二級公路底基層、基層的施工方法論文

　　【摘要】文章結(jié)合近年來廣西二級公路施工實踐，介紹底基層、基層施工方法及施工體會。

　　【關(guān)鍵詞】二級公路；底基層；基層；施工方法

　　一、施工工藝及流程

　　二級公路底基層、基層的施工方法是根據(jù)試驗段提供的數(shù)據(jù)，采用水泥穩(wěn)定砂礫場拌、自卸汽車運輸、攤鋪機攤鋪、壓路機碾壓、灑水車灑水養(yǎng)生的全過程機械化施工。工藝流程為：施工放樣→上料拌和→混合料運輸→攤鋪→碾壓→養(yǎng)護(hù)→封閉交通。

　　底基層、基層施工前首先對下承層進(jìn)行驗收，表面要清掃干凈。并嚴(yán)格整形壓實，使其符合規(guī)定的要求。然后檢測水準(zhǔn)點、恢復(fù)中線、邊線。水泥穩(wěn)定砂礫施工前做施工配合比試驗，7天平均抗壓強度應(yīng)滿足規(guī)定。底基層的7天抗壓強度大于2MP，基層的7天無側(cè)限抗壓強度大于4MP。

　　路面底基層、基層施工工藝框圖：

　　二、具體施工方法

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　　施工前首先要對下承層進(jìn)行驗收，表面一定要清掃干凈，并嚴(yán)格整形壓實，使其符合規(guī)范要求。用全站儀放出20m的中樁，用鋼尺在垂直路線縱向放出邊樁，然后放出10m的加樁。用水準(zhǔn)儀放出鐵絲的高度（比設(shè)計高出10cm），打鋼樁掛鋼絲。

　�。ǘ�）混合料最佳含水量控制

　　在正式拌制混合料之前，必須先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)定的要求。進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)試的過程中確定施工配合比，將此配合比寫在標(biāo)牌上，掛在拌和機旁。在生產(chǎn)過程中，拌和時含水量略大于最佳含水量1%～2%，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪碾壓時，接近最佳含水量。同時根據(jù)集料的含水量及時調(diào)整拌和料中的加水量，以免出現(xiàn)過干或過濕的現(xiàn)象。每天開工前對砂礫料用燃燒法快速測定其天然含水量，然后根據(jù)實測含水量和天氣情況對混合料的含水量進(jìn)行調(diào)整，由于當(dāng)?shù)貧夂蚨嘧�，故對混合料實際含水量要及時調(diào)整。

　�。ㄈ�）混合料的拌和

　　工地試驗室配合拌和場做好質(zhì)量控制工作，主要控制混合料的配合比，既通過調(diào)整料斗下面的電機轉(zhuǎn)速和斗門高低來控制各種材料的流量。同時還要控制好水泥劑量和拌和時的含水量。拌和場根據(jù)施工情況將拌和設(shè)備調(diào)整到最佳配置，確保運轉(zhuǎn)連續(xù)、拌合均勻不要出現(xiàn)花白料。

　　拌和場生產(chǎn)過程中，試驗室應(yīng)隨時抽檢混合料的含水量和水泥劑量，并將試驗結(jié)果及時反饋到拌和場。

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　　根據(jù)拌和場的生產(chǎn)能力和作業(yè)的要求，項目部組織了足夠的運輸車輛，水泥穩(wěn)定砂礫運輸及施工時，常常會發(fā)生粗細(xì)料離析現(xiàn)象。

　　1．自卸汽車在裝料時采用前、后、中的裝卸料方式，以減小材料離析現(xiàn)象。

　　2．混和料應(yīng)盡快運送到鋪筑現(xiàn)場，以防止運輸過程中水分損失過多。

　　3．運輸車輛在運往現(xiàn)場的途中，應(yīng)盡量勻速行駛，避免大的顛簸，防止因車輛的顛簸而造成混合料的離析。

　　4．配置了足夠數(shù)量的大噸位自卸汽車，以保證攤鋪連續(xù)作業(yè)。自卸汽車在離攤鋪機20cm~30cm處停車，不得碰撞攤鋪機掛空擋，由攤鋪機推動前進(jìn)。

　　5.當(dāng)汽車將混和料傾卸入攤鋪機受料斗時要像水庫泄洪式卸入，而不能讓材料滾動式卸入。

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　　攤鋪時應(yīng)盡量低速并均勻地行駛，減少攤鋪機停機待料的情況。高程控制采取攤鋪機傳感器自動找平裝置，即在攤鋪機兩側(cè)掛鋼絲，測量高程作為基準(zhǔn)平面，采取這種方法時應(yīng)用緊線器拉緊鋼絲，減少鋼絲撓度而造成高程不準(zhǔn)確。運料車嚴(yán)禁開到已經(jīng)抄過平的鋼釬范圍調(diào)頭，避免碰倒鋼釬或碾斷鋼絲繩導(dǎo)致影響進(jìn)度。運料車距攤鋪機300m~400m調(diào)頭，然后運料車到攤鋪機前進(jìn)行攤鋪。攤鋪機后面應(yīng)設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別是局部粗集離析應(yīng)該鏟除，并且用新拌混合料填補。碾壓后質(zhì)檢人員進(jìn)行檢測，用人工將出現(xiàn)的局部“小波浪”消除。攤鋪長度一般以60m~80m為宜�；鶎拥钠秸�度除與壓路機碾壓有關(guān)外，還與攤鋪機的攤鋪密切相關(guān)。攤鋪機停機待料一次，下次起步前行時，就會在熨平板落放的位置出現(xiàn)路線橫向的波浪，造成局部不平整。因此施工過程中應(yīng)盡量減少攤鋪機中途停機的次數(shù)。每次停機起步時，攤鋪速度應(yīng)從零開始逐漸增加，人工對起步處進(jìn)行修整，并檢測達(dá)到平整度的要求。同時要注意控制好中線和邊線，以保證路面寬度。

