電氣工程認(rèn)識實習(xí)的心得體會
我們心里有一些收獲后，可以記錄在心得體會中，這樣能夠培養(yǎng)人思考的習(xí)慣。你想好怎么寫心得體會了嗎？下面是小編為大家整理的電氣工程認(rèn)識實習(xí)的心得體會，僅供參考，歡迎大家閱讀。
電氣工程認(rèn)識實習(xí)的心得體會1
校園里的生活總都是美好兩字來形容的。即使是時光飛逝，但是我們在轉(zhuǎn)眼之間，我們其實都是明白是我們必須要接觸這個社會了。雖然已經(jīng)在公司實習(xí)四個多月的時間了，可是這段時間給我學(xué)到很多也懂得了很多。記憶猶新的是就是剛剛?cè)肼毜牡谝惶�，公司的領(lǐng)導(dǎo)對我們這些實習(xí)生說明了，無論你們是“背景”多豐富，也無論你們親戚關(guān)系多大，所以不管以后你們想進(jìn)公司的哪個部門，首先都是要從車間開始的。
正是因為老總的這一句話，也深刻的感覺，大家都是在同一起跑線，沒有“關(guān)系疏通”。大家在車間的時候，車間主任不要求我們做很多的工作，但確實也沒什么事情做。主要就是看看圖紙和認(rèn)識電氣設(shè)備，主要是電氣原理二次圖，而我們在學(xué)校學(xué)習(xí)的大部分是一次圖，突然接觸二次圖感覺有點(diǎn)那么的陌生，有種云里霧里的感覺。但在這里識圖有個在學(xué)校沒有的優(yōu)勢，就是我們可以拿著圖紙看相對應(yīng)的已經(jīng)裝配好的設(shè)備，這非常有利于識圖，一些在學(xué)校沒見到過的設(shè)備在里的都可以見到。這讓我感到一臺偌小屏柜里面的工程浩大，里面的接線如此復(fù)雜，這就蘊(yùn)含了這個公司的結(jié)晶，后來由于領(lǐng)導(dǎo)的安排，我去了設(shè)計部，設(shè)計部的責(zé)任很重大，車間所有的接線圖、原理圖、布置圖、斷面圖等等各種各樣的圖紙都是在設(shè)計部出來的，剛?cè)サ那皫滋�，部長也不要求我們做什么事，只是叫我看看CAD圖，認(rèn)識下里面的元器件與客戶的項目要求，熟悉下一些基本的軟件。他們卻很忙，整天有忙不完的事情，這個要校核呀，那個還沒打印呀！反正他們很忙，我卻很閑。過了幾天后，部長開始分配我任務(wù)了，主要就是校核圖紙。開始找不到方法，主要還是對CAD軟件熟悉的程度不高，所以在校核中耗費(fèi)了大量的時間，一個圖紙要看上幾個小時，看的頭的都有點(diǎn)暈了。但值得我慶幸的是，在遇到困難的時候部長和其他幾位同事都會很熱情的給我講解與分析，他們曉得我剛來做事情很慢，所以從來不催促我做完某些事，讓我感覺到設(shè)計部是溫暖的。這個社會沒有想象中的那么“寒冷”。
經(jīng)過五個多月的實習(xí)日子，我也深刻的覺得，在這個社會上還是必須要努力的付出才會看見最大的回報。也非常的感謝老總和領(lǐng)導(dǎo)給自己可以提供一個這么好的實習(xí)工作的機(jī)會，在實習(xí)中所得到的將會是我生活中一筆寶貴的財富，在以后的學(xué)習(xí)與工作中，我會更加的努力，用努力描繪那美好的藍(lán)圖 。
電氣工程認(rèn)識實習(xí)的心得體會2
又是一個夏季，流光似火。新入廠的學(xué)生們陸續(xù)進(jìn)入到新奇而又陌生的工作崗位，開啟人生新的旅程。在xx股份公司這個大家庭里，實習(xí)生們將跟著師傅們熟悉工作環(huán)境，學(xué)習(xí)各種技能，在實習(xí)中提升能力，把學(xué)校學(xué)到的知識和實踐相結(jié)合，用理論去指導(dǎo)實踐，做到知行合一，體現(xiàn)自身價值。
實習(xí)期，是非常關(guān)鍵的一步，是一個由學(xué)校向社會接軌的環(huán)節(jié)，邁好這一步，培養(yǎng)好工作本領(lǐng)，顯得尤為重要。xx股份公司有著“老帶新”的優(yōu)良傳統(tǒng)，學(xué)生們在師傅的教導(dǎo)下，快速成長起來，成為各個崗位不可或缺的力量！
