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優(yōu)化鐵路運輸調(diào)度指揮體系研究論文

時間:2021-04-15 16:11:31 論文 我要投稿

優(yōu)化鐵路運輸調(diào)度指揮體系研究論文

  摘要:鐵路運輸一直以來在社會發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用,現(xiàn)階段運輸組織得到創(chuàng)新,各級部門在運輸調(diào)度上進行強化,保證鐵路以及貨物的安全一向是運輸調(diào)度中的核心工作內(nèi)容,不斷強化系統(tǒng)風(fēng)險管理,在安全過程中加強控制,解決運輸中的安全隱患,在此基礎(chǔ)上對管理水平進行強化,保證了指揮系統(tǒng)的穩(wěn)定性。在貨運方面主動適應(yīng)市場形勢,提升物流服務(wù)水平。只是現(xiàn)階段在鐵路運輸生產(chǎn)中還存在一系列問題,這些問題對鐵路運輸?shù)拈L遠發(fā)展造成制約,本文結(jié)合日照港集團有限公司鐵路運輸公司的生產(chǎn)組織情況,探討如何制定鐵路運輸調(diào)度中指揮體系的優(yōu)化策略。

優(yōu)化鐵路運輸調(diào)度指揮體系研究論文

  關(guān)鍵詞:鐵路運輸;調(diào)度;指揮

  前言:

  在港口鐵路運輸?shù)娜粘V笓]中,各級管理人員以生產(chǎn)組織為中心,實行分級管理,統(tǒng)一指揮,合理運用機車及鐵路技術(shù)設(shè)備,搞好內(nèi)外協(xié)調(diào)配合,本著“效率致勝,安全優(yōu)質(zhì)”的原則,加速車輛周轉(zhuǎn),全面提高作業(yè)效率,確保生產(chǎn)任務(wù)順利完成。這是港口鐵路運輸?shù)哪繕,但是在實際生產(chǎn)組織中依舊存在諸多問題。

  一、鐵路運輸生產(chǎn)組織中存在的問題

  (一)生產(chǎn)信息化有待提升

  如今鐵路運輸離不開信息化手段的支持,近年來日照港集團有限公司信息中心不斷在信息建設(shè)上做出努力。企業(yè)在信息建設(shè)方面已經(jīng)實現(xiàn)了港內(nèi)車輛作業(yè)停時考核、現(xiàn)車管理、生產(chǎn)信息網(wǎng)等功能[1]。但在查詢、統(tǒng)計分析以及具備顯示等方面的功能尚需提升,作業(yè)圖表方面是企業(yè)信息建設(shè)中的不足之處,生產(chǎn)信息網(wǎng)的功能還是需要進行完善,在計劃編制、施工管理方面要不斷強化自身的各方面性能?傮w來說,現(xiàn)階段企業(yè)的信息化成果是不容置疑的,但是在各方面尚有非常大的進步空間。

  (二)生產(chǎn)流程需要持續(xù)完善

  企業(yè)為了讓運輸作業(yè)的效率得到提升,同時提高機車的利用率,讓作業(yè)人員的勞動強度得到降低,已經(jīng)推行新的作業(yè)方式,被稱為調(diào)車員相對固定區(qū)域作業(yè)的方式,各調(diào)車組按照預(yù)定的計劃實現(xiàn)落地,但是新的方式面臨的重要問題就是生產(chǎn)流程上尚有很多不完善的地方,與以往的生產(chǎn)流程有著非常大的區(qū)別[2]。企業(yè)對此進行了深入研究,但目前還是需要繼續(xù)探索切實有效的改進方法。

 。ㄈ┻M出港咽喉通過能力下降

  企業(yè)在石臼港區(qū)進行了鐵路改造,以往的進出港通過方式是“雙進雙出”,但如今的方式被改造成“單進單出”,雖然后來經(jīng)過優(yōu)化,相對來說,現(xiàn)階段的列車進出港效率并不高[3]。通過能力有待提升,如今鐵路運輸?shù)膲毫υ絹碓酱螅鞣矫鎸﹁F路運輸提出的要求更高,這種局面下出現(xiàn)進出港通過能力降低的問題,無疑對于企業(yè)來說是一種挑戰(zhàn)。

 。ㄋ模┰O(shè)備及作業(yè)存在安全隱患

  現(xiàn)階段企業(yè)的站場規(guī)模正在不斷擴大,新時期下社會發(fā)展對鐵路運輸產(chǎn)生了更強的依賴性,這對企業(yè)來說是非常好的發(fā)展機遇,為了滿足現(xiàn)實需求,增加了各類基礎(chǔ)設(shè)置,其中包括信號、道岔等,機車運行相比以往距離更長,這就導(dǎo)致線路設(shè)備出現(xiàn)更多故障,生產(chǎn)作業(yè)方面由于工作量的增加,也出現(xiàn)了更多安全隱患,這對企業(yè)的生產(chǎn)組織造成一定的沖擊,在安全管理方面需要得到強化。

