廣場(chǎng)站深基坑施工安全控制研究論文
摘要:通過(guò)對(duì)常州市地鐵市民廣場(chǎng)站深基坑工程安全管理經(jīng)驗(yàn)介紹，詳細(xì)闡述深基坑施工中土方、降水、支護(hù)、監(jiān)測(cè)等地鐵深基坑安全管理的控制重點(diǎn)。
關(guān)鍵詞:地鐵;深基坑;安全;監(jiān)控
引言
近年來(lái)，隨著高層建筑、地鐵工程的快速發(fā)展，深基坑施工的安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題日益突出。部分深基坑工程由于基坑失穩(wěn)、周邊建筑沉降、滑坡等事故造成了嚴(yán)重的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。本文將通過(guò)我公司承建的常州市民廣場(chǎng)站深基坑工程施工經(jīng)驗(yàn)，詳細(xì)探討深基坑施工安全監(jiān)控的重點(diǎn)。
1工程概況
市民廣場(chǎng)站位于常州中心城區(qū)晉陵中路與錦繡路交匯口處。市民廣場(chǎng)站為島式站臺(tái)地下二層車(chē)站，雙層三跨鋼筋砼框架箱形結(jié)構(gòu)。標(biāo)準(zhǔn)段基坑開(kāi)挖深度16．8m，端頭井基坑最大開(kāi)挖深度18．6m。車(chē)站采用明挖順作法施工，主體基坑采用地下連續(xù)墻圍護(hù)，設(shè)四道支撐，第－道鋼筋砼支撐，其余均為鋼支撐。
2基坑施工安全控制
2．1施工準(zhǔn)備
2．1．1圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)是基坑安全的第一道防線。市民廣場(chǎng)站在選擇圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式的過(guò)程中首先采用深度為30m的地下連續(xù)墻，該設(shè)計(jì)方案未能截?cái)嗟叵碌诙䦟映袎汉畬�，整個(gè)基坑存在突涌的風(fēng)險(xiǎn)。在設(shè)計(jì)優(yōu)化的過(guò)程中，設(shè)計(jì)者充分重視了地下水的安全因素，將地下連續(xù)墻加深至40m，徹底切斷了第二承壓含水層，并將地連墻底封在了不透水的黏土層中，極大的降低了基坑安全風(fēng)險(xiǎn)。2．1．2地下管線保護(hù)本工程在對(duì)于管線的保護(hù)主要從以下幾方面著手:①聯(lián)合各相關(guān)單位進(jìn)行管線交底，并簽署管線保護(hù)協(xié)議。②設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)管線保護(hù)事宜，對(duì)于施工場(chǎng)地內(nèi)的管線逐一核實(shí)，并在地表表明具體位置。③將管線分布情況以交底形式下發(fā)至機(jī)械手，施工中專(zhuān)人監(jiān)督。2．1．3應(yīng)急預(yù)案在工程實(shí)踐中，我們將應(yīng)急預(yù)案組織專(zhuān)家評(píng)審，聽(tīng)取各方意見(jiàn)并不斷完善。應(yīng)急物資應(yīng)做到常備不懈、不得挪用，在預(yù)防事故的基礎(chǔ)上，抓好救援的各項(xiàng)準(zhǔn)備措施，一旦發(fā)生事故及時(shí)實(shí)施救援。
2．2基坑降水
常州地區(qū)地下約5～13m范圍內(nèi)為砂性土，降水效果非常理想。但是，該區(qū)域范圍外為黏性土，降水效果不好，開(kāi)挖時(shí)尚無(wú)明水，但是經(jīng)過(guò)些許時(shí)間便有地下水滲出并形成基坑積水，對(duì)施工造成了一定的影響。本工程標(biāo)準(zhǔn)段底板下5．9m即是承壓水層，該承壓水層已被地下連續(xù)墻隔斷，應(yīng)為普通潛水。但考慮到地下連續(xù)墻存在大面積滲漏的可能性，則仍然存在突涌的風(fēng)險(xiǎn)。為此，在降水井布置時(shí)按照存在承壓水的情況考慮，設(shè)置了5口降壓井，觀測(cè)降壓井水位變化，及時(shí)采取降壓手段保證基坑安全。
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摘 要：2．3開(kāi)挖及支護(hù) 土方開(kāi)挖不當(dāng)，極易造成滑坡、塌方等事故，若土方?jīng)_跨基坑的支撐體系，將導(dǎo)致基坑整體性失穩(wěn)。市民廣場(chǎng)站土方開(kāi)挖遵循分層、對(duì)稱(chēng)、限時(shí)、不超挖的原則，杜絕了土方滑坡的可能性。圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形是允
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2．3開(kāi)挖及支護(hù)
