工務(wù)暴雪天氣應(yīng)急預(yù)案
暴雪的出現(xiàn)往往伴隨大風(fēng)、降溫等天氣，給交通和冬季農(nóng)業(yè)生產(chǎn)帶來影響。以下是小編為大家整理的工務(wù)暴雪天氣應(yīng)急預(yù)案，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
工務(wù)暴雪天氣應(yīng)急預(yù)案1
為維護(hù)鐵路北站廣場(chǎng)區(qū)域秩序，確保道路安全暢通，提高對(duì)惡劣天氣的應(yīng)急反應(yīng)能力，最大限度地減輕雨雪冰凍災(zāi)害造成的損失，現(xiàn)結(jié)合各科室、轄區(qū)內(nèi)各單位工作職責(zé)，特制訂本應(yīng)急預(yù)案。
一、統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)
要把做好雨雪冰凍惡劣天氣條件下的廣場(chǎng)區(qū)域安全管理工作，作為預(yù)防和減少鐵路北站安全事故發(fā)生的重要舉措，從大局出發(fā)，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主、綜合治理”的方針，在思想上、措施上、行動(dòng)上認(rèn)真落實(shí)。
二、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)
為加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，確保工作落實(shí)，成立雨雪冰凍等惡劣天氣應(yīng)急管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)雨雪冰凍等惡劣天氣應(yīng)急管理工作重要事項(xiàng)的決策、指揮。領(lǐng)導(dǎo)小組成員為：綜管辦主任任組長(zhǎng)；綜管辦副主任、鐵路北站站長(zhǎng)任副組長(zhǎng)；客專余姚段和余慈站場(chǎng)指揮部工程科長(zhǎng)、綜管辦綜合科長(zhǎng)、管理科長(zhǎng)及副科長(zhǎng)、鐵派鐵路北站警務(wù)室負(fù)責(zé)人、轄區(qū)各單位分管安全的副總經(jīng)理及相關(guān)負(fù)責(zé)人、物業(yè)公司項(xiàng)目經(jīng)理等為組員。
應(yīng)急管理領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室具體負(fù)責(zé)廣場(chǎng)區(qū)域雨雪冰凍等惡劣天氣應(yīng)急管理工作；協(xié)調(diào)、指導(dǎo)受雨雪冰凍等惡劣天氣影響區(qū)域開展應(yīng)急處置工作，協(xié)調(diào)廣場(chǎng)區(qū)域有關(guān)部門聯(lián)合開展應(yīng)急處置工作；定時(shí)匯總雨雪冰凍等惡劣天氣、旅客滯留、道路通行信息并向領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)送。
三、明確工作職責(zé)
鐵路北站：做好本單位惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案，落實(shí)各項(xiàng)安全措施；負(fù)責(zé)維護(hù)鐵路運(yùn)輸秩序，協(xié)同綜管辦妥善安置并疏散鐵路站因?yàn)?zāi)滯留旅客；落實(shí)防御雨雪冰凍災(zāi)害搶險(xiǎn)救災(zāi)物資；負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)鐵路安全管理和搶險(xiǎn)工作，保障鐵路安全暢通。
長(zhǎng)途客運(yùn)公司、城市公交公司、城鄉(xiāng)公交公司、公交站場(chǎng)公司、慈溪城鄉(xiāng)公交公司：做好本單位惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案，落實(shí)各項(xiàng)安全措施，要安排相關(guān)人員到站場(chǎng)值守，加強(qiáng)客運(yùn)車輛的動(dòng)態(tài)管理和監(jiān)管力度；落實(shí)防御雨雪冰凍災(zāi)害搶險(xiǎn)救災(zāi)物資，積極采取措施做好站場(chǎng)掃雪除冰工作，及時(shí)將班線停運(yùn)和客運(yùn)情況上報(bào)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室及上級(jí)主管部門。
綜管辦綜合科：及時(shí)向市委、市政府報(bào)告雨雪冰凍等惡劣天氣影響情況；準(zhǔn)備好雨雪冰凍等惡劣天氣應(yīng)急保障物資；實(shí)時(shí)掌握雨雪冰凍等惡劣天氣信息；加強(qiáng)干部值班制度，保證信息暢通、政令暢通；針對(duì)列車晚點(diǎn)情況聯(lián)系出租車公司，確保運(yùn)力及時(shí)疏散旅客。
綜管辦管理科：按照上級(jí)要求及時(shí)安排人員完成轄區(qū)內(nèi)主干道的清掃工作，確保廣場(chǎng)區(qū)域主要路段、路口基本暢通；及時(shí)了解和掌握雨雪冰凍等惡劣天氣下廣場(chǎng)區(qū)域的`社會(huì)治安情況；根據(jù)雨雪冰凍等惡劣天氣對(duì)交通的影響，向乘客發(fā)布惡劣天氣交通影響預(yù)警；指導(dǎo)綜管隊(duì)員重點(diǎn)加強(qiáng)站北路、出租車引橋、站南路等重要節(jié)點(diǎn)的巡邏管控，引導(dǎo)車輛安全、有序通過；及時(shí)匯總雨雪冰凍等惡劣天氣、旅客滯留、道路通行信息并向領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)送。
振興物業(yè)公司：加強(qiáng)雨雪冰凍等惡劣天氣時(shí)廣場(chǎng)區(qū)域設(shè)施設(shè)備的巡查，確保地下車庫(kù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)；落實(shí)保安人員的備勤，做好應(yīng)對(duì)雨雪冰凍等惡劣天氣所需的各種物資和器材；服從管理科安排及時(shí)組織人員進(jìn)行道路積雪清掃工作。
四、安排滯留旅客
受雨雪冰凍等惡劣天氣影響往往導(dǎo)致列車晚點(diǎn)，旅客滯留，為此必須提供準(zhǔn)確列車信息，積極組織、協(xié)調(diào)相關(guān)部門有序疏散旅客，妥善安置滯留旅客。
�。ㄒ唬┚C合科聯(lián)系鐵路北站及時(shí)了解列車晚點(diǎn)情況（車次、客流量等），隨時(shí)聯(lián)系出租車公司，確保運(yùn)力及時(shí)疏散旅客；聯(lián)系周邊旅館、酒店，向乘客提供住宿信息。
�。ǘ┤绱_有旅客滯留，組織力量有序引導(dǎo)滯留旅客到臨時(shí)安置點(diǎn)（商貿(mào)體一樓、二樓）休息，聯(lián)系民政局，提供必要的.食物及被子等保溫保暖用品。聯(lián)系市衛(wèi)生局啟動(dòng)臨時(shí)醫(yī)療救助站，提供必要醫(yī)療手段，防控傳染疾病。物業(yè)公司做好衛(wèi)生管理、治安維穩(wěn)工作。
五、落實(shí)工作要求
�。ㄒ唬┘訌�(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，高度重視。應(yīng)對(duì)惡劣天氣工作是一項(xiàng)公益性活動(dòng)，直接關(guān)系到群眾的出行，關(guān)系到鐵路北站綜合管理的正常秩序。各科室、單位要高度重視，提前做好應(yīng)對(duì)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，保證人員落實(shí)到位、物資調(diào)配到位、行動(dòng)迅速到位�？篂�(zāi)工具、融雪防凍物資必須安排專人保管和維護(hù)，確保急時(shí)之用，把雨雪災(zāi)害可能造成的損失降低到最低程度。
�。ǘ┟鞔_責(zé)任，反應(yīng)迅速。各科室、單位要明確責(zé)任人，要確保對(duì)講機(jī)、移動(dòng)電話等通訊工具暢通，迅速到指定地點(diǎn)就位，并及時(shí)開展清掃作業(yè)。要進(jìn)一步加強(qiáng)值班工作，落實(shí)24小時(shí)值班和領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，值班人員要堅(jiān)守崗位，隨時(shí)關(guān)注天氣變化情況，密切跟蹤災(zāi)害發(fā)生過程，及時(shí)了解雪情雨情風(fēng)情災(zāi)害，明確一名聯(lián)絡(luò)員確保信息暢通。一旦發(fā)生災(zāi)情，要按照有關(guān)信息報(bào)告制度迅速逐級(jí)上報(bào)，并及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，妥善處置。
�。ㄈ┨岣咭螅v究方法。應(yīng)對(duì)惡劣天氣工作要講究方式方法，特別在掃雪除冰時(shí)，以人工清掃為主。除雪要做到及時(shí)清掃，確保雪中路通，雪停路清。清除積雪，應(yīng)達(dá)到無漏段、無積冰、無殘雪、路面見底的標(biāo)準(zhǔn)。要重視安全工作，加強(qiáng)對(duì)廣大干部職工的安全教育，防止發(fā)生車輛及人員意外傷害事故。
工務(wù)暴雪天氣應(yīng)急預(yù)案2
1.總則
1.1 編制目的
為加強(qiáng)暴風(fēng)雨雪霧等惡劣天氣（以下簡(jiǎn)稱惡劣天氣）情況下的鐵路運(yùn)輸組織工作，提高鐵路各部門在非正常情況下的應(yīng)急反應(yīng)能力和應(yīng)急處置水平，防止次生、衍生事故的發(fā)生,確保旅客生命財(cái)產(chǎn)安全,盡量減少惡劣天氣對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊�，努力使�?zāi)害造成的損失減小到最低程度,盡快恢復(fù)鐵路運(yùn)輸正常秩序，特制定本預(yù)案。
1.2 編制依據(jù)
《中華人民共和國(guó)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國(guó)鐵路法》、《國(guó)家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》、《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》(國(guó)務(wù)院令501號(hào))、《國(guó)家處置鐵路交通事故應(yīng)急預(yù)案》、《鐵道部關(guān)于實(shí)施鐵路突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案的決定》(鐵道部鐵辦［2005］115號(hào))、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》(鐵道部令第29號(hào))等法律法規(guī)和相關(guān)規(guī)定。
1.3 工作原則
1.3.1堅(jiān)持以人為本，以客為主，安全第一。加強(qiáng)預(yù)案啟動(dòng)和實(shí)施過程中的安全管理，落實(shí)安全防護(hù)責(zé)任和安全卡控措施，確保應(yīng)急處置期間的旅客人身安全和行車安全。
1.3.2堅(jiān)持統(tǒng)一指揮。在本預(yù)案確定的領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一指揮下，各有關(guān)單位、部門和人員按照既定的分工，各負(fù)其責(zé)，各盡其職，保證應(yīng)急處置工作有序進(jìn)行。
1.3.3盡快恢復(fù)運(yùn)輸秩序。堅(jiān)持快速反應(yīng)，發(fā)生惡劣天氣啟動(dòng)本預(yù)案時(shí)，有關(guān)單位和部門要及時(shí)響應(yīng)，迅速開展工作，減少惡劣天氣對(duì)運(yùn)輸?shù)母蓴_,盡快恢復(fù)正常運(yùn)輸秩序。
1.4適用范圍
本預(yù)案適用于惡劣天氣影響國(guó)家鐵路及國(guó)家鐵路控股的合資鐵路正常運(yùn)輸秩序時(shí)的應(yīng)急處置工作。
2.應(yīng)急機(jī)構(gòu)及職責(zé)
2.1 組織指揮體系
鐵道部、鐵路局、站段（車務(wù)站段、大客站，下同）成立惡劣天氣應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組(以下簡(jiǎn)稱應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組)。各級(jí)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，鐵道部、鐵路局設(shè)在應(yīng)急救援指揮中心，站段設(shè)在站段辦公室或調(diào)度部門。負(fù)責(zé)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，研究部署各項(xiàng)應(yīng)急處置工作。
2.1.1鐵道部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組人員組成 組長(zhǎng)：鐵道部分管副部長(zhǎng)
副組長(zhǎng)：總調(diào)度長(zhǎng)、運(yùn)輸局局長(zhǎng)
成員：鐵道部辦公廳（應(yīng)急管理辦公室）、財(cái)務(wù)司、勞衛(wèi)司、安監(jiān)司，運(yùn)輸局調(diào)度部（應(yīng)急救援指揮中心）、營(yíng)運(yùn)部、裝備部、基礎(chǔ)部，公安局，宣傳部及其他相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)組成。
