關(guān)于現(xiàn)場實(shí)習(xí)報告3篇
隨著個人素質(zhì)的提升，報告的使用頻率呈上升趨勢，我們在寫報告的時候要注意涵蓋報告的基本要素。在寫之前，可以先參考范文，下面是小編為大家整理的現(xiàn)場實(shí)習(xí)報告3篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
現(xiàn)場實(shí)習(xí)報告 篇1
對我來說：生產(chǎn)實(shí)習(xí)是將來工作的一個縮影。本次實(shí)習(xí)，我直接接觸到了石油生產(chǎn)一線，看到了很多石油生產(chǎn)設(shè)備，也了解了它們的名稱和生產(chǎn)用途，同時也了解了石油生產(chǎn)的工藝流程、污水處理凈化過程、注水工藝流程等等。
實(shí)習(xí)時間雖然短暫，但他讓我脫離了書生的稚氣。以前經(jīng)常聽老師講，現(xiàn)在勝利油田的原油含水率是多么的高，我們也盡力想象現(xiàn)在的原油是什么樣子的。但一直到現(xiàn)場看到采油工人的取樣，看到化驗(yàn)室的工人倒出取樣桶中的水來進(jìn)行初次油水分離，我們才真切的感受到含水率超過98%是什么概念。當(dāng)我們?nèi)ヅ渌g實(shí)習(xí)的時候，看到師傅在溫度高達(dá)70多度的配水間中更換閥門，和師傅在30多度的烈日下一起巡視注水井，想到師傅獨(dú)自一人忍受黑暗、寂寞與蚊蟲叮咬，還堅持值夜班，我真切的感受到采油一線工人的艱苦與堅強(qiáng)。
安全是我們?nèi)魏螘r候在任何地點(diǎn)都不能忽視的。石油生產(chǎn)過程中也有很大的安全隱患，如井架或采油機(jī)械掉下落物、中毒、爆炸、觸電等等。當(dāng)我們參觀勝采坨六聯(lián)合站時，看到儲油罐旁邊的消防設(shè)施，專門建設(shè)的儲水大罐和消防水管以及講解員為我們介紹的安全制度和關(guān)于道路寬度、坡度、轉(zhuǎn)彎半徑的規(guī)定。我更加真切的感受到“安全促進(jìn)生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的含義。
在采油一線的實(shí)習(xí)過程，我收獲了很多采油生產(chǎn)和管理的知識，學(xué)到了很多，也發(fā)現(xiàn)了只學(xué)習(xí)課本是不夠的，理論必須與實(shí)踐相結(jié)合。同時也真真切切感受到采油一線工人艱苦奮斗的精神和認(rèn)真負(fù)責(zé)的敬業(yè)精神，這些精神深深感染了我，熏陶了我。通過這次實(shí)習(xí)，讓我對石油工人有了更加全面的了解，為日后的實(shí)際工作打下了基礎(chǔ)，同時使我更加熱愛石油工程這個行業(yè)，在今后的日子里，我會更加努力的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，為我國的石油事業(yè)貢獻(xiàn)出自己的力量！
最后，感謝在實(shí)習(xí)過程中所有關(guān)心幫助過我的老師和師傅們！
現(xiàn)場實(shí)習(xí)報告 篇2
經(jīng)過了幾個月的實(shí)習(xí)，使我得到了不少的感悟，與工作經(jīng)驗(yàn)。這一份工作是我的第一份工作，也是我走入社會的第一步。這一步對我既有興奮、好奇，又有恐懼與迷茫。但經(jīng)過自己的不斷努力和奮斗，終于戰(zhàn)勝了這個困難。走出了了自己人生的第一步。以下是我在工作中的感悟總結(jié)。
我作為一位監(jiān)理人員，不但要求要有堅實(shí)的專業(yè)知識，還要有良好的說話語言表達(dá)技巧，更要擁有較強(qiáng)的溝通和交際能力，因?yàn)楸O(jiān)理人員是業(yè)主的雇者，是享受重大權(quán)利者，它就像法官，具有極高的權(quán)利與決定權(quán)，是公平與正義的化身。因此，作為每一個監(jiān)理人員不但要有扎實(shí)的`專業(yè)知識，還要懂得法律知識。
