掛職鍛煉心得體會

　　當(dāng)我們心中積累了不少感想和見解時，可用寫心得體會的方式將其記錄下來，它可以幫助我們了解自己的這段時間的學(xué)習(xí)、工作生活狀態(tài)。那么好的心得體會是什么樣的呢？下面是小編幫大家整理的掛職鍛煉心得體會，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

　　今年五月至十一月，根據(jù)市委組織部安排，本人受派到xx市高等級公路建設(shè)指揮部（以下簡稱“市高指”）承建的象山港大橋及接線項(xiàng)目掛職鍛煉，任指揮助理。主要工作職責(zé)是協(xié)助指揮做好象山港大橋及接線工程建設(shè)管理；參與做好工程技術(shù)、設(shè)計(jì)變更、科研、技術(shù)咨詢等工作；協(xié)助做好工程科研和技術(shù)交流培訓(xùn)工作；協(xié)助抓好工程技術(shù)咨詢及科研專題的提出，組織實(shí)施科研咨詢和技術(shù)攻關(guān)，參與組織科研成果的評審和申報；協(xié)助抓好設(shè)計(jì)工作的管理和協(xié)調(diào)工作，做好施工圖技術(shù)交底工作。

　　在市交通局領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心下，在指揮部領(lǐng)導(dǎo)的直接指導(dǎo)下，經(jīng)過半年掛職鍛煉，本人對重點(diǎn)工程有了深刻了解，思想認(rèn)識和工作潛力得到了提高，做了一些實(shí)際工作，取得了必須成效。重點(diǎn)如下：

　　一、積極參加政治理論學(xué)習(xí)，結(jié)合實(shí)際探討高指發(fā)展方向。

　　掛職鍛煉期間參加了高指理論學(xué)中心組多次學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)了中共中央十七屆五中全會精神和；中共中央關(guān)于干部選拔任用工作四項(xiàng)監(jiān)督；中共浙江省委關(guān)于推進(jìn)生態(tài)禮貌建設(shè)的決定。參加了高指理論務(wù)虛會。在這次務(wù)虛會上本人介紹了我市“十二五”高速公路建設(shè)目標(biāo)和任務(wù)，針對高指定位和未來發(fā)展方向作了專題發(fā)言。推薦高指進(jìn)一步明確自我是受xx市政府委托，承擔(dān)xx市高速公路建設(shè)的主要單位。承建xx市政府為主投資的高速公路是高指義不容辭的職責(zé)。在重新明確高指職責(zé)定位的基礎(chǔ)上，高指應(yīng)在思想、組織、管理和隊(duì)伍等方面謀求轉(zhuǎn)型發(fā)展。在思想上，要樹立科學(xué)發(fā)展觀，把xx市高速公路建設(shè)當(dāng)做高指首要任務(wù)。在承建高速公路時要始終以人為本，為今后的使用者多思考。要統(tǒng)籌兼顧高速公路的安全、質(zhì)量、工期和造價。要追求綠色、生態(tài)、長壽的高速公路。在組織上，要從行政型向事業(yè)型轉(zhuǎn)變，從單一型向復(fù)合型轉(zhuǎn)變。在管理上，要從粗放化向精細(xì)化轉(zhuǎn)變。

　　二、深入調(diào)研，謀劃我市“十二五”高速公路建設(shè)。

　　掛職期間，參加了高指主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)的“我市“十二五”高速公路建設(shè)調(diào)研”活動。與我市高速公路建設(shè)融資單位、建設(shè)單位、運(yùn)營公司和部分縣（市）區(qū)交通局進(jìn)行了座談交流。透過此次調(diào)研，總結(jié)了我市“十一五”高速公路建設(shè)的成績，看到了問題和差距，明確了“十二五”我市高速公路建設(shè)的目標(biāo)與任務(wù)。范文寫作此次調(diào)研成果為我市“十二五”綜合交通規(guī)劃編制帶給了參考。具體資料詳見。

　　三、據(jù)理力爭，實(shí)現(xiàn)三門灣大橋及接線項(xiàng)目建設(shè)方案的調(diào)整。

　　xxx大橋及接線工程是甬臺溫高速復(fù)線的重要組成部分，北接xxx大橋南岸接線的終點(diǎn)xx，向南止于xxx大橋北岸接線。項(xiàng)目前期工作由省交通運(yùn)輸廳牽頭，我市高等級公路建設(shè)指揮部配合的形式開展。我參加了國家發(fā)改革和交通運(yùn)輸部分別在xx市組織召開的預(yù)可審查會，并在會前會后，圍繞我市境內(nèi)路線方案爭執(zhí)作了超多工作。

