鉗工轉(zhuǎn)正總結(jié)
總結(jié)是在某一時期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成后進(jìn)行回顧檢查、分析評價，從而得出教訓(xùn)和一些規(guī)律性認(rèn)識的一種書面材料，它能夠使頭腦更加清醒，目標(biāo)更加明確，不妨坐下來好好寫寫總結(jié)吧。如何把總結(jié)做到重點突出呢？以下是小編為大家整理的鉗工轉(zhuǎn)正總結(jié)，僅供參考，歡迎大家閱讀。
鉗工轉(zhuǎn)正總結(jié)1
20xx年7月，我來到了聯(lián)維公司，并進(jìn)行了安全教育，這次教育使我更深刻的認(rèn)識到了安全的重要性，知道了鉗工在工作中遇到的危險以及預(yù)防方法，并學(xué)會了安全帶、滅火器、空氣呼吸器的使用方法，遇到危險事故如何逃生等，這不僅預(yù)防了事故的發(fā)生，還保證了人身安全，可以使我們更加安全、健康的工作。
20xx年8月份，我被分到了中沙乙烯保運班，在班長、各位師傅和同事的幫助下，我很快就融入了這個集體，在各位師傅的悉心指導(dǎo)下和通過書本知識的學(xué)習(xí)，我學(xué)會了鉗工的一些基礎(chǔ)知識，例如：鏨子、手工鋸、銼刀、游標(biāo)卡尺、深度尺、外徑千分尺等的使用方法，并對泵、壓縮機(jī)有了進(jìn)一步的認(rèn)識。
來到班組，我最先干的工作是點檢，在同事的幫助下，我很快就可以通過設(shè)備的位號來找出設(shè)備的所在位置，并能通過振動、溫度、聲音等對離心泵出現(xiàn)的問題進(jìn)行簡單的判斷。
對于離心泵的維修，我第一次接觸時很緊張，師傅和同事們在進(jìn)行離心泵的導(dǎo)空、拆卸、修理、清洗等工作時，我不知道該做什么，但在師傅的講解下，我知道了離心泵的拆卸、安裝過程，并學(xué)會了用百分表對泵軸彎曲度進(jìn)行測量，用百分表檢查軸承游隙，用拉卸頂拔器對軸承進(jìn)行拆卸，用錘擊法或熱裝法對軸承進(jìn)行安裝，葉輪鍵槽與鍵配合松動應(yīng)更換新鍵，機(jī)封的安裝方法，通過百分表對泵和電機(jī)進(jìn)行對中找正。每一次離心泵維修成功，我的心中都充滿了愉悅感，這不僅僅是學(xué)到了知識，也是對我工作的肯定。
第一次離心式壓縮機(jī)（GB201）的檢修是更換軸瓦，這次檢修中，我對徑向軸瓦和止推軸瓦的拆卸和安裝有了進(jìn)一步了解，并可以通過百分表來測量軸竄量，通過抬軸法來測量軸的徑向間隙。在試車時，用百分表來測量壓縮機(jī)上蓋的水平、垂直，軸向竄動量，每隔十分鐘測一次，看它是否符合標(biāo)準(zhǔn)，試車的成功，使我很興奮，雖然在維修中我做的不是很多，但是我參與了，這也是對我班組的肯定。
在聯(lián)維公司工作的半年中，使我學(xué)到了很多鉗工知識，同時，也獲得了一些比知識更重要的東西堅持、毅力、恒心。雖然在工作中我對很多設(shè)備還不是很了解，工作經(jīng)驗也不足，但是在以后的工作中，我會更加努力的學(xué)習(xí)書本上的知識，并與實際相結(jié)合，遇到困難及時向各位師傅請教，來不斷的提高、完善自己。
鉗工轉(zhuǎn)正總結(jié)2
