占道施工方案3篇

　　為了確保事情或工作科學(xué)有序進(jìn)行，時常需要預(yù)先開展方案準(zhǔn)備工作，方案是計(jì)劃中內(nèi)容最為復(fù)雜的一種。那么應(yīng)當(dāng)如何制定方案呢？下面是小編為大家收集的占道施工方案，僅供參考，大家一起來看看吧。

占道施工方案1

　　一、工程概況

　　202省道是安徽省西部地區(qū)重要的干線公路，是山東、蘇北通往豫南、湖北的主要快速通道，沿線連接了蕭縣、淮北、渦陽、阜陽、阜南、淮濱等重要縣市。阜陽至阜南段作為202省道的重要組成部分，在區(qū)域路網(wǎng)中占有及其重要的地位。

　　目前，阜陽市已形成以阜陽為中心，國省道為骨架，輻射全市城鄉(xiāng)、通往毗鄰省市的公路交通網(wǎng)絡(luò)。本項(xiàng)目連接了市域中心城市阜陽市和市域副中心城市阜南縣，對于市域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展具有重要意義。本標(biāo)段為S202FYFN-SG01合同段，起點(diǎn)位于阜陽市南機(jī)場路與老202省道交叉處，樁號為k205+630，終點(diǎn)樁號為k214+450，設(shè)計(jì)路線全長8.82公里，橋梁長度91米，路基挖方27603m3，路基填方291708m3，10%石灰土底基層46393.4m3，水泥穩(wěn)定碎石105294.2m3，瀝青砼26891.4m3；小橋4座，涵洞9座，基礎(chǔ)為φ1300樁基，下部結(jié)構(gòu)采用肋式橋臺，上部結(jié)構(gòu)采用16米和13米預(yù)應(yīng)力T梁，涵洞為鋼筋混凝土蓋板涵和圓管涵形式。

　　二、施工方法

　　根據(jù)阜陽至阜南公路車流量大的現(xiàn)場實(shí)際情況，我項(xiàng)目部在原公路兩側(cè)拓寬部分采用挖機(jī)清淤清表、土方填筑、分層碾壓外，再以老路中心線為斷面半幅開挖施工。

　　三、施工安全措施

　　1、總體要求：本工程在公路處施工過程中，保證無重大傷亡事故，輕傷控制在2‰，對區(qū)內(nèi)人員無任何傷害和無交通事故等安全事故。

　　2、安全圍擋：本段施工過程中，嚴(yán)格按照市政工程城市施工安全文明施工的要求執(zhí)行，為了保證施工安全，我項(xiàng)目部在重點(diǎn)施工部位采用彩鋼板搭設(shè)圍擋，采用鋼管作圍擋骨架,以保證圍擋的剛度要求。其次是采用隔離墩、警戒繩圍擋；圍擋采用分段設(shè)置，即在哪段施工哪段采用圍擋封閉，確保施工安全。

　　3、安全警戒標(biāo)識：在施工過程中，為了保證安全，我項(xiàng)目部在施工區(qū)域設(shè)置安全警戒標(biāo)志標(biāo)識，圍擋頂部夜間設(shè)置紅色警示燈等設(shè)施，車行道繁忙處設(shè)置安全交通指揮人員，并按照交通部門的要求設(shè)置性感應(yīng)的交通指示反光椎等道路設(shè)施，確保安全施工和人員車輛等的`安全。

　　4、施工用水、電：我項(xiàng)目部將按照指定的水電接入點(diǎn)，規(guī)范接入施工區(qū)域內(nèi)，并按照施工用電的要求進(jìn)行布設(shè)�，F(xiàn)場施工用電采用一機(jī)一閘一漏進(jìn)行布置，并在總電源接入口段設(shè)置一總電源配電箱，設(shè)專人進(jìn)行看護(hù)，做好接地保護(hù)，確保安全用電。

　　5、人員出入：公路兩側(cè)住戶人員及施工操作工人的出入采用沿公路布置區(qū)域內(nèi)設(shè)置人行通道。施工作業(yè)人員在施工中必須戴安全帽、穿反光衣。

　　6、材料堆放：小型結(jié)構(gòu)施工用的材料如管材和砂、石、水泥等運(yùn)至現(xiàn)場后堆放結(jié)構(gòu)物一側(cè)，并確保車輛能夠通行。施工完畢后對堆放場地及時進(jìn)行清理，確保公路暢通。

