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高速公路心得體會
當(dāng)我們經(jīng)過反思，有了新的啟發(fā)時，通常就可以寫一篇心得體會將其記下來，這樣可以不斷更新自己的想法。那么你知道心得體會如何寫嗎？以下是小編幫大家整理的高速公路心得體會 ，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
高速公路心得體會 篇1
我是一名剛參加高速大路收費員隊伍僅僅幾天的實習(xí)生，實習(xí)操作中我也經(jīng)常由于不嫻熟，時不時的還會有小過失。相比那些老員工，他們長期堅守在平凡崗位上，將他們自己暖和貼心的微笑和語言奉獻(xiàn)給來自天南地北的司乘人員，這使我受到感動和教育。通過這幾天師傅和老員工的悉心教育，我由最初的緊急擔(dān)心到現(xiàn)在可以上手操作，感覺收獲許多。
收費站實行的是半軍事化治理，有著嚴(yán)格的組織紀(jì)律和高標(biāo)準(zhǔn)的工作要求。收費效勞是展現(xiàn)高速大路良好職業(yè)形象的窗口，要求優(yōu)質(zhì)文明效勞，唱收唱付，文明用語，微笑效勞。微笑效勞是高速大路收費工作的重點，是提高窗口形象的'關(guān)鍵所在。在工作中始終保持微笑，既是對別人的敬重，也呈現(xiàn)了收費員們布滿暖和與真誠的工作美德。雖然有時候可能會面對出言不遜、滿腹牢騷的司乘人員，但他們依舊要保持平和的心態(tài)，用甜蜜的微笑和優(yōu)質(zhì)的效勞為廣闊司乘供應(yīng)幫忙。但當(dāng)一些司機用微笑點頭回應(yīng)時，我更加深刻的了解到，微笑所代表的是一種溝通與理解。
在多少外人看來，高速大路收費人員有著如意的工作崗位，有著很好的工作條件，風(fēng)光又風(fēng)光，令人艷羨，殊不知這份工作也有自己的艱辛和不易。在我看來，收費員的工作其實就是日復(fù)一日地重復(fù)著文明用語、忙于收費和發(fā)卡，每天呼吸著大量汽車尾氣，還要面露微笑迎接著五顏六色、各式各樣的車輛，在每天的“您好”、“再見”及“收你多少錢，找你多少錢”的唱收唱付中迎來送往著天南地北的司乘人員。這份工作，意味著傾心付出，急躁堅守，細(xì)心效勞，勞碌而又宏大。
在短短的實習(xí)期間我明白現(xiàn)在的自己離獨立合格的收費員還有一些差距，但我會積極努力向師傅學(xué)習(xí)工作閱歷，通過勤學(xué)多練不斷提高自己的業(yè)務(wù)力量，力爭早日做一名領(lǐng)導(dǎo)放心、司機滿足的合格收費員。
高速公路心得體會 篇2
在我們?yōu)檫^往司乘文明服務(wù)的同時，隨著開展打擊偷逃費行為，堵漏增收工作的深入實施，在通行費征收過程中，司機與收費人員偶爾會因收費標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)質(zhì)量、業(yè)務(wù)技能、車型劃分等發(fā)生爭議。如何處理好糾紛，大事化小，小事化了，按章收費，應(yīng)收不漏，顆粒歸倉，確保正常的收費秩序。下面本人結(jié)合工作實際，談?wù)勈召M爭議產(chǎn)生的原因及如何避免或發(fā)生爭議后的解決辦法與大家分享，希望大家將平時解決糾紛的好例子也列出來，不妥之處，請批評指正。
�。ㄒ唬┦召M爭議主要分為以下四個情況
1、由于司機不理解收費政策。如對免征車輛（軍警車、防汛車）的認(rèn)定不清楚、對收費類別標(biāo)準(zhǔn)不明白、對“綠色通道”鮮活農(nóng)品種優(yōu)惠范圍及行駛路線等方面有疑義的司機，此類糾紛目前存在比較普遍，只要我們誠心向司機做好解釋工作，一般司機還是容易接受、理解的。對于明顯不在免費范圍的車輛，如各地方的.防汛車輛、救護車等。需主動勸說司機繳費，不能對方一提出免費要求，當(dāng)班收費員就立即上報監(jiān)控員請示收改免，這樣司機會認(rèn)為可免可不免，容易給他們造成扯皮、打嘴巴官司的機會。牢記各類收費政策和免費車范圍，準(zhǔn)確把握車型劃分標(biāo)準(zhǔn)，避免出現(xiàn)索要相關(guān)證件才能判斷車型的現(xiàn)象。
2、因計重設(shè)備缺陷，同一車輛不同車速過磅秤重結(jié)果不一致，或是因私自加軸、加胎、安裝懸浮軸等車輛，各管理所操作不統(tǒng)一造成的糾紛。對于因秤重有異議的，耐心做好解釋工作，告知車輛只有以勻速直線5公里/時過磅，才能保證車輛稱重的準(zhǔn)備性。對于蠻不講理的司機，要保持心態(tài)平和，做到不卑不亢。對于軸型糾紛（私自加軸加胎、安裝為懸浮軸），由于不同收費站（甚至同一站點不同班組）將軸型更改不一致，有些不作更改，造成司機不滿，意見較大，對于此類糾紛，建議各路段（站點）對特殊軸型要統(tǒng)一操作，形成一個統(tǒng)一的處理意見，以免造成不必要的麻煩。
3、對于司機有偷逃費嫌疑且證據(jù)確鑿的。如：違規(guī)過磅（沖磅、跳磅、走S形）、沖崗車、收費廣場上惡意堵道以及違規(guī)調(diào)頭U轉(zhuǎn)車等，對于此類車輛需要向司機做好善意引導(dǎo)，講明我們的收費政策。同時需要兩人配合，“一人唱紅臉，另一人唱黑臉”，讓司機做個選擇不失為一個好辦法，只要掌握了足夠理由和證據(jù)，做到有理、有據(jù)，更要做到有節(jié)，做到得理且饒人，要給司機臺階下，讓司機快速按規(guī)定繳費，確保車道正常收費秩序。
4、高速交警、路政、地方公安的積極、靈活配合必不可少。對于不聽勸告，惡意堵道的頑固份子，要誠心拿出有關(guān)文件作好政策宣傳、解釋，并及時報告監(jiān)控指揮中心，爭取得到高速交警或地方派出所的協(xié)助處理。對惡意堵道的車主，善意引導(dǎo)，講明事理，如果交地方公安處理可以按擾亂收費秩序?qū)ζ溥M(jìn)行治安條例方面的處罰；
高速交警可以查處惡意堵道車輛的車輛性能狀況、是否超載超限運輸?shù)冗M(jìn)行罰款并扣分；
路政部門可以對其實施強制牽引并且收取相關(guān)費用。明白事理的司機，均能夠盡快繳費駛離車道�？傊屗麄儽M快按章繳費，保證正常收費秩序，是我們多方共同的心愿。
�。ǘ┯行П苊馐召M爭議、激化矛盾的三個前提條件
1、牢固樹立服務(wù)意識
“服務(wù)”現(xiàn)已成為高速公路收費窗口的本質(zhì)屬性，服務(wù)質(zhì)量好壞顯得格外重要，要通過熱情、文明的態(tài)度，快捷、熟練的技能，為司乘人員提供最大通行便利的過程。用快捷的收費、文明的服務(wù)，從心理上打消司乘人員隱藏的不滿意，用發(fā)自內(nèi)心的真誠做好各項工作。
2、保持良好工作心態(tài)
緊張的生活、忙碌的工作都會給我們帶來許多心理壓力，因此，收費工作中與司乘人員打交道，什么樣脾氣秉性的人都可能遇到，要調(diào)整和控制好心態(tài)，如果我們能夠保持開朗、不急不燥的心態(tài)，那么遇到突發(fā)情況時就會不被對方情緒所感染，用客氣的語言，消除司乘人員即將發(fā)作的不滿意。
3、不斷提高業(yè)務(wù)技能
