考核方案匯編六篇
為了確保工作或事情能高效地開展，常常需要提前進行細致的方案準備工作，方案是書面計劃，是具體行動實施辦法細則，步驟等。那么大家知道方案怎么寫才規(guī)范嗎？下面是小編為大家整理的考核方案6篇，希望能夠幫助到大家。
考核方案 篇1
為充分調動聘用駕駛員工作積極性，提高機關公務用車效率和服務水平，規(guī)范車輛管理和駕駛員崗位工作紀律，根據(jù)區(qū)里要求，結合社區(qū)有關文件精神，特制訂本辦法。
一、考核的指導思想及原則
堅持實事求是、公平、公正原則，建立與車輛駕駛崗位職責、工作業(yè)績、實際貢獻緊密聯(lián)系的激勵機制，充分調動聘用駕駛人員的工作積極性。
二、考核對象
機關聘用駕駛員。
三、駕駛員的基本要求
1、駕駛員應做好車輛的日常維護保養(yǎng)，保持車輛內外整潔，做到“三勤三不漏”即：勤保養(yǎng)、勤檢查、勤擦洗；不漏油、不漏氣、不漏水，使車輛處于良好狀態(tài)；
2、駕駛員要牢固樹立安全第一的思想，自覺遵守交通規(guī)則，服從交警管理，謹慎駕駛、安全文明行車，杜絕酒后開車，確保行駛安全；
3、駕駛員必須自覺執(zhí)行規(guī)章制度，服從調配，做到執(zhí)行任務及時、準確、無誤，不擅離工作崗位，有事需提前請假；
4、駕駛員不得私自出車，嚴禁擅自將車輛借與他人駕駛；
5、駕駛員因公、因病、因事請假和休假，按規(guī)定程序辦理有關手續(xù)后須將車鑰匙交給車輛使用的分管領導；
6、駕駛員要堅持勤儉節(jié)約，節(jié)省開支，避免浪費。
四、考核內容及評分細則
一考核內容。
根據(jù)安全行駛、車輛保養(yǎng)、服務態(tài)度、工作紀律四個方面情況進行綜合考核評分，拉開檔次，評定等級。
二評分細則。
�、卑踩旭偳闆r。
駕駛員應依法依規(guī)安全行駛。
�、胚`反交通規(guī)則的，按交通部門罰單每一起扣1分。
⑵亂停亂放或違章停車的，按交通、城管等部門罰單每一起扣1分。
�、侨舭l(fā)生安全事故，視其承擔的責任而定。無責任的不扣分，負次要責任的扣1分，負同等責任的扣2分，負主要責任的扣3分，負全部責任的扣5分，情節(jié)嚴重的另行處理。
�、劝l(fā)生安全事故后，駕駛員應積極配合交通等有關部門處理后續(xù)工作。不配合的扣2分，情節(jié)嚴重的另行處理。
�、曹囕v保養(yǎng)和維護情況。
�、篷{駛員應按期對車輛進行保養(yǎng)和維護，保持良好的車況。逾期沒有保養(yǎng)的，發(fā)現(xiàn)一次扣2分。
⑵駕駛員應在指定地點對車輛進行保養(yǎng)、維護和維修。不在指定地點的一次扣2分，同時所發(fā)生的費用不予報銷。
⑶車輛維修應事先匯報，經批準同意后方可到指定地點維修。出差途中發(fā)生車輛故障，應及時向所在部門報告，并按照“必要、有效”的原則就近維修。事先未匯報或未經同意擅自維修的，一次扣5分，同時所發(fā)生的費用不予報銷。
⑷車輛維修必須按核定項目進行，不得擅自擴大維修項目范圍。擅自擴大的，每擴大一個維修項目扣1分，同時所擴大項目的維修費用不予報銷。
�、撤⻊諔B(tài)度情況。
�、湃缫蚍⻊諔B(tài)度問題受到投訴，并經查證屬實的，一次扣2分，情節(jié)嚴重的另行處理。
�、茖τ诒煌对V的駕駛員應積極整改。對拒不整改的，另行處理。
�、垂ぷ骷o律執(zhí)行情況。
�、虐磿r接送人員，因自身原因延誤所接送人員工作的，一次扣2分。
