公司可行性分析報(bào)告4篇
隨著個(gè)人的素質(zhì)不斷提高，報(bào)告的用途越來(lái)越大，其在寫作上有一定的技巧。你所見(jiàn)過(guò)的報(bào)告是什么樣的呢？以下是小編精心整理的公司可行性分析報(bào)告，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。
公司可行性分析報(bào)告1
寧鄉(xiāng)地處長(zhǎng)沙市西部，東鄰?fù)�，南接湘潭、湘鄉(xiāng)，西與漣源、安化交界，北與益陽(yáng)、桃江毗連。寧鄉(xiāng)作為長(zhǎng)沙市重要縣城將首當(dāng)其沖地?fù)?dān)當(dāng)起長(zhǎng)沙物流業(yè)“排頭兵”的重任。寧鄉(xiāng)是長(zhǎng)沙的科技、金融、商貿(mào)中心之一，交通和通訊樞紐，物流在城市及區(qū)域經(jīng)濟(jì)中一直占有重要地位。寧鄉(xiāng)隸屬湖南省省會(huì)長(zhǎng)沙，轄17鎮(zhèn)15鄉(xiāng)、912個(gè)村，全縣總?cè)丝?30萬(wàn)，總面積2906平方公里。寧鄉(xiāng)自然資源豐富，有著巨大的開(kāi)發(fā)潛力。是全國(guó)聞名的“漁米之鄉(xiāng)”、“生豬之鄉(xiāng)”、“茶葉之鄉(xiāng)”，先后被列為全國(guó)優(yōu)質(zhì)米、瘦肉型豬、水產(chǎn)品生產(chǎn)基地，生豬和糧食產(chǎn)量分列全國(guó)第五位和第九位。目前已開(kāi)發(fā)利用的有煤、鐵、錳、油、金剛石、海泡石、花崗巖等20多種。工業(yè)形成了以建材、機(jī)電、化工、礦產(chǎn)、食品、服飾六大支柱為主體的工業(yè)體系。名勝古跡廣布縣內(nèi)，其中有劉少奇故居、溈山密印寺、灰湯溫泉國(guó)際旅游度假區(qū)等均。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的快速發(fā)展，寧鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展必將迎來(lái)更大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)�，F(xiàn)代物流的目的是實(shí)現(xiàn)物流的時(shí)空效應(yīng)，同時(shí)也是城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)正常高效進(jìn)行的前提。大力發(fā)展現(xiàn)代物流，是保證物資的有序流通，推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)快速健康發(fā)展的有力保障。
因此，現(xiàn)代物流將在寧鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中占有不可替代的地位。 成立一家利用信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及運(yùn)用現(xiàn)代組織和管理方式，將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、配送、信息等環(huán)節(jié)進(jìn)行整合并進(jìn)行一體化經(jīng)營(yíng)的新興現(xiàn)代物流運(yùn)輸公司是初步可行的。
一、市場(chǎng)分析
(一) 公司投資環(huán)境
近幾年寧鄉(xiāng)的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，傳統(tǒng)物流業(yè)開(kāi)始向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變。隨著物流基地設(shè)施和裝備的現(xiàn)代化，物流信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)以及集中配送等新的生產(chǎn)組織方式的廣泛采用，寧鄉(xiāng)傳統(tǒng)物流業(yè)正開(kāi)始向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變，并在加快物流速度，減少庫(kù)存，降低成本，延伸服務(wù)等方面顯示出良好的發(fā)展前景。
(二) 公司設(shè)立背景
物流公司集中位于寧鄉(xiāng)縣南部，交通、通訊極為便利。本公司選擇在此成立，是綜合考慮，物流資源共享，信息共享，可以大大改善公司單一操作的局限性。
綜上所述，本公司選點(diǎn)在寧鄉(xiāng)縣豪德物流集中區(qū)進(jìn)行建設(shè)非常適宜。
二、市場(chǎng)定位
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現(xiàn)階段世界經(jīng)濟(jì)，基本進(jìn)入了第三產(chǎn)業(yè)時(shí)代，滿足商品數(shù)量早已不成問(wèn)題，而如何將生產(chǎn)出來(lái)的商品及時(shí)銷售給消費(fèi)者，盡快回收成本是主要矛盾，能解決這一主要矛盾的重要手段之一就是現(xiàn)代物流。后來(lái)人們又發(fā)現(xiàn)，僅有現(xiàn)代化物流還不夠，必須有現(xiàn)代信息技術(shù)、資金后盾和商業(yè)機(jī)會(huì)支撐，只有把物流與商流、資金流、信息流有機(jī)地組合，使供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商乃至用戶有機(jī)地組合，形成一個(gè)最佳、最優(yōu)化的系統(tǒng)，即由多個(gè)環(huán)節(jié)組成一個(gè)有效供應(yīng)的“鏈”，才更有效、更保險(xiǎn)。
從以上狀況分析得出，本物流運(yùn)輸公司將以新興現(xiàn)代物流公司的形象，出現(xiàn)在公眾面前。 針對(duì)物流系統(tǒng)中的主要活動(dòng)包括客戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)庫(kù)以及信息與通訊等。公司將采全新的高科技手段，提供服務(wù)。
�。ǘ╉�(xiàng)目投資及回報(bào)分析
寧鄉(xiāng)恒亮物流有限責(zé)任公司擬注冊(cè)資金100萬(wàn)，現(xiàn)有員工12余人。公司現(xiàn)有運(yùn)輸車輛5輛，依托加加食品、湘溈彩印、溫氏集團(tuán)的有利條件，以“由內(nèi)到外”的業(yè)務(wù)擴(kuò)展方式，結(jié)合有利的地理、倉(cāng)儲(chǔ)、貨源優(yōu)勢(shì)成立得天獨(dú)厚的物流公司。同時(shí)在未來(lái)的幾年里將致力發(fā)展成為集物流信息化、自動(dòng)化、智能化、集成化為一體的，以綠色物流為增長(zhǎng)點(diǎn)的現(xiàn)代物流。
公司負(fù)責(zé)人:周文亮、周明亮、鐘一鳴。其中法人代表是高級(jí)物流師，有豐富的物流管理經(jīng)驗(yàn)，曾與加加合作12年，是加加2個(gè)省份的物流承運(yùn)商，20xx年是全國(guó)優(yōu)秀物流商。
公司經(jīng)營(yíng)范圍：以普通貨物運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)以及相關(guān)的物流信息開(kāi)展業(yè)務(wù)。