比如說有些時候，施工單位為了偷工減料，會在送檢的文件資料中做手腳，故意違反規(guī)定和規(guī)則制度，這個時候相當(dāng)于是設(shè)置了一個陷阱讓監(jiān)理員來踩，作為一名監(jiān)理員，這個時候就應(yīng)該明確監(jiān)理員的職務(wù)和要領(lǐng)，以及認(rèn)識到問題所在和相應(yīng)的規(guī)范制度，基于這些，監(jiān)理員是絕對不能再文件上面簽章確認(rèn)通過的，因?yàn)橐坏┥w章后，文件是具有法律效力的，如果該項(xiàng)目工程出現(xiàn)了什么樣的問題，監(jiān)理員是要負(fù)重大責(zé)任的，而且萬一問題特別嚴(yán)重的話，誰來承擔(dān)后果，誰都負(fù)不起這樣的責(zé)任;但是不簽章的話，施工單位又會找一些借口和理由來搪塞監(jiān)理員，或者是硬鉆牛角尖，所以，這樣的情況下，作為一名監(jiān)理員，必須找到相關(guān)的法律條文作為說話的依據(jù)，與施工單位人員周旋到底，切實(shí)的保證工程項(xiàng)目的質(zhì)量可靠和進(jìn)度控制。
做監(jiān)理工作一定要學(xué)會法律，不會法律的話，一旦遇到工程糾紛就不會做到公平公正。學(xué)會了法律不但可以處理工程糾紛，還可以自檢自律。做監(jiān)理要參加有關(guān)合同方面知識的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，每位監(jiān)理員對合同都要有所了解;監(jiān)理人員要認(rèn)真學(xué)習(xí)和熟悉監(jiān)理合同和有關(guān)工程建設(shè)方面的合同，明確而清醒地認(rèn)識合同中所賦予自身的責(zé)任、義務(wù)和權(quán)利。
在監(jiān)理工作中既要全面履行合同賦予自身的責(zé)任和義務(wù)，又要正確行使監(jiān)理委托合同中賦予自身的權(quán)利，以合同為依據(jù)處理問題。監(jiān)理人員也只有熟悉了這些法律、法規(guī)和政策，明確了合同中規(guī)定的責(zé)任、義務(wù)和權(quán)利，才能合理地運(yùn)用自身掌握的專業(yè)技能，謹(jǐn)慎、勤勉地為業(yè)主提供與其水平相適應(yīng)的服務(wù)，公正維護(hù)各方的合法利益。
另外，我發(fā)現(xiàn)監(jiān)理單位除了三大控制，管理，一協(xié)調(diào)外，還必須十分重視安全建設(shè)，規(guī)定工地上所有的工作人員必須持證上崗，戴好安全帽，隨時檢查工地里各種材料、設(shè)施的安置情況;此外，工程還實(shí)行見證取樣和送檢的規(guī)定，見證人員便由該工程的監(jiān)理單位具備施工試驗(yàn)知識的專業(yè)技術(shù)人員擔(dān)任，檢測和負(fù)責(zé)該工程的質(zhì)量監(jiān)督。生命只有一次，金錢是買不到生命的，所以注意安全人人有責(zé)。在實(shí)習(xí)過程中，我聽說過，也親眼看過安全事故的發(fā)生。
在別的工地的施工人員由于沒有注意安全，結(jié)果造成員工宿舍著火，幸好沒有造成人員的傷亡。在這一次的事件，監(jiān)理工程師和業(yè)主都很重視，馬上以這一件事故為警告，對自己的工程做一次仔細(xì)的安全檢查。從中我也在這一次的檢查學(xué)到了不少的安全事項(xiàng)，為了做好自己的工作，我努力的學(xué)習(xí)安全規(guī)范，在每次的監(jiān)理巡視中做到仔細(xì)、認(rèn)真，不放過每一個安全隱患。
雖然工作過程比較辛苦與艱難，施工單位往往認(rèn)為小題大作，對一些安全隱患屢次不改。這因?yàn)樯婕暗绞┕し降睦�。但作為監(jiān)理人員要做到自己的責(zé)任，嚴(yán)行督促施工單位及時落實(shí)安全隱患的整改。只有在一個安全的工地，人員才能放心的工作。預(yù)防事故的發(fā)生，沒有事故的發(fā)生不但保護(hù)了生命，而且對工程的進(jìn)度就有了保障，對施工單位，監(jiān)理單位與業(yè)主都有好處。
在實(shí)習(xí)的過程中，我在指導(dǎo)師傅的帶領(lǐng)下，從熟悉施工圖紙、施工合同、監(jiān)理工作制度、監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理實(shí)施細(xì)則、相關(guān)規(guī)程規(guī)范開始，逐步熟悉了本工程的建設(shè)情況，初步掌握了工程監(jiān)理工作的基礎(chǔ)知識和操作的基本程序，吃住都跟隨在一線的施工單位人員，在工地上，通過現(xiàn)場直接參與，學(xué)習(xí)怎樣發(fā)展、管理、處理實(shí)際工程項(xiàng)目建設(shè)過程中出現(xiàn)的問題;積極參與每一次的監(jiān)理例會，學(xué)習(xí)怎樣協(xié)調(diào)各方關(guān)系，以及分析項(xiàng)目施工的質(zhì)量、進(jìn)度狀況，并針對存在的質(zhì)量問題提出改進(jìn)措施。在現(xiàn)場做現(xiàn)場監(jiān)理員的我，主要負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場的安全巡檢;檢查承包單位每日投入工程項(xiàng)目的人力、機(jī)械等，按設(shè)計圖紙及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對施工單位施工過程進(jìn)行檢查和記錄。