�、粕习鄷r間不得串崗、脫崗，若串崗、脫崗，發(fā)現(xiàn)一次扣1分。
�、邱{駛員應服從統(tǒng)一調度，不服從的，一次扣2分。
�、锐{駛員操作不當致使車輛受損，造成經濟損失在20xx元（不含20xx元）以內的扣2分，在20xx—5000元（不含5000元）之間的扣5分，在5000—10000元（不含10000元）之間的扣10分，10000元（含10000元）以上的另行處理。
⑸節(jié)假日因飲酒影響提前安排工作的，一次扣3分。
�、蜀{駛員應保持通訊暢通，如因主觀原因，無故造成通訊不暢影響工作的，一次扣1分。
⒌有如下情況之一的，不予績效考核獎勵。
⑴未經批準擅自駕車外出或擅自將車輛借與他人使用的；
�、撇粣巯к囕v，因駕駛員操作不當，致使車輛嚴重受損的，造成經濟損失1萬元以上的；
�、菄乐剡`反交通法規(guī)或在交通事故中處理不當，給單位造成經濟損失1萬元以上或重大不良影響的；
⑷工作瀆職或借崗位之便假公濟私，索要單位、個人、服務對象財物，造成不良影響的；
⑸酒后駕駛的。在不予績效考核獎勵同時，不論情節(jié)輕重，均要扣發(fā)全年績效獎勵；出現(xiàn)責任事故的，個人承擔全部經濟損失，并予以辭退。
五、考核的方式及程序
一方式。
績效考核實行季度考核與年終考核相結合，季度初評，年終總評的方式進行。
二程序。
填表。每季度末，由黨政辦及車輛使用部門相關人員、分管領導共同評定，車輛使用部門填寫《七里塘社區(qū)機關聘用駕駛員績效考核季度評分表》并附依據(jù)和說明材料。
公示�？己藞猿止_透明，每季度的考核情況向各駕駛員進行通報，并對年度考核結果進行公示。
對減分或涉及事項在定性上有異議的，或者考核對象對考核結果不服的，可在考核結果公示之日起3個工作日內，填寫《考核結果異議申訴書》，向黨政辦申請復核。黨政辦在接到復核申請之日起5個工作日內會同分管領導和相關部門，對要求申請復核人提出復核意見，以書面形式通知申請復核人。
兌現(xiàn)�？己私Y果經公示無異議后，由黨政辦和經濟發(fā)展辦執(zhí)行兌現(xiàn)獎懲。
存檔。建立駕駛員績效考核檔案，將績效考核結果整理歸檔，做到有規(guī)可循、有據(jù)可查。
六、績效考核結果運用
每季度進行考核并兌現(xiàn)，績效考核基準分數(shù)為100分�？冃Э己说梅衷�95分（含95分）以上的，獎勵20xx元；得分在90分（含90分）—95分（不含95分）之間的獎勵1750元；得分在90分（不含90分）以下不予獎勵，其中得分80分以下的予以辭退。
七、其他事項
工作不滿一年，績效獎勵根據(jù)得分對應獎勵標準按實際參加工作時間進行折算。
考核方案 篇2
為了正確評價教師的德才表現(xiàn)和教學效果、工作實績,促進教師隊伍整體素質的提高，為教師職務晉升,聘任和待遇分配等提供依據(jù),現(xiàn)根據(jù)上級有關黨政群機關、事業(yè)單位工作人員年度考核的通知精神,結合我縣教育實際情況,對教師考核工作,提出以下方案。
一、考核范圍
全縣中小學、幼兒園；縣特校、縣職業(yè)技術學校。
二、考核內容
教師的考核內容是德、能、勤、績四個方面,重點是考核教學效果和工作實績。
德：指政治思想和師德品質的表現(xiàn)；
能：指業(yè)務知識、教育教學的水平和能力；
勤：指勤奮精神、工作態(tài)度和出勤率；
績：指教育教學的數(shù)量、質量和效果（包括教學目標評估、班主任和少先隊工作評估、教研與成果、常規(guī)工作、差生轉化工作等）。
三、考核標準
