【精選】施工方案5篇
為了確保工作或事情能有條不紊地開展，我們需要事先制定方案，方案是書面計(jì)劃，具有內(nèi)容條理清楚、步驟清晰的特點(diǎn)。那么制定方案需要注意哪些問題呢？下面是小編精心整理的施工方案5篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
施工方案 篇1
一、工程概況
同邦國際城7、8#樓消防工程消防工程，××樓共××層（地下×層.地上×層）.××樓消防系統(tǒng)包括.自動報警系統(tǒng)、噴淋系統(tǒng)、消火栓系統(tǒng)、應(yīng)急照明系統(tǒng)、上述系統(tǒng)分別分布在××樓的地下×層.地上×層～×層.××樓高度為M.系統(tǒng)中的消防泵房.消防水池.消防水箱及消防控制中心均設(shè)在××樓樓內(nèi)）.本工程建設(shè)單位：×××××××××××××××
設(shè)計(jì)單位：××××建筑設(shè)計(jì)研究院
施工單位：××××××××有限公司
二、編制依據(jù)
1、××××××××××××消防改造工程施工藍(lán)圖；
2、現(xiàn)行的國標(biāo)、消防系統(tǒng)施工驗(yàn)收規(guī)范及重慶市地方標(biāo)準(zhǔn)；
�。�1）《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50166—92）
�。�2）《自動噴水滅火系統(tǒng)施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50261—96）
�。�3）《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)檢驗(yàn)規(guī)范》（DB21/T1204/20xx）
�。�4）《自動噴水滅火系統(tǒng)檢驗(yàn)規(guī)范》（DB21/T1205/20xx）
�。�5）《室內(nèi)消火栓系統(tǒng)檢驗(yàn)規(guī)程》（DB21/T1207/20xx）
三、施工范圍：
�。�1）.火災(zāi)自動報警系統(tǒng)；
(2).防排煙系統(tǒng)線路敷設(shè)；
(3).自動噴淋滅火系統(tǒng)；
�。�4）.室內(nèi)消火栓系統(tǒng)；
�。�5）.消防應(yīng)急照明疏散系統(tǒng)（不包括地下室及一層的預(yù)埋預(yù)下）；
（6）.泵房、水箱間安裝；
�。�7）.泵房、水箱間動力配電；
�。�8）.室內(nèi)水泵接合器井的砌筑以及土石方工程量、電氣預(yù)埋電線管工程量。
消防廣播.通訊系統(tǒng)；
四、施工準(zhǔn)備
1、技術(shù)準(zhǔn)備
（1）熟悉圖紙、領(lǐng)會設(shè)計(jì)意圖、進(jìn)行圖紙會審、組織操作工人進(jìn)行技術(shù)交底。
�。�2）編制施工組織設(shè)計(jì)，制定先進(jìn)的施工方法和有效的組織措施，確保工程質(zhì)量優(yōu)良，安全文明作業(yè)和施工。
（3）按施工圖紙及公司制定的質(zhì)量管理細(xì)則，編制技術(shù)措施、工藝標(biāo)準(zhǔn)，保證工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。
2、勞動力的準(zhǔn)備
根據(jù)工程進(jìn)度要求,各工種人員分批進(jìn)場,并且人員都要經(jīng)過嚴(yán)格的工種培訓(xùn)和安全培訓(xùn),持證上崗,達(dá)到良好的操作技能。(見人員配置表、勞動力計(jì)劃表)
3、機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備
對所有的機(jī)械設(shè)備在安裝使用前，都要集中維修和保養(yǎng)，以保持完好的狀態(tài)，建立統(tǒng)一的機(jī)械設(shè)備臺帳，集中管理機(jī)械統(tǒng)籌進(jìn)場，安裝、使用、維修和保養(yǎng)，并建立相應(yīng)的崗位責(zé)任制度。（見主要施工機(jī)具表）
施工方案 篇2
一、指導(dǎo)思想
