關(guān)于Fink模式的新開設(shè)課程教學(xué)過程設(shè)計研究的論文
1教學(xué)過程設(shè)計
在日常教學(xué)過程中，對于課堂教學(xué)，學(xué)生和教師都有很大的意見。老師們擔(dān)心的是，學(xué)生出勤率低、上課注意力不夠集中、作業(yè)敷衍了事等;同時自己需要講授的內(nèi)容反而越來越多，教科書越來越厚。學(xué)生們則擔(dān)心:教學(xué)質(zhì)量的低下，對于應(yīng)用課堂所學(xué)知識來解決實際間題沒有信心，學(xué)習(xí)的知識比較零亂，課程間不同部分缺乏有效的銜接和整合。
這些間題的解決，則是我們在教學(xué)設(shè)計中就需要考慮和應(yīng)對的。L. Dee Fink在他的《創(chuàng)建深刻的學(xué)習(xí)經(jīng)驗:一種大學(xué)課程設(shè)計的整合方法》一書中有這樣一段話:“只有當(dāng)我們的大學(xué)教師都稱為學(xué)習(xí)經(jīng)驗的設(shè)計者，而不是繼續(xù)作原來意義上的教‘書’先生的時候，我們才能為社會提供更多、更好的高等教育�！庇纱丝梢�，教學(xué)設(shè)計能力對于高校教師變得必不可少。我們需要從過去的參考教科書來講授課程的慣性思維中脫離出來，對教學(xué)進行改革，課堂講授方式多元化，評價標(biāo)準(zhǔn)多樣化等，而需要達到的學(xué)習(xí)目標(biāo)，則要具體和量化。這樣，才能為社會輸出真正有用的人才。
教學(xué)設(shè)計按照系統(tǒng)大小和任務(wù)的不同，教學(xué)設(shè)計可分為三個層次。第一，教學(xué)系統(tǒng)設(shè)計，涉及的教學(xué)系統(tǒng)比較大，如一所學(xué)校、一個新的專業(yè)、一個培訓(xùn)系統(tǒng)等;第二，教學(xué)過程設(shè)計，是對于一門課程或一個知識單元，甚至一節(jié)課的教學(xué)全過程進行的教學(xué)設(shè)計;第三，教學(xué)產(chǎn)品設(shè)計，對象包括網(wǎng)絡(luò)課程、多媒體軟件、學(xué)習(xí)指導(dǎo)手冊、教學(xué)環(huán)境等。本文探討的就是處于教學(xué)設(shè)計第二層次的，關(guān)于新開設(shè)課程的教學(xué)過程設(shè)計。
2 Fink整合模型
教師課程設(shè)計能力的提高能牽動全局，改善教師與學(xué)生交互的能力、教學(xué)實施與管理能力。同時對于教師教學(xué)水平的提高起了促進能力。因此，各個高校目前都很重視教師課程設(shè)計能力的提高，開設(shè)了各式各樣的培訓(xùn)、研討活動;同時，課程設(shè)計的相關(guān)研究工作也是大家關(guān)注的焦點。在本課程的教學(xué)過程設(shè)計中，對比了迪克凱里的經(jīng)典模式，華盛頓大學(xué)的Badrul H.Kuan的八維網(wǎng)絡(luò)課程模式和L. Dee Fink的整合模式的基礎(chǔ)上，認(rèn)為Fink的整合設(shè)計模型繼承了既具有迪克凱里模型的關(guān)鍵要素和系統(tǒng)思想，同時又簡潔、實用、富于整合性，因此選用Fink整合模式指導(dǎo)《機場凈空管理》課程教學(xué)過程設(shè)計。
Fink整合模式，由下述部分組成:情境因素，即與課程有關(guān)的信息，包括課程所處階段、學(xué)生特征、相關(guān)專業(yè)知識和技能的儲備、教師的知識儲備、教師的技能等;學(xué)習(xí)目標(biāo)，即通過該課程的學(xué)習(xí)后，能夠達到的最終結(jié)果，可以分為知識和技能兩個方面的目標(biāo)，學(xué)習(xí)目標(biāo)可以進行更進一步的細化，一般認(rèn)為學(xué)習(xí)目標(biāo)越多，學(xué)習(xí)效果越好;教學(xué)活動，即各種教學(xué)方式的應(yīng)用，除了最終達到學(xué)生對于知識吸收，還要關(guān)注學(xué)生對于學(xué)習(xí)的思考;反饋與評估:在整合模式中，反饋與評估同教學(xué)活動是一個雙向互動過程，因此反饋與評估除了用來評定學(xué)生成績外，最重要的作用則是用來及時的對于教學(xué)活動的支持和改進，與教學(xué)活動同促進學(xué)習(xí)目標(biāo)的實現(xiàn)。