 。ㄎ澹┱{(diào)度指揮人員結(jié)構(gòu)不平衡

  目前企業(yè)在運輸調(diào)度方面人員結(jié)構(gòu)并不均衡,調(diào)度人員并未達到理想中的預(yù)備率,很多一線生產(chǎn)人員長期處于高流動性的狀態(tài),而且人員兩極分化非常嚴重,甚至一些部門領(lǐng)導(dǎo)存在嚴重的慣性思維,其管理方式始終停留在以往的生產(chǎn)模式上,無法達到新時期的管理要求,企業(yè)需要在人才培養(yǎng)方面進行強化。

  二、優(yōu)化鐵路運輸調(diào)度指揮體系策略

 。ㄒ唬┩苿有畔⑾到y(tǒng)建設(shè)

  企業(yè)需要將運輸調(diào)度的信息系統(tǒng)作為重要的建設(shè)內(nèi)容,促進運輸組織的革新,企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要重視信息建設(shè),親自把關(guān)相應(yīng)的工作內(nèi)容,配備專門的`工作小組,同時對管理方法進行革新,在系統(tǒng)功能的研究以及業(yè)務(wù)規(guī)范方面都需要給予最大的支持,研發(fā)方面需要加強財務(wù)、物力上的投入。結(jié)合如今的崗位需求以及系統(tǒng)功能,對各個崗位的工作流程信息完善,明確信息系統(tǒng)的規(guī)范使用,制定相應(yīng)的保障措施,讓信息系統(tǒng)的價值發(fā)揮出來。

 。ǘ┎粩鄡(yōu)化生產(chǎn)流程

  需要加強運輸調(diào)度的精細化管理水平,對車輛的使用情況要進行充分掌握,尤其是出港貨物的運輸,需要尤其重視,將車輛的應(yīng)用潛力發(fā)揮出來,力求將車輛周轉(zhuǎn)控制在規(guī)定停時以內(nèi)。同時在與日照站的交接組織中,需要做好計劃跟蹤,交換計劃需要進行有效對接。日常的生產(chǎn)組織也需要進行強化,加強計劃審批力度,對設(shè)備維修內(nèi)容進行合理安排,提高生產(chǎn)效率。

 。ㄈ⿵娀{(diào)度統(tǒng)一指揮

  企業(yè)需要按照統(tǒng)一指揮的原則對調(diào)度指揮進行強化,保證運輸秩序的質(zhì)量,結(jié)合企業(yè)編制的工作規(guī)劃,將裝車、排空等工作關(guān)系進行良好處理,以企業(yè)的車流調(diào)整規(guī)劃為依據(jù),做好臨時的車流調(diào)整工作。企業(yè)相關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)需要組織各個部門參與到內(nèi)部協(xié)調(diào)中,將實際運輸問題及時協(xié)商解決,尤其是進出港作業(yè)的暢通是需要重視的,對各部門的協(xié)調(diào)機制進行強化,讓生產(chǎn)環(huán)節(jié)更加暢通。

  (四)加強調(diào)度系統(tǒng)安全管理

  首先需要重視的是人防問題,及時解決崗位的缺員問題,積極與人力部門溝通,加強對調(diào)度人員的引進。其次是物防水平需要得到提升,結(jié)合生產(chǎn)組織的變化,與設(shè)備廠家以及管理部門建立協(xié)調(diào)機制,對設(shè)備功能進行優(yōu)化,在系統(tǒng)功能上不斷完善。最后是技防體系需要進行完善,要積極與安全、技術(shù)部門展開溝通,完善各個作業(yè)崗位上的安全技術(shù),加強對事故自動預(yù)防功能的完善,提升應(yīng)急指揮的能力。

 。ㄎ澹┲匾暼瞬艃浜团囵B(yǎng)

  企業(yè)需要重視人才的建設(shè),重點培養(yǎng)具備制度落實能力的專業(yè)人才,通過技術(shù)比武的方式對調(diào)度專業(yè)的人才進行推薦和培養(yǎng),以具備一線生產(chǎn)作業(yè)實踐經(jīng)驗的人員為主,重點培養(yǎng)生產(chǎn)組織的領(lǐng)軍人才,日常培訓(xùn)需要進行強化,學(xué)習(xí)的內(nèi)容需要以現(xiàn)場實際操作為依據(jù),年輕員工的知識薄弱,但是思維比較活躍,因此培訓(xùn)的方式可以進行豐富,調(diào)動起人員學(xué)習(xí)的熱情。

  結(jié)論:

  總之,現(xiàn)階段鐵路運輸企業(yè)正面臨著前所未有的發(fā)展機遇,港口對鐵路運輸?shù)男枨笤谠黾樱@對調(diào)度指揮來說顯然會造成一定的挑戰(zhàn),但是只要將這些問題進行解決,港口鐵路運輸就可以實現(xiàn)大幅度進步,為港口持續(xù)快速發(fā)展提供更強的助力。

  參考文獻:

  [1]張伯駒.新一代鐵路運輸調(diào)度管理系統(tǒng)研究與實踐[J].中國鐵路,2017,(09):26-32.

  [2]王磊,湯慶民,晁京.鐵路特種運輸調(diào)度指揮管理系統(tǒng)的研究[J].鐵路計算機應(yīng)用,2017,26(04):36-39.

  [3]秦峰.鐵路運輸調(diào)度集中統(tǒng)一指揮的思考[J].中小企業(yè)管理與科技(上旬刊),2017,(02):35-36.

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