認(rèn)真貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，以提高城市夜景形象為目標(biāo)，按照高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的總體要求，堅(jiān)持科學(xué)性和藝術(shù)性相統(tǒng)一，通過利用濱江地理優(yōu)勢和各類特色建筑物等，打造兩岸獨(dú)特的夜間景觀，大力提升城市亮化工作，為創(chuàng)造良好的人居環(huán)境和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。
二、總體目標(biāo)
通過對東岸景觀亮化(二期)工程改造提升的實(shí)施，到“中博會”召開前，老城區(qū)面貌有一定的改善，東岸亮化進(jìn)一步得到提升。
三、具體任務(wù)
(一)區(qū)域范圍
年東岸景觀亮化(二期)工程改造項(xiàng)目，是按照市政府辦公廳20xx年562號抄告單而實(shí)施的續(xù)建工程，建設(shè)范圍南起南昌大橋北至八一大橋，全長約3700米。主要是對東岸的沿線高層樓宇、建筑物、公共綠地、樹木等景觀照明實(shí)施亮化，并對沿線整體環(huán)境進(jìn)行創(chuàng)意燈光表演。
(二)任務(wù)分工
1、考慮東岸景觀亮化(二期)工程的緊迫性和特殊性，建議該工程列為城市維護(hù)工程項(xiàng)目計(jì)劃。
2、東岸景觀亮化(二期)工程項(xiàng)目總概算6500萬元，由市、區(qū)兩級政府投資建設(shè)，由市、區(qū)兩級財(cái)政解決工程所需資金，作為維護(hù)工程在城維費(fèi)中列支。公共部分亮化資金和創(chuàng)意燈光表演建設(shè)資金由市級財(cái)政解決;建筑外立面亮化施工及經(jīng)費(fèi)由所轄區(qū)政府負(fù)責(zé)，市財(cái)政決算給予40%的以獎代補(bǔ)資金支持。亮化完成后運(yùn)行納入全市公共照明中控系統(tǒng)，統(tǒng)一啟閉。電費(fèi)由市路燈管理部門從城市電力附加費(fèi)中支付。
3、東岸景觀亮化(二期)工程設(shè)計(jì)和工程主材采購均依法依規(guī)走政府采購程序，根據(jù)《中華人民共和國政府采購法》和《政府采購貨物和服務(wù)招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》(財(cái)政部第18號令)等法律法規(guī)，考慮該工程時間緊、任務(wù)重、要求高、工藝技術(shù)復(fù)雜、景觀產(chǎn)品要求新型節(jié)能和便于今后維護(hù)管理等原因，以及對于本次景觀亮化工程具有知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)和只能從唯一供應(yīng)商處采購的特殊性，建議走政府采購程序，按照如下方式實(shí)施：
(1)東岸景觀亮化(二期)工程規(guī)劃設(shè)計(jì)和非標(biāo)產(chǎn)品(創(chuàng)意燈光表演項(xiàng)目)具有知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)，故材料采購及施工安裝全部采用單一來源采購方式;
(2)東岸景觀亮化(二期)工程施工監(jiān)理統(tǒng)一委托，采取單一來源采購方式，走政府采購程序，監(jiān)理費(fèi)用由市城管委統(tǒng)一支付;
(3)根據(jù)《關(guān)于扶持光電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見》等文件精神，我市作為全國“十城萬盞”的建設(shè)試點(diǎn)城市之一，工程施工任務(wù)重、標(biāo)準(zhǔn)高，本次景觀亮化工程采用競爭性談判方式，材料設(shè)備走政府采購程序，光源優(yōu)先采用LED等節(jié)能光源，產(chǎn)品在本市具有相應(yīng)資質(zhì)的企業(yè)中擇優(yōu)選擇;
(4)東岸景觀亮化(二期)工程提升改造，公共部分的景觀亮化由市路燈管理處負(fù)責(zé)實(shí)施;樓宇亮化由所轄區(qū)政府負(fù)責(zé)實(shí)施。
四、時間安排
改造工程從年7月1日開始，至8月31日完成。具體分三個步驟實(shí)施：
第一步：前期準(zhǔn)備工作(7月1日至7月10日)。