1 、考核要以教師崗位職責和所承擔的教育教學任務為基本依據(jù),堅持客觀公正、上下結合的原則。
2 、教師考核結果分為優(yōu)秀、稱職、基本稱職、不稱職四個等次。被考核審定為優(yōu)秀等次的人數(shù)，一般控制在本單位教師總人數(shù)的10%。
3 、四個等次的基本標準：
( 1 ）優(yōu)秀：能正確貫徹執(zhí)行黨和國家的路線、方針、政策，模范遵守國家的各項法律、法令和規(guī)章制度,業(yè)務熟悉，工作勤奮，教育教學效果好，成績顯著。
( 2 ) 稱職：能正確貫徹黨和國家的教育方針和政策，遵守國家的各項法律、法令和規(guī)章制度，熱愛教育工作，業(yè)務熟悉，工作積極，較好地完成各項教育教學任務。
( 3 ）基本稱職：政治表現(xiàn)與業(yè)務素質一般，勉強適應工作要求，工作積極性、主動性不夠，基本完成教育教學任務，在工作中有失誤。
( 4 ）不稱職：政治思想覺悟較低，不勝任教育教學工作，責任心不強，組織紀律性差，或在工作中造成嚴重失誤。
四、考核辦法
1 、縣直學校校長的考核，由縣教育局負責；各鎮(zhèn)學校校長的考核，由鎮(zhèn)教委負責；各校教師的考核，由校長負責。實行一級考核一級。
2 、教師的考核分為平時考核、學期考核、學年考核三種。平時考核可以隨時進行。學期考核每半年一次，在每年1 月和7月份進行。學年考核每年進行一次，在每年7 月份結合學期考核同步進行。學年度考核以平時考核和學期考核為基礎。
3 、下列人員按以下辦法進行考核
（1） 因公離開現(xiàn)職崗位的，參加原學校的學年考核，其中時間超過半年以上，由其服務或學習單位提供詳細書面表現(xiàn)情況。
（2）正式調動工作單位的，參加新工作單位的學年考核，其中在新單位工作不滿半年的，由調出學校提供詳細書面表現(xiàn)情況。
( 3 ）見習期、試用期教師參加考核，不定等次，轉正定級后才評定等次。
�。�4）一學年內請病假（ 公傷除外） 累計超過6個月，或請事假累計超過3 個月，或曠工累計超過3 天的教師，當年度的考核，只寫評語，不定等次。
�。�5）離退休教師，以審批執(zhí)行時間為準，下半年批準離退休的不參加學年度考核。
（6）因某種情況正被停職調查，以至立案審查未作結論的教師，不能參加當年的學年度考核。
�。�7）受行政記大過或黨內嚴重警告及以下處分的教師，處分期間參加考核，但不定等次。
( 8 ）違反計劃生育的教師不能參加考核。
五、考核程序
1、被考核教師，根據(jù)考核內容，自我總結，填寫《學年度考核登記表》 。
2 、被考核教師在所在單位認真總結、匯報一學年來教育教學工作情況，自報考核等次，群眾評議，各單位根據(jù)被考核教師平時教育教學工作情況和群眾評議意見，寫出考核評語，提出考核等次意見。
3 、學�？己诵〗M對處室主任提出的考核等次進行復核。
4、學�？己诵〗M將考核結果以書面形式通知被考核教師。如被考核教師對考核結果有不同意見，應在接到考核通知之日起10天內，向考核小組提出復核申請。考核小組在認真進行調查研究廣泛聽取各方意見的基礎上，10 天內提出復核的處理意見，并以書面形式通知其本人。
5、凡等次評定為優(yōu)秀或不稱職的，在鎮(zhèn)工作的，由鎮(zhèn)教委考核小組評定，縣直學校報縣教育局考核小組評定。對不稱職和因處分不定等次的 ，各單位要給每個人寫出書面報告。
六、考核結果的使用
�。� 一）教師在學年度考核中被確定為稱職以上等次的，具有晉職和晉升工資的資格。
