高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)管理措施研究論文
摘要：針對(duì)現(xiàn)階段高速公路工程施工中的管理現(xiàn)狀，著重分析高速公路施工中現(xiàn)場(chǎng)管理工作的主要措施。研究方法是，作為高速公路施工中一項(xiàng)非常基礎(chǔ)的工作，施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作既影響著高速公路工程的造價(jià)，又影響著高速公路的質(zhì)量。研究結(jié)果表明，施工單位要加強(qiáng)公路施工過(guò)程中的管理控制工作，重視施工技術(shù)的創(chuàng)新及人員的管理，做好施工的準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格把關(guān)各環(huán)節(jié)工作的開展，對(duì)施工過(guò)程實(shí)施有效監(jiān)督及控制。
關(guān)鍵詞：高速公路；施工現(xiàn)場(chǎng)；管理措施
引言
隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及交通運(yùn)輸量的不斷加大，人們對(duì)高速公路質(zhì)量的要求不斷提高。因?yàn)橹挥斜ＷC了施工質(zhì)量，才能夠延長(zhǎng)公路的使用壽命，從而減少后續(xù)的維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。當(dāng)然，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)就要從基礎(chǔ)性的工作抓起，高速公路施工的管理工作成為關(guān)注的重要對(duì)象。如何更好的利用機(jī)遇和迎接挑戰(zhàn)，做好高速公路施工中的管理工作，為保障公路質(zhì)量打好基礎(chǔ)，是本文探討的問(wèn)題。
1高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)管理問(wèn)題解析
高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)管理于高速公路工程而言非常重要，因此及時(shí)發(fā)現(xiàn)管理各方面的問(wèn)題不容忽視，這樣才能有針對(duì)性的、更好的提高施工水平。立足于高速公路發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行分析。
1.1規(guī)劃方面的問(wèn)題
施工現(xiàn)場(chǎng)管理是整個(gè)工程的重要組成部分，不僅需要配合土建工程正常實(shí)施，而且關(guān)系著工程建筑的整體安全。如果施工現(xiàn)場(chǎng)管理方面的規(guī)劃不合理會(huì)產(chǎn)生牽一發(fā)動(dòng)全身的效果，會(huì)影響整個(gè)建筑工程的質(zhì)量，進(jìn)而會(huì)加大后期的維修費(fèi)用。高速公路建設(shè)項(xiàng)目管理包括多方面內(nèi)容，是一項(xiàng)系統(tǒng)性的、全面性的工作，需要綜合采取有效對(duì)策，全面加強(qiáng)管理工作。應(yīng)該注重對(duì)施工人員的教育培訓(xùn)，提高施工人員安全意識(shí)，保證人身安全，嚴(yán)格遵循規(guī)范要求進(jìn)行機(jī)械設(shè)備操作，為高速公路現(xiàn)場(chǎng)施工創(chuàng)造安全可靠的環(huán)境[1]。
1.2材料選擇的問(wèn)題
人們的生活質(zhì)量、生活水平不斷提高，對(duì)于高速公路也比較強(qiáng)調(diào)高質(zhì)量以及良好的外部觀賞效果，所以在選擇材料時(shí)需要考慮到這些問(wèn)題。但是任何事物都不可能完美，如果施工管理人員沒能夠選擇合適的工程材料，那么后期使用過(guò)程中的維修工作就會(huì)很難進(jìn)行。因此，選擇合適的材料并在適當(dāng)?shù)奈恢冒惭b是需要在管理工作中考慮到的。
2高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)管理措施分析