公司前期經(jīng)營(yíng)對(duì)象：以加加集團(tuán)為主，包括長(zhǎng)沙加加醬油有限責(zé)任公司、盤中餐公司、九陳醋公司，以及幾大公司在廣東、浙江的總經(jīng)銷商。湘溈公司產(chǎn)品主要有：紙板、紙箱各種原材料以及各種印刷的半成品、成品等。在滿足幾大公司的運(yùn)輸服務(wù)條件下，不斷加大對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛的投入，將目標(biāo)轉(zhuǎn)移到長(zhǎng)沙市這個(gè)物流市場(chǎng)，竭力打造服務(wù)最佳、成本最低、效益最高的物流公司。
本項(xiàng)目包括：倉(cāng)庫(kù)、網(wǎng)絡(luò)調(diào)度、管理辦公室。
其中：倉(cāng)庫(kù)、職工宿舍、辦公用房約500平方米，預(yù)計(jì)投5萬(wàn)元。
物流基地聯(lián)網(wǎng)調(diào)度、服務(wù)用微機(jī)3臺(tái)，掃描儀1臺(tái)、打印機(jī)2臺(tái)、復(fù)印機(jī)1臺(tái)，共計(jì)3萬(wàn)元。
車輛成本約100萬(wàn)元；
本公司的建成，對(duì)擴(kuò)大內(nèi)需，拓展物流市場(chǎng)，使我縣物流市場(chǎng)在省內(nèi)外更多的占有市場(chǎng)份額極為有利。且該公司的發(fā)展前景好、投資風(fēng)險(xiǎn)小，是可行的。
收益情況年總收入：300萬(wàn)元。
三、稅、費(fèi)測(cè)算
1、營(yíng)業(yè)稅費(fèi)為3%，總收入9萬(wàn)元；
2、房屋租賃費(fèi)：12萬(wàn)元；
3、固定資產(chǎn)分?jǐn)傎M(fèi)：14萬(wàn)；
4、不可預(yù)見(jiàn)費(fèi)用：8萬(wàn)（其中包括車輛磨損費(fèi)、報(bào)廢等）；
5、員工工資及福利：65萬(wàn)/年
6、油料費(fèi)：150萬(wàn)元
總支出：258萬(wàn)元
年收入凈值：42
預(yù)計(jì)年納稅10萬(wàn)元；預(yù)計(jì)年收入總額300萬(wàn)元。兩年即可收回成本，并開(kāi)始盈利。
綜上成本效益分析，是可行的。
四、本公司成立的優(yōu)勢(shì)
1、地理優(yōu)勢(shì)：
本公司位于寧鄉(xiāng)縣南站，是寧鄉(xiāng)城市發(fā)展規(guī)劃中的物流基地核心所在地，緊鄰319路入口，毗鄰二環(huán)路、火車站（貨運(yùn)車站），距離市中心長(zhǎng)常高速入口較近，交通四通八達(dá)，輻射面廣，具有得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)。
2、倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)勢(shì)：
本公司位于豪德貨代市場(chǎng)倉(cāng)儲(chǔ)中心，有臨時(shí)的貨物儲(chǔ)存地。
3、人才優(yōu)勢(shì)：
本公司法人代表系高級(jí)物流師，安全員、調(diào)度員、財(cái)務(wù)人員都有5年與加加物流合作的經(jīng)驗(yàn)，熟悉業(yè)務(wù)操作流程，客戶滿意度高。
4、貨源支撐：
現(xiàn)有加加每年近萬(wàn)噸的貨物運(yùn)輸、湘溈彩印上千噸的貨物配送、溫氏公司近千噸的貨物配載。
5、潛在優(yōu)勢(shì)：
在擬成立的本公司，全縣的零散貨物聚集地會(huì)搬遷到豪德市場(chǎng)，這都為本公司的建設(shè)奠定了良好的基礎(chǔ)。
綜合以上有利條件，本公司的成立是可行的。
五、公司定位
1、成本最小
2、投資最少
3、服務(wù)最佳
六、價(jià)格策略
本公司定價(jià)結(jié)合寧鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平及成本，采取適中的定價(jià)策略。
七、經(jīng)營(yíng)策略
采用廣告及發(fā)送紙質(zhì)宣傳資料方式進(jìn)行大范圍宣傳；結(jié)合寧鄉(xiāng)的制造業(yè)布局
公司可行性分析報(bào)告2
第一章：總 論
1-1、項(xiàng)目背景情況及投資買車的必要性
隨著20xx年5月《道法》的實(shí)施，20xx年7月《條例》的出臺(tái)，國(guó)家相關(guān)部門整治“雙超”的活動(dòng)在逐步的有序的展開(kāi)，在這種新的政策環(huán)境下，運(yùn)輸物流企業(yè)如何調(diào)整盈利模式，如何在激烈的運(yùn)輸市場(chǎng)中贏得競(jìng)爭(zhēng)脫穎而出，如何最大限度提高運(yùn)營(yíng)效率，降低成本，獲取最大利潤(rùn)，已經(jīng)是國(guó)內(nèi)眾多物流企業(yè)不得不考慮的問(wèn)題了，這給傳統(tǒng)的運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)模式帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)。
在傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)過(guò)程中，大部份分成了兩級(jí)具有中國(guó)特色的運(yùn)輸行業(yè)，其一是運(yùn)輸信息行業(yè)，其二是運(yùn)輸實(shí)體行業(yè)，前者以收集貨物運(yùn)輸信息為主，一般不具備貨物實(shí)際的運(yùn)輸能力。后者以貨物實(shí)際運(yùn)輸為主，一般也不具備掌握貨物運(yùn)輸信息的來(lái)源，而這兩者完美的結(jié)合在了一起，互相合作，相得宜彰，各自謀取各自的利潤(rùn)，這種違背物流本身規(guī)律的情況存在了相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。
廠商原本可將產(chǎn)品直接交由運(yùn)輸實(shí)體承運(yùn)的貨物，卻被專門收集貨運(yùn)信息的行業(yè)人士掌握，貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)由信息行業(yè)人士與廠商協(xié)定。信息行業(yè)人員再將與廠商協(xié)定的運(yùn)輸費(fèi)用壓價(jià)后轉(zhuǎn)交運(yùn)輸實(shí)體承接。這種多頭的銜接其實(shí)直接的增加了廠商的物流成本。
而現(xiàn)實(shí)情況又是，絕大多數(shù)的運(yùn)輸實(shí)體不具備掌握貨運(yùn)信息的來(lái)源，同時(shí)也不具備廠商貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)的需求及貨運(yùn)綜合風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)能力，同時(shí)這種違背物流本身規(guī)律的情況也得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。
但是，這種情況隨著國(guó)家整治“雙超”活動(dòng)的開(kāi)展，逐步的發(fā)生了深刻的變化。整治“雙超”直接導(dǎo)致了運(yùn)輸價(jià)格的上漲，同時(shí)也直接導(dǎo)致了大量貨物的滯留，廠家的貨物要盡快的流通，盡快的到達(dá)客戶、消費(fèi)者的手中。貨運(yùn)成本也必須要控制在合理的范圍之內(nèi)，這種矛盾必須要得到盡快的解決。
如何提高廠商貨物的流通速度，如何降低廠商貨物的物流成本，如何提高車輛的承載能力，在無(wú)需超載、超限的情況下又能充分的獲取利潤(rùn)。如何在這動(dòng)蕩的市場(chǎng)環(huán)境中提高自身的競(jìng)爭(zhēng)能力，體現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這給眾多的物流運(yùn)輸企業(yè)提出了一個(gè)艱難的課題。
