坐著高鐵看中國觀后感范文
《坐著高鐵看中國》是中央廣播電視總臺、中國國家鐵路集團有限公司聯(lián)合在2020年“十一”期間推出的主題宣傳活動,全景式展示“十三五”規(guī)劃成就和中國之美。下面是小編為大家收集整理的坐著高鐵看中國觀后感范文(精選15篇),希望對大家有幫助!
坐著高鐵看中國觀后感范文1
最近有個叫《坐著高鐵看中國》的節(jié)目很火,利用國慶8天假期的時間,乘坐高鐵去領(lǐng)略祖國的大好河山,展現(xiàn)了我國高鐵路網(wǎng)的高度發(fā)達與便捷。
如今,高鐵已經(jīng)改變了生活,成為人們出行的首選交通工具,高鐵縮短了人們路途中的時間,提供了經(jīng)濟實惠的票價,更大大提高了人們路途中的幸福指數(shù),無論是出行還是出游,都帶給人們極大的便利。然而,高鐵給我們帶來的,遠遠不止是人們出行方式的改變,它的出現(xiàn)和發(fā)展,不但使我們在經(jīng)濟、文化、生活、觀念上發(fā)生變化,還將深刻地影響我國社會的各個方面。在鐵路沿線生活的人們,異地工作、異地戀愛、異地買房、異地旅游、異地消費、異地生活,所謂“異地”,最終將只是一個行政區(qū)劃的概念,交通上的阻隔將越來越小。高鐵站點地區(qū)可以成為城市新的活力中心,既是交通中心,也是商務(wù)中心,同時還可能成為城市生活中心,高鐵將帶來城市地位的重新洗牌。
中國高鐵的發(fā)展迅猛,讓世界大跌眼鏡,外國人怎么也想不通,為什么一個領(lǐng)土這么大,人口這么多的國家能夠把高鐵搞得這么有聲有色,我認為有以下幾點,第一點就是市場的需要,可以毫不夸張的說“中國是最需要、也是最適合高鐵的國家”,他的地域性,人文性注定了中國的高鐵必將騰飛,其次就是起點高,中國高鐵確實建的晚,然而正是因為這樣,他才能夠“取其精華,去其糟粕”,充分運用引進國外技術(shù),之后再改進,早早就形成了較為成熟的技術(shù)體系,最后就是效率高,創(chuàng)造力強,還記得中國鐵建在土耳其修建高鐵,一夜架起百余根電線桿,震驚海外,土耳其兩天才弄7根,如果不是中國的公司,不知道哪年才通車,而經(jīng)過測試,電線桿的誤差在毫米級,完全達標。
中國高鐵是能改變21世紀國際國內(nèi)政治經(jīng)濟基本格局的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。其重要性不言而喻,當今中國是高鐵的時代。
坐著高鐵看中國觀后感范文2
1970年竣工通車的老成昆鐵路,被聯(lián)合國稱為“象征二十世紀人類征服自然的三大奇跡”之一。
在空間維度上,作為“三線建設(shè)”生命線的成昆鐵路,是連接川滇兩省的鋼鐵大動脈;在時間維度上,已建成通車整五十年的成昆鐵路,連通了中國幾代建設(shè)者的心血、理想和信念。
74歲的陳大平是成都鐵路局退休職工,他說:“我把這條鐵路看得比自己的生命還重要。我自己修出來的鐵路,我要自己養(yǎng)護它,而且我也想我的下一代,我的子孫都要在這個鐵路上服務(wù)到底。”他的兒子和孫子確實相繼投入鐵路事業(yè)。這種精神正是激勵中國人幾千年的愚公移山精神。
成昆線建設(shè)于技術(shù)條件相當落后、物質(zhì)資源相當匱乏的年代,當年的許多困難今天已經(jīng)不復(fù)存在,“每前進一公里就有兩名建設(shè)者犧牲”的悲壯更不會再重演。時代在進步,精神之光不熄。“敢于吃苦、敢于奉獻、敢于犧牲”的老成昆精神代代傳承,“勇于挑戰(zhàn)、勇于拼搏、勇于擔當、勇于創(chuàng)新、勇于超越”的新成昆精神發(fā)揚光大。
不管時代如何發(fā)展,技術(shù)如何進步,我們的征途永遠會有困難。只有敢于挑戰(zhàn)、敢于作為,才能在“不可能”的懸崖峭壁上開鑿出可以通行的道路。在“鐵路禁區(qū)”將鐵路修成,這項壯舉本身就成了一面向后來者展示人類力量的旗幟。
建設(shè)者常給人樸實無華的印象,其實他們在大地上一筆一畫寫下了最浪漫的篇章。
從五十年前的成昆鐵路,到現(xiàn)在四通八達的高鐵,每個時代都有代表性的“實物作品”。這些不斷更替的“人類的痕跡”,訴說著人類所能取得的成就。人們總是如此關(guān)注基建,也是因為這是一種看得見、摸得著、實實在在的“改變世界”的方式。
我們生活于雙重“網(wǎng)絡(luò)世界”中,一重是虛擬的、智能的數(shù)字網(wǎng)絡(luò),一重是現(xiàn)實的、粗重的、鋼鐵水泥的的網(wǎng)絡(luò)。這兩張網(wǎng)已經(jīng)開始交融,只是我們永遠不該忘記,進步的起點遠早于鼠標鍵盤觸摸屏。那時候一切還沒有那么高科技,但是沒有當初的篳路藍縷,就沒有現(xiàn)在的強盛與富足。
今年,四川涼山18歲的女孩阿爾克洛成為52年來村里第一個本科生。她說,希望將來回鄉(xiāng),幫助更多孩子走出大山。
借助網(wǎng)絡(luò),我們可以足不出戶看到阿爾克洛的模樣,聽到她的聲音“希望自己有一天可以像雄鷹一樣展翅飛出大山”,被她的故事打動。但是我們應(yīng)該知道,對大山深處的阿爾克洛們來說,光有網(wǎng)絡(luò)聲援是遠遠不夠的。好消息是,2023年成昆復(fù)線預(yù)計全線貫通,屆時動車將駛進大小涼山,書寫更多鼓舞人心的故事。
“不言青絲與白頭,甘灑熱血寫春秋。人于天地間,不回頭!边@是成都供電段作業(yè)車司機廖平創(chuàng)作的歌詞。唯有建設(shè),不負韶華;唯有建設(shè),讓世界越來越美好,讓越來越多的人被溫柔以待。
對建設(shè)者最好的致敬,就是承繼他們的愿景和使命,投身于壯闊而有意義的建設(shè)事業(yè)當中。
坐著高鐵看中國觀后感范文3
今年是一個特殊之年。突如其來的疫情,使得很多人久居不出。特殊之年,迎來“十一”特殊的黃金周,中秋節(jié)與國慶節(jié)撞得個滿懷,濃濃家國情,讓久違了的人們喜出望外,紛紛走出家門,飽覽祖國河山,一享雙節(jié)快樂,而成就人們快捷出行的,絕對少不得中國高鐵。
欣喜的是,10月1日至8日,央視新聞新媒體推出大型主題報道《坐著高鐵看中國》,賞風景、看發(fā)展、講成就,全景式展示“十三五”規(guī)劃成就和中國之美。8天8條線,帶你走遍大好河山,聆聽中國故事,即便居家也可感受到祖國一日千里的發(fā)展新氣象和無限好風光。
