城軌車輛牽引傳動技術(shù)課程教學(xué)研究論文
摘要： 本文結(jié)合實際教學(xué)，對《城軌車輛牽引傳動技術(shù)》課程教學(xué)進行了研究，從教學(xué)內(nèi)容，教學(xué)方法與手段、考核方式等方面進行探討。
關(guān)鍵詞：教學(xué)模式；教學(xué)方法；考核方式
從1890年12月18日世界上第一條真正的電氣化地下鐵路誕生以來，城市軌道交通車輛幾乎都已經(jīng)采用了電力牽引，隨著科學(xué)技術(shù)和城市化的發(fā)展，大運量的軌道交通在現(xiàn)代大城市中的重要作用尤顯突出。重視城軌車輛牽引傳動技術(shù)課程的教學(xué)，是高校培養(yǎng)21世紀高素質(zhì)車輛工程技術(shù)人才的迫切要求，也同樣對城軌車輛牽引傳動技術(shù)的教學(xué)提出了新的挑戰(zhàn)。城軌車輛牽引傳動系統(tǒng)薈萃了電力電子、計算機檢測與控制、電機與電器制造等學(xué)科的先進技術(shù)。必須及時反映城軌車輛牽引傳動技術(shù)該課程的相關(guān)技術(shù)的最新成果，才能保持教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法和教學(xué)手段的先進性。
一、教學(xué)改革的必然性
隨著21世紀的到來，盡快應(yīng)用現(xiàn)代教學(xué)方法和手段，全面推進素質(zhì)教育，以適應(yīng)國家發(fā)展和社會競爭的需要，培養(yǎng)信息時代知識經(jīng)濟所需要的人才，是教學(xué)改革的目的所在。
城軌車輛牽引傳動技術(shù)作為城市軌道車輛專業(yè)方向的一門主干專業(yè)課程，是一門理論性和實踐性都很強的課程，傳統(tǒng)的教學(xué)模式就是一塊黑板、一支粉筆，在講解相對復(fù)雜的原理圖時，教師只能依托課本來講解，學(xué)生學(xué)習(xí)感覺繁難、困惑，不知所以。使得講課的效果大打折扣，教學(xué)效果很不理想。因此教學(xué)改革是勢在必行的，
二、課程的教學(xué)方法、手段的研究
(一) 采用傳統(tǒng)教學(xué)與可信息化的課堂教學(xué)相結(jié)合的教學(xué)手段。
盡管近年來教育的信息化發(fā)展一直異�；鸨�，可信息化的課堂教學(xué)中也出現(xiàn)了這樣的不良傾向：人們把信息技術(shù)從最現(xiàn)代的科技變成了課堂教學(xué)中的點綴品，教學(xué)改革還停留于教學(xué)表演形式上，學(xué)生的學(xué)習(xí)方式、教師的教學(xué)方式并沒有得到質(zhì)的改普，一些傳統(tǒng)的教學(xué)理念和手段(如：教師的板書、語言等特有的人文素養(yǎng)和人格魅力)正在淡化和消失，師生課堂上情感的交流日漸減少，學(xué)生的主動精神和主體意識難以發(fā)揮，更談不上創(chuàng)新能力的培養(yǎng)和終身學(xué)習(xí)能力的發(fā)展了。馬克思主義的唯物辨證觀認為：世界上任何事物都是“一分為二”的，不存在完美無缺的事物。可信息化的課堂教學(xué)與傳統(tǒng)教學(xué)也不例外，它們既具有各自的優(yōu)勢，也存在各自的不足。采用傳統(tǒng)教學(xué)與可信息化的`課堂教學(xué)相結(jié)合的教學(xué)手段，既要發(fā)揮教師引導(dǎo)、啟發(fā)、監(jiān)控教學(xué)過程的主導(dǎo)作用，又要充分體現(xiàn)學(xué)生作為學(xué)習(xí)過程主體的主動性、積極性與創(chuàng)造性。將這二者結(jié)合起來，使二者優(yōu)勢互補，有助于改變現(xiàn)行課堂教學(xué)的上述缺憾，是有效促進信息技術(shù)與學(xué)科課程整合，獲得最佳學(xué)習(xí)效果的關(guān)鍵和難點，也是我們教學(xué)發(fā)展的重要方向。采用傳統(tǒng)教學(xué)與多媒體教學(xué)相結(jié)合的教學(xué)手段，旨在于尋找、生成、應(yīng)用教學(xué)優(yōu)勢互補的智慧，使基于信息技術(shù)環(huán)境下的教學(xué)與傳統(tǒng)教學(xué)取長補短、相互交融，使我們的課堂教學(xué)進入更精、更細、更人性的美妙境界，實現(xiàn)《新課程標準》中倡導(dǎo)的“師生互動、共同發(fā)展”教學(xué)理想。
(二)課堂教學(xué)方法的研究