讓貨運(yùn)信息與貨運(yùn)實(shí)體相結(jié)合，購(gòu)買具有高承載能力，高完好率、低耗損的大型運(yùn)輸車輛無(wú)疑是現(xiàn)在物流運(yùn)輸行業(yè)潛在而強(qiáng)烈的市場(chǎng)需求。我們從“山雨欲來(lái)風(fēng)滿樓”的市場(chǎng)景況中已清晰的預(yù)測(cè)到它將“橫空出世”的必然結(jié)果，這是市場(chǎng)賦予我們前所未有的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。我們不能坐失良機(jī)，盡快購(gòu)買大型、重型運(yùn)輸車輛就顯出了它急需的必要性。
1-2、該項(xiàng)目的總體運(yùn)作思路
建議在購(gòu)買了大型、重型汽車后，應(yīng)盡快發(fā)展以長(zhǎng)途快運(yùn)為主。倉(cāng)儲(chǔ)、零擔(dān)、快遞配送為輔的綜合物流服務(wù)體系。在有了重型大卡這一平臺(tái)后，可對(duì)現(xiàn)在運(yùn)輸市場(chǎng)的三大服務(wù)體系與國(guó)內(nèi)目前的幾條運(yùn)輸熱線相整合，實(shí)行專線部點(diǎn)運(yùn)作。
在成都、昆明、廣州建立辦事處或分公司，在這三個(gè)城市中建立自己的倉(cāng)儲(chǔ)基地，設(shè)立零擔(dān)、快遞配送中心，同時(shí)在這幾個(gè)城市中對(duì)各生產(chǎn)企業(yè)發(fā)動(dòng)公關(guān)戰(zhàn)，開(kāi)發(fā)其運(yùn)輸業(yè)務(wù)，因?yàn)樵谟辛酥匦痛罂ㄜ嚭螅瑢?duì)各生產(chǎn)企業(yè)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)具有很強(qiáng)的吸引力，對(duì)該企業(yè)現(xiàn)有的運(yùn)輸公司也具有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，在3—5個(gè)月以后，爭(zhēng)取能開(kāi)發(fā)出4—6家有一定運(yùn)輸量的大客戶。這樣有了相對(duì)穩(wěn)定的貨源后，汽車物流公司的前期運(yùn)作就可以基本達(dá)到盈虧平衡。
物流公司在市場(chǎng)上立住腳后，可以立即投入對(duì)各地倉(cāng)儲(chǔ)、零擔(dān)，快遞配送的建設(shè)計(jì)劃。倉(cāng)儲(chǔ)、零擔(dān)、快遞配送的客戶主要針對(duì)全國(guó)各地企業(yè)駐該市的辦事處或分公司，根據(jù)調(diào)查和了解，各企業(yè)在非本部的其它城市的倉(cāng)儲(chǔ)基本是租用當(dāng)?shù)氐膫}(cāng)庫(kù)，而物流這一環(huán)節(jié)也逐漸轉(zhuǎn)由該倉(cāng)庫(kù)直接管理。
這樣，在利用一年的時(shí)間，可以將以長(zhǎng)途快運(yùn)為主，倉(cāng)儲(chǔ)、零擔(dān)快遞配送為輔的業(yè)務(wù)形成穩(wěn)定的發(fā)展模式。以規(guī)模效益不斷的降低綜合服務(wù)成本，使競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)得以不斷的聚集。最終達(dá)到以主要的市場(chǎng)擁有份額來(lái)領(lǐng)導(dǎo)和影響這一行業(yè)在該城市的發(fā)展趨勢(shì)。
1-3、項(xiàng)目策劃公司的概況
項(xiàng)目策劃公司：重慶市運(yùn)益物流有限公司
營(yíng)業(yè)范圍：貨物配載、信息服務(wù)、汽車貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)
自1995年開(kāi)始從事汽車運(yùn)輸及信息服務(wù)，從本市及省內(nèi)的短途運(yùn)輸發(fā)展到現(xiàn)在的貨運(yùn)全國(guó)，在這一過(guò)程中，對(duì)貨物的倉(cāng)儲(chǔ)、配送服務(wù)積累和掌握了豐富的物流運(yùn)作管理知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。
第二章：項(xiàng)目實(shí)施的條件
2-1、資金來(lái)源
自愿出資，滲資入股。
2-2、選配車型的條件
所選車型要能承載高噸位、高容積，能長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)作且故障率低、出勤率高，并能體現(xiàn)公司的實(shí)力，展示公司的形象，運(yùn)作成本和費(fèi)用相對(duì)較低。
2-3、專線點(diǎn)建立的條件和必要性
俗話說(shuō)：人無(wú)我有、人有我精、人精我專、人專我恒。
在這里“有”與“精”不必論述，而“�！钡囊馑季褪菍I(yè)專一;“恒”的意思就是恒心，持之以恒，能長(zhǎng)足的發(fā)展。從這個(gè)意義上講，也從實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)上分析，我們開(kāi)發(fā)物流業(yè)務(wù)的前期暫時(shí)不能做到全面開(kāi)展。只能從專業(yè)、專一的角度去考慮和發(fā)展，再以持之以恒的精神努力追求更大發(fā)展。
從目前市場(chǎng)的情況分析：
我們應(yīng)從成都 昆明 廣州 成都，這一循回線路切入。
這幾個(gè)點(diǎn)，不僅是目前運(yùn)輸市場(chǎng)的熱點(diǎn)線路，而且這一線路已基本覆蓋了長(zhǎng)江以南的各主要城市，下一步的部點(diǎn)線路以沿海城市連線發(fā)展，從廣州經(jīng)福建到上海，天津至北京，再?gòu)谋本┲廖靼捕爻啥�。這樣部局的優(yōu)勢(shì)在于以最小的投入而覆蓋全國(guó)大部分城市。
只有設(shè)立了專線才能真正的使貨物流通的速度提高。也只有設(shè)立了專線才能擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，降低運(yùn)作成本，專線的發(fā)展是物流公司的必經(jīng)之路。
再則就是各股東在這幾個(gè)城市也有著極好的社會(huì)關(guān)系、人際關(guān)系優(yōu)勢(shì)，只要充分發(fā)揮各股東的優(yōu)勢(shì)，物流業(yè)務(wù)的起步發(fā)展問(wèn)題就能很快的得到解決。
2-4、業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)及發(fā)展
由于公司業(yè)務(wù)發(fā)展的切入點(diǎn)是先購(gòu)買大型車輛，再利用大型車輛這一優(yōu)勢(shì)平臺(tái)去發(fā)展物流業(yè)務(wù)，因此，公司前期的業(yè)務(wù)工作重點(diǎn)應(yīng)放在發(fā)展零擔(dān)、快遞業(yè)務(wù)的'收集與整理上。首先要盤活汽車，不能讓汽車閑置沒(méi)有貨拉。根據(jù)目前市場(chǎng)的特點(diǎn)及項(xiàng)目策劃公司在運(yùn)輸行業(yè)多年的經(jīng)驗(yàn)及網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，可以收集、整理各確定的專線點(diǎn)上的所有零擔(dān)公司的發(fā)貨信息，再將零擔(dān)集中整合發(fā)往各專線點(diǎn)。
