關(guān)于質(zhì)量的議論文
在日常學習和工作生活中，大家都嘗試過寫論文吧，通過論文寫作可以培養(yǎng)我們獨立思考和創(chuàng)新的能力。相信許多人會覺得論文很難寫吧，下面是小編收集整理的關(guān)于質(zhì)量的議論文，僅供參考，大家一起來看看吧。
關(guān)于質(zhì)量的議論文1
隨著人們生活水平的不斷提高，我省機動車保有量逐年增加，因我省對機動車尾氣污染的監(jiān)督管理體系落后于社會的發(fā)展，導致機動車尾氣污染防治難以與經(jīng)濟社會發(fā)展同步，控制和減少尾氣排放難度增大，空氣污染越來越嚴重。機動車尾氣中的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫、鉛、苯并芘及固體顆粒物等有毒氣體影響人們的健康也越來越明顯，機動車尾氣污染防治顯得極為重要。
目前，我國有近百個城市頒布了機動車排氣管理辦法。這些地方法規(guī)的出臺，有力推進了機動車污染防治，取得了顯著成效。調(diào)研中了解到：天津、甘肅和青海將機動車排放污染空氣控制在20%、xx%和19%以內(nèi)，而xx機動車尾氣污染分擔率已經(jīng)超出xx%以上。
一、xx機動車尾氣污染現(xiàn)狀
研究數(shù)據(jù)表明，PM2.5的來源中機動車尾氣污染約占到20%左右，大氣中的有毒氣體70%來自機動車尾氣。xx20xx年機動車保有輛已達到1873769輛，比20xx年增長了約xx%。20xx年經(jīng)環(huán)境保護部核查認定熱門思想?yún)R報，全省氮氧化物排放總量10.33萬噸,比20xx年增長8.26%，其中機動車氮氧化物排放總量3.xx7萬噸，占全省氮氧化物排放總量的xx.3%。根據(jù)機動車產(chǎn)排污系統(tǒng)測算，20xx年全省機動車排氣污染中，總顆粒物排放量2797噸、一氧化碳排放量xx6971噸，碳氫化合物排放量19375.2噸。
二、防治機動車尾氣污染工作中存在問題
�。ㄒ唬⿲﹂_展機動車環(huán)保檢驗工作的重要意義認識不足，輿論宣傳不到位，人們環(huán)保意識不強。社會各界存在對機動車環(huán)保檢驗重要性認識不夠，不能有效實現(xiàn)環(huán)保與自身利益的雙重發(fā)展。新聞媒體對機動車尾氣防治重要性宣傳不夠。
（二）機動車污染防治部門聯(lián)防和綜合決策機制尚不健全，機動車排氣污染防治基礎(chǔ)薄弱。我省機動車信息共享、執(zhí)法聯(lián)動等工作機制還不順暢，全省沒有設(shè)立機動車排氣污染管理專門機構(gòu)。
（三）公共交通規(guī)劃調(diào)控、路網(wǎng)建設(shè)滯后，公交優(yōu)先原則尚未建立。xx因建省時間短，城市公共交通路網(wǎng)規(guī)劃相對滯后，�？谑泄环謸蔬�不到xx%，公共交通未在出行方面發(fā)揮主導地位。
�。ㄋ模┏鞘衅囋黾舆^快，緩增措施不力。到20xx年，xx汽車保有量增加到61萬輛，我省未采取有效措施控制機動車出行量來緩解交通壓力，導致交通擁堵、群眾出行不便等問題日益突出，堵車所造成排氣污染越來越嚴重。
（五）黃標車、舊車淘汰未建立硬性標準，淘汰力度不強。一是“黃標車”上路行駛控制力度不大。xx現(xiàn)有“黃標車”9xx39
輛，約占全省機動車保有量的xx%，但其排放污染物負荷超過60%。�？凇⑷齺営�20xx年9月雖然明確“黃標車”不能進入限行路段、限行區(qū)域，但監(jiān)督檢查不力；二是國一標準的機動車和國三標準的柴油車沒建立強制性淘汰措施；三是仍有一部分超標排量的舊機動車在使用。
�。┣鍧嵢剂�、新能源機動車應(yīng)用普及不夠，車用燃油升級跟不上國內(nèi)經(jīng)濟較發(fā)達地區(qū)。xx只有部分公交、出租車采用了新能源燃料，但未全面普及；20xx年才全面推廣使用國IV標準的車用汽柴油，這一標準同xx國際旅游島建設(shè)要求過底。
