基于行業(yè)崗位的物流管理專業(yè)培養(yǎng)模式研究論文
一、高�，F(xiàn)有物流專業(yè)人才培養(yǎng)滯后
實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的快速發(fā)展，關(guān)鍵是具備一支優(yōu)秀的物流人才隊(duì)伍，然而目前我國(guó)高校的物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式并不能夠有效解決實(shí)用型物流人才供需之間矛盾日益突出的問(wèn)題。這種滯后主要體現(xiàn)在以下幾方面。
1.物流人才培養(yǎng)供給滯后于人才市場(chǎng)的需求伴隨著物流運(yùn)作過(guò)程的專業(yè)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化，物流服務(wù)在不斷向高級(jí)化發(fā)展，其中，一個(gè)突出表現(xiàn)是集成物流服務(wù)，也稱為一體化物流服務(wù)[1]。物流服務(wù)是一種特殊的服務(wù)，是一種需要高級(jí)思維，處于純產(chǎn)品和純服務(wù)之間的一種中間過(guò)渡狀態(tài)的服務(wù)，對(duì)于物流人才的質(zhì)和量要求都較高，目前我國(guó)物流人才培養(yǎng)供給量滯后于人才市場(chǎng)的需求量。2003年，教育部批準(zhǔn)、備案開設(shè)物流專業(yè)的才有47所院校。另外，44所學(xué)校設(shè)有交通運(yùn)輸專業(yè)，5所學(xué)校設(shè)有油氣儲(chǔ)運(yùn)工程專業(yè)，26所學(xué)校設(shè)有包裝工程專業(yè)，這些物流類專業(yè)點(diǎn)全部加起來(lái)共112個(gè)，若按每個(gè)專業(yè)點(diǎn)每年招生50人，一年培養(yǎng)的物流本科生才近6000人，從我國(guó)物流人才的需求量比較可看出，供應(yīng)量是杯水車薪。截至2005年，我國(guó)共計(jì)140多所院校設(shè)置了物流專業(yè)，其中有40多所院校設(shè)置的物流工程專業(yè)，100多所院校設(shè)置的物流管理專業(yè)。而據(jù)中國(guó)交通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示到2010年對(duì)高級(jí)物流管理人員或物流戰(zhàn)略、物流設(shè)計(jì)管理人員的需求將達(dá)30萬(wàn)人以上，差距懸殊。
2.物流專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)滯后于社會(huì)崗位基本要求受傳統(tǒng)教育模式的影響，雖然有不少院校設(shè)置了物流管理和物流工程等相關(guān)的專業(yè)及專業(yè)方向，但培養(yǎng)目標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于現(xiàn)代物流業(yè)社會(huì)崗位要求現(xiàn)狀。一般來(lái)講，普通高校以培養(yǎng)本科以上理論技術(shù)型人才為主；高職學(xué)院以培養(yǎng)管理技術(shù)應(yīng)用型人才為主;職高、技校以培養(yǎng)技術(shù)工人為主。培養(yǎng)既有相當(dāng)?shù)睦碚撍�，又有物流專業(yè)管理能力的物流企業(yè)基層管理人員和中級(jí)職業(yè)經(jīng)理，這是目前社會(huì)崗位基本需求。物流相關(guān)行業(yè)包括:快遞業(yè)、國(guó)際貨代業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、港口經(jīng)營(yíng)業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、部分產(chǎn)品加工承攬行業(yè)、分揀包裝行業(yè)、物流設(shè)備維護(hù)行業(yè)、商檢部門、咨詢服務(wù)業(yè)等。這些行業(yè)的崗位主要需求集中于物流工程或物流管理專業(yè)的人才和更廣泛的專業(yè)人才，如國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易、市場(chǎng)營(yíng)銷、電子商務(wù)、英語(yǔ)、法律、交通運(yùn)輸、計(jì)算機(jī)等人才。