坐著高鐵看中國,看到的是中國美景。8條高鐵線路,讓神州無限風景盡收眼底。當然,中國高鐵本身就是一道絕美的風景線,也是一個奇跡。今日,高鐵成為大多數(shù)國人出行的首選,對于我們來說,高鐵進入我們的生活仿佛一夜之間。截至2015年底,從冷溫帶到熱帶、從零下40度到零上40度,沿海到內(nèi)陸、從高緯度嚴寒地區(qū)到高原地區(qū),中國建設(shè)的高速鐵路總里程已達到1.9萬公里,覆蓋了160多個地級以上城市!笆濉币詠,鐵路建設(shè)科學有序、突飛猛進,預(yù)計到2020年底,全國鐵路營業(yè)里程14.5萬公里,高鐵3.8萬公里,其中4.5萬公里“八縱八橫”高鐵主骨架投產(chǎn)規(guī)模可達3.3萬公里左右。高鐵是一條快捷方便、風光無限和給全國人民帶來多多獲得感的幸福路,將越來越美。
坐著高鐵看中國,看到的是中國崛起。京廣高鐵,是世界上運營里程最長的高速鐵路,也是全國獨一無二的國家戰(zhàn)略大通道。京滬高鐵,是一條一次建成、里程最長、技術(shù)標準最高的高速鐵路,從往返需要兩天,到夕發(fā)朝至,再到全程不足5小時,鐵路的發(fā)展一次又一次縮短著京滬之間的時空距離。哈大高鐵,乘上北糧南運的“糧食班列”,領(lǐng)略糧食生產(chǎn)基地的收獲景象。合福、杭黃高鐵,被稱為“最美高鐵”。青藏鐵路,是世界上海拔最高、落差最大、高原線路里程最長、環(huán)境最為惡劣的鐵路。貴廣高鐵,讓“返鄉(xiāng)摩托車大軍”不再無奈“走單騎”。成昆鐵路,被聯(lián)合國稱為“象征二十世紀人類征服自然的三大奇跡之一”。京張高鐵,開創(chuàng)高鐵自動駕駛先河。條條高鐵,無不見證中華民族之復(fù)興崛起,更成為中華民族進一步復(fù)興崛起的基石。
坐著高鐵看中國,看到的是中國信心。中國高鐵帶來的不僅是億萬人民的出行快捷、方便、享受,作為新時代中國高速發(fā)展的經(jīng)濟大動脈,帶來的更是中國經(jīng)濟的大發(fā)展,無論高原山區(qū)、沿海內(nèi)陸,高鐵通向之處,就是經(jīng)濟快速發(fā)展繁榮之處,八縱八橫,全國筑網(wǎng),中國高鐵就是一列滿載著中華民族偉大復(fù)興中國夢的高速列車,讓中國在實現(xiàn)“兩個百年奮斗目標”的道路上高歌猛進。中國高鐵發(fā)展的每一步,無不帶給全國人民發(fā)展前進的信心。脫貧攻堅、決戰(zhàn)決勝全面小康,站在“兩個百年”的歷史交匯點,坐著高鐵看中國,更讓我們自信堅毅,一往直前。
坐著高鐵看中國,越看越提勁。四通八達的中國高鐵,跑出了中國人民美好的生活,跑出了中國人的自豪感,祝福中國高鐵,祝福我們偉大的祖國,在民族復(fù)興新的征程上一日千里,奔馳向前。
坐著高鐵看中國觀后感范文4
一百多年前,回想老京張鐵路動工之時,竟沒有一寸鐵路是中國自己造的,甚至還有外國人狂妄斷言“中國造此路之工程師尚未誕生!”!爸袊F路之父”詹天佑在《敬告青年工學家》中疾呼:“莽莽神州,豈長貧弱?曰富、曰強,首賴工學!痹谡蔡煊拥膸ьI(lǐng)下,中國工程技術(shù)人員客服重重困難、歷經(jīng)千難萬險,終于戰(zhàn)勝了沿線的崇山峻嶺、千溝萬壑,建成了第一條由中國人自行設(shè)計、建造并投入運營的鐵路。
如今,作為世界上運營時速最快的智能鐵路,自動駕駛、智能體檢技術(shù)的率先應(yīng)用,“新京張”填補了一項又一項空白的“世界之最”!靶戮⿵垺薄ⅰ袄暇⿵垺卑倌昕缭,彰顯了社會主義制度的巨大優(yōu)越、更彰顯中國 科技創(chuàng)新發(fā)展“硬實力”。毋庸諱言,我國作為發(fā)展中國家,科技存量與發(fā)達國家仍然存在一定差距。堅定不移自主創(chuàng)新的一個重要過程,就是要做到引進消化吸收再創(chuàng)新,從縮小差距到追趕并跑,最終實現(xiàn)領(lǐng)跑時代。以京張高鐵上飛速奔馳的復(fù)興號為例,與和諧號相比,復(fù)興號在涉及的兩百余項重要標準中,中國標準占84%,而軟件則實現(xiàn)了全部自主開發(fā),稱得上具有純正血統(tǒng)的“中國制造”。中國高鐵技術(shù)的發(fā)展過程說明,落后跟跑是發(fā)展的必然過程,但是唯有在消化吸收的基礎(chǔ)上實現(xiàn)再創(chuàng)新,才能獲得具有競爭力的關(guān)鍵核心技術(shù)。
自主創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力。事實證明,真正的核心技術(shù)是要不來、買不來、討不來的。當今世界正面臨百年未有之大變局,國際局勢瞬息萬變,沒有掌握核心科技就意味著隨時都有可能被人“卡脖子”、“拉后腿”。只有不畏挫折、敢于試錯、迎難而上,將關(guān)鍵核心技術(shù)牢靠的掌握在自己手中,才能在提升國際競爭力和保障國家安全上提供強有力的戰(zhàn)略支撐。
科技是國家強盛之基,創(chuàng)新是民族進步之魂。2020年是全面建成小康社會和“十三五”規(guī)劃的收官之年,“十三五”時期,我們完成了許多壯舉,在即將到來的“十四五”,我們有理由相信在黨的領(lǐng)導(dǎo)下,我們一定能攀登上更多的“科技高峰”,讓世界見識到中國智慧的強大力量。
坐著高鐵看中國觀后感范文5
國慶假期,觀看《坐著高鐵看中國》已經(jīng)成了我們家晚餐后的必看節(jié)目!皩W習強國”學習平臺全息形態(tài)展示的沿途美景,顯示著祖國的發(fā)展和富強,讓我們不出家門領(lǐng)略祖國的大好河山。有“八縱八橫”高速鐵路的重要“一縱”——京廣高鐵;有中國第一條采用自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的智能化高速鐵路——京張高鐵;世界上首條高寒地區(qū)高速鐵路——哈大高鐵等,中國高鐵飛馳在崇山峻嶺間,穿梭在繁華都市里。
看著中國鐵路的發(fā)展,欣賞著沿途的美景,退休多年的爺爺摸著雪白的頭發(fā),不禁眼角濕潤,感慨良多:“作為蒸汽火車的老司機,激動喲!”我好奇地問爺爺:“什么是蒸汽火車啊?”
