- 相關(guān)推薦
公路質(zhì)量管理工作匯報
從小學(xué)、初中、高中到大學(xué)乃至工作，很多時候都離不開匯報，匯報可以是任務(wù)開始前，也可以是任務(wù)結(jié)束之后進(jìn)行的，每個階段的匯報重點(diǎn)不一樣，寫匯報都需要注意哪些格式呢？以下是小編整理的公路質(zhì)量管理工作匯報，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
公路質(zhì)量管理工作匯報1
一、明確質(zhì)量目標(biāo)，質(zhì)量責(zé)任落實到人
我局以“湘宇高等級公路建設(shè)開發(fā)有限公司”為項目法人制單位，分項目建立各項目分公司，按照項目法人制、工程招投標(biāo)制、社會監(jiān)理制、合同管理制以及工程質(zhì)量責(zé)任終身制的總體要求，建立健全公司規(guī)章制度，全方位實行“質(zhì)量、進(jìn)度、資金”的控制與管理，根據(jù)各工程項目的特點(diǎn)，分別明確質(zhì)量目標(biāo)，并簽訂質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任狀，建設(shè)質(zhì)量終身責(zé)任制檔案，一旦出現(xiàn)質(zhì)量事故，視情節(jié)輕重，給予相應(yīng)的責(zé)任人以經(jīng)濟(jì)處罰及行政處分，將工程質(zhì)量管理責(zé)任層層落實到人，這一舉措使參建人員質(zhì)量意識、責(zé)任心大大增強(qiáng)，施工質(zhì)量得到切實的保證。為強(qiáng)化工程質(zhì)量目標(biāo)管理，我們主要做了以下兩個方面的：一是切實提高參建人員的素質(zhì)，對參與施工的所有管理人員和民工隊伍采取崗前培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使他們掌握施工技術(shù)規(guī)范，明確施工要求；二是實行質(zhì)量與目標(biāo)責(zé)任獎掛鉤，市局按季度、半年、年終對各項目公司進(jìn)行綜合考核評比，其重點(diǎn)是對工程質(zhì)量獎罰兌現(xiàn)，規(guī)范施工行為，通過考核，對施工隊伍觸動很大，施工人員責(zé)任心大為增強(qiáng)，推動了整體工程質(zhì)量的提高。
二、健全質(zhì)量保證體系，把好市場準(zhǔn)入關(guān)，為工程質(zhì)量管理打下基礎(chǔ)
�。ㄒ唬┌押檬┕ぜ氨O(jiān)理單位的準(zhǔn)入關(guān)。我局各項工程項目施工和監(jiān)理招標(biāo)均在省廳、省局的'指導(dǎo)下進(jìn)行，其中省道1811線二期和衡棗高速公路祁東連絡(luò)線均面向社會進(jìn)行了公開招標(biāo)，通過招標(biāo)擇優(yōu)選擇施工單位和監(jiān)理單位，打破了工程地域局限，對加強(qiáng)管理、提高質(zhì)量、降低造價起到了積極的作用。
（二）把好施工人員及隊伍的準(zhǔn)入。在工程開工前，由項目分公司或市局質(zhì)監(jiān)科組織管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，通過崗前培訓(xùn)考試合格者，頒發(fā)上崗證，方能參予工程建設(shè)。施工民工隊伍需憑每年市局年審過的民工隊伍《施工許可證》方可進(jìn)場施工，堅決清退責(zé)任心不強(qiáng)、技術(shù)水平低的施工人員，使每一個參予工程建設(shè)人員有較強(qiáng)的管理和操作能力，確保了施工隊伍的素質(zhì)。