利用三個(gè)月時(shí)間將公司自有車輛的運(yùn)輸發(fā)展飽和后，逐漸將剩余的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)交由返空車運(yùn)送，從收集零擔(dān)公司貨物到逐漸的收集廠商貨物，從一級(jí)城市收集貨物到逐漸向二級(jí)城市發(fā)展。在這同時(shí)，向大型的生產(chǎn)廠商發(fā)動(dòng)公關(guān)，開(kāi)發(fā)整車貨物運(yùn)輸，整車貨物運(yùn)輸是穩(wěn)定物流公司業(yè)務(wù)的重要因素。
2-5、配套設(shè)施的基礎(chǔ)建設(shè)
在物流業(yè)務(wù)中，倉(cāng)儲(chǔ)是最重要的環(huán)節(jié)之一。隨著業(yè)務(wù)的不斷拓展，這就必須要再購(gòu)買用于收集、中轉(zhuǎn)零擔(dān)貨物的小型貨車，同時(shí)也必須要有自己的倉(cāng)庫(kù)。在公司發(fā)展之初，為了盡量降低投資風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)采取租用倉(cāng)庫(kù)的辦法，這樣投入成本小，運(yùn)作靈活、方便，但隨著公司業(yè)務(wù)的擴(kuò)大，建立自己的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，樹(shù)立公司的品牌形象就顯得尤為必要。
只要將這些基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完成后，公司就可以進(jìn)入長(zhǎng)足穩(wěn)定的發(fā)展階段。
2-6、人力資源的設(shè)置及儲(chǔ)備
總經(jīng)理：1名 副總經(jīng)理：1名 財(cái)務(wù)部：3—6名
管理部主任：1名 分公司經(jīng)理：2名
業(yè)務(wù)人員：15—20名 駕駛員：15名
2-7、CI形象
無(wú)論從視覺(jué)或非視覺(jué)的識(shí)別上都須以“快捷、安全、低價(jià)位、高品質(zhì)”的服務(wù)理念及視覺(jué)形象，反復(fù)刺激廣大的客戶群體，以建立公司服務(wù)的品牌形象。
公司成立后，需在專業(yè)人士的協(xié)助下制作CI形象、策劃方案，應(yīng)做到統(tǒng)一，協(xié)調(diào)無(wú)法抄襲。
第三章：市場(chǎng)分析及服務(wù)的定位
3-1、市場(chǎng)服務(wù)體系各自的特點(diǎn)及分析
根據(jù)公路汽車運(yùn)輸市場(chǎng)的需求，目前以整車、零擔(dān)、快遞三大服務(wù)體系為主，這三大體系有著相關(guān)的運(yùn)輸方式，也都有著截然不同的經(jīng)營(yíng)模式。
相關(guān)的運(yùn)輸方式是，由快遞業(yè)務(wù)組合成零擔(dān)業(yè)務(wù)，而零擔(dān)業(yè)務(wù)再組合成整車業(yè)務(wù)。不同的經(jīng)營(yíng)模式是整車業(yè)務(wù)主要針對(duì)各生產(chǎn)廠家，工礦企業(yè)，這些廠家企業(yè)的出貨皆是整車成批的發(fā)往全國(guó)各地的大、中、小城市，運(yùn)輸企業(yè)也基本上是先對(duì)該廠家、企業(yè)繳一定的貨物運(yùn)輸保證金，并墊付汽車的運(yùn)輸費(fèi)用，廠家再以月結(jié)的方式跟運(yùn)輸公司結(jié)算運(yùn)費(fèi)。這種整車業(yè)務(wù)的特點(diǎn)是運(yùn)輸費(fèi)較低，賠款率較高，但是貨運(yùn)量大，運(yùn)輸企業(yè)在管理方面的要求相對(duì)簡(jiǎn)單。
零擔(dān)業(yè)務(wù)主要針對(duì)各類批發(fā)市場(chǎng)，各廠、企業(yè)的分公司或辦事處的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，這種零擔(dān)業(yè)務(wù)的特點(diǎn)是運(yùn)價(jià)較高、發(fā)貨量較小、運(yùn)費(fèi)也基本上是付現(xiàn)。零擔(dān)的發(fā)貨量雖小，但是這類客戶的數(shù)量卻是相當(dāng)?shù)凝嫶螅瑢?duì)運(yùn)輸時(shí)間上的要求也不是很高，同時(shí)零擔(dān)業(yè)務(wù)有著龐大的運(yùn)輸覆蓋范圍及網(wǎng)絡(luò)，基本能夠做到上門服務(wù)。
快遞業(yè)務(wù)主要針對(duì)貨物價(jià)值高、發(fā)貨量很小的業(yè)務(wù)，他對(duì)運(yùn)輸時(shí)間要求很嚴(yán)格，對(duì)貨物完整、完好率要求高，但這些嚴(yán)格的要求的前提條件就是其運(yùn)費(fèi)非常的昂貴，同時(shí)它必須做到門對(duì)門的服務(wù)。
這三種服務(wù)體系還很少有一家運(yùn)輸企業(yè)同時(shí)經(jīng)營(yíng)的。因?yàn)橐瑫r(shí)經(jīng)營(yíng)，運(yùn)輸公司不僅要具備雄厚的資金實(shí)力，而且要有龐大的運(yùn)輸覆蓋范圍。同時(shí)，嚴(yán)格、有序的管理，良好的服務(wù)等這些硬件、軟件條件都必須要完善，這對(duì)一般的企業(yè)而言是很難做到的，因?yàn)橛袑?shí)力的大公司、大企業(yè)沒(méi)有進(jìn)入運(yùn)輸物流這一領(lǐng)域，同時(shí)要建立龐大的運(yùn)輸覆蓋范圍，也不是單單依靠資金就能解決的。它需要時(shí)間一個(gè)點(diǎn)一個(gè)點(diǎn)的去建立，逐漸形成網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。
正因?yàn)檫@三大服務(wù)體系同時(shí)經(jīng)營(yíng)的難度較大，因此，目前運(yùn)輸市場(chǎng)基本上是這三大體系各行其道的，即專業(yè)做整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)的一般就不去做零擔(dān)或者快遞。因?yàn)榱銚?dān)、快遞業(yè)務(wù)的工作量大，運(yùn)輸覆蓋范圍大，管理相當(dāng)繁瑣。反之做零擔(dān)、快遞業(yè)務(wù)的運(yùn)輸公司也不愿意去做整車業(yè)務(wù)。因?yàn)檎嚇I(yè)務(wù)的資金墊付率很大，賠付率高，單車?yán)麧?rùn)相對(duì)又較低，同時(shí)整車業(yè)務(wù)一般都是大型企業(yè)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，對(duì)這些大型企業(yè)的公關(guān)難度較大，公關(guān)及維護(hù)費(fèi)用較高，生產(chǎn)企業(yè)與運(yùn)輸公司基本上是一種不平等的合作關(guān)系，容易受制于人。而零擔(dān)、快遞業(yè)務(wù)的公關(guān)相對(duì)容易，公關(guān)與維護(hù)費(fèi)用較低，屬于相對(duì)平等的合作關(guān)系。但是，整車業(yè)務(wù)的合作相對(duì)穩(wěn)定，運(yùn)輸量大。這是零擔(dān)、快遞業(yè)務(wù)不能比擬的。
3-2、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)的分析及定位
隨著國(guó)家整治“雙超”力度的加大，運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈和明顯。這種競(jìng)爭(zhēng)分為兩塊，一塊是運(yùn)輸車輛之間的競(jìng)爭(zhēng)，另一塊是運(yùn)輸企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)。