爺爺仿佛陷入了久遠的回憶中:“蒸汽火車是以煤為動力、使水變成蒸汽推動活塞使火車運行的,速度大約60公里/小時,我每次下班都是黑泥人一樣的,哈哈哈哈……”我仿佛看到爺爺眼角笑出了眼淚,瞬間又一閃藏到了深深的溝壑里。
爸爸感觸頗深地接著說:“是啊,我剛上班的時候,是內(nèi)燃火車司機,柴油做燃料,速度100多公里/小時,現(xiàn)在開了高鐵,電力推動,速度可達到350公里/小時,應(yīng)該是‘千里江陵半日還’了,國家的發(fā)展真是日新月異啊!”
我激動地說道:“我知道,我知道,‘復(fù)興號跑得快,北京轉(zhuǎn)眼到上!俏覀兏{著筋斗云的孫悟空差不多了啊!”
爺爺和爸爸目不轉(zhuǎn)睛地盯著電視,不放過任何一個精彩的瞬間,高鐵的發(fā)展給我們帶來的不僅僅是交通便利、安全可靠、出行受環(huán)境影響小,更是民族的自豪感,因為這不僅僅是交通的發(fā)展,更是軌道供電、通信信號、線路工程、自動化、土木工程、電氣信息等協(xié)同發(fā)展,代表了國家的進步和團結(jié)。我堅定地說:“爺爺,爸爸,我也要做一名優(yōu)秀的火車司機,牢牢地握住接力棒,為祖國的交通發(fā)展作貢獻!”
坐著高鐵看中國觀后感范文6
中國高鐵是中國發(fā)展的見證者,記錄者。高鐵穿過名山大山,飛架大河!蹲哞F看中國》展現(xiàn)了高鐵沿線的美麗風景和沿線城市風土人情。
第一期節(jié)目從三個高鐵路線說起,從北上廣三個城市出發(fā)集聚武漢,讓我感受到疫情好轉(zhuǎn)后的中國依舊壯美,山河無恙,從中更深切地體會到祖國強大。
坐著高鐵看中國,見證中國速度。中國高鐵的發(fā)展向世界展現(xiàn)中國速度,華北地區(qū)京張鐵路的建設(shè)打破了中國不能自主建成鐵路的定言,展現(xiàn)自強中國,世界高鐵看中國,中國高鐵看京滬,我國鐵路時速從35公里到350公里,領(lǐng)先中國,超越中國,體現(xiàn)了我國現(xiàn)代綜合國力的飛躍。雜交水稻之父袁隆平說,“我第一次做高鐵是在日本,那時候叫新干線,我就覺得好快好快,但是我國高鐵達到了時速350公里,超越了日本。“千里江陵一日還”“一日看盡江南景”成為現(xiàn)實,中國鐵路飛馳,從南到北,在祖國大地上,縱橫交錯,是中國高鐵大動脈。隨著高鐵建設(shè)技術(shù)的不斷提高,建成了海拔最高的青藏鐵路,在詩人李白寫下“蜀道難,行路難”“猿猴欲度愁攀援”的詩句的四川,建起了成都鐵路。中國鐵路遍布30多個省市,便利了人們的交通與交流,讓“說走就走”成為常態(tài)。中國速度,就體現(xiàn)在中國鐵路,中國高鐵的成績令國人感到自豪。
坐著高鐵看中國,感受城市文化。坐上高鐵。望向窗外,祖國的美麗風景在眼前搖晃。從北京出發(fā)到達武漢的干線車廂上,正逢國慶與中秋相擁,車廂里也布置了國旗,燈籠讓旅客感受親切又和諧的節(jié)日氣氛。車內(nèi)是流動的世界,而車外是多彩的風景?高鐵沿線有很多千年文化古城讓我們?nèi)バ蕾p,去拜訪。正定古城就是一座高鐵直達的千年古城建筑博物館,古城墻,古樓,古塔,古樹全都散發(fā)著古代文明的氣息。安陽一座以甲骨文為名片的城市,富有深厚的文化底蘊,而高鐵就從此經(jīng)過。京廣鐵路從黃鶴樓旁邊經(jīng)過,登上黃鶴樓,望江瞰武漢,火車從旁邊,高鐵與美景,文化交織在一起。武夷山搶生春茶,鐵路也讓山村茶業(yè)得到了新的發(fā)展,小小的茶葉文化,經(jīng)過高鐵又迎來了新的活力點。坐著高鐵看中國,中國文化盡收眼底,何嘗不是一種享受?坐著高鐵看中國,讓我感受到中國文化的魅力。
坐著高鐵看中國,盡觀中國之美。沿鐵路線你可以感受青藏沁人心脾的美麗風光。巍然聳立的布達拉宮,江南景色。桂林山水,紅色風光......中國景色之美令我震撼,但另一種美,更讓我驚嘆。坐著高鐵看中國,聽車廂百姓故事。疫情好轉(zhuǎn),坐上列車,在車廂也許是普通人,但在醫(yī)院,在社區(qū),他們卻是舍小我為大我的英雄。王春瀟,逆行武漢記者,在武漢堅守80多天,從未退縮,雖然她不是護士,不是醫(yī)生,但她依舊堅守前線。有很多事跡顯現(xiàn)中國之美,英雄之美。從磨難中奮起,今日山河無恙。
坐著高鐵看中國,見證中國速度,感受城市文化,盡觀中國之美。十四億人心手相牽,守護祖國,微祖國興旺發(fā)達作出貢獻。坐著高鐵看中國,讓我們感受到祖國的美好與強大。要做祖國一片瓦。
坐著高鐵看中國觀后感范文7
“十一”期間,央視新聞新媒體將推出大型主題報道《坐著高鐵看中國》,全景式展示“十三五”規(guī)劃成就和中國之美。十月七日,高鐵將帶你走進成昆鐵路,聆聽成昆精神。
成昆鐵路是新中國成立后,30萬人劈山架橋,用血肉、理想和信念,在大西南筑成的第一條機械化施工的鐵路,北起四川成都,南抵云南昆明,1096公里成昆線縱貫川滇兩省,覆蓋范圍達13萬平方公里。近10年來,成昆鐵路云南段共發(fā)送旅客2000多萬人,發(fā)送貨物10500萬噸,對沿線和川滇兩省的經(jīng)濟社會發(fā)展注入了強大動力。