�。ㄈ┙∪|(zhì)量保證體系。全面推行“施工自檢、專業(yè)監(jiān)理、政府監(jiān)督”的三級質(zhì)量保證體系，每個項目經(jīng)理部都成立了質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，制訂并完善了有關(guān)施工質(zhì)量管理規(guī)定和質(zhì)量管理措施，市局及所屬各單位由行政一把手任質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組組長，切實加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)；聘請專家、學(xué)者，解決技術(shù)難題、確定重大技術(shù)方案；成立由工程管理部及中心試驗室主要人員參加的質(zhì)量檢查組，加大了對工程質(zhì)量的檢查力度，通過嚴(yán)格的質(zhì)量檢測手段，對施工階段和各個環(huán)節(jié)實行全面質(zhì)量管理，按規(guī)定頻率進(jìn)行質(zhì)量抽檢，憑數(shù)據(jù)反映質(zhì)量的真實情況；各項目部成立以質(zhì)檢負(fù)責(zé)人為首的質(zhì)檢機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)工程質(zhì)量自檢，嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范規(guī)定的頻率和辦法進(jìn)行自檢，工程施工中沒有進(jìn)行自檢或自檢不合格的工程，不得報請監(jiān)理驗收，不得擅自進(jìn)行下道工序施工，工地試驗室認(rèn)真做好工地檢測試驗，隨時對各種進(jìn)場材料及施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的試驗檢測，以試驗檢測數(shù)據(jù)控制工程質(zhì)量，消除質(zhì)量隱患。通過三級質(zhì)量保證體系，對工程質(zhì)量進(jìn)行有效監(jiān)控，對查出的質(zhì)量問題及時下發(fā)指令，要求監(jiān)理單位嚴(yán)肅處理并及時反饋，為工程質(zhì)量管理打下了堅實的基礎(chǔ)。
一是以創(chuàng)建精品工程為核心加強(qiáng)質(zhì)量宣傳。在所屬各項目分公司、駐地施工單位以及工程施工現(xiàn)場，通過懸掛橫幅、張貼標(biāo)語、辦宣傳欄、宣傳簡報等多種形式進(jìn)行質(zhì)量宣傳教育，營造良好的質(zhì)量氛圍。
二是加強(qiáng)施工質(zhì)量過程控制。每項工程工地開工前，抽調(diào)業(yè)務(wù)素質(zhì)高的專業(yè)技術(shù)人員，負(fù)責(zé)編撰施工組織設(shè)計。針對工程質(zhì)量中可能出現(xiàn)的問題，制定細(xì)致的控制措施，在工程實施過程中認(rèn)真予以落實。如在省道1111線路基土方施工中，通過在取土區(qū)灑水悶料，掛線控制填土厚度等措施，使土方壓實度的抽檢合格率達(dá)到100。衡棗高速公路祁東連絡(luò)線全線大部分為紅砂巖，公司針對施工難度大的特點(diǎn)，采取鋪筑試驗路段，確定了。
公路質(zhì)量管理工作匯報2
一、工程概況
綏滿公路（尚志至阿城段）擴(kuò)建工程系將原國道主干線301國道公路擴(kuò)建成為四車道高速公路，采用整體式路基橫斷面，路線走向與原路完全一致；工程起于尚志收費(fèi)站，終于哈（爾濱）阿（城）高速公路終點(diǎn)，全長93.273Km，共分為路基標(biāo)（A標(biāo)）8個，橋梁標(biāo)（B標(biāo)）3個；我部承擔(dān)路基標(biāo)第A8合同段施工，線路起迄樁號為K77+000～K93+194，線路長度16.194Km，互通區(qū)匝道一處，分離式立交引道一處；工程所在地行政區(qū)劃為黑龍江省阿城市，沿途經(jīng)過玉泉、亞溝、阿什河三個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、七個行政村。主要工程數(shù)量為：特殊路基處理10.5萬m3；路基挖方9.85萬m3；路基填方55.6萬m3，橋梁工程171.24m/7座；涵洞（通道）工程594.5m/道；路基排水防護(hù)圬工2.78萬m3。
二、工程特點(diǎn)
工程區(qū)所在地為東北中部山前平原重凍區(qū)，地形起伏較大，路基大部為橫穿雞爪崗交錯的低填淺挖區(qū)，施工難度相對較大；北溫帶氣候條件，地面穩(wěn)定凍融期為11月至次年4月，最大凍深1.79m，降雨期集中在6至8月份，年平均降雨量691mm，有效施工期不超過4個月，工期十分緊張；為此，我們編制了特殊工程和關(guān)鍵工序施工作業(yè)指導(dǎo)書，用以指導(dǎo)施工，取得了良好的效果。