進(jìn)行亮化工程動員部署及單體方案設(shè)計(jì)，由市路燈管理處、各城區(qū)主管部門及相關(guān)單位對需要亮化的建筑調(diào)查摸底，確定夜景照明亮化改造的具體單位(樓體)、公共綠地、場所等的現(xiàn)有亮化設(shè)施的管線、配電等情況。
第二步：組織實(shí)施階段(7月11日至8月28日)。
由各責(zé)任單位組織施工隊(duì)伍及技術(shù)人員實(shí)施工程施工。
第三步：工程驗(yàn)收階段(8月29日至8月31日)。
各單位景觀亮化工程進(jìn)行綜合驗(yàn)收調(diào)試。
五、組織保障
(一)為使東岸景觀亮化(二期)工程加快落實(shí)到位，決定成立工程領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)優(yōu)化改造工程的政策制定和相互協(xié)調(diào)工作。小組成員名單如下：
(二)小組下設(shè)辦公室，辦公室主任由市路燈管理處處長邊江擔(dān)任。主要負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的整體推進(jìn)及計(jì)劃安排;工程有關(guān)文字材料的組織擬定;督促檢查施工質(zhì)量和項(xiàng)目進(jìn)度;匯總工程信息、報告工作進(jìn)展和完成領(lǐng)導(dǎo)小組交辦的其他工作。
六、工作要求
(一)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、落實(shí)責(zé)任。各責(zé)任單位要高度重視，主要領(lǐng)導(dǎo)要親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)要全力抓，要建立健全崗位責(zé)任制和目標(biāo)責(zé)任制，確保東岸景觀亮化(二期)工程落到實(shí)處。
(二)強(qiáng)化責(zé)任、改造到位。各責(zé)任單位要相互配合，每天進(jìn)行工作小結(jié)，工程領(lǐng)導(dǎo)小組每周一調(diào)度。對東岸景觀亮化(二期)工程項(xiàng)目要高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量進(jìn)行改造，確保工程質(zhì)量。
(三)規(guī)范操作、注重安全。各責(zé)任單位要攻堅(jiān)克難、打造精品。實(shí)施方法上做到統(tǒng)一建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一材料采購、統(tǒng)一資金調(diào)度、統(tǒng)一驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、分項(xiàng)目責(zé)任人實(shí)施，工程施工要保質(zhì)保量，并指定專人負(fù)責(zé)安全保障工作，強(qiáng)化施工人員安全意識，嚴(yán)格按照工程技術(shù)規(guī)程文明施工，做到安全警示設(shè)施齊全到位。
(四)鑒于迎接中博會在即，全市節(jié)點(diǎn)改造及西岸也正在實(shí)施景觀亮化，其操作程序參照本方案實(shí)施。
施工方案 篇3
摘要：鐵路運(yùn)輸是一個國家最為重要的交通運(yùn)輸手段之一，鐵路對一個國家來說尤其的重要。到目前為止，我國的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)達(dá)到了世界第二的水平，而鐵路在其中發(fā)揮了不可估量的作用。鐵路建設(shè)的重要性從鐵路高高在上的地位便可看出，本研究主要對我國鐵路建設(shè)的方案提一些建議，希望能幫助我國的鐵路建設(shè)事業(yè)，更希望為祖國的繁榮昌盛做一份小小的貢獻(xiàn)。
關(guān)鍵詞：鐵路；施工方案；研究
1對鐵路軌道施工技術(shù)的思考
1.1鐵路軌道施工的重要性
