船舶機(jī)工實(shí)習(xí)報(bào)告四篇

　　隨著個(gè)人的文明素養(yǎng)不斷提升，報(bào)告對我們來說并不陌生，報(bào)告具有雙向溝通性的特點(diǎn)。那么一般報(bào)告是怎么寫的呢？下面是小編幫大家整理的船舶機(jī)工實(shí)習(xí)報(bào)告4篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

船舶機(jī)工實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1

　　你的實(shí)習(xí)期和擔(dān)任機(jī)工的時(shí)間到了符合換三管輪證書后，你就可以拿到三管輪的適任證書了。這本證書證明你具備了擔(dān)任遠(yuǎn)洋船舶三管輪職務(wù)的資格。你已經(jīng)具備了這種資格，但是你心里肯定在不停地拷問自我：我能夠勝任嗎?開始接任三管輪的時(shí)候，你的心在打鼓：我干得了嗎?不用怕，不干你怎么知道你干不了埃責(zé)任在肩，你就得扛下來，況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機(jī)長可以去請教，還有一些年長的機(jī)工也是你可以求教的師傅埃

　　擔(dān)任三管輪后，你就開始成為船上機(jī)艙設(shè)備的一個(gè)主管人員了，用公司的說法你是一個(gè)干部船員了，用英語的說法你是一名工程師了。

　　三管輪主管的設(shè)備紛繁復(fù)雜，可能你心中沒有一絲頭緒。這個(gè)時(shí)候可以求教輪機(jī)長，可以看看自己的《維修保養(yǎng)計(jì)劃表》，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》，這些都可以消除你心中的疑惑，理清你的頭緒。這個(gè)階段很多檢修工作必須自己做了，也能夠體現(xiàn)你實(shí)習(xí)做機(jī)工時(shí)候?qū)W到的基本功。一般而言都還是不行的，你的很多工作必須有其他人員的幫忙、協(xié)助才能完成，所以你必須和那些老師傅們搞好關(guān)系，尊敬他們，做事先做人。不管你是大連海事大學(xué)還是上海海事大學(xué)畢業(yè)的，不管你是什么科班出身的，在那些類似老兵的機(jī)工師傅面前你還是新兵蛋子一個(gè)。

　　你干活的手上功夫比他們差遠(yuǎn)了，畢竟他們在機(jī)艙里面摸爬滾打了多年，內(nèi)功比你深厚多了。三管輪階段你要苦練自己的基本功，雖然學(xué)校里面都有安排實(shí)習(xí)，車、鉗、焊都學(xué)過，但那時(shí)候基本上是鬧著玩的，學(xué)的都是一些花拳繡腿，在船上沒見到幾個(gè)能夠拿出來真刀真槍干幾下的，基本上都還給老師了。到了船上工作后，你會(huì)經(jīng)常用到這方面的技能，所以，你必須扎扎實(shí)實(shí)地去學(xué)好，免得麻煩別人，挨人家的白眼。這個(gè)階段如果你能夠遇上一個(gè)理論和實(shí)際動(dòng)手能力很強(qiáng)，且喜歡指點(diǎn)、培訓(xùn)輪機(jī)員的老軌，那是你的幸運(yùn)，能收到事半功倍之效。如果沒有這么幸運(yùn)，你就只能自我修行了。

　　現(xiàn)代科技日新月異，小到家庭用的洗衣機(jī)、微波爐，大到各種機(jī)器設(shè)備，都配備了產(chǎn)品使用說明書。設(shè)備說明書上面都有安全使用注意事項(xiàng)、維護(hù)保養(yǎng)周期、檢修程序和檢修注意事項(xiàng)，還有一個(gè)更加實(shí)用的故障分析和處理辦法。從三管輪開始，你就要學(xué)會(huì)使用說明書，你在學(xué)校學(xué)習(xí)的那些空洞、呆板的理論是沒法跟上現(xiàn)代科技變化的。你在學(xué)校學(xué)習(xí)的專業(yè)理論只是一種大的指導(dǎo)方向，各種設(shè)備的真正管理維護(hù)必須遵守說明書里的規(guī)定和要求�，F(xiàn)在的船舶，不管是中國制造的還是外國生產(chǎn)的，設(shè)備說明書基本上都是英語的。經(jīng)常翻看說明書同時(shí)還能夠保證你的英語不會(huì)生疏。