（七）部分檢測機構(gòu)建設(shè)標準不高，機動車環(huán)保檢測管理系統(tǒng)落后。我省盡管有26家檢測單位取得了委托資質(zhì)，但獲得A類委托資質(zhì)的僅有1家。各檢測機構(gòu)檢測儀器達不到改進升級要求，在向工況法過渡中，全省還沒有獨立的環(huán)保檢測機構(gòu)。
三、我省機動車尾氣污染防治的建議
�。ㄒ唬┐罅π麄鳝h(huán)保知識，增強公眾防治機動車尾氣污染意識。
首先，社會各界應(yīng)高度重視環(huán)保檢驗工作，并嚴格環(huán)保檢驗機構(gòu)建設(shè)標準，確保檢驗質(zhì)量；
其次，省各級環(huán)保部門應(yīng)借助廣播、工作總結(jié)電視、報刊和網(wǎng)絡(luò)等新聞媒體在全社會中宣傳機動車尾氣形成的原因和危害、治理尾氣污染的重要性以及降低尾氣排放的方法等相關(guān)知識、法律法規(guī)及政策，從而提高全民環(huán)保意識。倡導低碳生活、綠色出行的方式，使群眾自覺使用公共交通工具，不購買尾氣排放超標的汽車，不行駛超過使用年限的汽車，不購買、使用含鉛的、低質(zhì)量的汽油，并從根本上轉(zhuǎn)變追求大排量車輛、過多使用汽車等錯誤消費觀念。
（二）建立機構(gòu)，注重聯(lián)動，加強政府監(jiān)督管理。建議成立省市級環(huán)保部門機動車尾氣管理處，明確環(huán)保、公安、交警等部門職責，加大聯(lián)防力度。出臺《xx省機動車排氣污染防治管理辦法》，加大對機動車尾氣的綜合管控。
�。ㄈ﹥�(yōu)化交通結(jié)構(gòu),大力發(fā)展公共交通。
首先，要加快道路建設(shè)，改善道路狀況。xx目前各城市道路交通設(shè)施建設(shè)速度同汽車保有量的增長速度相比明顯滯后。建議xx交通部門加強城市交通道路調(diào)研，合理設(shè)置規(guī)劃紅綠燈及道路設(shè)施，增加路面寬度，提高快速路、主干路、次干路、支路四級道路限行速度；
其次，要按照國家污染物排放總量控制原則，減少車輛總數(shù)。堅持以地面公共交通為核心，科學規(guī)劃和建設(shè)公共交通線網(wǎng)密度和站點覆蓋率，提高公共交通車輛運行速度和準點率。政府加大對公共交通經(jīng)濟補貼及補償力度。
（四）提出限時限車輛使用政策，減少出行機動車數(shù)量。政府在確保公共交通優(yōu)先通行原則基礎(chǔ)上，有選擇性的執(zhí)行多人合乘小客車原則；上下班高峰期間，在主干道禁止私家車跑空車原則；杜絕用私家車上下班原則；禁止大型貨車白天通行在人口稠密地區(qū)原則；單雙日按車牌尾數(shù)限制使用原則；按車牌號尾數(shù)單雙號通行原則等等。同時,針對城市上下班時段交通擁堵現(xiàn)象，建議黨政部門、企事業(yè)單位采取錯時上下班制度。
�。ㄎ澹┱龀郑涌禳S標車、舊車淘汰。建議xx環(huán)保部門制定切實可行的淘汰老舊車輛硬性標準，通過標準的逐步加嚴，推動高排放車加速淘汰。
一是根據(jù)《國務(wù)院“十二五”節(jié)能減排綜合性工作方案》中機動車減排工作任務(wù)，建議政府盡快強制淘汰20xx年前注冊的黃標車輛；
二是對于各項指標尚能達到國家標準要求的老舊在用車輛，非強制性地鼓勵用戶進行更新；
三是對超標車輛在規(guī)定時限內(nèi)一直沒有再次進行檢測，車輛管理部門將作為自動淘汰處理；
四是對車主自愿更新淘汰舊車及強制淘汰的黃標輛，建議政府給予每車5000～xx000元補貼。
（六）改進燃料品質(zhì)，推行代用燃料。
一是開發(fā)并采用多種清潔燃料的新型汽車，以海口市為示范城市繼續(xù)推進公交、出租領(lǐng)域清潔燃料使用和新能源機動車應(yīng)用，逐步建設(shè)低碳交通運輸體系城市圈。政府鼓勵在用車雙燃料改造，并在改造費用上給予50%的扶持；
二是積極開展車用燃油升級和油氣回收綜合治理工作。在全面推廣使用國IV標準的車用汽柴油基礎(chǔ)上。根據(jù)國家大氣污染防治行動計劃，省環(huán)境廳應(yīng)與工信、發(fā)改部門溝通協(xié)調(diào)，加快燃油升級，盡早在全省使用符合國五標準或更高標準的車用燃油；
