共享單車的弊端論文
任何事情都有利有弊，那么你對共享單車的利弊是怎么看的呢？下面一起來看看共享單車的弊端論文！希望大家喜歡！
共享單車的弊端論文1
幾乎在一夜之間，成都的街頭巷尾被共享單車“攻占”，共享單車因其便捷、便宜和靈活，受到了成都人的青睞。不過，當它落戶成都后，一系列問題由此產(chǎn)生：共享單車隨意停放、占用人行道;共享單車被人掛上樹、被小偷盜竊、被惡意破壞;騎共享單車摔傷，找不到人賠償……1月9日，成都市交委正式發(fā)布《成都市關于鼓勵共享單車發(fā)展的試行意見》并公開征求意見，鼓勵共享單車發(fā)展，并對共享單車的管理、運營做出詳細規(guī)定。
繼風靡北京、上海、廣州等城市后，成都也出現(xiàn)了共享單車，在城市一些地鐵站出入口、重要地標位置，都能見到排列整齊的共享自行車。
不可否認地，這一新興的出行方式能為市民帶來許多便利，使用共享單車，是解決“最后一公里”問題的理想方案。開車怕堵，走路嫌累……在糾結于選擇何種交通方式時，市民有了共享單車這一更便捷的選擇。
自行車作為一種短距離出行工具，也有助于城市“慢交通”系統(tǒng)的搭建。搭配步行或者公交車、地鐵等交通方式，共享單車可用作換乘接駁，這不僅節(jié)省了市民的出行成本，還對城市的低碳、綠色和可持續(xù)發(fā)展有不可忽視的推動作用。
共享單車的存在是很有必要的，目前成都已有超過10萬輛共享單車，但單車的運營、停放、維護等一系列問題也接踵而至。
首先，下載APP、綁定手機號、輸入真實身份信息——成都共享單車的取用方法很簡單，使用時按半小時0.5元或者1元進行計時收費，但需要事先繳納99元-299元的押金。對于電子計費和一次性交的押金，很多市民都有“計費會不會有誤”、“押金返不回來怎么辦”的擔憂，在使用單車時“望而卻步”。除此之外，共享單車成天暴露于日曬雨淋之中，其租用過程中發(fā)生的質量損壞、遺失被盜的責任界定問題，也是市民的一大使用顧慮。
同時，共享單車也存在亂停亂放的現(xiàn)象。一些單車使用者缺乏責任心，在城市車站、軌道交通站點等交通集散地，以及學校、醫(yī)院、商場等人員流動性強、密集度高的場所周邊區(qū)域非停車區(qū)域停放單車，對公共資源進行非法占用，反而新增了城市交通擁堵。 因此，共享單車的興起是有利有弊的，促進共享單車的良性發(fā)展，不僅要依靠市民公共道德意識的提高，更離不開相關部門的制度規(guī)范。對于亂停亂放、損壞共享單車的行為，要和使用者的個人信用掛鉤，鼓勵企業(yè)建立個人信用體系和獎懲制度勢在必行。
共享單車的弊端論文2
共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護環(huán)境，共享單車都很有用。然而，在單車數(shù)量飆升的同時，停車問題也日益突出。
在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路;有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機動車停車區(qū)域更顯緊張;有的直接停在出入口臺階下，擋住進站通道;有人甚至將車塞進綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進駐才半個月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。
共享單車為什么停不好?這與租車者素質參差不齊有關系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時間認真擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。
除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規(guī)劃、設計、建設的`不合理很有關系——拋開老城區(qū)不講，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)預留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據(jù)，多少城市主干道兩側的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對這些問題已經(jīng)“習以為�！绷恕�
打造優(yōu)質城市慢行交通系統(tǒng)，共享單車是一個創(chuàng)新。想要共享單車用得好，前提是“�！钡煤�。政府完善配套服務是治本之策。當好“服務員”，政府大有文章可做。