課堂教學(xué)一定要體現(xiàn)學(xué)習(xí)自主性、建構(gòu)性的新思考。學(xué)生學(xué)習(xí)不應(yīng)該是一個傳輸過程，也不應(yīng)是一個接受過程。它應(yīng)該是師生交互建構(gòu)知識的過程。學(xué)習(xí)的結(jié)果也不僅僅是學(xué)生用口袋“裝”知識，而是在教師指導(dǎo)下創(chuàng)建實際成果，培養(yǎng)創(chuàng)新精神。本課程靈活運用多種先進的教學(xué)方法，有效調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，促進學(xué)生積極思考，發(fā)展學(xué)生的學(xué)習(xí)能力。除了常規(guī)性教學(xué)以外，還采用有以下幾種教學(xué)方法：
1、采用探究式課堂教學(xué)模式
采用“工程實際問題→引出概念及所需理論基礎(chǔ)→探索解決方法與理論→應(yīng)用提高”的探究課堂教學(xué)模式。探究式教學(xué)模式遵循認知規(guī)律，體現(xiàn)科學(xué)探索與工程實現(xiàn)過程，通過對對實際工程問題的分析，深化對基本概念和原理的理解，使學(xué)生在探究中掌握創(chuàng)新思維方式，培養(yǎng)學(xué)生分析與解決問題的能力。
2、“融入、轉(zhuǎn)化、結(jié)合”一體化的教學(xué)理念
將科學(xué)研究方法、教改成果等及時融入課堂教學(xué)，將科研工作中所研究的問題通過合理的簡化提煉后作為案例引入課堂教學(xué)、將科研成果與研制開發(fā)出的產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為實驗教學(xué)平臺，理論教學(xué)與實踐教學(xué)、課堂教學(xué)與課外科技實踐密切結(jié)合。充分利用現(xiàn)代化教學(xué)手段、靈活多樣的教學(xué)方法，培養(yǎng)學(xué)生的獨立思考能力、激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，為培養(yǎng)學(xué)生對所學(xué)專業(yè)的熱愛和確定未來的發(fā)展目標奠定基礎(chǔ)。
3、“師生互動、共同發(fā)展”的教學(xué)理念
教師教學(xué)的主要任務(wù)不是單存的傳授知識，而是讓學(xué)生獲取學(xué)習(xí)方法、感受學(xué)習(xí)過程、促進知識的有效遷移和重組，教師要扮好“指導(dǎo)者”的角色，主要任務(wù)是導(dǎo)學(xué)、導(dǎo)讀、導(dǎo)看、導(dǎo)行，給學(xué)生更多自學(xué)、自瀆、自練、自做的機會，增強課堂互動環(huán)節(jié)，其中包括討論、課堂提問等多種教學(xué)環(huán)節(jié)，不但能夠充分發(fā)揮學(xué)生學(xué)習(xí)知識的主觀能動性，活躍課堂氣氛，同時能增強教師了解學(xué)生對知識的掌握情況，及時發(fā)現(xiàn)教學(xué)中存在的問題。
(三)考核方式的研究
當今，教師了解學(xué)生的學(xué)習(xí)情況大多采用平時成績(考勤、作業(yè))、實驗成績和期末考試成績相結(jié)合的方式。這種方式存在極大的弊端，缺乏必要的動態(tài)管理過程，同時評價手段過于單一。最后勢必導(dǎo)致最終的成績并不能真正反映學(xué)生知識掌握的程度。根據(jù)從事教學(xué)過程中學(xué)生的具體情況認為應(yīng)改革課程的考核方式，形成以學(xué)生為主導(dǎo)的課程考核方式。
平時成績主要包括考勤和作業(yè)，但是單單從這兩方面是很難體現(xiàn)一個學(xué)生平時的學(xué)習(xí)情況，目前大學(xué)生的作業(yè)存在嚴重的抄襲現(xiàn)象，因此單靠考勤和作業(yè)不能實際了解一個學(xué)生的平時表現(xiàn)以及對知識的掌握情況。為此將過去比較單一的評定平時成績改為綜合評定，其中增加了課堂提問以及隨堂小考或單元考試，這樣就能全面了解學(xué)生平時的學(xué)習(xí)情況。這樣即可以檢查教學(xué)中存在的問題，又能夠促進教學(xué)質(zhì)量的提高。同時也將過去單一的僅靠實驗報告評定成績改為綜合評定即：實驗預(yù)習(xí)10％、課堂提問20％、實驗技能操作考核20％、結(jié)果驗收20％、實驗報告40％。考核采取學(xué)生現(xiàn)場隨機抽簽的方式，這樣以來，可以大大激發(fā)學(xué)生對實驗課的重視程度，實驗教學(xué)質(zhì)量也能得到明顯改善。
三、結(jié)束語
隨著知識經(jīng)濟的到來和信息化進程的加速，高等教育的教學(xué)改革已經(jīng)全面展開，非常愿意與其他同行一起，取長補短，共同切磋。為社會培養(yǎng)更多更好的應(yīng)用型高素質(zhì)的車輛工程技術(shù)人才。
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