高速公路工程施工中的管理工作是由一系列的流程組合而成，通過(guò)對(duì)其流程的解讀才能更好地分析其中的問(wèn)題，從而才能有的放矢地去解決問(wèn)題。
2.1制定規(guī)章制度
各施工單位應(yīng)提高安全意識(shí)和安全管理水平，根據(jù)高速公路安全管理需要制定《安全生產(chǎn)章程》，明確安全管理目標(biāo)、流程和方法，從而推動(dòng)安全管理各項(xiàng)工作有效進(jìn)行[2]。對(duì)安全管理的薄弱環(huán)節(jié)提前采取預(yù)防措施，將安全事故消滅在萌芽狀態(tài)，更為有效地指導(dǎo)工程施工，提高施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理水平。加強(qiáng)施工人員安全管理，簽訂《安全生產(chǎn)責(zé)任書》，明確施工安全管理目標(biāo)和流程，增強(qiáng)安全管理意識(shí)，激發(fā)工人的積極性和主動(dòng)性，促進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)施工安全管理水平有效提升。重視施工機(jī)械設(shè)備、爆破器材的安全管理，存放有序，由專業(yè)人員領(lǐng)取和操作，實(shí)施爆破和銷毀，預(yù)防安全事故發(fā)生。
2.2合理規(guī)劃工程建設(shè)
對(duì)于高速公路施工的規(guī)劃一定要在思想上高度重視，技術(shù)人員必須本著優(yōu)質(zhì)、安全、合理、實(shí)用的原則，無(wú)論在工程設(shè)計(jì)方面還是施工管理方面，都要做到細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)，認(rèn)真負(fù)責(zé)。施工方案要有廣度和深度，對(duì)工程設(shè)計(jì)的問(wèn)題要嚴(yán)格考慮，還要從各方面考慮施工中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，預(yù)先設(shè)計(jì)好處理辦法，確保整個(gè)工程建筑的安全，力爭(zhēng)防患于未然[3]。在施工過(guò)程中，要合理規(guī)劃施工質(zhì)量管理體系，規(guī)劃具體的施工安排，做好施工小組負(fù)責(zé)工作，由專業(yè)技術(shù)人員統(tǒng)一進(jìn)行指揮管理，確保施工的專業(yè)性與技術(shù)性，要有良好的工程質(zhì)量預(yù)控性。工程規(guī)劃在整個(gè)工程設(shè)計(jì)中要嚴(yán)密而合理，需具備系統(tǒng)性、科學(xué)性。
2.3選擇合適的材料
高速公路在施工選材方面，可以選用鋼纖維混凝土作為主要的建設(shè)材料。因?yàn)殇摾w維混凝土中的短纖維是不規(guī)則、亂向分布的，可以阻止及減少混凝土內(nèi)部裂縫的出現(xiàn)，有很好的抗拉性能。而且，鋼纖維一般表面粗糙，界面不規(guī)則，使得其與基體接觸面積增大，從而摩擦力也相應(yīng)增強(qiáng)，增加了機(jī)械黏結(jié)力。黏結(jié)強(qiáng)度越大，拔出鋼纖維所需的能耗就越大，更能很好的保護(hù)高速公路主體。另外，混合雜亂分布在鋼纖維混凝土內(nèi)部的`鋼纖維只要不讓其與空氣接觸，一般不會(huì)發(fā)生銹蝕。所以，高速公路建設(shè)會(huì)因鋼纖維混凝土的耐腐蝕性而延長(zhǎng)使用壽命，從而節(jié)省資源、能源。
2.4控制路基施工放樣工作
高速公路工程的施工放樣工作主要是把設(shè)計(jì)圖紙上的平面設(shè)計(jì)以及高程利用測(cè)量技術(shù)在實(shí)際的地方標(biāo)定出來(lái)，從而得到施工的依據(jù)，工人們可以根據(jù)標(biāo)注在適當(dāng)?shù)牡胤竭M(jìn)行施工[4]。施工放樣工作是公路工程施工中測(cè)量放線工作的先導(dǎo)，與施工工作的速度以及精度都有著直接的關(guān)系，是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)性工作。因此，在放樣的過(guò)程中，工人一定要?jiǎng)幼饕?guī)范，有效地控制測(cè)量階段，控制高程。另外，測(cè)量人員還要經(jīng)常不定時(shí)的進(jìn)行測(cè)量放樣的監(jiān)控工作，這樣就可以有效地防止偏移以及誤差，一旦誤差出現(xiàn)，施工人員就應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行修正，從而減少因?yàn)楣こ谭倒せ蛘哔|(zhì)量問(wèn)題所帶來(lái)的大額損失。