2.1.2鐵路局應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組人員組成 組長(zhǎng)：鐵路局分管副局長(zhǎng)
副組長(zhǎng)：總調(diào)度長(zhǎng)（運(yùn)輸處處長(zhǎng)）
成員：鐵路局辦公室（應(yīng)急管理辦公室）、安監(jiān)室、運(yùn)輸處、機(jī)務(wù)處、車輛處、工務(wù)處、電務(wù)處、客運(yùn)處、貨運(yùn)處、調(diào)度所、公安局、勞動(dòng)和衛(wèi)生處、物資處、宣傳部等部門領(lǐng)導(dǎo)組成。
2.1.3站段應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組人員組成
組長(zhǎng)由車務(wù)段（站）長(zhǎng)擔(dān)任，成員由機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、供電、客運(yùn)、貨運(yùn)、公安等單位組成。
2.2 應(yīng)急機(jī)構(gòu)職責(zé)
2.2.1應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)
負(fù)責(zé)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，研究部署各項(xiàng)應(yīng)急處置工作，組織實(shí)施應(yīng)急處置行動(dòng)。
2.2.2應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室職責(zé)
負(fù)責(zé)制定惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案，對(duì)預(yù)案實(shí)施過程進(jìn)行監(jiān)督。加強(qiáng)與地方政府溝通，爭(zhēng)取地方政府的支持和幫助�？偨Y(jié)應(yīng)急預(yù)案的執(zhí)行情況，研究分析存在的問題，進(jìn)一步修訂完善預(yù)案。
2.2.3應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位職責(zé)
2.2.3.1鐵道部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位職責(zé)
(1)運(yùn)輸局調(diào)度部（應(yīng)急救援指揮中心）負(fù)責(zé)督導(dǎo)相關(guān)鐵路局調(diào)度所行車組織工作，保證搶險(xiǎn)救災(zāi)物資及人員運(yùn)輸和動(dòng)車組、旅客列車等重點(diǎn)列車的開行,確保行車安全、有序、暢通。加強(qiáng)與有關(guān)部門聯(lián)系，及時(shí)收集信息，為應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組提供決策依據(jù)。
(2)運(yùn)輸局裝備部（機(jī)務(wù)）負(fù)責(zé)督導(dǎo)機(jī)務(wù)系統(tǒng)各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案的落實(shí)，加強(qiáng)機(jī)車調(diào)配，提供應(yīng)急動(dòng)力保障,確保接觸網(wǎng)、電力等設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。供電調(diào)度必要時(shí)協(xié)調(diào)跨局供電。
(3)運(yùn)輸局裝備部（車輛）負(fù)責(zé)督導(dǎo)車輛系統(tǒng)各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案的落實(shí)，保證車輛設(shè)備正常狀態(tài)。
(4)運(yùn)輸局基礎(chǔ)部（工務(wù)）負(fù)責(zé)督導(dǎo)工務(wù)部門各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案的落實(shí)，保證線路設(shè)備正常狀態(tài)。
(5)運(yùn)輸局基礎(chǔ)部（電務(wù)）負(fù)責(zé)督導(dǎo)電務(wù)部門各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案的落實(shí)，協(xié)調(diào)鐵通公司，保證通信和電務(wù)設(shè)備正常狀態(tài)。
(6)運(yùn)輸局營(yíng)運(yùn)部（客運(yùn)）負(fù)責(zé)督導(dǎo)客運(yùn)部門各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案的落實(shí)，檢查指導(dǎo)客運(yùn)組織工作，對(duì)旅客列車的停運(yùn)、折返、迂回、加開作出部署，確定滯留旅客疏散、安置方案，確保旅客列車運(yùn)輸安全和旅客人身安全。
(7)運(yùn)輸局營(yíng)運(yùn)部（貨運(yùn)）負(fù)責(zé)督導(dǎo)貨運(yùn)部門各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案的落實(shí)，確保搶險(xiǎn)救災(zāi)物資裝卸和貨物運(yùn)輸、作業(yè)安全。
(8)安監(jiān)司負(fù)責(zé)督導(dǎo)各級(jí)安全監(jiān)察部門，加強(qiáng)對(duì)應(yīng)急預(yù)案落實(shí)情況的督導(dǎo)檢查。
(9)辦公廳（應(yīng)急管理辦公室）負(fù)責(zé)協(xié)助鐵道部領(lǐng)導(dǎo)做好惡劣天氣的應(yīng)急處置工作，加強(qiáng)惡劣天氣情況下的值守應(yīng)急，及時(shí)掌握和報(bào)告惡劣天氣對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊懬闆r，保持與國(guó)務(wù)院、國(guó)家有關(guān)部門、有關(guān)省、自治區(qū)、直轄市的信息暢通。
(10)財(cái)務(wù)司負(fù)責(zé)對(duì)突發(fā)事件應(yīng)急處置所需資金提供保障。
(11)勞衛(wèi)司負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)醫(yī)療衛(wèi)生部門開展醫(yī)療救護(hù)和現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生防疫工作。
(12)公安局負(fù)責(zé)督導(dǎo)各級(jí)公安部門做好治安管理和安全保衛(wèi)工作。
�。�13）宣傳部負(fù)責(zé)指派人員依據(jù)有關(guān)部門提供的口徑和數(shù)據(jù)，客觀準(zhǔn)確地起草新聞稿件，按鐵道部領(lǐng)導(dǎo)要求適時(shí)向媒體發(fā)布，正確引導(dǎo)輿論，減少負(fù)面影響。
2.2.3.2鐵路局應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位職責(zé)
(1)運(yùn)輸處負(fù)責(zé)制定惡劣天氣行車組織預(yù)案，指導(dǎo)車務(wù)站段應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組工作，協(xié)調(diào)機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、客運(yùn)、貨運(yùn)、公安等有關(guān)單位協(xié)同動(dòng)作，保證行車安全，盡快恢復(fù)運(yùn)輸暢通。
(2)機(jī)務(wù)處負(fù)責(zé)督促各機(jī)務(wù)段應(yīng)急措施的落實(shí)，加強(qiáng)機(jī)車調(diào)配，盡力滿足機(jī)車供應(yīng)，做好機(jī)車乘務(wù)員出乘前的安全提示，安排在途滯留機(jī)車交替方案、燃油供應(yīng)和乘務(wù)員便乘、換班，負(fù)責(zé)督促各供電段應(yīng)急措施的落實(shí)，確保接觸網(wǎng)、電力等設(shè)備運(yùn)行正常。加強(qiáng)接觸網(wǎng)、變電所、電力貫通線、車站供電設(shè)備的巡視檢查，及時(shí)處理異常情況。
(3)工務(wù)處負(fù)責(zé)督促各工務(wù)段應(yīng)急措施的落實(shí)，保證線路設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)和行車安全。
(4)電務(wù)處負(fù)責(zé)督促各電務(wù)段應(yīng)急措施的落實(shí)，與車務(wù)、工務(wù)等部門配合，加強(qiáng)通信、信號(hào)等電務(wù)設(shè)備的巡檢、維修，及時(shí)指導(dǎo)處理異常情況，協(xié)調(diào)鐵通公司，確保通信和電務(wù)設(shè)備正常狀態(tài)。
(5)車輛處負(fù)責(zé)督促各車輛段應(yīng)急措施的落實(shí)，重點(diǎn)保證旅客列車庫(kù)檢、供暖、供水設(shè)備使用、發(fā)電車燃油補(bǔ)充及車輛易損壞部位檢查、檢修等工作落實(shí)到位，確保車輛設(shè)備正常狀態(tài)。
(6)客運(yùn)處負(fù)責(zé)督促客運(yùn)部門各項(xiàng)應(yīng)急措施的落實(shí)，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)客運(yùn)組織工作，根據(jù)鐵道部客調(diào)命令做好旅客列車的停運(yùn)、折返、迂回、加開等工作安排，對(duì)滯留的旅客提出疏散、安置方案，保證中途滯留旅客列車的餐飲供應(yīng)，安排傷者救助，做好向旅客的情況通報(bào)和解釋工作。
(7)貨運(yùn)處負(fù)責(zé)督促貨運(yùn)部門各項(xiàng)應(yīng)急措施的落實(shí)，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)貨運(yùn)組織工作，確保搶險(xiǎn)救災(zāi)物資的裝卸和貨物運(yùn)輸、作業(yè)安全。
(8)調(diào)度所負(fù)責(zé)惡劣天氣的通報(bào)工作，根據(jù)災(zāi)害天氣影響情況，及時(shí)發(fā)布進(jìn)行運(yùn)輸調(diào)整的調(diào)度命令；實(shí)施車流疏解、運(yùn)輸調(diào)整、列車迂回運(yùn)輸方案；負(fù)責(zé)向鐵道部請(qǐng)示、與鄰局協(xié)商實(shí)施跨局運(yùn)輸調(diào)整方案、列車迂回運(yùn)輸方案；負(fù)責(zé)跟蹤掌握天氣變化情況，并根據(jù)天氣變化情況，及時(shí)下達(dá)“改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)辦法行車”和“恢復(fù)正常行車”的調(diào)度命令。
(9)安監(jiān)室負(fù)責(zé)組織安全監(jiān)察人員深入現(xiàn)場(chǎng)，加強(qiáng)對(duì)應(yīng)急預(yù)案落實(shí)情況的檢查和督導(dǎo)。
(10)辦公室（應(yīng)急管理辦公室）負(fù)責(zé)協(xié)助鐵路局領(lǐng)導(dǎo)做好惡劣天氣的應(yīng)急處置工作，加強(qiáng)惡劣天氣情況下的值守應(yīng)急，及時(shí)掌握和報(bào)告惡劣天氣對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊懬闆r，做好與地方政府的溝通協(xié)調(diào)工作。
(11)財(cái)務(wù)處負(fù)責(zé)制定具體措施、辦法，對(duì)突發(fā)事件應(yīng)急處置所需資金提供保障。
(12)勞衛(wèi)處負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)地方衛(wèi)生行政部門和醫(yī)療機(jī)構(gòu)及時(shí)開展醫(yī)療救治，組織鐵路衛(wèi)生防疫部門做好現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生防疫工作。
(13)公安局負(fù)責(zé)督促公安部門各項(xiàng)應(yīng)急措施的落實(shí)，組織足夠警力配合客運(yùn)部門維護(hù)好站車秩序，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)部位的治安管理和安全保衛(wèi)工作。
�。�14）宣傳部負(fù)責(zé)指派人員盡快掌握第一手資料，依據(jù)有關(guān)部門提供的口徑和數(shù)據(jù)，客觀準(zhǔn)確及時(shí)地起草新聞稿件，按照鐵道部宣傳部及路局領(lǐng)導(dǎo)要求適時(shí)向媒體發(fā)布，正確引導(dǎo)輿論，盡力減少負(fù)面影響。
(15)物資處負(fù)責(zé)建立應(yīng)急物資綜合管理調(diào)度系統(tǒng)，建立應(yīng)急物資儲(chǔ)備、監(jiān)測(cè)、預(yù)警和配送體系。
2.2.3.3站段應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位職責(zé)
服從鐵路局應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組指揮，組織有關(guān)單位、人員迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)惡劣天氣影響情況，做好站車指揮，設(shè)備搶修、維護(hù)、巡檢，清雪除冰，旅客疏導(dǎo)，安全防護(hù)等應(yīng)急處置工作。
3.預(yù)防預(yù)警
3.1預(yù)防