平時工作中，注意自身業(yè)務(wù)素質(zhì)的提高，學(xué)習(xí)好的工作方法和特點，不斷分析和總結(jié)收費工作的技巧，同事之間多溝通，取長補短。準(zhǔn)確把握政策規(guī)定，對于已經(jīng)發(fā)生且自身無法解決的問題，及時上報，請值班領(lǐng)導(dǎo)協(xié)助處理，不能一味孤行，擅自做主，做到因人而宜，有的放矢。
高速公路心得體會 篇3
通過一段時間緊張的崗前培訓(xùn)與軍訓(xùn)，使我們了解了某省高速公路建設(shè)與管理的歷史概況，明確了基層高速公路工作的職業(yè)技能與素質(zhì)要求，增強了工作責(zé)任的責(zé)任感與使命感。
培訓(xùn)期間在教會我們東西的同時，對我們的管理也非常嚴(yán)格嚴(yán)格。高速的領(lǐng)導(dǎo)對這次培訓(xùn)工作是高度重視的，從培訓(xùn)的一開始就建立了嚴(yán)格的學(xué)習(xí)規(guī)范、生活規(guī)范，完全進(jìn)行軍事化的管理。每個學(xué)員也都十分珍惜這次培訓(xùn)機會，都能迅速完成角色轉(zhuǎn)換，自覺遵守規(guī)章制度，認(rèn)真學(xué)習(xí)，積極思考。
進(jìn)入了新的環(huán)境，接觸到了新的同事，我們要重視團隊精神。必須增強協(xié)作精神，提高團隊意識，態(tài)度要謙遜，互相協(xié)作，互相溝通，出現(xiàn)問題及時解決。要真正做到相互幫助，相互支持，相互關(guān)心，構(gòu)建和諧共事氛圍。
軍訓(xùn)的目的，是著力在錘煉專業(yè)技能，磨練意志，提高綜合素質(zhì)，培養(yǎng)大局意識與團隊精神，進(jìn)而提高工作辦事效率，并要求在訓(xùn)練面前不講條件，不找借口，不怕吃苦雷厲風(fēng)行，令行禁止。看似簡單的要求都在一次轉(zhuǎn)體間，一次行進(jìn)與停止間體現(xiàn)出來。
軍訓(xùn)不但培養(yǎng)人有吃苦耐勞的精神，而且能磨練人的意志。沒有付出就沒有收獲，所以我們要端正態(tài)度，擺正位置。一個完整的隊伍，訓(xùn)練的每一個動作，都讓我深深體會到了團結(jié)的力量，合作的力量，以及團隊精神的重要性。站軍姿，給我不屈脊梁的身體，也給了我無窮的毅力；練轉(zhuǎn)體，體現(xiàn)了敏捷的'思維，更體現(xiàn)了團隊意識。
通過本次培訓(xùn)，總結(jié)出以下幾點：
一是要珍惜機會。在公務(wù)員考試競爭激烈、大中專畢業(yè)生分配形勢嚴(yán)峻的大背景下，社會就業(yè)壓力非常之大。各位學(xué)員能夠抓住機會，在眾多競爭者中脫穎而出，獲得現(xiàn)在的工作崗位，實屬不易，大家一定要倍加珍惜來之不易的大好機遇，作為人生的新起點。
二是要做好吃苦的準(zhǔn)備。如果把高速公路比作工廠，那么車間就在城市與城市之間，是在荒郊野外，條件比較艱苦，而且大家從事的工作都是技術(shù)性崗位，不下苦功夫難于學(xué)會勝任工作的技能。
三是要認(rèn)真參加培訓(xùn)。這次培訓(xùn)時間短，內(nèi)容多，既有理論知識，又有實踐操作。希望大家抓住機會，認(rèn)真聽講，刻苦訓(xùn)練，為順利步入新的工作崗位打好基礎(chǔ)。
四是要愛崗敬業(yè)。收費和路政工作處在高速公路服務(wù)的最前沿，是高速公路形象的重要塑造者。各位學(xué)員一定要樹立正確的人生觀和價值觀，腳踏實地，愛崗敬業(yè)，把青春奉獻(xiàn)給河北高速公路事業(yè)。
五是要廉潔自律。無論是收費作業(yè)，還是路政執(zhí)法，平時和錢打交道較多，這就要求大家要緊繃廉潔自律這根弦，勿碰高壓線，牢記責(zé)任二字，用鐵的紀(jì)律約束自己，消除貪念，警鐘常鳴。
通過短短幾天的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，我清楚的認(rèn)識到自身的差距和不足。
在以后的工作學(xué)習(xí)中我會慢慢積累，加倍努力，做一名優(yōu)秀的高速人。
高速公路心得體會 篇4
為深入開展全區(qū)高速公路系統(tǒng)“微笑服務(wù)溫馨高速”活動，全面提升全系統(tǒng)職工服務(wù)意識和服務(wù)水平，塑造良好形象，我有這幾點心得；
一、指導(dǎo)思想和基本目標(biāo)
指導(dǎo)思想：以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅持以人為本的服務(wù)理念和我局“奉獻(xiàn)、求實、創(chuàng)新、高效”的核心價值理念，深入貫徹落實省廳、市局“微笑服務(wù)溫馨”活動現(xiàn)場會精神，把“微笑服務(wù)溫馨交通”活動作為強化管理、提升服務(wù)，規(guī)范執(zhí)法的重要抓手，作為群眾性文明創(chuàng)建的重要內(nèi)容，充分調(diào)動局屬各單位的積極性和創(chuàng)造性，進(jìn)一步提高交通運輸行業(yè)服務(wù)水平和運政執(zhí)法人員整體素質(zhì)，推進(jìn)公司事業(yè)快速健康發(fā)展。
基本目標(biāo)：以提升服務(wù)水平、提高服務(wù)質(zhì)量、拓寬服務(wù)渠道、重塑公司形象、打造微笑服務(wù)為重點，按照“內(nèi)強素質(zhì)、外樹形象”的總體要求，在一個月時間內(nèi)，力求“微笑服務(wù)溫馨司乘人員’活動初見成效，并形成制度化、規(guī)范化的長效機制。
二、活動內(nèi)容
大力開展“一笑、二禮、三心、四創(chuàng)、五建”活動。
一笑：即微笑服務(wù)。微笑，可傳達(dá)友誼，縮短距離，創(chuàng)造愉快和諧氛圍，使人際關(guān)系在良性互動中進(jìn)一步融洽。我們的生活中離不開微笑，工作中離不開微笑。微笑服務(wù)是優(yōu)質(zhì)服務(wù)不可缺少的，我們的政務(wù)窗口、服務(wù)窗口工作人員，要有發(fā)自內(nèi)心的、真誠的微笑。在微笑服務(wù)中讓別人和自己快樂起來。
二禮：即收費過程中行舉手禮，服務(wù)窗口工作人員在接待來人行注目禮。在收費過程中，要求對方出示證件、應(yīng)當(dāng)使用文明用語，并且做到精神飽滿，表情自然，微笑服務(wù)。不論是行舉手禮還是注目禮都是基本要素。
三心：即熱心問候，精心服務(wù)，衷心祝愿。窗口服務(wù)人員在收費時必須要說普通話，使用“請、您好、再見”等文明用語。要做到來有迎聲、走有送聲，態(tài)度熱情，誠懇服務(wù)。
四創(chuàng)：即創(chuàng)文明職工標(biāo)兵。創(chuàng)文明窗口，創(chuàng)文明行業(yè)，創(chuàng)溫馨高速公路、人民滿意高速公路。“四創(chuàng)”是遞進(jìn)的關(guān)系，個人爭創(chuàng)文明職工標(biāo)兵，團體爭創(chuàng)文明窗口，系統(tǒng)爭創(chuàng)文明行業(yè)。不論單位還是個人都要樹立執(zhí)法為民、求真務(wù)實、公正收費清正廉潔的新政風(fēng)。通過每個人的努力，提升窗口服務(wù)水平，把個人愿景和團隊愿景有機結(jié)合起來，從而帶動單位乃至整個行業(yè)服務(wù)能力和服務(wù)水平的提升，達(dá)到文明行業(yè)的.整體效果，最終創(chuàng)建溫馨、人民滿意的高速公路。
