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個(gè)人認(rèn)知實(shí)習(xí)總結(jié)

時(shí)間:2021-06-29 19:10:23 總結(jié) 我要投稿

個(gè)人認(rèn)知實(shí)習(xí)總結(jié)

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個(gè)人認(rèn)知實(shí)習(xí)總結(jié)

  鐵道運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)是一個(gè)非常注重實(shí)踐的專(zhuān)業(yè),學(xué)校為了讓我們提前對(duì)中國(guó)鐵路的歷史和各種鐵路機(jī)車(chē)等有一個(gè)全面的了解,安排老師帶領(lǐng)我們于1月22號(hào)~29號(hào)參觀了北京市7個(gè)地方。

  誠(chéng)然,這幾天的參觀讓我對(duì)不同時(shí)期的鐵路各部件及其運(yùn)作有了又一個(gè)更為全面的認(rèn)知,增強(qiáng)了從書(shū)本上學(xué)來(lái)的鐵路的理解,也對(duì)本專(zhuān)業(yè)以后可能從事的職業(yè)有了一定認(rèn)識(shí)。

  但是,給予我映象最深刻的是第一天參觀的鐵道博物館正陽(yáng)門(mén)館,為中華民族的鐵路史觸動(dòng)。

  我國(guó)鐵路起步于清政府統(tǒng)治日漸衰落、國(guó)家遭受外國(guó)列強(qiáng)侵略的半殖民地半封建社會(huì)時(shí)期,充滿了屈辱、辛酸和曲折,在時(shí)間上也比世界上最先使用鐵路的國(guó)家晚了半個(gè)多世紀(jì)。蹣跚起步的中國(guó)鐵路,沒(méi)有技術(shù)、知識(shí)和路權(quán),早期的中國(guó)鐵路都不是中國(guó)人修建的,那是一份需要我們銘記的歷史。先進(jìn)的中國(guó)人應(yīng)運(yùn)而生,歷盡萬(wàn)難收回路權(quán)和商辦鐵路。鐵路的發(fā)展在那戰(zhàn)火紛飛的環(huán)境下步履維艱,但卻無(wú)可阻擋的向前發(fā)展,自強(qiáng)不息的以詹天佑、茅以升等為代表的先輩堅(jiān)定不移的拉開(kāi)了中國(guó)鐵路時(shí)代的序幕。

  一代代的鐵路人前赴后繼,奮發(fā)圖強(qiáng)的中國(guó)鐵路一如自強(qiáng)不息的中國(guó)人,新中國(guó)成立后,我國(guó)鐵路未曾有絲毫懈怠。從完全自行設(shè)計(jì)施工的新中國(guó)第一路,到第一條世界海拔最高的高原鐵路,再到世界最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速的城際鐵路; 從第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車(chē),到第一臺(tái)電力機(jī)車(chē),再到第一列國(guó)產(chǎn)高速動(dòng)車(chē)組;從千瘡百孔,到縱橫世界、大步邁向全球制高點(diǎn),一路走來(lái),克服萬(wàn)千困難,成就斐然。

  回顧鐵路史,中國(guó)的鐵路崛起于最?lèi)u辱落后的`年代,隨著中華民族的復(fù)興而不斷向前發(fā)展。鐵路,是中華民族這一段最難忘歷史的見(jiàn)證,是中華民族從屈辱、辛酸到復(fù)興而傲立于世界的歷史。一百五十年前,鐵路被清人視為破壞風(fēng)水的“奇技淫巧”。而如今,“國(guó)民經(jīng)濟(jì)命脈”展開(kāi)了史無(wú)前例的跨越式發(fā)展。

  從0.5公里的“展示鐵路”到“八縱八橫”的鐵路交通網(wǎng)構(gòu)建完畢,從“龍?zhí)枴睓C(jī)車(chē)到時(shí)速350公里的高速列車(chē),中國(guó)鐵路發(fā)展史,見(jiàn)證了一個(gè)國(guó)家百年巨變。立足歷史,展望未來(lái),鐵路強(qiáng)大的運(yùn)輸能力不言而喻,其對(duì)人類(lèi)交通運(yùn)輸?shù)闹匾饬x必將是持續(xù)的,它的發(fā)展前景無(wú)可取代,甚至永無(wú)止境。

  “中國(guó)鐵路秉國(guó)情之基,乘國(guó)運(yùn)之勢(shì),擔(dān)國(guó)棟之責(zé)”。作為新一代的鐵路人,我們要銘記歷史,要傳承那種自強(qiáng)不息、開(kāi)拓創(chuàng)新的精神,牢記我們鐵路人的時(shí)代責(zé)任和歷史使命。珍惜今天的幸福生活,不驕不躁,為鐵路事業(yè)的發(fā)展、創(chuàng)新繼續(xù)努力。

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