑刨機(jī)的出料傳送帶近到自卸汽車后車廂，同時(shí)觀察車廂是否裝滿，指揮銑刨機(jī)停止輸出銑刨料。指揮下一輛自卸汽車就位接收銑刨料。
5、銑刨過(guò)程中，技術(shù)人員要緊跟銑刨機(jī)，觀察銑刨放果，如果岀現(xiàn)銑刨深度不對(duì)或者銑刨不徹底的情況，及時(shí)調(diào)整銑刨深度；如果出現(xiàn)銑刨面不平整，出現(xiàn)深槽情況，及時(shí)檢查銑刨刀頭，是否損壞，及時(shí)更換，以免影響銑刨放果。
6、對(duì)于沒(méi)有輸送到自卸汽車上的銑刨料，要及時(shí)采用人工配合機(jī)械清理。
銑刨完成后，對(duì)作業(yè)面進(jìn)行全面清掃，將殘余的銑刨料、垃圾清理干凈，并派專人員將銑刨后路面上已松動(dòng)但未脫落的石料清理干凈。
7、待銑刨設(shè)備全部撤離封閉區(qū)域，表面清理干凈后方可開(kāi)發(fā)交通。
�。�四）、稀漿混合料的攤鋪
1.施工準(zhǔn)備
注意觀察銑刨后路面的動(dòng)態(tài)（三至四天），代具備攤鋪條件時(shí)，及時(shí)將銑刨的拉毛的路面攤鋪。
2.現(xiàn)場(chǎng)拌合
在施工生產(chǎn)中，應(yīng)采用封層車進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拌和，通過(guò)封層車的計(jì)量設(shè)備，由機(jī)械手現(xiàn)場(chǎng)操作，保證乳化瀝青、水、礦料、填料等能按照一定的比例混合，通過(guò)拌和箱進(jìn)行拌和，攤鋪厚度不高于拉毛的深度。
3.現(xiàn)場(chǎng)攤鋪
�。�1）根據(jù)第三車道標(biāo)線的間距決定攤鋪寬度，并按行車方向開(kāi)始攤鋪。攤鋪中，機(jī)械手根據(jù)需要開(kāi)始操作，使混合料淌入攤鋪槽，當(dāng)攤鋪槽內(nèi)有1/3的混合料時(shí)，向司機(jī)發(fā)出起車信號(hào)。
�。�2）封層車司機(jī)應(yīng)以一定的速度勻速行駛，行駛中要通過(guò)反光鏡觀測(cè)操作手的手勢(shì)，與操作手默契配合，行駛線形要順直、勻稱。
�。�3）調(diào)平工根據(jù)要求厚度，適時(shí)調(diào)整手柄，保證攤鋪厚度的均勻，如發(fā)現(xiàn)薄厚不均的現(xiàn)象時(shí)，要及時(shí)準(zhǔn)確調(diào)整，避免由于調(diào)節(jié)幅度過(guò)大而造成超薄、超厚現(xiàn)象。
�。�4）車上的各種材料如有一種用完時(shí)，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)立即脫開(kāi)輸送帶離合器，并關(guān)閉水泵、乳液泵的閥門。待拌和箱、攤鋪槽內(nèi)混合料全部攤完后，即停止前進(jìn)。
�。�5）每一車攤鋪結(jié)束后，要及時(shí)清理攤鋪槽，并對(duì)攤鋪槽后的橡膠刮板進(jìn)行噴烤刮凈，保持?jǐn)備伈矍鍧�，然后�?duì)攤鋪槽內(nèi)剩余的混合料集中處理。
�。�6）在施工生產(chǎn)中，應(yīng)采用封層車進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拌和，通過(guò)封層車的計(jì)量設(shè)備，由機(jī)械手現(xiàn)場(chǎng)操作，保證乳化瀝青、水、礦料、填料等能按照一定的比例混合，通過(guò)拌和箱進(jìn)行拌和。
5、早期養(yǎng)護(hù)
鋪筑后，沒(méi)有固化成型前，應(yīng)禁止一切車輛和行人通行，應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)，做好早期養(yǎng)護(hù)，以免路面遭受破壞，如果交通封閉不嚴(yán)或原路面清理不徹底等原因，造成局部病害時(shí)，應(yīng)立即用稀漿進(jìn)行修補(bǔ)，防止病害擴(kuò)大。
6、開(kāi)放交通
當(dāng)混合料粘結(jié)力達(dá)到200N·cm時(shí)，初期養(yǎng)護(hù)結(jié)束，車輛在上面行駛無(wú)明顯輪跡時(shí)，可開(kāi)放交通。
水泥混凝土路面冬季施工方案范文（通用9篇）10
一、編制依據(jù)
1、《體育西路（樂(lè)平街~鳳翔街）道路建設(shè)工程》施工圖設(shè)計(jì)。
2、建設(shè)部頒發(fā)的現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件。
3、從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。
4、集團(tuán)公司積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工方法以及多年來(lái)從事同類工程的工法和施工經(jīng)驗(yàn)。
5、集團(tuán)公司可供調(diào)用到該工程的各類資源。
二、工程概況
我項(xiàng)目部承建的.體育西路（樂(lè)平街~鳳翔街）道路建設(shè)工程，施工起點(diǎn)樁號(hào)K0+000,施工終點(diǎn)樁號(hào)K0+631.903，施工長(zhǎng)度631.903米。
道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面紅線寬44米，道路綠線寬66m。
行車道道采用1.5%直線拋物線路拱橫坡，人非共板采用1.5%向內(nèi)坡。
1、路基工程：
�。�1）道路填方路基邊坡采用1:1.5；挖方路段邊坡采用1:1。路堤寬度按道路紅線外側(cè)加寬0.5m。
�。�2）、路基壓實(shí)度按照下表所列要求進(jìn)行控制。
路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)、填料最小強(qiáng)度及最大粒徑要求