通過這些工作實(shí)踐，我加深了對工程監(jiān)理的認(rèn)識，明確了自己在實(shí)習(xí)中應(yīng)該掌握和學(xué)習(xí)的知識，同時通過實(shí)踐也在一定程度上加深了再學(xué)校學(xué)習(xí)到得相關(guān)理論知識的理解和運(yùn)用，通過這些實(shí)踐更是增強(qiáng)了自己的實(shí)際動手操作能力，提高了自己的能力，基本達(dá)到了實(shí)習(xí)的目的。為期半年的監(jiān)理實(shí)習(xí)生活結(jié)束了，在這半年的時間里通過實(shí)踐，切身的參與到生產(chǎn)建設(shè)當(dāng)中，近距離的觀察，讓我對書本所學(xué)的知識有了更深層次、更真實(shí)的了解，所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的標(biāo)準(zhǔn)，這一次是理論與實(shí)踐想結(jié)合的過程，
我深深的感覺到監(jiān)理工作的重要性：工程項(xiàng)目建設(shè)監(jiān)理是一項(xiàng)社會化、專業(yè)化的高智能服務(wù)工作，它要求監(jiān)理員在建設(shè)過程中利用自己的工程建設(shè)方面的知識、技能設(shè)經(jīng)驗(yàn)為客戶提供工程監(jiān)理管理服務(wù)，妥善協(xié)調(diào)處理好工程建設(shè)過程中遇到的各類問題，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)目標(biāo)。因此，作為一個合格的工程監(jiān)理員必須具備扎實(shí)的專業(yè)知識和技能、工程管理學(xué)及相關(guān)法律法規(guī)等各類知識，同時要求監(jiān)理員具備較強(qiáng)的組織協(xié)調(diào)能力及應(yīng)變能力，從而確保能夠從容的面對工程建設(shè)中各種各樣的問題。
為此，工程監(jiān)理員必須要加強(qiáng)行業(yè)內(nèi)部的學(xué)習(xí)，建設(shè)合同文件，熟悉設(shè)計文件，熟悉技術(shù)規(guī)程、規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，熟悉監(jiān)理管理規(guī)范和監(jiān)理文件，熟悉施工環(huán)境和條件，認(rèn)真履行職責(zé)，正確運(yùn)用權(quán)限，促使業(yè)務(wù)工作能力和監(jiān)理水平不斷的提高，在為業(yè)主提供高水平專業(yè)服務(wù)的同時，也為施工單位提供服務(wù)，要在技術(shù)上和施工組織管理上為施工單位出謀劃策，幫助施工單位解決在施工過程中遇到的問題和困難，認(rèn)真細(xì)致的做好各方面的監(jiān)理工作，力爭使工程監(jiān)理行業(yè)有一個更加美好的未來。
在實(shí)習(xí)期間我也發(fā)現(xiàn)了自己的很多不足，需要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，在工程領(lǐng)域的新技術(shù)、新工藝、新材料、新項(xiàng)目層出不窮，工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)劃也是時有更新，新技術(shù)新要求日新月異，這都要求我們必須經(jīng)常學(xué)習(xí)，不斷提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，道德素質(zhì)，這樣才能做一個合格的工程技術(shù)工作者，才能為建設(shè)單位和業(yè)主提供更好的服務(wù)。