鐵路運(yùn)輸是一種先進(jìn)的交通運(yùn)輸方式，但是它的本質(zhì)還是一成不變的，鐵路的最根本的東西就是鐵軌。鐵軌也是大多數(shù)人最鐵路最基本的認(rèn)識。鐵軌的好壞直接影響著列車運(yùn)行的好壞。在鐵路運(yùn)輸過程中，火車的輪子直接與軌道相摩擦，在這個過程中，如果鐵軌出現(xiàn)了斷裂變形的話，對超高速運(yùn)行的列車會產(chǎn)生致命的傷害，可不是小小交通事故那么簡單的問題。倘若在鐵軌的質(zhì)量不過關(guān)，將會在摩擦過程中產(chǎn)生很多小的鐵屑，這些鐵屑會減小軌道和輪之間的摩擦，給剎車帶來巨大隱患。因此，在鐵路施工之中，鐵軌的施工顯得尤為的重要，容不得一丁點(diǎn)馬虎。
1.2鐵路正線鋪設(shè)道床的施工工藝
在施工前有必要采取以下措施做好準(zhǔn)備工作。校對好路基斷面的數(shù)據(jù)是否符合標(biāo)準(zhǔn)，是否一致。然后檢查高度是否和計(jì)劃的一樣，是否符合國家有關(guān)規(guī)定。再測量后釘射線路重樁之間的距離，普通曲線20m，緩和曲線10m，直線25m。然后釘設(shè)曲線5個控制樁，依照以上測量的數(shù)據(jù)為依據(jù)制定施工的圖紙。接下來就到了關(guān)鍵的底渣選擇的環(huán)節(jié)了，選擇底渣時，要嚴(yán)格遵循國家規(guī)定選擇產(chǎn)量和質(zhì)量都值得信賴的工廠。特別要注意道渣的清潔度，顆粒形狀，材質(zhì)力學(xué)性，級別，級配這幾項(xiàng)參數(shù)，這都直接關(guān)乎著道渣的質(zhì)量。如果直接看這些參數(shù)還是不敢確定是否是合適之選的話，可以當(dāng)場選擇實(shí)體原料進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，以便于更加直觀地了解道渣的實(shí)際性能。接下來就是鋪設(shè)道渣了，先由線樁來確定底渣的寬度，再把厚度和控制柱設(shè)定好。由于正線線路的標(biāo)準(zhǔn)是雙層道床，粗砂是底渣的最好的選擇。粗砂在施工前就先運(yùn)到施工現(xiàn)場。注意不要產(chǎn)生過多的施工垃圾妨礙后期工程的進(jìn)行。在攤鋪的時候，要做到讓路面平坦。道床提升高度的標(biāo)準(zhǔn)為大于或等于0.5m。接下來開始鋪設(shè)軌排，軌排的鋪設(shè)至關(guān)重要，關(guān)系到鐵路建設(shè)施工的成敗。在鋪軌排的過程中務(wù)必要把枕木鋪齊，枕木之間間隔一定，枕木與軌道兩旁程現(xiàn)90度夾角，枕木的高低一致，插入底渣的深度一致。將枕木的位置找定后，接下來就應(yīng)該牢牢地固定了，要把每顆螺絲擰緊，把所有扣件都扣住后還要仔細(xì)檢查一遍。緊接著開始上渣整道工作，采用型號為k的卡車運(yùn)輸渣，運(yùn)到目的地后卸下所有的渣料，人工將所有的渣料均勻水平地鋪好，把每一個盒腔都填滿，注意絕對不可留下任何的空余空間，以免給日后留下禍患。起道的時候，先把一股軌面起到相對于水平樁的高度記下。需要指出的是，水平樁在最開始的時候設(shè)置，直線間隔50m，曲線間隔20m。非直線的道軌先起內(nèi)股，在此基礎(chǔ)之上在調(diào)整另一條內(nèi)股，在調(diào)整道軌的時候，以上下左右皆對整齊為原則。把軌道抬起之后，在保障了已經(jīng)校準(zhǔn)完畢之后，迅速向軌枕的下方的剩余空間內(nèi)串渣，要保證里面的空間全部被填滿，切記不能有吊板和懸空的情況發(fā)生，這之后為了讓后期不再耽誤施工時間應(yīng)該在所有的枕床之間留下寬度合適的凹坑。接下來開始拔道工作。在中心樁已經(jīng)充分到位的情況下直接目視后把中心樁拔掉。曲線和直線的位置選擇不應(yīng)該相同，這時的誤差在所難免，只要把國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和弦線檢測出的數(shù)據(jù)加以對比便可得出施工是否合適的結(jié)論了。這一系列的工作都做好之后還應(yīng)讓道渣之間的縫隙減小，應(yīng)該充分搗實(shí)，這才能讓鐵道的穩(wěn)固性得到保障。這項(xiàng)工作的標(biāo)準(zhǔn)是，搗實(shí)后和搗實(shí)前二者的高度差為3cm。鐵路路基的施工到這就算是完成了，但這只是施工工作完成，還要用一段時間來檢測在施工完成后軌道是否發(fā)生了變化。這項(xiàng)工作麻煩而辛苦，充滿了復(fù)雜性，出不得任何紕漏，因此，要派專門的監(jiān)護(hù)人員保護(hù)還未使用的鐵道，防止其遭受破壞。此外，還應(yīng)派專門的檢測人員去檢測新鐵路的性能，防止因施工不當(dāng)產(chǎn)生的變形等情況不被及時發(fā)覺。