3《機場凈空管理》教學(xué)過程設(shè)計
3.1情境因素
3.1.1教學(xué)對象
本課程主要是針對機場場務(wù)技術(shù)與管理專業(yè)三年級學(xué)生所開設(shè)的課程。
在學(xué)習(xí)本課程前，學(xué)生們已經(jīng)學(xué)習(xí)了大部分的專業(yè)基礎(chǔ)課程，與本課程相關(guān)的例如民航概論、測量學(xué)基礎(chǔ)、飛行區(qū)場地維護基礎(chǔ)、機場鳥擊防范與管理等，因此已經(jīng)掌握了一定的機場相關(guān)知識和凈空概念，以及機場凈空管理所需要的測量操作技能。
另外，該專業(yè)學(xué)生具有上課紀(jì)律優(yōu)良、求知欲望強、學(xué)習(xí)積極性較高，而且大部分學(xué)生已經(jīng)確定了下學(xué)期的實習(xí)崗位，實習(xí)崗位對于該門課程的專業(yè)知識緊密相關(guān)，因此能夠側(cè)面激勵學(xué)生認(rèn)真學(xué)習(xí)該門課程。
3.1.2教師知識
本校該方向教師人員較少，缺少能夠共同討論研究的團隊，年齡梯度整體偏小，優(yōu)勢是理論知識比較扎實，無論是從相關(guān)的測繪學(xué)知識、制圖、還是飛行程序設(shè)計知識，還是相關(guān)的法律法規(guī)，都有相關(guān)背景支持，同時有多年的.一線工作經(jīng)驗，行業(yè)知識豐富;弱勢是機場一線實習(xí)機會較少，教齡偏小。
31.3教學(xué)資源
該課程教學(xué)環(huán)境包括教室、模型制作實驗室、計算機機房、制圖室等，拓展教學(xué)媒體包括課本教材、網(wǎng)絡(luò)課程、相關(guān)法規(guī)、PPT課件、三維立體圖演示等。面臨的主要間題就是教材少，知識點多，數(shù)據(jù)抽象等間題。
3.1.4教學(xué)內(nèi)容
通過分析教材、分析教學(xué)對象、與工作單位交談等方式，確定本課程授課內(nèi)容由為_部分組成，第一部分包括機場凈空管理法規(guī)、概念、范圍等;第二部分包括機場凈空管理范圍，主要指附件14障礙物面;第三部分包括航圖、機場障礙物圖等;第四部分包括障礙物航行程序;第為_部分包括了機場凈空管理方法，障礙物的測量，凈空軟件的需求分析等。
3.2學(xué)習(xí)目標(biāo)
本課程以理論和實踐應(yīng)用相結(jié)合，使學(xué)生通過該課程的學(xué)習(xí)，理解機場終端區(qū)的概念，理解飛機起飛和進近過程，掌握機場凈空的概念，凈空區(qū)域的構(gòu)成，障礙物面的標(biāo)準(zhǔn)，能夠使用和繪制機場凈空區(qū)域圖，同時理解障礙物航行程序，掌握凈空區(qū)域內(nèi)障礙物的測量方法。
3.2.1知識類學(xué)習(xí)目標(biāo)
掌握飛機起飛和進近過程;掌握機場凈空概念;掌握障礙物面標(biāo)準(zhǔn);理解障礙物航行程序。
3.2.2技能類學(xué)習(xí)目標(biāo)
熟練使用航圖;學(xué)習(xí)制作凈空區(qū)域模型;能夠繪制機場凈空區(qū)域圖;掌握凈空區(qū)域障礙物測量方法。
3.2.3思考類學(xué)習(xí)目標(biāo)
凈空區(qū)日常管理辦法改進;實習(xí)機場的凈空分析;凈空軟件的需求分析。
3.3反饋與評估
3.3.1課程前評價
