構(gòu)建二維一體貨運(yùn)教學(xué)模式的探討論文
《鐵路貨運(yùn)組織》是一門鐵道運(yùn)輸專業(yè)必修課程，是一門集理論性、系統(tǒng)性、操作性為一體的課程，也是非常重要的主干專業(yè)課程，是學(xué)員從事鐵路貨運(yùn)工作所必須掌握的專業(yè)知識和技能�！惰F路貨運(yùn)組織》是在對鐵路貨運(yùn)工作實(shí)行一整套生產(chǎn)管理方法的基礎(chǔ)上建立并發(fā)展起來的，它既是生產(chǎn)實(shí)踐的理論總結(jié)，又對生產(chǎn)實(shí)踐起指導(dǎo)作用。該課程技術(shù)含量高，內(nèi)容多，涉及面廣，要在有限的學(xué)時(shí)內(nèi)將抽象、復(fù)雜的問題直觀、形象地傳授給學(xué)員，并形成技能，必須改變現(xiàn)有教學(xué)模式。
１ 貨運(yùn)教學(xué)現(xiàn)狀分析
1.1 不利于學(xué)員操作技能的形成。具體說來，理論課內(nèi)容太抽象，實(shí)踐中的具體內(nèi)容及操作無法在課堂中展示。理論和實(shí)踐嚴(yán)重脫節(jié)，使學(xué)員感到空洞乏味，影響了技能型人才的培養(yǎng)。
1.2 不利于教學(xué)資源的配置。由于理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)分別進(jìn)行，各自為政，互不干涉，造成了重復(fù)教學(xué)和資源浪費(fèi)。
1.3 不能滿足運(yùn)輸單位對人才質(zhì)量的需求。從近幾年的培訓(xùn)情況看，很多學(xué)員到單位后只能從事簡單的工作，對擴(kuò)大貨物裝載加固等技術(shù)性較強(qiáng)的工作仍然無法勝任。
1.4 不適合學(xué)員的認(rèn)知特點(diǎn)。一般人們的形象思維長于邏輯思維，實(shí)踐學(xué)習(xí)長于理論學(xué)習(xí)，動手能力長于動腦能力。而目前教學(xué)模式理論知識多于實(shí)踐操作，邏輯思維多于形象思維，動腦多于動手，這種反差使很多學(xué)員產(chǎn)生厭學(xué)情緒，認(rèn)為在職教培訓(xùn)中學(xué)不到東西。
2 “二維一體”教學(xué)模式的內(nèi)涵
所謂“二維一體”就是將理論與實(shí)踐更好地銜接，將理論教學(xué)與實(shí)作培訓(xùn)融為一體的教學(xué)模式。具體地說就是將教室與工作間合二為一，將理論教學(xué)內(nèi)容與實(shí)訓(xùn)內(nèi)容有機(jī)地揉合在一起，打破原有教材的系統(tǒng)性，將原來的課程同與之相配套的實(shí)訓(xùn)課題組合成教學(xué)模塊，一門課程的全部教學(xué)內(nèi)容由若干個模塊組成。教師的教和學(xué)員的學(xué)有機(jī)結(jié)合，邊教邊做、邊學(xué)邊做，學(xué)員學(xué)的過程也是做的過程，教師完成教學(xué)任務(wù)，學(xué)員同時(shí)掌握了操作過程。使理論知識的學(xué)習(xí)與實(shí)際操作的訓(xùn)練緊密結(jié)合，大大提高教學(xué)時(shí)間和教學(xué)設(shè)備的利用率，使教學(xué)內(nèi)容更具有針對性，使學(xué)員真正做到知行合一，使學(xué)習(xí)理論知識、訓(xùn)練技能二者相輔相成，完美統(tǒng)一。
近年來，筆者在《鐵路貨運(yùn)組織》教學(xué)中，對“二維一體”教學(xué)模式進(jìn)行了潛心研究和認(rèn)真實(shí)踐。根據(jù)學(xué)員特點(diǎn)、課程特點(diǎn)，通過多媒體教學(xué)課件，促使學(xué)員與生產(chǎn)現(xiàn)場“零距離”接觸，實(shí)現(xiàn)課堂理論教學(xué)與實(shí)作技能培訓(xùn)的相互融合。在教學(xué)中以學(xué)員為本，努力提高學(xué)員的學(xué)習(xí)積極性，解決了在課堂上無法講解生產(chǎn)現(xiàn)場技術(shù)的問題。使課堂教學(xué)更為生動，學(xué)生更易接受知識，取得了較好的教學(xué)效果。
３ 如何構(gòu)建“二維一體”教學(xué)模式