停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機動車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處罰力度，定時定點“清障”;自行車停放區(qū)不夠的問題，要做“加法”：規(guī)劃、城建、交通等部門，做好頂層設計，編制車道規(guī)劃，完善停放導則，從總量上增加非機動車道、自行車停放區(qū)的供給數(shù)量。
共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統(tǒng)公共自行車“空間劃定性”的特點，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車推薦停放區(qū)。依托運營企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動各物業(yè)按需求設置非機動車停放區(qū)域。
想要停得好，還要管得好。維護好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對行業(yè)內惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車的行為，有關部門要做好“善后”服務，追究相關肇事者的法律責任;推動征信機構和單車運營商合力共建租車人信用管理系統(tǒng)，獎罰分明。鼓勵用戶對違規(guī)停車者拍照舉報，核實后獎勵信用積分;對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。
共享單車是新事物，政府部門應該以服務思維引領，多呵護，多扶持。配套服務好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標才能更好地實現(xiàn)。
共享單車的弊端論文3
隨著現(xiàn)代技術的逐步發(fā)展，共享單車，共享書店、共享籃球……越來越多的共享資源正與我們每個人產(chǎn)生著密切關聯(lián)，也在逐漸改變著人們的生命理念。我想大家最常見的就是“共享單車”了，大街上，小區(qū)里、馬路邊、隨處可見一排排整齊的“共享單車”。自從有了“共享單車”，人們大多都不用自己去買車了。
可是“共享單車”也有它一定的“利”與“弊”。首先，首先就讓我來講一下它的“利”：它可以使上班族們不用為上班遲到而煩惱，也使人們的生活更加快捷、方便。這樣既提高了工作效率，又鍛煉了人們的體質。
對于“共享單車”，它也有一定的弊端，弊端雖小，我也可以列舉出一二來。最為嚴重的一點就是有一部分人的個人素養(yǎng)不夠，對“共享單車”亂擺，亂放，不愛護，造成環(huán)境不美觀。我曾經(jīng)看見過這樣一條新聞：由于人們太依賴“共享單車”，經(jīng)過長時間的騎行，就被某些不愛護車的人騎報廢了，就因為是共享單車，所以有些人認為“它”壞了，不關我的事，我不修，總有人會修的這樣一種錯誤的心理。不過有一個小女孩卻不這樣認為，她在小紙條上寫著一條標語，內容是這樣的：
“親愛的叔叔阿姨們：
為了能讓下一個人也能‘共享單車’，請保護好公共物品。謝謝配合！”
看到這里，我被小女孩的所作所為感動了，也為我們某些人的行為感到氣憤，所以我倡導大家“請不要損壞公共物品！”
“共享單車”本沒有好壞，卻出現(xiàn)了有利的一面和一定的弊端，癥結在哪里？關鍵在于你有沒有很好地規(guī)范地使用它。請大家權衡好，做出你聰明的決定！
共享單車的弊端論文4
隨著時代的改變，人們快節(jié)奏的生活越來越推進著全市的發(fā)展。上海，這個現(xiàn)代化的國際大都市，發(fā)展極其迅速，這也帶來了更多的新事物和問題。
共享單車在年初以迅雷不及掩耳之勢傳入了上海，越來越多的人天天用它出行；越來越多的車被投入城市；越來越多的車也被損壞。共享單車顯出了這個城市的素質，反映了城市的整體情況。
共享單車十分方便，只要你有手機和車，你就可以隨時隨地騎車。價格便宜和方便操作結為一體，成為了它出名的最大理由。但它越被使用，問題就越多。舉個例子吧：有一天晚上我和媽媽計劃騎車鍛煉，心想小區(qū)附近肯定有車，于是就出去了。結果我們繞了一個大圈就只找到1輛車，倒也不是沒有車，路上都看到幾十輛了，不是被鎖住當成“私家車”就是二維碼被破壞了，還有就是零件缺失。
這個例子給我的教訓和思考很多。教訓當然就是不隨便騎共享單車，但思考更多�，F(xiàn)在的共享單車有一部分已經(jīng)被占為己有，成為方便自己使用又廉價的“私家車”，使別人無法使用。也有的被停放在不恰當?shù)奈恢�，比如樹上，還有躺在馬路上的。最慘的是被拆的，缺筐的，缺把的，甚至還有缺腳蹬子和鏈子的。還有看著沒有任何問題，結果二維碼掃不了的。除此之外，完好如初的就不多了。那么為什么會有這些問題呢？也許是嫌麻煩就丟在路邊，也許是想占便宜就鎖在路邊，也許是故意想毀壞的。我不知道。但總而言之，我們應該保護這些資源，愛護這些單車，是城市更加美好！
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