基于客運高峰期鐵路部門運輸組織工作優(yōu)化的研究論文
鐵路客運作為我國最主要的交通運輸方式，每年為旅客提供優(yōu)質(zhì)的客運服務。而隨著經(jīng)濟發(fā)展速度逐年加快，人口流動速度也隨之提高，節(jié)假日以及春節(jié)期間，外出游玩、返鄉(xiāng)的旅客數(shù)量逐年增加，致使鐵路客流量在一定時間內(nèi)大幅增加，致使鐵路運輸出現(xiàn)客運高峰期。這一時期，正常的鐵路運輸組織手段以及管理方法都無法滿足劇增的客運需求，因此必須對運輸組織方法進行適當變動，采取針對性的特殊手段，才能保證客運高峰期旅客的出行需求，保證鐵路客運安全穩(wěn)定。
一、鐵路客運高峰期概述
鐵路運輸作為我國交通運輸?shù)闹匾绞�，是�?jīng)濟發(fā)展的基礎，也是目前人們所認可的交通運輸方式。而鐵路客運作為重要的人流運輸方式，每年擔負著重要的客運任務，并且隨著經(jīng)濟發(fā)展，鐵路客運高峰現(xiàn)象越來越多，每年的節(jié)假日以及春節(jié)都是鐵路客運的高峰期，這就給鐵路客運能力提出更大的挑戰(zhàn)，需要鐵路運輸部門加大組織管理力度，在客流高峰期時積極應對，做好運輸調(diào)配工作，確保鐵路運行的穩(wěn)定安全。
1.人流特點
鐵路客運每年都會有幾段時期出現(xiàn)客流量劇增的現(xiàn)象，即出現(xiàn)客運高峰期，這一時期具有明顯的特征，即客流聚集快且人流起伏大。同時，由于旅客數(shù)量劇增，使得原有的客運設備緊張，并且由于受到天氣以及氣候的影響，客運過程中客流的組織工作復雜程度極大，安全問題難以控制。從目前我國鐵路客運高峰期的客流人群結(jié)構(gòu)分析，學生、外出旅游人群、返鄉(xiāng)探親人群以及農(nóng)民工是客流高峰期旅客的主要構(gòu)成，而這些人流通常具有明顯的特點，即：地域性。地域性是客流高峰客流的主要特征之一，由于我國經(jīng)濟發(fā)展的不平衡，使得大量的勞動力從中西部地區(qū)涌現(xiàn)東南沿海地區(qū)，在春節(jié)期間，大部分勞動力又短時間集聚在車站返鄉(xiāng)回家，而假期過后又短時內(nèi)集聚在車站，返回務工地段，造成低于性明顯。
方向性。由于鐵運客流具有顯著地地域性，這就決定了客流的方向性。
時間性。時間性主要是指客流高峰往往集中在我國較長的節(jié)假日期間，如“十一”、“春節(jié)”等期間，在平時則客運量小得多。
復雜性。這主要是由于在客流高峰期間人流量眾多，而設備能力有限，加之其他因素的綜合作用，從而導致客流組織工作復雜性大大增加。
可誘導性。這主要是指客流可以通過政府、新聞媒體、電視廣播等手段對旅客進行引導，促使人流均衡的選擇出行的交通工具和出行時機，盡可能地避開人流高峰，這樣能有效地減輕人流量的壓力。
2.高峰期客運組織的特點
�、俜⻊阵w系有待完善
高峰期階段，旅客會高速聚集，并且聚集事件會持續(xù)一整天，因此客運站需要加派人力并加大物力投入去維護客運高峰期客運站的秩序，通過有效的協(xié)調(diào)維護，避免客運高峰期客運站出現(xiàn)線路緊張、車輛緊張的問題。但是由于客運站服務體系存在不完善之處，因此協(xié)調(diào)維護工作略顯滯后，這就直接導致了車站線路以及車輛無法完全滿足客運需求，車站對客運高峰期旅客的接收能力以及服務質(zhì)量都有待提高。
②復雜性