“一橋飛架南北,天嶄變通途”,成為鐵路史上重要里程碑;厥走^去,曾經(jīng)的西南大地被視為“鐵路禁區(qū)”,高山深澗,懸崖峭壁,在茫茫山野中走了半個世紀,其設(shè)計難度之大、工程之艱巨、施工之復(fù)雜,均屬前所未有。一代代“成昆人”持一把鍬、一把鎬與嚴寒、酷暑、災(zāi)害做斗爭,在崇山峻嶺、深澗密布間生刨硬鑿出來的成昆鐵路,為國家建設(shè)、地方發(fā)展、民族團結(jié)進步發(fā)揮了難以估量的巨大作用,為西南的改革發(fā)展穩(wěn)定寫下了濃墨重彩的一筆。
走進世界偉大建筑的“名人堂”,成昆鑄就經(jīng)濟騰飛。走過成昆線的人,都會驚嘆于建設(shè)者們堅苦卓絕的付出和努力,1970年7月1日,一條鐵路,五十年載,伊始間反反復(fù)復(fù),嚴峻地貌至暫停再復(fù)工完成巨大工程,成昆鐵路終于全線竣工開始正式運營,與貴昆、川黔、成渝鐵路相連,構(gòu)成了西南環(huán)狀路網(wǎng),加上寶成、湘黔、黔桂三條通往西北、中南、華南的鐵路通道,通車50年來,為四川、云南的資源開發(fā),商品流通、工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展,特別是脫貧攻堅作出了巨大貢獻。
成為出川“綠色通道”,成昆為脫貧攻堅作貢獻。彈指一揮間,回望五十年,高鐵時代下,卻還有81對為“大山人民”量身打造的“慢火車”穿梭于大涼山扶貧的道路上。成昆鐵路是四川省涼山彝族自治州、攀枝花地區(qū)旅客、物資的出川通道,同時惠農(nóng)“綠色通道”有效帶動了鐵路輻射區(qū)內(nèi)的農(nóng)副業(yè)經(jīng)濟增長,沿線的老百姓交通得到便利的同時,經(jīng)濟也逐漸開始被帶動起來,流通至各地的土特產(chǎn)、村與村之間的交流變得更加密切,就連居住在最偏遠村莊的老百姓也與外界有了聯(lián)系,有了成昆鐵路這座橋梁的搭建,大山里的商貿(mào)線漸漸成形,許多人也因為這條“希望之路”走出了大山。成昆線上的“慢火車”雖舊,卻便民出行,便貨流通,大山里的人貨往來都得依靠它;“慢火車”雖老,卻搖身一變成為了“網(wǎng)紅車”,游客追溯時光,游遍青山必須乘它而來;“慢火車”雖慢,但是27年間從未止步,成為了老百姓的“公交車”“校車”......使沿線老百姓的生活質(zhì)量有了明顯的提高,可最珍貴的還是那一張張臉上露出了最美的笑容。
蜿蜒曲折中提水準,成昆迎來了質(zhì)的蛻變。光輝歲月彈指間,中華大地滄桑變。半個世紀的溫情陪伴,成昆鐵路為我們留下了彌足珍貴的成昆精神,這種精神被不斷發(fā)揚和全新演繹,成為永不消逝的紅色電波。50年來,從內(nèi)燃機車到高鐵動車,從人工探查到自動監(jiān)控,從人力建設(shè)到機器覆蓋,成昆鐵路通過電氣化、擴能改造等方式不斷提升、提速、跨越,創(chuàng)造著一個又一個奇跡;新時代,接續(xù)成昆鐵路半個世紀鑄就的奮斗精神,科技引領(lǐng)的成昆鐵路完成了數(shù)次產(chǎn)業(yè)升級,在缺乏工業(yè)原料、進口國外的今天,穿梭于富有礦藏的成昆鐵路,以更加高效快捷的方式運輸煤、鐵等礦產(chǎn)及工業(yè)產(chǎn)品,為“中國夢”的早日實現(xiàn)添磚加瓦,續(xù)寫著新的時代傳奇。
國慶、中秋雙節(jié)將至,“坐著高鐵看中國”將帶你走進成昆,領(lǐng)略到成昆鐵路半個世紀從“為有犧牲多壯志,敢叫日月?lián)Q青天”,到“治山斗水保暢通,團結(jié)務(wù)實創(chuàng)一流”再到“堅守實干,創(chuàng)新爭先的日新月異。
坐著高鐵看中國觀后感范文8
10月1日至8日,中央廣播電視總臺、中國國家鐵路集團有限公司聯(lián)合澎湃新聞、現(xiàn)代快報、南方都市報等多家媒體推出“坐著高鐵看中國”主題宣傳活動。據(jù)統(tǒng)計,網(wǎng)上相關(guān)報道近10萬篇次,系列直播平均單日全網(wǎng)閱讀量超過2億次。(來源: 10月9日人民日報)從京廣到貴廣、從滬昆到京張,每天跟著央視坐著高鐵看中國,一起看祖國的山川河流、風土人情,一起領(lǐng)略中國高鐵給中國帶來的變化,在我的印象中,中秋國慶長假8天,央視每天大范圍、大篇幅的報道高鐵新聞還屬于首次,心里面也由衷的感嘆作為一個中國人是多么的自豪。
坐著高鐵看中國,看到了許久不見的煙火氣。坐著京廣高鐵到長沙,據(jù)了解長沙的黃興步行街人流攢動,在茶顏悅色、文和友等店鋪面前排隊的人絡(luò)繹不絕,少則半小時多則一小時;在云南、在武漢等等全國各地的飲食街、熱門打卡地,排隊的'人總是不少。中國人眾志成城經(jīng)歷了艱難的抗疫,我們?nèi)〉昧藗ゴ蟮膭倮覀兊闹袊哞F經(jīng)受住了歷史考驗,“中國列車”沒有減速,依然飛馳在中華民族偉大復(fù)興的大路上。在這歡騰的節(jié)日氛圍里,一長條排隊的隊伍中看到了這親切的煙火氣息,那是竄起中國偉大夢想的幸福氣息。
