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簡單交通安全手抄報(bào)圖片大全
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簡單交通安全手抄報(bào)圖片
外出時(shí)謹(jǐn)防“五假”客車
第一假：假乘客。凡是準(zhǔn)備乘車的人，一般在上車前先往車?yán)锟纯�，見車廂里快坐滿了人就上車，沒人或人少就改乘其他車輛。一些客車車主正是抓住了乘客的這種心理，專門雇用一些“托兒”充當(dāng)假乘客誘騙乘客上車，等到開始上人，“托兒”才陸續(xù)下車。
第二假：假時(shí)間。在車站人們經(jīng)常能看到一些手提小喇叭攬客的“服務(wù)員”，他們不住地喊著：快上車，馬上就走。”“上車上車，上車就走。”若誰要是真的上了車，就有可能要等二三十分鐘甚至更長時(shí)間， 當(dāng)你等得不耐煩了，問究竟什么時(shí)間走，他們回答的往往仍是“馬上就走”、“三五分鐘”、“時(shí)間就到了”……為了造成就要出發(fā)的假象，他們常常不惜把車發(fā)動(dòng)著，有時(shí)還緩緩地移動(dòng)移動(dòng)車輛，作出將要出發(fā)狀。
第三假：假運(yùn)行。俗稱“兜圈”。有一位乘客曾被一輛客車?yán)诔抢锒盗藘蓚�(gè)多小時(shí)。這名乘客上車時(shí)就買了票，后來要下車，售票員就是不讓下，結(jié)果兜了十幾圈后，直到車上人滿了才真正出發(fā)。碰到這種情況，乘客千萬不要有息事寧人的心理，而要提出抗議并下車立即舉報(bào)。客車廂上一般都打印著舉報(bào)電話，一個(gè)電話可以使很多人免受“兜圈”之苦。
第四假：假承諾。乘客未上車前，售票員會說車內(nèi)有空調(diào)、錄相、雅座，舒適又享受，包您滿意之類的話。上車后就會發(fā)現(xiàn)完全不是那么回事。由于這種口頭承諾就是萍了空，有關(guān)方面也很難對承諾者進(jìn)行處罰，因此，防止上當(dāng)?shù)霓k法只能是看清楚了再買票。
第五假：假目的地。一些短途客車為了多拉乘客，掛上長途客車的站牌向乘客許諾跑長途，當(dāng)行至他們的車站時(shí)就將長途乘客趕下車。敢這樣的'車主一般都有點(diǎn)“背景”。他們有的在小型客車甚至農(nóng)用車上掛著長途乘客站牌，有的在車站工作人員面前堂而皇之地向乘客許諾，常常顯出一身霸氣。遇到這種情況，乘客不但要和車主論理，還應(yīng)向有關(guān)部門舉報(bào)，別放過他們的“保護(hù)傘”。
這些車主大都有車霸的嫌疑，一旦乘客對其劣行提出質(zhì)疑或要求下車時(shí)，他們就會說：“下車可以，但不退錢。”一副蠻不講理的兇惡相。遇到這種情況，乘客應(yīng)及時(shí)向公安機(jī)關(guān)反映，必要時(shí)可撥打“110”求救。
安全駕車習(xí)慣
搶紅不搶綠有些駕駛員遇上信號燈時(shí)總喜歡加速“搶燈”。在遠(yuǎn)處見到綠燈拼命加油提速，往往還未駛到路口停車線，綠燈變成了紅燈。最好在遠(yuǎn)處見到綠燈時(shí)減緩車速，在保持低速前進(jìn)的情況下，以備變燈。因此，“搶紅不搶綠”能在用制動(dòng)或少用制動(dòng)的'情況下順利安全通過路口。
早變晚不變路口變線時(shí)，一定要早打轉(zhuǎn)向燈早變道，千萬不可臨近路口時(shí)變線，以免危險(xiǎn)發(fā)生，并給其它車帶來不便。
左轉(zhuǎn)先看右行至路口轉(zhuǎn)變，先察看是否有同向行駛車輛，再看另一側(cè)，因?yàn)榍懊娴那闆r處理時(shí)要比后面或側(cè)面容易得多。
寧減車速，不減轉(zhuǎn)速山路行駛時(shí)，上、下坡都須注意發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，尤其上坡，轉(zhuǎn)速應(yīng)控制在3000轉(zhuǎn)左右，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率的最大發(fā)揮。高速高擋低轉(zhuǎn)速沖坡，上不去再換低擋的做法既耗油，又加重車輛的機(jī)械負(fù)擔(dān)和磨損。