1 、教師年度考核被確定為稱職等次以上的，具有晉升職務的資格。
2 、教師在聘任期內，學年度考核連續(xù)兩年被確定為稱職以上等次的，在本職務所對應的職務工資標準內晉升一個工資檔次。
（二）教師在學年度考核中被確定為基本稱職等次的，按以下辦法處理：
1 、教師被確定為基本稱職等次的，所在單位要安排人員進行幫帶。
2 、教師被確定為基本稱職等次的，不影響調整工資（即在國家未作出明確規(guī)定之前，可視同稱職等次按有關規(guī)定給予晉升職務工資檔次）。
3 、對連續(xù)兩年考核確定為基本稱職等次的教師，應調整其工作崗位。其中：屬領導職務的.，應改為非領導職務。
�。ㄈ� 教師學年度考核被確定不稱職等次的，按以下辦法處理
1、當年考核被確定為不稱職等次的，在3 個月內作出辭職，調換工作或緩聘、短聘處理。
2 、連續(xù)兩學年考核被確定為不稱職等次的,按我縣教師聘任制實施辦法和實施意見的規(guī)定,予以解聘或不聘。
七、審批權限
1 、縣直學校校長、教師考核評定等次,受獎勵或短聘、緩聘、不聘等,送縣教育局，按干部管理權限審批。
2 、農村學校校長、教師考核評定等次,受獎勵或短聘、緩聘、不聘等，由考核小組提出意見，報鎮(zhèn)教委批準，縣教育局備案。
八、考核機構
�。ㄒ唬� 各單位都要設立考核小組，由單位主要領導、主管人事政工的領導和骨干教師代表組成，一般3 一5 人為宜。
�。� 二）縣教育局設立考核領導小組，辦公室設在人事股，負責處理考核工作的日常事務。各單位也要相應設立考核領導小組，負責本單位教師考核工作。
�。� 三）縣、鎮(zhèn)、�？己祟I導小組職責
1 、制定具體的考核方案和實施辦法。
2 、設立教師個人考核檔案（檔案內容包括：教育教學計劃、總結；聽評課記錄；所教學科的競賽、考試成績記錄；獎懲記錄；教育教學論文；考查、考核總結及教育教學工作情況記錄考核鑒定表等）。
3 、組織、指導、監(jiān)督本單位的考核工作。
4、審核本單位對教師提出的考核意見。
5 、受理教師對考核結果不服的復核申訴。
6 、發(fā)放考核結果的書面通知書。
九、加強領導和組織工作
建立教師考核制度，是加強我縣教師隊伍科學管理的重要措施。各鎮(zhèn)教委、縣直學校要加強領導，認真做好宣傳工作，精心組織，積極實施，做到力求客觀、全面、科學、實事求是、準確地對教師工作作出評價。
各鎮(zhèn)、縣直學校參照本方案，結合各自的實際，具體制定教師考核的實施細則。各鎮(zhèn)中小學報鎮(zhèn)教委審定；縣直學校報縣教育局審定。
本方案從二00三學年度起實施，解釋權屬縣教育局。
博興縣教育局
二0XX年七月八日
考核方案 篇3
（一）課堂表現(xiàn)。
評價內容：
1、會聽：（聽老師講課，聽同學發(fā)言。）
2、會說：（發(fā)言積極，聲音響亮。）
3、會問：（不懂就問，虛心好學。）
4、會合作：（會和同學交流，小組活動積極。）
評價方法：
能很好做到以上幾點的，得“優(yōu)”；某方面有不足的，酌情降一等第。
（二）作業(yè)情況。
評價內容：
1、 按時完成作業(yè)。
2、 作業(yè)格式正確，字跡端正。
3、 作業(yè)正確率高或有進步的。
評價方法：
能很好做到以上幾點的，得“優(yōu)”；某方面有不足的，酌情降一等第。
（三） 口算評價。
能在規(guī)定時間內，完成規(guī)定習題的，且正確率在要求范圍內的得“優(yōu)” 某方面有不足的，酌情降一等第。
（四） 操作：