�。�3）路基填料不得使用淤泥、有機(jī)土、草皮、生活垃圾和含有腐朽物質(zhì)土；城市道路管線較多，路床下各種管線覆土膚淺時(shí)，管頂以上50cm范圍內(nèi)進(jìn)行加固保護(hù)。
�。�4）本次道路工程擬建場(chǎng)地實(shí)施過(guò)程中將對(duì)道路范圍內(nèi)的建筑拆除，若路床范圍內(nèi)有建筑垃圾、生活垃圾、淤泥、腐殖土，須全部清除并換填素土，以滿足壓實(shí)度及承載力要求；如遇路基土失陷，則換填50cm厚8%灰土隔水層，處理后的土基回彈模量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)土基回彈模量要求。
�。�5）對(duì)于挖方路基段采用如下形式：
挖方路段應(yīng)挖至路床設(shè)計(jì)標(biāo)高后，土基下挖超50厘米，超挖后土基頂面要求采用沖擊碾壓或重錘夯實(shí)消除路基土失陷，有效處理深度不小于80cm；然后路槽下全斷面回填50厘米厚8%灰土隔水層（樹(shù)穴周邊換填方式詳見(jiàn)大樣圖）；處理后的土基回彈模量應(yīng)滿足土基回填模量要求。
對(duì)于低填方路基（h＜4m）路基段采用如下形式：
原地面清表后超挖50厘米，超挖后土基頂面要求采用沖擊碾壓或重錘夯實(shí)消除路基土濕陷，有效處理深度不小于80cm；然后路槽下全斷面回填50厘米厚8%灰土隔水層（樹(shù)穴周邊換填方式詳見(jiàn)大樣圖）；處理后的土基回彈模量應(yīng)滿足土基回填模量要求。
對(duì)于高填方路基（h＞4m）路基段采用如下形式：
原地面清表后超挖120cm，超挖后土基頂面要求采用沖擊碾壓或重錘夯實(shí)消除路基土濕陷，有效處理深度不小于80cm；然后路槽下全斷面回填50厘米厚8%灰土隔水層（樹(shù)穴周邊換填方式詳見(jiàn)大樣圖）；處理后的土基回彈模量應(yīng)滿足土基回填模量要求。
全線清表厚度為30cm，道路土方總量中含清表后的回填量。
2、路面工程
機(jī)非混行道路面結(jié)構(gòu)總厚度66cm，由上至下依次為：4cmSBS細(xì)粒式瀝青砼面層，8cm粗粒式瀝青混凝土；20cm水泥穩(wěn)定碎石底基層；34cm水泥穩(wěn)定碎石基層。
路面各結(jié)構(gòu)層及路基頂面交工驗(yàn)收彎沉值：
第1層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值LS=23.7(0.01mm）
第2層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值LS=24.8(0.01mm）
第3層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值LS=28.6(0.01mm）
第4層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值LS=57.1(0.01mm）
第5層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值LS=149.7(0.01mm）
路基頂面交工驗(yàn)收彎沉值LS=372.6(0.01mm）
人行道路面結(jié)構(gòu)總厚34cm，其中6cm厚人行道磚，3厘米水泥砂漿找平層，10厘米C15水泥混凝土，15厘米級(jí)配碎石。
道路全線均采用花崗巖側(cè)石，其中側(cè)石尺寸：99.8cmx35cmx15cm；平石尺寸：99.8cmx15cmx15cm。
三、路基工程施工方案
(一)施工準(zhǔn)備
1、交接線路中樁，復(fù)核GPS點(diǎn)，進(jìn)行路線貫通測(cè)量，內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線及高程的復(fù)測(cè)，水平點(diǎn)的復(fù)查與增設(shè)，橫斷面的測(cè)量與繪制等，然后送交監(jiān)理工程師核查，核對(duì)無(wú)誤后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣測(cè)量，放出路基中樁、邊樁，并標(biāo)注路基挖填高度，以及取土坑、借土場(chǎng)、棄土場(chǎng)等的具體位置，并提交監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)。
2、填料試驗(yàn)：取土場(chǎng)的填料取有代表性的土樣進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)方法按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》執(zhí)行。試驗(yàn)項(xiàng)目如下：
�。�1）液限；
�。�2）塑限；
�。�3）顆粒大小分析試驗(yàn)；
�。�4）含水量試驗(yàn)；
�。�5）土的承載比試驗(yàn)（CBR）值；
�。�6）有機(jī)質(zhì)含量試驗(yàn)；
�。�7）易溶鹽含量試驗(yàn)。
把調(diào)查和試驗(yàn)結(jié)果以書(shū)面形式報(bào)告監(jiān)理工程師備案。如所調(diào)查和試驗(yàn)的結(jié)果與圖紙資料不符時(shí)，提出解決方案報(bào)監(jiān)理工程師審批。
3、調(diào)查施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、障礙物、文物古跡的詳細(xì)情況。
4、調(diào)查沿線電纜、光纜及管線位置、埋深，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行改移或埋設(shè)明顯標(biāo)志。
5、修建臨時(shí)排水設(shè)施，做到永臨結(jié)合，以保證施工場(chǎng)地處于良好的排水狀態(tài)。