作為一種集合性名詞，人流實際上具有一定的復雜性，從本質(zhì)上分析，客運高峰期時期的人流是具有規(guī)模性的人口流動，這種大規(guī)模的人口流動無法預測其人口構(gòu)成，這一集體中的人的素質(zhì)以及個性都無法予以確定統(tǒng)一，是獨立存在的。正是因為這種獨立性致使大規(guī)模的人口流動存在較大的復雜性和不可控性。并且這種復雜性是可傳遞的，由于鐵路運輸部門的客運組織工作是以客運站人流量為基礎的，因此客運高峰期旅客群體的復雜性直接導致客運組織工作也存在較大的復雜性。鐵路部門只有采取科學合理的措施應對這種復雜性，對旅客進行正確的引導、管理，才能確保客運高峰期客運站以及客運線路運行穩(wěn)定，保證旅客的出行安全，趨利避害。
�、鄞嬖诎踩[患
每年節(jié)假日尤其是春節(jié)期間，人口流動速度較高，規(guī)模較大，致使客運高峰期的出現(xiàn)。這一階段鐵路客運壓力大，客運站的客流量以及人員密集度相對較高，無疑使得鐵路運輸安全隱患加大。除此之外，目前很多鐵路客運站應對客運高峰期的相關(guān)設備配備不足，因此很多客運設備不得不連續(xù)運轉(zhuǎn)，無法得到及時的修整和維護，致使很多設備出現(xiàn)安全隱患，甚至帶病運行，從而在此增加了安全隱患的發(fā)生幾率。除此之外，天氣狀況以及氣候變化也是影響鐵路運輸安全性的重要因素，而在客運高峰期鐵路客運更容易受到這些自然因素的影響，一旦遇到惡劣天氣以及氣候很容易發(fā)生事故，再次加大了客運組織工作的難度。
二、優(yōu)化策略
以客運高峰期人流特點為基礎進行分析，可以有針對性地制定相應的策略對鐵路運輸組織工作進行優(yōu)化，從而有效提高鐵路運輸組織水平。下面文章便從車務段、鐵路局以及客運站三方面進行分析，從而提出有效的優(yōu)化策略。
1.鐵路局。鐵路局是負責鐵路運輸管理的重要部門，其職能就是依照實際的鐵路運輸狀況制定科學合理的工作辦法，并對車站及車務段對各自工作的落實情況進行監(jiān)督，因此針對客運高峰期鐵路運輸組織不合理的問題，就要求鐵路局對每年的客運高峰來臨之前做好市場調(diào)查，并根據(jù)往年的客流高峰期的記錄和分析報告，制定本次客流高峰期列車運行方案和臨客運行計劃，并合理地配置票務資源，將制定好的組織工作辦法或方案下發(fā)到各個車務段和車站，并加強對各站務段工作的考察。以此保證車站和車務段能夠具備科學合理的運輸組織方法應對客運高峰期，從而保證鐵路運輸?shù)陌踩�(wěn)定。
2.車務段。在客運過程中，車務段的運輸組織至關(guān)重要，會對客運狀態(tài)造成直接性影響。針對客運高峰期，可以通過下述幾方面對運輸組織管理進行優(yōu)化。首先，成立專門的工作小組對客運高峰期的運輸組織工作進行領(lǐng)導。通過成立專門性的領(lǐng)導小組可以對客運高峰期運輸組織工作權(quán)責予以明確，并通過明確的職責劃分，令每個車務段都可以由專項負責的工作人員確保運輸組織工作順利進行，從而應對各類客運高峰期可能出現(xiàn)的問題，保證客運組織管理的穩(wěn)定，確�？瓦\工作的順利進行。其次，對作業(yè)人員配置進行優(yōu)化，從而提高運輸能力。對客運高峰期客流構(gòu)成及人流特點進行分析，通過細致劃分和精細管理，對作業(yè)人員進行優(yōu)化，從而有效優(yōu)化運輸組織管理隊伍的作業(yè)力量，令人員得到有效配置，通過科學合理的人員調(diào)整方案，保證旅客運輸?shù)姆�(wěn)定安全。比如，在節(jié)假日期間，可以對作業(yè)量相對較少的工作人員進行崗位臨時調(diào)動，使其補充到客運任務重的客運段，用以環(huán)節(jié)繁忙客運段工作人員不足的問題，并且以幫辦制代替輪班制，對特定崗位工作人員數(shù)量進行調(diào)整，進行適當?shù)脑鰡T。在售票環(huán)節(jié)上，可以采取多元化的售票手段，例如電話售票、網(wǎng)絡預約、人工售票，通過多種方式提高售票效率。