一．按要求撥珠，并說一說是幾。
�、� 5個一 ⒉ 撥出17
�、� 十位上撥二粒珠子 ⒋ 撥出10
�、� 2個一，1個十 ⒍ 撥出9
二．擺一擺
1、 擺圓片，比5 多3個。 2、 擺小棒 ，比10 少2根。
三．撥一撥
1． 在鐘面上撥出5時。
2． 在鐘面上撥出12時。
3． 撥出大約2時。
4． 撥出大約11時。
考核方案 篇4
學校工作是一項非常復雜的工作，由于學校學生教師人數(shù)多，到目前沒有一項非�？陀^好測量的工具，現(xiàn)行的教師考核方案是20xx年教研室成立之前制定的，在當時的形勢下，起到了一定的積極作用隨著學校教學工作的發(fā)展，教育形勢的變化，迫切需要有一個能夠比較反映奮中實際和教師實際的教學評價標準，正確的合理的評價機制能調動廣大教師積極性，能有效促進學校教學工作開展，反之，不科學不合理的評價方法會損傷教師積極性，因此，十分有必要重新修訂教師工作考核方案，教師工作考核方案。
教研定認為教師考核應分工協(xié)作下五個部分。
一、辦公室占4分，不變
二、年級組占5分
年級組工作的主要職能是管理，所以應對本年級組考核著重放在管理上，而不應是業(yè)務上，管理包括：
�、俪銮�，是否每天按時到校，無擅自離崗現(xiàn)象
�、谏习嗥陂g是否過度娛樂，上網(wǎng)看電腦影響歌曲
�、凼欠裾J真?zhèn)湔n，經常坐在辦公室備課批改作業(yè)，還是閑聊
�、苁欠駞⒓幽昙壗M會議活動，完成年級組交辦的任務，如監(jiān)考、按時閱卷
�、菔欠耜P心年級組工作，主動維持秩序，愛護公物，有節(jié)約意識，對學生有愛心，對所教班級工作熱心，經常找班主任溝通。
三、政教處7分
①是否完成全員育人任務1分
�、趨⒓蛹议L會1分
�、壑鲃映袚嘀魅喂ぷ�3分，學校安排2分
④寫德育論文1分
�、輲煹聨燂L好1分
四、教研室30分
(一)考核項目
1、參加集體備課工作，承擔集體備課任務(3分)
2、課堂教學有教案，講方法，效果好(3分)
3、批改作業(yè)(2分)
4、承擔周練、月考命題任務(2分)
5、參加循環(huán)聽課(3分)
6、聽課筆記(1分)
7、質量分析(1分)
8、個人教學計劃、總結(2分)
9、撰寫教學案例(2分)
10、參加學術講座培訓(1分)
11、讀書筆記(1分)
12、教學反思(1分)
加分項目
�、倌苁仲�(1分)
②論文發(fā)表(2分)
�、壅n題研究(1分)
�、軐W術講座(1分)
�、菅h(huán)聽課，大家評選優(yōu)秀課要在全校講示范課加2分
�、藿贪冈u比，優(yōu)秀教案由教研室審核在全校展示
語數(shù)外評2人，其他組1人
五、教務處54分
1、學生評價40分
2、教學質量只看每次考試均分，優(yōu)秀率，不參照以前，第一名10分、第二名8分，第三名6分，第四名4分，以后3分。
3、監(jiān)考閱卷(2分)
4、奧賽輔導等各種獲獎(2分)
考核方案 篇5
高年級音樂復習、考核方案
本學期高年級教材中均安排了六個單元的內容，根據(jù)教材的要求，作如下的復習安排：
1、復習所有學過的歌曲。
2、樂理知識復習。
3、豎笛曲復習。
考核方案：
1、考核形式：采用“音樂會”的形式進行考核。
�。�1）學生自由組合（最多不超過4個），演唱一首教材歌曲，要求音高、節(jié)奏準確，演唱時聲音響亮，可設計適合歌曲的演唱形式。
（2）學生根據(jù)個人愛好，演唱課外的歌曲，要求歌曲內容積極向上。
2、豎笛考核：每個學生演奏一首豎笛曲，