3.物流專業(yè)人才培養(yǎng)體系滯后于物流人才綜合能力結(jié)構(gòu)目前，國(guó)內(nèi)的物流高級(jí)人才主要是從海外留學(xué)回國(guó)的人員。人才的短缺主要是相應(yīng)的培養(yǎng)體系不夠成熟和健全。國(guó)外物流的發(fā)展實(shí)踐表明，物流從業(yè)人員是否具有較高的物流知識(shí)和操作經(jīng)驗(yàn)，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。物流業(yè)既具有系統(tǒng)性和一體性，又具有跨行業(yè)、跨部門、跨地域運(yùn)作的特點(diǎn)，當(dāng)企業(yè)面臨降低人力成本的壓力時(shí)增加了對(duì)崗位多面手的需求。物流業(yè)對(duì)人才的需求主要體現(xiàn):它要求從業(yè)人員知識(shí)面要廣，有較強(qiáng)的戰(zhàn)略判斷和把握能力’能夠敏銳地發(fā)現(xiàn)中間市場(chǎng)的變化，還要有較強(qiáng)的動(dòng)手操作能力。也就是說(shuō)，一個(gè)合格的物流人才不僅應(yīng)該具備專業(yè)知識(shí)，還應(yīng)該具備應(yīng)用能力、組織管理能力。高校的人才培養(yǎng)體系難以滿足企業(yè)對(duì)物流人才的多樣化需求。從高校專業(yè)設(shè)置看，物流管理與物流工程是兩大物流專業(yè)。物流管理專業(yè)偏管理，畢業(yè)后獲得管理學(xué)或經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)士學(xué)位，畢業(yè)生普遍缺乏邏輯思維和實(shí)操技術(shù)能力；物流工程專業(yè)偏技術(shù)，畢業(yè)后獲得工學(xué)學(xué)士學(xué)位，畢業(yè)生管理方面的基礎(chǔ)理論知識(shí)和組織協(xié)調(diào)能力較為薄弱，這兩種主要的培養(yǎng)體系均滯后于企業(yè)對(duì)畢業(yè)生物流人才綜合能力要求。
二、構(gòu)建基于行業(yè)崗位的物流管理培養(yǎng)模式的意義
我國(guó)物流人才培養(yǎng)經(jīng)歷了比較曲折的發(fā)展過(guò)程，到目前為止尚未形成比較完整的教育體系，高校所設(shè)專業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)對(duì)物流人才的需求，與物流業(yè)的發(fā)展速度極不相稱。美國(guó)管理學(xué)家彼得提出水桶效應(yīng)又稱水桶原理或短板理論，其核心內(nèi)容為：一只水桶盛水的多少，并不取決于桶壁上最高的那塊木塊，而恰恰取決于桶壁上最短的那塊。這就是說(shuō)任何一個(gè)組織，可能面臨的`一個(gè)共同問(wèn)題，即構(gòu)成組織的各個(gè)部分往往是優(yōu)劣不齊的，而劣勢(shì)部分往往決定整個(gè)組織的水平。由許多塊木板組成的“水桶”可以象征整個(gè)物流行業(yè)，而“水桶”的最大容量則象征著物流行業(yè)的整體實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力。物流行業(yè)的短板在于物流專業(yè)人才的匱乏。如何將短板轉(zhuǎn)變?yōu)殚L(zhǎng)板，正是我們基于行業(yè)崗位的物流管理專業(yè)培養(yǎng)模式研究的意義所在。高校應(yīng)按市場(chǎng)要求確定專業(yè)方向，按社會(huì)需求確定培養(yǎng)模式。應(yīng)積極探索“寬基礎(chǔ)、活模塊”“大專業(yè)、多專業(yè)方向”的柔性專業(yè)結(jié)構(gòu)，提高專業(yè)的適應(yīng)性、兼容性[5]。因此，構(gòu)建面向市場(chǎng)的、可操作性強(qiáng)’基于行業(yè)崗位的物流管理專業(yè)培養(yǎng)模式，從而提高物流行業(yè)的整體水平，滿足持續(xù)增長(zhǎng)的市場(chǎng)需要，其意義重大。
三、基于行業(yè)崗位的物流管理培養(yǎng)模式的構(gòu)建