2.5完善施工過(guò)程
首先要落實(shí)路面填筑要求，加強(qiáng)路面填筑質(zhì)量控制。高速公路路面填筑是指按照設(shè)計(jì)要求在開挖好的線路上填土，一般要求填筑石料強(qiáng)度不小于15Mpa，最大粒徑不超過(guò)層厚2/3。施工人員應(yīng)該提高責(zé)任意識(shí)，做好質(zhì)量檢測(cè)工作，對(duì)超出規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的打碎或清除，確保滿足高速公路路基填筑需要。采用分層填筑方式，每層厚度在20～30cm間，一層填筑且碾壓完成后，經(jīng)質(zhì)量檢驗(yàn)合格后才能進(jìn)行下一層碾壓施工。采用透水性較小的土填筑路面時(shí)，頂面做成2%～3%雙向坡。重視路基排水質(zhì)量控制，根據(jù)工程質(zhì)量控制等級(jí)要求和排水施工需要，合理設(shè)置路面排水設(shè)施及附近的臨時(shí)排水設(shè)施，將雨水和積水順利排出，有效保障路基的穩(wěn)定性與可靠性。路面施工采用半幅填筑和施工方式，路基采用全幅施工方式，有利于防止路基不均勻沉降發(fā)生，推動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)施工順利進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程質(zhì)量的有效控制，加強(qiáng)高速公路路面夯實(shí)質(zhì)量控制，提高壓實(shí)度，有效承受車輛荷載，預(yù)防質(zhì)量缺陷。公路路面以下80～150cm壓實(shí)度須大于等于95%，路堤基底壓實(shí)度大于等于93%。施工中應(yīng)該嚴(yán)格落實(shí)該項(xiàng)壓實(shí)度質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，提高路基壓實(shí)度和承載力，為車輛順利通行創(chuàng)造良好條件。采用大噸位壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工，有利于提高路基壓實(shí)度。重視特殊路基處理工作，包括軟土路基、濕陷性黃土等，目前處理技術(shù)多種多樣，應(yīng)該結(jié)合實(shí)際工作需要合理選擇[5]。一般軟土路基可在上面鋪筑土工布，實(shí)現(xiàn)分隔、過(guò)濾、排水、固結(jié)的效果，經(jīng)過(guò)處理后再填筑路基，防止不均勻沉降現(xiàn)象發(fā)生。軟土層厚度在3～5m時(shí)，采用土工布與砂墊層聯(lián)合處治方法。還可以在路堤下面與地表間鋪設(shè)多層土工織物，有利于增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性，預(yù)防地基滑動(dòng)變形現(xiàn)象，加速地基固結(jié)，促進(jìn)施工效果提升。
3結(jié)語(yǔ)
高速公路交通運(yùn)輸影響和改變著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r，作為國(guó)計(jì)民生的重要基礎(chǔ)性設(shè)施，其施工質(zhì)量是非常值得關(guān)注的。高速公路工程相較于其他工程來(lái)講，建設(shè)周期長(zhǎng)，投入大，安全管理要求高，且與人們?nèi)粘Ｉ钕⑾⑾嚓P(guān)。同時(shí)高速公路建設(shè)包括：路基、路面、橋涵、隧道、排水系統(tǒng)、綠化設(shè)施等，都是工程建設(shè)中不可忽視的內(nèi)容，需要加強(qiáng)安全管理，防止安全事故發(fā)生，降低不必要損失，促進(jìn)高速公路施工效益提升。
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