轉(zhuǎn)眼間來到xx股份公司特種事業(yè)部快一年了，對于電氣工程及其自動化專業(yè)畢業(yè)的我而言，在這段時間里學(xué)習(xí)了太多以往沒有接觸過的知識，在這一年里，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的指導(dǎo)和幫助下，我虛心向師傅們請教經(jīng)驗，正是在這個過程中，我深刻體會到了部門團(tuán)隊的力量和魅力，也認(rèn)識到了自己的不足，這段實習(xí)生涯對我而言無疑是受益匪淺的。
實習(xí)第一天，我來到了特種事業(yè)部車間的篩選班，篩選班主要的工作就是篩選各零件的尺寸及外觀。剛開始到篩選班的時候，師傅們教我篩選零件的外觀，實際上那會自己心里對合格品和不合格品的判斷標(biāo)準(zhǔn)還不是特別清楚，所以有時候也很糾結(jié)。在師傅們的指導(dǎo)下，慢慢的我心里也有了自己的一桿稱。對有劃痕、坑點(diǎn)、打傷、碰傷、變形、毛刺等的零體，也有了自己的判斷標(biāo)準(zhǔn)。篩選了一段時間的外觀之后，我又開始篩選尺寸，尺寸篩選基本上只要能認(rèn)識千分尺和卡尺，能正確的夾好零件就可以了，在篩選孔的尺寸的時候會用到塞規(guī)，在篩選螺紋尺寸的時候會用到環(huán)規(guī)，有時還會用到一些專門的工裝，從而完成尺寸的篩選工作。在篩選班實習(xí)之后，我清楚的知道在篩外殼的時候，要格外注重外觀篩選，相比于插孔和插針，外殼更容易磕傷、碰傷，對有劃痕、抗點(diǎn)、毛刺的外殼要及時的挑出并分開單獨(dú)放置；在篩插孔的時候，除了要量尺寸、篩外觀之外，還要試吊克力，還要注意插孔孔底的篩選，還要看插孔的收口是否在在歪頭及錯位等狀況；在篩插針的時候，要做好頭部尺寸的篩選，碰見打彎的內(nèi)導(dǎo)體，還要做好打彎角度的篩選。
實習(xí)第二個階段我來到了鉗工班，鉗工班基本上都在和毛刺打交道，圍繞的核心點(diǎn)就是去毛刺。在這段時間里，我學(xué)到幾種去毛刺的方法。其一是用刀片刮毛刺，常見的法蘭盤的毛刺、絕緣子灌封孔孔口的毛刺基本上都是用刀片刮掉的；其二是用鉆頭捅毛刺，常見的絕緣子孔里的毛刺就是用鉆頭捅出來的；其三是劈槽子，劈槽子用于去除插孔槽子里的毛刺，去毛刺的方法類似于“V字型”，刀片從槽子頂部順著槽子一邊緊貼著劈下去，接著從另一邊刮上來，這樣就能很好的去除槽子里的毛刺；其四是鉸孔，鉸孔是為了去除孔內(nèi)的毛刺，這一方法也應(yīng)用于插孔孔內(nèi)壁毛刺的去除；其五是用銼刀去毛刺，常見的去毛刺的銼刀有三角銼和圓銼，圓銼用于去除卡環(huán)里的毛刺，三角銼可以去孔面及法蘭面上的毛刺，其六是用磨砂紙去毛刺，相比而言，用磨砂紙去毛刺更簡單一點(diǎn)，但是在用磨砂紙去毛刺的時候一定要將活拿平，否則很容易將活磨成斜的。除此之外老師傅們?nèi)ッ痰姆椒ㄟ�有很多，通過這段時間的學(xué)習(xí)，不僅鍛煉了我的動手操作能力，也讓我對毛刺有了清晰的認(rèn)識，使我能夠選用合適的辦法去除毛刺，另外來到鉗工班，我還學(xué)會了插孔的收口。印象非常深的是一批打雙彎的內(nèi)導(dǎo)體，這一工序是通過三個工裝的互相配合完成的`，老師傅們的智慧令人非常的敬佩，不管是從工裝的設(shè)計上，還是從手法的配合上來看，都是非常專業(yè)的。
實習(xí)第三階段我來到了數(shù)控雕銑車床，在我看來，這個車床主要就是工程制圖和程序代碼的配合，所以學(xué)好繪圖軟件自然也是非常重要的。雖說我不是機(jī)械專業(yè)畢業(yè)的，但在校期間也學(xué)習(xí)了cAd等制圖軟件，所以在雕刻銑車床實習(xí)的時候，我主要學(xué)習(xí)的就是程序代碼及參數(shù)的設(shè)定。在實習(xí)期間車床的師傅們給我找到了相關(guān)的資料供我們查閱，之后我就照著書上的內(nèi)容練習(xí)。實際上雕刻銑車床所用的程序是自動生成的，但參數(shù)要自己去設(shè)定，例如進(jìn)給率、主軸轉(zhuǎn)速、下刀速率、參考高度、深度、切削間距等數(shù)據(jù)都是需要自己去設(shè)定的，在最開始學(xué)習(xí)的時候，我也只能班門弄斧的挪挪老師傅們設(shè)定的參數(shù)，再后來我逐漸能夠自己畫出相應(yīng)的圖并編好參數(shù)，動畫模擬加工過程，特別是每次自己繪的圖、編的程序能夠模擬出預(yù)期想要的動畫效果的時候，自己心里也是非常開心的。在雕刻銑車床實習(xí)的這段時間讓我了解并學(xué)習(xí)了很多零件法蘭盤及孔的加工過程，也讓我知道了雕刻銑車床的另一大技能及去毛刺，傳統(tǒng)的人工手動去毛刺的方法相比于車床去毛刺便顯得非常拙劣了，車床去毛刺借鑒的是倒角的工作原理。通過車床去完的毛刺，不僅更穩(wěn)定，而且外觀狀態(tài)更好。