3.1.1鐵道部、鐵路局有關(guān)部門應(yīng)不斷總結(jié)惡劣天氣影響行車的特點(diǎn)和規(guī)律，提高科技保障安全的能力，不斷加大投入，研制和引進(jìn)先進(jìn)的安全技術(shù)裝備，進(jìn)一步拓展現(xiàn)有各類安全檢測(cè)、監(jiān)控技術(shù)裝備功能，逐步完善預(yù)防各類鐵路行車設(shè)備故障的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；依托現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)和通信技術(shù)，以及遙測(cè)、遙感等手段，構(gòu)建有效的鐵路行車安全監(jiān)控信息網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)各類安全監(jiān)測(cè)信息的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、綜合化，逐步形成集監(jiān)測(cè)、監(jiān)視、控制、管理和搶險(xiǎn)于一體的鐵路行車安全應(yīng)急體系。
3.1.2鐵道部運(yùn)輸局基礎(chǔ)部、鐵路局工務(wù)處應(yīng)與地方各級(jí)氣象部門建立有效的聯(lián)系機(jī)制,在特殊地段設(shè)置氣象監(jiān)測(cè)點(diǎn)，實(shí)時(shí)掌握鐵路區(qū)域性惡劣天氣及其影響，積極開展鐵路應(yīng)用氣象技術(shù)研究。
3.1.3惡劣天氣易發(fā)時(shí)期，各部門要加大設(shè)備檢查力度。工務(wù)部門要加強(qiáng)線路設(shè)備的檢查、巡視，電務(wù)部門應(yīng)加強(qiáng)檢查通信、信號(hào)等設(shè)備，供電部門加強(qiáng)電網(wǎng)設(shè)備的檢查、維護(hù)。
3.2預(yù)警
鐵道部運(yùn)輸局基礎(chǔ)部、鐵路局工務(wù)處要隨時(shí)掌握氣象信息，根據(jù)天氣預(yù)報(bào)及現(xiàn)場(chǎng)匯報(bào)，及時(shí)通報(bào)天氣變化情況。鐵道部運(yùn)輸局調(diào)度處、鐵路局調(diào)度所得到惡劣天氣的預(yù)報(bào)后要立即向有關(guān)單位、部門發(fā)布預(yù)警信息。
4.應(yīng)急響應(yīng)
惡劣天氣的應(yīng)急響應(yīng)是在鐵道部的領(lǐng)導(dǎo)下，由鐵路局和相關(guān)部門按照各自職責(zé)開展的處置行動(dòng)。
4.1 分級(jí)響應(yīng)
按惡劣天氣的持續(xù)性、嚴(yán)重程度和影響范圍，應(yīng)急響應(yīng)級(jí)別原則上分為三級(jí)。當(dāng)達(dá)到本預(yù)案應(yīng)急響應(yīng)條件時(shí)，應(yīng)啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急響應(yīng)。
當(dāng)惡劣天氣情況下發(fā)生其他突發(fā)事件時(shí)，在啟動(dòng)本預(yù)案的同時(shí)，啟動(dòng)相關(guān)應(yīng)急預(yù)案。
4.1.1 Ⅰ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)
⑴出現(xiàn)下列情況之一，為Ⅰ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)：
�、�6小時(shí)內(nèi)可能受大風(fēng)影響，有擋風(fēng)墻區(qū)段平均風(fēng)力可達(dá)12級(jí)及其以上，無擋風(fēng)墻區(qū)段平均風(fēng)力可達(dá)11級(jí)及其以上。
�、谝蛴辍⒀�、霧或沙塵暴等造成能見度小于50米。
�、郾╋L(fēng)雨雪、水害塌方、泥石流、山體滑坡等造成繁忙干線中斷行車2小時(shí)以上。
④鐵道部決定需要啟動(dòng)Ⅰ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)的其他情況。
（2）Ⅰ級(jí)響應(yīng)行動(dòng)
�、勹F道部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組各有關(guān)成員單位人員到鐵道部應(yīng)急救援指揮中心組織指揮。
�、阼F路局分管副局長(zhǎng)、總調(diào)度長(zhǎng)、運(yùn)輸處分管運(yùn)輸副處長(zhǎng)、調(diào)度所主任及有關(guān)處室人員到調(diào)度所組織指揮。各級(jí)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)需要指派人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)。
�、坭F道部、鐵路局應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)情況設(shè)立行車指揮、應(yīng)急救援、通信保障、作業(yè)安全、醫(yī)療救護(hù)、后勤保障、善后處理、宣傳報(bào)道、治安保衛(wèi)組和現(xiàn)場(chǎng)救援指揮部。
4.1.2 Ⅱ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)
�、懦霈F(xiàn)下列情況之一，為Ⅱ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)：
�、�6小時(shí)內(nèi)可能受大風(fēng)影響，有擋風(fēng)墻區(qū)段平均風(fēng)力可達(dá)9級(jí)及其以上，無擋風(fēng)墻區(qū)段平均風(fēng)力可達(dá)8級(jí)及其以上。
②因雨、雪、霧或沙塵暴等造成能見度小于100米。
�、郾╋L(fēng)雨雪、水害塌方、泥石流、山體滑坡等造成繁忙干線中斷行車1小時(shí)以上，其它線路中斷行車2小時(shí)以上。
�、荑F路局決定需要啟動(dòng)Ⅱ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)的其他情況。
⑵Ⅱ級(jí)響應(yīng)行動(dòng)
�、勹F路局分管副局長(zhǎng)、總調(diào)度長(zhǎng)、運(yùn)輸處分管運(yùn)輸副處長(zhǎng)、調(diào)度所主任及有關(guān)處室人員到調(diào)度所組織指揮。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)需要指派人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)。
�、趹�(yīng)急響應(yīng)啟動(dòng)后，鐵路局應(yīng)立即向鐵道部報(bào)告。
�、坭F路局應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)情況設(shè)立行車指揮、應(yīng)急救援、通信保障、作業(yè)安全、醫(yī)療救護(hù)、后勤保障、善后處理、宣傳報(bào)道、治安保衛(wèi)組和現(xiàn)場(chǎng)救援指揮部。
④鐵路局辦公室（應(yīng)急管理辦公室）應(yīng)保持與調(diào)度所、事發(fā)地現(xiàn)場(chǎng)救援指揮部的通信聯(lián)系，隨時(shí)掌握進(jìn)展情況，及時(shí)向鐵道部、鐵路局有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。
4.1.3 Ⅲ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)
�、懦霈F(xiàn)下列情況之一，為Ⅲ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)：
�、�6小時(shí)內(nèi)可能受大風(fēng)影響，平均風(fēng)力可達(dá)8級(jí)及其以上。
�、谝蛴�、雪、霧或沙塵暴等造成能見度小于200米。
�、郾╋L(fēng)雨雪、水害塌方、泥石流、山體滑坡等造成繁忙干線中斷行車30分鐘以上或限45km/h以下，其他線路中斷行車1小時(shí)以上。
�、苷径螞Q定需要啟動(dòng)Ⅲ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)的其他情況。
�、脾蠹�(jí)響應(yīng)行動(dòng)
�、僬径螒�(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組及時(shí)組織干部上崗，根據(jù)惡劣天氣情況合理安排人力，并按實(shí)際需要設(shè)立站車指揮、清雪除冰、作業(yè)安全、醫(yī)療救護(hù)、后勤保障、善后處理、宣傳報(bào)道、治安保衛(wèi)組。
�、趹�(yīng)急響應(yīng)啟動(dòng)后，站段應(yīng)立即向鐵路局報(bào)告。
③現(xiàn)場(chǎng)由車站牽頭，工務(wù)、電務(wù)、車輛、機(jī)務(wù)、供電、公安等單位密切聯(lián)系，加強(qiáng)配合，協(xié)同動(dòng)作，確保人員安全和運(yùn)輸暢通。
4.2信息共享和傳遞
4.2.1鐵道部、鐵路局應(yīng)急救援指揮中心要加強(qiáng)與應(yīng)急管理辦公室的信息交換，實(shí)現(xiàn)信息共享。
4.2.2鐵路局應(yīng)急救援指揮中心要重點(diǎn)掌握動(dòng)車組及旅客列車運(yùn)行（位置）、晚點(diǎn)、積壓，旅客滯留，機(jī)車車輛調(diào)移，線路、電力供應(yīng)及其他行車設(shè)備狀態(tài)，惡劣天氣變化、運(yùn)輸組織進(jìn)展等情況，并及時(shí)向鐵道部報(bào)送有關(guān)信息。相關(guān)重要信息同時(shí)抄送鐵路局應(yīng)急管理辦公室。
4.2.3 鐵路局調(diào)度所與鄰局之間的信息交換至少每2小時(shí)進(jìn)行1次，通報(bào)內(nèi)容主要為分界口列車交接計(jì)劃及晚點(diǎn)3小時(shí)以上的列車運(yùn)行情況。
鐵路局調(diào)度所與站段之間的信息交換至少每1小時(shí)進(jìn)行1次，通報(bào)內(nèi)容主要為現(xiàn)場(chǎng)天氣變化、列車運(yùn)行、車站接發(fā)列車及現(xiàn)場(chǎng)行車設(shè)備運(yùn)用等情況。
各站段要及時(shí)將通報(bào)內(nèi)容傳達(dá)至現(xiàn)場(chǎng)救援指揮部。
4.3通信
4.3.1按照現(xiàn)場(chǎng)通信暢通無阻原則，建立以有線、無線通信和衛(wèi)星通信相結(jié)合的鐵路應(yīng)急通信系統(tǒng)。
4.3.2運(yùn)輸局基礎(chǔ)部、鐵路局電務(wù)處組織協(xié)調(diào)鐵通公司等單位建立應(yīng)急通信系統(tǒng)，保障現(xiàn)場(chǎng)和鐵道部、鐵路局應(yīng)急救援指揮中心和應(yīng)急管理辦公室的通信，必要時(shí)承擔(dān)開設(shè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮通信樞紐的任務(wù)。
4.4指揮和協(xié)調(diào)
4.4.1應(yīng)急響應(yīng)啟動(dòng)后，各級(jí)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負(fù)責(zé)應(yīng)急協(xié)調(diào)工作。
4.4.2 各級(jí)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一指揮調(diào)配各類應(yīng)急資源，指揮應(yīng)急響應(yīng)行動(dòng)。
4.4.3惡劣天氣達(dá)到相應(yīng)的應(yīng)急響應(yīng)條件時(shí)，各級(jí)應(yīng)急救援指揮中心應(yīng)及時(shí)啟動(dòng)預(yù)案，各成員單位要立即到崗到位，在應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下開展工作。
4.5部門應(yīng)急響應(yīng)行動(dòng)
4.5.1調(diào)度部門根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，本著“保安全保暢通”的原則確定應(yīng)急運(yùn)輸調(diào)整方案和車流疏解方案，及時(shí)發(fā)布列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃和應(yīng)急救援有關(guān)調(diào)度命令。根據(jù)“先客后貨”的原則調(diào)整列車運(yùn)行，優(yōu)先放行進(jìn)京、進(jìn)滬、進(jìn)穗的旅客列車，組織壓縮晚點(diǎn)旅客列車晚點(diǎn)時(shí)分，重點(diǎn)掌握動(dòng)車組、旅客列車、重點(diǎn)列車及搶險(xiǎn)救災(zāi)列車的運(yùn)行情況，組織旅客列車停運(yùn)、折返、加開或迂回運(yùn)輸，妥善安排旅客列車、貨物列車停車待令處所。必要時(shí)對(duì)通過災(zāi)害地點(diǎn)的貨物采取停限裝（交）或迂回運(yùn)輸措施。加強(qiáng)與現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)部門的聯(lián)系，及時(shí)收集現(xiàn)場(chǎng)信息，保證列車運(yùn)行安全，特別是動(dòng)車組、旅客列車等重點(diǎn)列車的絕對(duì)安全。鐵路局調(diào)度所接到危及行車安全的報(bào)告后立即組織封鎖區(qū)間（線路）。根據(jù)天氣情況指示現(xiàn)場(chǎng)采取直股定固、變更閉塞法、減速運(yùn)行、降弓通過、按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)辦法行車等非正常行車組織辦法，確保暢通客運(yùn)站、編組站及分界口，保證列車運(yùn)行的絕對(duì)安全，盡快恢復(fù)正常行車秩序。