五建：建立微笑文明服務(wù)規(guī)范、服務(wù)窗口微笑文明服務(wù)規(guī)范、文明服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)規(guī)范，從而整體提升全系統(tǒng)微笑服務(wù)，努力打造溫馨滬寧高速公路的整體水平。
在工作中過程中，我也許有的地方還做的不夠，我會盡我自己最大的努力做好“微笑服務(wù)溫馨高速"的活動！
高速公路心得體會 篇5
高速公路安全事故學(xué)習(xí)心得體會 巴達(dá)高速公路BDJ1-2駐地高監(jiān) 李文革 提起施工生產(chǎn)安全，人們都知道它的重要性，但近年來工程行業(yè)發(fā)生的一例例人身安全生產(chǎn)傷亡事故卻令人痛心，一個鮮活的生命剎那間化為烏有，給個人、家庭、企業(yè)帶來巨大損失。通過學(xué)習(xí)《安全事故典型案例分析》后，靜下心來想一想，任何事故無外乎以下幾點種原因。
1、案例中事故充分暴露出來的問題是：“違章，麻痹，不負(fù)責(zé)任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識，只圖省事、快當(dāng)、存繞幸心理，怕麻煩，這就是事故發(fā)生的必然。
2、施工作業(yè)人員嚴(yán)重的違章，是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因，不驗電不掛接地線，無安全措施保障的情況下就作業(yè)，嚴(yán)重違反《安全工作規(guī)程》和保障安全的技術(shù)措施，這也是事故發(fā)生的必然。
3、安全管理制度的缺失，現(xiàn)場安全監(jiān)督管理的缺位。嚴(yán)不起來，落實不下去，執(zhí)行力差，而且在檢查中只報喜不報憂，平時對設(shè)備管理又不到位消缺又不及時，判斷缺陷又不準(zhǔn)確，日常巡檢工作又不認(rèn)真，致使存在不安全的因素而導(dǎo)致事故的發(fā)生。
4、安全風(fēng)險管理流于形式，有章不循，有規(guī)不遵，工作浮躁，作業(yè)人員現(xiàn)場操作不按要求執(zhí)行，危險點控制措施虛設(shè)。
5、在工作中安全管理制度和安全措施未落實，現(xiàn)場施工管理與作業(yè)人員安全意識，安全學(xué)習(xí)流于形式。通過學(xué)習(xí)我們反思很多、很多，我們應(yīng)該深刻地吸取教訓(xùn)，對照《公路工程安全工作規(guī)程》，結(jié)合我們公司的安全生產(chǎn)實際和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，在今后的工作中加強安全技術(shù)培訓(xùn)和反事故演練，對設(shè)備進(jìn)行全過程管理，認(rèn)真學(xué)習(xí)事
故通報，努力提高我們的業(yè)務(wù)技能和安全意識。做到安全無小事，筑牢防線，長抓不懈，警鐘長鳴，為公司的安全生產(chǎn)工作做好、做實，作出新的成效。
如何在加強工程項目安全生產(chǎn)管理，確保施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)，在安全管理上，堅持“以人為本、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的.方針，嚴(yán)格落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，堅決貫徹國家安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，認(rèn)真組織宣傳教育，落實安全生產(chǎn)的各項規(guī)章，通過安全生產(chǎn)“有組織、有目標(biāo)、有布置、有措施”的“四重”保障體系，實現(xiàn)了安全生產(chǎn)零事故，本人認(rèn)為應(yīng)該從以下幾點抓起
一、建立健全標(biāo)準(zhǔn)化安全生產(chǎn)管理體系。
按照國家《安全生產(chǎn)法》的要求，安全生產(chǎn)的主體責(zé)任單位施工方要建立了以項目經(jīng)理為第一責(zé)任人的標(biāo)準(zhǔn)化安全生產(chǎn)責(zé)任體系，配備了專職安全生產(chǎn)管理員，項目經(jīng)理和安全員均需取得安全生產(chǎn)合格證。
二、是安全生產(chǎn)有目標(biāo)。
建設(shè)單位與施工單位簽訂了安全生產(chǎn)合同，將安全生產(chǎn)作為重要考核指標(biāo)，與生產(chǎn)質(zhì)量、進(jìn)度目標(biāo)掛鉤，與經(jīng)濟獎懲掛鉤。
三、是安全生產(chǎn)監(jiān)督活動開展有效。
為促進(jìn)施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)，每月應(yīng)組織了一次施工安全專項檢查，將檢查和整改要求在全線發(fā)布通報。同時召開生產(chǎn)調(diào)度會，把安全生產(chǎn)與工程計劃一同部署、一同檢查、一同考核,提高施工單位的安全生產(chǎn)的積極性。
四、是安全生產(chǎn)有措施有保障。
一方面與施工單位簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，明確安全生產(chǎn)職責(zé)，對安全生產(chǎn)措施經(jīng)費實行單列管理，對各種高風(fēng)險的施工生產(chǎn)活動建立標(biāo)準(zhǔn)化安全施工指南或規(guī)程，并在現(xiàn)場強制執(zhí)行，確保安全管理、安全防護措施投入到位。另一方面將安全生產(chǎn)納入季度評比標(biāo)準(zhǔn)，定期組織有關(guān)部門進(jìn)行安全隱患排查。同時還積極開展“安全生產(chǎn)月”活動，增強全員安全意識。通過人員保證、措施保證、管理循環(huán)保證來保證現(xiàn)場施工生產(chǎn)安全。
高速公路心得體會 篇6
轉(zhuǎn)眼我已經(jīng)在板橋收費站愉快的工作了快4個月了，離開學(xué)校，走出社會，的確有很大的不同。在家里有父母的關(guān)心和呵護，在學(xué)校有老師的看管和照顧，而出來工作，只能靠自己了，獨立自主，自力更生。最大的不同，是自己多了一份責(zé)任。
我知道收費員的形象是代表了整個板橋收費站的形象，所以每次都按照要求著裝整齊的上崗，工作時我時刻注意自己的服務(wù)態(tài)度，使用禮貌用語。工作中接觸到的司機形形色色，當(dāng)然有很多的司機是理解和支持我們的工作，也有的司機交那么多錢自然很不情愿，那是一肚子怨氣，滿腹牢騷、怪話、有的還罵罵咧咧。遇到這些出口不遜司機，我都忍住，不發(fā)脾氣，而是耐心的去解釋，盡自己最大的.能力去化解，處理不了的時候就請班長、內(nèi)保解決。自己從中學(xué)習(xí)，最后使司機同志們能夠理解我們的工作，從而配合我們的工作，順利交費。后來出來外面當(dāng)內(nèi)保，由于板橋站車流量大，特殊事件、突發(fā)狀況多，也發(fā)生過一系列的沖突，但是我知道選擇了這份職業(yè)就應(yīng)當(dāng)去面對，去適應(yīng)，在面和和適應(yīng)的過程中學(xué)習(xí)到該與大車司機解釋、理論，如何處理如何應(yīng)對。