一般而言，物流行業(yè)的職業(yè)通路分為三步：操作人員—中層管理人員—高級(jí)管理人才。所以基于行業(yè)崗位的物流管理培養(yǎng)模式的具體內(nèi)容為：首先把物流行業(yè)崗位分為三大類:第一類是基層物流操作人才。這類人才主要從事具體的物流作業(yè)，如貨物的上架、分揀、堆垛、包裝、配送等，對(duì)他們的要求主要是操作能力的訓(xùn)練、吃苦耐勞精神的加強(qiáng)和企業(yè)文化意識(shí)的培養(yǎng)。但隨著先進(jìn)機(jī)械設(shè)備和信息技術(shù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用和推廣，對(duì)物流操作人才的能力也提出了更高的要求；第二類是中層物流管理人才。這類人才主要對(duì)物流運(yùn)作的某一部門進(jìn)行管理’他們必須熟悉自身從事的物流環(huán)節(jié)的運(yùn)營(yíng)’使本環(huán)節(jié)的物流工作進(jìn)行得更有效、更合理，此外還要有整個(gè)物流大系統(tǒng)的理念，并協(xié)調(diào)配合相關(guān)部門，使整個(gè)物流系統(tǒng)合理化、科學(xué)化。因此，中層物流管理人才應(yīng)掌握物流基礎(chǔ)理論、物流管理、經(jīng)濟(jì)管理、決策分析、外語(yǔ)及法律法規(guī)等方面的知識(shí);第三類是高層物流管理人才。缺少物流管理人才和技術(shù)力量是我國(guó)物流業(yè)發(fā)展滯后的一個(gè)重要原因。高級(jí)物流管理人才要求從業(yè)人員知識(shí)面廣，有較強(qiáng)的戰(zhàn)略判斷和把握能力’能敏銳地發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)的變化，對(duì)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行宏觀調(diào)控。在基本崗位設(shè)定的基礎(chǔ)上，培養(yǎng)過(guò)程包括三個(gè)步驟：第一步實(shí)現(xiàn)校內(nèi)課堂與校內(nèi)實(shí)習(xí)基地的理論與實(shí)踐的融合過(guò)程；第二步實(shí)現(xiàn)校內(nèi)專業(yè)知識(shí)及基本技能與校外實(shí)習(xí)基地的認(rèn)識(shí)實(shí)踐、頂崗實(shí)習(xí)的“工學(xué)”互動(dòng)過(guò)程；第三部實(shí)現(xiàn)與物流業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)之間的學(xué)習(xí)合作過(guò)程。經(jīng)過(guò)這三個(gè)步驟的循環(huán)，把學(xué)生培養(yǎng)成為滿足行業(yè)崗位需求的高質(zhì)量物流人才。
四、培養(yǎng)建議
對(duì)物流人才培養(yǎng)的幾點(diǎn)建議：
1.師資建設(shè)是物流專業(yè)發(fā)展的前提條件
抓好師資環(huán)節(jié)，打造優(yōu)秀的物流師資是物流專業(yè)發(fā)展的前提條件。組織教師進(jìn)行專業(yè)課程培訓(xùn),提高物流專業(yè)理論水平，鼓勵(lì)學(xué)校與企業(yè)、物流咨詢機(jī)構(gòu)等進(jìn)行多種形式科研技術(shù)合作，提高物流科研項(xiàng)目自主開發(fā)能力。同時(shí)要輸送教師到企業(yè)進(jìn)行高級(jí)物流管理人才和中級(jí)物流管理人才培養(yǎng)的頂崗學(xué)習(xí):物流運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理等；基層物流操作培養(yǎng)可以進(jìn)行運(yùn)輸業(yè)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)與配送、物流營(yíng)銷、物流信息處理的頂崗學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)物流理論與實(shí)踐的融合。
2.因“崗”施教是理論與實(shí)踐融合的保障