而在春運期間，客運人流量更大，針對這一時期的客運壓力，車務段可以通過招募志愿者的方式，讓志愿服務人員幫助緩解運輸組織壓力，同時積極配合當?shù)氐母咝�、武警部隊，盡可能地增加車站人力。除此之外，還應當對車次配置進行優(yōu)化，尤其近年來的動車、高鐵的普及，令我國的鐵路運輸事業(yè)迅速發(fā)展，通過對動車配置以及高鐵配置的優(yōu)化，充分利用高速列車緩解客運高峰期的運輸壓力，并有針對性的優(yōu)化客運方向，必要時可以對列車進行加掛，從而增加旅客運輸量。最后，對緊急事件處理反應水平進行提高。這需要鐵路車務段工作人員在日常邊進行應急事件的處理演練，從而在客運高峰期能夠?qū)ν话l(fā)事件做出及時反應，為旅客提供更加安全的運輸環(huán)境。
3.客運站�？瓦\站是客流候車的地方，也是運輸組織所必須重視的環(huán)節(jié)。一方面，客運站應當對客流做好調(diào)查分析，以指導運輸組織的工作，例如，客運站應當根據(jù)每日或每周的客流分析，并利用客運站的客運系統(tǒng)，隨時了解并掌握客流量的變化、流向等信息，來合理地調(diào)整窗口的功能。另一方面，要優(yōu)化購票組織，保證旅客購票的暢通。依照客運高峰期的人流特點對旅客進行分類，針對不同的人群采用不同的方式進行購票。目前能夠采用的購票方式有網(wǎng)上購票、自動售票機購票、電話購票以及人工售票窗口購票等方式，年輕人群以及學生群體大多選擇前3種購票方式，而老年群體以及農(nóng)民工群體則會選擇窗口購票。因此在客運高峰期應當為農(nóng)民工或者特殊人群增設專門的售票窗口，從而提高工作效率。除此之外，還應當做好旅客的購票組織工作，對現(xiàn)場控制管理進行強化，同時做好實名驗票工作，提高檢票速度的同時利用人機安檢結(jié)合的方式避免旅客攜帶危險物品上車，保證客運安全。最后客運站還應當做好進站組織工作，安排旅客憑票上車、排隊上車。
4.提高高峰動態(tài)預判能力
客運高峰期的旅客狀態(tài)是可以進行預估的，因此作為客運站的工作人員，應當對自身崗位在客運高峰期所要面對的工作壓力進行提前預判，并清楚高峰期客運狀況，從而做到提前未雨綢繆，提前進行應對客運高峰期的準備工作。并且客運站還應當對當?shù)氐木坝^分布以及旅客的出行意向進行預測分析，判斷客運組織工作是否會受到客運高峰期大規(guī)模人口流動的影響，通過提前預判對車站的組織工作進行調(diào)整，同時制定應急預案以備不時之需。這就要求客運站首先應當對旅客群體進行分析，如果當?shù)氐腵高等學府較多，則應當提前做好學生旅客的安排，制定學生人流高峰期客運組織方案，如果當?shù)氐淖匀伙L光以及文化古跡等景點較多，則應當作好旅客的安排，制定應對旅客群體的客運組織方案。通過事先的預測分析，及時對站內(nèi)服務進行調(diào)整安排，改進相關(guān)服務設施，為客運高峰期出行的人群提供更加舒適有序的鐵路客運環(huán)境。
5.完善內(nèi)部管理體系
提高客運組織能力受限必須針對客運高峰期車站設備能力進行正確的預估評價，并詳細分析客運需求，結(jié)合二者確定客運組織安排，合理調(diào)配人力物力。除此之外，為了保證車站安全，在進出站口應當增設安全檢查點，安排相關(guān)安檢人員嚴格檢查，并配備足夠的安檢設備，從而有效維護旅客進出站秩序，確保旅客安全。最后對列車進行合理安排，保證列車出行安全穩(wěn)定。并且，客運站還可以依照客運高峰期旅客的流向以及旅客的數(shù)量，對列車的車次、運行線路等進行科學的調(diào)度安排，針對一些客流量較少的線路可以適當?shù)剡M行�？康却尫泵�路的列車先行通過運行。
6.多智能體的客運組織優(yōu)化