3.1 “二維一體”教學(xué)模式要求專業(yè)課程模塊化、教材項(xiàng)目任務(wù)化。著力構(gòu)建以項(xiàng)目為主體的模塊化課程體系，徹底打破職工培訓(xùn)中傳統(tǒng)的“學(xué)科化”、“系統(tǒng)化”的教學(xué)框架。按照一體化要求，將理論教學(xué)內(nèi)容嵌入到各實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)之中，理論知識的講授以“必需、夠用”為原則，強(qiáng)調(diào)“實(shí)用、適度”，根據(jù)教學(xué)目標(biāo)和任務(wù)，編寫以項(xiàng)目為引導(dǎo)、以任務(wù)為驅(qū)動的一體化教學(xué)方案。教學(xué)設(shè)計(jì)要以能力為本位，以職業(yè)實(shí)踐為主線，以任務(wù)驅(qū)動為主體，同時(shí)根據(jù)運(yùn)輸單位的具體要求和學(xué)校實(shí)際情況，結(jié)合學(xué)員的個性發(fā)展需要，對教材內(nèi)容進(jìn)行必要的取舍和創(chuàng)新整合，將各個知識點(diǎn)分解成若干個實(shí)踐訓(xùn)練任務(wù)。
如在一般條件貨運(yùn)組織教學(xué)時(shí)，首先以貨物包裝的精細(xì)化程度為載體確定四個體現(xiàn)知識和能力且呈遞進(jìn)關(guān)系的教學(xué)項(xiàng)目：散裝貨物運(yùn)輸組織、裸裝貨物運(yùn)輸組織、包裝貨物運(yùn)輸組織、集裝貨物運(yùn)輸組織，然后又對每一項(xiàng)目確定了具體任務(wù)，如散裝貨物中磷礦石、煤炭的運(yùn)輸；裸裝貨物中原木、鋼板的運(yùn)輸；包裝貨物中袋裝玉米、箱裝電器的運(yùn)輸；集裝貨物中通用、專用集裝箱運(yùn)輸?shù)鹊�。在�?shí)際工作任務(wù)驅(qū)動下，使工作內(nèi)容轉(zhuǎn)化為學(xué)習(xí)內(nèi)容，學(xué)員要根據(jù)任務(wù)的需求來學(xué)習(xí)，由過去被動地接受知識，轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃拥貙で笾R。在該教學(xué)模式下，學(xué)員會遇到很多問題，有的可以通過閱讀教材解決，有的可以通過學(xué)員間相互交流、討論解決，有的則需要教師在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室通過現(xiàn)場案例解析指導(dǎo)。隨著一個個任務(wù)的完成，學(xué)員學(xué)會了獨(dú)立處理一般條件下貨物運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃、受理、保管、裝卸、費(fèi)用核收、交付等工作，具備了在一般條件下貨物發(fā)送、途中、到達(dá)作業(yè)的組織能力。
3.2 “二維一體”教學(xué)模式要求教學(xué)手段多媒體化。借助現(xiàn)代化的多媒體技術(shù)手段，形象直觀地將一些抽象、難懂的內(nèi)容用動畫演示出來，充分調(diào)動學(xué)員的視覺器官，提高注意力，有效地突出教學(xué)重點(diǎn)、突破教學(xué)難點(diǎn)。
如在貨物裝載加固教學(xué)時(shí)，由于學(xué)員沒有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，缺乏感性認(rèn)識，在理解上存在很大困難，而采用現(xiàn)場實(shí)習(xí)的方法又不可能在有限的學(xué)時(shí)內(nèi)全面系統(tǒng)地接觸到相關(guān)知識。通過多媒體課件可將作業(yè)現(xiàn)場“搬到”課堂，化靜為動、化虛為實(shí)，讓學(xué)員身臨其境，把書本上枯燥無味的知識變成實(shí)實(shí)在在的東西，在講解理論的同時(shí)可以進(jìn)行實(shí)際操作訓(xùn)練，在訓(xùn)練實(shí)操的同時(shí)又可以鞏固理論知識。這樣老師教得不累，學(xué)員學(xué)得也輕松。
3.3 “二維一體”教學(xué)模式要求教室與車間合一、學(xué)校與運(yùn)輸單位合一。教室即車間，車間即教室。它強(qiáng)調(diào)空間和時(shí)間的統(tǒng)一，即在同一場地、同一時(shí)間完成教學(xué)的多種任務(wù)。所以，要實(shí)施一體化教學(xué)，就必須要有與專業(yè)和規(guī)模相適應(yīng)的硬件設(shè)備和學(xué)習(xí)環(huán)境，具有既能滿足理論教學(xué)，又能滿足實(shí)習(xí)教學(xué)的“一體化”場所。
如在貨物發(fā)送作業(yè)教學(xué)時(shí)，在一體化實(shí)訓(xùn)室內(nèi)，利用實(shí)物和仿真模具，通過角色扮演，達(dá)到模擬現(xiàn)場作業(yè)過程和方法的目的。在教學(xué)中首先布置具體任務(wù)（散裝貨物磷礦石的運(yùn)輸），然后講解托運(yùn)和受理的概念、運(yùn)單填寫的要求、運(yùn)單檢查的要求及運(yùn)單簽證的`方法，最后將學(xué)員分成兩人一組，一位是“托運(yùn)人”，另一位是“承運(yùn)人”，進(jìn)行角色扮演，完成任務(wù)中指定貨物品名的發(fā)送作業(yè)。實(shí)訓(xùn)室配有貨物運(yùn)單、貨票樣張，受理戳、承運(yùn)日期戳。通過這樣的教學(xué)演練，學(xué)員不僅掌握了托運(yùn)、受理、承運(yùn)的概念，同時(shí)也了解了現(xiàn)場作業(yè)的過程和方法。
