道床的解釋及造句

　　道床拼音

　　【注音】： dao chuang

　　道床解釋

　　【意思】：指鋪在鐵路路基和枕木之間的一層碎石和爐渣等，能緩和列車對(duì)鐵軌的沖擊，鞏固軌道的位置。

　　道床造句

　　道床造句：

　　1、此種道床軌道可在城市軌道交通的地面、地下和高架橋上應(yīng)用。

　　2、他們現(xiàn)在可以看見(jiàn)車輪卡在鐵軌和不平的道床中間。

　　3、新建鐵路東秦嶺特長(zhǎng)隧道采用彈性整體道床軌道基礎(chǔ)，該基礎(chǔ)彈性好，減少了線路維修工作量，降低費(fèi)用。

　　4、本文介紹了城市高架軌道交通軌下基礎(chǔ)中的有碴道床和無(wú)道碴床等幾種型式，并對(duì)其適用范圍進(jìn)行了探討。

　　5、在氣候條件惡劣的青藏鐵路，道床密實(shí)度、道床縱、橫向阻力是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求對(duì)于保持線路的穩(wěn)定十分重要。

　　6、現(xiàn)行的有限元分析方法，得到道床內(nèi)出現(xiàn)拉應(yīng)力的分析結(jié)果，這與實(shí)際情況是相違背的。

　　7、本文作者分析了輪軌系統(tǒng)的振動(dòng)機(jī)理和垂向振動(dòng)模型；對(duì)傳統(tǒng)道床和浮置板彈性道床進(jìn)行了分析比較；

　　8、結(jié)果證明，荷載大小和作用次數(shù)及其密實(shí)度是引起道床變形的重要因素。

　　9、針對(duì)長(zhǎng)大鐵路雙線隧道軌道結(jié)構(gòu)施工中發(fā)生的彈性整體道床軌道偏移問(wèn)題，闡述了糾偏的方法和施工工藝，為以后同類工程提供借鑒。

　　10、由于道床和路基是軌道結(jié)構(gòu)最薄弱的環(huán)節(jié)，軌道的變形乃至最后的破壞，主要原因都是道床路基變形和破壞的結(jié)果。

　　11、鋼軌墊層和道床的剛度、鋼軌剛度和扣件扣壓力是影響輪軌之間作用力和軌距擴(kuò)大的主要因素。

　　12、基于動(dòng)三軸試驗(yàn)結(jié)果，對(duì)國(guó)外現(xiàn)有的'道床累積變形模型進(jìn)行了對(duì)比分析，并研究了各自的特點(diǎn)。

　　13、運(yùn)用無(wú)拉應(yīng)力計(jì)算模型，考慮道碴的非線性性質(zhì)，對(duì)鐵路道床進(jìn)行了力學(xué)分析。

　　14、鋼軌、軌下墊層、道床的狀態(tài)對(duì)客車的運(yùn)行具有很大的影響，也是最主要的三個(gè)因素。

　　15、本文采用有限元與邊界元耦合方法分析了道床應(yīng)力，其中對(duì)發(fā)生彈塑性變形的道床結(jié)構(gòu)采用有限元法，對(duì)半無(wú)限域的地基采用邊界元法。

　　16、通過(guò)參數(shù)分析得到了列車速度、輪軌接觸彈簧及道床彈性等對(duì)輪軌振動(dòng)附加力的影響特點(diǎn)。

　　17、道床動(dòng)剛度和阻尼是軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力仿真計(jì)算的重要參數(shù)。

　　18、計(jì)算結(jié)果表明，增加道碴厚度能有效地減小道碴的沉降、速度和加速度，使道床更穩(wěn)定。

　　19、客運(yùn)專線橋上采用板式無(wú)碴軌道是一種新型軌道形式，它能提供穩(wěn)定的道床結(jié)構(gòu)，是一種高平順、少維護(hù)線路。

　　20、從道床厚度、道床結(jié)構(gòu)與材料、排水三方面論述了混凝土寬枕道床的設(shè)計(jì)；

　　21、雙塊式無(wú)砟道床軌排架法施工測(cè)量精度要求較高，其測(cè)量手段和方法很先進(jìn)。

　　22、將一種全新的基于不確定條件下的理論引入到無(wú)砟軌道混凝土整體道床的檢測(cè)和大修中。

　　23、文章的目的是論述鐵路寬枕道床病害的類型及成因，并對(duì)寬枕道床的設(shè)計(jì)提出建議。

　　24、道床動(dòng)彎應(yīng)力和路基面動(dòng)應(yīng)力隨車輛速度的增大而增大，道床中部裂紋對(duì)道床動(dòng)彎應(yīng)力和路基面動(dòng)應(yīng)力的影響更為明顯。

　　25、并結(jié)合徐州站論述探地雷達(dá)無(wú)損探測(cè)技術(shù)在寬枕道床病害分析中的應(yīng)用。

　　26、多年來(lái)認(rèn)為控制道床阻力及鋼軌內(nèi)的溫度力是防止脹軌跑道的主要辦法。

　　27、上海R1線首次在國(guó)內(nèi)地鐵既有線區(qū)間整體道床地段插入鋪設(shè)道岔。

　　28、本文結(jié)論表明梯形軌枕有著良好的減振性能，比普通整體道床的減振效率提高了一倍以上，值得在國(guó)內(nèi)推廣。

　　29、隨著無(wú)碴軌道技術(shù)的廣泛運(yùn)用，整體道床產(chǎn)生的病害及維修問(wèn)題也越來(lái)越引起重視。

　　30、并與原蘇聯(lián)所建立的軌排-道床結(jié)構(gòu)流變模型進(jìn)行了對(duì)比，說(shuō)明了所建模型的合理性、正確性。

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