考核標準：
1、所選歌曲的歌詞熟練程度以及標準程度。
2、歌曲的音準、音高、節(jié)奏的標準程度。
3、演唱時候的表情、站姿。
4、聲音的優(yōu)美程度，是否有感情、洪亮。
考核方案 篇6
摘要：建議對貨車使用費、機車使用費兩項指標實行鐵路局、分局、站段三級捆綁考核�？己斯ぷ髁恳阌诓僮鳎鶖�(shù)定標以上年實際完成基數(shù)為準。考核指標貨車以使用車為主，機車以燃油、臨修率為主。考核中分清責任，相互間進行補償。為發(fā)揮職工的積極性，要實行重獎重罰。
關鍵詞：控制；成本；運用車；燃油；臨修率從烏魯木齊鐵路局的實際運作看，通過運輸系統(tǒng)組織，可有效控制的運輸成本支出部分，主要包括貨車使用費、機車使用費及其他運輸設備的使用費支出等。由于其他運輸設備的使用費支出涉及范圍廣、復雜，可操作性差，因此僅從貨車使用費、機車使用費這兩個方面的控制辦法提出考核方案設想。
1、貨車使用費的考核方案
鐵路貨車使用費現(xiàn)行的收取是鐵道部以各局18：00結存的部屬現(xiàn)在車，扣除部屬檢修車和口岸備用基數(shù)為工作量（即貨車使用車），按單價（20xx年為64元／輛。日）收取。，鐵路局是以貨物發(fā)送量、接運量及運用車年計劃為基礎，由財務部門制定貨車使用費支出計劃，進行考核。僅在鐵路局及分局的調度人員承包獎中進行考核，尚未考核至站段一級，這就造成上、下級步調不一致，考核及控制力度不足的。因此，提出鐵路局至站段均參與的考核方案。
（1）考核對象：路局總調度室，分局調度所，獨立核算站及車務段。
�。�2）考核工作量：路局總調度室和分局調度所以貨車使用輛數(shù)、貨物周轉量、自備運用車保有量利用率為考核工作量。
企業(yè)自備運用車保有量利用率＝自備車裝車數(shù)／自備運用車保有量獨立站以貨車使用輛數(shù)、企業(yè)自備運用車保有量為工作量。
車務段由于其管轄線路長、大小車站多，故以貨車使用輛數(shù)（按分局貨車使用車總數(shù)減去各獨立站貨車使用車數(shù)）與貨運收入的比值為考核工作量。
（3）考核工作量的基數(shù)定標：各項指標均以上年實際完成為基數(shù)，或上月實際完成情況，以體現(xiàn)逐漸壓縮運輸成本支出的目的。
�。�4）考核方式
①路局總調度室和各分局調度所：
貨物周轉量單價＝上年貨車使用輛數(shù)／上年貨物周轉量
目標貨車使用輛數(shù)＝貨物周轉量單價×實際貨物周轉量
節(jié)約貨車使用輛數(shù)＝目標貨車使用輛數(shù)－實際貨車使用輛數(shù)
貨車使用輛數(shù)以目標貨車使用輛數(shù)為基數(shù)，按比例節(jié)獎超罰。采取與貨物周轉量掛鉤的方式，能夠充分體現(xiàn)量增價升、量減價降的概念。
同時，以企業(yè)自備運用車保有量利用率作為節(jié)約貨車使用費的調節(jié)系數(shù)。獎勵時，利用率超過基數(shù)，提成系數(shù)增加比例，低于基數(shù)，提成系數(shù)降低比例；罰款時，利用率超過基數(shù)，罰款系數(shù)降低比例，低于基數(shù)，罰款系數(shù)增加比例。對企業(yè)自備車納入考核，主要考慮全局中、停、周時的，與企業(yè)自備車有關，而中、停、周時的好壞與成本支出密切相關。考核必須有法必依，不講人情，否則，難以激發(fā)職工斗志。