　　7、施工區(qū)域內(nèi)，嚴(yán)禁施工人員隨意大小便，所有人員必須按照規(guī)定執(zhí)行。

　　四、其他相關(guān)施工要求

　　1、施工車輛在出入時，嚴(yán)格控制行使速度，并且不準(zhǔn)采用高音喇嘛；同時對于人流量大的時間段內(nèi)盡量減少通行，以確保行人通行的安全。

　　2、嚴(yán)禁施工人員隨意穿越道路和阻礙交通等行為，同時禁止非施工人員隨意進(jìn)入施工區(qū)域。

　　3、嚴(yán)禁施工人員與其它與施工無關(guān)的人員打架斗毆，發(fā)現(xiàn)任何一例必須按照規(guī)定處理，并且清出施工現(xiàn)場，不得在我項(xiàng)目做任何工作。

　　4、嚴(yán)禁施工人員對公路內(nèi)的任何設(shè)施的破壞或偷盜，發(fā)現(xiàn)后及時按照公安部門的要求進(jìn)行處理。

　　5、施工過程中，我項(xiàng)目部設(shè)置專人負(fù)責(zé)管理，并及時與相關(guān)部門進(jìn)行協(xié)調(diào)和溝通。

　　6、施工完畢后，對于因施工造成局部的公路設(shè)施如路緣石等的損壞，我項(xiàng)目部將按照規(guī)定及時予以恢復(fù)，其他地段也按照相關(guān)的要求進(jìn)行恢復(fù)，恢復(fù)完畢后經(jīng)相關(guān)部門驗(yàn)收合格后交付。

　　7、其他未盡事宜我項(xiàng)目部將于相關(guān)部門協(xié)商后按照要求執(zhí)行。

占道施工方案2

　　摘要：

　　以某高速公路工程新建互通7座跨線橋?yàn)楸尘�，本文介紹了涉京開高速跨線橋占道施工交通組織方案。主要內(nèi)容有：工程概況、京開高速公路現(xiàn)狀說明、交通組織前期準(zhǔn)備工作、交通導(dǎo)改方案、保證安全交通暢通的措施等，上述占道施工交通組織方案在類似上跨高速公路施工中具有借鑒意義。

　　關(guān)鍵詞：

　　占道施工；跨線橋；高速公路；交通組織

　　1工程概況

　　某高速公路工程新建互通共7座橋梁9次上跨京開高速及東西輔路，分別為B匝道橋、D匝道橋、G匝道橋、A2匝道橋、互通主線橋、黃垡分離式立交橋、西黃垡人行天橋，其中人行天橋是將舊人行天橋拆除后向北平移24.5米還建新橋，黃垡分離式立交橋是將舊黃垡分離式立交橋拆除后原位還建新橋，如圖1。下部結(jié)構(gòu)橋墩均采用蓋梁柱式墩接承臺樁基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)采用鋼混組合梁的形式。為滿足施工要求，同時保障京開高速的交通通行安全，在施工時需對現(xiàn)狀交通進(jìn)行占路導(dǎo)行。

　　2交通組織

　　2.1道路現(xiàn)狀說明。京開高速公路中央分隔帶寬3米，兩側(cè)路面各寬14.25米，機(jī)動車道三上三下加連續(xù)緊急停車帶（硬路肩），路基全寬34.5米。

　　2.2前期準(zhǔn)備工作。

　　2.2.1涉路施工手續(xù)辦理：涉路施工手續(xù)繁瑣、周期長、涉及首發(fā)集團(tuán)、安暢分公司、市交管局、屬地部門等多家單位，需盡早辦理手續(xù)。

　　2.2.2安全技術(shù)交底：對參與本次交通組織的管理及施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，學(xué)習(xí)交通組織管理辦法，提高安全責(zé)任意識。

　　2.2.3應(yīng)急救援及交通疏導(dǎo)措施：為預(yù)防交通突發(fā)事故，成立應(yīng)急救援小組，協(xié)助路政管理部門制定詳細(xì)的應(yīng)急措施，儲備充足的'救援物資。

　　2.2.4管線遷改：經(jīng)現(xiàn)場勘踏，京開高速中央分隔帶、東西輔路、舊黃垡分離式立交橋、舊人行天橋等地方存在大量地埋或架空國防光纜、通訊電纜、10KV高壓線等，涉及單位多、遷改難度大，待遷改完成方可進(jìn)行交通導(dǎo)改。

　　2.3交通導(dǎo)改方案根據(jù)臨時支墩位置及導(dǎo)行方式，制定本導(dǎo)改方案，共分為5個階段，計(jì)劃周期220天。

　　2.3.1第一階段B匝道橋、D匝道橋、A2匝道橋、G匝道橋、京開互通主線橋中央分隔帶基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工，計(jì)劃周期50天。24小時占路施工，占用京開高速進(jìn)、出京雙向最內(nèi)側(cè)1條行車道內(nèi)側(cè)3m，并重新施化標(biāo)線，剩余車道標(biāo)線改為3×3.75m，保證車輛正常通行，施工完成后恢復(fù)標(biāo)線，確保交通安全，如圖2。