從培訓(xùn)到現(xiàn)在的正式上班，一路走來，經(jīng)歷了很多。三班倒，尤其是夜班，過著日夜顛倒的生活，有點苦，有點累。但我不怕，年青人嘛，吃點苦也是為今后的工作打下基礎(chǔ)。我相信，先苦后甜。在崗?fù)な召M，起初，真有點手忙腳亂，判斷錯車型、長短款，都是發(fā)生過的事情；遇到特殊情況不會處理，也會緊張得不知所措。頻頻出錯，讓我備受壓力。雖然作為新工，出錯只扣分不扣錢，但我真的很在乎。出錯后，我感到愧疚與自責(zé)，怎能不在乎，我要對自己負(fù)責(zé)。每天上班，總會遇到各種各樣的情況。有時動作過慢，耽誤了司機的時間，被司機嘮叨、投訴，甚至大聲呵斥，這是我工作必須要面對和承受的，也是我工作的一部分，因此我一直笑而不語，微笑服務(wù)，養(yǎng)成了很好的工作態(tài)度。
上班已有一段時間了，現(xiàn)在已經(jīng)熟悉這份工作，和同事之間的關(guān)系也越來越深厚了。帶我的師傅和班長很熱情，經(jīng)常主動的幫我這個新工，悉心教導(dǎo)我如何去操作，如何去處理問題，讓我學(xué)到了很多，我真的非常感謝他們，在他們的幫助和我的努力下，我逐漸有了進(jìn)步。雖然我進(jìn)站工作的時間并不長，但在這里我收獲了很多。雖然我只是一名普通的員工，但我愿在平凡的崗位與板橋站同進(jìn)步，共成長，用青春的激情，奮斗的汗水，勤勞的雙手描繪我站更加美好的藍(lán)圖。
高速公路心得體會 篇7
全省高速公路收費系統(tǒng)片區(qū)聯(lián)網(wǎng)的成功啟動，昭示著河北省高速公路運營管理有了跨時代的飛躍。作為主陸路大通道的京石高速公路，為了便于收費管理，采用了集中監(jiān)控的運營模式。集中監(jiān)控的運行帶來了一個新的管理崗位—值班調(diào)度長。顧名思義，值班調(diào)度長就是當(dāng)班期間調(diào)度、指揮的負(fù)責(zé)人。如何充分發(fā)揮調(diào)度、指揮職能，是擺在各級管理者和現(xiàn)任調(diào)度長們面前的一個重要問題�，F(xiàn)結(jié)合半年多的實際工作，談?wù)勎覀儗φ{(diào)度長崗位的理解和職責(zé)發(fā)揮方面的粗淺認(rèn)識，不足之處請批評指正。
履行好崗位職責(zé)，做一名合格的調(diào)度長，應(yīng)從以下幾方面展開工作：
一、樹立五個意識；
二、做好兩個加強；
三、準(zhǔn)確把握三個及時；
四、巡視工作到位。
樹立五個意識即樹立責(zé)任意識、服務(wù)意識、形象意識、安全意識、團隊意識。
責(zé)任意識—是一個人在其所屬的群體中共同活動表現(xiàn)出行為規(guī)范的自覺性和對所承擔(dān)任務(wù)的態(tài)度。作為一名調(diào)度長應(yīng)時刻把責(zé)任意識放在首位，具有強烈的責(zé)任感和事業(yè)心，這是做好工作的前提條件，也是一個人至關(guān)重要的'人格品質(zhì)。
形象意識—監(jiān)控中心是內(nèi)、外部信息反饋的直接部門，是各項命令和信息傳遞的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是與收費站口同等重要的窗口單位。石家莊監(jiān)控分中心不僅負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)的監(jiān)控管理工作，還承擔(dān)著全路段的設(shè)備管理和信息上傳下達(dá)工作，調(diào)度長的一言一行直接影響著冀星公司的整體形象，這就要求我們必須牢固樹立我就是冀星、我代表冀星的形象意識。
服務(wù)意識—指的是員工參與企業(yè)客戶管理活動，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的指導(dǎo)思想。監(jiān)控中心面對內(nèi)部和外部兩個客戶群體，由于他們的需求不同，因此，服務(wù)的方式也不同，內(nèi)部事項要細(xì)心傾聽，果斷處理；外部事項要態(tài)度端正、服務(wù)熱情、耐心解釋。遇有不能處理的要及時上報。
安全意識—安全生產(chǎn)是企業(yè)的生命。牢固樹立安全意識，包含著自身和所帶班組成員的人身、財產(chǎn)安全，也包含著工作用電和設(shè)備管理的安全，調(diào)度長的頭腦中應(yīng)時刻繃緊安全生產(chǎn)這跟弦，不斷學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)知識，提高安全生產(chǎn)技能，加強安全檢查，做到常抓不懈。
團隊意識—一個人的力量是有限的，集體的力量是無窮的，調(diào)度長應(yīng)挖掘和發(fā)揮所帶班組人員的優(yōu)勢，充分調(diào)動大家的主觀能動性，工作上形成合力，同時自己應(yīng)身先士卒，以身作則。注重與班組成員的溝通和交流，用誠心換真心。在職則范圍內(nèi)積極協(xié)調(diào)、化解各種小糾紛，營造寬松、愉快、默契的團隊氛圍。
做好兩個加強即加強政治理論學(xué)習(xí)、加強業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)。
加強理論學(xué)習(xí)—思想意識決定行為方式，欲在平凡的崗位做出不平凡的業(yè)績，必須有深厚的理論基礎(chǔ)，這就要求我們注重和加強政治理論知識的學(xué)習(xí)，不斷提高思想認(rèn)識和覺悟，自覺以“八榮八恥”為指針，以“始于客戶需求，終于客戶滿意”為宗旨，按照公司 “八項目標(biāo)”的總體要求，認(rèn)認(rèn)真真、踏踏實實做好各項工作。
加強業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)—業(yè)務(wù)知識的掌握程度決定工作質(zhì)量的優(yōu)劣，只有精通業(yè)務(wù)，才能正確判斷，處事果斷。工作中應(yīng)加強新知識、新業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，多思考、勤總結(jié)，不懂的事項不恥下問，及時請教。
準(zhǔn)確把握三個及時即及時記錄、及時反饋、及時處理。
及時記錄—監(jiān)控工作的顯著特點是記錄多，每天面對各種各樣的特殊情況，需要我們以良好的心態(tài)，高度負(fù)責(zé)的精神，認(rèn)真處理并做好記錄。準(zhǔn)確、清晰的記錄能夠為公司運營決策提供依據(jù)，使收費管理對癥下藥。
及時反饋—遇重大、緊急事件和不能處理的工作事項，及時按照程序上報和匯總。對上級領(lǐng)導(dǎo)和部門提出的工作要求及時學(xué)習(xí)、傳達(dá)，并嚴(yán)格執(zhí)行。工作中及時向上級提出合理化建議。
及時處理—根據(jù)職責(zé)權(quán)限，按照首問負(fù)責(zé)制、一次性告之制度快速處理各項事物，不斷提高工作效率，注重辦事效果。