　　英語水平的提高非一日之功，正如“rome is not built in one day”，需要的是不斷的持之以恒的學(xué)習(xí)積累。英語在你以后的職業(yè)生涯中是相當(dāng)重要而有用的工具。

　　你做了一條船、兩條船甚至是三條船的三管輪，海齡上達(dá)到了海事局規(guī)定升任二管輪的要求，在船工作期間沒有設(shè)備管理不善、人為事故不良記錄，公司就會(huì)安排為你更換二管輪證書，馬上你就可以進(jìn)入二管輪角色了。

　　開始擔(dān)任二管輪了，這個(gè)時(shí)候你肯定不會(huì)有準(zhǔn)備擔(dān)任三管輪時(shí)候的躊躇不安了，而且這也是你早就躍躍欲試的職位，畢竟二管輪的個(gè)人收入較三管輪又大進(jìn)了一步。

船舶機(jī)工實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2

　　　步出學(xué)校這個(gè)象牙塔，你就開始進(jìn)入你的職業(yè)生涯了，也是一個(gè)脫離父母撫養(yǎng)走向自立，從此自己養(yǎng)活自己甚至養(yǎng)活家人的新開端。你必須全部擯棄原來學(xué)生時(shí)代的依賴心，滋生一種全新的責(zé)任心對自己、對家人、對社會(huì)的責(zé)任心。離開陸地到船上實(shí)習(xí)，這是一種全新的'體驗(yàn)，對什么你都會(huì)有一種新鮮感，但是船舶不同于陸地，船舶隨時(shí)都在晃動(dòng)，到處都是鐵疙瘩，而且有的鐵疙瘩還在運(yùn)轉(zhuǎn)著，這些東西碰到就會(huì)對人產(chǎn)生傷害。這個(gè)時(shí)候你更應(yīng)該注重的是你自己的安全，平常的行走和勞動(dòng)都要注意安全。

你到船上的第一天，部門領(lǐng)導(dǎo)安排工作之前，肯定會(huì)對你進(jìn)行一定的安全教育，告訴你如何注意安全，但是真正的安全完全要靠自己的謹(jǐn)慎小心才能做到，所有的事故都是來源于自己的麻痹大意。上船以后，暈船這一關(guān)是你必須克服的困難，對每一個(gè)遠(yuǎn)洋船員而言這都是必須經(jīng)歷的。大海大部分時(shí)間都會(huì)把船兒弄得像醉漢一樣搖搖晃晃。你不能來一個(gè)船動(dòng)你不動(dòng)，這樣你就很難克服了，而應(yīng)該像老船員教導(dǎo)的那樣去克服暈船，適應(yīng)海上生活。當(dāng)然也有天生不暈船的人，如果你也是，恭喜你！你天生是一個(gè)跑船的料。

除了注意安全，你還要學(xué)會(huì)干活、檢修機(jī)器等基本功，學(xué)會(huì)當(dāng)班如何處理機(jī)艙中出現(xiàn)的問題，如果處理不了，要知道馬上向主管人員和輪機(jī)長報(bào)告。這些東西你都要學(xué)會(huì)，將來你是要靠這個(gè)吃飯的。也許你會(huì)說，我是把這個(gè)當(dāng)作一項(xiàng)事業(yè)在做，也對，但一般**多是做到輪機(jī)長的時(shí)候才會(huì)有這種想法；如果你一開始就有這種想法，我要提前向你致敬，你將有可能成為我國遠(yuǎn)洋史上技術(shù)最牛的輪機(jī)長。