　　2.3.2第二階段。舊黃垡分離式立交橋拆橋施工，計(jì)劃周期30天。（1）京開高速主路拆橋施工：夜間施工，23時至5時，占用京開高速進(jìn)京（或出京）主路施工時，封閉進(jìn)京（或出京）主路全部車道（3條行車道，1條應(yīng)急車道），將車輛導(dǎo)入對向最內(nèi)側(cè)1條行車道通行，將對向車輛導(dǎo)入外側(cè)剩余2條行車道通行，將通行方式調(diào)整為1上2下或2上1下，并采用硬隔離將對向車道與同向車道進(jìn)行隔離，不斷路施工，確保交通安全。（2）京開高速輔路拆橋施工：夜間施工，23時至5時，占用京開高速進(jìn)京（或出京）輔路施工時，將輔路機(jī)動車導(dǎo)入主路最外側(cè)1條行車道及應(yīng)急車道通行，將主路車輛導(dǎo)入內(nèi)側(cè)剩余2條行車道通行，并采用硬隔離將輔路車輛與主路車輛進(jìn)行隔離，不斷路施工，如圖3。

　　2.3.3第三階段。新建黃垡分離式立交橋及人行天橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工，計(jì)劃周期50天。24小時占路施工，占用京開高速進(jìn)、出京雙向應(yīng)急車道，保證車輛正常通行，不斷路施工，如圖4。

　　2.3.4第四階段。B匝道橋、D匝道橋、A2匝道橋、G匝道橋、京開互通主線橋、黃垡分離式立交橋、人行天橋鋼箱梁吊裝及橋面系施工，計(jì)劃周期70天，如圖5。本階段占路方式和第二階段拆橋占路方式相同。

　　2.3.5第五階段舊人行天橋拆橋施工，計(jì)劃周期20天。（1）舊人行天橋中央分隔帶拆橋臨時支墩施工及墩頂梁縫切割。24小時占路施工，占用京開高速進(jìn)、出京雙向最內(nèi)側(cè)1條行車道內(nèi)側(cè)3m，并重新施化標(biāo)線，剩余車道標(biāo)線改為3*3.75m，保證車輛正常通行，施工完成后恢復(fù)標(biāo)線。（2）舊人行天橋梁體切割及梁體拆除。主路拆梁：施工期間封閉京開高速主路進(jìn)京或出京半幅車道，將車輛導(dǎo)入對向半幅車道行駛；輔路拆梁：施工期間封閉京開高速輔路車道，將車輛導(dǎo)入京開高速主路車道行駛[1]。

　　3保證安全交通暢通的措施

　�。�1）各施工點(diǎn)組織不少于3人的交通安全指揮小組，負(fù)責(zé)指揮施工車輛進(jìn)出施工區(qū)域，確保車輛行駛暢通。（2）建立交通安全事故應(yīng)急機(jī)制，發(fā)現(xiàn)事故及時上報(bào)，及時報(bào)警，絕對服從交警部門及路政部門的指揮并積極配合；在事故發(fā)生時應(yīng)立即做出反應(yīng)，由安全負(fù)責(zé)人利用現(xiàn)有的資源條件配合交警部門解決事故，必要時寧可停止施工。（3）在施工區(qū)域內(nèi)的施工車輛、機(jī)械有專人指揮，形成嚴(yán)密的內(nèi)部交通安全組織機(jī)構(gòu)，杜絕違章操作及違章指揮。（4）加強(qiáng)對施工人員安全教育與監(jiān)督。所有施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)后才能上路作業(yè)，配備專職安全員。（5）所有進(jìn)場人員正確佩戴安全防護(hù)用品，現(xiàn)場管理人員統(tǒng)一穿綠色反光背心，施工人員統(tǒng)一穿橘黃色反光背心，進(jìn)場人員不得橫穿高速。（6）嚴(yán)禁在施工區(qū)域內(nèi)嬉戲，打架，一旦發(fā)現(xiàn)，立即開除。（7）作業(yè)區(qū)內(nèi)人員值守和設(shè)施看護(hù)：值班人員做好交接班工作，確保24小時有人值守。（8）遇到高速公路警衛(wèi)任務(wù)時，無條件服從交警、路政的安排[2]。

　　4施工小結(jié)

　　實(shí)踐證明，京開高速跨線橋占道施工交通組織方案合理，施工過程可控，目前7座跨線橋已完成鋼箱梁架設(shè)及橋面板施工，確保按期、按質(zhì)完成。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]肖洋.跨高速公路橋梁中占道施工交通組織方案[J].《中國水運(yùn)（下半月）》,20xx年4期.