4.5.2客運(yùn)部門應(yīng)加強(qiáng)雨雪天氣安全知識(shí)廣播宣傳，提醒旅客注意防滑,并在坡道、臺(tái)階等易滑處所設(shè)立防滑警示牌，鋪設(shè)防滑草墊，在旅客通行的露天地段、旅客乘降上下車必經(jīng)地段清理出旅客安全通道，設(shè)專人防護(hù)引導(dǎo)，防止旅客、職工摔傷，確保非露天站臺(tái)面、踏步臺(tái)階、地道、進(jìn)出站口等處不得有影響旅客通行的積雪、積冰。同時(shí)增強(qiáng)上水工、保潔工等客運(yùn)服務(wù)人員股道間作業(yè)安全保護(hù)意識(shí)，作業(yè)中嚴(yán)格人身安全的自控、互控。
4.5.3公安部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)鐵路樞紐、客運(yùn)站、橋梁、隧道、涵洞、道口等重點(diǎn)部位和治安復(fù)雜區(qū)段的巡視檢查，防止發(fā)生拆盜、破壞鐵路器材，哄搶、盜竊運(yùn)輸物資等案件，維護(hù)良好的治安秩序。加大對(duì)滯留旅客、旅客列車的巡視檢查力度，防止各類違法犯罪活動(dòng)和事件，確保運(yùn)輸安全穩(wěn)定和旅客生命財(cái)產(chǎn)安全。
4.5.4機(jī)務(wù)部門負(fù)責(zé)油料儲(chǔ)備、發(fā)電設(shè)備，按指定地點(diǎn)集中管理，并明確管理部門、應(yīng)急啟動(dòng)程序。做好機(jī)車、人員資源準(zhǔn)備，發(fā)生電氣化區(qū)段停電且短期不能恢復(fù)、沿線車站發(fā)生大面積停電時(shí)，迅速采取應(yīng)急措施，向?yàn)?zāi)害地區(qū)集結(jié)、輸送應(yīng)急物資和設(shè)備。
4.5.4.1在電氣化主要干線適量保留內(nèi)燃機(jī)車交路和內(nèi)燃機(jī)車動(dòng)態(tài)儲(chǔ)備，覆蓋全路干線，遇有突發(fā)事件能迅速集結(jié)調(diào)用。
動(dòng)態(tài)儲(chǔ)備的客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車，分別配置在十大客運(yùn)支點(diǎn)機(jī)務(wù)段，日常擔(dān)當(dāng)運(yùn)輸任務(wù)并保持良好運(yùn)用狀態(tài)。應(yīng)急時(shí)全路范圍內(nèi)調(diào)集。
4.5.4.2全路以DF4型為應(yīng)急動(dòng)態(tài)儲(chǔ)備主型機(jī)車。
集結(jié)點(diǎn)分布為（臺(tái)）：蘇家屯（30）、豐臺(tái)（30）、鄭州（30）、武昌南（30）、西安（30）、徐州（30）、杭州（30）、向塘（50）、廣州（50）、株洲（50）、柳州（30）、成都（20）、重慶（20）、貴陽(yáng)（20）、昆明（20）、蘭州西（30），合計(jì)500。
集結(jié)點(diǎn)能力要求：應(yīng)具備相應(yīng)集結(jié)臺(tái)數(shù)的�。ㄝo修）、整備（燃油、冷卻水、潤(rùn)滑油脂）能力，配備適量機(jī)車配件。每個(gè)集結(jié)點(diǎn)還應(yīng)配備一臺(tái)加油汽車。保證應(yīng)急集結(jié)機(jī)車乘務(wù)員的基本生活條件。
4.5.4.3內(nèi)燃機(jī)車動(dòng)態(tài)儲(chǔ)備點(diǎn)所在鐵路局，應(yīng)逐步安排與儲(chǔ)備點(diǎn)相鄰線路的現(xiàn)有電力機(jī)車司機(jī)進(jìn)行內(nèi)燃機(jī)車培訓(xùn)，具備內(nèi)燃機(jī)車駕駛的資格的司機(jī)應(yīng)達(dá)到50％。
4.5.5.4牽引供電中斷后，鐵路局管內(nèi)由機(jī)務(wù)處、跨局由運(yùn)輸局裝備部制定機(jī)車緊急調(diào)動(dòng)方案，并及時(shí)下令組織實(shí)施。收令單位應(yīng)在2小時(shí)內(nèi)將機(jī)車和人員組織到位，并按命令要求時(shí)間送達(dá)指定地點(diǎn)。入助機(jī)車和人員及后勤服務(wù)由入助單位負(fù)責(zé)管理。
4.5.5供電部門在惡劣天氣特別是大雪、凍雨時(shí)，應(yīng)及時(shí)啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，成立鐵路局機(jī)務(wù)處、供電段兩級(jí)應(yīng)急指揮組，負(fù)責(zé)牽引供電、電力設(shè)備的搶修，隨時(shí)掌握地方供電和故障等情況。
4.5.5.1各鐵路局要全面掌握管內(nèi)各專業(yè)的發(fā)電車、發(fā)電機(jī)等發(fā)電設(shè)備的配置情況(包括配屬單位、存放地點(diǎn)、設(shè)備型號(hào)、功率等)，造冊(cè)備案；要根據(jù)發(fā)電設(shè)備的現(xiàn)狀，制訂針對(duì)性的應(yīng)急預(yù)案，明確調(diào)配方式和配置地點(diǎn)，確保突發(fā)性大面積停電時(shí)，能夠迅速、合理地調(diào)配發(fā)電設(shè)備資源，保障信聯(lián)閉和通信設(shè)備的使用；要根據(jù)發(fā)電設(shè)備現(xiàn)狀，對(duì)發(fā)電資源不足部分進(jìn)行合理補(bǔ)充。
4.5.5.2發(fā)生大面積停電后，各級(jí)供電調(diào)度應(yīng)用遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)迅速切斷故障區(qū)段恢復(fù)供電，外部電源停電后應(yīng)跨所供電，外部電源徹底崩潰情況下，調(diào)集發(fā)電機(jī)恢復(fù)供電。
4.5.5.3信息傳遞
鐵道部供電調(diào)度與鐵路局供電調(diào)度、鐵路局供電調(diào)度與供電段、變電所、配電所開通調(diào)度電話，設(shè)立備用的通信手段；鐵道部、鐵路局供電調(diào)度與有關(guān)地方電力部門調(diào)度所開通直通電話，設(shè)立備用的通信手段。
4.5.5.4應(yīng)急值班
供電段、車站設(shè)置發(fā)電機(jī)技術(shù)維修人員，地方電力跨越線設(shè)置職守人員要24小時(shí)不間斷值班；應(yīng)用遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)監(jiān)控供電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。無人牽引變電所、配電所立即派駐值班人員，值班人員能夠隨時(shí)操控供電設(shè)備。
4.5.5.5設(shè)備搶修
按照“先通后復(fù)、先通一線”的原則搶修；供電電力設(shè)備發(fā)生故障后，逐級(jí)將故障情況、破損情況及搶修方案上報(bào)至鐵道部供電調(diào)度；鐵路局供電調(diào)度應(yīng)針對(duì)故障區(qū)域?qū)嶋H情況，及時(shí)采取應(yīng)急措施；發(fā)生牽引供電、電力故障后，當(dāng)班供電調(diào)度處理完故障并向接班調(diào)度順利交接完情況后方可離開。
4.5.5.6應(yīng)急措施
（1）迅速組織接觸網(wǎng)車輛、搶修材料、機(jī)具、發(fā)電機(jī)等設(shè)備并處于緊急備用狀態(tài)，必要時(shí)可借助鄰局的裝備。
�。�2）當(dāng)出現(xiàn)牽引變電所停電時(shí)，應(yīng)采取越區(qū)供電，同時(shí)，密切關(guān)注地方電源情況，當(dāng)出現(xiàn)兩變電所停電的情況時(shí)，及時(shí)報(bào)告應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，做好內(nèi)燃擺渡準(zhǔn)備。
（3）車站按照雙備用的原則配置發(fā)電機(jī)，確保一主一備。當(dāng)?shù)胤酵獠侩娫赐ｋ姇r(shí)，各站應(yīng)再配備一臺(tái)發(fā)電機(jī)（或發(fā)電車）。
4.5.5.7災(zāi)后恢復(fù)
與地方電力部門協(xié)調(diào)配合，盡快恢復(fù)牽引變電所、配電所的供電；盡快處置地方電力跨越線搭網(wǎng)處所，采取防護(hù)措施，避免再次發(fā)生地方電力跨越線搭網(wǎng)故障；檢查檢修發(fā)電設(shè)備，確保發(fā)電設(shè)備處于良好的狀態(tài)；恢復(fù)接觸網(wǎng)電力貫通線斷線處所，消除接觸網(wǎng)電力貫通線缺陷；組織人力物力，及時(shí)恢復(fù)牽引供電、電力設(shè)備。
4.5.6車輛部門在惡劣天氣特別是大雪、凍雨時(shí)，應(yīng)及時(shí)啟動(dòng)旅客列車臨時(shí)加油、在站立折等預(yù)案，采取應(yīng)急措施，確保旅客列車安全運(yùn)行。
4.5.6.1旅客列車臨時(shí)加油應(yīng)急組織
�。�1）當(dāng)旅客列車因發(fā)電車剩余油料不能保證正常向列車供電到終點(diǎn)時(shí)，車輛乘務(wù)長(zhǎng)應(yīng)立即通知列車長(zhǎng)，由列車長(zhǎng)在就近車站拍發(fā)“請(qǐng)求加油電報(bào)”，并將情況向本屬車輛段匯報(bào)。電報(bào)須注明車次、補(bǔ)充燃油數(shù)量、標(biāo)號(hào)，擬加油地點(diǎn)，主送擬加油地點(diǎn)所在的鐵路局、車站、車輛段，抄送擬加油地鐵路局車輛處、調(diào)度所，配屬鐵路局。因車站無發(fā)報(bào)條件時(shí)，應(yīng)采用有效的聯(lián)系方式通知本車輛段調(diào)度，由車輛段聯(lián)系請(qǐng)求加油。
�。�2）各鐵路局要制訂“旅客列車臨時(shí)加油預(yù)案”，車輛處、調(diào)度所接到發(fā)電車“請(qǐng)求加油電報(bào)”或有關(guān)加油的請(qǐng)求信息時(shí)，應(yīng)立即根據(jù)預(yù)案和電報(bào)要求按以下原則組織加油：
負(fù)責(zé)組織將需加油列車接入有加油能力的站臺(tái)、股道；提供符合要求的燃油及加油車輛，并由車輛部門通報(bào)公安部門為加油車輛進(jìn)入車站提供協(xié)助及安全保障；加油車輛須提前進(jìn)入加油位置，做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，加油工作須在20分鐘內(nèi)完成。
�。�3）遇有大面積旅客列車晚點(diǎn)，鐵路局可根據(jù)鐵道部調(diào)度命令設(shè)置臨時(shí)加油點(diǎn)為列車加油，必要時(shí)可臨時(shí)采購(gòu)油料，租用加油車輛為列車加油。
4.5.6.2旅客列車在站立折應(yīng)急組織
�。�1）鐵路局組織制訂“旅客列車在站立折預(yù)案”。遇有在站立折情況發(fā)生時(shí)，啟動(dòng)預(yù)案。
�。�2）鐵路局負(fù)責(zé)組織將列車接入車輛部門能夠進(jìn)行檢修作業(yè)的站臺(tái)、股道。
（3）各客車車輛段所在地以及大的客站，應(yīng)配備吸污車，并具備站臺(tái)吸污能力，各路局負(fù)責(zé)組織安排應(yīng)急吸污人員，確定吸污車上站臺(tái)通道及其他相關(guān)工作措施。旅客列車在站立折預(yù)案根據(jù)調(diào)度命令啟動(dòng)執(zhí)行。
�。�4）鐵路局車輛調(diào)度應(yīng)做好命令、信息的傳達(dá)，及時(shí)向列調(diào)了解列車運(yùn)行位置，預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間，并與列車調(diào)度協(xié)調(diào)處理發(fā)電車加油、集便器排污問題，落實(shí)車輛段檢修人員的到位情況。
�。�5）鐵路局車輛部門接到旅客列車在站立折命令后，須立即與車輛乘務(wù)員取得聯(lián)系，了解車輛運(yùn)行途中是否有故障需要入庫(kù)處理、空調(diào)發(fā)電車是否需要加油、真空集便車輛是否需要排污等信息，并組織人員，備好工具配件，在站內(nèi)對(duì)列車進(jìn)行技術(shù)檢查。抓住接送車環(huán)節(jié)，保證準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)配件脫落、輪對(duì)擦傷等重大故障；嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)車摘掛、單雙管轉(zhuǎn)換和試風(fēng)等環(huán)節(jié)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保制動(dòng)供風(fēng)系統(tǒng)不出問題；在確保安全的前提下，盡可能壓縮作業(yè)時(shí)間，積極處理車輛故障。必須消除彈簧壓死、車鉤鉤差過限等危及行車安全的現(xiàn)象后，方準(zhǔn)繼續(xù)運(yùn)行。
4.5.6.3空調(diào)列車、非空調(diào)列車途中供電不足應(yīng)急組織
�。�1）機(jī)車直供電旅客列車遇機(jī)車無法供電、空調(diào)旅客列車遇發(fā)電車故障無法供電時(shí)，夜間嚴(yán)禁行車。車輛乘務(wù)員需立即向本段調(diào)度匯報(bào)，請(qǐng)求換掛直供電機(jī)車、空調(diào)發(fā)電車或救援，車輛段調(diào)度應(yīng)立即向鐵路局車輛調(diào)度報(bào)告，由鐵路局車輛調(diào)度、機(jī)務(wù)調(diào)度、列車調(diào)度組織協(xié)調(diào)。