三管輪階段

你的實(shí)習(xí)期和擔(dān)任機(jī)工的時(shí)間到了符合換三管輪證書后，你就可以拿到三管輪的適任證書了。這本證書證明你具備了擔(dān)任遠(yuǎn)洋船舶三管輪職務(wù)的資格。你已經(jīng)具備了這種資格，但是你心里肯定在不停地拷問自我：我能夠勝任嗎？開始接任三管輪的時(shí)候，你的心在打鼓：我干得了嗎？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。責(zé)任在肩，你就得扛下來，況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機(jī)長可以去請教，還有一些年長的機(jī)工也是你可以求教的師傅啊。擔(dān)任三管輪后，你就開始成為船上機(jī)艙設(shè)備的一個(gè)主管人員了，用公司的說法你是一個(gè)干部船員了，用英語的說法你是一名工程師了。

三管輪主管的設(shè)備紛繁復(fù)雜，可能你心中沒有一絲頭緒。這個(gè)時(shí)候可以求教輪機(jī)長，可以看看自己的《維修保養(yǎng)計(jì)劃表》，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》，這些都可以消除你心中的疑惑，理清你的頭緒。這個(gè)階段很多檢修工作必須自己做了，也能夠體現(xiàn)你實(shí)習(xí)做機(jī)工時(shí)候?qū)W到的基本功。一般而言都還是不行的，你的很多工作必須有其他人員的幫忙、協(xié)助才能完成，所以你必須和那些老師傅們搞好關(guān)系，尊敬他們，做事先做人。

不管你是大連海事大學(xué)還是上海海事大學(xué)畢業(yè)的，不管你是什么科班出身的，在那些類似老兵的機(jī)工師傅面前你還是新兵蛋子一個(gè)。你干活的手上功夫比他們差遠(yuǎn)了，畢竟他們在機(jī)艙里面摸爬滾打了多年，內(nèi)功比你深厚多了。三管輪階段你要苦練自己的基本功，雖然學(xué)校里面都有安排實(shí)習(xí)，車、鉗、焊都學(xué)過，但那時(shí)候基本上是鬧著玩的，學(xué)的都是一些花拳繡腿，在船上沒見到幾個(gè)能夠拿出來真刀真槍干幾下的，基本上都還給老師了。

到了船上工作后，你會(huì)經(jīng)常用到這方面的技能，所以，你必須扎扎實(shí)實(shí)地去學(xué)好，免得麻煩別人，挨人家的白眼。這個(gè)階段如果你能夠遇上一個(gè)理論和實(shí)際動(dòng)手能力很強(qiáng)，且喜歡指點(diǎn)、培訓(xùn)輪機(jī)員的老軌，那是你的幸運(yùn)，能收到事半功倍之效。如果沒有這么幸運(yùn)，你就只能自我修行了。

船舶機(jī)工實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3

　　古人云：知行合一。當(dāng)代發(fā)展過程中也告訴我們：實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。所以教育的意義就不能僅僅局限于書本知識(shí)的傳授，更要注重實(shí)踐這一環(huán)節(jié)。尤其是我們大學(xué)生，作為學(xué)校與社會(huì)連接的重要一環(huán)，如果我們只是滿腦子書本上的知識(shí)，沒有任何實(shí)踐的經(jīng)歷，這對于我們的發(fā)展是極其不利的，對于整個(gè)社會(huì)的發(fā)展也將帶來不可估量的損失。所幸的是，我們在大三的下學(xué)期有下廠實(shí)習(xí)這一環(huán)節(jié)，為期五天，真正地去實(shí)地接觸我們一直在學(xué)，卻很少碰到的東西。雖然只有短短的五天，但這帶給我們的卻遠(yuǎn)不止于此。

　　我們首先是在京魯造船廠實(shí)習(xí)參觀，通過學(xué)長們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發(fā)展過程，明白了無論作為一個(gè)企業(yè)也好，一個(gè)人也好，如果他要發(fā)展，要在抓住機(jī)遇的同時(shí)，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個(gè)大型的綜合企業(yè)，她有很多的分支，在國家困難的時(shí)候，靠自己的實(shí)力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己在世界造船界有了自己的立足之地。 京魯船業(yè)技術(shù)中心獲得山東省“省級企業(yè)技術(shù)中心”認(rèn)定，是山東省高新技術(shù)企業(yè)，自主研發(fā)并制造的77米秋刀魚/魷魚釣船、59.6米超低溫延繩釣船和1200GT金槍魚圍網(wǎng)船其多項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)國內(nèi)空白，為我國漁船裝備技術(shù)水平的提升做出了重點(diǎn)貢獻(xiàn)，在《中國船舶報(bào)》上刊登了“京魯船業(yè)漁船建造技術(shù)不亞于海工”的相關(guān)報(bào)道。