巡視工作到位—石家莊監(jiān)控分中心負(fù)責(zé)著路中心設(shè)備的安全管理工作，設(shè)備運轉(zhuǎn)的好壞，直接影響公司和整個聯(lián)網(wǎng)路段收費數(shù)據(jù)、監(jiān)控圖像的正常傳輸。確保用電安全和路中心各項設(shè)備正常運轉(zhuǎn)責(zé)任重大，管理處制定的調(diào)度長每小時巡視一次設(shè)備并填寫記錄的規(guī)定具有較強的可操作性，執(zhí)行效果明顯。巡視內(nèi)容主要有：
1、查看ups有無報警顯示；
2、查看機房設(shè)備有無報警；
3、ups和機房溫度是否保持在23℃左右；
4、ups和機房設(shè)備上是否塵土過多；
5、回放硬盤錄像，查看錄象機運轉(zhuǎn)是否正常等。
高速公路心得體會 篇8
是大廣高速九連山中心站的一名收費員，進(jìn)入這個行業(yè)快一年了，在這段時間我收獲了不僅僅是業(yè)務(wù)上的知識，還好收獲了許多的友誼，大廣就像我的第二個家一樣，溫暖的守護著我們每一個人。
收費員的工作是很枯燥的，每天重復(fù)著同樣的工作，呼吸著大量的汽車尾氣，風(fēng)塵仆仆，微笑效勞著每一位司乘人員。如何成為一名出色的收費員，更好的效勞司乘人員，我覺得以下幾點非常重要：
1．首先要有過硬的收費技能熟練掌握各種車型，收費過程中點鈔、識鈔、找錢、給票動作迅速快捷。
2．嚴(yán)格的紀(jì)律觀念。收費員在小小的收費亭里面臨的`不單單是枯燥的工作，還會面臨金錢的誘惑，我們要時刻做好自己，嚴(yán)格遵守公司的規(guī)章制度。
3．做好優(yōu)質(zhì)效勞。收費過程中與車主接觸時，必須使用文明禮貌，實行微笑效勞，要有耐心，細(xì)心，熱心，誠心。對每一位車主都要做到一張笑臉相迎，一聲問候傳情。
高速開通到現(xiàn)在，我都認(rèn)真努力做好這個崗位，認(rèn)真判斷車型，細(xì)心收費，雖然我的收費金額沒有到達(dá)百萬無過失，但是到現(xiàn)在我很慶幸沒有出現(xiàn)過收費差異。我會繼續(xù)努力做好這個崗位。即使是平凡的崗位，只要通過努力，同樣能做出一番成績，干一行，愛一行，專一行，精一行。
只要我們用一顆真誠的心對待工作，對待生活，對待社會，對待人生，我們的青春年華就一定會在高速路上迎風(fēng)飛揚。
高速公路心得體會 篇9
20xx年3月，我有幸成為公司組織的“路況評定培訓(xùn)”的一員，通過這次培訓(xùn)，我對公路養(yǎng)護工作有了進(jìn)一步的認(rèn)識，對我所從事工作能力提高的一次良機。為今后立足本職工作，更好的服務(wù)于“公路養(yǎng)護”的工作大局打下了良好的基礎(chǔ)。對此，我有以下幾個方面的體會：
一、公司領(lǐng)導(dǎo)對員工的關(guān)懷
在培訓(xùn)期間，公司總經(jīng)理和公司主管養(yǎng)護的副總經(jīng)理
***到培訓(xùn)現(xiàn)場，和大家一起認(rèn)真聽講參加了培訓(xùn)。公司領(lǐng)導(dǎo)的這種帶頭學(xué)習(xí)勁頭，給了在座培訓(xùn)員工對此次培訓(xùn)工作的新的認(rèn)識和自覺性。
在培訓(xùn)后***總做了總結(jié)發(fā)言，在講話中對大家提出了殷切的希望和嚴(yán)格的要求，希望大家刻苦學(xué)習(xí)，學(xué)好本領(lǐng)，更好的服務(wù)于社會和公司。
二、重視企業(yè)文化的建立和綜合素質(zhì)的提高
現(xiàn)代企業(yè)說實際了，就是人才的競爭，如何建立學(xué)習(xí)型企業(yè)，不斷提高企業(yè)的競爭力就成為擺在公司領(lǐng)導(dǎo)面前的重點和難點。通過這一天的培訓(xùn)，我們得知，先進(jìn)的企業(yè)文化它就如同一條紐帶，一頭系著企業(yè)一頭系著員工，兩者協(xié)調(diào)形成了巨大的力量，能夠帶領(lǐng)企業(yè)在激烈的`競爭中立于不敗之地。
通過一天的培訓(xùn)，對我來講，對公路養(yǎng)護工作有了新的認(rèn)識，對各種公路病害有了直觀的了解和病害形成的原因。理論水平和業(yè)務(wù)技能有了很大的提高，也學(xué)到了以往學(xué)習(xí)學(xué)不到的知識，個人知識有了很大的提高。
三、重視基礎(chǔ)理論知識和基本技能的掌握
公路路況評定是公路養(yǎng)護工作的基礎(chǔ)，是為上級領(lǐng)導(dǎo)的決策提供數(shù)據(jù)支持，這次培訓(xùn)的形式和以往的培訓(xùn)有了很大的不同，利用現(xiàn)代化辦公系統(tǒng)圖文并茂，直觀的讓大家認(rèn)識了什么樣的形式是什么樣病害，了解了病害形成的原因。對之后的路況調(diào)查起到了扎實的理論支持。
四、夯實理論基礎(chǔ)，實踐中提高業(yè)務(wù)素質(zhì)
光有理論知識是無法從事公路養(yǎng)護工作，實踐才能真知。三月上旬和中旬，我們參加培訓(xùn)人員對所轄路段進(jìn)行徹底調(diào)查并造表統(tǒng)計。為今年的養(yǎng)護工作重點的決策提供真實數(shù)據(jù)支持。
在整個培訓(xùn)中，我們不僅對路況評定的工作要點有了了解，更重要的是對我們工作態(tài)度給予了校正，這將對我們的將來的工作受益匪淺。
千里之行，始于足下，一天的培訓(xùn)雖然短暫，但對我來講則非常充實。今后我要從點滴做起，從小事做起。向著自己的目標(biāo)前進(jìn)。
高速公路心得體會 篇10
《兩棵樹》的故事雖小，但意味深長，現(xiàn)實工作中，我們不難發(fā)現(xiàn)‘原形’，從中我領(lǐng)悟到了深刻的道理，那就是做人、做事都不能急于求成，打好基礎(chǔ)，認(rèn)真地走好每一步才能取得成功……這是近日小河所開展第六期員工思想教育活動時一名普通職工的發(fā)言。
為了加強員工的職業(yè)素質(zhì)教育，使員工立足崗位實現(xiàn)全面發(fā)展，正確引導(dǎo)員工樹立愛崗敬業(yè)的工作態(tài)度，長期以來，小河所不斷創(chuàng)新員工思想教育工作方法，建立員工思想教育長效機制，以聽故事、談感想活動為切入點，用小故事講大道理，激活員工工作熱情。
自去年5月份以來，小河所以讀一個故事、談一次體會、寫一篇心得的形式先后共開展了六期員工思想教育活動，一改以往領(lǐng)導(dǎo)說、員工聽的.說教式、灌輸式教育方式，讓員工圍繞哲理故事，自發(fā)的就職業(yè)道德、敬業(yè)精神、做人的品質(zhì)、做事的能力等方面進(jìn)行積極討論發(fā)言。
為保證員工思想教育活動達(dá)到理想效果，在每次開展活動前，管理所會結(jié)合近期員工思想和工作上的不良勢頭，有針對性的選擇公布一個短小精悍的職業(yè)哲理故事，要求員工圍繞故事提前做好發(fā)言準(zhǔn)備，讓每位員工在員工大會上輪流發(fā)言�；顒油旰螅芾硭�會將員工的心得匯編成精致的書冊，將精彩言論發(fā)布在管理所網(wǎng)站上，便于員工間更加深入的學(xué)習(xí)、交流。每一期的故事雖小，但都能讓員工心靈和思想上獲得不一樣的感受和啟發(fā)。