（2）鐵道部車輛調(diào)度接到鐵路局換掛空調(diào)列車發(fā)電車請(qǐng)求時(shí)，應(yīng)立即向有關(guān)鐵路局落實(shí)備用發(fā)電車情況，并發(fā)布調(diào)度命令整備發(fā)電車，組織救援。
（3）遇有發(fā)電車燃油不足時(shí)，要嚴(yán)格控制列車用電，夏季保證通風(fēng)、冬季保證供熱、夜間保證應(yīng)急照明，在此基礎(chǔ)上根據(jù)情況適當(dāng)啟用空調(diào)、電熱等設(shè)施。遇有機(jī)車供電故障時(shí)，要嚴(yán)格控制應(yīng)急照明，至少要保證一輛車的電池電壓滿足啟機(jī)要求。
�。�4）遇有特殊情況，非空調(diào)旅客列車運(yùn)行有可能受阻在6小時(shí)以上時(shí)，鐵路局列車調(diào)度、客運(yùn)調(diào)度、車輛調(diào)度應(yīng)加強(qiáng)溝通配合，由車輛調(diào)度通知車輛乘務(wù)員根據(jù)情況對(duì)車輛用電進(jìn)行減載，不得使用電扇，嚴(yán)格控制照明用電，合理控制負(fù)載。
4.5.6.4緊急調(diào)用成組客車應(yīng)急組織
�。�1）跨局緊急調(diào)用成組客車必須根據(jù)鐵道部命令進(jìn)行組織，局管內(nèi)的客車調(diào)用根據(jù)鐵路局命令進(jìn)行組織。
（2）接到緊急調(diào)用成組客車命令后，客車車輛配屬鐵路局根據(jù)鐵道部《鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程》相關(guān)規(guī)定對(duì)車輛進(jìn)行整修、辦理交接。
�。�3）鐵路局車輛調(diào)度應(yīng)掌握本局調(diào)出客車車輛的編組情況、車輛乘務(wù)人員聯(lián)系方式并報(bào)鐵道部車輛調(diào)度，在車底回送到目的地前，每6小時(shí)上報(bào)1次列車運(yùn)行區(qū)段與當(dāng)前位置。
�。�4）跨局緊急調(diào)用的成組客車根據(jù)鐵道部命令到達(dá)目的地后，所在地鐵路局車輛調(diào)度需與客運(yùn)調(diào)度密切聯(lián)系，隨時(shí)掌握調(diào)用車底的使用情況，擔(dān)當(dāng)任務(wù)。遇有臨時(shí)變化及車輛借用完畢歸還時(shí)立即向鐵道部車輛調(diào)度匯報(bào)。
�。�5）跨局緊急調(diào)用成組客車中編掛有空調(diào)發(fā)電車時(shí)，若在途中空調(diào)發(fā)電車燃油不足，由借用局負(fù)責(zé)聯(lián)系加油。
（6）跨局緊急調(diào)用成組客車車輛乘務(wù)人員必須保持聯(lián)系方式暢通。
4.5.7 電務(wù)部門完善應(yīng)急搶修機(jī)制，加強(qiáng)設(shè)備巡視檢查，確保信聯(lián)閉及通信設(shè)備正常使用。
4.5.7.1完善應(yīng)急搶修機(jī)制
�。�1）各級(jí)電務(wù)部門建立與設(shè)備廠家和有關(guān)單位的聯(lián)系機(jī)制，儲(chǔ)備足夠的設(shè)備器材，為現(xiàn)場(chǎng)提供可靠的技術(shù)支持。
�。�2）各電務(wù)段制定完善應(yīng)急搶修預(yù)案，保證各站點(diǎn)應(yīng)急搶修備品備件種類齊全、數(shù)量充足、性能良好。重點(diǎn)是電源屏和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的備品、備件。
�。�3）各鐵通分公司要根據(jù)管內(nèi)情況，配備一定數(shù)量的磁石電話，以保障應(yīng)急情況下的電話閉塞。干線機(jī)車要采用通用式機(jī)車電臺(tái)或機(jī)車綜合無線通信設(shè)備（CIR），適應(yīng)機(jī)車長(zhǎng)交路和跨局調(diào)用機(jī)車的需要。重點(diǎn)車站配置廣播備用器材，根據(jù)應(yīng)急搶修需要，設(shè)置無線列調(diào)臨時(shí)檢修作業(yè)點(diǎn)。
4.5.7.2各級(jí)電務(wù)部門要針對(duì)大面積停電等突發(fā)事件，制訂使用發(fā)電設(shè)備的應(yīng)急處理程序、應(yīng)急通信措施和道岔轉(zhuǎn)轍部分應(yīng)對(duì)凍雨的處理措施。
4.5.7.3 加強(qiáng)設(shè)備巡視檢查
�。�1）加強(qiáng)道岔設(shè)備的日常巡視，及時(shí)清除道岔周圍影響轉(zhuǎn)換的冰雪雜物，加強(qiáng)道岔掃雪除冰的技術(shù)指導(dǎo)，使職工能夠掌握操作要領(lǐng)，提高掃雪除冰工作的質(zhì)量和效率。
�。�2）全面測(cè)試電源屏各項(xiàng)電氣特性，對(duì)性能不良的模塊、器件及時(shí)進(jìn)行更換，并及時(shí)將備品備件補(bǔ)充到位。
（3）利用微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備狀態(tài)，密切關(guān)注各項(xiàng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的變化，對(duì)特性超標(biāo)、變化異�；蛱幱谂R界狀態(tài)的設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)檢查分析。
4.5.7.4 加強(qiáng)災(zāi)后設(shè)備整治
�。�1）切實(shí)加強(qiáng)災(zāi)后信號(hào)設(shè)備的維修，重點(diǎn)對(duì)正線、到發(fā)線上的道岔、軌道電路、信號(hào)機(jī)以及室內(nèi)各類設(shè)備的電氣參數(shù)和機(jī)械特性進(jìn)行全面地檢查測(cè)試，確保設(shè)備運(yùn)用良好。
（2）深入研究新技術(shù)、新設(shè)備
組織專家對(duì)雪災(zāi)凍雨中燒損的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、電源屏的配件、模塊進(jìn)行專題分析，找出設(shè)備的薄弱環(huán)節(jié)，提出改進(jìn)方案和措施，深入研發(fā)道岔融雪裝置，推廣到今后的設(shè)計(jì)、施工和設(shè)備整治之中，以提高設(shè)備的抗干擾性和自身保護(hù)能力。
4.5.8 應(yīng)急管理、安監(jiān)、宣傳、工務(wù)、貨運(yùn)、勞衛(wèi)、財(cái)務(wù)、物資、房建等部門按照各自的職責(zé)，迅速啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)，確保各項(xiàng)應(yīng)急措施落實(shí)到位。
4.6現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置
現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置在現(xiàn)場(chǎng)救援指揮部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下開展工作，迅速調(diào)集應(yīng)急隊(duì)伍和應(yīng)急救援物資，落實(shí)各項(xiàng)應(yīng)急處置措施，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行保護(hù)，維護(hù)旅客和職工的生命財(cái)產(chǎn)安全。
4.6.1現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置主要依靠站段應(yīng)急處置力量。各站段必須明確組織機(jī)構(gòu)、人員安排、組織方案、備品使用、后勤保障等應(yīng)急處置工作。
4.6.2發(fā)生水害、凍害或造成山體滑坡、泥石流等災(zāi)害，危及鐵路正常行車或人民群眾生命、財(cái)產(chǎn)安全時(shí)，應(yīng)采取以下措施：
�。�1）工務(wù)巡守人員和機(jī)車、列車乘務(wù)人員一旦發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，必須立即采取果斷措施，并立即報(bào)告鄰近車站或列車調(diào)度員。
（2）機(jī)車乘務(wù)員密切注視運(yùn)行前方的線路情況，并注意接觸網(wǎng)的懸掛狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常要立即降弓或停車。
�。�3）列車調(diào)度員接到車站值班員，機(jī)車、列車乘務(wù)員或工務(wù)人員的報(bào)告后，應(yīng)根據(jù)天氣和線路情 況，及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令，指示列車停運(yùn)或限速運(yùn)行。
�。�4）車站接到機(jī)車、列車乘務(wù)員或工務(wù)人員危及行車安全的報(bào)告后，不得盲目放行列車，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員，封鎖區(qū)間，并通知工務(wù)領(lǐng)工員或工長(zhǎng)迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)檢查處理，經(jīng)確認(rèn)符合放行列車條件方可開通區(qū)間。
�。�5）有關(guān)站段要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要加強(qiáng)搶險(xiǎn)物資運(yùn)輸組織，確保搶險(xiǎn)救災(zāi)列車開行及搶險(xiǎn)救災(zāi)人員、物資及時(shí)運(yùn)輸?shù)轿弧?/p>
4.6.3遇有暴風(fēng)、沙塵暴天氣，應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定限速放行列車或停車避風(fēng)，工務(wù)人員加強(qiáng)對(duì)線路沙害、塌方、落石等情況的.巡視，各貨檢站要加強(qiáng)對(duì)途經(jīng)大風(fēng)區(qū)段的苫蓋篷布車輛、空棚車、平車裝載集裝箱等車輛的檢查，確保車輛和貨物在風(fēng)區(qū)運(yùn)行安全。
4.6.4遇有暴雨天氣，列車運(yùn)行至重點(diǎn)汛期危險(xiǎn)地段，必須嚴(yán)格按照規(guī)定速度運(yùn)行并加強(qiáng)瞭望，遇有前方情況不明時(shí)，應(yīng)減速或停車。車站必須嚴(yán)把接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)和車輛防溜關(guān)。遇有雷擊，各電務(wù)、供電部門要加強(qiáng)檢查，確保電務(wù)、供電設(shè)備及接觸網(wǎng)設(shè)備狀態(tài)良好。
4.6.5遇降霧天氣，各有關(guān)部門及時(shí)啟動(dòng)相關(guān)預(yù)案，采取應(yīng)急措施，確保主要客運(yùn)站、技術(shù)站和繁忙干線暢通。
(1)工務(wù)、供電、電務(wù)、車站等現(xiàn)場(chǎng)工作人員應(yīng)及時(shí)將當(dāng)?shù)亟奠F的具體情況向所屬單位領(lǐng)導(dǎo)通報(bào)，各站段領(lǐng)導(dǎo)接報(bào)后應(yīng)及時(shí)向鐵路局相關(guān)業(yè)務(wù)處（室）進(jìn)行通報(bào)，司機(jī)或車站值班員須立即向列車調(diào)度員報(bào)告。
(2)各站段領(lǐng)導(dǎo)接到降大霧的報(bào)告后，要立即安排干部到崗、到位,加強(qiáng)作業(yè)中安全卡控和作業(yè)組織，及時(shí)處理發(fā)生的問題。
(3)設(shè)備管理部門要加強(qiáng)對(duì)主要行車設(shè)備的故障排查及巡檢，發(fā)生故障要及時(shí)組織搶修處理。要安排好搶修機(jī)具和人員，確保能夠隨時(shí)出動(dòng)。
(4)列車調(diào)度員接到司機(jī)或車站值班員降霧的報(bào)告后，要加強(qiáng)與現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員的聯(lián)系，隨時(shí)關(guān)注天氣變化情況，加強(qiáng)對(duì)列車運(yùn)行的掌握。
(5)列車調(diào)度員接到降霧造成信號(hào)機(jī)顯示距離不足200m的報(bào)告后，應(yīng)及時(shí)向有關(guān)車站和司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車。接到天氣轉(zhuǎn)好報(bào)告時(shí)，應(yīng)及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令，恢復(fù)正常行車。
4.6.6遇有降雪天氣，全體鐵路職工都必須做到“以雪為令”，按照預(yù)先確定的分片包保區(qū)域，積極開展除雪工作，保持行車設(shè)備良好狀態(tài)，確保小雪局內(nèi)暢通、中雪主要技術(shù)站暢通、大雪主要客運(yùn)站和繁忙干線暢通。
�。�1）各站段必須組織建立除雪應(yīng)急隊(duì)伍，并配齊掃帚、鐵鍬、風(fēng)力除雪機(jī)等除雪必需工具及防寒設(shè)備。對(duì)重型軌道車、汽車等運(yùn)輸工具，要做好隨時(shí)出動(dòng)準(zhǔn)備，安排人員晝夜值班。
（2）站區(qū)除雪工作由車站站長(zhǎng)負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮，車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)等相關(guān)單位對(duì)線路、道岔或其他區(qū)域?qū)嵭小叭瞬浑x崗、崗不留雪”包保，并做到“邊降邊掃，邊掃邊清”。除雪人員應(yīng)留有機(jī)動(dòng)，以備臨時(shí)應(yīng)急和降雪持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)的人員輪換。