6、場(chǎng)地清理：施工前將路基用地范圍內(nèi)的樹(shù)木，灌木、垃圾、有機(jī)物殘?jiān)霸孛嬉韵?0cm內(nèi)的草皮和表土清除。對(duì)妨礙視線、影響行車的樹(shù)木、灌木叢等進(jìn)行砍伐或移植及清理。將樹(shù)根全部挖除，清除的垃圾由裝載機(jī)配備汽車運(yùn)至指定堆放區(qū)，場(chǎng)地清除完后全面進(jìn)行填前碾壓，使密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
7、拆除工程：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況、施工、交通需要，制定確實(shí)可行的拆除方案，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行拆除工作。
8、規(guī)化作業(yè)程序、機(jī)械作業(yè)路線，做好土石方調(diào)配方案。
�。ǘ╀佒囼�(yàn)段
開(kāi)工前，在熟悉設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查，按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)后，把試驗(yàn)結(jié)果以書(shū)面形式報(bào)告監(jiān)理工程師，待監(jiān)理工程師審批后，按照監(jiān)理工程師給定的各種土質(zhì)參數(shù)如：松鋪系數(shù)，壓實(shí)厚度等，根據(jù)不同的地質(zhì)條件，分別選擇有代表性的路段，鋪筑面積不小于20m×20m作為試驗(yàn)段，試驗(yàn)時(shí)記錄：壓實(shí)設(shè)備的類型、最佳組合方式；
碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料的含水量等。繪制填料厚度、含水量、壓實(shí)方法、壓實(shí)遍數(shù)與設(shè)計(jì)指標(biāo)相關(guān)的規(guī)律曲線，確定施工最佳參數(shù)。在現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)時(shí)直到該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，各種質(zhì)量檢查達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)為止。將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，確定標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝以指導(dǎo)施工。施工過(guò)程中如填料、壓實(shí)機(jī)械發(fā)生變化時(shí)，重新做試驗(yàn)，取得準(zhǔn)確參數(shù)。
四、路基工程施工方法
�。ㄒ唬┦┕ぴ瓌t
按照《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-20xx）組織安排。
1、路基施工，集中力量連續(xù)快速施工，分段完成；
2、作好截防排水措施，填筑面橫向設(shè)置3%左右流水坡度，雨前碾壓，路堤兩側(cè)做好排水溝及坡面防護(hù)；
3、對(duì)施工用水、生活用水嚴(yán)格管理，防止地表水滲入和沖刷邊坡。
�。ǘ┞返烫钪�
1、填土路基
施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。填料采用挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)、平地機(jī)進(jìn)行攤鋪，分層填筑，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。合理安排施工順序、工序進(jìn)度和關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán)，做到挖、裝、運(yùn)、卸、壓實(shí)等工序緊密銜接連續(xù)作業(yè)，盡量避免施工干擾，做到路基施工的正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化。
�。�1）填前處理時(shí)保證路基穩(wěn)定，減少路基沉降，保證路基壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的關(guān)鍵，包括排水、清表、清除樹(shù)根、雜草、垃圾以及清淤，在填前應(yīng)著重注意路基用地范圍內(nèi)各種管線工程及附屬構(gòu)筑物，應(yīng)按“先地下，后地上”，先深后淺的原則施工。
�。�2）地下管線施工完成后，機(jī)非車道范圍內(nèi)的溝槽回填根據(jù)圖紙管線回填要求進(jìn)行回填。
�。�3）路基施工前，應(yīng)對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行清理，清除草皮及雜物，清除厚度不小于30cm，并整平壓實(shí)達(dá)到要求后，才能進(jìn)行土方作業(yè)。清表后仍有生活垃圾等腐殖土，全部進(jìn)行清除換填好土壓實(shí)。在填筑過(guò)程中，路基填土水平分層填筑、分層壓實(shí)，分層厚度須與壓實(shí)機(jī)具功能相適應(yīng)，松鋪厚度不大于30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不小于8cm。
�。�4）土方路基碾壓施工在最佳含水量+2.0%范圍內(nèi)進(jìn)行，超出范圍時(shí)采取晾曬或?yàn)⑺却胧?/p>
�。�5）為保證路基邊坡的壓實(shí)度，路基兩側(cè)加寬0.5m的碾壓寬度。道路基層和面層施工前對(duì)路基做全面檢查，其壓實(shí)度、平整度等指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求。
�。�6）與舊路搭接時(shí)，將舊路路基分層破除，挖成臺(tái)階型，臺(tái)階高度宜為一層填土的壓實(shí)厚度，其高寬比宜為1:1.5，臺(tái)階底面稍向內(nèi)傾斜。