在實(shí)習(xí)的過程當(dāng)中，我積極學(xué)習(xí)和閱讀了一部分施工階段的監(jiān)理資料，還特地購買了監(jiān)理方面的書籍，加強(qiáng)理論與實(shí)踐的結(jié)合，這使我對監(jiān)理資料的管理有了一個總體的認(rèn)知。期間我接觸過的監(jiān)理資料包括：監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理實(shí)施細(xì)則、工程進(jìn)度計劃、監(jiān)理工程師通知單、監(jiān)理工作聯(lián)系單、監(jiān)理日記、監(jiān)理日報、工地例會文件等。
另外我還有閱讀施工單位的施工組織設(shè)計，懂得了每一個工序每一部分的要求都該按規(guī)范明確表示。實(shí)習(xí)中，我除了將自己在書本上學(xué)到的東西應(yīng)用于實(shí)踐外，我格外注意學(xué)習(xí)書本上沒有講到但在實(shí)際操作中卻十分有用的東西，對于監(jiān)理單位的運(yùn)作，監(jiān)理人員的主要工作我也得到了初步的認(rèn)識，施工中的每一個工序，我都有了一個大范圍的概要了解。
雖然，我在工地是以一個實(shí)習(xí)生的身份來學(xué)習(xí)，很高興也很感謝學(xué)校和監(jiān)理單位能給我實(shí)和能現(xiàn)場監(jiān)看，還提供圖紙讓我來核實(shí)檢查的機(jī)會。雖然工作環(huán)境是很艱苦的，但正是這樣讓我明白：作為現(xiàn)場監(jiān)理員，與施工單位同在建設(shè)生產(chǎn)第一線，必須要有不怕苦、不怕累，艱苦奮斗的精神，更要做到謹(jǐn)慎嚴(yán)謹(jǐn)，認(rèn)真對待施工過程中出現(xiàn)的和能預(yù)測發(fā)現(xiàn)的各種潛在小問題，防止問題因小不治而演變成大問題，造成人力、物力、財力各方面的損失。實(shí)際操作過程但中，不單只是用眼去看，更要用心去看，帶著問題，認(rèn)真的檢查。處理資料，處理問題，應(yīng)站在當(dāng)事人的角度去考慮，即是自己的話，又會怎樣去處理，這是本次實(shí)習(xí)給我的收獲和感受。
現(xiàn)場實(shí)習(xí)報告 篇3
一、實(shí)習(xí)時間
XX年6月15日——XX年7月3日
二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
吉林機(jī)械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容
本次實(shí)習(xí)主要參觀吉林機(jī)械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流，了解這些企業(yè)的業(yè)務(wù)，熟悉業(yè)務(wù)流徎，對這些企業(yè)有初步的認(rèn)識。
1.吉林機(jī)械制動廠
業(yè)務(wù)流程主要有沖塑、機(jī)械加工、表面處理、物品儲存。
首先我在工作人員的帶領(lǐng)下，我參觀了該廠的沖塑分廠，只見廠房的大門上寫著“沖制優(yōu)良產(chǎn)品，塑造良好形象，認(rèn)清形勢，堅定信心�！边M(jìn)入廠房內(nèi)，只能聽到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個嘈雜的環(huán)境中辛勤的工作。廠房中間部分?jǐn)[著兩排沖床，機(jī)械遠(yuǎn)轉(zhuǎn)很快，工人們必須時刻都集中精力沖壓汽車零部件。每張沖床上都懸掛著3——4張操作表和注意事項(xiàng)，以規(guī)范操作。廠房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養(yǎng)區(qū)、限制區(qū)、臺洗班、待驗(yàn)區(qū)，這些布局表明了這些汽車零部件生產(chǎn)所需的各道工序。
然后我們參觀了機(jī)加分廠，他們的生產(chǎn)口號是“責(zé)任、創(chuàng)新、求實(shí)、成事”。進(jìn)入廠房內(nèi)，最先看到的是宣傳欄，里面有企業(yè)文化內(nèi)容，工作注意事項(xiàng)等內(nèi)容。這里是不同品牌汽車所需零部件的加工區(qū)，分布著好幾條加工生產(chǎn)線。
最后我們再去參觀了表面處理分廠。其實(shí)暫存區(qū)很大，但是擺放并不整齊。我們在工廠外，看到了一小片露天倉庫，里面擺放著一些箱式托盤。
這次參觀主要是對汽車零部件生產(chǎn)物流流程進(jìn)行一個大致的認(rèn)識。
2.長春市長久物流
業(yè)務(wù)流程主要有以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運(yùn)輸、配送、汽車銷售、售后服務(wù)。