三是加大燃料電池車和混和動力車應(yīng)用。
�。ㄆ撸┞鋵嵀h(huán)保標志管理制度，建設(shè)機動車環(huán)保檢測管理系統(tǒng)。
一是推進xx機動車環(huán)保標志管理工作，確保環(huán)保標志發(fā)放率20xx年達到xx%以上；
二是抓緊建設(shè)機動車環(huán)保檢測管理系統(tǒng)。各級環(huán)保部門要及時掌握我省機動車環(huán)保管理情況，盡快建設(shè)100%覆蓋省、市/縣、檢測機構(gòu)三級機動車排氣污染檢測監(jiān)控信息系統(tǒng)，實現(xiàn)全省環(huán)保檢驗機構(gòu)聯(lián)網(wǎng)，確保數(shù)據(jù)、視頻實時傳輸，提高環(huán)保部門對環(huán)保檢驗機構(gòu)的監(jiān)管水平，為機動車排氣污染防治提供科學的管理依據(jù)；
三是進一步推進機動車環(huán)保定期檢測機構(gòu)管理。加強機動車環(huán)保檢驗工作，做到機動車環(huán)保定期檢測，年檢達標率在95%以上。
關(guān)于質(zhì)量的議論文2
會計電算化是伴隨著計算機和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展而產(chǎn)生的，應(yīng)用性非常強，是會計工作的發(fā)展方向。學會熟練使用專業(yè)財務(wù)軟件，進行日常會計業(yè)務(wù)的處理，已成為會計從業(yè)人員的一種基本技能要求。電算化是高校會計專業(yè)的一門核心課程，該課程的教學質(zhì)量好壞關(guān)系到會計專業(yè)畢業(yè)生能否勝任本職工作。
關(guān)于質(zhì)量的議論文3
二、提高會計電算化教學質(zhì)量的建議
1、合理設(shè)置課程與實踐教學目標。在課程設(shè)計方面，把理論講述與實踐操作相結(jié)合。在會計電算化的基本理論如概念、發(fā)展情況、數(shù)據(jù)處理做簡單的介紹，讓學生做一般性了解。對于會計電算化軟件的應(yīng)用會結(jié)合實訓操作課程做進一步的介紹和說明，使得學生能把基本原理的知識與實際運用的操作相結(jié)合起來。
會計電算化實踐教學方案的設(shè)計堅持以就業(yè)為導向，以培養(yǎng)會計信息化領(lǐng)域高技能人才為根本，以培養(yǎng)學生實踐動手能力為目標的指導思想，以會計電算化模擬實驗室和財務(wù)軟件為載體，結(jié)合課程考核與職業(yè)資格證書考試，實行雙證書制，充分體現(xiàn)能力為本、素質(zhì)為先，實現(xiàn)學生學習與職業(yè)崗位零距離，畢業(yè)生零庫存，提高學生的社會認可程度。通過實踐教學：一是使學生掌握會計核算軟件的工作原理。二是能熟練應(yīng)用典型會計核算軟件完成會計電算化工作；熟悉基層單位實現(xiàn)會計電算化的主要工作內(nèi)容，具備組織實施各項會計電算化工作的知識和必要技能。三是取得財政部門頒發(fā)的初級會計電算化合格證書。
2、提高會計電算化教師的實踐技能。要培養(yǎng)學生的實踐能力，會計電算化教師要從自身做起，才能更好地組織、指導學生實踐。這就要求教師提高自己的教學能力：第一，教師要認真?zhèn)浜妹恳淮握n。會計電算化教學一般采用理實一體化教學模式；教師要上好每一次課，則自身不能脫離實踐，首先針對實踐內(nèi)容，上機反復(fù)實踐，實踐過程中隨時記錄有關(guān)問題，然后在備課本上安排上機內(nèi)容、流程、目標等內(nèi)容。這樣防止自己對軟件操作不夠熟練或?qū)Σ僮鬟^程中學生存在的一些問題不能做出確切的答復(fù)，最終導致課程教學效率不高；第二，會計電算化教師要定期接受軟件公司的培訓，或是專業(yè)進修。在學院財力狀況允許的情況下，應(yīng)把相關(guān)教師送到財務(wù)軟件公司學習，或聘請財務(wù)軟件公司的技術(shù)經(jīng)理經(jīng)常來校給會計電算化教師舉辦技術(shù)講座；也可以參照軟件公司對技術(shù)人員的技術(shù)資格認證辦法對相關(guān)教師進行定期的培訓認證工作，從而使教師把理論知識和實踐能力很好地結(jié)合起來；第三，采用 “走出去、請進來”的方式培養(yǎng)“雙師型”教師，提高會計電算化的實踐水平。專業(yè)教師應(yīng)該深入企業(yè)實際，考察了解會計電算化軟件在企業(yè)中的實際應(yīng)用情況。如操作人員在實際應(yīng)用中容易出現(xiàn)哪些問題？企業(yè)在實施會計電算化過程中存在哪些障礙？只有這樣，才能有的放矢地組織實踐教學，更好地指導學生。