通過長期以來員工思想教育活動的持續(xù)開展，已讓大部分員工的工作心態(tài)有了較大轉(zhuǎn)變，并幫助了員工正確認(rèn)識自我，鍛煉溝通表達(dá)能力，提升職業(yè)素養(yǎng)，在全所范圍內(nèi)形成了正確的、主流的、有力的職業(yè)價值導(dǎo)向，使每一位員工都敬業(yè)、樂業(yè)、勤業(yè)、精業(yè)，在平凡的崗位上創(chuàng)出不平凡的業(yè)績。
高速公路心得體會 篇11
隨著沈海復(fù)線與廣東界高速公路的接通，沈海復(fù)線交通車流量日益增長，伴隨著高速公路各項設(shè)施使用頻率的增加，高速公路各種病害日益顯現(xiàn)，公路的設(shè)施也出現(xiàn)不同程度的損壞，及時發(fā)現(xiàn)并有效修復(fù)這些病害是我們公路養(yǎng)護人的首要職責(zé)。
對此，我談?wù)勱P(guān)于如何做好高速公路日常養(yǎng)護工作的一些感想。
一、提升隊伍素質(zhì)，提高團隊?wèi)?zhàn)斗力
俗話說：“工欲善其事，必先利其器”，同樣的道理，要做好日常養(yǎng)護工作，擁有一支素質(zhì)高的專業(yè)工程技術(shù)人員以及戰(zhàn)斗力強的養(yǎng)護工人是最為必要的條件，在公路日常養(yǎng)護工作中，要有這么一支隊伍，應(yīng)當(dāng)做好：
1、加強技能培訓(xùn)。
專業(yè)技術(shù)人員要不斷地提升自身的服務(wù)意識以及業(yè)務(wù)能力，以滿足日常養(yǎng)護技術(shù)需要，同時對養(yǎng)護工人進(jìn)行養(yǎng)護技能培訓(xùn)及交流學(xué)習(xí)，通過理論學(xué)習(xí)和現(xiàn)場技術(shù)交流，加強養(yǎng)護工人的專業(yè)水平，打造高技能隊伍。
2、提升隊伍工作積極性。
加強公路養(yǎng)護管理，結(jié)合公路日常養(yǎng)護的實際情況，針對員工制定一個完善的考核制度，并切實的執(zhí)行。
考核制度可以包括出勤、養(yǎng)護實績等，明確、嚴(yán)格檢查，加大獎懲力度；
同時結(jié)合員工間互相考評制度，由養(yǎng)護中心組織，按固定頻率對養(yǎng)護站所有人員單獨進(jìn)行不記名互評考評，獲得每個人人均得分，最終確定每個人的'加權(quán)平均得分。
連續(xù)兩次考評得分最低人員采取片區(qū)流動拓展方式到外片區(qū)進(jìn)行拓展訓(xùn)練，以此來鼓動員工工作積極性。
二、加強高速公路預(yù)防性養(yǎng)護與維修，降低養(yǎng)護成本
加強公路預(yù)防性養(yǎng)護，是延長公路使用壽命、保持公路良好使用功能的前提。
在日常養(yǎng)護工作中，我們應(yīng)按照“準(zhǔn)確預(yù)判、未壞先補”的原則在路面尚未發(fā)生破壞或剛出現(xiàn)病害跡象時采取預(yù)防性保養(yǎng)措施，將病害消滅在萌芽狀態(tài)，降低養(yǎng)護維修費用。
1、針對路面裂縫、路面與橋梁伸縮縫砼接縫處等病害，應(yīng)按照“有縫必灌、灌必達(dá)標(biāo)”的原則進(jìn)行路面灌縫技術(shù)措施，防止雨水侵入路面，對路基結(jié)構(gòu)造成破壞。
2、加強路面與路肩、路肩與邊坡護面墻交接處的裂縫灌漿勾縫，及時有效的防止雨水灌入路基，導(dǎo)致邊坡沖刷、護坡砌體沖毀等大水毀產(chǎn)生。
3、加強高邊坡巡查，及時發(fā)現(xiàn)邊坡開裂、位移等隱患，及時采取有效措施將隱患消除，防止危害進(jìn)一步擴大。
通過路面預(yù)防性養(yǎng)護，實現(xiàn)高速公路橋頭無跳車、路面無坑槽、基本無裸縫的良好路況，為司乘人員提供舒適、暢通的通行環(huán)境。
三、保持排水系統(tǒng)完好順暢是保證良好路基的前提
路基絕大部分病害和水的作用有關(guān)，所以路基病害的預(yù)防和整治主要是搞好排水、防水和治水的工作。
1、日常養(yǎng)護工作中，應(yīng)及時疏通、清理淤積、堵塞的排水系統(tǒng)，保障排水系統(tǒng)充分發(fā)揮自身的使用功能，同時對排水溝不順接進(jìn)行接通接順；
2、汛前對路基薄弱段落及沿線排水設(shè)施進(jìn)行認(rèn)真、細(xì)致的檢查，及時發(fā)現(xiàn)各種不安全隱患并處理；
3、加大汛期的巡查力度，及時修復(fù)路基水毀、流水槽損壞、邊坡攔水梗塌陷等路基病害。
加強對攔水帶、收水口、流水槽、邊溝等集中排水設(shè)施的維護維修，是降低路基發(fā)病頻率、做好路基預(yù)防性養(yǎng)護的具體工作。
四、做好日常橋涵隧養(yǎng)護，確保橋涵隧暢通、安全
為了保證橋涵隧結(jié)構(gòu)經(jīng)常處于完好的技術(shù)狀態(tài)，滿足承載能力和通行能力的要求，日常養(yǎng)護中必須做好橋涵隧的經(jīng)常性檢查和定期檢查。
1、在平常的日常養(yǎng)護中，要保持橋面干凈、泄水孔疏通、排水設(shè)施良好、支座完好無脫空現(xiàn)象、及時修復(fù)損壞的橋梁欄桿與伸縮縫；
2、及時清除錐坡雜草、清理橋涵進(jìn)、出水口垃圾和堆積雜物等，確保橋涵空間暢通、安全。
3、及時對隧道內(nèi)各項消防設(shè)施進(jìn)行巡查，及時更換隧道損壞燈具，確保各項消防設(shè)施完善，洞內(nèi)行車燈光效果良好。
五、保持各項設(shè)施功能完善，規(guī)范作業(yè)保障暢通
保持沿線設(shè)施功能完善是日常養(yǎng)護工作的一項重要內(nèi)容。
1、針對護欄板、隔離柵的維修工作，必須嚴(yán)格按照維修時限進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)格控制維修質(zhì)量，確保修復(fù)后恢復(fù)其原來的使用功能；
2、加強重點防控部位巡查及維修，對經(jīng)常人為破壞或動物出沒的重點部位進(jìn)行巡查，確保交安設(shè)施等各項交安設(shè)施功能完善；
3、防眩板設(shè)施要保持齊全完好、隨損隨修，整體達(dá)到整齊劃一的視覺效果。
4、要定期進(jìn)行主線及互通區(qū)的輪廓標(biāo)擦洗工作，保持其反光效果良好，加強夜間巡查，對檢查出反光效果差的路段增加清洗頻率，對老化或損壞的輪廓標(biāo)及時進(jìn)行補裝。
5、標(biāo)志、標(biāo)線要齊全醒目，清晰完整，公路各部件設(shè)施都要保持充分發(fā)揮其使用功能。
在日常的養(yǎng)護維修作業(yè)中，要確保做到規(guī)范施工、安全施工，落實規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按作業(yè)流程和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，并在施工中確保施工人員的安全，以高度的責(zé)任感和使命感為司乘人員保駕護航。
六、加強綠化管護，保持路容靚麗
綠化美化是高速公路養(yǎng)護的重要內(nèi)容之一，它是防止水土流失，穩(wěn)固路基，降低噪聲，保護環(huán)境，營造美觀、舒適行車環(huán)境的重要因素，也是高速公路一道亮麗的風(fēng)景。