2對鐵路高站臺施工技術(shù)的探究
2.1鐵路低站臺改高站臺的必要性
我國鐵路正在飛速地發(fā)展，這是不爭的事實(shí)。而在我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的大潮下，快節(jié)奏的生活是人民的常態(tài)。在這種生活方式下，方便快捷成為了人們對交通運(yùn)輸?shù)淖畲笃诖�，但是在我國許多的火車站，低站臺的數(shù)量依然大于高站臺的數(shù)量。很多的旅客還在乘坐k字開頭的列車。這種列車最大的特點(diǎn)就是較于動車和高鐵的速度慢很多。k字開頭的普通快客列車停在低站臺，而高鐵和動車則停在高站臺。在我國的很多的火車站，雖然都設(shè)有高站臺，但是數(shù)量不足是一大缺陷，這也是我們經(jīng)�？匆姼哞F動車的車票被搶售一空而普通快客卻還剩許多車票的重要原因。高鐵動車是兩種新型的.高速列車，高鐵的速度比動車更加快，這兩種列車不僅大大縮小了乘客乘車的時間，還大大的提高了乘車的舒適度。不論在國外還是國內(nèi)，低站臺換成高站臺都是大勢所趨。在許多的火車站，低站臺的許多的服務(wù)設(shè)施和設(shè)備都和新型的交通運(yùn)輸列車和新的理念相沖突，它們已經(jīng)不再適合我國的國情，為了迎合大多數(shù)人的需求，也為了促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)快速有效地發(fā)展，大量改造低站臺，讓高鐵動車成為運(yùn)輸?shù)闹髁娖仍诿冀蕖?/p>
2.2鐵路低站臺改為高站臺方案匯總
第一種方案是把原先舊的站臺全都拆除，相當(dāng)于拆房建新屋，成本雖然較高，卻難以出現(xiàn)問題。再者保留原低站臺,于其上運(yùn)用z結(jié)構(gòu)把站臺加高，這樣就會有一部分站臺處于懸空狀態(tài)。這種站臺改造方式無疑最簡單，但只能針對小部分站臺采用。另外一種方式也是從原來的基礎(chǔ)上加高，從原站臺中部改造，形成共用站臺。最后一種方案原站臺可以采取拆或者不拆，采用n型板柱結(jié)構(gòu)重做高站臺。這種做法只適合于原來建站臺時采用的是高標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)有低站臺，因其建法簡單造價低廉也被多次采用。
3結(jié)束語
鐵路是我國的命脈，在我國這樣一個人口大國，鐵路這種一次性大量運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式正適合于我們。于軌道施工時，要遵循固定的方案，采用優(yōu)質(zhì)的原料按部就班地進(jìn)行。于站臺改造時，可采用拆掉或者不拆原站臺的多種方式，應(yīng)綜合考慮情況擇優(yōu)而取。本研究主要針對鐵路施工的軌道施工根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和個人見解提出了一些意見并對低站臺改造成高站臺提出了一些自己的研究，希望能有益于我國鐵路建設(shè)，更期待著能夠享受一個更加高速快捷的鐵路旅行。
作者:李素萍 單位:中鐵上海局市政公司蒙華鐵路蒙華鐵路16標(biāo)一工區(qū)
參考文獻(xiàn)：
[1]安杰.高速鐵路軌道工程施工項(xiàng)目質(zhì)量管理研究[D].成都:西南交通大學(xué),20xx.
[2]曹德志,孫柏輝.《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》修訂技術(shù)要點(diǎn)[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),20xx,(S1):17-21.
施工方案 篇4
一、施工準(zhǔn)備:
1,投入人力與設(shè)備,投入人力15-20人.
2,施工機(jī)具:注沙機(jī),草坪梳理器,攪膠器,刮膠工具,草坪切割刀具,拼縫裁刀,拉縫器,彈線器,注沙和膠粒的用具,經(jīng)緯儀,鋼卷尺,意大利推耙等專業(yè)工具多少.
3,請被施工單位幫忙提供施工所需的電源,燈光和貨品堆放園地等,幫忙保證施工環(huán)境和貨物寧靜.
