開(kāi)車(chē)會(huì)成為窮人的標(biāo)志嗎閱讀題及答案

　　在狄更斯的《匹克威克外傳》風(fēng)行英倫之時(shí)，如果說(shuō)將來(lái)富人多是瘦子，窮人多是胖子，誰(shuí)都會(huì)覺(jué)得是異想天開(kāi)。如今呢，在發(fā)達(dá)國(guó)家，窮人的肥胖癥最為嚴(yán)重。走進(jìn)富人區(qū)，則苗條的人明顯多起來(lái)�？梢�(jiàn)，未來(lái)往往在我們的想象之外。那么，在現(xiàn)今這個(gè)開(kāi)法拉利炫富的時(shí)代，如果說(shuō)日后開(kāi)車(chē)的多是窮人，富人反而很少開(kāi)車(chē)出行——這種預(yù)言，是否會(huì)像貧富的胖瘦一樣兌現(xiàn)呢？

　　《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》曾提綱挈領(lǐng)地展望了汽車(chē)的前程：目前地球上有十億多輛汽車(chē)。僅2012一年，就增加了6000余萬(wàn)輛新車(chē)。預(yù)計(jì)到2020年，世界汽車(chē)擁有量可能翻一番。毫無(wú)疑問(wèn)，汽車(chē)，是世界經(jīng)濟(jì)的命脈。

　　不過(guò)，未來(lái)汽車(chē)擁有量的增長(zhǎng)，將主要集中在發(fā)展中國(guó)家。發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)擁有量已經(jīng)到頂，甚至有可能下降。從總體上看，發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)旅行里程在2004年觸頂，自2007年經(jīng)濟(jì)危機(jī)前開(kāi)始下降。

　　根據(jù)對(duì)人口社會(huì)學(xué)的初步分析，我們能夠推斷出這些現(xiàn)象是一個(gè)長(zhǎng)期的趨勢(shì)，而非一時(shí)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)所造成的短期失常。在發(fā)達(dá)國(guó)家，嬰兒潮一代的前鋒，即1945年出生的人，大部分都開(kāi)車(chē)的。如今開(kāi)車(chē)的退休老人比任何時(shí)代都多。六十幾歲的英國(guó)人中，79%有駕照。美國(guó)60—64歲這個(gè)年齡層的人中，90%以上開(kāi)車(chē)。這比任何年齡段的比例都高，這代人是最癡迷汽車(chē)的一代。他們年輕時(shí)，汽車(chē)象征著自由、財(cái)富、美國(guó)夢(mèng)，汽車(chē)難以和他們的生命分開(kāi)。然而，他們恰恰是正在退場(chǎng)的一代。

　　新一代的年輕人考駕照的年齡普遍偏晚。駕照拿得晚的人，一般開(kāi)車(chē)比較少。英國(guó)一項(xiàng)研究顯示，快三十歲時(shí)領(lǐng)到駕照的，比起年輕十歲就開(kāi)始開(kāi)車(chē)的人來(lái)，開(kāi)車(chē)要少30%。在德國(guó)，年輕的有車(chē)家庭在增加，但開(kāi)車(chē)的卻少了。大家買(mǎi)了車(chē)，但越來(lái)越多的時(shí)間是放在那里，偶然才用。2001—2009年間，美國(guó)18—34歲年齡段年收入7萬(wàn)美元以上的階層，公交使用增長(zhǎng)了100%。當(dāng)然，網(wǎng)絡(luò)的流行，也使許多開(kāi)車(chē)出行成為不必要。在英國(guó)，六分之一的零售是在網(wǎng)上進(jìn)行，美國(guó)也達(dá)到了二十分之一。有研究表明，美國(guó)18—34歲這個(gè)年齡段以網(wǎng)絡(luò)代替汽車(chē)的比例比任何年齡段都高。年輕人越來(lái)越把汽車(chē)當(dāng)成日常工具，而不是什么“美國(guó)夢(mèng)”的象征，不是非追不可的時(shí)髦。