1、根據(jù)樹木生產(chǎn)需要和公路交通的特殊要求，及時采取澆水、施肥、整形修剪、防治病蟲害、刷白等技術(shù)措施，使綠化物保持良好的生長狀態(tài)。
2、對綠化植物進(jìn)行維護、清除雜物、防止其他原因所造成的損傷，適時進(jìn)行補缺，提高苗木的成活率和保存率，實現(xiàn)其生態(tài)功能和景觀效果。
七、保證生產(chǎn)安全
高速公路日常養(yǎng)護工作一般都是在車高速通行的狀態(tài)下進(jìn)行的，屬高危險作業(yè)，所以必須重視對養(yǎng)護人員的安全教育，安全生產(chǎn)。
養(yǎng)護人員在施工時要穿標(biāo)志工作服及勞保用鞋（禁止拖鞋），并規(guī)范擺放交通標(biāo)牌和相關(guān)設(shè)施，施工作業(yè)的車輛也要設(shè)置一些安全警示標(biāo)志，嚴(yán)禁車輛帶病上路，避免在施工過程出現(xiàn)事故。
做好高速公路的日常養(yǎng)護工作，不僅能夠增強公路的服務(wù)能力，對于公路的使用壽命也具有重要的意義，我們要不斷地探索新的養(yǎng)護管理思路，提升養(yǎng)護隊伍的專業(yè)素質(zhì)，為司乘人員提供一個安全、舒適的行車環(huán)境，為漳州高速公路又好又快的發(fā)展盡自己的一份綿薄之力。
以上是個人一些淺見，若有不妥之處請批評指正、交流。
高速公路心得體會 篇12
通過本次繼續(xù)教育知識更新培訓(xùn)學(xué)習(xí)，尤其專業(yè)課程的學(xué)習(xí)，結(jié)合工作實際，我更深刻的認(rèn)識了所學(xué)專業(yè)，尤其對于高速公路損壞原因的分析，游了較深刻的認(rèn)識，現(xiàn)淺談我的一點看法：
國早期高速公路路基、路面的損壞有多種形式，也是由多種不同原因引起的，其中對路面使用性能和使用壽命影響最大的是結(jié)構(gòu)性破壞、水破壞和嚴(yán)重轍槽。
一、高速公路路面破壞的特征及成因
引起早期高速公路半剛性基層瀝青混凝土路面的破壞有多種原因，表現(xiàn)為多種形式。
1、變形類
填土路堤上的路面竣工后以及開放交通后，路基會產(chǎn)生不均勻沉降，導(dǎo)致其上路面頂面產(chǎn)生波浪式的不平整。在未填筑路堤之前，地基處于平衡狀態(tài)。填筑路堤后，地基受到動靜荷載的共同作用產(chǎn)生固結(jié)形變，直到達(dá)到新的平衡狀態(tài)為止。地基產(chǎn)生固結(jié)形變的大小，既與填土高度有關(guān)，又與地基內(nèi)部各層土的壓縮系數(shù)有關(guān)。填土路堤地基存在橫向承載能力顯著不均勻的特性，兩側(cè)地基的承載力小，中部承載力大，路堤產(chǎn)生不均勻沉降，路堤兩側(cè)邊部產(chǎn)生外傾式沉降，將路面和路基掰開，在路面上產(chǎn)生寬度較大的縱向裂縫，其特點是上寬下窄。
軟土基層沉降是由于軟土地基引起路面產(chǎn)生很大的不均勻沉降，使路面縱斷面產(chǎn)生大的變形。主要原因是施工期太短，在軟基還沒有固結(jié)沉降達(dá)到基穩(wěn)定時就鋪設(shè)瀝青路面；另一重要原因是復(fù)合地基處理深度和置換率小。
2、松散類
由水破壞產(chǎn)生松散變形類病害尤其廣泛，主要表現(xiàn)為幾種不同情況：第一種是由于雨水較快的透入空隙率較大的瀝青混凝土表面層后，由于其下層比較密實，在進(jìn)入表面層的水還未來得及往下層滲透前，表面層就開始產(chǎn)生水破壞。表現(xiàn)為瀝青路面的表面層產(chǎn)生圓形坑洞。第二種情況是由于透入表面層的水較快滲入中面層，滯留在中面層的水因難于或來不及透過中面層進(jìn)入底面層之前，中面層瀝青混凝土強度變?nèi)�，瀝青剝落，甚至松散，導(dǎo)致表面層首先在行車道底輪跡帶上產(chǎn)生網(wǎng)裂形變，有的甚至產(chǎn)生明顯轍槽。第三種是由于透入表面層的水透過中面層進(jìn)入底面層，如果在底面層表面有粘結(jié)防水層，或有質(zhì)量好的下封層，同時進(jìn)入的水量不大，則滯留在底面層的水會使底面層瀝青混凝土強度減弱，進(jìn)而瀝青剝落，甚至瀝青混凝土松散，導(dǎo)致瀝青混凝土路面表面產(chǎn)生網(wǎng)裂形變。在基層頂面沒有粘結(jié)防水層，或雖做了下封層但質(zhì)量不好的情況下，進(jìn)入底面層的水將直接滯留在基層頂面。行車荷載生的水壓力，使滯留水首先沖刷基層表面的水泥細(xì)料或二灰細(xì)料，接著向下沖刷并形成白漿，在行車荷載的泵吸作用下，白漿被唧到面層表面層，漿被唧出的過程中，沿途的瀝青混凝土碎石上的瀝青剝落，輕者表面產(chǎn)生網(wǎng)裂變形，重者很快產(chǎn)生坑洞，碎石被甩出洞外，洞中積水。瀝青混凝土面層的表面層、中面層和底面層都不能讓水侵入和滯留，只要水能侵入任一層并滯留在該層就會產(chǎn)生水破壞。
3、車轍
車轍、擁包等流動變形損壞當(dāng)高速公路車輛渠道化以后，車轍問題逐漸成為主要病害。由于我國普遍采用半剛性基層瀝青路面的結(jié)構(gòu)，基層本身的變形不是主要的，多數(shù)都是瀝青混和料產(chǎn)生的流動性車轍。其主要成因是路面在高溫情況下勁度模量大幅度降低，抗剪切變形能力不足以抵抗超載和重載車作用下的剪應(yīng)力，尤其是在長大縱坡上坡路段，由于重載車車況差、爬坡車速降低，更為嚴(yán)重。嚴(yán)重車轍的內(nèi)因是由于瀝青混凝土的'礦料級配不合適。我國已通車的多數(shù)高速公路都使用規(guī)范中的連續(xù)式密集配。瀝青混凝土的高溫抗形變能力較差，不能承受重載交通的反復(fù)作用，容易產(chǎn)生嚴(yán)重轍槽。有的為避免產(chǎn)生水破壞，有意在瀝青混凝土中多用細(xì)集料和瀝青。自由水進(jìn)入并長期滯留在中面層內(nèi)，使中面層瀝青混凝土強度顯著減弱、瀝青剝落直到松散，表面開始產(chǎn)生較嚴(yán)重轍槽、轍槽兩側(cè)鼓起。
4、裂縫類
瀝青路面開裂是國際上最普遍的損壞現(xiàn)象之一，只不過是裂縫發(fā)生的早晚、多少及裂縫的類型有所不同。我國瀝青路面的裂縫有橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)裂、沉降裂縫等。
橫向裂縫是由于在寒冷季節(jié)氣溫驟降和反復(fù)的溫度變化后，因疲勞而產(chǎn)生的溫縮裂縫；半剛性基層的干縮和冷縮開裂造成的瀝青路面的反射性裂縫；或者兩者綜合作用產(chǎn)生的裂縫。溫縮裂縫至今國際上并沒有有效的根治措施，不屬于早期公路破壞。
第二種是反射裂縫。近年來國際上對瀝青路面自上而下的表面裂縫研究甚多，發(fā)現(xiàn)當(dāng)瀝青層較厚時，由于路表面瀝青容易老化，瀝青混和料的自愈能力逐漸喪失，極限拉伸應(yīng)變不斷減小，在車載荷載直接作用下，在輪跡部位產(chǎn)生大的拉應(yīng)力或剪應(yīng)力，導(dǎo)致路面產(chǎn)生開裂。但我國瀝青路面的表面裂縫有相當(dāng)部分與由于瀝青層的層間污染沒有很好粘結(jié)成為整體，首先使表面層或上、中層壓碎有關(guān)。