三、質(zhì)量管理方面的幾點(diǎn)基本做法
1.建立健全質(zhì)量管理組織，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃
開工前，我們及時成立了質(zhì)量管理質(zhì)量月活動領(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理徐利瓊?cè)谓M長，項目總工喻俊顯為副組長，小組其他成員有：工程部部長鄒永泉，質(zhì)檢工程師文佳林，試驗室主任黃緒泉，各施工隊施工及技術(shù)負(fù)責(zé)人等。確立了路基、橋涵群兩個單項創(chuàng)“局優(yōu)”和總體創(chuàng)“部優(yōu)”工程目標(biāo)。在進(jìn)行施工進(jìn)度任務(wù)部署的同時，重點(diǎn)對工程質(zhì)量進(jìn)行了具體要求，施工現(xiàn)場增加工程質(zhì)量方面的宣傳標(biāo)語、口號30余幅（條），使全體參與施工的人員牢固樹立了“質(zhì)量第一”的思想。
2.狠抓路基施工質(zhì)量，確保進(jìn)度目標(biāo)的實現(xiàn)
本工程主要以路基填方為主，總填方55.6萬余立方米，由于開工相對較晚，路基填料較差，加上7~8月份的多雨天氣影響，面對施工進(jìn)度的強(qiáng)大壓力，工程質(zhì)量既可能是施工進(jìn)度的“攔路虎”，也可使其變成實現(xiàn)進(jìn)度目標(biāo)的的保證。所以，開工以來，我們始終把路基工程質(zhì)量當(dāng)作工作重點(diǎn)來抓，通過良好的路基填層質(zhì)量，加快了有效工作面的良性循環(huán)，促進(jìn)了路基施工進(jìn)度，截至20xx年10月20日息工前，開累完成路基填方41.5萬余立方米，實現(xiàn)了既定的進(jìn)度目標(biāo)。
3.完善管理制度，嚴(yán)格施工過程控制施工期內(nèi)，我們具體細(xì)化項目部編制、下達(dá)的《工程質(zhì)量管理暫行辦法》，使其中的質(zhì)量目標(biāo)和獎懲措施真正地落到實處；施工過程中，嚴(yán)格領(lǐng)工員、技術(shù)員跟班作業(yè)制度，并將參與施工人員的'工資收入和工程質(zhì)量緊密地聯(lián)系起來，對在施工中做得較好的單位及個人給予了適當(dāng)?shù)莫剟�，否則進(jìn)行了重罰。通過上述管理辦法的落實執(zhí)行，規(guī)范了施工作業(yè)行為，保證了工序工程施工質(zhì)量一次檢驗合格率達(dá)到100%。
4.突出重點(diǎn)工序，推行TQC活動
開工前，確立路基雞爪崗開挖、路基幫寬的接縫處理和橋涵砼外觀質(zhì)量三個科研課題，成立QC小組進(jìn)行科技攻關(guān)和全面質(zhì)量管理。
在路基施工過程中，我們重點(diǎn)克服了填料差及進(jìn)度與質(zhì)量的矛盾，著重解決了路基填層厚度、路基填層的整平與壓實、路基彈軟處理、舊路邊坡臺階切除與回填等問題，徹底地消除了路基施工質(zhì)量通病，業(yè)主及監(jiān)理對此較為滿意。
5.善始善終，確保附屬工程質(zhì)量
開工以來，管段橋涵工程施工質(zhì)量穩(wěn)步提高，工程質(zhì)量一直處于全線前列地位，得到了業(yè)主及監(jiān)理的首肯；9月份后，橋涵工程施工進(jìn)入收尾階段，為使橋涵工程質(zhì)量全面創(chuàng)優(yōu)，我們及時提出了“把附屬工程當(dāng)作主體工程抓”的口號，嚴(yán)把涵洞出入口及橋梁錐體護(hù)坡砌石質(zhì)量關(guān)，統(tǒng)一了砌體勾縫標(biāo)準(zhǔn)，做到了橋涵附屬工程的內(nèi)實外美。
四、工作成績1.工程質(zhì)量