隨著教學(xué)內(nèi)容的不斷深入，教學(xué)演練也在進(jìn)一步延伸與拓展。例如分角色扮演不同工種，引導(dǎo)學(xué)員進(jìn)入工作角色，熟悉貨物運(yùn)輸?shù)幕咀鳂I(yè)流程和工種間的配合，最終適應(yīng)鐵路貨運(yùn)員、貨運(yùn)計(jì)劃員、貨運(yùn)調(diào)度員、貨運(yùn)值班員等工作崗位。
3.4 “二維一體”教學(xué)模式要求建設(shè)一支“雙師型”的教師隊(duì)伍。由一位專業(yè)課教師同時(shí)擔(dān)任專業(yè)理論與專業(yè)技能的教學(xué)，要求教師不僅具有扎實(shí)的專業(yè)理論功底，也要具有熟練的實(shí)踐技能，更要具有理論和實(shí)際結(jié)合的教材分析及過程組合的能力。
學(xué)校應(yīng)采取多種途徑打造雙師型隊(duì)伍：一是充分挖掘教師自身潛力，喚醒他們專業(yè)發(fā)展的自覺意識，縮短理論與實(shí)踐的距離；二是定期組織專業(yè)教師到職業(yè)師資培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行學(xué)習(xí)，更新教學(xué)理念，學(xué)習(xí)先進(jìn)的教學(xué)方法；三是利用假期安排專業(yè)教師到現(xiàn)場頂崗鍛煉，提高教師的實(shí)踐能力。
3.5 “二維一體”教學(xué)模式要求建立健全一套符合運(yùn)輸單位用人要求的評價(jià)體系。教育質(zhì)量考評體系是教學(xué)工作的指揮棒，它的優(yōu)劣對教育教學(xué)的質(zhì)量起決定作用。鐵路職業(yè)培訓(xùn)就是為運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)的，并以運(yùn)輸生產(chǎn)的實(shí)際需要為己任，所以“二維一體”教學(xué)質(zhì)量評價(jià)體系必須以運(yùn)輸單位用人標(biāo)準(zhǔn)為導(dǎo)向，切實(shí)做好現(xiàn)場調(diào)研，確定評價(jià)要素，量化評價(jià)指標(biāo)，形成評價(jià)體系。在這樣的評價(jià)體系指導(dǎo)下，才能真正做到運(yùn)輸單位需要什么人才，我們就培養(yǎng)什么樣的學(xué)員，真正做到學(xué)以致用。
如在《鐵路貨運(yùn)組織》教學(xué)中，根據(jù)課程目標(biāo)設(shè)定評定目標(biāo)，制定課程考核方案。將教學(xué)質(zhì)量評價(jià)分為項(xiàng)目完成過程評價(jià)和項(xiàng)目完成結(jié)果評價(jià)，且以過程評價(jià)為主，強(qiáng)化過程考核。學(xué)員最終成績應(yīng)由各項(xiàng)目技能訓(xùn)練的考核成績和理論考核成績綜合評定。
４ “二維一體”教學(xué)模式需要解決的幾個問題
一是專業(yè)教師既要了解本專業(yè)及相關(guān)專業(yè)的發(fā)展趨勢，又要具有運(yùn)用新知識、新技術(shù)、新工藝、新方法開展有效教學(xué)及教研的能力，以適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展。二是加強(qiáng)與現(xiàn)場教育部門的聯(lián)系，及時(shí)購置有關(guān)貨運(yùn)工種標(biāo)準(zhǔn)化演練的教學(xué)示范片。三是不斷提高多媒體課件的制作水平，課件設(shè)計(jì)要靈活，使用方便，可在適當(dāng)?shù)牡胤桨才拧安シ拧薄ⅰ皶和！�、“退出”、“返回”等按鈕。創(chuàng)建教學(xué)課件庫，盡可能將《鐵路貨運(yùn)組織》理論知識和現(xiàn)場實(shí)際發(fā)生的事件通過圖片、錄像、動畫等形式展示給學(xué)員，讓他們感覺到理論知識不枯燥，真正做到理論教學(xué)和實(shí)作培訓(xùn)有機(jī)統(tǒng)一。
總之，只要我們認(rèn)真分析參訓(xùn)人員實(shí)際能力和培訓(xùn)需求，在對貨運(yùn)專業(yè)教學(xué)內(nèi)容、形式、方法進(jìn)行改革的同時(shí)，積極探討和不斷深化“二維一體”教學(xué)模式，我們就能找到職業(yè)培訓(xùn)的有效途徑，更好地為鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)。
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