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放開(kāi)你的思維作文
在科學(xué)上沒(méi)有平坦的大道，只有不畏艱難勞苦沿著陡峭山路攀登的人，才有希望達(dá)到光輝的頂點(diǎn)。人類(lèi)的進(jìn)步需要新生事物來(lái)推動(dòng)，人類(lèi)需要?jiǎng)?chuàng)新。人類(lèi)的進(jìn)步又將人類(lèi)武裝起來(lái)，以圖墨守成規(guī)，安于現(xiàn)狀，從而又阻礙新生事物，人類(lèi)的保守阻礙新生事物。新生事物的出現(xiàn)必然要面臨大自然的刁難和人類(lèi)的阻撓。
所謂大自然的刁難，是指大自然中的偶然性的因素，即機(jī)遇，機(jī)遇可遇不可求，一晃而過(guò)，千載難逢。
為此，我們?cè)趧?chuàng)新的過(guò)程中，要堅(jiān)持，堅(jiān)持再堅(jiān)持。
據(jù)說(shuō)有這樣一個(gè)故事：弗蘭克曾對(duì)愛(ài)因斯坦說(shuō)，有一位科學(xué)家堅(jiān)持研究一些非常困難的問(wèn)題而成績(jī)不大，但卻發(fā)現(xiàn)了許多新問(wèn)題。愛(ài)因斯坦感嘆地說(shuō)：“我尊敬這種人。但我不能容忍這樣的科學(xué)家，他拿出一塊木板來(lái)，尋找最薄的地方，然后在容易鉆透的地方鉆許多孔�！�
愛(ài)因斯坦不能容忍的這種科學(xué)家確實(shí)存在，他們或短于見(jiàn)識(shí)，或急于名利，或迫于應(yīng)付，匆匆忙忙地“鉆了許多孔”，數(shù)量可觀(guān)，但質(zhì)量不高。既無(wú)實(shí)用價(jià)值，又未解決重大理論問(wèn)題，忙忙碌碌，他們的論文，仍逃不出拋進(jìn)廢紙堆的命運(yùn)。
科研人員必須有與人斗、與天斗的大無(wú)畏精神。既要像布魯諾那樣與黑暗勢(shì)力斗，又要與種種困難斗。
不打持久的艱苦戰(zhàn)，絕不可能獲得重大的成就。大發(fā)現(xiàn)大發(fā)明，都是長(zhǎng)期艱苦勞動(dòng)的產(chǎn)物，是汗水的結(jié)晶。
鐳的發(fā)現(xiàn)，也是一個(gè)富有教育意義的故事。為了研究放射性元素，居里及其夫人數(shù)年如一日，百折不撓，堅(jiān)持不懈地進(jìn)行著繁重的工作，“衣帶漸寬終不悔，為伊消得人憔悴”。他們一公斤一公斤地?zé)捴柒櫈r青礦的殘?jiān)瑥臄?shù)噸鈾礦殘余物中提煉出只有幾厘克的純鐳氯化物。他們工作的條件非常艱苦，奧斯特瓦爾德參觀(guān)了他們的實(shí)驗(yàn)室后說(shuō)：“看那景象，竟是一所既類(lèi)似馬廄，又宛如馬鈴薯窖的屋子，十分簡(jiǎn)陋�！彼麄�?cè)诶щy條件下艱苦奮斗，最終獲得了卓越成就，令后人肅然起敬。攀登有心唯久鍥，攻關(guān)無(wú)路在熟謀。有志者事竟成，確是如此!