由于開工前施工準(zhǔn)備充分，人員、機(jī)具設(shè)備足夠，技術(shù)、測試工作及時，管理制度健全并落實到位，工程質(zhì)量穩(wěn)步提高，已完工程無質(zhì)量隱患，內(nèi)業(yè)資料基本完備。一年來，共進(jìn)行原材料試驗98次，砂漿、砼強(qiáng)度試驗451組，灌砂法檢測密實度3072點(diǎn)，保證了已完工程的內(nèi)在質(zhì)量；及時進(jìn)行工程復(fù)測、施工放樣及控制測量，基本做到了年度測量工作無事故；已完分項工程共223項，合格率達(dá)到100%，一次評定優(yōu)良率為98.4%；已完分部工程63項，合格率100%，一次評定優(yōu)良率為96.7%。監(jiān)理單位對我部管段工程質(zhì)量的綜合評價一直好，建設(shè)單位的認(rèn)可程度發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)變，這對于東北分公司在黑龍江的長遠(yuǎn)發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。
2.工程進(jìn)度
20xx年度工程施工形象進(jìn)度為：特殊路基處理工程全部完成；涵洞（通道）下部工程全部完成；完成所有橋梁下部構(gòu)造；主線路基實現(xiàn)了“一路通”，完成除封頂層（20cm厚）外所有路基填方工程；完成互通匝道填方5萬余m3；開累完成工作量2540余萬元。實現(xiàn)了公司及建設(shè)單位下達(dá)的各項工程目標(biāo)。
3.安全生產(chǎn)
我們的安全工作重點(diǎn)始終是在舊路開設(shè)的平交道口、施工機(jī)械車輛及施工人員的人身安全，通過各級管理人員的齊抓共管，施工安全狀況較為平穩(wěn)。其主要做法有：項目部和施工隊均成立了安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由主管施工生產(chǎn)的副經(jīng)理和隊長主抓安全，委派各級專兼職安全員20余名，簽訂安全包保責(zé)任狀50余份，定期不定期的安全檢查30余次，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時研究、制定整改措施并限期整改。值得欣慰的是，一年來，整個綏滿路11個標(biāo)段只有A8標(biāo)段未出現(xiàn)過任何險性事故和等級安全事故，這與全體參建人員的共同努力是分不開的。
五、存在問題
受填料含水量大和夏季多雨天氣影響，六月份，路基填層曾出現(xiàn)多斷面、大面積彈軟問題，影響施工進(jìn)度。
六、下步工作計劃
1.冬休期間工作內(nèi)容
（1）完善內(nèi)業(yè)資料，認(rèn)真分析一年來在質(zhì)量管理工作中成敗原因，寫好總結(jié)報告，使大家從中吸取其經(jīng)驗教訓(xùn)。
�。�2）組織各專業(yè)人員，進(jìn)行施工技術(shù)培訓(xùn)，并選派人員參加公司組織的相關(guān)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。
2.20xx年工作安排
�。�1）加大工程質(zhì)量管理力度，搞好剩余工程施工質(zhì)量控制工作。
（2）增加有專業(yè)素質(zhì)的技術(shù)人員，做好內(nèi)業(yè)資料完善、簽證、歸檔工作。
�。�3）加強(qiáng)技術(shù)干部綜合能力的培養(yǎng)，提高全員質(zhì)量管理水平。
公路質(zhì)量管理工作匯報3
一、明確質(zhì)量目標(biāo)，質(zhì)量責(zé)任落實到人
我局以“湘宇高等級公路建設(shè)開發(fā)有限公司”為項目法人制單位，分項目建立各項目分公司，按照項目法人制、工程招投標(biāo)制、社會監(jiān)理制、合同管理制以及工程質(zhì)量責(zé)任終身制的總體要求，建立健全公司規(guī)章制度，全方位實行“質(zhì)量、進(jìn)度、資金”的控制與管理，根據(jù)各工程項目的特點(diǎn)，分別明確質(zhì)量目標(biāo)，并簽訂質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任狀，建設(shè)質(zhì)量終身責(zé)任制檔案，一旦出現(xiàn)質(zhì)量事故，視情節(jié)輕重，給予相應(yīng)的責(zé)任人以經(jīng)濟(jì)處罰及行政處分，將工程質(zhì)量管理責(zé)任層層落實到人，這一舉措使參建人員質(zhì)量意識、責(zé)任心大大增強(qiáng)，施工質(zhì)量得到切實的保證。