坐著高鐵看中國,看到了中國蓬勃發(fā)展的勢頭。中秋國慶八天假期各大景區(qū)游客激增:全國共接待國內(nèi)游客6.37億人次,按可比口徑同比恢復(fù)79.0%;各大高鐵站客流量激增:長假期間,全國鐵路日均發(fā)送旅客量超1200萬人次,超出節(jié)前預(yù)測的2成左右。其中10月1日當天,鐵路以1509萬人次創(chuàng)疫情發(fā)生以來單日旅客發(fā)送量新高。今年因為疫情的影響,春節(jié)7天長假人們都不能走親訪友,探親旅游,中國按下了暫停鍵。但是經(jīng)過14億中國人的共同努力,中國共產(chǎn)黨的堅強領(lǐng)導(dǎo),我們打贏了疫情防控阻擊戰(zhàn),人們的生活逐漸恢復(fù)了正常。在這個中秋國慶8天長假中,人們將春節(jié)不能走親訪友、旅游的遺憾全部彌補了回來,這一組組可喜的數(shù)據(jù)有力地證明了中國在疫情防控阻擊戰(zhàn)中取得的成績,中國的經(jīng)濟復(fù)蘇速度讓全世界感嘆,也看到了中國蓬勃發(fā)展的勢頭。
坐著高鐵看中國,看到了震撼人心的中國力量。10月7日央視成昆鐵路直播中,名為沙馬拉達的“懸崖車站”震撼人心。成昆鐵路是一個曾被外國專家稱為修筑鐵路禁區(qū)的地方,中國人在1970年建成了成昆鐵路。近1100公里、30多萬人參建、2000多人犧牲,橫絕之地得以開出坦途。貴廣高鐵“83.3%路段處于橋梁上或隧道中”。作為我國首條連接大西南和大灣區(qū)的高速鐵路,它將貴陽到廣州的通行時間從20多個小時縮短到最快4小時!爸袊哞F為什么這么快?”“盡量走直線!薄案哞F遇到山怎么辦?”“打隧道、建橋梁!敝辈ブ校浾哂米钇綄嵉恼Z言向公眾解釋,為什么中國高鐵可以“這么快”。正是這種“逢山開路,遇水搭橋”的中國高鐵奇跡背后的奮斗精神,成就了中國高鐵,也凝聚了震撼人心的中國力量。
坐著高鐵看中國,這一條條“銀線”串起了中國的大城小鎮(zhèn),讓我們看到了沿途瑰麗的中國風景,體會的是中國變遷,感受到的卻是震撼人心的中國力量。
坐著高鐵看中國觀后感范文9
坐著高鐵看中國,看阡陌縱橫網(wǎng)絡(luò)!岸际袇^(qū)1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋”,2019年一份由中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《交通強國建設(shè)綱要》,對未來的“全國123出行交通圈”進行了明確而詳細的描述。規(guī)劃從起初的“四橫四縱”到如今的“八橫八縱”,簡單的數(shù)字增長背后是我國高鐵網(wǎng)絡(luò)不斷被完善的結(jié)果。如果說“八橫八縱”描繪出了高鐵網(wǎng)絡(luò)的“骨骼”,那么推進干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路等交通建設(shè)正在細化著高鐵網(wǎng)絡(luò)的“毛細血管”。2019年的中國高鐵總里程已突破了3萬公里,而這個數(shù)字還在高速增長,通過不斷建設(shè)完善高鐵網(wǎng)絡(luò),為民眾打通出行“最后一公里”的同時,也將打造一張阡陌縱橫、通達全國的更便捷高鐵網(wǎng)。
坐著高鐵看中國,看偉大工程巡禮。有“天路”之稱的青藏鐵路,大部分線路處于“生命禁區(qū)”,在千年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱的環(huán)境上解決了世界級難題——修建鐵路,堪稱工程奇跡;京張高鐵,是中國第一條采用自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星系統(tǒng)進行導(dǎo)航,實現(xiàn)了世界首次時速350公里的“自動導(dǎo)航,自動駕駛,自動停車”的智能高鐵。從塞外苦寒之地到西南原始秘境,從江南煙雨的水鄉(xiāng)到一馬平川的中原,從高懸橫跨山高谷深到“蛟龍潛底”的海底高鐵,逢山開路遇水搭橋,攻堅克難的鐵路建設(shè)者不畏難、不畏苦,在地理風貌千差萬別的神州大地上完成了一項項的工程奇跡;坐著高鐵看中國,看偉大工程巡禮,也是對修建者最真誠的致敬。
坐著高鐵看中國,看美好生活向往。央視《坐著高鐵看中國》系列也報道了這么一個小故事,因高鐵的便利,無錫的吳女士得以每天往返于上海的單位和無錫的家中,這樣的“雙城記”故事只是大都市跑通勤的一個縮影。以長三角經(jīng)濟圈為代表的最具活力地區(qū),也是中國當前最完善、最稠密的高鐵網(wǎng)絡(luò),這樣一張網(wǎng)絡(luò)還在被編織得更細密。同時,開發(fā)新一代智能高鐵也將帶動新材料、大數(shù)據(jù)、人工智能等前沿領(lǐng)域的研發(fā),拉動機械、信息、計算機、精密儀器等產(chǎn)業(yè)的升級,將撬動萬億元級的大市場,激發(fā)區(qū)域發(fā)展的巨大動能。因高鐵而興,因高鐵而美好,日趨完善的高鐵網(wǎng)將讓民眾得到更多地獲得感滿足感幸福感。
坐著高鐵看中國,體驗縱橫華夏高鐵網(wǎng)帶來的便捷,體會偉大工程背后的不易,感受身邊民眾對美好生活最質(zhì)樸的向往,每一段高鐵旅程都是日后美好地回憶!