首先是企業(yè)人力資源部的蔡經(jīng)理為我們進(jìn)行企業(yè)介紹。在介紹中我們看了長久物流的影像資料。該公司創(chuàng)建于1992年，總部設(shè)在北京，以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運(yùn)輸、配送、汽車銷售、售后服務(wù)等領(lǐng)域的集約化綜合服務(wù)集團(tuán)公司。員工總數(shù)達(dá)XX余人。涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業(yè)務(wù)領(lǐng)域遍及全國各地，設(shè)有50余個全資、控股子公司，10余個商品車倉儲基地，倉庫總面積超過130萬平方米，年運(yùn)輸能力60萬輛、汽車銷售2萬余輛。該企業(yè)是目前國內(nèi)最大的現(xiàn)代化汽車物流民營企業(yè)，在中國的汽車物流行業(yè)中位居三甲之列。XX年9月長久物流通過iso9001：XX標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系認(rèn)證。XX年1月被中國物流與采購聯(lián)合會評為5a級物流企業(yè)，成為中國15家具備5a級物流標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)之一。
其次是有運(yùn)輸部門的專業(yè)人員為我們講解該公司的汽車物流發(fā)運(yùn)情況。長久物流公司內(nèi)有2300多臺運(yùn)輸車，外協(xié)車有3000多臺，僅在長春地區(qū)就有10多家外協(xié)車公司與長久物流簽訂協(xié)議運(yùn)輸。這樣保證了長久物流每年100多萬的運(yùn)力。在長春長久物流主要承運(yùn)一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車。發(fā)運(yùn)過程如下：第一，銷售部將所需商品數(shù)量反饋給儲運(yùn)管理科，由儲運(yùn)管理科分析數(shù)據(jù)，計算所需車輛，并安排運(yùn)輸時間，然后下達(dá)運(yùn)輸計劃到長久物流或其他外協(xié)車輛公司。第二，運(yùn)輸車開始準(zhǔn)備工作。其中包括工人工作服的準(zhǔn)備、車輛檢查、裝車。其中外協(xié)車需要一頭“裝車確認(rèn)單”。第三，運(yùn)輸出庫。
然后老師帶領(lǐng)我們參觀了長久物流的露天倉庫——商品車儲存、入庫、發(fā)貨區(qū)。并由起工作人員耐心細(xì)致地為我們做了講解。其倉儲區(qū)非常大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫都是由導(dǎo)運(yùn)司機(jī)進(jìn)行入庫歸位，在這一過程中并對汽車進(jìn)行外觀、質(zhì)量檢驗(yàn)。其每個貨位都是有據(jù)可查的。入庫后，進(jìn)行貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中，最后將數(shù)據(jù)錄入電腦。這樣就可以保證儲存數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，也方便快速地準(zhǔn)確地查找所需車輛。當(dāng)公司接到銷售訂單是，就交與倉儲部進(jìn)行配貨，所需車輛就被導(dǎo)運(yùn)司機(jī)開到出庫處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運(yùn)輸車中。
最后我們觀看了商品車運(yùn)輸專用車的裝車過程。其準(zhǔn)備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費(fèi)時間，最少也用了近30分鐘的時間。每輛商品車運(yùn)輸車可運(yùn)10臺車，分兩層裝載。我們在這里看到了兩種商品車運(yùn)輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會更多地用于運(yùn)輸中。
3、京鐵物流
業(yè)務(wù)流程主要有收貨、倉儲、發(fā)貨、配送、物流包裝、信息管理。
該企業(yè)創(chuàng)建與XX年，是一家民營企業(yè)，主要的經(jīng)營范圍為汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉庫。在吉林省其市場份額占到30%——45%。