為強(qiáng)化工程質(zhì)量目標(biāo)管理，我們主要做了以下兩個方面的工作：一是切實提高參建人員的素質(zhì)，對參與施工的所有管理人員和民工隊伍采取崗前培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使他們掌握施工技術(shù)規(guī)范，明確施工要求；二是實行質(zhì)量與目標(biāo)責(zé)任獎掛鉤，市局按季度、半年、年終對各項目公司進(jìn)行綜合考核評比，其重點(diǎn)是對工程質(zhì)量獎罰兌現(xiàn)，規(guī)范施工行為，通過考核，對施工隊伍觸動很大，施工人員責(zé)任心大為增強(qiáng)，推動了整體工程質(zhì)量的提高。
二、健全質(zhì)量保證體系，把好市場準(zhǔn)入關(guān)，為工程質(zhì)量管理打下基礎(chǔ)
�。ㄒ唬┌押檬┕ぜ氨O(jiān)理單位的準(zhǔn)入關(guān)。我局各項工程項目施工和監(jiān)理招標(biāo)均在省廳、省局的指導(dǎo)下進(jìn)行，其中省道1811線二期和衡棗高速公路祁東連絡(luò)線均面向社會進(jìn)行了公開招標(biāo)，通過招標(biāo)擇優(yōu)選擇施工單位和監(jiān)理單位，打破了工程地域局限，對加強(qiáng)管理、提高質(zhì)量、降低造價起到了積極的作用。
�。ǘ┌押檬┕と藛T及隊伍的準(zhǔn)入。在工程開工前，由項目分公司或市局質(zhì)監(jiān)科組織管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，通過崗前培訓(xùn)考試合格者，頒發(fā)上崗證，方能參予工程建設(shè)。施工民工隊伍需憑每年市局年審過的民工隊伍《施工許可證》方可進(jìn)場施工，堅決清退責(zé)任心不強(qiáng)、技術(shù)水平低的施工人員，使每一個參予工程建設(shè)人員有較強(qiáng)的管理和操作能力，確保了施工隊伍的素質(zhì)。
�。ㄈ┙∪|(zhì)量保證體系。全面推行“施工自檢、專業(yè)監(jiān)理、政府監(jiān)督”的三級質(zhì)量保證體系，每個項目經(jīng)理部都成立了質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，制訂并完善了有關(guān)施工質(zhì)量管理規(guī)定和質(zhì)量管理措施，市局及所屬各單位由行政一把手任質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組組長，切實加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)；聘請專家、學(xué)者，解決技術(shù)難題、確定重大技術(shù)方案；成立由工程管理部及中心試驗室主要人員參加的質(zhì)量檢查組，加大了對工程質(zhì)量的檢查力度，通過嚴(yán)格的質(zhì)量檢測手段，對施工階段和各個環(huán)節(jié)實行全面質(zhì)量管理，按規(guī)定頻率進(jìn)行質(zhì)量抽檢，憑數(shù)據(jù)反映質(zhì)量的真實情況；各項目部成立以質(zhì)檢負(fù)責(zé)人為首的質(zhì)檢機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)工程質(zhì)量自檢工作，嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范規(guī)定的頻率和辦法進(jìn)行自檢，工程施工中沒有進(jìn)行自檢或自檢不合格的工程，不得報請監(jiān)理驗收，不得擅自進(jìn)行下道工序施工，工地試驗室認(rèn)真做好工地檢測試驗工作，隨時對各種進(jìn)場材料及施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的試驗檢測，以試驗檢測數(shù)據(jù)控制工程質(zhì)量，消除質(zhì)量隱患。通過三級質(zhì)量保證體系，對工程質(zhì)量進(jìn)行有效監(jiān)控，對查出的質(zhì)量問題及時下發(fā)指令，要求監(jiān)理單位嚴(yán)肅處理并及時反饋，為工程質(zhì)量管理打下了堅實的基礎(chǔ)。