　　在底基層、基層攤鋪時，當(dāng)混合料從攤鋪機傳送帶到螺旋往兩側(cè)送料的過程中，容易發(fā)生粗細(xì)料的離析現(xiàn)象。因此攤鋪機后安排專人負(fù)責(zé)，當(dāng)發(fā)生離析時，人工將粗料鏟除換以新料。同時配一名技術(shù)人員根據(jù)混合料的松鋪系數(shù)檢測每個斷面的縱橫高程，以此及時調(diào)整攤鋪厚度，使縱橫面高程符合標(biāo)準(zhǔn)。在攤鋪過程中，試驗室應(yīng)該及時到現(xiàn)場取樣，做七天無側(cè)限抗壓強度試驗。

　�。�六）混合料的碾壓

　　底基層施工時首先用振動壓路機靜壓2遍，再用振動壓路機振壓2遍，最后用光輪壓路機靜壓1遍。振壓時，前進(jìn)采用振動，后退采用靜壓。

　　下基層施工時使用振動壓路機三臺，碾壓時先用VV170靜壓2遍，然后用CA—25弱振2遍，再用YZ—12弱振2遍。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；平曲線段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行碾壓。碾壓時，應(yīng)重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。應(yīng)在規(guī)定的時間內(nèi)碾壓到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。碾壓過程中，水泥穩(wěn)定土的表面應(yīng)始終保持潮濕，如表層水蒸發(fā)得快，應(yīng)及時補灑少量的水。嚴(yán)禁灑過多的水碾壓，并且頭兩遍碾壓時速度應(yīng)較慢一些。經(jīng)現(xiàn)場試驗人員自檢，監(jiān)理工程師抽檢，壓實度、厚度等各項技術(shù)指標(biāo)達(dá)到技術(shù)規(guī)范要求后，應(yīng)及時補充灑水，進(jìn)行上基層的攤鋪、碾壓。

　　上基層施工時使用振動壓路機三臺及輪胎壓路機一臺，先用YZ—10靜壓2遍，然后用YZ—12弱振2遍，再用YZ—14B弱振2遍，最后用QY—16輪胎壓路機靜壓一遍。其他施工工藝同下基層一致。

　�。ㄆ撸�橫縫的處理

　　若因故中斷時間超過2~3小時，則應(yīng)將攤鋪機附近及其下面未經(jīng)壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向（與路中心線垂直）垂直向下的斷面，然后在攤鋪新的混合料。而且開工前將接頭部位用3m直尺測其平整度，將超出范圍的部分用人工切除，斷面與下承層垂直，杜絕斜接縫。

　　因為此段為不通車路段，須半幅全斷面施工，所以接縫的處理主要是橫向接縫。橫向接縫的處理方法為：作業(yè)接近完成時，將攤鋪機的熨平板提起來，駛離混合料末端，人工將這些料攤開，鋪筑厚度要略大于攤鋪機攤鋪的厚度，緊靠混合料放一根長方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實厚度相同。在方木的下面挖一道槽，使方木更加固定。在方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填3m～5m長，高度略高于方木高度。整平方木兩端的填料后即開始碾壓，碾壓成形后灑水養(yǎng)生，在下次攤鋪之前，先將砂礫或碎石鏟走，并取下方木，將下承層打掃干凈后即可開始工作。

　　外觀鑒定表面平整、密實、無坑洼，施工接茬平整、穩(wěn)定。

　�。ò耍�養(yǎng)生

　　壓實度檢測合格后，立即灑水養(yǎng)生，然后用塑料薄膜覆蓋，上面用砂粒壓好以免被風(fēng)吹掉，同時封閉交通。且養(yǎng)生期要在7天以上，養(yǎng)生期內(nèi)要保持表面的濕潤，并且嚴(yán)禁灑水車在養(yǎng)生區(qū)段內(nèi)停留或調(diào)頭。在養(yǎng)生期到期后，才可開放交通

　�。ň牛┩庥^鑒定

　�。�1）表面平整密實，邊線整齊，無松散坑洼、軟彈現(xiàn)象；（2）施工接茬平順。

　　三、施工體會

　　充分做好施工前的各種準(zhǔn)備工作，是保證底基層、基層施工的前提條件，施工中的機械組合、人員配備是基層施工的關(guān)健。在人員、機械備好的情況下，盡量采取機械化流水作業(yè)方法，使各工藝緊密銜接，要經(jīng)濟(jì)、合理、科學(xué)地使用這些機械設(shè)備，發(fā)揮機械的工作效率，從而保證工程的質(zhì)量和進(jìn)度。

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