課程學(xué)習(xí)前組織一次小型的測驗，或課堂提間，用來測試學(xué)生相關(guān)課程的掌握情況，如飛行區(qū)的相關(guān)概念、飛機的相關(guān)概念、測量學(xué)的技能等。以便于在后續(xù)課程中有的放矢，針對薄弱環(huán)節(jié)學(xué)時增加。
3.3.2過程中評價
理論課程每一章節(jié)增加復(fù)習(xí)和間題環(huán)節(jié)，以把握各階段學(xué)習(xí)的效果。實踐環(huán)節(jié)跟蹤要及時，及時發(fā)現(xiàn)學(xué)生操作中存在的間題，并給與糾正和引導(dǎo)。安排小組完成模型制作，并做評比和交流環(huán)節(jié)。
3.3.3學(xué)生反饋
開學(xué)第一講課后，收集學(xué)生關(guān)于課程學(xué)習(xí)目標(biāo)的意見，及時進行修正。在授課過程中使用網(wǎng)絡(luò)平臺，開放討論板，收集學(xué)生對于課程的意見，以及對于老師講課方式方法的意見，開通匿名留言，鼓勵學(xué)生多提建議。
3.3.4總結(jié)性評價
期末正�？荚嚒嵺`環(huán)節(jié)項目完成情況評價打分，引人學(xué)生參與作品打分，保證結(jié)果的公正性。
3.4教學(xué)活動
3.4.1教學(xué)方式
主要采取班級教學(xué)和實訓(xùn)結(jié)合的教學(xué)組織形式，將課堂講授、課堂討論、課堂提間相結(jié)合來達到班級教學(xué)的較優(yōu)效果，并在課堂上指導(dǎo)學(xué)生完成終端區(qū)簡圖的繪制，課后布置適當(dāng)?shù)膶嵙?xí)作業(yè)。
實訓(xùn)內(nèi)容包括凈空區(qū)域模型的制作和電磁保護區(qū)的繪圖工作，均有相應(yīng)的實驗室來保證學(xué)習(xí)目標(biāo)的實現(xiàn)，通過模型的制作，講三維概念更換為具體的實物，便于學(xué)生理解。
3.4.2引人校外導(dǎo)師
引人校外導(dǎo)師，使用網(wǎng)絡(luò)課程與學(xué)生進行溝通，回答學(xué)生關(guān)于實際工作的間題，將課堂知識與課外實踐緊密結(jié)合。
3.4.3網(wǎng)絡(luò)課程
開設(shè)網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺，除了正常教學(xué)資源的上傳外，可以開發(fā)習(xí)題庫，讓學(xué)生反復(fù)練習(xí)，行業(yè)相關(guān)法規(guī)、機場凈空區(qū)演示等資料都有一個綜合平臺，更主要的是可以讓教師跟蹤學(xué)生的學(xué)習(xí)和練習(xí)情況。
4活動的銜接
Fink模型最突出的特點就是它的整合性，將情境因素、學(xué)習(xí)目標(biāo)、反饋與評估和教學(xué)活動結(jié)合在了一起，三個橢圓之間的雙向箭頭則表示三個設(shè)計環(huán)節(jié)是緊密聯(lián)系、整合一體的。反映在本課程的設(shè)計，則表現(xiàn)在首先分析情境因素，在課程開始前設(shè)計學(xué)習(xí)目標(biāo)，然后在設(shè)計反饋與評價環(huán)境，最后設(shè)計教學(xué)活動;在第一次課后，就包括了加人了學(xué)生的反饋和評價環(huán)境，然后來調(diào)整我們的學(xué)習(xí)目標(biāo)和教學(xué)活動;而教學(xué)活動的調(diào)整也必然引起學(xué)生反饋的相應(yīng)改變，以及學(xué)習(xí)目標(biāo)的促進實現(xiàn)過程。在每一章的課后，均設(shè)有測驗環(huán)節(jié)，以及每一次課堂授課過程，也是一個反饋的過程，所以本次課程設(shè)計的主要特殊就是教學(xué)過程的整體性，不斷的反饋，改進，達成，以其獲得最優(yōu)的學(xué)習(xí)目標(biāo)，最優(yōu)的反饋與評估，同時達到教學(xué)活動的最完善。
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