土方開(kāi)挖不當(dāng)，極易造成滑坡、塌方等事故，若土方?jīng)_跨基坑的支撐體系，將導(dǎo)致基坑整體性失穩(wěn)。市民廣場(chǎng)站土方開(kāi)挖遵循“分層、對(duì)稱(chēng)、限時(shí)、不超挖”的原則，杜絕了土方滑坡的可能性。圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形是允許的，但是必須對(duì)其變形進(jìn)行控制，讓其在可控的范圍內(nèi)達(dá)到變形的穩(wěn)定。市民廣場(chǎng)站在實(shí)際施工過(guò)程中，每塊土方從開(kāi)挖至支撐架設(shè)完成的總時(shí)間控制在24h內(nèi)。土方開(kāi)挖必須嚴(yán)守對(duì)稱(chēng)的原則，一是方便鋼支撐的架設(shè)，二是保證圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形的對(duì)稱(chēng)性，使圍護(hù)結(jié)構(gòu)受力均勻。超挖所造成的圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形是不可逆轉(zhuǎn)的，在這種情況下，唯有杜絕基坑的超挖，才可以確�；拥姆�(wěn)定。
3圍護(hù)結(jié)構(gòu)信息化管理
3．1墻體深層水平變形監(jiān)測(cè)
墻體水平變形采用在墻體中埋設(shè)測(cè)斜管，用測(cè)斜儀進(jìn)行檢測(cè)。通過(guò)測(cè)斜，準(zhǔn)確掌握地下連續(xù)墻墻體的水平位移和變形的`發(fā)展趨勢(shì)，確定圍護(hù)結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)。本工程測(cè)斜管每隔20～25m布置一個(gè)，共計(jì)22個(gè)測(cè)斜監(jiān)測(cè)點(diǎn)，測(cè)斜管深度與地連墻等深，為38～40m。
3．2周邊地表沉降監(jiān)測(cè)
為監(jiān)控基坑開(kāi)挖施工對(duì)周?chē)馏w的影響范圍，在基坑四周布設(shè)地表沉降剖面監(jiān)測(cè)點(diǎn)。市民廣場(chǎng)站地面沉降異常數(shù)據(jù)出現(xiàn)在基坑西側(cè)D8－1監(jiān)測(cè)點(diǎn)，該處監(jiān)測(cè)值達(dá)到14．6mm(隆起變形)，報(bào)警值為10mm。經(jīng)過(guò)調(diào)查，主要原因?yàn)榕徥忻駨V場(chǎng)站的某建筑工程深基坑施工所引起，該工程立即采取墊層封底后，數(shù)值趨于穩(wěn)定。施工監(jiān)測(cè)很好的發(fā)揮了“眼睛”的作用，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題的處理，確保了施工安全。
3．3坑外水位監(jiān)測(cè)
基坑外水位監(jiān)測(cè)主要是檢驗(yàn)地連墻止水的效果，重點(diǎn)對(duì)地下水位變化情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)。包括坑外微承壓水位監(jiān)測(cè)和潛水位監(jiān)測(cè)。市民廣場(chǎng)站基坑北端頭SW6監(jiān)測(cè)點(diǎn)水位曾累計(jì)變化1．35m，超過(guò)1m的報(bào)警值，存在地連墻漏水的可能性，繼續(xù)加大降水可能引起地面的沉降。所以，在對(duì)該處施工時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行“掏槽檢縫”制度，及時(shí)采取堵漏措施，確保了該處施工的安全。
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摘 要：4結(jié)語(yǔ) 筆者通過(guò)對(duì)常州市市民廣場(chǎng)站深基坑工程在安全監(jiān)控方面的系統(tǒng)介紹，主要從深基坑安全管理要素、信息化指導(dǎo)兩個(gè)大的方面，系統(tǒng)性的介紹了深基坑工程安全管理的重點(diǎn)。可以看出深基坑的安全管理涉及領(lǐng)域較多、周
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4結(jié)語(yǔ)
筆者通過(guò)對(duì)常州市市民廣場(chǎng)站深基坑工程在安全監(jiān)控方面的系統(tǒng)介紹，主要從深基坑安全管理要素、信息化指導(dǎo)兩個(gè)大的方面，系統(tǒng)性的介紹了深基坑工程安全管理的重點(diǎn)。可以看出深基坑的安全管理涉及領(lǐng)域較多、周期長(zhǎng)、覆蓋面廣，設(shè)計(jì)、施工準(zhǔn)備、土方開(kāi)挖、降水、支護(hù)均是深基坑工程的管理重點(diǎn)。目前，全國(guó)很多二、三線城市正在積極發(fā)展地鐵工程的建設(shè)，筆者介紹的深基坑監(jiān)控方法可以在其他類(lèi)似地鐵車(chē)站工程中推廣和發(fā)展，形成更加完善、高效的安全管理體系。
參考文獻(xiàn):
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�。�2］張?zhí)镁罔F深基坑施工安全問(wèn)題及控制要點(diǎn)論述［J］．建材發(fā)展導(dǎo)向，2016(1)．
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