實習(xí)第四階段我來到了c0520儀表車，儀表車主要加工的是絕緣子，從棒料開始加工，最終加工出絕緣子的外形并保證絕緣子的尺寸。除此之外，切斷釘、�？傞L、螺紋攻絲、返修絕緣子等工序也是在儀表車上完成的，相比于雕刻銑機(jī)床，儀表車并沒有多智能化，每加工一個零件便需要人工手動調(diào)一次床子，所以加工起來也比較麻煩。最開始去儀表車的時候，看著轉(zhuǎn)動的夾頭，我的心里是非常膽怯的，但經(jīng)過幾天的練習(xí)，便不再害怕了，在儀表車實習(xí)的時間并不長，但在此期間我的收獲還是非常大的。
實習(xí)第五階段我來到了數(shù)控車床，數(shù)控車實際上是雕刻銑車床的前一道工序，零件的外形、總長、螺紋等基本都是在數(shù)控車完成的。數(shù)控車床和雕刻銑車床有很多異曲同工之處，兩者都是通過程序代碼來控制機(jī)床的，所以在數(shù)控車床學(xué)好代碼是非常重要的。在實習(xí)期間我知道了快速直線插補(bǔ)、直線插補(bǔ)、順時針圓弧插補(bǔ)、逆時針圓弧插補(bǔ)、螺紋循環(huán)、打孔循環(huán)、正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、開油、關(guān)油、夾頭打開、夾頭夾緊等代碼指令；也認(rèn)識了各種刀具，例如切斷刀、外槽刀、成型刀、內(nèi)螺紋刀、外螺紋刀、車外圓刀以及鏜刀等刀具。經(jīng)過一段時間的學(xué)習(xí)，我也能夠根據(jù)圖紙說出整段程序代碼的含義，在此期間我也學(xué)了很多知識。
實習(xí)第六階段，我來到了裝配線，裝配線上是非常有意思的，裝配的步驟可以分為以下幾步：第一步篩選，篩選這道工序和在篩選班的整個流程基本上是一致的，零件在組裝之前，外觀和尺寸都是需要100%篩選的，并且等級要求越高，篩選越嚴(yán)格；第二步清洗，篩完尺寸之后需要進(jìn)行清洗，清洗后的零件不能有污漬、油漬等多余物，清洗完之后還需要烘干；第三步印字或者刻字，需要按照圖紙的要求完成此道工序；第四步裝配，裝配這道工序是裝配車間的重、難點(diǎn)，需要嚴(yán)格的對照圖紙完成零件的組裝，有些比較簡單的活直接按照圖紙借助沖床就可以完成；有些稍微復(fù)雜的還需要灌封然后在壓配，灌封要嚴(yán)格的按照《環(huán)氧樹脂灌封工藝細(xì)致》來執(zhí)行，環(huán)氧樹脂和固化劑要按照1：0。4的比例來配制并且還要攪拌均勻直到?jīng)]有氣泡產(chǎn)生的時候才能進(jìn)行灌封，灌封的時候要找比灌封孔稍微小一點(diǎn)的針管，這樣灌封出來的效果才更佳，灌封完成之后需要靜置24小時，還需要刮去灌封孔表面多余的膠；對于那些緊配合的活直接壓到圖紙要求就可以了，對于那些松配合的活，灌封完靜置2小時還需要定位。通過自己動手我還發(fā)現(xiàn)緊配合的更省膠，松配合的更費(fèi)膠；還有些更復(fù)雜的，在完成壓配之后還需要收鉚，雖說收鉚是借助工裝完成的，但是那些比較費(fèi)力的活需要在高二的大沖床上完成，所以在裝配的這段時間我也學(xué)會了調(diào)大沖床；第五步便是測試，一般常測的有接觸電阻、絕緣電阻、抗電強(qiáng)度、漏率以及駐波，在實習(xí)期間我也學(xué)習(xí)了這些測試方法。
通過這次實習(xí)，我學(xué)到了很多知識，雖然也曾困惑過，但每次問題得到解決的時候，內(nèi)心還是非常滿足的。實習(xí)的生涯已經(jīng)接近尾聲，但需要改進(jìn)的地方還有很多，在今后的工作中，我將加強(qiáng)理論知識學(xué)習(xí)，鍛煉動手能力，多向前輩請教，了解機(jī)械行業(yè)的發(fā)展方向，從而提升自己能力，以便更好的適應(yīng)工作崗位需要。
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