3、采用分崗和混崗二者結(jié)合的實踐組織方式。改變實踐組織方式，在教學中首先采用分崗實踐教學，使學生先明確各崗位的權(quán)限與職責，理清自己需要干什么。以三人為一組，分別賦予財會主管、出納和制單員的角色，學生輪換扮演不同的角色，來分工完成實驗中的相應(yīng)任務(wù)。這樣，既可以使學生身臨其境地感受不同崗位的工作與職責，同時也可以充分調(diào)動學生學習的積極性，提高學生的合作學習意識和團隊合作精神，再讓學生進行混崗實踐，增強他們的業(yè)務(wù)能力。
4、完善會計電算化實踐性教學中的案例。組織教師開發(fā)、編寫與電算化實踐性教學相配套的教學案例庫，庫中案例來源可通過以下途徑取得：教師通過參加社會實踐活動，深入企事業(yè)單位，收集實際工作的案例；鼓勵學生參加社會實踐活動，幫助企事業(yè)單位做一些實際工作，既鍛煉動手能力，同時也可收集一些會計資料作為教學案例；教師可以根據(jù)有關(guān)資料，結(jié)合實際工作情況，經(jīng)過整理作為教學案例。在設(shè)計和選擇會計案例時應(yīng)注意教學案例必須符合企事業(yè)單位的工作實際，不能主觀造成，教學案例要有代表性、典型性，能反映經(jīng)濟業(yè)務(wù)的共性，同時教學案例要有一定的難度，不要過于簡單，讓學生充分使用軟件所提供的各項功能，利于提高學生的業(yè)務(wù)綜合能力。
關(guān)于質(zhì)量的議論文4
一、會計電算化實踐教學中的問題
1、課程設(shè)置不合理，實踐教學目標不明確。目前，高職院校的會計專業(yè)或會計電算化課程設(shè)置中，大部分學校只有一門會計電算化課程，教學內(nèi)容大體為計算機基礎(chǔ)知識、會計電算化的基本理論和原理、財務(wù)軟件的應(yīng)用以及一些簡單的'實訓操作。在較短的課程安排中，學生只能掌握一些基本的原理和簡單的操作，基本上上完課就已經(jīng)忘記了。
另外，目前許多高校尚未明確會計電算化實踐教學目標，其實踐教學仍停留在傳統(tǒng)的會計電算化教學階段，在教學上只側(cè)重會計核算軟件的應(yīng)用。在這種教學模式下所培養(yǎng)出來的學生，缺乏與電算化相關(guān)的基本理論知識，無法從現(xiàn)有的會計學理論上來弄懂電算化記賬原理，只是簡單地把會計電算化教學等同于用電腦和會計軟件完成另一種方式的會計實驗，更談不上在當前信息化環(huán)境下對會計信息系統(tǒng)應(yīng)用的掌握程度。
2、會計電算化課師資培訓滯后。與會計軟件業(yè)的迅速發(fā)展相比，電算化的教學存在明顯的滯后現(xiàn)象。其原因固然是多方面的，但專業(yè)教師的知識結(jié)構(gòu)老化，知識更新太慢，實踐技能不強也是一個十分重要的原因。長期以來，大家對會計專業(yè)課程的普遍認識是理論性強，變化緩慢，通過授課教師的潛心自學就已足夠完成充電任務(wù)，但是隨著計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、相關(guān)管理學理論等的不斷發(fā)展，會計電算化軟件的開發(fā)也可以說是日新月異。以用友軟件公司的產(chǎn)品為例，從單機版到網(wǎng)絡(luò)版，從單一的賬務(wù)核算系統(tǒng)到集核算、管理于一體的管理型軟件系統(tǒng)，從單一的財務(wù)系統(tǒng)到集成化的ERP系統(tǒng)，僅用了幾年時間。再加上會計電算化是一門高度復(fù)合的理論性、實踐性俱強的課程，對于一名稱職的會計電算化教師來說，僅計算機方面就需要精通或掌握操作系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫、編程等多方面內(nèi)容，這僅憑教師自身潛心攻讀書本是遠遠不夠的。