坐著高鐵看中國觀后感范文10
路網(wǎng)縱橫、四通八達;人便其行、物暢其流;中國高鐵、領(lǐng)跑世界……在全面建成小康社會進程中,中國鐵路以奮斗者的姿態(tài),迸發(fā)出前所未有的“加速度”,成就了交通領(lǐng)域的鴻篇巨帙,為更好地服務(wù)國家戰(zhàn)略,為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國夢貢獻了重要力量。
高鐵賦予美好生活無限向往!笆澜缒敲创,我想去看看!眮児磐ń瘢藗儗Α霸娕c遠方”的浪漫向往從未停止。奈何往昔交通的“從前慢”、亦或其他種種忙碌,踏遍大好河山唯有寄情于詩歌當中。時間是神奇的變量,輪緣記錄奮斗的軌跡,出行的變化尤為真實。伴隨著中國鐵路的鏗鏘足音,京津冀、長三角城市群2小時暢行,京滬4小時、京廣8小時,早飲廣州茶、晚嘗北京鴨……高鐵速度跑出了生活便捷和美好,曾經(jīng)暢想的“說走就走”旅行變成了現(xiàn)實。今天,以高鐵為代表的現(xiàn)代化出行方式,不僅成為小康生活、品質(zhì)生活的代名詞,也為交通出行在舒適、高效、便捷等維度上樹立了新的標桿。
高鐵賦予城市發(fā)展無限活力。高鐵是促進不同地區(qū)經(jīng)濟平衡發(fā)展的一個有效工具,同時又能使社會資源形成了巨大“吸附效應(yīng)”向更有利的方向集聚。事實證明,廊坊因京滬高鐵融入高鐵“朋友圈”,為打造電子信息產(chǎn)業(yè)集群和休閑商務(wù)中心奠定了堅實交通基礎(chǔ)?酌现l(xiāng)曲阜得益于京滬高鐵的開通,游客數(shù)量節(jié)節(jié)攀升,國內(nèi)知名品牌連鎖酒店幾乎都在曲阜開了店。滄州、德州、棗莊、徐州、南京、宿州、蚌埠、常州、昆山等城市,也紛紛因地制宜規(guī)劃實施沿“京滬高鐵經(jīng)濟帶”一體化建設(shè),有效提升了城市綜合實力……一幕幕生動的場景中,展現(xiàn)的是高鐵給人們帶來的真實改變。對個人而言,這些改變幸福而溫暖;對國家而言,這些改變迅猛而有力,共同鑄就全面小康路上的堅實腳印。
2020年是個圓夢之年。即將過去的“十三五”時期,中國鐵路加速奔跑,車輪滾滾彰顯使命擔當。2016年至2019年,14個集中連片特困地區(qū)、革命老區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)、邊疆地區(qū)累計完成鐵路基建投資17726億元,占投資總額的77.3%;新增高鐵里程1.3萬公里,占同期全國高鐵投產(chǎn)里程的81%。部分貧困地區(qū)結(jié)束了不通鐵路的歷史,邁入高鐵時代……持續(xù)加大投資力度,不斷擴大交通版圖,寄托著交通扶貧的愿景,努力把中華民族千百年來“民亦勞止,汔可小康”的憧憬變?yōu)楝F(xiàn)實。這是中國發(fā)展的標志,更是不斷增進民生福祉的體現(xiàn)。
坐著高鐵看中國觀后感范文11
在華夏大地,一條條高鐵線縱橫穿越,連接起遼闊疆土的錦繡河山,見證著國家的發(fā)展前行!缎侣劼(lián)播》從10月1日起推出【“十三五”成就巡禮·坐著高鐵看中國】系列報道,沿著四通八達的高鐵網(wǎng),講述神州大地的發(fā)展故事。
穿山越嶺疾如風,萬里行程一日中。從白山黑水到彩云之南,從大漠戈壁到江南水鄉(xiāng),無數(shù)銀龍穿云破霧,貼地飛行,奏響新時代偉大復(fù)興的壯麗樂章,展現(xiàn)流動中國的美麗畫卷。
坐著高鐵看中國,感受流動中國的滄桑之變。中國高鐵從無到有,從追趕到引領(lǐng),從“四縱四橫”到“八縱八橫”,發(fā)展勢頭之迅猛令人驚嘆不已。截至2020年7月底,中國高鐵運營里程達到3.6萬公里,穩(wěn)居世界第一。一座座高鐵站,如大珠小珠落玉盤,點綴華夏熱土;一條條巨龍,將神州大地串點成線,助力沿線城市邁入“同城時代”,讓國人的出行變得更為便捷。架起中國橋、鋪設(shè)中國路、駛動中國車、建造中國港、搭建中國網(wǎng)……科學技術(shù)不斷發(fā)展,推動交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)完善,助力流動中國步履鏗鏘、暢行四方。
坐著高鐵看中國,領(lǐng)略流動中國的創(chuàng)新之盛。從引進吸收到自主創(chuàng)新,中國已建成世界上規(guī)模最大、運營速度最快、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。云計算、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)、人工智能、北斗導(dǎo)航等新技術(shù)的綜合運用與創(chuàng)新,推動高鐵的發(fā)展。刷臉進站、接續(xù)換乘、自主選座、車站VR導(dǎo)航、高鐵WiFi、網(wǎng)絡(luò)訂餐等一系列創(chuàng)新舉措及貼心服務(wù),讓“說走就走”的旅程更加方便、快捷、溫馨?萍紕(chuàng)新推動鐵路高質(zhì)量發(fā)展,讓乘客的幸福感和獲得感更上一層樓。