　　在京魯我們參觀了各個(gè)車間，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對自己學(xué)過的知識(shí)更加的立體化，也更直觀，很多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我們在車間還看到了各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，

　　讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我們想象的那樣艱苦。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號(hào)代表什么，對于我們了解記住這個(gè)東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。上課的時(shí)候老師傅們給我們講了很多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的形狀這樣一個(gè)看似簡單的問題，其實(shí)根據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡單的來說分機(jī)械成型和熱力成型，機(jī)械又分很多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎機(jī)，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機(jī)，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機(jī)，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學(xué)原理來使板在不同的受熱情況下彎曲成我們想要的形狀。這些設(shè)備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們認(rèn)識(shí)到了現(xiàn)在的技術(shù)，對于一些書本上沒有的東西，比如某些符號(hào)啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我們進(jìn)行了講解，可以說收獲頗多啊。

　　隨后，我們又去參觀了中航威海船業(yè)。對中航威海的參觀,則讓我對于那些全球性企業(yè)的生產(chǎn),管理等等內(nèi)部情況有了新的認(rèn)識(shí)與了解。

中航威海船廠有限公司前身為山東省威海船廠，始建于1951年，為省級重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)。公司占有陸域140萬平米、海域165萬平米、碼頭岸線1850米；擁有5萬噸級船臺(tái)1座，配備400T龍門吊，10萬噸級船塢兩座，分別配備800T和400T龍門吊，可承造20萬噸級以下各類船舶，年造船能力100萬載重噸。

　　自1998年建造出全省第一艘萬噸級出口船—820TEU集裝箱船后，公司加快發(fā)展步伐，不斷拓寬國際造船市場，陸續(xù)為德國、荷蘭、希臘、加拿大、日本等國批量建造9.25萬噸散貨船、3萬噸散貨船、1300TEU集裝箱船等系列船舶。公司先后榮獲“省級先進(jìn)企業(yè)”、“山東省誠信企業(yè)”、“山東省船舶工業(yè)先進(jìn)企業(yè)”等稱號(hào)。

　　我們也在參觀中航威海船廠的過程中感受到了他們先進(jìn)的企業(yè)文化，以及工作人員認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度。同時(shí)也讓我們感受到了生廠車間內(nèi)的工作環(huán)境，并且看到了一艘艘正在建造中的船舶或者海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)。讓我們對船舶行業(yè)的工作有更深刻的印象。

　　在船廠的實(shí)習(xí)參觀，使我們更進(jìn)一步的了解修造船的具體船舶建造流程。

　　一、設(shè)計(jì)

　　造船廠的技術(shù)中心提供了修造和改裝傳技術(shù)，主要進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)，詳細(xì)設(shè)計(jì)等有專門公司設(shè)計(jì)。（1）線型光順：由放射科的數(shù)學(xué)放樣，套料，工藝標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)科的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，舾裝科的舾裝設(shè)計(jì)，電器科的電器放樣，以及輪機(jī)科的輪機(jī)和管系放樣。(2)分段劃分：由設(shè)計(jì)所劃分，由工廠的生產(chǎn)能力、加工能力劃分，149個(gè)分段，分段號(hào)由廠里決定，放余量也由廠里的經(jīng)驗(yàn)決定。（3）分任務(wù)：畫分段圖，從底部開始→舷側(cè)→尾部→甲板。其中難度大的是尾部，應(yīng)該先做，進(jìn)行

　　預(yù)舾裝，其順序根據(jù)上船臺(tái)的順序。（4）套料零件：由加工中心對零件進(jìn)行編號(hào)，外板加工數(shù)據(jù)由縮放科提供。開坡口、焊接節(jié)點(diǎn)由計(jì)算機(jī)生成。