五、路面工程施工方案
從我公司近年來(lái)類似市政道路路面工程施工總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)，主要是要做到“一個(gè)控制，兩個(gè)保證率”，“一個(gè)控制”主要是指要對(duì)底基層、基層、面層各種原材料質(zhì)量及混合料的拌和過(guò)程中計(jì)量控制；“兩個(gè)保證率”主要是指確保主要機(jī)械設(shè)備的完好率，保證人員、資金到位率。
因此針對(duì)本合同段工程特點(diǎn)，人員方面，從我公司抽調(diào)在以往類似市政道路路面工程施工中經(jīng)驗(yàn)豐富的管理、技術(shù)、施工人員，組建項(xiàng)目經(jīng)理部，做到人員精干，組織合理，確保項(xiàng)目部的各項(xiàng)工作都能落到實(shí)處；機(jī)械設(shè)備方面:
�、偎喾�(wěn)定土拌和設(shè)備，擬投入1臺(tái)型號(hào)為WBC500自動(dòng)計(jì)量穩(wěn)定土拌和設(shè)備，進(jìn)行（底）基層穩(wěn)定土混合料的拌和，保證實(shí)際產(chǎn)量不少于500t/h。
�、跀備佋O(shè)備，2臺(tái)德國(guó)制造ABG423寬幅攤鋪機(jī)負(fù)責(zé)攤鋪底基層、基層；
2臺(tái)德國(guó)制造ABG525寬幅攤鋪機(jī)負(fù)責(zé)攤鋪面層。另外投入足夠數(shù)量的碾壓機(jī)械和運(yùn)輸車輛。試驗(yàn)設(shè)備方面，在路面集中拌和站建立1個(gè)能保證路面施工所需各項(xiàng)常規(guī)試驗(yàn)的試驗(yàn)室，確保工程施工質(zhì)量。另外路面工程施工的進(jìn)度、質(zhì)量受機(jī)械設(shè)備的影響較大，故根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)易損、易壞的零配件提前購(gòu)置，保證施工的正常進(jìn)行。
施工時(shí)，（底）基層采用集中廠拌、兩臺(tái)穩(wěn)定土攤鋪機(jī)雙機(jī)梯隊(duì)聯(lián)鋪；瀝青砼面層采用成品瀝青混合料，兩臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)機(jī)并行攤鋪；工作條件具備，隨時(shí)鋪設(shè)側(cè)平石、路緣石及附屬工程施工。
六、施工方法
(一)底基層、基層施工
1、施工準(zhǔn)備
(1)、檢查、清掃下承層
底基層施工前，先進(jìn)行路床檢查、清掃：路基表面要平整、堅(jiān)實(shí)并具有規(guī)則路拱，路床表面高程、寬度、平整度、密實(shí)度、彎沉等均要符合設(shè)計(jì)要求。尤其要注意彎沉控制，必須滿足設(shè)計(jì)要求。
在鋪筑基層前，應(yīng)將底基層上的浮土、雜物全部清除，保持表面整潔，并適當(dāng)灑水濕潤(rùn)，使其符合本規(guī)范的有關(guān)規(guī)定和圖紙規(guī)定。
(2)、施工放樣與內(nèi)側(cè)支模
及時(shí)、準(zhǔn)確用全站儀放出底基層、基層中線樁，加強(qiáng)保護(hù)，避免中線樁被破壞。
根據(jù)確定的中線樁位置和底基層、基層單幅寬度，用鋼尺量出（底基層）基層中央分隔帶一側(cè)的邊緣位置，然后進(jìn)行模板支護(hù)。并在支護(hù)好的模板外側(cè)打掛線用的鋼釬樁（直線段每隔10米打一個(gè)，曲線段每隔5米打一個(gè)）。
施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員依據(jù)（底基層）基層縱斷設(shè)計(jì)高程，松鋪系數(shù)、橫坡，計(jì)算出掛線數(shù)據(jù),并指導(dǎo)施工人員進(jìn)行中樁基準(zhǔn)線的掛設(shè)，用基準(zhǔn)線的高度控制攤鋪機(jī)的攤鋪縱斷高程。掛線完成后，再用水準(zhǔn)儀對(duì)掛好的基準(zhǔn)線進(jìn)行復(fù)核，確保其縱斷高程的準(zhǔn)確。
2、材料
(1)、水泥：
采用32.5號(hào)普通硅酸水泥、礦渣硅酸水泥或火山灰硅酸鹽水泥，并選用終凝時(shí)間較長(zhǎng)（宜在6小時(shí)以上）的水泥，不得使用快凝水泥、早強(qiáng)水泥及受潮變質(zhì)水泥。
(2)、碎石：
碎石的最大粒徑不超過(guò)31.5mm，壓碎值不應(yīng)大于30%。針片狀含量不大于20%。
在施工前期，備料是關(guān)鍵，我們除按技術(shù)規(guī)范要求對(duì)原材料各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)外，還定時(shí)到材料加工場(chǎng)進(jìn)行抽樣檢查，隨時(shí)對(duì)進(jìn)拌和場(chǎng)的材料進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，不符合要求的材料絕不進(jìn)入拌和場(chǎng)，將質(zhì)量隱患降低到最低線。
3、混合料配合比設(shè)計(jì)
混合料的設(shè)計(jì)在業(yè)主指定的試驗(yàn)室進(jìn)行，并按照《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行試驗(yàn)。原材料的試驗(yàn)項(xiàng)目根據(jù)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)。
工程開(kāi)工之前，先會(huì)同監(jiān)理工程師見(jiàn)證取樣將原材料送到業(yè)主制定的試驗(yàn)室,做混合料設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)配合比（含水泥、碎石和砂礫的具體百分比）,報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。