隨著智能化技術(shù)的發(fā)展，很多領(lǐng)域通過引進智能化技術(shù)，在工作效率以及工作質(zhì)量上都得到了巨大的提升。鐵路高峰期客運組織方案的特點是客流量大、客流量變化大、發(fā)送列車多、設備能力緊張、客運組織復雜，需要各工種、各工序的整體協(xié)調(diào)與配合，需要各項設備設施的綜合利用。以探索鐵路樞紐客運組織方案的優(yōu)化為目標，基于復雜系統(tǒng)理論中的多主體模擬方法，結(jié)合元胞自動機與多智能體各自的優(yōu)勢，將旅客行為與運輸組織部門決策相結(jié)合，環(huán)境因素由元胞自動機表達，模型涉及到運輸組織部門、旅客等不同類型的智能體，個體通過資源和環(huán)境的相互作用和與其他個體的交流協(xié)商來對周圍環(huán)境的變化做出相應的反應。通過模擬運輸組織部門復雜的決策過程，提出基于復雜適應系統(tǒng)理論的客運站客運組織優(yōu)化的研究思路、基本框架和優(yōu)化方法，探討系統(tǒng)中各個智能體的結(jié)構(gòu)及其競合關(guān)系，設計基于多智能體的進化優(yōu)化算法;考慮到人流的仿真中旅客行為的復雜性以及旅客行為與周圍環(huán)境的交互性，為了更好地反映車站客流的主觀性和隨機性，本文擬采用元胞自動機和多自主體技術(shù)對人流進行有效模擬。依據(jù)仿真效果來進行方案的人工調(diào)整，取得了較好的效果，但鐵路樞紐系統(tǒng)是典型的開放性復雜系統(tǒng)，系統(tǒng)內(nèi)部各要素之間的非線形關(guān)系、促進與削弱的力量共同存在導致系統(tǒng)發(fā)展的模糊性和不確定性，增加了客運站客運組織優(yōu)化的難度，以探索鐵路樞紐客運組織方案的優(yōu)化為目標，構(gòu)建基于復雜適應系統(tǒng)(com-plexadaptive system，CAS)的鐵路樞紐客運組織優(yōu)化方法體系;引入CAS理論和基于多智能體的進化算法，以保證鐵路樞紐客運組織的整體性、動態(tài)性和模型的收斂性;將元胞自動機和多自主體技術(shù)結(jié)合對客流進行仿真，通過不斷的實踐發(fā)現(xiàn)該種優(yōu)化方案可以在客運高峰期發(fā)揮有效的作用。
結(jié)語
隨著我國鐵路客運任務的加重，如何提高鐵路部門運輸組織水平，為人們提供更好的客運服務是目前鐵路部門的主要任務之一。通過上述分析可以看出，在客運高峰期，鐵路運輸組織工作壓力大、任務重，但是在實際的工作中依照客流實際情況，采用科學合理的應對措施，便可以有效提高運輸組織能力，保證客運安全和效率。尤其現(xiàn)代鐵路運輸部門應當重視現(xiàn)代化智能技術(shù)的應用，通過不斷完善客運組織智能化系統(tǒng)，有效完善運輸組織工作中的不足。雖然我國鐵路客運水平發(fā)展迅速，但在未來的發(fā)展中仍需要鐵路部門不斷地摸索，及時發(fā)現(xiàn)工作中的問題和不足，積極應對客運高峰期的非常態(tài)運輸情況，為旅客提供更加便捷、安全的運輸條件。
【基于客運高峰期鐵路部門運輸組織工作優(yōu)化的研究論文】相關(guān)文章：
地鐵客運組織工作的探析論文05-07
庫存與運輸聯(lián)合優(yōu)化中的信息共享研究論文10-30
基于環(huán)境科學優(yōu)化城市公園的設計研究論文04-14
基于綠色云計算的能耗優(yōu)化與資源分配研究論文11-07
優(yōu)化鐵路運輸調(diào)度指揮體系研究論文11-03
基于SaaS模式的信息系統(tǒng)架構(gòu)優(yōu)化研究與應用的論文11-02
旅客運輸心理學論文04-13
基于遺傳算法的優(yōu)化設計論文11-20