　　二、加工車間

　　冷加工，數(shù)據(jù)切割→成形，外板加工（水火冷彎/熱加工）肋骨冷加工。

　　三、船體車間

　　分段制作，胎架：角鋼或槽鋼，分段：反造法---避免仰焊。改裝船正適合用胎架。

　　四、船臺(tái)大合攏工藝 其焊接工藝要求高。

五、下水吊主機(jī)，吊上建（舾裝）滑板式下水。

　　六、船舶試驗(yàn)。這樣就完工了。

　　通過這次的實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的非常有用的知識(shí)，了解到了造船行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)和未來的發(fā)展趨勢、競爭趨勢，造船的先進(jìn)技術(shù)、理念、方法，對我國目前的造船的水平有了大致的了解。親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展，令我對我國向著世界第一造船大國充滿了信心，自己也下決心投入到這個(gè)船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中，為中國的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻(xiàn)！

　　作為一個(gè)即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來說，能有這么一個(gè)參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開始�；蛟S我們有那么點(diǎn)知識(shí)，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進(jìn)去以后無疑是要落后的。這次實(shí)習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實(shí)車間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。

　　實(shí)習(xí)結(jié)束了，我學(xué)到了很多東西。不只是知識(shí)這些，他更讓我感受到做為一個(gè)造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個(gè)角落，滿載著我們的理想與報(bào)負(fù)駛向遠(yuǎn)方。通過這次實(shí)習(xí)，我感受到了自己的不足，知識(shí)的匱乏和面對困難的勇氣，卻也讓我堅(jiān)定了做一個(gè)造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對!實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時(shí)間把自己不明白的沒學(xué)會(huì)的知識(shí)好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí)，來彌補(bǔ)自己的不足。這就是我這次的實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告。

船舶機(jī)工實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4

　　船舶輪機(jī)員

　　崗位實(shí)習(xí)報(bào)告

　　部門：

　　實(shí)習(xí)崗位：船舶輪機(jī)員

　　姓名：×××

　　指導(dǎo)教師： 杜青道

　　完成時(shí)間： 201×年5月10日

　　目 錄

　　一、實(shí)習(xí)目的 ............................................................................. 2

　　二、實(shí)習(xí)時(shí)間 ............................................................................. 2

　　三、實(shí)習(xí)地點(diǎn) ............................................................................. 2

　　四、實(shí)習(xí)單位 ............................................................................. 3

　　五、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容 ..................................................................... 3

　　六、實(shí)習(xí)總結(jié) ............................................................................. 4

　�。�1）實(shí)習(xí)體會(huì) ...................................................................... 4

　�。�2）實(shí)習(xí)心得 ...................................................................... 5

　�。�3）實(shí)習(xí)反思 ...................................................................... 6

　　七、致謝 ...................................................................................... 8

　　一、實(shí)習(xí)目的

　　實(shí)習(xí)目的是，通過船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí)使我了解以后再船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位工作的特點(diǎn)、性質(zhì)，學(xué)習(xí)體驗(yàn)船舶輪機(jī)員相關(guān)崗位工作的實(shí)際情況，學(xué)習(xí)與積累工作經(jīng)驗(yàn)，為以后真正走上船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位做好崗前準(zhǔn)備。

　　同時(shí)通過船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位的實(shí)習(xí)，熟悉實(shí)際工作過程的運(yùn)作體系和管理流程，把自己所學(xué)船舶輪機(jī)員工作崗位理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)際，鍛煉船舶輪機(jī)員工作崗位業(yè)務(wù)能力和社會(huì)交際實(shí)踐能力，并在工作中學(xué)習(xí)船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位的新知識(shí)，對自己所學(xué)的知識(shí)進(jìn)行總結(jié)并提升，以指導(dǎo)未來在船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位的學(xué)習(xí)重點(diǎn)和發(fā)展方向。

　　二、實(shí)習(xí)時(shí)間

　　201×年03月01日～201×年06月15日

　　(修改成自己船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí)時(shí)間)

　　三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

　　蘇州市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)江南大道

　　(修改成自己船舶輪機(jī)員工作崗位實(shí)習(xí)地點(diǎn))