　　另一個(gè)潮流，則是城市化。在發(fā)展中國(guó)家，城市中剛富起來(lái)的中高產(chǎn)階層是汽車(chē)的主要消費(fèi)者。在發(fā)達(dá)國(guó)家，農(nóng)村地區(qū)最依賴汽車(chē)，城市則更靠公交、自行車(chē)或步行。據(jù)估計(jì)，在發(fā)達(dá)國(guó)家，城市人口的比例，將從2010年的77%上升到2050年的86%。這意味著，將把接近10%的發(fā)達(dá)國(guó)家人口從對(duì)汽車(chē)的依賴中解放出來(lái)。

　　特別需要注意的是，21世紀(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家的城市化，和20世紀(jì)不同。汽車(chē)在20世紀(jì)的城市化中扮演了核心的角色。戰(zhàn)后的美國(guó)，其城市的發(fā)展圍繞著汽車(chē)來(lái)演繹，城市化變成了郊區(qū)化的鋪張發(fā)展，中高產(chǎn)階層移居郊外；市區(qū)空洞化，成為貧困、高犯罪率和破敗的學(xué)區(qū)，形成難以根治的“城市病”。為汽車(chē)服務(wù)的高速公路，則成為基礎(chǔ)設(shè)施的骨干，使白領(lǐng)階層得以在郊區(qū)的“睡城”和都市的辦公室之間每日遠(yuǎn)距離通勤，最終導(dǎo)致公路不堪重負(fù)，嚴(yán)重?fù)矶�。這使郊外中高產(chǎn)階層的生活質(zhì)量大打折扣。

　　面臨這些挑戰(zhàn)，歐洲城市首先開(kāi)始了去汽車(chē)化的進(jìn)程。哥本哈根等城市，大力擴(kuò)張自行車(chē)道，強(qiáng)化公交體系，同時(shí)減少停車(chē)位，增加停車(chē)費(fèi)。倫敦等城市以不同的形式征收擁堵費(fèi)。美國(guó)也在討論類似的計(jì)劃。這次美國(guó)房市崩解后的復(fù)蘇，清晰地顯示了郊區(qū)化的沒(méi)落和城市的復(fù)興。

　　有觀察家指出，有錢(qián)人開(kāi)始返回城市。他們對(duì)開(kāi)車(chē)感到厭煩，希望在工作地點(diǎn)附近居住。如果這樣的潮流看漲，那么城里的高房?jī)r(jià)就可能把窮人擠走，而富人少開(kāi)車(chē)、窮人離不開(kāi)車(chē)的現(xiàn)象，就不再是天方夜譚了。

　　1.關(guān)于“發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)擁有量已經(jīng)到頂”這種說(shuō)法的依據(jù)，下列表述不正確的一項(xiàng)是（3分）（ ）

　　A．開(kāi)車(chē)的老年人的人數(shù)比例在一些發(fā)達(dá)國(guó)家是最高的，但是，這個(gè)時(shí)代的主體卻并不是老年人。

　　B．在發(fā)達(dá)國(guó)家，最依賴汽車(chē)的是農(nóng)村，而城市化的發(fā)展使得城市人口正在增加，將會(huì)讓發(fā)達(dá)國(guó)家的人口越來(lái)越從對(duì)汽車(chē)的依賴中解放出來(lái)。

　　C．在發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車(chē)消費(fèi)是最大開(kāi)支之一，但經(jīng)濟(jì)危機(jī)導(dǎo)致這些國(guó)家的`汽車(chē)擁有量已經(jīng)到頂，甚至可能下降。

　　D．公共交通的發(fā)達(dá)和網(wǎng)絡(luò)的流行使得新一代只是在較少的時(shí)間里才偶爾用一用汽車(chē)。

　　答案：C 【解析】原文第三段有這樣的闡述“不過(guò)，未來(lái)汽車(chē)擁有量的增長(zhǎng)，將主要集中在發(fā)展中國(guó)家。發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)擁有量已經(jīng)到頂，甚至有可能下降”。