坐著高鐵看中國,體驗流動中國的綠色之美。低能耗、大運力的高鐵,本身就是節(jié)能環(huán)保的代表,同時在鐵路的建設(shè)和運營中,秉承綠色、和諧的理念,注重生態(tài)環(huán)保。截至2019年3月,長三角6334公里宜林鐵路地段已綠化5446公里,綠化率達86%,已運營鐵路綠化成果顯著。貴廣高鐵建設(shè)期間,采用了臨時聲障屏、大型污水處理凈化系統(tǒng)、高性能混凝土等措施,保護沿線的19個自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、森林公園、水源保護地等。為減少對沿線自然保護區(qū)的影響,西成高鐵建設(shè)過程中重新選取變電所地址,盡力保持生態(tài)原貌,并加裝防護網(wǎng)、驅(qū)鳥裝置。隨著沿線生態(tài)環(huán)境不斷改善,一路的風馳電掣中,“火車林中行,人在畫中游”的愿景逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實。
馳騁在神州大地上的高鐵,正在以前所未有的“加速度”改變著國人的生活,為經(jīng)濟發(fā)展提供了新的動力。讓我們乘坐高鐵,感受流動中國的繁榮發(fā)展活力,傳承一代代鐵路人艱苦奮斗、不斷創(chuàng)新的偉大精神,繼續(xù)譜寫新的輝煌。
坐著高鐵看中國觀后感范文12
夢想是美麗的,夢想是珍貴的,夢想是有力量的。我們偉大祖國也有夢想:建設(shè)美麗中國,全面建成小康社會,實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興。這不僅是中國夢,也是每個中國人的夢。
近日,我有幸觀看了中央電視臺推出的《坐著高鐵看中國》。紀錄片詳細記錄了我國高速鐵路通過近幾年的高速發(fā)展,運營旅程達萬公里,占全球高速運營旅程的60%以上,列世界第一。期間,陸續(xù)修建了創(chuàng)造世界試驗最高速度的京滬高鐵、運營旅程最長的京廣高鐵、世界第一條環(huán)島高鐵,每天運行動車組達到4000多組。同時從高鐵線路、高鐵列車、高鐵信號、高鐵運營等各環(huán)節(jié),充分體現(xiàn)出中國高鐵在近幾年來高速發(fā)展,全面展示了中國高鐵震撼人心的發(fā)展成就。
高鐵之快,快在速度,更快在炎黃子孫的心頭!一百多年前的奇跡和今天高鐵的奇跡告訴了世人:中國,就是一個奇跡!奇跡不會停止,奇跡將會不斷地發(fā)生在中國這片神奇的土地上!
在觀看了《坐著高鐵看中國》后,我感慨萬分:既為我們偉大祖國在實現(xiàn)中國夢的進程中所取得的卓越成就感到驕傲和自豪,從一無所有,到構(gòu)建起完備、成熟的技術(shù)體系,這一切既坎坷曲折,又波瀾壯闊。當中國邁入高鐵時代,高速鐵路不僅為人們構(gòu)筑起生活新時空,也為社會提供了優(yōu)質(zhì)的公共產(chǎn)品,并成為經(jīng)濟社會發(fā)展的強大推動力。
坐著高鐵看中國觀后感范文13
每年最早呈現(xiàn)出“年味”的地方是哪?相信很多人都會說——火車站。沒錯,春運散發(fā)出的年味總是早于春節(jié)。今年的中秋國慶長假,早就被因為疫情打亂春節(jié)計劃的中國人當成了“年”來過,全國各地火車站里熙熙攘攘、迎來送往的人群,也理所當然地給了我們春運的感覺。在中央廣播電視總臺10月1日至8日推出的大型主題報道《坐著高鐵看中國》的鏡頭里,我們看到了久違的春運般的高鐵客流,看到了疫情防控常態(tài)化下復(fù)蘇中的中國,寬廣美麗的土地上不僅有一路向前奔跑的中國速度,還有中國人集體散發(fā)出的熱氣騰騰的生活氣息。
獨一無二的國家戰(zhàn)略大通道京廣線,所經(jīng)區(qū)域人口占全國四分之一的京滬線,領(lǐng)略糧食生產(chǎn)基地收獲景象的哈大線,邂逅中國“自然與文化雙遺”的合福線、杭黃線,翻越“世界屋脊”、賞大美風光的青藏線,83.3%的路段處于橋梁上或隧道中的貴廣線,開創(chuàng)18項中國鐵路之最的成昆線,在中國鐵路之端暢想冬奧冰雪世界的京張線——《坐著高鐵看中國》8天8場直播,全景式展示了“十三五”規(guī)劃成就和中國之美。直播也展示了很多細膩貼心的細節(jié):火車站無處不在的安全保障設(shè)施、高原之旅出發(fā)前該做何準備的講解、3分鐘內(nèi)數(shù)一數(shù)高鐵過了幾條隧道的趣味問答……還有鏡頭中那些開心的面孔:那個跳著喊“我要去迪士尼”的小女孩,那個第一次帶媽媽坐高鐵、說著“她開心我就覺得很值”的年輕人,那個滿足地表示“家人在一塊兒就是幸!钡脑袐D乘客……或許,讀懂直播中的這些細節(jié),才能讀懂中國高鐵、讀懂中國人。
透過細節(jié),體會歲月靜好的感動。
國慶與中秋的合體非常不易,19年才能遇到一次;中秋國慶這個能到處游玩的8天長假同樣來之不易,如今的歲月靜好是靠很多人用很艱難的方式換回來的!蹲哞F看中國》10月1日的節(jié)目安排了分別從北京、廣州出發(fā)的兩列高鐵相向而行在武漢相聚,這樣的細心安排,寓意不言而喻。2020年的武漢,是中國的痛點,也是中國的驕傲。隨著主持人的介紹,網(wǎng)友們看到黃鶴樓、長江大橋都恢復(fù)了往日熙熙攘攘的生機,也切實體會到了“蘇醒”這個詞放在武漢身上時的貼切。去看看戰(zhàn)“疫”大考后繁忙的武漢吧,你一定能對歲月靜好這四個字產(chǎn)生更深刻的感觸。
透過細節(jié),尋找詩意與遠方的美好。
踏上“最美高鐵”合福線、杭黃線的行程,在千島湖體會航拍下的美景,在錢塘江觀看波瀾壯闊的驚濤拍岸;乘著世界上第一條高寒高速鐵路哈大高鐵,去東北領(lǐng)略“金色海洋”的別樣魅力;在“世界屋脊上的鋼鐵大道”暢游青藏高原、探秘可可西里、俯瞰納木錯、翻越唐古拉山……“我們是去廈門拍婚紗照的。”“我去看外婆,去參加小姨的婚禮!薄拔铱粗藖砣送透吲d啊,因為人多代表大家日子過得很好,才有閑情出來走走!薄獰o論是把行李箱當成玩具的孩子們,還是舉著相機拍攝窗外風景的年輕人,抑或?qū)χR頭豎起大拇指說“好”的老奶奶,直播中每一個旅途中的普通人,都充滿著對生活的熱情,以及對祖國大好河山發(fā)自內(nèi)心的熱愛。