　　四、實(shí)習(xí)單位

　　江蘇省蘇杭教育集團(tuán)(修改成自己船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí)單位) 此處可以繼續(xù)添加具體你船舶輪機(jī)員工作崗位實(shí)習(xí)單位的詳細(xì)介紹

　　五、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容

　　我很榮幸進(jìn)入江蘇省蘇杭教育集團(tuán)(修改成自己船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí)單位)開展船舶輪機(jī)員崗位實(shí)習(xí)。為了更好地適應(yīng)從沒有船舶輪機(jī)員崗位工作經(jīng)驗(yàn)到一個(gè)具備完善業(yè)務(wù)水平的工作人員，實(shí)習(xí)單位主管領(lǐng)導(dǎo)首先給我們分發(fā)船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位從業(yè)相關(guān)知識(shí)材料進(jìn)行一些基礎(chǔ)知識(shí)的自主學(xué)習(xí)，并安排專門的老前輩對船舶輪機(jī)員崗位所涉及的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)。

　　在實(shí)習(xí)過程，單位安排的了杜老師作為實(shí)習(xí)指導(dǎo)，杜老師是位非常和藹親切的人，他從事船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位領(lǐng)域工作已經(jīng)有二十年。他先帶領(lǐng)我們熟悉實(shí)習(xí)工作環(huán)境和船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位的工作職責(zé)和業(yè)務(wù)內(nèi)容，之后他親切的和我們交談關(guān)于實(shí)習(xí)工作具體性質(zhì)以及船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位容易遇到的問題。杜老師帶領(lǐng)我們認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)單位的其他工作人員，并讓我們虛心地向這些辛勤地在船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位上的前輩學(xué)習(xí)，在遇到不懂得問題后要積極請教前輩。

　　畢竟是人生第一次在船舶輪機(jī)員工作崗位上，所以真正掌握這一份工作是需要一個(gè)過程的。一開始我對實(shí)際船舶輪機(jī)員崗位的工作內(nèi)容比較陌生，都不太清楚自己的工作范圍和職責(zé)，對實(shí)習(xí)單位的情況也不太了解，不過杜老師會(huì)告訴我該怎樣處理自己在船舶輪機(jī)員崗位上遇到的問題。慢慢的我也就熟悉了自己的船舶輪機(jī)員崗位工作內(nèi)容，在船舶輪機(jī)員崗位上的一些棘手問題也能自己獨(dú)立解決，每天把工作做得井井有條。

　　在單位實(shí)習(xí)期間，我從事的船舶輪機(jī)員工作崗位相關(guān)的工作之外，還負(fù)責(zé)協(xié)助其他部門的日常工作，包括制定計(jì)劃，利用新學(xué)習(xí)的船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位業(yè)務(wù)知識(shí)處理相關(guān)文書。

　　六、實(shí)習(xí)總結(jié)

　　對于第一次在船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位的的我來說，還沒有足夠的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過了這半年來的船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多，感悟了很多。特別是在實(shí)習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)和船舶輪機(jī)員工作崗位的相關(guān)同事的關(guān)心和指導(dǎo)下，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交付的工作，和同事之間能夠通力合作，關(guān)系相處融洽而和睦。在工作中積極學(xué)習(xí)新知識(shí)、技能，注重自身發(fā)展和進(jìn)步，我學(xué)會(huì)了很多船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位理論實(shí)踐技能，增加了船舶輪機(jī)員相關(guān)工作崗位相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)�，F(xiàn)將這兩個(gè)月船舶輪機(jī)員崗位實(shí)習(xí)工作遇到的困難及心得總結(jié)如下：

【船舶機(jī)工實(shí)習(xí)報(bào)告四篇】相關(guān)文章：

司機(jī)工作守則09-08

司機(jī)工作簡歷范文11-12

船舶救助合同范本02-28

12-05

最新船舶英文簡歷范文02-23

船舶碰撞仲裁協(xié)議書12-18

船舶買賣合同 (15篇)03-04

船舶買賣合同 15篇03-04

漁業(yè)船舶買賣合同模板02-15

手機(jī)工作計(jì)劃書02-18