走進(jìn)京鐵物流，這里并沒有給人一種繁忙的景像。
首先是公司的婁經(jīng)理帶領(lǐng)我們參觀企業(yè)的倉庫。這里的倉儲空間很大，但是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺叉車在運(yùn)輸貨物。有的貨物上對賣弄了厚厚的灰塵。這里也沒有整齊高大的貨架。樓經(jīng)理告訴我們當(dāng)今很多物流企業(yè)都是這樣一個現(xiàn)狀，是由于資金成本的限制，沒有財力進(jìn)貨架和叉車，而對于目前該企業(yè)貨物運(yùn)輸量也沒有必要這么做。
我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相符合的貨位布置板。貨物大多都是在地上擺放，沒有使用貨架，只有少量的木制和鐵制托盤。這里的貨物不多，其發(fā)貨日期都是當(dāng)天待運(yùn)的，沒有昨天或是更早時間的貨物，可見京鐵物流發(fā)貨很及時。在這里我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，可以方便貨物的上下秤稱量。貨運(yùn)中心在倉庫的入門旁邊，是貨物信息接受、錄入和發(fā)出的地方。
最后由是公司創(chuàng)始人邵總經(jīng)理為我們做講解。該共識當(dāng)初是由2臺車，6、7個人發(fā)到如今這樣比較打的規(guī)模。他的講述使我感觸到了創(chuàng)業(yè)的艱辛和不易，他的那句話令我記憶猶新“說得好聽點(diǎn)是一部創(chuàng)業(yè)史，其實(shí)那是一部血淚史。”以及為其他企業(yè)做物流策劃的困難，都是在基層的實(shí)踐中一點(diǎn)一點(diǎn)累積總結(jié)的。
邵總經(jīng)理還為我們解釋了倉庫那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業(yè)服務(wù)的公司撤走了貨物，但現(xiàn)在又要重新要求服務(wù)，因此那些貨位布置板還要繼續(xù)使用。
四、實(shí)習(xí)心得
經(jīng)過一周的參觀實(shí)習(xí)，這我們收獲了很多。讓我充分了解吉林機(jī)械制動廠、長春市長久物流公司，這些物流公司的運(yùn)作模式和相關(guān)業(yè)務(wù)，使我對物流的各功能有了更深入全面的了解和認(rèn)識。走出校園，才真正體會到社會工作的復(fù)雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專業(yè)術(shù)語以及管理學(xué)中的案例常常使我感到頭腦中的專業(yè)知識模糊和匱乏，這時才深刻地體會到自己所學(xué)的知識好少。沒有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非�？捎^。它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上不得不說需求更多的是實(shí)際操作人員，而管理、物流工程設(shè)計方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長也需要在從基層的實(shí)際操作中去鍛煉，摸索，否則是不能將物流的專業(yè)理論和實(shí)際很好地結(jié)合。因此，要想將來為物流事業(yè)而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實(shí)的專業(yè)知識外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，端正自己的心態(tài)，踏實(shí)認(rèn)真，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。
此次參觀實(shí)習(xí)中，京鐵物流的邵總經(jīng)理總是以一種謙遜的態(tài)度為我們講解，雖不是物流專業(yè)畢業(yè)，卻是一點(diǎn)點(diǎn)地踏踏實(shí)實(shí)地在做物流行業(yè)，這種謙遜踏實(shí)的態(tài)度很值得我們學(xué)習(xí)。其創(chuàng)業(yè)的精神和創(chuàng)業(yè)史很激勵鼓舞我。
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