20xx年11月7日，在模具車間鉗工崗位正式實習(xí)完畢，1個月時間雖然短暫，但依舊可以意識到理論知識一點點轉(zhuǎn)化為實踐操作，電腦上的cad轉(zhuǎn)化為手中的圖紙，盡管生澀，但在慢慢的成熟之中，讓我的實習(xí)生活慢慢充滿未知、驚喜、動力、快樂，當(dāng)然也少不了困難與挫折。
來到鉗工實習(xí)的第一天，謝海文班長帶我來到了鉗工六組，聽謝工簡單的介紹了組長蔡西接師傅，據(jù)說這是我們?nèi)A濤鉗工組里最厲害的師傅，我心中暗暗竊喜。這下我能學(xué)到一些真正直觀，可以觸摸的東西了吧。
鉗工組的主要從事切削加工，模具裝配和修理。不論機(jī)加工有多么精確，還是要留有一定余量來進(jìn)行譬如電火花加工的后續(xù)加工，產(chǎn)生的余量只有通過鉗工的細(xì)心的加工來達(dá)到產(chǎn)品合格。
剛來到六組的時候還不是很熟悉，觀察了下其他師傅的工作，就躍躍欲試的想親自動手操作一下。蔡師傅交給我的'第一個任務(wù)是攻絲，這是鉗工里比較基本的工作，無論是大小模具上需要螺絲的孔都需要用絲錐和絲攻來完成。攻絲的要點就是要將絲攻正，對于第一次攻絲的我來說，想要攻正還是需要非常謹(jǐn)慎的。攻絲的時候主要還是將絲錐放正，然后用力使絲錐進(jìn)入孔中，旋轉(zhuǎn)3到4圈，在這過程中要不斷校正絲錐的方向，防止偏斜，然后只需要轉(zhuǎn)動絲錐，將絲錐攻入需要的深度就成功了。一般模具上孔多為6mm，8mm，10mm和12mm的，我攻過的最大的絲錐是24mm的，那時候我和段哥一起用壓力桿在兩邊才攻完，現(xiàn)在想起來還真是費力。在攻絲的過程中我也發(fā)現(xiàn)了許多問題，譬如我就活生生的將3個6mm的絲錐攻斷在孔里，其實在斷了一個絲錐以后我每次攻絲的時候都非常小心，但是還是沒避免錯誤的發(fā)生，可能是我沒將絲錐放正造成的。
在我來到鉗工組這一個月中正好在加工兩套新模具M(jìn)11125和M11128，所以我也有幸親臨這兩套模具從下料到試模的全過程。
模具的制造我總結(jié)來有這么幾個主要工序：產(chǎn)品開發(fā)，模具設(shè)計，下料，機(jī)加工，裝配，研配，拋光，試模，修模，出廠。其中裝配，拋光，研模，試模，修模這五道工序就是由鉗工完成的，我也參加了這2套模具的鉗工加工。
M11125這套模具是制造汽車儲物箱的模具。主要是我和段建濤大哥完成了這套模具，裝配這套模具沒有花費很長的時間，前模板，熱流道，前模本體，前模鑲塊，后模板，頂針板，頂針，后模本體，后模鑲塊以此安裝完畢，然后就用行車?yán)搅撕夏C(jī)那準(zhǔn)備飛模。飛模是決定一個模具好壞的關(guān)鍵工序，因為飛模是將模具的前后模和滑塊通過打磨機(jī)研配到配合的程度來消除塑料成型樣品的毛邊，頂白等缺陷。首先是要研配分液面，在前模上打上紅丹，通過合模機(jī)的重復(fù)合模觀察后模上的紅丹情況，發(fā)現(xiàn)模具分液面的余量進(jìn)行打磨研配，說起來這是一件很簡單的事情，其實不然。給我印象很深刻的就是在課堂上老師講解模具研配的時候只有淡淡的說模具的飛模一般需要3-5天不等，完全沒有讓我感受到飛模是一件需要細(xì)心和耐心的工作，而在實際工作中，打磨的時候不能太小也不能過切，我想這應(yīng)該是經(jīng)驗之談吧。
