關(guān)于東盟汽車市場政策趨勢及相關(guān)建議論文
1 東盟汽車市場發(fā)展情況
(1)市場概況
2014年東盟主要國家汽車產(chǎn)量達(dá)到317.21萬輛，2011年以來年均增速達(dá)5%。東盟汽車市場主要受日本汽車企業(yè)主導(dǎo)，日系品牌份額超過90%。根據(jù)預(yù)測，2019年東盟汽車市場將成為全球第五大汽車市場，2015年汽車保有量將增至4000萬輛，2050年將增至5500萬輛。
(2)市場預(yù)測
根據(jù)Frost&Sullivan和東盟汽車聯(lián)盟預(yù)測，東盟汽車市場2015年銷量為350萬輛，2018年預(yù)測銷量將為470萬輛，到2020年很可能超越日本和俄羅斯成為第五大市場。根據(jù)德意志銀行報(bào)告，東盟汽車保有量到2015年將增長至近4000萬輛，到2050年將增長至約5500萬輛。銀行認(rèn)為，未來幾年的汽車銷售量平均增長將超過10%。到2018年，東盟將成為全球第六大汽車市場。東盟市場將推動當(dāng)?shù)負(fù)碛行枨髲哪ν熊囅蚱�、多用途車和越野車轉(zhuǎn)變。
2 東盟汽車市場政策趨勢
馬來西亞政府于2014年1月公布了新的國家汽車政策“NAP2014”。提出將馬來西亞打造為東南亞節(jié)能車的生產(chǎn)基地、擴(kuò)大整車和零部件的出口量。泰國工業(yè)部負(fù)責(zé)汽車產(chǎn)業(yè)的宏觀控制和調(diào)整，其下設(shè)的泰國汽車工業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)制定具體的汽車產(chǎn)業(yè)政策和發(fā)展計(jì)劃。為了促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，泰國政府于2004年7月底通過了財(cái)政部提出的汽車消費(fèi)稅調(diào)整方案，支持中小型汽車的發(fā)展，鼓勵發(fā)展節(jié)能型車輛。根據(jù)新的稅率制度，汽車將依排量征收30%～50%的消費(fèi)稅，替代能源車輛可以享有10%或20%的`低消費(fèi)稅率。為鼓勵國內(nèi)皮卡銷售，泰國政府僅對其征收3%的零售稅，還對皮卡的重要部件-柴油發(fā)動機(jī)一直實(shí)行價格補(bǔ)貼，大大降低了泰國皮卡的銷售價格。2015年，印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、新加坡、泰國、文萊、緬甸、柬埔寨、老撾和越南等國家將實(shí)現(xiàn)東盟經(jīng)濟(jì)一體化，廢除汽車貿(mào)易的技術(shù)壁壘。東盟國家通過采用聯(lián)合國法規(guī)，實(shí)現(xiàn)汽車技術(shù)法規(guī)的統(tǒng)一。東盟正在討論簽訂東盟汽車車輛認(rèn)證的相互認(rèn)可協(xié)定(MRA)，加強(qiáng)成員國之間汽車產(chǎn)品安全法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。
3 開拓東盟汽車市場的相關(guān)建議
(1)選好合作伙伴，同時采取靈活多樣的合作方式
應(yīng)配合當(dāng)?shù)卣蠂鴥?nèi)組裝產(chǎn)能的導(dǎo)向，與現(xiàn)有裝配能力過剩的公司尤其是有政府背景的大公司進(jìn)行合作，以獲得當(dāng)?shù)卣恼咧С帧Ｔ诤献鞣绞椒矫�，初期可采取輸出零部件在�?dāng)?shù)亟M裝并以國產(chǎn)車品牌出售，或進(jìn)口整車銷售;條件成熟后，可采取CKD當(dāng)?shù)亟M裝，并以自己的品牌在東盟國家銷售的方式。
(2)重視和提高出口車輛品質(zhì)和品牌形象
我國在東盟市場銷售汽車的主要競爭對手是日韓車，要想在市場上獲取一定份額，還需進(jìn)一步提高車輛質(zhì)量，以增強(qiáng)消費(fèi)者信心。同時，中國企業(yè)應(yīng)充分利用優(yōu)勢，擴(kuò)大汽車產(chǎn)品和品牌宣傳力度，努力提升自身品牌信譽(yù)度，著力塑造品牌形象。
(3)規(guī)范行業(yè)出口秩序，避免惡性競爭
結(jié)合“一帶一路”戰(zhàn)略機(jī)遇，國內(nèi)許多企業(yè)已將東盟國家作為新興市場開拓，但由于不少公司只重視銷量，不重視品牌形象，造成我國車企在東盟市場進(jìn)行惡性價格競爭，一方面導(dǎo)致汽車出口利潤率大幅減少;另一方面，此舉也可能導(dǎo)致東盟國家對我國汽車產(chǎn)品進(jìn)行反傾銷或設(shè)置貿(mào)易壁壘。對此，我國有關(guān)部門應(yīng)對出口秩序進(jìn)行著力規(guī)范，協(xié)調(diào)好當(dāng)?shù)赝顿Y及銷售的汽車廠家，努力減小和避免惡性競爭帶來的損失。
(4)加強(qiáng)境外營銷和售后網(wǎng)絡(luò)服務(wù)建設(shè)
中國和東盟市場特征差異較大，可根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌鎏攸c(diǎn)，尋找有實(shí)力的當(dāng)?shù)仄嚱?jīng)銷商合作，這種模式可在較短時間內(nèi)解決機(jī)構(gòu)和人員派駐、市場探索、建立客戶群和銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等問題。在售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，無論是通過經(jīng)銷商建設(shè)銷售渠道，還是企業(yè)自身建設(shè)，都要為消費(fèi)者提供便快捷高效的售后服務(wù)，這也是塑造品牌形象的關(guān)鍵性因素。
(5)適時在當(dāng)?shù)赝顿Y建廠
目前東盟一體化進(jìn)程正在加快，對于中國企業(yè)而言，要借助東盟之間的自由貿(mào)易協(xié)議提供的低關(guān)稅或者零關(guān)稅，通過進(jìn)入一個國家再出口到其他國家，其中重要的手段就是在當(dāng)?shù)赝顿Y建廠�？梢猿浞掷弥袊�-東盟自貿(mào)區(qū)的關(guān)稅優(yōu)惠，在當(dāng)?shù)貙ふ液线m的合作方，在當(dāng)?shù)赝顿Y建廠實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的本地化生產(chǎn)，并將相關(guān)汽車產(chǎn)品出口到其他東盟國家。如馬來西亞汽車產(chǎn)業(yè)政策中規(guī)定，“在本地裝配的1800cc和上路價在15萬馬幣以上的豪華汽車，允許外資享有100%的經(jīng)營裝配股權(quán)”，中國企業(yè)可以充分利用這項(xiàng)政策，找準(zhǔn)市場定位，尋求在當(dāng)?shù)赝顿Y建廠的機(jī)會。
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