（3）機(jī)車乘務(wù)員或巡道工發(fā)現(xiàn)因雪害造成線路被掩埋影響行車時(shí)，須立即報(bào)告車站值班員，車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員，調(diào)度所負(fù)責(zé)通知工務(wù)處、有關(guān)站段和鐵路局辦公室（應(yīng)急管理辦公室）。工務(wù)處通知相關(guān)工務(wù)段立即派員現(xiàn)場(chǎng)查看雪情，提出放行列車條件，并在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》上登記，車站值班員據(jù)此報(bào)告列車調(diào)度員。
�。�4）遇區(qū)間受到雪害，一般工具搶修有困難時(shí)，線路養(yǎng)護(hù)維修單位可開行搶修列車。搶修列車可編掛宿營(yíng)車、餐車及存放材料工具的車輛。
橋梁和道口的輪緣槽，橋面或鋪面的積雪以及鋼軌的傷損標(biāo)記部位的積雪，鐵路局、有關(guān)站段及時(shí)組織人員包干清掃。
(5)機(jī)務(wù)部門加強(qiáng)對(duì)機(jī)車車頂積雪的清除，要做好接觸網(wǎng)和電力機(jī)車受電弓的清潔工作，防止發(fā)生霧閃。加強(qiáng)接觸網(wǎng)清雪除冰及供電搶修工作，根據(jù)天氣情況按照有關(guān)規(guī)定安排接觸網(wǎng)臨時(shí)搶修。在電氣化區(qū)段因凍雨、降雪造成接觸網(wǎng)結(jié)冰、供電中斷時(shí)，應(yīng)將備用的內(nèi)燃機(jī)車全部投入使用，必要時(shí)請(qǐng)求鐵道部支援，從相鄰或其他鐵路局調(diào)撥內(nèi)燃機(jī)車及乘務(wù)人員，保證足夠的內(nèi)燃機(jī)車趕赴災(zāi)區(qū)擔(dān)當(dāng)擺渡、接運(yùn)等任務(wù)。
安排電力機(jī)車在有電區(qū)段擔(dān)當(dāng)牽引，內(nèi)燃機(jī)車在無（停）電區(qū)段擔(dān)當(dāng)牽引，并在發(fā)生故障時(shí)，實(shí)施互救；在供電不穩(wěn)定區(qū)段安排電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車共同擔(dān)當(dāng)牽引，優(yōu)先保證受災(zāi)區(qū)段的旅客列車和重點(diǎn)列車運(yùn)行
（6）工務(wù)、電務(wù)、供電部門組織職工不間斷地巡視設(shè)備，明確軌道車、梯車備用，確保線路、通信、信號(hào)、接觸網(wǎng)貫通線等設(shè)備工作正常。對(duì)壓斷的供電線路，應(yīng)立即組織搶修，保證生產(chǎn)、生活用電。遇行車設(shè)備供電中斷時(shí)，及時(shí)啟用備用電源。
�。�7）房建部門對(duì)有危險(xiǎn)隱患，結(jié)構(gòu)薄弱，以及與客貨運(yùn)輸生產(chǎn)有關(guān)的房建設(shè)備，應(yīng)加強(qiáng)檢查，隨時(shí)監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)變化情況。有重點(diǎn)地消除重要部位的積雪，加固處理變形量較大的結(jié)構(gòu)，迅速排除險(xiǎn)情。對(duì)凍裂的水管，應(yīng)立即組織搶修，保證生產(chǎn)、生活用水。對(duì)安全沒有保障的建筑物，應(yīng)臨時(shí)封閉，停止使用。
�。�8）鐵路局列車調(diào)度員在調(diào)整列車會(huì)讓時(shí)，應(yīng)保證中間站至少正線暢通，安排待避時(shí)應(yīng)提前通知車站準(zhǔn)備進(jìn)路，滯留的旅客列車，應(yīng)盡量安排在三等站及其以上車站，及時(shí)通報(bào)晚點(diǎn)旅客列車運(yùn)行情況，及時(shí)了解降雪區(qū)和降雪量、了解除雪隊(duì)的人員分布和作業(yè)情況、了解相關(guān)臺(tái)的列車運(yùn)行情況和所轄區(qū)段各站的到發(fā)線運(yùn)用情況；避免鋪畫搶點(diǎn)計(jì)劃、避免盲目變更列車會(huì)讓計(jì)劃、避免造成車站接發(fā)列車進(jìn)路交叉干擾。
�。�9）遇區(qū)間信號(hào)設(shè)備停電，且短期難以恢復(fù)時(shí)，鐵路局立即組織由機(jī)務(wù)、車務(wù)（運(yùn)轉(zhuǎn)）等部門組成的業(yè)務(wù)熟練人員攜帶列車調(diào)度電話和信號(hào)旗、信號(hào)燈等行車備品，在區(qū)間設(shè)置臨時(shí)線路所（裝設(shè)自動(dòng)電話），負(fù)責(zé)接發(fā)列車工作。根據(jù)區(qū)間長(zhǎng)度，劃分成若干線路所，實(shí)行電話閉塞，提高區(qū)間通過能力。
�。�10）調(diào)度、機(jī)務(wù)部門及時(shí)調(diào)整擺渡區(qū)段的機(jī)車交路和乘務(wù)交路，及時(shí)修改鐵路局支配機(jī)車監(jiān)控裝置線路數(shù)據(jù)，使機(jī)車可以在較大范圍調(diào)配使用，為迅速打通運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)，確保運(yùn)輸暢通奠定基礎(chǔ)。
4.7應(yīng)急結(jié)束
當(dāng)惡劣天氣好轉(zhuǎn)、對(duì)鐵路運(yùn)輸不利影響消除、列車秩序恢復(fù)正常后，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急工作結(jié)束，按“誰啟動(dòng)、誰結(jié)束”的原則，宣布應(yīng)急響應(yīng)結(jié)束。
5.后期處置
應(yīng)急結(jié)束后，鐵路局及各有關(guān)部門要著力整頓運(yùn)輸秩序，徹底清理行車設(shè)備受損及病害情況，及時(shí)疏導(dǎo)滯留旅客，調(diào)查統(tǒng)計(jì)運(yùn)輸損失情況，總結(jié)分析應(yīng)急處置經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提出改進(jìn)應(yīng)急工作的意見和建議。啟動(dòng)I、II級(jí)應(yīng)急響應(yīng)時(shí)，形成應(yīng)急工作總結(jié)報(bào)告，報(bào)送鐵道部應(yīng)急管理辦公室和鐵道部應(yīng)急救援指揮中心。
6.應(yīng)急保障
各級(jí)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位應(yīng)在通信與信息、救援裝備、應(yīng)急隊(duì)伍、交通運(yùn)輸、醫(yī)療衛(wèi)生、治安防范、物資供應(yīng)、資金投入、技術(shù)儲(chǔ)備等方面為應(yīng)對(duì)惡劣天氣提供保障。
7.培訓(xùn)和演練
按照分級(jí)管理的原則，鐵道部、鐵路局和站段組織應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)及專業(yè)救援隊(duì)伍進(jìn)行培訓(xùn)，將應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容和相關(guān)救援知識(shí)納入到職工職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范，提高應(yīng)急處置能力。對(duì)新任職、新提職和新改職人員進(jìn)行脫產(chǎn)專題培訓(xùn)，并以關(guān)鍵工種、關(guān)鍵崗位作業(yè)人員為重點(diǎn)，學(xué)習(xí)惡劣天氣情況下行車組織、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、冬季作業(yè)人身安全等規(guī)章和措施，組織考試成績(jī)合格方可上崗。
鐵路局、站段要定期開展演練，使作業(yè)人員全面掌握惡劣天氣情況下的應(yīng)急作業(yè)技能，切實(shí)提高職工實(shí)戰(zhàn)能力，并根據(jù)演練情況不斷完善應(yīng)急預(yù)案。
8.附則
8.1 獎(jiǎng)勵(lì)與責(zé)任追究
對(duì)實(shí)施本應(yīng)急預(yù)案行動(dòng)中表現(xiàn)突出的單位和人員，各級(jí)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)應(yīng)給予表彰和獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)玩忽職守、嚴(yán)重失職造成損失和不良影響的單位和個(gè)人，根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)及相關(guān)規(guī)定，追究當(dāng)事人的行政責(zé)任；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
8.2本預(yù)案由鐵道部運(yùn)輸局制定并負(fù)責(zé)解釋。各鐵路局要結(jié)合自身情況制定相應(yīng)預(yù)案及細(xì)化措施。
8.3本預(yù)案自印發(fā)之日起實(shí)施。
工務(wù)暴雪天氣應(yīng)急預(yù)案3
防寒過冬工作是在鐵路企業(yè)運(yùn)輸組織和安全生產(chǎn)過程中的一項(xiàng)季節(jié)性、階段性工作，時(shí)間一般在當(dāng)年10月至次年3月之間，由于冬季氣候環(huán)境對(duì)鐵路各專業(yè)設(shè)備和作業(yè)造成不同程度的影響，發(fā)生具有季節(jié)性特點(diǎn)的安全風(fēng)險(xiǎn)和隱患將尤為突出，給鐵路企業(yè)安全生產(chǎn)造成較大壓力，必須引起各專業(yè)的高度重視，全員均應(yīng)提高警惕、主動(dòng)應(yīng)對(duì)、提前防范，做出預(yù)案。
一、防寒過冬工作的目的：
在冬季氣候條件下，鐵路企業(yè)結(jié)合各專業(yè)特點(diǎn)，通過既定的有關(guān)技術(shù)條件和防備措施，防御寒冷、大風(fēng)、雨雪霧霜等不良環(huán)境因素的侵害，有效防范、降低或消除對(duì)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全的影響。
二、冬季氣候和環(huán)境的特點(diǎn)：
朔黃鐵路原平分公司管段大部分處于山西省北中部，因外緣有山脈環(huán)繞，難于受海風(fēng)影響，形成了比較強(qiáng)烈的大陸性氣候；同時(shí)，又由于受內(nèi)蒙古冬季冷氣團(tuán)的襲擊，北部比較寒冷，由此形成了山西的氣候特征：冬季長(zhǎng)而寒冷干燥，夜間長(zhǎng)、晝間短，晝夜溫差大，風(fēng)、雪、霧、霜頻繁發(fā)生，北中部山地地區(qū)年平均氣溫5～7℃，個(gè)別區(qū)域極端最低氣溫可低至-25℃以下，年降水量在400～650毫米。
三、冬季氣候和環(huán)境的影響：
1.對(duì)人員的影響
（1）夜間變長(zhǎng)、氣溫降低，晝夜溫差大、室內(nèi)外溫差大，在室外長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)，身體易發(fā)生凍傷、感冒、外傷等傷病。所謂：冷、長(zhǎng)。
（2）出現(xiàn)畏寒怕冷情緒，尤其對(duì)室外寒冷環(huán)境工作的積極性和主動(dòng)性降低，易出現(xiàn)簡(jiǎn)化作業(yè)程序、違章蠻干現(xiàn)象。所謂：畏。
（3）冬季穿戴厚重緊致的衣物、鞋帽，一定程度上限制了人的身體活動(dòng)，行動(dòng)能力趨緩、不靈敏，且體力消耗增大。所謂：笨。
�。�4）室外大風(fēng)、降雪、降霧環(huán)境以及車窗玻璃、眼鏡起霧，影響人的視覺、聽覺，對(duì)外部環(huán)境的反應(yīng)和判斷能力下降。所謂：凝。
�。�5）降雪及融化結(jié)冰后，室外環(huán)境、車體扶手變得濕滑，容易出現(xiàn)滑到、跌落、摔傷等現(xiàn)象。所謂：滑。
�。�6）冬季恰逢元旦、春節(jié)、元宵節(jié)等節(jié)假日，人容易受民風(fēng)習(xí)俗影響，家務(wù)雜事較多、情緒精神渙散，導(dǎo)致工作意愿降低、責(zé)任意識(shí)弱化。所謂：忙。
2.對(duì)設(shè)備的影響
�。�1）金屬材料構(gòu)件脆性增大，尤其是緊固、運(yùn)動(dòng)、牽拉、杠桿、彈性等作用的受力機(jī)件容易斷裂、傷損。
�。�2）潤(rùn)滑油性能降低，粘度增大導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)阻力增大、通過性變差、潤(rùn)滑性能不良，從而造成功率損失、加速機(jī)件磨損和老化；活動(dòng)機(jī)件配合間隙不良、潤(rùn)滑油脂硬化容易導(dǎo)致機(jī)件卡滯、動(dòng)作不良。
（3）燃料霧化不良，不易形成良好的可燃混合氣，啟動(dòng)困難；燃燒狀況變差，排氣易冒黑煙，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性受到一定程度影響。
（4）低溫使積水部位易凍裂、活動(dòng)機(jī)件易卡滯，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)未更換防凍液或更換型號(hào)不符合要求。