獎罰舉例（數(shù)據(jù)均為假定）：貨車使用輛數(shù)按目標貨車使用輛數(shù)節(jié)約100輛，乘以單價64元／輛。日，節(jié)約貨車使用費6400元，按2％提獎128元，同時，利用率按基數(shù)每超1％，提成系數(shù)增加至2．1％，即提獎134．4元；每下降1％，提成系數(shù)減少至1．9％，即提獎121．6元。超支100輛，罰款128元，同時，利用率按基數(shù)每超1％，罰款系數(shù)減少至1．9％，即罰款121．6元；每下降1％，罰款系數(shù)增加至2．1％，即罰款134．4元。
�、讵毩⒄荆喊词褂密嚮鶖�(shù)每超1輛或每壓縮1輛，相應提取貨車使用費比例的罰金或獎勵。
�、圮噭斩危阂陨夏曦涇囀褂幂v數(shù)占貨運收入的百分比為基數(shù)，按基數(shù)超過部分，扣除清算工資的比例作為罰款；壓縮部分，增加清算工資的比例作為獎勵。
�。�5）經濟相互補償：在日常組織中，存在著一些不可控因素，故制定下列經濟相互補償措施。
①災害、上級指令性車流調整等因素造成的使用費超支，可向上級申請，經審核予以減免。
②各鐵路分局間及分局與各站段間，對于日班計劃及修正計劃以外的到達列數(shù)（不包括單機掛車），由于增加使用費支出，可在18：00前拒絕接車。但對于經雙方協(xié)商同意接車造成的支出增加不予減免。
�、蹖Ρ捐F路分局施工，鄰分局經分界口按日班計劃少交列車，增加使用費支出部分由本分局承擔，反之由鄰分局承擔。
鐵路分局管內由于編組晚點，機車、車輛、線路、電務故障，機車出庫晚點等原因，造成分界口按日班計劃少交列車產生的使用費支出增加部分，由責任單位承擔，向鐵路分局補償。
由于機車、車輛、線路、電務故障，機車出庫晚點，列車技檢等原因，造成車站按日班計劃少發(fā)列車產生的使用費支出增加部分，由責任單位承擔，向車站補償。
由于上述原因，造成車站按日班計劃少接列車，使車務段產生的使用費支出增加部分，由責任單位承擔，向車務段補償。
�、軐τ谕局斜Ａ袅熊嚕闲杏筛靼l(fā)站所屬鐵路分局與保留車所在鐵路分局均攤，下行由各到站鐵路分局與保留車所在鐵路分局均攤，對于備用車輛各鐵路分局憑部令、局令予以減免。
�、堇胬夑P系：獨立站、車務段使用費獎罰的一部分由分局調度所承擔，各分局調度所使用費獎罰的一部分由路局總調度室承擔。
2、機車使用費的考核方案
機車使用費主要分為設備和運行支出兩部分。設備主要包括大、中、小、臨修，材料、折舊等，其中大、中、小修，折舊費相對固定，臨修具有一定的可控性，臨修次數(shù)越多，成本支出越多，甚至列車開行。機車運行需要燃油消耗，這與機車乘務員的操作水平、調度員指揮水平密切相關。比如，頻繁的加減速、單機率增加、牽引率下降、空率增加，均會造成燃油消耗的浪費。減少站停、減少單機和空車走行公里，均可有效控制燃油消耗。因此，提出圍繞燃油消耗、降低臨修率的控制方案。
�。�1）考核對象：路局總調度室，分局調度所，機務段，配屬專用調車機的車站。
�。�2）考核工作量
路局總調度室和各分局調度所均以全局貨運機車牽引總重噸公里、燃油消耗量、機車臺日、單機率、牽引率、空率為考核工作量。
單機率＝單機走行公里／本務機車走行公里×100％
牽引率＝列車總重噸公里／機車牽引定數(shù)噸公里×100％
空率＝空車走行公里／重車走行公里×100％
機務段以本段擔當牽引總重噸公里、燃油消耗量、臨修率為考核工作量。
臨修率＝臨修機車臺數(shù)／支配機車臺數(shù)×100％
配屬專用調車機的車站以調車鉤數(shù)、換算走行公里為考核工作量。換算走行公里按每小時10km計。