4、鋪筑試驗(yàn)路段
在開(kāi)始鋪筑（底基層）基層前，鋪筑單幅200米左右的試驗(yàn)路段。在試驗(yàn)路段開(kāi)工前，向監(jiān)理工程師提供試驗(yàn)路段的原材料配合比設(shè)計(jì),以及備料、拌和、攤鋪、碾壓設(shè)備一覽表和施工程序、工藝操作等詳細(xì)書(shū)面說(shuō)明，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。
試驗(yàn)路段鋪筑過(guò)程中，采用不同的機(jī)械壓實(shí)組合，以驗(yàn)證混合料的穩(wěn)定性，并記錄不同組合下的壓實(shí)方法、壓實(shí)設(shè)備類型、工序、壓實(shí)系數(shù)、碾壓遍數(shù)、壓實(shí)厚度以及壓實(shí)時(shí)材料的含水量范圍、干密度等，以便在以后的主體工程中作為現(xiàn)場(chǎng)控制依據(jù)。最終找出最佳的機(jī)械組合，指導(dǎo)大規(guī)模施工。對(duì)于不同的料場(chǎng)各自修建試驗(yàn)路段，以驗(yàn)證松鋪系數(shù)、壓實(shí)工藝等。
5、混合料的運(yùn)輸
混合料采用大噸位自卸汽車運(yùn)輸。為避免混合料離析，車輛在拌和機(jī)出料門裝料時(shí)，應(yīng)前后移動(dòng)分三次裝料。裝料車輛必須將車斗后門緊關(guān)后行駛出拌和站，杜絕因車后門漏料而污染環(huán)境的現(xiàn)象�；旌狭线\(yùn)輸距離較遠(yuǎn)時(shí)，要采取覆蓋措施以防止水分損失。運(yùn)輸車輛數(shù)量要能夠滿足施工現(xiàn)場(chǎng)要求，避免停機(jī)等料現(xiàn)象。
6、混合料的攤鋪和整型
在驗(yàn)收合格的下承層上，鋪筑底基層、基層，對(duì)于層厚20cm(含20cm)以下的，各施工段按施工圖要求厚度一層攤鋪，對(duì)于厚度20cm以上的，按施工圖要求厚度分兩層攤鋪，單層壓實(shí)厚度不超過(guò)20cm，二層具體的分層厚度，通過(guò)試驗(yàn)在征得監(jiān)理工程師同意后確定。
現(xiàn)場(chǎng)攤鋪根據(jù)攤鋪寬度采用一臺(tái)穩(wěn)定土攤鋪機(jī)或兩臺(tái)穩(wěn)定土攤鋪機(jī)階梯式聯(lián)合攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。兩臺(tái)攤鋪機(jī)并列作業(yè)時(shí)，兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后的距離一般為5-10米。攤鋪過(guò)程中，各種參數(shù)均按照試驗(yàn)路段確定的數(shù)據(jù)控制。攤鋪時(shí)混合料的含水量要高于最佳含水量0.5%～1.0%，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過(guò)程中的水分損失。
攤鋪機(jī)運(yùn)行之前，要先調(diào)整好熨平板標(biāo)高和橫坡度，嚴(yán)格控制基層厚度和高程；并將傳感器放在固定好的鋼絲線上，然后讓攤鋪機(jī)送料絞輪充分轉(zhuǎn)動(dòng)送料，熨平板下料完全飽和時(shí)行走；運(yùn)行中嚴(yán)格控制攤鋪機(jī)的速度（根據(jù)拌和站產(chǎn)量，運(yùn)輸車輛情況確定速度）和方向（以內(nèi)側(cè)支護(hù)的模板為攤鋪機(jī)的行進(jìn)導(dǎo)向），保證攤鋪機(jī)連續(xù)作業(yè)，勻速前進(jìn)。
在攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專人消除細(xì)集料離析現(xiàn)象,特別應(yīng)鏟除局部粗集料“窩”并用新拌混合料填補(bǔ)。
攤鋪時(shí)要注意天氣變化。對(duì)預(yù)報(bào)有雨的天氣做好充分準(zhǔn)備工作，確保底基層、基層不在雨天攤鋪。
7、壓實(shí)
在攤鋪、整平后立即用重型壓路機(jī)在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓，碾壓的方向與路中心平行。直線段由邊到中，超高段由內(nèi)側(cè)到外側(cè)，依次連續(xù)均勻碾壓。碾壓時(shí)輪跡重疊1/2輪寬，后輪壓完路面全寬時(shí)即為一遍，以不少于試驗(yàn)路段鋪筑時(shí)確定的壓實(shí)遍數(shù)碾壓，碾壓一直進(jìn)行到要求的壓實(shí)度為止。所壓實(shí)后表面做到平整，無(wú)輪跡或隆起，不得產(chǎn)生“大波浪”現(xiàn)象。碾壓后對(duì)邊坡進(jìn)行人工拍打（可灑少量水或水泥漿），使邊坡整齊、密實(shí)、坡面平整、不松散。
嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證穩(wěn)定土層表面的板結(jié)不受破壞。
壓實(shí)過(guò)程中用核子密度儀實(shí)時(shí)檢測(cè)其壓實(shí)度，以便及時(shí)補(bǔ)壓；碾壓完成路段按規(guī)范規(guī)定頻率用灌砂法檢測(cè)其壓實(shí)度。
跟蹤測(cè)量找補(bǔ)：每10米設(shè)一控制樁，單幅路面橫向?qū)崪y(cè)五點(diǎn)。
8、接縫的處理
底基層、基層攤鋪時(shí)，如因故中斷超過(guò)2h；則應(yīng)設(shè)置橫縫；每天收工之后，第二天開(kāi)工的接頭斷面也要設(shè)置橫縫；每當(dāng)通過(guò)橋涵，特別是明涵、明通，在其兩邊也要設(shè)置橫縫，橫縫最好與橋頭搭板尾端吻合。并特別注意橋頭搭板前的碾壓。
(1)、橫向接縫的設(shè)置，應(yīng)與路面車道中心線垂直設(shè)置：
a、人工將含水量合適的混合料末端整理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實(shí)厚度相同，整理緊靠方木的混合料。