�。�5）蓄電池性能下降，溫度降低時(shí)，電解液粘度增加，滲透力減弱。同時(shí)電解液電阻增大，內(nèi)部壓強(qiáng)增大，端電壓隨之迅速降低，容量減�。娊庖簻囟让肯陆�1℃，容量約下降 l％)，導(dǎo)致啟動(dòng)困難，難以啟動(dòng)，溫度極低極易造成蓄電池結(jié)冰凍壞。
�。�6）制動(dòng)效能下降，空氣制動(dòng)系統(tǒng)積水排出不徹底，容易導(dǎo)致積水結(jié)冰甚至凍裂，影響制動(dòng)效能，橡膠密封件彈性形變能力變差，極易發(fā)脆而斷裂。
（7）輪軌黏著性能下降，因降雪鋼軌面濕滑，導(dǎo)致制動(dòng)距離增大、起步和提速時(shí)易打滑空轉(zhuǎn)，制動(dòng)力過大或緊急制動(dòng)時(shí)容易擦傷車輪。
�。�8）擋風(fēng)玻璃易結(jié)霜起霧，影響駕駛?cè)藛T視線，造成行車安全隱患。
四、防寒過冬相關(guān)規(guī)章要求
1.國(guó)能集團(tuán)《鐵路運(yùn)輸管理規(guī)程》
第30條 對(duì)防寒工作，應(yīng)提前做好準(zhǔn)備。子分鐵路公司要抓好以下工作：
（1）對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行防寒過冬培訓(xùn)，并按規(guī)定做好防寒勞動(dòng)防護(hù)用品的配備和發(fā)放工作。
�。�2）對(duì)鐵路技術(shù)設(shè)備進(jìn)行防寒過冬檢查、整修，并根據(jù)需要做好包扎管路等工作。
�。�3）做好易凍設(shè)備、物資的防凍解凍工作。
�。�4）儲(chǔ)備足夠的防寒過冬材料、燃料和工具，檢修好除冰雪機(jī)具和防雪設(shè)備，組織好除冰雪隊(duì)伍
同《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（普速鐵路）第25條。
2.國(guó)家鐵路集團(tuán)《軌道作業(yè)車管理規(guī)則》鐵工電24號(hào)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
第105條 車內(nèi)取暖宜選用電加熱取暖器、冷暖空調(diào)機(jī)。使用有安全裝置的低壓取暖爐時(shí)，爐具應(yīng)可靠固定，嚴(yán)格按流程操作。
第106條 嚴(yán)禁使用明火預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱、油管及不熄火時(shí)用油棉絲布擦拭發(fā)動(dòng)機(jī)。
4.3 換季保養(yǎng)的防寒過冬措施：
4.3.1車內(nèi)配有取暖裝置的，須確認(rèn)狀態(tài)良好。
4.3.2檢查空氣制動(dòng)系統(tǒng)各部件，做好重要部件的冬季密封保溫措施。入冬前要對(duì)軌道作業(yè)車下部制動(dòng)管路及閥體采取防寒措施。
4.3.3對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)采取防凍措施，低溫地區(qū)按規(guī)定需加注長(zhǎng)效防凍液，及時(shí)更換適宜低溫使用的燃油、潤(rùn)滑油脂及液壓油。
4.3.4根據(jù)冬季氣溫的變化對(duì)扶手、腳梯進(jìn)行防滑處理。
3.企業(yè)防寒工作要求（當(dāng)年文件）
五、防寒過冬工作指導(dǎo)
1.抓防寒教育，強(qiáng)化安全意識(shí)
思想決定態(tài)度、態(tài)度決定行為、行為決定結(jié)果，因此，為落實(shí)防寒工作、達(dá)成工作目標(biāo)，首先要抓思想根源、抓意識(shí)提高，只有把握思想意識(shí)的正確性，才能引領(lǐng)正確工作方向、提升行動(dòng)的主觀意愿。
（1）組織全體員工進(jìn)行一次防寒過冬的安全教育，學(xué)習(xí)冬季人身安全和作業(yè)安全的規(guī)章及措施，學(xué)習(xí)設(shè)備故障應(yīng)急處理，學(xué)習(xí)天氣不良條件下的運(yùn)行作業(yè)安全措施，并嚴(yán)格落實(shí)防寒過冬培訓(xùn)考試，做到人人過關(guān)，考試不達(dá)標(biāo)者（85分）不得上崗。
�。�2）防寒培訓(xùn)要結(jié)合專業(yè)特點(diǎn)，除學(xué)習(xí)本專業(yè)相關(guān)知識(shí)外，還應(yīng)針對(duì)預(yù)防機(jī)車車輛傷害、高處墜落、起重傷害、物體打擊、機(jī)械傷害、消防安全、煤氣中毒和窒息、防寒過冬等具有冬季特點(diǎn)的高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)。
�。�3）加強(qiáng)設(shè)備技術(shù)學(xué)習(xí)，熟知自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛的構(gòu)造性能，掌握防寒過冬基本知識(shí)，認(rèn)清冬季寒冷氣候?qū)囕v設(shè)備的危害、對(duì)人員作業(yè)的影響，嚴(yán)防機(jī)械故障、人身傷害，保證人身安全、行車安全。
�。�4）合理妥善安排節(jié)假日值班和休假，在滿足工作和生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，充分考慮員工個(gè)人事務(wù)的安排，做好思想教育、提升責(zé)任意識(shí)，做好壓力疏導(dǎo)、增強(qiáng)積極情緒，并適時(shí)調(diào)整班次、定心收心，使在崗員工能夠工作安心、精力集中、恪盡職守、安全穩(wěn)定。
2.抓設(shè)備維護(hù)，筑牢安全基礎(chǔ)
設(shè)備質(zhì)量是安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)，做好設(shè)備檢查、維護(hù)檢修，保證設(shè)備質(zhì)量穩(wěn)定，掌握設(shè)備技術(shù)特點(diǎn)，提前防范設(shè)備故障的發(fā)生，是預(yù)防設(shè)備運(yùn)用問題的有效技術(shù)措施。在入冬前，應(yīng)結(jié)合換季保養(yǎng)、定期保養(yǎng)、年修等保養(yǎng)檢修工作，組織進(jìn)行一次全面的設(shè)備檢查保養(yǎng)，處理設(shè)備缺陷和故障，確保技術(shù)狀態(tài)良好，須重點(diǎn)做好以下工作：
（1）對(duì)產(chǎn)生緊固、運(yùn)動(dòng)、牽拉、杠桿、彈性等作用的易斷裂、傷損部件，進(jìn)行一次重點(diǎn)檢查保養(yǎng)，關(guān)鍵部件要做無損探傷，尤其是金屬材料構(gòu)件。重點(diǎn)檢查：如車軸、輪對(duì)、車鉤、車架、傳動(dòng)軸、金屬?gòu)椈杉案鞴潭菟ǖ取?/p>
（2）發(fā)動(dòng)機(jī)、空壓機(jī)橡膠皮帶因受冷收縮而彈性降低、撓度減小，應(yīng)經(jīng)常檢查皮帶的張緊撓度，并做適當(dāng)調(diào)整，可減少皮帶、軸承非正常磨損，甚至斷裂。
�。�3）根據(jù)氣溫變化適時(shí)更換發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)箱、齒輪箱等動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)各總成適用的潤(rùn)滑油、傳動(dòng)油，保持適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑粘度和性能，防止各總成部件的非正常磨損、局部過熱高溫等問題。
（4）根據(jù)氣溫變化適時(shí)更換適用的燃油標(biāo)號(hào)，結(jié)合定期保養(yǎng)應(yīng)對(duì)油箱、吸油盤、供油通路進(jìn)行一次清洗檢查，保證供油系統(tǒng)通常，不結(jié)蠟、不堵塞，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒性能良好，防止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或不能啟動(dòng)。
�。�5）根據(jù)當(dāng)?shù)刈畹蜌鉁馗鼡Q適用的防凍液，每日檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液位、管路及卡箍情況，發(fā)現(xiàn)泄露、液位變低時(shí)，及時(shí)修復(fù)泄露或添加防凍液，應(yīng)添加同成分組成、理化性能的防凍液，不同型號(hào)的防凍液不得混用。
�。�6）結(jié)合制動(dòng)系統(tǒng)檢驗(yàn)工作，更換制動(dòng)閥活塞、制動(dòng)缸鞲鞴等活動(dòng)機(jī)件的潤(rùn)滑油脂，更換超期老化的橡膠密封件，防止機(jī)件卡滯、壓力泄露、動(dòng)作不良；有加熱保溫措施的，同時(shí)要進(jìn)行性能試驗(yàn)，保證在天氣寒冷時(shí)能夠正常工作。重點(diǎn)對(duì)喇叭閥、撒砂閥、雙H閥等易卡滯，制動(dòng)缸皮碗易泄漏造成壓力不足的零部件進(jìn)行提前檢修。
�。�7）在出車前、停車等待、收車后，要經(jīng)常排出各風(fēng)缸、油水分離器等空氣制動(dòng)系統(tǒng)的積水，尤其是在降雨、雪、霧等空氣濕度較大的氣候條件下，防止制動(dòng)閥件凍結(jié)卡滯、空氣通路凍結(jié)淤堵。
�。�8）適時(shí)調(diào)整蓄電池電解液比重，清潔蓄電池表面和接線柱，保證電解液液面應(yīng)高出極板10-15 mm，并經(jīng)常充電維護(hù)，保持蓄電池性能，溫度極低時(shí)要做好保溫、加溫防護(hù)措施，防止因蓄電池性能大幅下降導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、加速蓄電池老化損壞。
�。�9）經(jīng)常檢查攀登作業(yè)的各車梯等部位的防滑措施，一般采用綁扎麻繩處理，應(yīng)保持排列緊實(shí)、無松散脫落現(xiàn)象；作業(yè)平臺(tái)等作業(yè)處所應(yīng)鋪設(shè)防滑墊，應(yīng)保持鋪設(shè)平整、防滑性能良好，否則均應(yīng)修復(fù)或更新；使用過程中因覆蓋積雪、結(jié)冰時(shí)，要及時(shí)清理。
�。�10）入冬前，對(duì)交流供電系統(tǒng)電路進(jìn)行一次維護(hù)檢查，排查電氣隱患，對(duì)電暖氣、冷暖空調(diào)進(jìn)行性能試驗(yàn)，確保取暖效果良好，防止電氣火災(zāi)；對(duì)配電箱、電暖氣周邊的易受熱、易燃物品清理干凈。禁止使用各種型式的明火取暖爐，防止火災(zāi)和煤氣中毒。
3.抓人身安全，防范傷亡風(fēng)險(xiǎn)
人身安全是安全管理工作中的重中之重，人身安全第一是安全生產(chǎn)的基本原則，因此，全員要結(jié)合專業(yè)工作特點(diǎn)，認(rèn)清冬季氣候環(huán)境對(duì)人身安全的`影響，高度重視工作中存在的人身安全風(fēng)險(xiǎn)，立足本崗，重點(diǎn)做好以下防范措施：
�。�1）所有在崗人員，在班前班中禁止飲酒，須按規(guī)定穿戴防護(hù)用品；調(diào)車作業(yè)、上線行走的人員，不得用防寒衣帽遮耳，應(yīng)保證聽覺靈敏，袖口衣襟要扣好扎緊，應(yīng)穿防滑勞保鞋，禁止穿高跟鞋、釘子鞋、硬塑料底鞋上崗作業(yè)，防止滑倒摔傷。
�。�2）進(jìn)入冬季后，人員穿戴較厚、行動(dòng)笨拙、反應(yīng)遲緩，在線路上、庫(kù)內(nèi)等工作環(huán)境中作業(yè)和行走時(shí)，要密切注意周邊機(jī)車車輛動(dòng)態(tài)，非必要不得侵入限界，遠(yuǎn)離機(jī)車車輛走行路徑。
（3）降雪天氣，在操作駕駛軌道作業(yè)車進(jìn)出站、調(diào)車作業(yè)、區(qū)間運(yùn)行時(shí)，要保持高度警惕，加強(qiáng)瞭望、多鳴風(fēng)笛，尤其注意岔區(qū)內(nèi)的.道岔清掃、檢查維護(hù)人員、防護(hù)人員的動(dòng)態(tài)，注意運(yùn)行進(jìn)路周邊人員動(dòng)態(tài)，提前鳴笛警示，緊急情況下應(yīng)立即停車。
�。�4）參加調(diào)車作業(yè)人員，要做到車未停穩(wěn)不上下、人員不齊不動(dòng)車；積雪掩埋道路時(shí)，盡量不在不熟悉的道路上行走，防止滑到摔傷或滑倒在線路上發(fā)生危險(xiǎn)。
�。�5）橫越線路時(shí)，應(yīng)“一站、二看、三確認(rèn)、四通過”，注意左右機(jī)車、車輛動(dòng)態(tài)和腳下障礙物；橫越停有機(jī)車、車輛的線路時(shí)，先確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動(dòng)，然后再距離5米以外的位置通過，橫越多條線路時(shí)要逐條確認(rèn)。嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車、車輛前搶越。
�。�6）攀爬車梯、作業(yè)平臺(tái)、車頂?shù)任恢脮r(shí)，要抓穩(wěn)扶好、看好階梯；降雪天氣時(shí)，要在攀爬前及時(shí)清理階梯和鞋底的積雪結(jié)冰，防止滑脫、跌落摔傷；大風(fēng)天氣，禁止攀爬作業(yè)平臺(tái)、車頂?shù)雀咛幾鳂I(yè)。
�。�7）冬季天氣寒冷干燥，人員要多注意休息，要做好自身防寒保暖，防范冷凍受傷或因風(fēng)寒感冒造成身體不適、精力不佳；遇節(jié)假日期間，要合理安排生活和工作，避免分心走神、精神渙散；遇身體不適、精神渙散以及服用禁忌藥物時(shí)，不應(yīng)安排參與重要工作任務(wù)和操作駕駛。
�。�8）大風(fēng)天氣在室外行走時(shí)，要遠(yuǎn)離臨時(shí)用房、圍墻、腳手架、模板工程、廣告牌等易被風(fēng)吹動(dòng)的搭建物，不得在周邊停留避風(fēng)；大雪后融雪時(shí)期，應(yīng)遠(yuǎn)離坡屋頂，防止被融雪大面積滑落、帶落房屋瓦片砸傷，確需通過時(shí)，應(yīng)確認(rèn)安全后快速通過。