3、實踐組織方式不合理。目前，大多數(shù)院校，電算化實驗的組織方式只采用混崗方式，即要求每一位學生充當不同的角色，如系統(tǒng)管理員、賬套主管、制單員、出納、審核員、會計主管等，各自單獨完成模擬企業(yè)賬套的全部實驗內(nèi)容�；鞃彿绞诫m然可以讓學生在整個實驗過程中，對各項專業(yè)技能得到系統(tǒng)的、全面的掌握，但是操作員換來換去，大多數(shù)學生容易犯錯誤，經(jīng)常出現(xiàn)出納制單或主管制單，導致出納簽字和審核憑證進行不了，也無法使學生感受到企業(yè)實際工作中會計崗位分工與內(nèi)部牽制制度，以及會計憑證在各崗位之間的傳遞過程。
4、缺乏接近企業(yè)實際的、全面的案例。目前，在財會專業(yè)中，手工會計模擬實驗實訓教材較多，而適合高職高專會計電算化實驗實訓的教材很少，多數(shù)來源于軟件公司的培訓資料，這些資料對于項目管理、采購管理、存貨管理、成本及銷售管理等方面涉及的很少，經(jīng)濟業(yè)務(wù)過于簡單，有時與實際不符，不能充分使用軟件所提供的各項功能，直接影響實驗實訓的教學效果，甚至會影響教學和學習進度。這種狀況如果長期存在下去，將很難達到會計電算化人才培養(yǎng)的目標。
關(guān)于質(zhì)量的議論文5
質(zhì)量是一個形容詞，它可以形容大量事物，如：生活質(zhì)量，工作質(zhì)量，學習質(zhì)量等，它無處不在。一個城市的綜合水平就體現(xiàn)在其中。
質(zhì)量在于實質(zhì)。超市里琳瑯滿目的商品上，質(zhì)量被明碼標識在商品外包裝上，有時用價格體現(xiàn)其優(yōu)良的品質(zhì)，又有時用所謂的“名牌”來彰顯。這些常常是被人們所重視缺有沒有真正理解的——質(zhì)量的好壞不在于華麗的外表，而在于內(nèi)在實質(zhì)：一個月餅，如果未經(jīng)任何包裝便出售，那么后果可想而知;反之，將其以奢侈的包裝裝飾，放在最顯眼的展臺，那么人們就會將其視若珍寶——一樣的月餅，因為外在因素，后者的質(zhì)量遠超于前者。真正的質(zhì)量只有當人們品嘗了兩種月餅后才知道——原來它們沒有任何本質(zhì)上的區(qū)別。
質(zhì)量決定生活。一個城市的經(jīng)濟水平體現(xiàn)在其公民的生活水平上，而公民的生活水平則體現(xiàn)在其周圍的環(huán)境，物質(zhì)質(zhì)量上。例如：當我生活在一個環(huán)境優(yōu)美，附近有大量的物質(zhì)來源：超市，公園，電影院時，我的生活水平將會有所提高。同樣，如果我所處的環(huán)境是嘈雜的，附近的物質(zhì)來源極少，僅僅能夠勉強維持生活，那么我的生活水平將大大下降。
質(zhì)量維系健康。一個人的健康程度在于其攝食恰當，預(yù)防得當。這兩個條件也是基于有一定質(zhì)量的基礎(chǔ)上。我曾嘗試過一日三餐都一零食，小吃等質(zhì)量低下的食物維持。然而不久我便患上重病，健康指數(shù)持續(xù)下滑。所以保持一定質(zhì)量的飲食是維系健康的必須標準。當城市公民連自己的健康的無法保障，城市的綜合質(zhì)量也就會隨之下降。
在我所處的城市里，我的生活中，無處不被“質(zhì)量”二字包圍著。其質(zhì)量雖然各有所異，無一不表達著我的生活，維持其不斷發(fā)展，不斷提高。從15年前我誕生時起，周圍的一切都在不斷變化。從“舊三件”電視機，電冰箱，空調(diào)：到“新三件”房，車……
我市的質(zhì)量在不斷提升，以至于飛速上漲。漸漸地，我市已經(jīng)變成了省內(nèi)屈指一數(shù)的“質(zhì)量強市”。
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