培養(yǎng)鐵路運(yùn)輸現(xiàn)場工程師論文
一、鐵路運(yùn)輸專業(yè)方向的人才培養(yǎng)目標(biāo)定位
西南交通大學(xué)希望學(xué)院將交通運(yùn)輸專業(yè)確立為特色專業(yè)，分了鐵路運(yùn)輸和城市交通管理兩個方向（本文只討論鐵路運(yùn)輸方向）。在培養(yǎng)目標(biāo)的定位上，結(jié)合學(xué)校的辦學(xué)定位，分析了國內(nèi)各類高校的培養(yǎng)目標(biāo)的基礎(chǔ)上，提出了現(xiàn)場工程師的培養(yǎng)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了與西南交通大學(xué)等優(yōu)秀學(xué)校培養(yǎng)卓越工程師、高職高專學(xué)校培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型人才的錯位競爭。我們對鐵路運(yùn)輸專業(yè)方向的現(xiàn)場工程師的理解是：基礎(chǔ)理論扎實(shí)，熟悉鐵路運(yùn)輸現(xiàn)場工作內(nèi)容，能夠主動獲取相關(guān)專業(yè)新知識，并應(yīng)用到現(xiàn)場工作當(dāng)中，能夠應(yīng)對鐵路現(xiàn)場日常運(yùn)營管理工作以及突發(fā)事件，具有創(chuàng)新精神的高素質(zhì)應(yīng)用型人才。
二、構(gòu)建鐵路運(yùn)輸專業(yè)方向課程體系的'思路
從鐵路人才供需現(xiàn)狀的調(diào)查出發(fā)，以人才需求為導(dǎo)向，從本專業(yè)學(xué)生的知識能力基礎(chǔ)出發(fā)，確定出本專業(yè)人才培養(yǎng)崗位目標(biāo)，進(jìn)而確定出這些目標(biāo)崗位所必須的核心知識能力素質(zhì)要求，然后來確定課程體系（先確定專業(yè)核心課程，然后倒推出專業(yè)核心課程需要哪些專業(yè)基礎(chǔ)課程群來支撐，然后再推出專業(yè)基礎(chǔ)課程群需要哪些基礎(chǔ)理論課程群來支撐）。具體思路：
�。ㄒ唬┮允袌鲂枨鬄閷�(dǎo)向制定人才培養(yǎng)目標(biāo)，以人才培養(yǎng)目標(biāo)為導(dǎo)向構(gòu)建課程體系
周立新等所著《同濟(jì)交通運(yùn)輸專業(yè)工程教育專業(yè)認(rèn)證后的思考》一文中，對交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)問題，2010年對上海鐵路局的需求進(jìn)行了問卷調(diào)查，我們借鑒了其中的相關(guān)內(nèi)容，并制定了問卷對成都鐵路局、濟(jì)南鐵路局等相關(guān)單位進(jìn)行了調(diào)查：
�、偌夹g(shù)人才是鐵路急需人才的首要類型，在課程設(shè)置的時候，鐵路運(yùn)營技術(shù)類課程是重中之重，同時也應(yīng)適當(dāng)設(shè)置經(jīng)營管理類課程。
②隨著高速鐵路的建設(shè)、列車運(yùn)行自動控制技術(shù)、調(diào)度集中的發(fā)展，掌握控制工程和計算機(jī)技術(shù)等基礎(chǔ)知識的鐵路運(yùn)輸專業(yè)人才更受現(xiàn)場的歡迎。
�、郛�(dāng)前鐵路運(yùn)輸專業(yè)人才急需加強(qiáng)的專業(yè)知識是高速鐵路基礎(chǔ)知識及其運(yùn)營組織技術(shù)、調(diào)度集中、列車運(yùn)行自動控制系統(tǒng)等鐵路運(yùn)輸新技術(shù)。
�、艹诵枰訌�(qiáng)工程技術(shù)素質(zhì)培養(yǎng)，創(chuàng)新能力、經(jīng)營管理能力和溝通能力在鐵路運(yùn)輸管理工作中也很重要。
�、輰�(shí)踐教學(xué)方面，現(xiàn)場實(shí)習(xí)、校企合作培養(yǎng)被排在了課程設(shè)計、實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)之前，是把理論知識與現(xiàn)場工作接軌的有效手段，使學(xué)生更快的掌握現(xiàn)場工作標(biāo)準(zhǔn)、工作內(nèi)容以及流程，更快的達(dá)到工作崗位要求。
（二）從學(xué)生的實(shí)際情況出發(fā)構(gòu)建課程體系