b、方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3米長(zhǎng)，其高度應(yīng)略高出方木。
c、將混合料碾壓密實(shí)。
d、在重新開(kāi)始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木撤除，并將作業(yè)面頂面清掃干凈。
e、攤鋪機(jī)返回到已壓實(shí)層的末端，重新開(kāi)始攤鋪混合料。
(2)、如攤鋪中斷超過(guò)2h，而又未按上述方法處理橫向接縫，則將攤鋪機(jī)附近及其下面未壓實(shí)的混合料鏟除，并將已碾壓密實(shí)且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中線垂直向下的斷面，然后再重新攤鋪新的混合料。
9、養(yǎng)護(hù)
攤鋪壓實(shí)后的經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后覆蓋土工布養(yǎng)生，灑水養(yǎng)生期不少于7天，確保養(yǎng)生期內(nèi)，養(yǎng)生路面始終保持表面潮濕。
養(yǎng)生期間除養(yǎng)生車輛外禁止其它施工車輛及社會(huì)車輛在成型路段上通行，并設(shè)專人進(jìn)行看護(hù)。
10、質(zhì)量檢查
在鋪筑路面基層和底基層前，首先對(duì)各結(jié)構(gòu)層進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)，對(duì)不能滿足其強(qiáng)度要求的不能鋪筑。水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層7d齡期的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度達(dá)到3.5Mpa，水泥含量不超過(guò)5.5%；水穩(wěn)碎石底基層7d齡期的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa。水泥含量不超過(guò)4%。具體質(zhì)量控制如下：
(1)、我項(xiàng)目部為了確�；旌狭系馁|(zhì)量，在施工現(xiàn)場(chǎng)每天取樣，并按《市政工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行混合料容重、含水量、水泥劑量與7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，其頻率要求符合符合技術(shù)規(guī)范要求。
(2)、按市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的檢測(cè)項(xiàng)目及頻率對(duì)已完成的底、基層上進(jìn)行隨機(jī)取樣檢測(cè)。
(3)、表面平整、密實(shí)、邊線整齊，無(wú)松散、坑洼、軟彈現(xiàn)象，施工接縫平順。
(一)透層、粘層施工
1、透層
根據(jù)設(shè)計(jì)，在鋪筑路面面層之前在基層上灑布透層油，透層油要求在上基層鋪筑碾壓、表面稍干后及時(shí)噴灑，噴灑透層瀝青后，立即灑布（2-3）m3/1000m2的中粗砂或石屑，透層油的用量通過(guò)試灑確定，用量不超過(guò)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-20xx）要求的范圍。
在開(kāi)工之前，按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的路段做好試鋪路段，確定透層的瀝青用量、噴灑方式、交通管制等。施工前，對(duì)瀝青灑布車的各項(xiàng)性能進(jìn)行測(cè)試，檢查瀝青灑布車的油泵系統(tǒng)、輸油管道、油量表等設(shè)備狀況，并將一定數(shù)量液體石油瀝青裝入油罐，在路上先行試灑，確定噴灑速度及灑油量。以保證施工過(guò)程的順暢。
在澆灑透層之前，對(duì)已完工的基層進(jìn)行清掃，基層表面所有松散材料、廢屑和其他不適合的材料全部清除干凈。灑布后應(yīng)不致流淌，滲入基層一定深度不得在表面形成油膜，灑布時(shí)采用適當(dāng)措施不對(duì)結(jié)構(gòu)層產(chǎn)生污染。
2、粘層
為增加瀝青面層的層間結(jié)合，根據(jù)設(shè)計(jì)在瀝青混凝土各層之間噴灑改性乳化瀝青粘層油。粘層油的用量根據(jù)下臥層的類型通過(guò)試灑確定，并符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-20xx）要求的范圍。
所有與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面，如縱、橫施工縫，排雨水的進(jìn)出口和路緣石側(cè)面刷瀝青粘層。噴灑粘層瀝青前，將瀝青面層表面清掃干凈，用森林滅火器吹凈浮灰，雨后或用水清洗的面層，水分必須蒸發(fā)干凈、曬干；橋面及通道表面應(yīng)清除調(diào)平層的雜物和浮灰，清除排水孔灰漿雜物，徹底洗刷干凈。
用智能瀝青灑布車噴灑，灑油車噴不到或漏噴的部位，要用小型瀝青灑布車人工噴灑。
為防止粘層瀝青發(fā)生粘輪現(xiàn)象，瀝青面層上的粘層瀝青應(yīng)在面層施工2-3天前灑布，在此期間做好交通管制，禁止任何車輛行駛。
(三)瀝青砼面層施工
本工程采用商品瀝青砼，其混合料要均勻、無(wú)白料、無(wú)結(jié)團(tuán)或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，其質(zhì)量必須符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F40-20xx的相關(guān)規(guī)定的要求，不符合要求的不得使用；裝運(yùn)混合料要采用大噸位的自卸車，且有覆蓋設(shè)備，車箱底板、側(cè)板要涂抹一層隔離劑，并排除游離余液。