透過細節(jié),享受“說走就走,說回來就回來”的便利。
“兩三年前從江蘇到樂山還需要一天的時間,您看剛才這位大哥說了,現(xiàn)在9個小時的高鐵就到了。”在8場直播中,“交通圈”成了我們經(jīng)常聽到的一個詞匯。因為有了哈大高鐵,東北三省形成了以大連、沈陽、長春、哈爾濱4座城市為中心的“一小時交通圈”,凌晨從大連上岸的海鮮,中午就能端上哈爾濱的餐桌;因為有了貴廣高鐵,早上在貴州榕江采摘的黃瓜,晚上就可以送到廣州、香港市民的餐桌上……此外還有大家早已熟知的京津冀、長三角、珠三角,都是得益于“賊快、賊棒、賊舒服”的高鐵,而讓我們可以隨時來一場說走就走的旅行。
透過細節(jié),看到中國人勇敢奔跑的底氣。
坐著高鐵看中國,讓網(wǎng)友們不僅感受到了祖國的廣袤富饒,更了解到了祖國繁榮富強背后從未停止過的拼搏。在京哈線上,我們知道了零下40度的“技術(shù)突破”與“380高寒車體”的領(lǐng)先地位;在成昆線上,我們知道了這是20世紀人類戰(zhàn)勝大自然的奇跡之一;在京張線上,我們不僅知道這是一條見證了中國人自強之路的“爭氣路”,還知道了它被稱為中國“最聰明”的高鐵,是我國第一條采用自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)時速達到350公里的智能化高鐵……這些,都是鐵路人的底氣,也是中國人的底氣。
高鐵代表著中國速度和中國廣度,8天8條高鐵線路的旅程雖然已經(jīng)結(jié)束,但每一個中國人從中收獲的力量與希望卻是無窮的。8天的旅程中,我們看到了中國高鐵寫下的變“不可能”為“可能”的豪情,看到了山河無恙、人民安康的溫情,看到了全社會一步步走向復(fù)蘇的熱情,看到了在這個疫情防控常態(tài)化下的第一個長假里,那么多中國人積極向上的生活態(tài)度。高鐵拉近了中國各地區(qū)之間的距離,拉近了中國與“一帶一路”國家之間的距離,加快了中國人共同富裕的步伐,也給熱愛生活的中國人增添了更多奔跑的力量。坐著高鐵看中國,最終看到的,不就是中國人熱氣騰騰、蒸蒸日上的生活嗎?
坐著高鐵看中國觀后感范文14
在國慶期間中國鐵路向我們發(fā)出邀請,共赴一場不同凡響的火車之旅。
第一天“京廣高鐵”經(jīng)世界最長高鐵聚首英雄城。第二天“京滬高鐵”領(lǐng)略中國高鐵標桿的速度與激情。第三天“哈大高鐵”去世界首條高寒高鐵賞北國風光。第四天“ 合福、杭黃高鐵”來“最美高鐵”沿線觀南方麗景。第五天“青藏鐵路”沿壯美天路登雪域高原。第六天“貴廣高鐵”從西南山區(qū)直通粵港澳大灣區(qū)。第七天“成昆鐵路”坐慢火車,親臨世界鐵路建筑史上的奇跡。第八天“京張高鐵”乘智能復(fù)興號,見證中國高鐵如何驚艷全球。
坐著高鐵看中國觀后感范文15
雖然在值乘途中,沒有機會坐在電視機前觀看紀錄片《坐著高鐵看中國》,但還是利用途中交接班回休息車后和終到杭州庫停時間,通過手機網(wǎng)絡(luò)觀看了視頻。
片中詳細記錄了我國高鐵通過近些年的高速發(fā)展,運營里程已占全球的60%以上,位居世界第一!8天8條主線,帶你走遍大好河山”,這話所言不虛。我國近些年陸續(xù)修建了世界試驗最高速度的京滬高鐵、運營里程最長的京廣高鐵和世界第一條環(huán)島高鐵等,這充分展示了中國高鐵振奮人心的發(fā)展成就。
在觀看此片后,使我為我們偉大祖國在實現(xiàn)中國夢的進程中所取得的卓越成就感到驕傲和自豪。當中國邁入高鐵時代,高速鐵路不僅為大家構(gòu)筑起生活新時代,也為社會提供了優(yōu)質(zhì)的公共服務(wù),并成為中國經(jīng)濟發(fā)展的強大推動力。
隨著人民生活水平的不斷提高,老百姓的人生觀、價值觀也都在跟著時代節(jié)奏不斷變化,人們對于生活的追求也不再是單單的滿足于吃飽穿暖,而是更加注重精神文化上的補充。該片的宣傳既滿足我們在短時間內(nèi)飽覽祖國大好河山的美好愿望,也是時代發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。中國高鐵作為最舒適、最便捷的出行工具之一,已經(jīng)開行到全國各省、市、自治區(qū),可以快速拉動全國各地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展,這一點我們有目共睹。安全、方便、快捷的鐵路正在成為大家出行的首選,讓每一位乘坐高鐵的人們無不感受到生活的美好與快樂。
在目前已開行的高鐵中,“呼張高鐵”不僅是內(nèi)蒙古自治區(qū)進京的快速客運通道,也是國家鐵路網(wǎng)框架的重要組成部分之一,呼張高鐵專線與京張高鐵專線銜接在一起,對加強內(nèi)蒙古與首都北京的經(jīng)濟聯(lián)系,滿足區(qū)域間客流運輸需求,實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟又好又快發(fā)展。
從進京普速列車到現(xiàn)在的進京高鐵列車,我們見證了中國鐵路的發(fā)展和輝煌,也向世界證明了中國人的奮斗與拼搏。中國鐵路的蓬勃發(fā)展,為實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興提供了強勁動力,這就是中國鐵路、中國速度!
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