所謂“眾口鑠金，積毀銷(xiāo)骨”，“人言可畏”，說(shuō)明了人們責(zé)難的威力。
面對(duì)責(zé)難時(shí)，不妨想一想帕拉塞爾蘇斯。說(shuō)也怪，每逢困難的時(shí)候，我都會(huì)想起帕拉塞爾蘇斯，因?yàn)槿祟?lèi)對(duì)他至少已經(jīng)爭(zhēng)論了近500年。
帕拉塞爾蘇斯，1493年生于歐洲蘇黎世，全名叫“受洗的奧尼俄盧斯菲利普斯塞俄弗那斯圖斯朋巴斯圖斯馮胡恩海恩”，萬(wàn)幸的是，他為了否定舉世公認(rèn)的古羅馬最偉大的醫(yī)學(xué)家塞爾蘇斯，給自己起了一個(gè)非常簡(jiǎn)潔明快的名字——帕拉塞爾蘇斯，意即“超過(guò)塞爾蘇斯”。如果說(shuō)“與世無(wú)爭(zhēng)”是一種傳統(tǒng)美德的話(huà)，那么帕拉塞爾蘇斯的確是大逆不道，似乎他生來(lái)就是為了向這個(gè)世界挑戰(zhàn)。他蔑視一切傳統(tǒng)，尤其是對(duì)當(dāng)時(shí)的醫(yī)學(xué)實(shí)踐更是不屑一顧，公然將傳授1000多年的教科書(shū)扔進(jìn)學(xué)生集會(huì)的篝火里，他主張放棄一切傳統(tǒng)的醫(yī)學(xué)手段，而從實(shí)踐中創(chuàng)新出一種全新的化療法。他曾嘗試著用鹽、水銀等物質(zhì)合成去治療使整個(gè)歐洲束手無(wú)策的一種前所未有的疾病——梅毒，給絕望之中的醫(yī)學(xué)帶來(lái)了一縷希望的曙光，而這種療法的效果又不能不使皓首窮經(jīng)的傳統(tǒng)醫(yī)學(xué)界瞠目結(jié)舌。
1552年，帕拉塞爾蘇斯在瑞士巴塞爾用全新的化學(xué)療治愈了著名的新教徒、印刷商約翰弗洛本尼留斯的腿部感染，把他“生命的一半從地獄里帶了回來(lái)”，從而享譽(yù)整個(gè)歐洲。巴塞爾市政廳不顧醫(yī)學(xué)界的反對(duì)，堅(jiān)持讓帕拉塞爾蘇斯在大學(xué)任教，結(jié)果，才使他那些離經(jīng)叛道的新世界觀(guān)得以傳遍天涯海角。
帕拉塞爾蘇斯是一個(gè)很不討人喜歡的人，不僅他的說(shuō)教，就是他的生活恐怕也難以讓傳統(tǒng)勢(shì)力所接受。然而人類(lèi)的進(jìn)步，科學(xué)的發(fā)現(xiàn)并非都是靠那些討人喜歡的人去推動(dòng)，人和人的行為本身并不無(wú)好壞之分，只有當(dāng)他的行為與社會(huì)和歷史發(fā)生碰撞后，從產(chǎn)生的后果上看，才能分別出好與壞。從這個(gè)意義上講，帕拉塞爾蘇斯的貢獻(xiàn)對(duì)人類(lèi)進(jìn)步是無(wú)可比擬、彌足珍貴的。遺憾的是，人們對(duì)不符合自己習(xí)慣的事總是飛短流長(zhǎng)、說(shuō)三道四，即使是給他們自己以生命和幸福的人也不輕易放過(guò)，這的確是人們的不幸�？上驳氖�，生命的多樣性又是人類(lèi)的本質(zhì)所在，正是有了像帕拉塞爾蘇斯這樣一些滿(mǎn)懷激情的人，才有了如此絢麗多彩的今天，我們沒(méi)有任何理由不對(duì)他們表示敬意。
帕拉塞爾蘇斯給人類(lèi)帶來(lái)了一個(gè)明確啟示，那就是任何發(fā)明、發(fā)現(xiàn)和創(chuàng)造實(shí)際上產(chǎn)生于一種人格，即畢生無(wú)畏地去探索、去追求、去奮斗的人格，只有這樣，人類(lèi)才能在實(shí)現(xiàn)自己理想的道路上有所前進(jìn)，有所進(jìn)步，而那些死背教條、墨守成規(guī)的人，即使皓首窮經(jīng)、飽學(xué)終生也無(wú)濟(jì)于事，因?yàn)榭茖W(xué)和進(jìn)步不可能回首反顧。回首反顧，人類(lèi)就永遠(yuǎn)不會(huì)走出自己童年的搖籃。人類(lèi)責(zé)難帕拉賽爾蘇斯，但人類(lèi)的進(jìn)步需要帕拉賽爾蘇斯精神來(lái)推動(dòng)。人類(lèi)需要進(jìn)步，人類(lèi)需要?jiǎng)?chuàng)新，創(chuàng)新要不畏艱難。