運(yùn)輸車輛之間的競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)簡(jiǎn)單，對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸車輛而言，大噸位、高容量、低價(jià)位、好信譽(yù)就一定會(huì)穩(wěn)穩(wěn)的站在市場(chǎng)的前列，對(duì)于短途運(yùn)輸車輛而言，只要價(jià)位低、速度快、安全性高、服務(wù)態(tài)度好就一定能贏得客戶的歡心。
運(yùn)輸企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)就激烈和復(fù)雜了。在整治“雙超”前，運(yùn)輸企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)主要還是體現(xiàn)在對(duì)企業(yè)公關(guān)上的競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)的人際關(guān)系網(wǎng)絡(luò)寬，公關(guān)能力強(qiáng)，誰(shuí)就可以贏得先機(jī)。這種競(jìng)爭(zhēng)是一種虛偽的形態(tài)，維護(hù)業(yè)務(wù)的方式也不是靠運(yùn)輸本身的實(shí)力，而是靠各種手段來(lái)維護(hù)，這樣的競(jìng)爭(zhēng)方式很容易受到外界因素的影響，其基礎(chǔ)并不牢固。
從整治“雙超”開(kāi)始，由于運(yùn)輸價(jià)格的不斷上漲，各生產(chǎn)廠家、企業(yè)為了將運(yùn)輸成本降低，逐漸采取招標(biāo)的方式選擇運(yùn)輸公司。業(yè)務(wù)采用招標(biāo)的最大好處就在于公平、公正、公開(kāi)。這樣一來(lái)，對(duì)運(yùn)輸企業(yè)實(shí)力、服務(wù)的要求就不斷的提高。運(yùn)輸企業(yè)必須具備真正的實(shí)力，嚴(yán)格的管理，才能將運(yùn)輸成本降低，必須要有完善、完好的服務(wù)才能贏得廠家的信賴與合作。
因此說(shuō)，現(xiàn)在運(yùn)輸企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)就是實(shí)實(shí)在在的實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)、服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)然這其中對(duì)企業(yè)的公關(guān)也同樣的重要。
基于以上對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)的分析以及上節(jié)對(duì)市場(chǎng)業(yè)務(wù)體系的分析。那么對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的市場(chǎng)定位就應(yīng)有如下的考慮——
雖然整車、零擔(dān)、快遞這三種業(yè)務(wù)目前還少有運(yùn)輸公司同時(shí)經(jīng)營(yíng)，但這并不能說(shuō)明這三種服務(wù)體系就不能同時(shí)經(jīng)營(yíng)，公司有資金實(shí)力，只要在管理上嚴(yán)格完善那就基本上具備了全面經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)，因?yàn)橹挥胁粩嗟耐晟谱陨淼姆⻊?wù)體系，才可能真正的為客戶服好務(wù)，也只有想客戶所想，急客戶所急，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
第四章：投資概算
4-1、投資成本的預(yù)算
購(gòu)買汽車，從公司前期客戶情況分析，應(yīng)購(gòu)買至少6臺(tái)牽引車，汽車的配置應(yīng)為進(jìn)口車與國(guó)產(chǎn)車1：1的配置，進(jìn)口汽車以沃爾沃為首選，國(guó)產(chǎn)車以歐曼為首選，汽車購(gòu)買費(fèi)用明細(xì)如下：
車型
內(nèi)容 沃爾沃 歐曼
拖頭 65.3萬(wàn)(特價(jià)) 27.5萬(wàn)
拖板 11萬(wàn) 11萬(wàn)
集裝廂 7萬(wàn) 7萬(wàn)
購(gòu)置稅 10% 10%
保險(xiǎn)費(fèi) 2.5萬(wàn) 1.75元
養(yǎng)路費(fèi) 210元/噸 210元/噸
牌照費(fèi) 1萬(wàn) 1萬(wàn)
登記費(fèi) 約25元/噸 約25元/噸
合計(jì) 約95.5萬(wàn) 合計(jì)約53萬(wàn)
以按揭投入計(jì)算：
沃爾沃：65.3×(30%+10%保證金)+28.6=54.72×3臺(tái)=164.16萬(wàn)元
歐曼：27.5×(30%+10%保證金)+24.23=35.23×3臺(tái)=105.69萬(wàn)元
合計(jì)：約為270萬(wàn)元
建立辦事處的費(fèi)用：根據(jù)地點(diǎn)不同，投入的費(fèi)用應(yīng)有區(qū)別
大致預(yù)估：房屋租金及固定資產(chǎn)投入為：5萬(wàn)元
每個(gè)辦事處鋪底備用金為：10萬(wàn)元
4-2、公司運(yùn)作成本的預(yù)算
* 汽車隊(duì)的成本——
養(yǎng)路費(fèi)：210元/噸(以30噸計(jì)算)6300元
過(guò)路費(fèi)：1.25元/公里(以10000公里/月計(jì)算)12500元
燃油費(fèi)：3.45元/升(45升/百公里計(jì)算)15525元
保險(xiǎn)費(fèi)：20xx(沃爾沃)1450(歐曼)折合：1740
保養(yǎng)費(fèi)：1000元
輪胎：每車18只輪胎，每只胎1600元
每4個(gè)月?lián)Q一次計(jì)算：1600元×18只×3次÷12個(gè)月=7200元/月
折舊：沃爾沃以150萬(wàn)公里20%殘值計(jì)算、歐曼以75萬(wàn)公里20%殘值計(jì)算
約為0.47元/公里
合計(jì)：約4.23萬(wàn)元/車/月
* 人工及管理——
人工費(fèi)：53000元/月
管理費(fèi)：39000元/月
第五章：業(yè)務(wù)流程及管理的控制
5-1、員工素質(zhì)及駕駛技能及汽車養(yǎng)護(hù)的技術(shù)培訓(xùn)(略)
5-2、服務(wù)管理系統(tǒng)(略)
5-3、業(yè)務(wù)工作流程(略)
5-4、管理體制的制訂(略)
第六章：效益分析
6-1、成本測(cè)算
* 固定資產(chǎn)：汽車(按揭)270萬(wàn)元
辦事處投入15萬(wàn)元
* 公司管理費(fèi)用明細(xì)：
員工工資：53000元/月
業(yè)務(wù)公關(guān)費(fèi)：10000元/月
財(cái)務(wù)費(fèi)：5000元
員工住宿補(bǔ)貼：5000元
誤餐補(bǔ)貼：5000元
通信費(fèi)：4000元
交通補(bǔ)貼：5000元
不可預(yù)見(jiàn)費(fèi)用：5000元
* 汽車隊(duì)費(fèi)用：4.23萬(wàn)元/月/車×6臺(tái)=25.38萬(wàn)元
6-2、效益分析
* 車隊(duì)產(chǎn)生的營(yíng)業(yè)額——
成都——昆明10000元/車
昆明——廣州12000元/車
廣州——成都15000元/車
每月以跑2趟計(jì)算：3.7萬(wàn)元×2=7.4萬(wàn)元
* 物流公司營(yíng)業(yè)額——