三、精心組織施工，加強(qiáng)質(zhì)量全過程控制。
一是以創(chuàng)建精品工程為核心加強(qiáng)質(zhì)量宣傳。在所屬各項目分公司、駐地施工單位以及工程施工現(xiàn)場，通過懸掛橫幅、張貼標(biāo)語、辦宣傳欄、宣傳簡報等多種形式進(jìn)行質(zhì)量宣傳教育，營造良好的質(zhì)量氛圍。
二是加強(qiáng)施工質(zhì)量過程控制。每項工程工地開工前，抽調(diào)業(yè)務(wù)素質(zhì)高的專業(yè)技術(shù)人員，負(fù)責(zé)編撰施工組織設(shè)計。針對工程質(zhì)量中可能出現(xiàn)的問題，制定細(xì)致的控制措施，在工程實施過程中認(rèn)真予以落實。如在省道1111線路基土方施工中，通過在取土區(qū)灑水悶料，掛線控制填土厚度等措施，使土方壓實度的抽檢合格率達(dá)到100%。衡棗高速公路祁東連絡(luò)線全線大部分為紅砂巖，公司針對施工難度大的特點(diǎn)，采取鋪筑試驗路段，確定了施工技術(shù)指標(biāo)，如紅砂巖填筑最大粒徑、最大壓實厚度、最小壓實遍數(shù)，以及土石含量比例等，項目公司明確重點(diǎn)部位和重點(diǎn)工程質(zhì)量要點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)管理。經(jīng)常對工地進(jìn)行日常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，通過下發(fā)工作指令、停工令、返工令等形式對工程存在的問題及時指出，使工程質(zhì)量不留隱患。省道1111線項目公司和衡棗高速公路祁東連絡(luò)線項目公司各停工整頓一次和三次；對隱蔽工程實行全過程旁站監(jiān)理，有目的地加強(qiáng)監(jiān)管，使工程質(zhì)量全面達(dá)標(biāo)，不留死角。
三是重視質(zhì)量通病的治理。市局針對施工中遇到的質(zhì)量難題，抽調(diào)業(yè)務(wù)骨干組成QC科技攻關(guān)小組，收集一手資料，綜合吸收國內(nèi)其他工程項目較為成功的經(jīng)驗，實行動態(tài)監(jiān)控與研究，收效明顯。如在黃土路基施工中，填挖接合部采用強(qiáng)夯壓實，挖方段采用沖擊碾壓，保證了黃土路基地壓實度；紅砂巖路基填筑技術(shù)的探討；在處理橋頭跳車方面，橋頭臺背采用土工格柵、灌漿、填筑透水性材料等措施，保證了橋頭臺背的壓實度，在伸縮縫安裝時，先鋪筑路面，再安裝伸縮縫。
四、采用新科技、新工藝、新材料，提升工程質(zhì)量科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，依靠科技進(jìn)步和創(chuàng)新，提高公路建設(shè)的科技含量，是確保公路質(zhì)量的重要手段。
省道1111線項目公司根據(jù)老路通車維護(hù)難的實際情況，大膽嘗試ISS土壤固結(jié)劑進(jìn)行路基精加工，做試驗路段達(dá)5000平方米，并取得了良好的效果，獲得了寶貴的第一手技術(shù)資料，為防止雨水浸入和提高脹、縮縫的伸、縮性能，在水泥路面的施工中，在上級沒有安排經(jīng)費(fèi)的情況下，我局采用聚胺脂材料作伸縮縫填縫料，以機(jī)械刻紋代替以前施工中的壓紋，增強(qiáng)路面的防滲及抗滑能力，達(dá)到了耐久、綜合成本低的目的。