德國(guó)出租車(chē)的百年春秋正好證實(shí)了這個(gè)深刻的道理。出租車(chē)誕生于德國(guó)斯圖加特，在那里，哥特里普戴姆勒生產(chǎn)了世界上第一批汽車(chē)，但出租小汽車(chē)是另一個(gè)聰明的斯圖加特人的主意。1896年7月26日，戴姆勒汽車(chē)公司的“委托書(shū)”一項(xiàng)中記載著一個(gè)訂單，號(hào)碼為1329，要求定做一輛帶計(jì)程器的維多利亞汽車(chē)。訂單是由一個(gè)馬車(chē)公司的主人弗里德奇奧古斯特格雷納發(fā)出的。格雷納成立了戴姆勒小型汽車(chē)公司，并于1897年將第一輛出租車(chē)投入運(yùn)營(yíng)。他把車(chē)輛存放在塞侖街的一個(gè)倉(cāng)庫(kù)里，即現(xiàn)在的梅賽德斯——奔馳公司一家分公司的所在地。戴姆勒出租車(chē)的消息于1896年傳到位于曼海姆的奔馳公司。迪茨想利用奔馳出租車(chē)做生意。在群山環(huán)抱的斯圖加特，顧客很歡迎這種新發(fā)明，因?yàn)槠鋾r(shí)速高達(dá)每小時(shí)18公里，出租車(chē)很快成為一種地位的象征。起初，出租車(chē)司機(jī)的日子并不好過(guò)。這主要是因?yàn)轳R車(chē)夫?yàn)楸Ｗ★埻攵斐傻膯?wèn)題。車(chē)馬競(jìng)爭(zhēng)的開(kāi)始是以汽車(chē)忍受辱罵為代價(jià)的。比如當(dāng)車(chē)輛拋錨的話(huà)，就會(huì)被譏笑為“怪模怪樣的臭玩意”，同時(shí)，出租車(chē)每天要受到充滿(mǎn)敵意的行動(dòng)和陰謀的騷擾。被稱(chēng)為“鐵人古斯塔夫”的古斯塔夫哈特曼就是這個(gè)時(shí)代的代表。作為最后一個(gè)馬車(chē)夫，他于1928年駕著馬車(chē)從柏林趕到巴黎以示抗議，然而卻以失敗告終，馬車(chē)時(shí)代終究讓位于汽車(chē)時(shí)代。
20世紀(jì)30年代早期，最受歡迎的梅賽德斯汽車(chē)是馬力強(qiáng)勁的斯圖加特型。根據(jù)軸距的不同，該車(chē)分為兩種型號(hào)，分別為2?0或2?6升發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出馬力為38和50馬力。另外，斯圖加特型可以定做成加長(zhǎng)轎車(chē)，活機(jī)四門(mén)小客車(chē)或者敞篷小客車(chē)。
1954年，隨著被稱(chēng)為“平底船”式的新式W120型系列車(chē)的問(wèn)世，奔馳公司的工程師完成了向更寬敞、更安全和更符合空氣動(dòng)力學(xué)的三截外形轉(zhuǎn)變。180D和190D型取代了170V和260D型出租車(chē)。180D和190D型不久就在出租車(chē)站占據(jù)了統(tǒng)治地位。
1959年至1968年的W110/W111型(有尾翅板)，1968年至1976年的W114/W115型，及1976年至1985年的W123型，這些后來(lái)幾代的出租車(chē)?yán)^承了梅賽德斯——奔馳公司出租低排氣量的優(yōu)良傳統(tǒng)。
124型系列車(chē)(1984—1995)不僅生產(chǎn)歷史最長(zhǎng)，而且也是公司歷史上最成功的車(chē)型，共售出260萬(wàn)輛。200D和250D型車(chē)尤其加強(qiáng)了奔馳公司在出租車(chē)市場(chǎng)上的地位。
1995年開(kāi)始生產(chǎn)的帶有E220D柴油機(jī)和E290渦輪增壓柴油機(jī)的新式E290渦輪增壓柴油機(jī)的新式E型車(chē)是最新一代出租車(chē)的代表。
正如弗蘭西斯培根所說(shuō)：“正如惡劣的品質(zhì)可以在幸運(yùn)中暴露一樣，最美好的品質(zhì)也正是在厄運(yùn)中被顯示的�！庇掠趧�(chuàng)新的精神則是我們?nèi)祟?lèi)最美好的品質(zhì)之一，也是我們走向成功的必備條件。金錢(qián)不純粹是智力的結(jié)晶，它需要通過(guò)辛苦的勞作去獲取。金錢(qián)的數(shù)額是以“1”為單位累積起來(lái)的。所以，億萬(wàn)富翁也不可小覷“1”這個(gè)數(shù)字。對(duì)“1”的態(tài)度最能體現(xiàn)一個(gè)企圖致富者的賺錢(qián)意識(shí)，并強(qiáng)烈地預(yù)示了他的前景。賺錢(qián)的事業(yè)最忌諱的是妄想和奢侈�！俺孕√澱即蟊阋恕�，這是一個(gè)交換規(guī)則。它是指以小部分的付出，換取更大的利潤(rùn)。這沒(méi)有什么不對(duì)。試想，如果一個(gè)人做生意付出和獲得對(duì)等，誰(shuí)還去賺錢(qián)，誰(shuí)還能賺到錢(qián)呢?但在這里要強(qiáng)調(diào)的是，想賺錢(qián)，你首先必須付出——如果一個(gè)人只想賺錢(qián)，不想付出，賺錢(qián)對(duì)他只能是一場(chǎng)夢(mèng)。
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