由于這是不可預(yù)估的業(yè)務(wù)費(fèi)，所以本著少進(jìn)多出的預(yù)算原則，第一年，三個(gè)辦事處共計(jì)發(fā)3000臺(tái)次車，每車毛利600元計(jì)算，3000臺(tái)次×600元=180萬(wàn)元，第二年以100%的增漲幅度計(jì)算。
* 盈虧平衡點(diǎn)——
公司管理費(fèi)+車隊(duì)費(fèi)用=9.2萬(wàn)元+25.38萬(wàn)元=34.58萬(wàn)元
* 效益分析——
凈盈利潤(rùn)=車隊(duì)營(yíng)業(yè)額+物流公司營(yíng)業(yè)額-各項(xiàng)費(fèi)用-稅收
=(44.4萬(wàn)元-34.58萬(wàn)元)X12+180萬(wàn)元=297.84萬(wàn)元-稅收
由此可以推算，在物流公司盈利只作最保守的預(yù)算情況下，回收投資成本的時(shí)間即只需1年，這里的效益分析中，每月支付銀行的汽車按揭款，沒(méi)有算入費(fèi)用中。
第七章：項(xiàng)目的不定性分析
鑒于目前本行業(yè)同仁們不同程度上的感覺(jué)到了市場(chǎng)的脈搏，在加上國(guó)外物流公司運(yùn)作觀念的影響，市場(chǎng)上的運(yùn)輸公司本著他們自己對(duì)物流行業(yè)不同層次的感性理解，本能地開(kāi)展著自己的業(yè)務(wù)，這可能會(huì)誤導(dǎo)客戶群對(duì)本行業(yè)的深度及寬度的理解。
能否在盡短的時(shí)間內(nèi)，讓公司的車輛開(kāi)始盈利，并迅速的在成都、昆明、廣州三地設(shè)立辦事處展開(kāi)業(yè)務(wù)，以規(guī)模效益降低綜合成本，這是該項(xiàng)目成功的關(guān)鍵。
不斷擴(kuò)大運(yùn)輸覆蓋范圍，搶占市場(chǎng)份額，提高服務(wù)質(zhì)量，這是該項(xiàng)目的至勝之寶。
第八章：結(jié)論
運(yùn)輸物流無(wú)疑是一個(gè)難能可貴的好項(xiàng)目，它廣闊的市場(chǎng)空間和高附加值賦予了無(wú)窮的魅力。只要我們能迅速的建立一支高品質(zhì)的汽車隊(duì)，和高素質(zhì)的物流行業(yè)精英隊(duì)伍，對(duì)內(nèi)有一個(gè)規(guī)范、系統(tǒng)、完善的管理運(yùn)作模式，對(duì)外樹(shù)立一個(gè)實(shí)力強(qiáng)大、形象統(tǒng)一服務(wù)周到、至誠(chéng)專一的品牌公司，我們就有機(jī)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)這個(gè)市場(chǎng)潮流，從而獲取可喜的回報(bào)。
公司可行性分析報(bào)告3
一、概述
省綠色食品辦公室與區(qū)人民政府農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化辦公室就合作組建浙江綠色食品發(fā)展有限公司、發(fā)展綠色食品事業(yè)進(jìn)行了討論。雙方認(rèn)為：
1、建設(shè)省綠色食品展示展銷中心（省綠色食品生產(chǎn)力促進(jìn)中心），是構(gòu)建綠色食品展示展銷體系的當(dāng)務(wù)之急。綠色消費(fèi)是世界性的潮流。我國(guó)綠色食品產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)良好。浙江是全國(guó)的資源小省，經(jīng)濟(jì)大省。浙江農(nóng)業(yè)必須走綠色食品產(chǎn)業(yè)的道路，浙江完全有能力、有條件成為全國(guó)發(fā)展綠色食品的先進(jìn)省份。目前，浙江綠色食品產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚處于相對(duì)滯后水平，迅速構(gòu)建浙江省綠色食品展示展銷體系，盡快形成綠色食品消費(fèi)交易中心，是浙江發(fā)展綠色食品產(chǎn)業(yè)、迅速達(dá)到全國(guó)領(lǐng)先水平的關(guān)鍵。這一體系應(yīng)該由綠色食品展示展銷中心、綠色食品生產(chǎn)力促進(jìn)中心、綠色食品市場(chǎng)、綠色食品開(kāi)發(fā)（或發(fā)展）有限公司四部分組成。其中，全省大部分農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)都以發(fā)展綠色市場(chǎng)為已任，開(kāi)業(yè)在即的麗水市浙西南農(nóng)貿(mào)城更是高舉綠色市場(chǎng)大旗。全省開(kāi)發(fā)綠色食品的企業(yè)也不斷涌現(xiàn)，唯綠色食品展示展銷中心與綠色食品生產(chǎn)力促進(jìn)中心尚未問(wèn)世。從全國(guó)而言，目前只有青島等城市已建成綠色食品展示展銷中心。
加快建設(shè)浙江省綠色食品展示展銷中心（與綠色食品生產(chǎn)力促進(jìn)中心兩塊牌子一個(gè)實(shí)體），將綠色食品的展示展銷與綠色食品的發(fā)展培育有機(jī)結(jié)合，可迅速促進(jìn)綠色食品市場(chǎng)的發(fā)展壯大，從而帶動(dòng)綠色食品生產(chǎn)基地的形成�？梢哉J(rèn)為，加快建設(shè)浙江省綠色食品展示展銷中心（綠色食品生產(chǎn)力促進(jìn)中心），仍是構(gòu)建浙江省綠色食品展示展銷體系的當(dāng)務(wù)之急。
2、建設(shè)浙江省綠色食品展示展銷中心（浙江省綠色食品生產(chǎn)力促進(jìn)中心），麗水具有得天獨(dú)厚的條件。從自然條件分析，麗水是國(guó)家級(jí)生態(tài)示范區(qū)，是華東乃至全國(guó)少有的“生物基因庫(kù)”，是浙閩六大水系之源（甌江、錢塘江、閩江、飛云江、靈江、交溪），是東南沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的生態(tài)屏障。綠色生態(tài)是麗水的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。從產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)分析，麗水是沿海發(fā)達(dá)省份中的欠發(fā)達(dá)地區(qū)，是沿海發(fā)達(dá)地區(qū)與WTO對(duì)接過(guò)程中產(chǎn)業(yè)梯級(jí)轉(zhuǎn)移的Ⅰ級(jí)接受地帶。在這一生態(tài)環(huán)境中生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品，從廣義而言，均為綠色食品。以此這基礎(chǔ)，通過(guò)若干年的努力，麗水完全可以建設(shè)成為可持續(xù)發(fā)展的，以市場(chǎng)為導(dǎo)向、現(xiàn)代科技為支撐，充分發(fā)揮生態(tài)優(yōu)勢(shì)，具有區(qū)域特色，現(xiàn)代化特征明顯的“綠色產(chǎn)業(yè)集聚谷地”，各種生產(chǎn)要素將向綠色產(chǎn)業(yè)集聚，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)朝著綠色經(jīng)濟(jì)的方向調(diào)整，經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略重點(diǎn)向綠色經(jīng)濟(jì)傾斜。在培育綠色食品產(chǎn)業(yè)的過(guò)程中，勢(shì)必會(huì)帶動(dòng)綠色市場(chǎng)的形成，促進(jìn)生態(tài)旅游業(yè)等相關(guān)的綠色產(chǎn)業(yè)的形成與發(fā)展。
二、浙江省綠色食品發(fā)展有限公司框架