　　2.下列理解和分析，不符合原文意思的一項(xiàng)是（3分） （ ）

　　A．汽車(chē)曾經(jīng)在城市化中起到了非常重要的作用，但是，隨著時(shí)代的變化，汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越受到各種因素的限制，這在美國(guó)體現(xiàn)得尤其典型。

　　B．剛剛過(guò)去的這一年里，全世界增加了6000余萬(wàn)輛新車(chē)，這個(gè)龐大的消費(fèi)群體主要集中在發(fā)展中國(guó)家。

　　C．現(xiàn)階段，由于發(fā)展中國(guó)家和發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)消費(fèi)主體不同，城市化的進(jìn)程加快使得這兩種國(guó)家對(duì)汽車(chē)的依賴程度剛好出現(xiàn)相反的趨勢(shì)。

　　D．自由、財(cái)富、美國(guó)夢(mèng)，這些意義曾經(jīng)集中體現(xiàn)在對(duì)汽車(chē)的癡迷上，而對(duì)于現(xiàn)在的美國(guó)年輕人來(lái)說(shuō)，汽車(chē)已經(jīng)越來(lái)越只是日常工具。

　　答案：B 【解析】“這個(gè)龐大的消費(fèi)群體主要集中在發(fā)展中國(guó)家”的表述不對(duì)，原文說(shuō)的是“未來(lái)汽車(chē)擁有量的增長(zhǎng)，將主要集中在發(fā)展中國(guó)家”。

　　3.下列對(duì)原文的理解和分析，不符合原文意思的一項(xiàng)是（3分） （ ）

　　A．在發(fā)達(dá)國(guó)家，難以根治的“城市病”使中高產(chǎn)階層移居郊外，但郊區(qū)化的鋪張發(fā)展使得公路嚴(yán)重?fù)矶�，反而使郊外中高產(chǎn)階層的生活質(zhì)量大打折扣。

　　B．強(qiáng)化城市公交體系，采取限制汽車(chē)使用的種種措施，已經(jīng)有越來(lái)越多的發(fā)達(dá)國(guó)家將去汽車(chē)化的工作擺上了議事日程。

　　C．郊區(qū)化的沒(méi)落和城市的復(fù)興，會(huì)導(dǎo)致發(fā)達(dá)國(guó)家的城市房?jī)r(jià)上漲，這就可能會(huì)把窮人從城市里擠走，富人少開(kāi)車(chē)、窮人離不開(kāi)車(chē)的現(xiàn)象就會(huì)成為可能了。

　　D．21世紀(jì)，汽車(chē)在發(fā)達(dá)國(guó)家城市化的進(jìn)程中不再扮演核心的角色，有錢(qián)人正在開(kāi)始返回城市，美國(guó)房市崩解后的復(fù)蘇就是很好的證明。

　　答案：A 【解析】“難以根治的‘城市病’使中高產(chǎn)階層移居郊外”表述不對(duì)，原文的第七段中，因?yàn)閼?zhàn)后的美國(guó)實(shí)行郊區(qū)的鋪張發(fā)展，中高產(chǎn)階層移居郊外，才進(jìn)而造成市區(qū)空洞化，形成難以根治的“城市病”。

【開(kāi)車(chē)會(huì)成為窮人的標(biāo)志嗎閱讀題及答案】相關(guān)文章：

開(kāi)車(chē)會(huì)成為窮人的標(biāo)志嗎閱讀題附答案11-11

《開(kāi)車(chē)會(huì)成為窮人的標(biāo)志嗎》閱讀答案09-21

開(kāi)車(chē)會(huì)成為窮人的標(biāo)志嗎閱讀及其參考答案11-11

文化標(biāo)志閱讀題及答案12-25

《窮人》閱讀題和答案05-13

成為你自己閱讀題答案11-03

成為最好的你自己閱讀題及答案06-12

《窮人》閱讀答案08-23

《窮人》閱讀答案09-01