4,質(zhì)料進(jìn)場后,需認(rèn)真盤點(diǎn),確保無遺漏及差錯,按施工的程序會合且有序堆放,便于提取;打開工陳訴,報建設(shè)單位,準(zhǔn)備開工.
二、天然草鋪設(shè)的施工步調(diào):
1,清理施工現(xiàn)場,測劃底線;
2,憑據(jù)施工圖紙要求,將全部草坪卷嚴(yán)格按施工圖依次沿園地長邊一側(cè) 擺放,準(zhǔn)備好膠和毗連帶;
3,按圖紙及施工工序要求使用種種專業(yè)工具,用具,鋪設(shè),切割,摸膠及粘結(jié)草坪;
4,意圖大利專業(yè)注砂機(jī)器勻稱地將石英砂和橡膠粒辨別注入草坪.
5,用專業(yè)意大利推耙梳理草苗,做最后的修整事情.
三、天然草鋪裝施工過程控制要點(diǎn)及注意事項(xiàng):
1,丈量:是按照天然草加工訂貨的圖紙進(jìn)行現(xiàn)場丈量,復(fù)查尺寸.如丈量實(shí)際位置與訂貨圖紙不符,應(yīng)按現(xiàn)場園地中間為基準(zhǔn)修正人工草坪鋪裝位置,包管草坪鋪裝的整體結(jié)果;
2,定位:憑據(jù)丈量數(shù)據(jù),定好各劃線點(diǎn)位置,做好標(biāo)志,包管下一道工序的精確進(jìn)行;
3,劃線:按照定位的各點(diǎn)在基礎(chǔ)外貌劃線,并憑據(jù)訂貨圖紙復(fù)查劃線是否精確,如發(fā)明問題應(yīng)立即改正;
4,上膠鋪裝:草坪的鋪裝接縫要用防水膠帶粘牢,接縫處無缺陷,更不許有高低差,如發(fā)明接納軟墊層局部找平;
5,按工藝要求進(jìn)行注砂;
6,修邊:修邊工序的使命是做好接縫邊的修整,修邊操縱工來回檢查接縫邊,如發(fā)明新鋪裝的人工草坪接縫邊有偏移,多邊等征象,應(yīng)進(jìn)行裁剪,并修整.
施工方案 篇5
一、編制依據(jù)
1、《起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊》鐵道部出版社
2、《起重吊運(yùn)指揮信號》GB5082-85
二、適用范圍
根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，塔吊安裝拆卸作業(yè)段均采用汽車吊吊裝。
三、主要設(shè)備（見附表1）
四、吊裝方案
吊裝作業(yè)地點(diǎn)應(yīng)選擇在交通方便、地面平坦密實(shí)、遠(yuǎn)離架空電線和坑穴溝渠的位置。本工程位于富民工業(yè)區(qū)，施工區(qū)域場地寬闊，周圍無高壓架空線，吊裝條件較好�，F(xiàn)場吊機(jī)的使用，主要為吊裝塔吊構(gòu)件，構(gòu)件的平均重量為0.8t，為吊裝的機(jī)動靈活性，故選擇輪胎汽車吊。
五、吊裝作業(yè)安全控制措施
1.堅(jiān)持起重機(jī)械十不吊：
�、判钡醪粶�(zhǔn)吊；
�、瞥d不準(zhǔn)吊；
�、巧⒀b物裝得太滿或捆扎不牢不準(zhǔn)吊；
�、戎笓]信號不明不準(zhǔn)吊；
�、傻跷镞吘変h利無防護(hù)措施不準(zhǔn)吊；
�、实跷锷险救瞬粶�(zhǔn)吊；
�、寺袢氲叵碌臉�(gòu)件情況不明不準(zhǔn)吊；
�、贪踩b置失靈不準(zhǔn)吊；
�、凸饩�陰暗看不清吊物不準(zhǔn)吊；
⑽六級以上強(qiáng)風(fēng)不準(zhǔn)吊。
2.凡從事起重、吊車、裝卸、指揮作業(yè)人員必須經(jīng)過有關(guān)部門的培訓(xùn)，具備操作起重、吊車的技能和熟知安全技術(shù)操作規(guī)程，并經(jīng)考試合格后取得上崗證，且必須持證上崗，非本工種人員，不得操作。
3.凡從事起重、吊車作業(yè)的司機(jī)、司吊、司索工、信號指揮班前一律不準(zhǔn)飲酒。作業(yè)前班組長應(yīng)交任務(wù)、交安全，并做好出車前的準(zhǔn)備工作。