1、公司體制：雙方?jīng)Q定共同發(fā)起并吸收志同道合者參加，組建一家股份制的“浙江省綠色食品發(fā)展有限責(zé)任公司”，承擔(dān)建設(shè)浙江省綠色食品展示展銷中心（浙江省綠色食品生產(chǎn)力促進(jìn)中心）的重任，推動(dòng)綠色食品事業(yè)的發(fā)展。
2、注冊(cè)資本：本公司注冊(cè)資本300萬(wàn)元人民幣，林方籌措20xx年組建公司及所屬機(jī)構(gòu)，開(kāi)展基地開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)、展示展銷業(yè)務(wù)、網(wǎng)站經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。
第二步：20xx年，實(shí)施“一重二側(cè)”戰(zhàn)術(shù)。一重點(diǎn)：按陳方與上海方有關(guān)合作意向者經(jīng)營(yíng)的餐飲業(yè)的經(jīng)營(yíng)額1．5億元的30%為基礎(chǔ)，并努力開(kāi)拓上海的其它“餐桌市場(chǎng)”，提出所需綠色農(nóng)產(chǎn)品的訂單，在麗水市蓮都區(qū)為主組織生產(chǎn)配送。第一年銷售額確保20xx年之內(nèi)銷售額達(dá)到1億元。
第四步：努力開(kāi)拓市場(chǎng)，爭(zhēng)取在三至五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)銷售額達(dá)到2億元以上。
第五步：在滬杭甬溫錫等大城市建立分公司，實(shí)現(xiàn)銷售額達(dá)到3-5億元。
三、財(cái)務(wù)預(yù)算（略）
四、可行性分析
可行性分析之一：充分利用產(chǎn)銷差價(jià)。通過(guò)觀察分析，我們認(rèn)識(shí)到，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地收購(gòu)價(jià)與銷區(qū)市場(chǎng)批發(fā)價(jià)之間，普遍存在1：1：5到1：2的價(jià)格差。也就是說(shuō)，從產(chǎn)地收購(gòu)到市場(chǎng)批發(fā)，一般農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格增長(zhǎng)50%-100%，這就是中間環(huán)節(jié)雖然有5-6道但仍可獲取高額流通利潤(rùn)的原因（其中包含部分不合理因素造成的高額利潤(rùn)）。本公司就是要將中間環(huán)節(jié)減少到最簡(jiǎn)，獲取中間合理的高額流通利潤(rùn)。這是我們將配送確定為本公司主要業(yè)務(wù)的根據(jù)。為了保證實(shí)現(xiàn)毛利潤(rùn)40%，本公司產(chǎn)品的定價(jià)必須以上海市場(chǎng)批發(fā)價(jià)為基礎(chǔ)。
可行性分析之二：綠色品牌。產(chǎn)銷地之間的價(jià)格差，許多有識(shí)之士早已認(rèn)識(shí)并有行動(dòng)，如建立基地，建立配送中心等。但真正成功者并不太多。重要原因之一就是操作者往往急功近利，用最低廉的價(jià)格將產(chǎn)區(qū)最低劣的產(chǎn)品推銷給消費(fèi)者。本公司就是要打響綠色品牌，用綠色農(nóng)產(chǎn)品來(lái)開(kāi)拓上海的“綠色餐桌市場(chǎng)”，從而進(jìn)入“綠色良性循環(huán)”系統(tǒng)。因此，組建浙江省綠色食品展示展銷中心、生產(chǎn)力促進(jìn)中心、主辦浙江省綠色食品網(wǎng)站都是極好的商機(jī)。
可行性分析之三：訂單農(nóng)業(yè)。運(yùn)用產(chǎn)銷差價(jià)規(guī)律，打好綠色品牌，還要加上訂單農(nóng)業(yè)，三者結(jié)合才能成功。訂單農(nóng)業(yè)是本公司的精華之作，也是運(yùn)用產(chǎn)銷差價(jià)規(guī)律，打好綠色品牌能否成功的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。通過(guò)開(kāi)拓市場(chǎng)獲取訂單，根據(jù)訂單來(lái)組織生產(chǎn)，組織貨源，這就是本公司的運(yùn)作方式，定方式通過(guò)訂單，一頭連接綠色農(nóng)產(chǎn)品的初始生產(chǎn)者，一頭連接終端消費(fèi)者，本公司的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)可控制在最低程度。
公司可行性分析報(bào)告4
一、總論
經(jīng)過(guò)詳細(xì)的市場(chǎng)調(diào)查和認(rèn)真研討，擬在阿成立公司，公司名稱A，法文名稱為B，公司性質(zhì)為有限責(zé)任公司，投資主體為C，注冊(cè)資本金為20xx萬(wàn)第納爾（約30萬(wàn)美元）。公司主要經(jīng)營(yíng)建筑工程總包施工和建筑設(shè)備租賃。目前阿國(guó)力日漸強(qiáng)盛，外匯儲(chǔ)備較多，引資政策逐步靈活，外匯管制也有所松動(dòng)，而且全國(guó)大興土木，工程任務(wù)較多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不充分，工程施工難度不大，利潤(rùn)空間較大；建筑設(shè)備租賃隨之也很有市場(chǎng)，前景看好。未來(lái)公司的管理團(tuán)隊(duì)在10人左右，全部為本科以上專業(yè)對(duì)口學(xué)歷。為了早日占領(lǐng)市場(chǎng)和發(fā)展開(kāi)拓，為了取得企業(yè)利益的最大化，我們建議盡快在阿投資成立公司。
二、投資成立公司背景分析
1、行業(yè)分析
阿系北非地區(qū)政治經(jīng)濟(jì)大國(guó)。以中建總公司為代表的中國(guó)承包工程企業(yè)于上世紀(jì)八十年代進(jìn)入阿市場(chǎng)，同時(shí)中國(guó)承包企業(yè)以自己的實(shí)際行動(dòng)贏得了當(dāng)?shù)氐娜藗兒驼淖鹬睾托湃�，“中�?guó)建設(shè)速度”在該國(guó)成為美談。阿國(guó)政府20xx年推行“三年經(jīng)濟(jì)振興計(jì)劃”，投入70億美元用于基礎(chǔ)建設(shè)，為中國(guó)企業(yè)進(jìn)入阿市場(chǎng)提供了機(jī)遇。阿國(guó)政府于20xx年后加大了對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的投入，xx年至09年斥資550億美元執(zhí)行大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，從而產(chǎn)生了中信-中鐵建聯(lián)合體中標(biāo)迄今為止中國(guó)單項(xiàng)最大的海外工程承包合同---阿東西高速公路建設(shè)，合同總金額近70億美元。未來(lái)公司建筑設(shè)備可以全部租給執(zhí)行該工程項(xiàng)目的中資企業(yè)，只要設(shè)備保養(yǎng)及時(shí)并性能良好，可以實(shí)現(xiàn)設(shè)備滿租，盡快收回投資和獲得豐裕的正現(xiàn)金流量是可以實(shí)現(xiàn)的。結(jié)合我公司的實(shí)際情況及當(dāng)?shù)毓こ坛邪袌?chǎng)現(xiàn)狀，修路、修水廠、鋪設(shè)管道及房建應(yīng)是我們的重點(diǎn)項(xiàng)目，也可以逐步參與機(jī)場(chǎng)建設(shè)、海水淡化及苦咸水淡化等工程，這些工程目前競(jìng)爭(zhēng)還不激烈。