我校交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生最大的特點(diǎn)就是個體之間差異大，學(xué)習(xí)習(xí)慣、動機(jī)、能力、策略等方面參差不齊，整體來說，他們的知識基礎(chǔ)、學(xué)習(xí)能力、學(xué)習(xí)主動性、行為習(xí)慣等方面與一本二本學(xué)生有相當(dāng)大的差距，所以在制定課程體系的時候，應(yīng)該遵循理論夠用、突出實(shí)際應(yīng)用和現(xiàn)場工作能力培養(yǎng)為原則。太難的課程，例如列車牽引計算，實(shí)際用到的又不是很多，就沒有必要開設(shè)。把有難度的重點(diǎn)課程，例如行車組織，原來一學(xué)期四個學(xué)分，改為兩學(xué)期，每期三個學(xué)分，通過增加學(xué)時，拉長學(xué)習(xí)時間，有利于學(xué)生學(xué)習(xí)消化，提高教學(xué)效果。以前鐵道工程是專業(yè)基礎(chǔ)課之一，但考慮到課程難度很大，并且學(xué)生將來就業(yè)一般不會去工程局做工程，所以將課程撤銷，將將相關(guān)基礎(chǔ)內(nèi)容合并到線路基礎(chǔ)和交通運(yùn)輸概論當(dāng)中做簡要介紹。課堂教學(xué)聯(lián)系鐵路現(xiàn)場實(shí)際，在課內(nèi)教學(xué)中設(shè)置課內(nèi)實(shí)踐內(nèi)容，增加對工作現(xiàn)場情況的介紹，現(xiàn)場工作內(nèi)容的模擬操作，通過“教學(xué)做一體”的教學(xué)手段，使學(xué)生學(xué)習(xí)基本理論的基礎(chǔ)上掌握現(xiàn)場崗位的工作技能。
三、鐵路運(yùn)輸專業(yè)方向課程體系的基本情況介紹
最終制定的交通運(yùn)輸專業(yè)課程體系，包括基礎(chǔ)理論課程群（包括人文社科政治基礎(chǔ)、自然科學(xué)基礎(chǔ)）、專業(yè)基礎(chǔ)課程群、專業(yè)核心課程群、專業(yè)限選課、課外實(shí)踐等模塊。現(xiàn)場工程師的培養(yǎng)目標(biāo)要求課程體系必須保證與現(xiàn)場的鐵路運(yùn)輸工作接軌，采用課堂教學(xué)、課程設(shè)計、實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)教學(xué)、企業(yè)實(shí)習(xí)的四維一體培養(yǎng)模式，突出實(shí)踐教學(xué)。實(shí)踐教學(xué)包括課內(nèi)實(shí)踐、課外實(shí)踐兩部分，課內(nèi)實(shí)踐包括課堂上實(shí)踐內(nèi)容的教學(xué)和課程設(shè)計，課外實(shí)踐包括實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)、企業(yè)實(shí)習(xí)等。本課程體系中實(shí)踐教學(xué)50學(xué)分，占到總學(xué)分180的27.8%，達(dá)到了教育部關(guān)于應(yīng)用型本科教學(xué)對于實(shí)踐教學(xué)的要求，對學(xué)生熟悉現(xiàn)場工作，畢業(yè)后縮短就業(yè)適應(yīng)期會起到很大的作用。專業(yè)限選課涵蓋了其他運(yùn)輸方式、經(jīng)營管理類課程，以及高速、重載、調(diào)度集中等鐵路新技術(shù)，為學(xué)生工作后熟悉現(xiàn)場新技術(shù)和向管理層發(fā)展打下基礎(chǔ)。在必修課里增設(shè)了交通工程、物流管理、財務(wù)管理等課程，鼓勵學(xué)生考物流師資格證、會計證等，一方面可以使學(xué)生的視野放大到綜合交通運(yùn)輸領(lǐng)域、物流領(lǐng)域、經(jīng)濟(jì)管理領(lǐng)域，對提升學(xué)生綜合素質(zhì)以及拓寬就業(yè)口徑都有好處。
四、實(shí)施鐵路運(yùn)輸專業(yè)方向課程體系的思考
雖然鐵路運(yùn)輸專業(yè)方向課程體系已經(jīng)確定，比以前有很大進(jìn)步，但仍有不足，主要是實(shí)踐體系薄弱。很多工作我們還都處于起步階段，如現(xiàn)場實(shí)習(xí)基地應(yīng)該有客運(yùn)站、貨運(yùn)站、中間站、區(qū)段站、編組站、調(diào)度所等，鐵路運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)室應(yīng)該建設(shè)CTC調(diào)度集中實(shí)驗(yàn)室、接發(fā)列車實(shí)驗(yàn)室、計算機(jī)編制列車運(yùn)行圖、大型車站技術(shù)作業(yè)計劃編制仿真，課程設(shè)計方面如何結(jié)合鐵路工作實(shí)際進(jìn)行設(shè)計，課內(nèi)實(shí)踐教學(xué)應(yīng)該涵蓋哪些現(xiàn)場工作內(nèi)容，如何開展校企合作培養(yǎng)等等。總之，以現(xiàn)場工程師為目標(biāo)的人才培養(yǎng)方案的沒有經(jīng)驗(yàn)可循，需要不斷的研究探索，我們做了上述工作，具體效果如何，還有待于時間和實(shí)踐去檢驗(yàn)。