4.出車前，司索工必須認(rèn)真檢查非車作業(yè)的鋼絲繩、扣、卡環(huán)、鉤子、撬棍和木墩等，是否齊全。
2.作業(yè)道路平整堅(jiān)實(shí)，一般情況縱向坡度不大于3‰，橫向坡度不大于1‰。行駛或停放時，應(yīng)與溝渠、基坑保持5m以外，且不得停放在斜坡上。起重機(jī)作業(yè)區(qū)路面的地耐力應(yīng)符合該機(jī)說明書要求，當(dāng)?shù)孛嫫秸扰c地耐力不能滿足要求時，應(yīng)采用鋼板、道木等鋪墊措施，以確保機(jī)車的作業(yè)條件。
5.各類施工機(jī)具在進(jìn)場施工前，必須保養(yǎng)完好，嚴(yán)禁吊車帶病作業(yè)。吊裝作業(yè)人員必須定崗定員，上崗前必須經(jīng)過培訓(xùn)合格。汽車吊、司索工、龍門吊操作人員和起重指揮（信號工）人員必須持證上崗。
6.起重機(jī)械應(yīng)具備有效的檢驗(yàn)報告及合格證，并經(jīng)進(jìn)場驗(yàn)收合格；起重機(jī)械駕駛?cè)藛T、起重指揮及起重掛鉤人員等特種作業(yè)必須持有效的特種操作人員上崗證。汽車吊必須由起重機(jī)司機(jī)駕駛。
7.起重吊裝作業(yè)所用的吊具、索具等必須經(jīng)過技術(shù)鑒定或檢驗(yàn)合格，方可投入使用。
8.起重機(jī)信號指揮人員應(yīng)經(jīng)正式培訓(xùn)考核并取得合格證書。其信號應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB5052—85《起重吊運(yùn)指揮信號》的規(guī)定，指揮人員的哨音、手勢和旗語應(yīng)洪亮、正確、清楚。起重機(jī)在地面，吊裝作業(yè)在高處作業(yè)的條件下，必須專門設(shè)置信號傳遞人員，以確保司機(jī)清晰準(zhǔn)確地看到和聽到指揮信號。
9.起重吊裝作業(yè)的區(qū)域，必須設(shè)置有效的隔離和警戒標(biāo)志；涉及交通安全的起重吊裝作業(yè)，應(yīng)及時與交通管理部門聯(lián)系，辦理有關(guān)手續(xù)，并按交通管理部門的要求落實(shí)好具體安全措施。
10.起重吊裝作業(yè)的全過程，必須設(shè)專職人員進(jìn)行安全監(jiān)控。起重吊裝作業(yè)時，起重臂和重物的下方嚴(yán)禁有人停留、工作或通過；重物吊運(yùn)時嚴(yán)禁從人和起重機(jī)駕駛室上方通過；嚴(yán)禁用起重機(jī)載運(yùn)人員，并嚴(yán)格實(shí)行重物離地20～30cm試吊，確認(rèn)安全可靠，方可正式吊裝作業(yè)。
11.吊裝時必須有統(tǒng)一的指揮、信號。起重吊裝指揮人員作業(yè)時應(yīng)與操作人員密切配合，執(zhí)行規(guī)定的指揮信號；操作人員應(yīng)嚴(yán)格按照指揮人員的信號進(jìn)行作業(yè)，當(dāng)信號不清或錯誤時，操作人員可拒絕執(zhí)行。
12.當(dāng)工作地點(diǎn)的風(fēng)力達(dá)到5級時，不宜進(jìn)行起吊作業(yè)；當(dāng)風(fēng)力達(dá)到6級及以上或遇有大雪、大風(fēng)、雷電等惡劣天氣及夜間照明不足的情況，不得進(jìn)行起吊作業(yè)。
13.起重機(jī)不得在架空輸電線路下面作業(yè)，通過架空輸電線路時，應(yīng)將起重臂落下，并保持安全距離(見下表)；在架空輸電路一側(cè)工作時，無論在何種情況下，起重臂、鋼絲繩、被吊物體與架空線路的最近距離不得小于小表規(guī)定：（見附表2）