為提高工程質(zhì)量，采用新技術(shù)、新材料每年計劃外安排經(jīng)費(fèi)近150余萬元，通過科技攻關(guān)和一系列科技成果的應(yīng)用，不但成功地解決了多項技術(shù)難題，確保了公路的質(zhì)量，而且取得了良好的社會和經(jīng)濟(jì)效益。
五、強(qiáng)化工程（交）竣工驗收程序，全面完成工序管理
我局加強(qiáng)工程質(zhì)量管理堅持從每一道工序、每一個環(huán)節(jié)、每一個細(xì)微部分抓起，每道工序完成都要通
過嚴(yán)格驗收程序，只有驗收合格后才能進(jìn)入下一道工序的`施工。一方面，強(qiáng)化監(jiān)理職能作用。我局所有面上工程都通過招投標(biāo)選擇較好的監(jiān)理隊伍，特別在施工中注意規(guī)范監(jiān)理行為，嚴(yán)格監(jiān)理簽字驗收程序，嚴(yán)格對監(jiān)理的工作督查與考核，對工作不負(fù)責(zé)任的監(jiān)理工程師進(jìn)行通報批評或予以辭退，充分調(diào)動和發(fā)揮監(jiān)理工程師在工程質(zhì)量管理中的把關(guān)作用。另一方面，我局對所有竣工的項目都請有資質(zhì)的單位進(jìn)行質(zhì)量檢測，嚴(yán)格按照交通部頒《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-20xx，《公路工程交、竣工驗收辦法》進(jìn)行質(zhì)量評定，并邀請省里有權(quán)威的專家參與工程的（交）竣工驗收，重點(diǎn)對工程質(zhì)量進(jìn)行評定，通過這一工作，不但使工程竣工后交一份合格的答卷，而且使我們從中吸收了許多經(jīng)驗教訓(xùn)。
（二）、通過加大對公路養(yǎng)護(hù)管理辦公室和基層公路養(yǎng)護(hù)管理領(lǐng)導(dǎo)小組的理論培訓(xùn)，為團(tuán)場公路養(yǎng)護(hù)和管理工作提供了理論依據(jù)，使養(yǎng)路護(hù)路“有法可依，有法必依，執(zhí)法必嚴(yán)”。
�。ㄈ⒂捎诮衲旯ぷ髦笇�(dǎo)思想正確，團(tuán)公路養(yǎng)護(hù)管理領(lǐng)導(dǎo)小組、公路養(yǎng)護(hù)辦公室和連隊公路養(yǎng)護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組三級組織的齊心協(xié)力，使全團(tuán)公路養(yǎng)護(hù)工作落到了實處，公路病害得到了有效控制，達(dá)到了兵、師公路養(yǎng)護(hù)管理的工作要求。
（四）、由于宣傳力度的加大，群眾愛路護(hù)路的積極性得到了調(diào)動，今年群眾舉報的危害公路案件達(dá)6起。
�。ㄎ澹⒂捎趪�(yán)格了管理制度，全團(tuán)各單位參與養(yǎng)路護(hù)路的積極性提高了，只要有養(yǎng)路任務(wù)，各單位都能夠積極抽調(diào)人員，投入工作。
總之，～年，xxx團(tuán)公路養(yǎng)護(hù)管理在兵、師、團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的正確帶領(lǐng)下努力工作，極大程度地改變了全團(tuán)道路交通的面貌，使全團(tuán)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展得到了有力保障。在今后的工作中，xxx團(tuán)公路養(yǎng)護(hù)管理工作將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)成績，力爭使我團(tuán)公路養(yǎng)護(hù)管理工作走在全師、全兵團(tuán)前列。
【公路質(zhì)量管理工作匯報】相關(guān)文章：
質(zhì)量管理工作匯報11-05
公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理的論文06-12
公路養(yǎng)護(hù)管理工作匯報03-08
公路養(yǎng)護(hù)管理工作匯報04-21
公路年終工作匯報03-31
縣公路交通防汛工作匯報07-26
公路施工中的質(zhì)量管理論文07-04