《交通》教學(xué)設(shè)計及反思
[教學(xué)目標(biāo)]
1．知道最基本的交通設(shè)施、陸路交通的發(fā)展、水路交通的發(fā)展、交通工具的發(fā)展、飛機(jī)的出現(xiàn)促使海、陸、空立體交通網(wǎng)形成；理解交通是在人類適應(yīng)自然和改造自然的過程中發(fā)展起來的；知道古代國家通過發(fā)展交通網(wǎng)加強(qiáng)地區(qū)間的政治、經(jīng)濟(jì)、文化聯(lián)系；理解交通是文明交流的基礎(chǔ)；其他生產(chǎn)力的提高促使交通能力增強(qiáng)。
2．通過對交通設(shè)施與交通工具的發(fā)展史的回顧與討論，進(jìn)一步掌握運(yùn)用文明史理論框架理解文明現(xiàn)象的方法。
3．通過學(xué)習(xí)，使學(xué)生理解人類是如何從孤立的狀態(tài)走向交往、融合，而文明之間的一切往來都伴隨著交通的發(fā)展，人類的活力與激情在交通史中首先被表現(xiàn)出來，從而激發(fā)學(xué)生對生活的熱愛與對歷史更深層的感悟。
[重點與難點]
重點：交通設(shè)施與交通工具的發(fā)展。
難點：交通與文明的交流及發(fā)展。
說明：
1．交通可以分為交通設(shè)施與交通工具，在不同時代具有不同內(nèi)容。交通設(shè)施與交通工具首先是在人類適應(yīng)和改造自然環(huán)境的過程中發(fā)展起來的，交通的發(fā)展意味著人類活動范圍的發(fā)展，這是本課的重點。
2．交通是文明交流的基礎(chǔ)，交通的能力意味著文明交流能夠達(dá)到的程度，在原始社會中，人類活動半徑不過幾十千米，部落與部落之間也因此而難以產(chǎn)生較多的聯(lián)系；當(dāng)進(jìn)入文明社會之后，國家開始廣泛地修筑道路，形成陸路交通網(wǎng)，將廣大的地區(qū)通過交通設(shè)施連接起來，促使原來被自然分隔開來的地區(qū)之間的政治、經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)生比較密切的聯(lián)系；工業(yè)革命之后，蒸汽動力與燃油動力的廣泛應(yīng)用使得交通能力得到了飛躍，全球因此而被聯(lián)結(jié)為一個整體，比以往任何時代都激烈的融合與沖突開始出現(xiàn)；當(dāng)代交通追求更快的速度與更便捷的方式，從而大大地加快了現(xiàn)代人的生活節(jié)奏。交通與文明交流及發(fā)展的關(guān)系為本課難點。
[教學(xué)設(shè)計]
1．導(dǎo)入新課。 2．交通與文明。 3．交通對文明的反作用 4．給出板書，歸納小結(jié)。
[資料附錄]
材料一：交通與自然�！炭茣�68頁。
材料二：工業(yè)革命后的交通�！炭茣�66頁、68頁。
材料三：國家與交通�！炭茣�65頁小字部分。
材料四：
�。�1）原始社會落后的交通面貌極大的限制了人類的活動范圍，生活在不同地區(qū)間的人類很難產(chǎn)生交流。
�。�2）國家主持的大規(guī)模交通設(shè)施建設(shè)將國家的不同地區(qū)聯(lián)結(jié)為一個整體，為原先被地理環(huán)境分隔開的地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化交流創(chuàng)造了便利條件，并為文明之間的交流提供了物質(zhì)上的準(zhǔn)備。
（3）工業(yè)革命之后逐步出現(xiàn)了立體交通網(wǎng)，全球化的浪潮洶涌而至，文明之間的交流日趨緊密。