上下坡同擋初駛山路的駕駛員往往在下坡時(shí)選用空擋，然后用制動(dòng)控制車速，根據(jù)能量守恒的原理，長時(shí)間制動(dòng)會使制動(dòng)片發(fā)熱，令制動(dòng)效果減低，甚至失效。因此，在山區(qū)駕車應(yīng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引控制車速。
彎前勤，彎內(nèi)松，彎后緩山路多變，諸多事故都發(fā)生在彎道上，在入彎前要手勤、腳勤，提前減速減擋;一旦入彎，千萬不要狠踩制動(dòng);出彎時(shí)最好待方向回正再加油。
雨天行車 有規(guī)可循
1、在雨中行車視線不清是一個(gè)考驗(yàn)。
雨中行車，駕駛者視線受阻，視距變短，此時(shí)必須降低車速，多鳴笛，注意觀察路面上的車馬和行人的動(dòng)態(tài)，并與其保持足夠的安全距離，以防發(fā)生交通事故，必要時(shí)打開防霧燈。夜間下雨行車時(shí)，為防止開前大燈而形成眩目的`光幕，應(yīng)關(guān)閉大燈使用防霧燈，同時(shí)車速應(yīng)進(jìn)一步降低。還可以給前風(fēng)擋噴灑雨敵，可防止雨水停留，使視線清晰。
在大雨滂沱時(shí)，刮雨器不能及時(shí)刮凈擋風(fēng)玻璃上的雨水，造成駕駛員視線模糊。所以雨大時(shí)即使在白天也要開燈，要將雨刷調(diào)到最快。除了雨本身還應(yīng)特別防止旁邊的車濺起的水花，尤其在超越大卡車時(shí)它濺起的水花會讓你在幾秒鐘內(nèi)根本看不清方向，這樣很容易導(dǎo)致交通事故。所以盡量不要超車，以防發(fā)生危險(xiǎn)。
2、在雨季行車，涉水考驗(yàn)是在所難免的，涉水前應(yīng)注意觀察水的深度、流向和流速，判斷水下是否有淤泥、流沙等障礙物。
若水深超過汽車的最大涉水深度時(shí)，盡量避免涉水行車，如果覺得水的深度可以通過時(shí)，應(yīng)該掛低擋緩慢駛?cè)胨校苊鉀_入水中浸濕發(fā)動(dòng)機(jī)部分。行車中應(yīng)穩(wěn)住方向盤，不要換擋和停車，眼睛要看準(zhǔn)固定目標(biāo)，不可注視流水，以免擾亂視覺，使方向錯(cuò)誤。
3、車輛側(cè)滑是雨中行車經(jīng)常出現(xiàn)的問題。
下雨時(shí)，路面上的雨水在車輪與地面之間形成，使機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)性能變差，容易產(chǎn)生側(cè)滑。為防止側(cè)滑，必須嚴(yán)格控制車速，盡量少用制動(dòng)，嚴(yán)禁急剎車，會車時(shí)應(yīng)根據(jù)路況加大側(cè)向間距。當(dāng)前輪側(cè)滑時(shí)，可將方向盤朝產(chǎn)生側(cè)滑的相反方向轉(zhuǎn)動(dòng);當(dāng)后輪側(cè)滑時(shí)，應(yīng)將方向盤朝產(chǎn)生側(cè)滑的同側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，切不可把方向打反。
越過溝坎和下坡時(shí)特別容易失控。一旦感覺失控，要先保持鎮(zhèn)定。先別踩剎車，也別亂打方向而應(yīng)及時(shí)收油，踩下離合器踏板保持原狀跑一小段，待輪子重新抓地，馬上控制方向。如果汽車裝有ABS或ESP電子系統(tǒng)，那么就會大大增加雨中行車的安全系數(shù)。
緊走沙，慢走水過沙漠時(shí)由于沙地松軟，容易陷車，應(yīng)快速通過;過漫水路段則恰恰相反，車速越快，水的阻車越大，越容易熄火。掛上低擋，緩緩行車是涉水的最佳選擇。
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