物流作為一門應(yīng)用性和實(shí)踐性理論學(xué)科，離不開教學(xué)與實(shí)踐的緊密結(jié)合，因“崗”施教是提高學(xué)生實(shí)踐技能的重要保障�？捎谩叭齻�(gè)融合”的教學(xué)理念來(lái)指導(dǎo)創(chuàng)新型物流人才的培養(yǎng)。“三個(gè)融合”就是“融知識(shí)傳授與能力培養(yǎng)為一體、融業(yè)務(wù)培養(yǎng)與素質(zhì)培養(yǎng)為一體、融教學(xué)與科研為一體’氣一方面，物流管理專業(yè)培養(yǎng)方案的設(shè)計(jì)中，首先要明確培養(yǎng)目標(biāo)’根據(jù)基于行業(yè)崗位培養(yǎng)模式的啟發(fā)’在方案中應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)出三大塊不同崗位和職位的人才培養(yǎng)教學(xué)體系，在三到四年的教學(xué)過(guò)程中各有側(cè)重和不同。例如：針對(duì)基層物流人才，著重于動(dòng)手和實(shí)操能力的培養(yǎng)，設(shè)立相應(yīng)課程在第一和第二學(xué)年當(dāng)中來(lái)完成；針對(duì)中層管理職位，側(cè)重于實(shí)操與管理、策劃等方面能力的培養(yǎng)，設(shè)立相應(yīng)課程在第三學(xué)年中完成；針對(duì)高級(jí)管理人才的培養(yǎng)，在綜合前三學(xué)年所學(xué)知識(shí)和技能的基礎(chǔ)上，一方面進(jìn)行全面綜合實(shí)訓(xùn)’另一方面鼓勵(lì)和創(chuàng)造條件，使學(xué)生有機(jī)會(huì)參與到物流科研當(dāng)中，通過(guò)完成畢業(yè)論文或畢業(yè)設(shè)計(jì)的方式來(lái)對(duì)其進(jìn)行理論方面的考察；實(shí)踐技能和管理能力的考察，可以積極與物流企業(yè)合作，進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，給企業(yè)留出空間逐漸發(fā)現(xiàn)并且有意識(shí)地培養(yǎng)有管理潛質(zhì)和可塑型高級(jí)管理人才的后備力量。對(duì)物流企業(yè)而言，除了能在未來(lái)激烈的人才爭(zhēng)奪中提前鎖定人才，不至于發(fā)生關(guān)鍵崗位的人才斷檔，還減少了試用環(huán)節(jié)，為企業(yè)節(jié)省培養(yǎng)成本％
3.資格認(rèn)證是促進(jìn)物流人才水平不斷提高的有效途徑之一
有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，用人單位對(duì)于主管的職務(wù)需求主要集中在第三方物流、營(yíng)銷和儲(chǔ)運(yùn)方面,在有高級(jí)物流主管人員的需求企業(yè)中，儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)占有需求企業(yè)總量的38%,第三方物流占29%,銷售占23%。物流專業(yè)人員是在世界經(jīng)濟(jì)全球化過(guò)程中，成為各企業(yè)、公司與組織中物流和供應(yīng)鏈管理的中堅(jiān)力量，成為企業(yè)決策、風(fēng)險(xiǎn)管理和實(shí)務(wù)操作等方面專業(yè)人才。為了與國(guó)際慣例接軌，需要通過(guò)權(quán)威機(jī)構(gòu)的測(cè)評(píng)、考核，并且獲得資格認(rèn)證來(lái)評(píng)估物流專業(yè)培養(yǎng)質(zhì)量。提高我國(guó)物流管理人才的素質(zhì)，滿足企事業(yè)單位和其他用人機(jī)構(gòu)的崗位需求，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化高校物流專業(yè)學(xué)生的資格認(rèn)證，這是促進(jìn)物流人才水平不斷提高的有效途徑之一。有三成企業(yè)認(rèn)為通過(guò)資格認(rèn)證能夠幫助企業(yè)選擇相關(guān)層次的人才，而在眾多的物流職業(yè)資格證書中,企業(yè)相對(duì)比較看重英國(guó)皇家物流與運(yùn)輸學(xué)會(huì)和中國(guó)交通運(yùn)輸學(xué)會(huì)聯(lián)合頒發(fā)的ILT物流職業(yè)資格證書’對(duì)學(xué)生就業(yè)有一定幫助。
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