�。�4）當(dāng)代社會中日益發(fā)達(dá)的城市交通網(wǎng)加快了城市的生活、工作節(jié)奏，城市文化日益顯現(xiàn)出來，但是便捷的交通方式也為城市發(fā)展提供了人口密集化以外的可能：越來越多的人口可以通過發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)生活在郊區(qū)但工作在市區(qū)，城市開始獲得另一種發(fā)展道路。
[板書設(shè)計] 交通設(shè)施交通工具（或方式）影響與作用
原始時代（受自然限制）道路、索橋、梁橋徒步行走活動范圍小，但為以后的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)
國家產(chǎn)生后的古代時期（并且受歷史文化的影響）陸路交通網(wǎng)、拱橋車、船、轎等利用畜力、自然力、人力的交通工具活動范圍在各國內(nèi)發(fā)展起來，政治、經(jīng)濟(jì)、文化聯(lián)系因此得到加強(qiáng)
工業(yè)革命之后的近、現(xiàn)代時期（可見生產(chǎn)力對交通的`推動）鐵路、公路火車、輪船、汽車、飛機(jī)等能源動力交通工具活動范圍遍及全球、人類在沖突與融合中加深了文明之間的交往
當(dāng)代高速公路、城市軌道、海陸空立體交通網(wǎng)（學(xué)生列舉，不限內(nèi)容，可包括磁懸浮列車等）節(jié)奏更快、交往程度更深
[訓(xùn)練設(shè)計]
閱讀以下材料，并運(yùn)用文明史的觀點回答問題：
材料一：清末英國商人私自在吳淞修筑鐵路，后被清政府發(fā)現(xiàn)而拆毀，但在被拆除前的一年中，火車載客達(dá)16萬人次。
材料二：孫中山非常重視革命后中國鐵路的建設(shè)，曾對袁世凱說：愿君練十萬強(qiáng)兵，孫文筑十萬公里鐵路，共致中國富強(qiáng)。
問題：
1．請用文明史觀點解釋吳淞鐵路這一歷史現(xiàn)象。
交通是人類社會的基本需求，當(dāng)進(jìn)步的交通工具與設(shè)施出現(xiàn)的時候，即使受到各種力量的反對，仍然會受到人民的歡迎。
2．聯(lián)系材料一、二，解釋為何孫中山將“練十萬強(qiáng)兵”與“筑十萬公里鐵路”相提并論？
交通是加強(qiáng)國家內(nèi)部聯(lián)系，促進(jìn)生產(chǎn)發(fā)展的重要因素，所以孫中山將“練十萬強(qiáng)兵”與“修筑十萬公里鐵路”放在同等重要的地位上。）
[教學(xué)反思]
《交通》這一課與前兩課情況頗有不同。因為已有兩次實踐的經(jīng)驗，學(xué)生完全可以在相當(dāng)程度上自行組織、準(zhǔn)備并進(jìn)行大部分內(nèi)容的討論。
但是交通與社會生活中的服飾、飲食、居住在文明史解釋框架下有著比較明顯的特點：交通本身對于文明史要素中的文明交流有著尤其直接而且重大的影響，并且交通通過對文明交流的影響也影響了文明的其他要素，這一點在本課中應(yīng)當(dāng)著重討論。
大部分學(xué)生在準(zhǔn)備文明交流與交通這一主題時會注意到不僅僅是文明交流影響交通，而且在更大程度上交通會對文明交流產(chǎn)生作用。
即使學(xué)生之前沒有注意到這一點，也不妨礙本課討論的進(jìn)行。學(xué)生可結(jié)合教科書提供的材料來進(jìn)行簡單的判斷并得出結(jié)論。如果學(xué)生表現(xiàn)出學(xué)習(xí)困難，可采用如下的引導(dǎo)式提問，例如：
如果上海沒有地鐵，沒有高架，如果從昆山到外灘只需要40分鐘而且不會出現(xiàn)交通堵塞我們的生活將會怎樣？
對于這樣的問題，學(xué)生一般有較高的學(xué)習(xí)熱情，反映積極而踴躍，能夠回答。
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