設(shè)備租賃是基礎(chǔ)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，工程項(xiàng)目才是我公司發(fā)展壯大的主營(yíng)業(yè)務(wù)，是決定公司在未來(lái)3年時(shí)間內(nèi)生存及繼續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。同時(shí)工程項(xiàng)目的取得及執(zhí)行受到很多客觀條件的限制，風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避在項(xiàng)目的前期及執(zhí)行中更為重要。現(xiàn)就阿工程項(xiàng)目的大體情況分析說(shuō)明如下：
10年反恐結(jié)束后（87年--97年），同時(shí)國(guó)際原油價(jià)格飛漲，阿國(guó)大力發(fā)展國(guó)民建設(shè)，大興土木�，F(xiàn)該國(guó)相當(dāng)于中國(guó)90年代中期的發(fā)展階段，發(fā)展過(guò)程為：房建--市政--土建，其逐級(jí)并且交叉發(fā)展（提供招標(biāo)信息）。中資公司在阿國(guó)執(zhí)行的工程項(xiàng)目主要集中在土建方面，其專業(yè)基本覆蓋各個(gè)方面，尤其以勞動(dòng)密集型、技術(shù)含量相對(duì)較低的項(xiàng)目尤為突出。技術(shù)含量較高的項(xiàng)目必須有歐洲公司的參與設(shè)計(jì)及設(shè)備供貨才能得到當(dāng)?shù)貥I(yè)主的認(rèn)可。
具體專業(yè)的優(yōu)劣勢(shì)分析：
1）、房建項(xiàng)目
優(yōu)勢(shì)：技術(shù)含量較低，當(dāng)?shù)匦枨蠛艽�，�?jìng)爭(zhēng)較少，進(jìn)入該市場(chǎng)比較容易，有利于短期內(nèi)公司的名字被當(dāng)?shù)貥I(yè)主熟悉及品牌的提升（當(dāng)?shù)貥I(yè)主非常重視擬執(zhí)行項(xiàng)目公司在阿的業(yè)績(jī)）。
劣勢(shì)及風(fēng)險(xiǎn)方面：施工周期長(zhǎng)，利潤(rùn)值較低，材料價(jià)格受市場(chǎng)波動(dòng)的影響較大，人工管理成本較高，受匯率等因素的影響罷工事件發(fā)生機(jī)率較大。
2）、市政項(xiàng)目（路、橋、管道方面）
優(yōu)勢(shì)：技術(shù)含量較低，利潤(rùn)值較高，施工周期較短，除管道項(xiàng)目中管道的供貨受市場(chǎng)原材料價(jià)格波動(dòng)影響較大外，其他方面影響較小。
劣勢(shì)：市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，因受阿國(guó)扶持當(dāng)?shù)仄髽I(yè)優(yōu)惠政策的影響，在報(bào)價(jià)方面當(dāng)?shù)毓緝r(jià)格較低。同時(shí)部分省份的項(xiàng)目已基本被有實(shí)力及進(jìn)入阿國(guó)較早的中資公司壟斷，我公司很難與之抗衡。
3）、水利
優(yōu)勢(shì)：因技術(shù)含量較高，當(dāng)?shù)毓净緹o(wú)法進(jìn)入。利潤(rùn)空間有保證，與房建及管道項(xiàng)目相比，原材料價(jià)格受市場(chǎng)波動(dòng)的影響較小。
劣勢(shì)：因受法國(guó)殖民的影響，當(dāng)?shù)貥I(yè)主有些盲目推崇歐洲產(chǎn)品，中國(guó)的設(shè)計(jì)及機(jī)電產(chǎn)品很難得到業(yè)主的認(rèn)可。雖然利潤(rùn)空間尚可，但中資公司承攬?jiān)擁?xiàng)目的利潤(rùn)只能從土建方面獲得。其他水利項(xiàng)目，如海水淡化等，當(dāng)?shù)亟?jīng)常采用BOT的模式進(jìn)行。
4）、其他項(xiàng)目：如灌溉、打井、開(kāi)礦等，我公司暫不具備此方面的人力及能力。
2、在阿承包工程業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展特點(diǎn)
近年來(lái)，中國(guó)企業(yè)在阿建筑、水利、石油和電信等領(lǐng)域先后承建了一大批工程建設(shè)項(xiàng)目，使得我在阿承包工程業(yè)務(wù)得到強(qiáng)勁快速發(fā)展，20xx年--20xx年累計(jì)簽約額51億美元，阿已成為我國(guó)在海外的重點(diǎn)工程市場(chǎng)。
以下是發(fā)展特點(diǎn)：
1）業(yè)務(wù)發(fā)展強(qiáng)勁快速，合同規(guī)模大幅提升；
2）實(shí)施領(lǐng)域逐步拓寬、發(fā)展機(jī)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化；利潤(rùn)空間較高較為突出的電信、石油、交通和水利等領(lǐng)域簽約金額穩(wěn)步增加，管理成本較高的住房行業(yè)在簽約金額中所占比重逐步下滑。
3）單項(xiàng)金額逐步提高，項(xiàng)目技術(shù)含量不斷增升，中國(guó)企業(yè)先進(jìn)的施工工藝和豐富的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)得到進(jìn)一步發(fā)揮。
4）在阿企業(yè)不斷增多，大企業(yè)作用得到發(fā)揮。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始激烈，剛進(jìn)入的公司只能進(jìn)一步細(xì)分市場(chǎng)，經(jīng)營(yíng)適合自身特點(diǎn)和能力范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)和市場(chǎng)。
3、前景分析
20xx年，中信-中鐵建聯(lián)合體中標(biāo)阿東西高速公路建設(shè)項(xiàng)目，合同總金額近70億美元。20xx年初開(kāi)始，施工期40個(gè)月。執(zhí)行此項(xiàng)目的工程公司為：中標(biāo)段由中鐵建負(fù)責(zé)施工，施工分包公司有十多家。西標(biāo)段由中信負(fù)責(zé)完成，具體施工單位有新疆建設(shè)，山東路橋，中鐵十二局和中鐵十七局。該項(xiàng)目施工單位大多數(shù)屬于第一次走出國(guó)門境外的施工企業(yè)，由于對(duì)當(dāng)?shù)厍闆r不甚了解，設(shè)備的采購(gòu)數(shù)量以及型號(hào)都不是很合理。另外，近期中鐵建和中土聯(lián)合中標(biāo)了150多公里的鐵路項(xiàng)目，預(yù)計(jì)項(xiàng)目將于20xx年啟動(dòng)。南部的東西高速項(xiàng)目也將開(kāi)啟。設(shè)備租賃前景看好。我們自己成立公司，可以以自己的名義進(jìn)口設(shè)備，并可以擁有自己的銀行賬戶，自己掌握經(jīng)營(yíng)主動(dòng)權(quán)。成立公司后，所有為出租而進(jìn)口的設(shè)備可以增加公司在承攬建筑工程投標(biāo)中的分值，大大增加中標(biāo)機(jī)會(huì)。利用擁有國(guó)際工程承包資質(zhì)和保函等資源的公司總部資源承攬當(dāng)?shù)毓こ�，穿插出租設(shè)備進(jìn)行施工，積極施工，控制成本，處理好與業(yè)主的關(guān)系，相信會(huì)取得很好的效益。
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