　　本項(xiàng)目在xx、xx縣的線位走向分為東、西兩個比選線位，其中東線位的主要控制點(diǎn)為：xx茅洋、xx長街、xx至xx島接三門；西線位的主要控制點(diǎn)為：象山茅洋、寧海胡陳、明港至蛇蟠島接三門。東線方案雖然里程長，但兼顧石浦，覆蓋鄉(xiāng)鎮(zhèn)多，帶動作用大，貼合沿線規(guī)劃，因此我市力主采用東線方案。但是省有關(guān)單位從節(jié)省投資思考，主張采用西線方案。設(shè)計(jì)院也推薦了西線方案。雖經(jīng)多次溝通，但雙方意見分歧三年時光未能彌合。臺州會議之前，我會同象山交通局領(lǐng)導(dǎo)去北京向交通運(yùn)輸部和發(fā)改委有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)專題匯報，得到了他們的理解。利用兩次會議，我又與特邀專家一一溝通，寧波關(guān)于路線走向的意見贏得了與會大多數(shù)專家的支持。專家審查意見否定了設(shè)計(jì)院推薦的西線方案。會后，我又去交通運(yùn)輸部進(jìn)一步溝通，爭取交通運(yùn)輸部的行業(yè)審查意見能夠體現(xiàn)我市的要求。目前工可已經(jīng)改推薦東線方案。

　　四、發(fā)揮特長，做好戴港互通立交設(shè)計(jì)方案變更工作。

　　戴港互通立交是直接服務(wù)于xx縣城的互通立交，距離縣城約5公里，提供最新設(shè)計(jì)為雙喇叭型，占地約五百畝，投資近兩億元，與現(xiàn)狀象西線溝通。今年初，xx縣委提出了“對接大橋三年行動計(jì)劃”，要求新開辟一條快速通道連接戴港互通和城市主干道，增加城市出口通力，改善城市出口形象。接到xx縣交通局的報告后，我們迅速反應(yīng)，組織研究了該要求的合理性和可行性。

　　現(xiàn)有象西線是四車道、不控制出入的一級公路，街道化嚴(yán)重，通行潛力不高，目前已發(fā)生時段性擁堵，象山港大橋建成通車后勢必引發(fā)交通量劇增，象西線將不適應(yīng)。因此，xx縣提出新開辟一個快速通道的要求是合理的，我們應(yīng)予以支持。

　　在可行性方面，研究了兩個方案，即新開辟通道與象西線同時接入和新開辟通道單獨(dú)接入。兩個方案各有優(yōu)缺點(diǎn)，經(jīng)過多次、多方面論證，決定采用新開辟通道與象西線同時接入方案。互通立交和新開辟通道的實(shí)施界面也已明確。目前，戴港互通立交變更程序已經(jīng)完成，開始按照變更后的方案組織實(shí)施。xx縣新開辟通道正在按照基本建設(shè)程序報批，預(yù)計(jì)明年三月能夠開工建設(shè)。戴港互通較大變更在半年之內(nèi)全部完成，改善了xx縣今后進(jìn)出高速公路網(wǎng)條件，有利于高速公路作用發(fā)揮，而且把對戴港互通施工工期的影響置于了可控范圍。

　　五、科研先行，參與部分建設(shè)難題科學(xué)研究工作。

　　高速公路是科技含量較高的交通基礎(chǔ)設(shè)施，寧波特有的地理地質(zhì)條件也給高速公路建設(shè)帶來了很大困難。寧波高速公路建設(shè)務(wù)必堅(jiān)持科技興路戰(zhàn)略，用心開展科研和大力推廣“四新”技術(shù)，努力解決重點(diǎn)技術(shù)難題，不斷提高工程綜合質(zhì)量。

　　象山港大橋及接線針對建設(shè)中的重點(diǎn)、難點(diǎn)開展了一系列科學(xué)研究。在我掛職期間參與了“非通航孔船舶碰撞風(fēng)險分析及對策”，“樹脂瀝青組合體系的鋼橋面鋪裝技術(shù)研究”和“鋼管樁陰極保護(hù)技術(shù)研究”等課題。目前這些課題研究成果已經(jīng)透過專家評審，相關(guān)技術(shù)或措施即將在象山港大橋及接線工程中應(yīng)用。

　　相對于象山港大橋及接線工程建設(shè)來說，半年時光是太短了。受主客觀因素影響，相對于掛職鍛煉要求，我做的工作還不夠，發(fā)揮作用也有限。但是得到了切切實(shí)實(shí)的鍛煉，也是一次珍貴的，將成為本人的寶貴財(cái)富。

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