飛模是一件非常需要耐心的工作，氣動打磨機(jī)每磨一下大約是3個絲，就如M11125這套模具吧，后模幾個地方留了12個絲的余量，這僅僅是余量。從剛開始后模只有幾點紅丹到每一次合模每一次研配都能看到后模上的紅丹的增加，這是漫長的。記得那是周五下午趕著在研磨M11125，因為由于機(jī)加工工序的問題，這套模具已經(jīng)按原計劃延期3天了，周日就要試模了而且M11128周一也要試模，這無疑是對我們六組不論是時間上還是工作能力都是一個考驗。在謝海文班長要求下，段建濤大哥要上夜班來完成125的研模工作，并搶先進(jìn)行128的研配。我向來都是跟著段哥一起干的，所以我也主動要求和他一起上夜班，反正又不是沒上過。就這樣，周五晚上我們加緊了研配的工作，本來預(yù)計是8點左右將125的4個滑塊研配完畢就下模換128，但是計劃沒有變化快，兩個大滑塊的耐壓板的余量實在太大，我去磨床磨了幾次還是沒和模具配合好，耽誤了不少的時間，最后功夫不負(fù)有心人，在快要10點時候我們終于完成了125模具的研配工作，大功告成了一半了，還剩個128。
M11128這套模具的研配主要在產(chǎn)品中間網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的余量過大，本來可以在前模進(jìn)行研配，但是由于前模的凸起結(jié)構(gòu)在角落不易研配，只好在后模研配了，又是一個夜晚，經(jīng)過了不懈的奮戰(zhàn)第二天早上6點終于將128研配完畢，這么算下來1天半的時間，我們就將128這套模具研配完成了。事后在每周的鉗工組總結(jié)會上，我和段建濤大哥還受到了表揚，同時我還得到了50塊錢的獎勵，哈哈，小高興了一下。
周日和周一分別進(jìn)行了125和128兩套模具的試模，結(jié)果還算不錯，但是還是發(fā)現(xiàn)了一些問題。M11125這套模具的熱流道澆口有兩個，分別是針閥式和開放式的，但是其中一個開放式的熱流道澆口出現(xiàn)了問題，經(jīng)過分析是由于熱流道系統(tǒng)的澆口較模具上的澆口尺寸小，導(dǎo)致料把不能順利拿出，斷裂在熱流道澆口口部，由于口部的溫度不足以熔膠，澆口堵塞，導(dǎo)致塑料樣品進(jìn)膠受阻，產(chǎn)品打不滿，出現(xiàn)了熔接痕等缺陷。雖然是個小問題但是還是引起了領(lǐng)導(dǎo)們的注意，這也是為了以后避免這類錯誤的發(fā)生吧。M11128這套模具的主要問題是頂出機(jī)構(gòu)側(cè)滑導(dǎo)致頂白嚴(yán)重，雖然我們在試模的過程中在側(cè)滑的幾個頂針和方頂上加上了防滑槽來解決問題，但是效果不明顯，不滿足客戶要求，而且樣件網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)中有毛邊，這還需要后續(xù)的修模得以解決，要對其中的筋部位進(jìn)行重新的電火花加工和拋光從而完成產(chǎn)品質(zhì)量的需要。說起拋光不能不說125模具拋光的問題，由于外廠的疏忽導(dǎo)致前模分液面的直角變成了圓角，磨砂面也打成了光面，從而導(dǎo)致125模具的延期，而且加重了鉗工的工作量，需要重新整體降面。