第三種是自下而上的疲勞裂縫。由于我國路面的瀝青層較薄，高速公路瀝青路面的縱向裂縫和網(wǎng)裂比較普遍，其原因是路面承載能力不足，導(dǎo)致路面的結(jié)構(gòu)性損壞�；鶎咏Y(jié)構(gòu)松散，尤其在有雨水的不利季節(jié)，承載能力不足于承受超載車和繁重交通的作用，造成路面大面積損壞�；鶎铀缮⒌脑蛏贁�(shù)是施工時沒有成型，大部分是由于半剛性基層在施工過程中水泥劑量過高，強度過高，收縮嚴(yán)重開裂，使整層的半剛性基層分裂為大塊，在使用過程中又逐漸破碎為小塊，最后成為碎塊。
二、高速公路路基病害的特征及成因
1、基層
高速公路的半剛性基層厚度多在20cm左右，采用水泥穩(wěn)定碎石（或礫石）或石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石（或礫石）半剛性底基層厚20—40cm，采用的材料有石灰土、水泥土、二灰土、二灰砂、二灰和水泥石灰土等。半剛性材料層的總厚度通常不超過60cm，最薄為40cm。
半剛性材料路面的承載能力取決于半剛性材料層的質(zhì)量和厚度因素，如果基層或底基層質(zhì)量不好或不均勻性大，不
能形成一個完整的整體，容易導(dǎo)致瀝青路面產(chǎn)生局部破損。在路面設(shè)計和施工都符合要求的情況下，半剛性路面的結(jié)構(gòu)性破壞常發(fā)生在行車道的輪跡帶上。在輪跡帶上先產(chǎn)生縱向細(xì)小裂縫，爾后產(chǎn)生通過輪跡帶的橫向裂縫，最后發(fā)展成網(wǎng)裂和形變。
2、巖土地基填土路堤
路基產(chǎn)生縱向不均勻沉降，使路面頂面產(chǎn)生波滾式的不平整。其產(chǎn)沉降的原因：一是原土地基產(chǎn)生固結(jié)變形，在填筑路堤之后，地基收到加載作用，產(chǎn)生壓縮變形。二是路堤本身產(chǎn)生固結(jié)變形，是與填土高度、土的性質(zhì)和壓實度密切相關(guān)。
路基壓實度不夠產(chǎn)生的縱向裂縫由于地基和填土在槽向不可避免的不均勻性，特別是在有表面水滲入地基的情況下，瀝青路面和水泥混凝土路面或早或遲都會產(chǎn)生一些細(xì)而短的縱向裂縫。
橋頭跳車是由路基路面沉降引起的，是路基路面縱向變形最嚴(yán)重的一種形式。它是由于橋頭填土較厚，路基路面容易產(chǎn)生大的沉降，而橋頭的沉降量很小，從而產(chǎn)生錯臺高差。這種現(xiàn)象在軟基路段、濕陷性黃土地區(qū)尤為嚴(yán)重。
3、特種土層的路基
淤泥質(zhì)黏土、紅粘土等軟土地基往往因固結(jié)沉降穩(wěn)定時間長，或是因修路微型水文地質(zhì)條件發(fā)生了改變，從而引起路面沉陷。濕陷性黃土路基：在地下水的作用下老的空穴增大，并發(fā)生新的空穴。
4、不良地質(zhì)現(xiàn)象對路基穩(wěn)定的影響
地基位于（或存在）不良地質(zhì)體，如滑坡、空穴，由于高速公路的修建改變了微地貌環(huán)境，水地質(zhì)條件、工程地質(zhì)條件均發(fā)生了變化，在持續(xù)動荷載作用下，原有的不利地質(zhì)條件被進(jìn)一步激發(fā)、擴大，從而引起路面沉陷、裂縫，甚至大范圍的路基塌滑。高速公路位于滑坡體上，路基的一部分位于滑動面上，在動載荷作用下，引發(fā)路基邊坡大范圍失穩(wěn)和路基深部的空穴，在路基填土的壓力和車輛動荷載作用下發(fā)生沉陷，引起路面沉陷。
綜上所述，將路面破損和路基病害成因類型對應(yīng)分析，能夠發(fā)現(xiàn)它們相互作用、相互影響。路基病害會引起路面破損，而路面破損又加快了路基病害的產(chǎn)生和發(fā)展，表現(xiàn)為路基壓實度減小、含水量增大、裂縫松散體的產(chǎn)生。路面破損往往是路基病害的表現(xiàn)形式。通過以上早期公路破損的原因分析，為目前高等級公路建設(shè)質(zhì)量保障提供一個借鑒作用。
高速公路心得體會 篇13
經(jīng)過一星期的軍訓(xùn)后，我被分配到**收費站學(xué)習(xí)，相比于最初的緊張不安，在師傅的悉心教導(dǎo)下，我現(xiàn)在已經(jīng)可以熟練操作收費程序，在這段期間，雖然有苦有累，但是我也受益匪淺。
在這期間，我們要熟練掌握各種車型的繳費性質(zhì)，在收費過程中判車型、點鈔、識錢、找錢、給票這一系列動作須迅速敏捷。此外，收費員在小小的崗?fù)だ锩婷媾R的不單單是機械枯燥的工作，有時還面臨金錢的誘惑，人情的困擾。在面臨金錢的誘惑時，我們要把好個人關(guān)，嚴(yán)格遵守管理規(guī)定，不準(zhǔn)只收錢不給票或者少給票，不私吞車主扔下的現(xiàn)金及票據(jù)，不準(zhǔn)濫用職權(quán)，損公肥私，謀取私利或接受車主宴請，在面臨人情困擾時切實做到按章收費。當(dāng)我們在收費過程中與車主接觸時，必須使用文明用語，實行微笑式服務(wù)，要有耐心、細(xì)心、熱心、誠心，對每一位車主做到“一張笑臉相迎，一聲問候傳情”“切實做到來有迎聲，問有答聲，走有送聲”。
在很多外人看來，高速公路收費人員有著如意的工作崗位，有著很好的工作條件，體面又風(fēng)光，令人羨慕而神往。殊不知也有自己的艱辛和不易，由于收費人員工作的特殊性，決定了他們的付出比得到的將更多。收費站實行的是半軍事化管理，有著嚴(yán)格的組織紀(jì)律，上班期間自由度極小，不能隨意離開征費崗位，上廁所不能超時。再者，收費站是服務(wù)窗口，是展示高速公路良好職業(yè)形象的窗口，要求優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)，唱收唱付，文明用語，微笑服務(wù)，我們心甘情愿! 然而在我看來，收費員其實都是日復(fù)一日地重復(fù)著文明用語、忙于收費和發(fā)卡等事務(wù)。每天呼吸著大量汽車尾氣，還要面露微笑迎接著五顏六色、各式各樣的車輛，迎來送往著天南地北的司乘人員。在每天的'“您好”、“再見”等用語及“收你多少錢，找你多少錢”的唱收唱付中度日。
微笑服務(wù)是高速公路窗口形象的重點，是提高窗口服務(wù)的關(guān)鍵所在，收費員在工作保持微笑，這既是對別人的尊重，也是對愛心的和誠心的一種品德美得表現(xiàn)。每天上班要和各種各樣的的司機打交道，有時遇到不理智的司機對收費標(biāo)準(zhǔn)感到不滿，出言不遜、滿腹牢騷時，我也會有埋怨，從來都沒被人這么罵過，但依然要保持平和的心態(tài)、甜美的微笑和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)向司機耐心解釋一切，使他們能夠理解我們的工作，從而配合我們工作。當(dāng)然如果遇到有些素質(zhì)高的司乘人員，哪怕只是一聲簡單的問候，也是對我工作的肯定和鼓勵。
在這一個月的實習(xí)中，我明白了要做一名出色的收費員，不但要有過硬的收費技能、嚴(yán)明的紀(jì)律觀念、優(yōu)質(zhì)的工作態(tài)度、高度的工作熱情外，還應(yīng)該有一種奉獻(xiàn)精神，要通過自己的實際行動奉獻(xiàn)社會，以嚴(yán)明的紀(jì)律約束自己，以真誠耐心的服務(wù)對待工作。
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