1、瀝青混合料的攤鋪
本標(biāo)段路面面層采用兩臺(tái)ABG525型自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)成梯隊(duì)鋪筑。瀝青砼下面層粗粒式瀝青砼，采用基準(zhǔn)梁調(diào)平，使標(biāo)高、縱、橫坡度符合設(shè)計(jì)要求。中上面層采用滑移式基準(zhǔn)梁調(diào)平法。瀝青砼下面層攤鋪-基準(zhǔn)鋼絲法調(diào)平。下承層的檢驗(yàn)與準(zhǔn)備，鋪筑瀝青砼下面層前，水泥穩(wěn)定碎石基層應(yīng)得到監(jiān)理認(rèn)可，并且清掃潔凈，表面無(wú)污染、雜物。施工透層后，經(jīng)檢驗(yàn)合格并得到監(jiān)理認(rèn)可方能鋪筑瀝青砼下面層。
中央分隔帶填土，外側(cè)路緣填透水性材料。測(cè)量放樣，放出兩側(cè)的支撐桿，間距為10m，每長(zhǎng)200～300m為一段，拉力應(yīng)不小于150KN，同時(shí)正確放出基準(zhǔn)鋼絲的標(biāo)高，并固定在橫桿上，有專人進(jìn)行核查。攤鋪機(jī)就位后，先應(yīng)予熱15～20min，使熨平板的溫度在65℃以上，按試驗(yàn)路段提供的松鋪系數(shù)(一般為1.15～1.20)計(jì)算出松鋪厚度，調(diào)整熨平板高度，在下面墊木塊，厚度與松鋪厚度相等，使熨平板牢固放在上面，并調(diào)整好熨平板仰角。
將攤鋪機(jī)的電子感應(yīng)器置于基準(zhǔn)鋼絲上，調(diào)整手搖臂升降桿使傳桿器升降指示燈全部熄后，打開(kāi)開(kāi)關(guān)開(kāi)始鋪筑。當(dāng)兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)攤鋪時(shí)調(diào)整攤鋪機(jī)，使縱向接縫重疊3～5cm，前一臺(tái)靠近中央分隔帶先行，中央分隔帶一側(cè)走基準(zhǔn)鋼絲，并同時(shí)采用自動(dòng)橫坡儀控制橫坡，后一臺(tái)攤鋪機(jī)在縱向接縫附近采用滑靴調(diào)平，結(jié)合自動(dòng)橫坡控制儀，使其拱坡平順，前后兩臺(tái)相距15-20m。
檢查瀝青混合料的到場(chǎng)溫度，攤鋪溫度不低于130～140℃。攤鋪機(jī)接料斗適當(dāng)涂上防粘液，料車對(duì)準(zhǔn)攤鋪機(jī)料斗中心，距攤鋪機(jī)約30cm左右空檔，攤鋪機(jī)迎上推著料車前進(jìn)，在坡度大的地段，料車掛低速檔與攤鋪機(jī)同步前進(jìn)。拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力與攤鋪機(jī)攤鋪速度相適應(yīng)，保證攤鋪過(guò)程的勻速、緩慢、連續(xù)不間斷，中途不隨意變速或停機(jī)。
攤鋪中螺旋布料器應(yīng)均衡地向兩側(cè)供料，并保持一定高度以保證熨平板后松鋪面的平整和混和料初始疏密程度的穩(wěn)定。攤鋪過(guò)程中熨平板根據(jù)鋪筑厚度，使振夯頻率與振幅相配套，以保證足夠的初始?jí)簩?shí)度。攤鋪過(guò)程中，有專人檢查鋪筑厚度及平整度，發(fā)現(xiàn)局部離析，拖痕及其他問(wèn)題及時(shí)處理。中上面層路面采用滑移式基準(zhǔn)梁進(jìn)行調(diào)平，施工方法、程序與下面層基本相同，只是標(biāo)高控制手段不再用基準(zhǔn)鋼絲而采用滑移式基準(zhǔn)梁。
2、瀝青混合料的碾壓
瀝青混合料采用一套設(shè)備一次碾壓成型方法。根據(jù)試驗(yàn)段提供的資料、配備壓實(shí)機(jī)具，選擇壓實(shí)組合方式及碾壓速度遍數(shù)等。瀝青混合料壓實(shí)分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段，分別采用不同型號(hào)的壓路機(jī)。碾壓應(yīng)慢速、均勻進(jìn)行，一般符合下表規(guī)定
各種壓路機(jī)碾壓速度(km/h)表
初壓：初壓主要提高瀝青混合料的初始密度，起穩(wěn)定作用，根據(jù)實(shí)踐證明，采用較高溫度，碾壓能收到較好的壓實(shí)效果。初壓采用雙鋼壓路機(jī)，一般碾壓二遍。初壓的順序，壓路機(jī)由路肩一側(cè)壓向路中心，或由低側(cè)向高側(cè)碾壓，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬，靠路緣石附近留出20～30cm采用小型振動(dòng)壓路機(jī)或振動(dòng)夯板壓實(shí)。碾壓將驅(qū)動(dòng)輪向著攤鋪機(jī)方向，防止混合料發(fā)生推移或產(chǎn)生擁包。初壓盡量減少噴水，防止瀝青混合料降溫過(guò)快。
復(fù)壓：復(fù)壓主要解決密實(shí)度問(wèn)題。保證瀝青混合料溫度不低于120℃時(shí)壓實(shí)效果較好，并緊跟初壓之后進(jìn)行；復(fù)壓采用兩臺(tái)20t輪胎壓路機(jī)碾壓，輪胎氣壓不小于0.7MPa，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬；復(fù)壓的順序與初壓相同，復(fù)壓遍數(shù)由試驗(yàn)段提供，一般為6～8遍；復(fù)壓速度也由試驗(yàn)段提供，一般可采用4km/h。
終壓：終壓主要是消除輪跡，改善鋪筑層的平整度，碾壓時(shí)瀝青混合料的溫度控制在90℃以上為宜。終壓采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，一般不用振動(dòng)，碾壓至無(wú)明顯輪跡為止，一般為3～4遍；終壓速度可采用2.5～3.5km/h，最終的數(shù)據(jù)由試驗(yàn)路段提供。終壓的順序與初壓相同，碾壓終了溫度不低于80℃。