14.每次吊裝前應(yīng)進(jìn)行試吊，靜載重試吊的重量應(yīng)為標(biāo)定重的1.25倍，吊起重物0.1～0.3m高，停留10min，對吊車吊臂、鋼絲繩、千斤繩、卷揚(yáng)機(jī)剎車裝置等主要部件進(jìn)行一次觀察檢查。動載重試吊的重量為標(biāo)定重的1.1倍，起到適當(dāng)高度后，做扒桿轉(zhuǎn)動等動作，再檢查吊機(jī)各部位是否良好。
15.汽車吊裝在作業(yè)前，必須全部伸出支腿，支腿必須支墊牢靠（吊車腳用方木或δ=30mm厚鋼板支墊），回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不得有障礙物。調(diào)整機(jī)體時回轉(zhuǎn)支承面的傾斜度在無荷載時不大于1/1000，支腿的定位銷必須插上；底盤為彈性懸掛的起重機(jī)，放支腿前，必須先收緊穩(wěn)定器；作業(yè)中嚴(yán)禁扳動支腿操縱閥；調(diào)整支腿必須在無載荷時進(jìn)行，并將起重臂轉(zhuǎn)至正前或正后方再進(jìn)行調(diào)整。
16.操作前應(yīng)檢查確認(rèn)距尾部回轉(zhuǎn)范圍50cm內(nèi)無障礙物；吊機(jī)停止作業(yè)時，應(yīng)按止動器，收緊吊鉤和鋼絲繩。
17.起重所用的鋼絲繩應(yīng)不起油、無死彎，在任何一個斷面內(nèi)的斷絲量不得超過此斷面總根數(shù)的5%。
18.起吊作業(yè)時，被起吊物必須綁扎牢固。吊鉤的懸掛點(diǎn)與被起吊物的重心在同一垂直線上，吊鉤的鋼絲繩應(yīng)保持垂直。兩支點(diǎn)起吊時，兩付吊具中間的夾角不應(yīng)大于60°，吊索與物件的夾角宜采用45°～60°，且不得小于30°。落鉤時應(yīng)防止被起吊物局部著地引起吊繩偏斜。被起吊物未固定或未穩(wěn)固前不得將起重機(jī)械松鉤。
19.吊索與物件棱角之間應(yīng)加設(shè)墊塊保護(hù)。
20.吊裝現(xiàn)場所有人員必須戴好安全帽。
21.鋼筋等細(xì)長和多根物件必須捆扎牢靠，多點(diǎn)起吊。單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準(zhǔn)吊。
22.起重工作完畢后，在行駛之前，必須將穩(wěn)定器松開，四個支腿返回原位，起重臂靠在托架上時需墊50mm厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車前端時鋼絲繩不要收得太緊。
23.不準(zhǔn)載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場地工作前，應(yīng)先平整場地，支腿伸出應(yīng)在吊臂起升之前完成，支腿的收入應(yīng)在吊臂放下擱穩(wěn)之后進(jìn)行。支腿下要墊硬木塊，在支點(diǎn)不平的情況下，應(yīng)加厚墊木調(diào)整高低，以保持機(jī)身水平。
24.起吊重物轉(zhuǎn)移時，應(yīng)將重物提升到所遇到物件高度的0.5m以上。
25.嚴(yán)禁起吊重物長時間懸掛在空中，作業(yè)中若遇突發(fā)故障，應(yīng)立即采取措施使重物降落到安全的地方（下降中嚴(yán)禁制動）并關(guān)閉發(fā)動機(jī)或切斷電源后進(jìn)行維修；在突然停電時，應(yīng)立即把所有控制器撥到零位，并采取措施將重物降到地面。
六、施工注意事項(xiàng)
1．交底內(nèi)容如有不明之處，應(yīng)及時與項(xiàng)目部工程技術(shù)部聯(lián)系。
2．未盡事宜應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)施工及驗(yàn)收規(guī)范執(zhí)行。
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