4.抓作業(yè)安全，保證運(yùn)輸生產(chǎn)
在冬季寒冷季節(jié)作業(yè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，并結(jié)合冬季工作特點(diǎn)和低溫環(huán)境因素，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)研判和危險(xiǎn)源辨識(shí)，對(duì)相應(yīng)技術(shù)措施做到心中有數(shù)，重點(diǎn)關(guān)注以下作業(yè)要求：
�。�1）出乘前，及時(shí)掌握運(yùn)行和作業(yè)區(qū)段或范圍內(nèi)的線路狀態(tài)、氣候環(huán)境、其他作業(yè)等情況，以及限速區(qū)段和限速要求，并提前做好風(fēng)險(xiǎn)研判和應(yīng)對(duì)措施。
�。�2）大風(fēng)天氣時(shí)，要檢查外部裝載的零小、輕質(zhì)物料，防止運(yùn)行過程中被大風(fēng)吹落；曲線超高地段要使用作業(yè)平臺(tái)、高空吊籃、起重臂等作業(yè)機(jī)構(gòu)時(shí)，應(yīng)打好抓軌器或液壓支腿，風(fēng)力等級(jí)超過設(shè)備技術(shù)條件時(shí)，要果斷停止作業(yè)，并將作業(yè)裝置收回，防止車輛發(fā)生側(cè)翻或脫線。
注意：按照設(shè)備技術(shù)條件，一般風(fēng)力等級(jí)達(dá)到6級(jí)（風(fēng)速13m/s）以上時(shí)，嚴(yán)禁使用作業(yè)平臺(tái)、高空吊籃、起重臂等作業(yè)機(jī)構(gòu)
（3）降雪天氣鋼軌表面易附著冰雪、軌面濕滑，輪軌黏著性能下降，運(yùn)行和作業(yè)過程中，應(yīng)緩慢加油起步和提速，出現(xiàn)空轉(zhuǎn)時(shí)及時(shí)降低油門至不再空轉(zhuǎn)；適當(dāng)控制車速或減速運(yùn)行，做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備，停車前要提前進(jìn)行一次減壓制動(dòng)，掌握制動(dòng)性能，防止空轉(zhuǎn)打滑造成輪軌擦傷、制動(dòng)過大、甚至停車不及造成沖撞；應(yīng)適量撤砂，以增加車輪踏面和鋼軌的粘著力。
注意：探傷小車通過后，軌面會(huì)殘留丙醇耦合劑，容易造成空轉(zhuǎn)打滑，尤其是在隧道內(nèi)通風(fēng)不良、不易揮發(fā)的區(qū)段
（4）由于室內(nèi)外溫差大，擋風(fēng)玻璃易結(jié)霜、起霧，在出車前，應(yīng)提前上車啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)組、電加熱玻璃、電暖氣或空調(diào)機(jī)，使室內(nèi)溫度盡快升高，并適時(shí)清理結(jié)霜、霧氣；運(yùn)行中適時(shí)開啟電加熱玻璃，防止擋風(fēng)玻璃起霧，保持駕駛?cè)藛T視線良好。
冬季降雪天氣雨刮器的正確使用方法：
降雪及結(jié)冰氣候時(shí)，室外停留的軌道作業(yè)車，在初次開啟雨刮前，應(yīng)先清除擋風(fēng)玻璃和雨刮片上的殘雪、結(jié)冰，防止因雨刮片粘連導(dǎo)致雨刮器電機(jī)負(fù)荷過大而損壞、雨刮片損壞；收車后，應(yīng)要擦凈風(fēng)擋玻璃，可將雨刮器臂向外展開，防止雨刮片和風(fēng)擋玻璃凍結(jié)，但切記在下次動(dòng)車前將雨刮器臂收回。
�。�5）室外低溫環(huán)境停留的設(shè)備，在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，啟動(dòng)時(shí)間不宜過長(zhǎng)，一般為5-7 秒，再次啟動(dòng)時(shí)間間隔一般為60 秒，如發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)起動(dòng)3次仍不能啟動(dòng)，應(yīng)排除故障后再起動(dòng)。
�。�6）具有預(yù)熱功能的發(fā)動(dòng)機(jī)，可按操作規(guī)程先進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱完成后再啟動(dòng)；嚴(yán)禁使用明火預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱、油管、濾清器等部位。
（7）低溫下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，應(yīng)低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)10-20分鐘，嚴(yán)禁立即高轉(zhuǎn)速運(yùn)行；然后再打開變速箱、取力器對(duì)機(jī)械變速箱、液力變矩器、液壓系統(tǒng)等總成分別預(yù)熱；在使用作業(yè)機(jī)構(gòu)前的等待期間，可提前對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行空載運(yùn)行，使液壓油升溫。注意：如不經(jīng)預(yù)熱就高速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度在低溫時(shí)，因潤(rùn)滑不良將加速發(fā)動(dòng)機(jī)零部件磨損、增壓器漏油和過熱變形，同時(shí)將增加油耗，甚至造成燒瓦。因此，啟動(dòng)后應(yīng)中低轉(zhuǎn)速預(yù)熱10-20分鐘，水溫達(dá)50℃以上時(shí)方可起步動(dòng)車。
�。�8）室外低溫環(huán)境停車過夜的設(shè)備，由于受低溫影響，液力傳動(dòng)油、液壓流動(dòng)性變差，發(fā)出操作指令到產(chǎn)生動(dòng)作時(shí)間會(huì)大幅度延遲，在操作液力傳動(dòng)箱換向、液壓系統(tǒng)前，應(yīng)提前進(jìn)行預(yù)熱，緩慢謹(jǐn)慎操作，扳動(dòng)操作手柄后應(yīng)稍作等待，直至產(chǎn)生動(dòng)作，避免反復(fù)、大幅度操作，防止損壞系統(tǒng)部件。
（9）臨時(shí)停車等候期間（停車過夜時(shí)除外），不得關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，并提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于1000r/min，保證蓄電池充電性能，防止再次啟動(dòng)困難，防止風(fēng)壓不足造成溜逸；因故障處理等特殊情況，確需關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，必須按規(guī)定采取好防溜措施。
（10）動(dòng)車前，應(yīng)檢查空氣制動(dòng)系統(tǒng)保壓情況，檢查制動(dòng)缸鞲鞴動(dòng)作情況，檢查基礎(chǔ)制動(dòng)、手制動(dòng)狀態(tài)，必須進(jìn)行全列制動(dòng)試驗(yàn)，確認(rèn)制動(dòng)性能良好，方可動(dòng)車。
（11）冬季車輛回庫(kù)后，要對(duì)車輛傳動(dòng)、制動(dòng)、走行及作業(yè)機(jī)具進(jìn)行專項(xiàng)檢查，防止部件斷裂影響行車安全；及時(shí)排除制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的積水，防止低溫凍結(jié)。
�。�12）操作駕駛軌道作業(yè)車在站內(nèi)調(diào)車作業(yè)或區(qū)間運(yùn)行時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)瞭望、多鳴風(fēng)笛、適當(dāng)減速，通過施工地段時(shí)，要提高警惕，按規(guī)定的限速30km/h（非行業(yè)通用限速）運(yùn)行。
（13）在進(jìn)出專用線和段管線、通過非集中聯(lián)鎖區(qū)前，應(yīng)提前減速，嚴(yán)格執(zhí)行一度停車，盯緊道岔開通方向，嚴(yán)格執(zhí)行要道還道、呼喚應(yīng)答制度。
�。�14）在冬季氣溫寒冷時(shí)，應(yīng)盡可能將車輛停放在車庫(kù)內(nèi)，減少低溫對(duì)設(shè)備的影響；遇降雪天氣時(shí)，車輛入庫(kù)前應(yīng)嚴(yán)格控制速度，厲行一度停車，提前打開車庫(kù)大門，再以5km/h限速入庫(kù)。
�。�15）秋冬季節(jié)氣候干燥，使用電暖氣取暖、電加熱設(shè)備加溫保溫，使用電功率增大、局部出現(xiàn)高溫，火災(zāi)火情風(fēng)險(xiǎn)相應(yīng)增大，因此，應(yīng)在入冬前，提前對(duì)供電系統(tǒng)和用電設(shè)備的接頭、端子排、保險(xiǎn)及空開等處所的插頭及螺釘?shù)冗M(jìn)行檢查緊固，并進(jìn)行性能試驗(yàn)，清理易燃物，排查火災(zāi)隱患，經(jīng)常檢查確認(rèn)消防設(shè)施和器具以及預(yù)報(bào)警裝置良好，重點(diǎn)防范電氣、油脂、運(yùn)轉(zhuǎn)高溫部位等火災(zāi)隱患。
（16）遇降霧、暴風(fēng)雨雪，沙塵暴等影響瞭望的惡劣天氣，線號(hào)機(jī)顯示距離不足200 m時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即將瞭望困難的具體情況報(bào)吿車站值班員、列車調(diào)度員。運(yùn)行不得間斷瞭望，嚴(yán)格執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，充分發(fā)揮車載安全裝備的監(jiān)控、提示作用，嚴(yán)格按信號(hào)顯示運(yùn)行，并適當(dāng)降低運(yùn)行速度做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。
�。�17）冬季氣溫降低、降霧、暴風(fēng)雨雪等惡劣天氣，對(duì)行車設(shè)備質(zhì)量和自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備運(yùn)行作業(yè)的影響，主要表現(xiàn)在：鋼軌夾板轍叉裂紋或折斷、線路凍害引起的幾何尺寸變化、接觸網(wǎng)斷線、道岔機(jī)構(gòu)凍結(jié)或卡阻、電氣接觸不良、通信線路斷線等，容易造成脫線掉道、擠岔、通訊不暢等安全事故和隱患，駕駛?cè)藛T要清楚行車設(shè)備質(zhì)量問題給行車安全帶來的危害，從而提高相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)。
5.抓預(yù)案落實(shí)，增強(qiáng)安全保障
根據(jù)已知或潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)，研判可能導(dǎo)致的不良影響，制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案和處置措施，建立應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，儲(chǔ)備齊全有效的應(yīng)急處置工機(jī)具和材料，組織開展日常應(yīng)急演練，熟練掌握應(yīng)急處置技能。
�。�1）按規(guī)定備齊應(yīng)急處置所需料具，并經(jīng)常進(jìn)行檢查和性能試驗(yàn)，保證料具齊全、有效，設(shè)備技術(shù)條件發(fā)生變化時(shí)，及時(shí)更新儲(chǔ)備料具、重新學(xué)習(xí)使用方法。
�。�2）要保證留有足夠的人員24小時(shí)值守，嚴(yán)守值班紀(jì)律，保持值班電話暢通，做好隨時(shí)出動(dòng)的準(zhǔn)備，在接到搶險(xiǎn)搶修命令后，應(yīng)按照響應(yīng)機(jī)制及時(shí)出動(dòng)，晝間20分鐘內(nèi)、夜間30分鐘內(nèi)具備出動(dòng)條件。
�。�3）防寒過冬工作期間，要經(jīng)常組織脫線后起復(fù)救援、作業(yè)機(jī)構(gòu)應(yīng)急復(fù)位、設(shè)備故障應(yīng)急處理、火災(zāi)應(yīng)急處置、非正常行車等針對(duì)性應(yīng)急演練，做到全員覆蓋，保證在遇到緊急情況后，能夠順利組織開展應(yīng)急處置。
六、結(jié)語(yǔ)
做好安全生產(chǎn)工作，完成安全生產(chǎn)目標(biāo)，是每一名員工的責(zé)任和義務(wù)，要本著“對(duì)自己負(fù)責(zé)、對(duì)他人負(fù)責(zé)、對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)、對(duì)社會(huì)和國(guó)家負(fù)責(zé)”的態(tài)度：
在思想上，要切實(shí)增強(qiáng)政治意識(shí)、大局意識(shí)，要認(rèn)清風(fēng)險(xiǎn)、把安全放在心上；
在行動(dòng)上，要切實(shí)踐行初心使命、責(zé)任擔(dān)當(dāng)，要主動(dòng)作為、把重任擔(dān)在肩上；
在工作中，要切實(shí)落實(shí)崗位職責(zé)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，要履職盡責(zé)、把質(zhì)量拿在手上；
在學(xué)習(xí)中，要切實(shí)提高技術(shù)水平、綜合素養(yǎng)，要奮發(fā)向上、把知識(shí)裝在身上。
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