碾壓注意事項(xiàng)：瀝青混合料的壓實(shí)是保證瀝青面層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)選擇合理的壓路機(jī)組合方式及碾壓步驟；為保證壓實(shí)度和平整度，初壓應(yīng)在混合料不產(chǎn)生推移、發(fā)裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行；初壓嚴(yán)禁用輪胎壓路機(jī)，以確保面層橫向平整度。壓路機(jī)應(yīng)以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機(jī)的適宜碾壓速度隨初壓、復(fù)壓、終壓及壓路機(jī)的類型而別。為避免碾壓時(shí)混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪朝向攤鋪機(jī)；
碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變；壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須減速緩行。對(duì)壓路機(jī)無(wú)法壓實(shí)的死角、邊緣、接頭等，應(yīng)采用小型振動(dòng)壓路機(jī)或手扶振動(dòng)夯趁熱壓實(shí)；壓路機(jī)折回不應(yīng)處在同一斷面上。在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青砼面層上，不得停放壓路機(jī)或其它車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青面層上。要對(duì)初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)置明顯的標(biāo)志，便于司機(jī)辨認(rèn)；對(duì)松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應(yīng)設(shè)專崗檢查。路面冷卻至40℃以下方可開(kāi)放交通。
3、檢測(cè)
每天正常按規(guī)范規(guī)定項(xiàng)目及頻率進(jìn)行瀝青混合料的試驗(yàn)檢測(cè)，以指導(dǎo)生產(chǎn)，并進(jìn)行試驗(yàn)資料匯總，進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。按部頒標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)主有關(guān)規(guī)定的項(xiàng)目及頻率，進(jìn)行成型路面的檢測(cè)，如壓實(shí)度、厚度、標(biāo)高、彎沉值等，對(duì)路段進(jìn)行質(zhì)量評(píng)審。出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行處理，不留隱患。
(四)路緣石安砌
本合同段路緣石采用花崗巖側(cè)石。
1、現(xiàn)澆C15砼基礎(chǔ)
(1)、模板采用鋼模板，所有模板均不應(yīng)翹曲，并有足夠強(qiáng)度來(lái)承受混凝土的壓力而不變形。所有模板處理干凈，并涂上經(jīng)批準(zhǔn)的脫模劑。并按圖紙尺寸對(duì)混凝土全深立模，然后澆筑混凝土。
(2)、混凝土應(yīng)按試驗(yàn)確定的配合比進(jìn)行拌和及澆筑。按圖紙要求的厚度，澆筑在模板內(nèi)的混凝土宜用振搗或監(jiān)理工程師認(rèn)可的其他方法搗固。模板應(yīng)留待混凝土固結(jié)后才可拆除。
2、安砌
(1)、檢查外觀應(yīng)平整、無(wú)脫皮現(xiàn)象，顏色基本一致，外露面無(wú)缺棱斷角現(xiàn)象。
(2)、安砌時(shí)先由工程技術(shù)人員測(cè)設(shè)出安砌內(nèi)邊線，用切割機(jī)切割面層，保證路面寬度及鋸縫直線順直，曲線圓滑，清掃殘?jiān)筮M(jìn)行安砌。
安砌時(shí)應(yīng)使頂面高程符合設(shè)計(jì)要求，施工時(shí)每5m設(shè)一控制點(diǎn)掛線安砌，用全站儀精確控制平面線型，水準(zhǔn)儀控制高程，并應(yīng)保證坐漿的飽滿。
(3)、安砌接縫為1cm，用砂漿勾滿、勾實(shí)。做到安砌穩(wěn)固，頂面平整，縫寬均勻，勾縫密實(shí)，線條直順。
(五)路面施工注意事項(xiàng)
道路施工時(shí)，充分考慮與沿線各結(jié)構(gòu)物的工序銜接，保證道路整體施工質(zhì)量；
改性瀝青路面不得在氣溫低于15攝氏度，以及雨天、路面潮濕的情況下施工。當(dāng)最低溫度低于該溫度時(shí)采取必要的技術(shù)措施。寒冷季節(jié)、大風(fēng)降溫嚴(yán)禁施工。
瀝青混合料的瀝青用量、拌和成型溫度、馬歇爾試驗(yàn)的穩(wěn)定度、流值=密度及孔隙率，基層、底基層混合料的級(jí)配組成、配合比、用水量等在開(kāi)工前通過(guò)試驗(yàn)確定，在施工中嚴(yán)格控制，以保證達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)要求。
施工中嚴(yán)格按照公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10-20xx）等規(guī)定的施工工藝及質(zhì)量檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。
【水泥混凝土路面冬季施工方案】相關(guān)文章：
水泥混凝土路面施工方案12-05
冬季混凝土路面施工方案（精選6篇）12-17
冬季混凝土路面施工方案范文（精選14篇）12-18
混凝土路面施工方案08-29
冬季路面施工方案12-22
混凝土路面冬季施工方案范文（通用5篇）10-09
混凝土冬季施工方案11-19
混凝土路面施工合同04-25
混凝土路面施工方案3篇09-25