　　[2]交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院.《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》[M].北京：人民交通出版社，20xx年5月.

占道施工方案3

　　一、工程概況

　　工程位于重慶市渝中區(qū)八一路與中華路交匯處。該項(xiàng)目總體由塔樓及裙樓組成，裙樓建筑高度41米，塔樓建筑高度約129米。

　　由于本工程處于八一路（好吃街）與中華路交匯處，距解放碑181米，處于解放碑商圈內(nèi)，項(xiàng)目周邊人口及車輛流動量較大；同時該項(xiàng)目施工工期較短，為加快施工進(jìn)度和正常施工，在夜間進(jìn)行主體塔樓單元玻璃板塊垂直運(yùn)輸，吊裝時需臨時占道進(jìn)行施工。

　　二、道路現(xiàn)況

　　渝中區(qū)八一路（好吃街），道路設(shè)計(jì)為單行兩車道，道路行車道分布為3.3m（慢車道）+3.3m（慢車道）。道路兩側(cè)人行道寬4m，并且人行路上有花池、垃圾箱、路燈及樹木等。

　　中華路設(shè)計(jì)為單行三車道，道路行車道分布為3.5m（慢車道）+3.5m（慢車道）+3.5m（慢車道）。靠主體一側(cè)人行道寬6m，車輛通行量較大，行人相對較少。

　　三、臨時占道方案

　　根據(jù)我部施工組織結(jié)合勞動力組織、施工布署及工期安排，臨時占道施工如下：

　�。ㄒ唬�準(zhǔn)備在八一路（好吃街）兩個慢車道上靠近裙樓部位架設(shè)吊車在夜間進(jìn)行玻璃板塊吊裝施工，用交通錐筒臨時封閉、隔離慢車道。為不影響其它車輛正常通行，我部把人行路一側(cè)個別部位花池移走讓其它車輛正常通行。

　�。ǘ�）需在中華路吊裝時，車輛停在靠建筑一側(cè)占用3.5米兩個慢車道，用交通錐筒臨時封閉、隔離慢車道，留出一車道便于其它車輛通行

　　四、臨時占道日期及時間

　　計(jì)劃施工日期：20xx年5月20日～20xx年7月25日期間，歷時40個工作日，施工時間凌晨1：00～5：30（吊裝時占用，其它時間不占用）。

　　五、臨時占道范圍

　　擬占道位置：

　　1、在中華路上吊裝占用慢車道（3.5m）+3.5m（慢車道）、人行道（2m），長度約60m左右。

　　2、在八一路上吊裝占用（慢車道）3.3m+（慢車道）3.3m，長度約60m左右。

　　六、占道方案實(shí)施

　　工程施工前，將臨時占道方案（包括占用時間、占道位置、占道范圍）上報(bào)公安交通管理部門審批，批準(zhǔn)后，按照獲準(zhǔn)的占用日期、時間、占道位置、占道范圍實(shí)施。

　　七、交通導(dǎo)行措施

　�。ㄒ唬┎贾迷瓌t

　　1、在占道施工期間交通導(dǎo)行方案必須周密考慮各種因素，滿足社會交通流量，保證正常通行的要求，選取最佳方案并制定有效的.保護(hù)措施。

　　2、交通導(dǎo)行方案要有利于施工組織和管理確保車輛行人安全順利通過施工區(qū)域，且使施工對人民群眾、社會經(jīng)濟(jì)生活的影響降到最低。

　　3、交通導(dǎo)行圖應(yīng)與現(xiàn)場平面布置協(xié)調(diào)一致。

　　4、采取不同的組織方式，保證交通正常通行的需要。

　�。ǘ�）交通導(dǎo)行方案實(shí)施

　　1、根據(jù)工程特點(diǎn)在道路入口處設(shè)置相應(yīng)的施工警示標(biāo)志。

　　2、施工區(qū)周圍拉警戒線警示。

　　3、車輛周邊配備經(jīng)交管部門審核的專用交通防撞筒。

　　4、當(dāng)班施工完畢或工程施工結(jié)束，應(yīng)及時撤除機(jī)械設(shè)備、設(shè)施，清理施工現(xiàn)場，做到工完料清，不留后患，及時恢復(fù)交通。

　　注：根據(jù)現(xiàn)場條件及狀況，采用100噸吊車進(jìn)行吊裝作業(yè)，吊車自重55噸；主臂長54米；車長近15米；車寬3米；支腿伸出后寬7.5米。

　　八、施工占道示意圖

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