�。�3）考核工作量的基數(shù)定標：與貨車使用輛數(shù)相同，各項指標均以上年實際完成為基數(shù)。
�。�4）考核方式
�、俾肪挚傉{度室和分局調度所：
機車日產量＝上年牽引總重噸公里／上年機車臺日
目標機車臺日數(shù)＝實際牽引總重噸公里／機車日產量
節(jié)約機車臺日數(shù)＝目標機車臺日數(shù)—實際機車臺日數(shù)
機車單價＝上年貨運機車燃油消耗費用／上年貨運機車臺日數(shù)
節(jié)約機車費用＝節(jié)約機車臺日數(shù)×機車單價
機車費用也實行節(jié)獎超罰。同時，把牽引率、單機率、空率做為獎罰調節(jié)系數(shù)，三率按基數(shù)增減，獎罰費用的提成或罰款比例相應增減。獎罰舉例（數(shù)據(jù)均為假定）：每節(jié)約1萬元，按2．5％提獎250元，同時牽引率超基數(shù)1％，單機率、空率各壓縮1％，則按2．8％提獎280元；超支罰款比例與此相同。
機務段：
目標每萬牽引總重噸公里消耗油量＝上年燃油消耗量／上年牽引總重噸公里
實際每萬牽引總重噸公里消耗油量＝實際燃油消耗量／實際牽引總重噸公里
節(jié)約費用＝（目標－實際）×實際牽引總重噸公里×油價（時價）
每節(jié)約或超支1t，按油價的比例提成或罰款；同時，把臨修率作為調節(jié)系數(shù)，按基數(shù)增減，獎罰費用的提成或罰款比例相應增減。
②配屬專用調車機的車站：
每換算走行公里完成的調車鉤數(shù)＝調車鉤數(shù)／換算走行公里
按基數(shù)超欠1鉤的獎罰金額由各鐵路分局根據(jù)實際情況自定，機車乘務員和車站調車人員均執(zhí)行上述獎罰辦法。該部分專為提高調車效率而設，因為這是實現(xiàn)快裝、快卸、快編組的重要保證。
�。�5）相互補償
�、僭诂F(xiàn)行體制下，調車機車乘務員定編屬機務段，對提高調車效率、加強配合方面屬不利因素。因此，建議將機車乘務員定編劃歸車站，工資總額撥車站。調車機采用租賃性質，費用按上年每臺調車機平均使用費撥車站管理，由車站向機務段支付租賃費。由于機車故障大、中、小、臨修給車站造成的損失由機務段按、程度賠償。
�、谠诜志珠g，過軌機車產生的獎罰費用，考核使用機車的分局；但在考核各機務段時，仍以機務段為單位。例如，了墩一鄯善間貨運機車由哈密機務段擔當，對烏分局調度所進行考核時，包括了墩一鄯善間；對哈密機務段考核時，以該段機車運行范圍進行考核。
�、蹖τ谄渌蛩卦斐傻臋C車費用浪費，由責任單位支付賠償。
�、芾胬墸焊鞫为劻P金額的一部分由分局調度所承擔，分局調度所獎罰金額的一部分由路局總調度室承擔。
3、實施考核的要求
�。�1）獨立站、車務段、機務段將上述方案細化到車間、班組。
�。�2）鐵路分局及站段對于獎罰辦法不得隨意改動，獎罰比例可自定，但必須體現(xiàn)重獎重罰的原則。
�。�3）凡納入方案的各級單位必須依據(jù)考核辦法，在運輸組織方面制定出細化組織方案。
（4）路局總調度室的各項考核基數(shù)必須經路局勞資、財務處審核；分局調度所經分局勞資、財務科審核后，上報路局運輸、勞資、財務處審核批準；各站段經分局運輸、勞資、財務科審核批準，上報路局備案，以便于監(jiān)督檢查。
�。�5）調度浪費是最大的浪費，調度節(jié)約是最大的節(jié)約。對于調度員指揮失誤（如車流調整不準確）采取責任追究制，并與利益掛鉤。
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