在實習(xí)這一個月中，不得不說的還有一次難忘的“出差”經(jīng)歷，雖然是去了不是很遠(yuǎn)的嶗山區(qū)的一個模具廠，但這里我姑且叫它出差吧，畢竟是第一次嘛。前一天就知道第二天要去其他廠去飛模，要研磨的模具是M11066，大約有8-9噸的樣子，由于自己廠里的合模機(jī)合模壓力不達(dá)要求，所以去了其他廠進(jìn)行加工，但是戲劇性的是模具都運送到了以后，我和段建濤大哥把模具裝配到合模機(jī)上以后發(fā)現(xiàn)他們廠的合模機(jī)也達(dá)不到要求，試了幾次之后發(fā)現(xiàn)沒有什么實際作用，在和領(lǐng)導(dǎo)溝通了之后我們決定停止作業(yè)，打道回府。我的第一次的出差之旅也就這么草草結(jié)束了。
雖然時間短暫，但是收獲還是頗豐的。作為一個剛畢業(yè)的機(jī)械專業(yè)的學(xué)生，我很珍惜這次鉗工實習(xí)的機(jī)會，首先謝謝領(lǐng)導(dǎo)提供給我這次實踐的機(jī)會。
在學(xué)校里我們所學(xué)的大多都是專業(yè)的理論知識，然而理論終究要應(yīng)用到實踐當(dāng)中去，這次實習(xí)，我對所學(xué)的模具知識有了更加真切的了解。在蔡師傅的細(xì)心講解和解決問題下，我一邊實習(xí)，一邊進(jìn)行理論教學(xué)，雙方面加深了我們的模具方面的知識，我覺得鉗工實習(xí)是最好的將理論與實踐相結(jié)合的階段，同時，鉗工實習(xí)也真正的增強了我的動手能力。
在實習(xí)過程中不斷的提出問題并不斷的解決問題，由原來的不知道到越來越熟悉。縱然我們都已經(jīng)是踏入社會，事實上當(dāng)我們走出大學(xué)的那一刻，我們已經(jīng)在無無論經(jīng)驗還是技術(shù)上都落后了很多，我們在大學(xué)里學(xué)的東西真正到社會上、工作中用到的們或許是我們走出校門后一年半載就能掌握的，但社會上有更多東西需要我們?nèi)W(xué)習(xí)，或許這就是我們有那么多問題的原因，有些問題看起來很幼稚，但是還是問了出來，更多的解釋應(yīng)該就是理論與實際結(jié)合的太少了，舉個例子來說吧，ug設(shè)計出來的產(chǎn)品在電腦上可以實現(xiàn)，但是在實際加工中能否實現(xiàn)，能否容易實現(xiàn)，這都是實際的問題。所以我們需要擺脫大學(xué)里那種所謂的學(xué)習(xí)方式。
一個月的時間已經(jīng)過去了，無論是從理論知識還是實踐動手能力都得到了提高，更重要的一點是增強了我做事的信心和耐心，但是還是有許多值得改進(jìn)的地方，我也會引以為戒。
公司對我們的關(guān)注不會白費，我也會盡心盡力的做好我的本職工作，學(xué)習(xí)、進(jìn)步！爭取早日成為一個獨當(dāng)一面的人才。
最后，我很感謝這一個月來對我?guī)椭畲蟮牟涛鹘訋煾岛投谓龓煾�，是你們的幫助和指�?dǎo)讓我在車間里學(xué)習(xí)和解決了一個又一個我不知道的問題。同時也要感謝張廠長那一天早上與我的談話，讓我有了一定的存在感，我會用實際行動來證明我是一個優(yōu)秀的員工。希望公司領(lǐng)導(dǎo)可以看到我進(jìn)步的一面，給我一個接受更多新事物的機(jī)會，讓我迎接更高的挑戰(zhàn)，我有信心承擔(dān)更多我應(yīng)該承擔(dān)的，而且我也堅信我有能力完成領(lǐng)導(dǎo)下發(fā)給我的任務(wù)，為公司作出我應(yīng)有的貢獻(xiàn)�，F(xiàn)在我所用國有的可能不是公司所需要的，蛋我會通過我的不懈努力讓公司需要我。
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