設(shè)計方案（集合）
為確保事情或工作高質(zhì)量高水平開展，時常需要預(yù)先開展方案準(zhǔn)備工作，方案是解決一個問題或者一項工程，一個課題的詳細過程。方案的格式和要求是什么樣的呢？下面是小編整理的設(shè)計方案3篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
設(shè)計方案 篇1
一、生活活動
目標(biāo)：讓寶寶通過打開口袋（拉鏈、紐扣、子母搭），體驗成功及與同伴分享的愉悅，托班半日活動設(shè)計。
準(zhǔn)備：寶寶每人一個口袋，內(nèi)裝糖、餅干、桔子少量。
過程：
1、 教師鼓勵寶寶把好吃的東西都找出來。
2、 邊品嘗邊請寶寶說說是什么？怎樣的？
3、與同伴共享好吃的食物。
二、學(xué)習(xí)活動
目標(biāo)：1、感知小貓、小兔、小雞、小狗喜愛的.食物，培養(yǎng)寶寶關(guān)心、關(guān)愛小動物的情感，幼教文案《托班半日活動設(shè)計》。
2、讓寶寶感受與同伴一起拉小車的愉悅。
準(zhǔn)備：寶寶每人一輛小車（牛奶箱做），魚、蘿卜、蟲子、骨頭（多于寶寶的人數(shù)）。
認認說說——拉車找“食物”——說說講講食物——喂小動物
三、認認說說
1、出示小動物：逐一出示，和寶寶說說它們是誰，喜歡吃什么？
2、給寶寶每人一輛小車、交代任務(wù)：去拉小動物喜歡吃的食物（魚、蘿卜、蟲子、骨頭）。
四、拉車找“食物”
·兒歌指引：你前面，后后面，一個跟著一個走（規(guī)則）。
·過障礙——大小山洞（鉆）、小橋（走）、小路、山坡（爬）。
·在拉小車的過程中，邊念拉小車的兒歌：
拉拉，拉小車，拉條魚兒給小貓吃；
拉拉，拉小車，拉根骨頭給小狗吃；
拉拉，拉小車，拉個蘿卜給小兔吃；
拉拉，拉小車，拉條小蟲給小雞吃。
·寶寶分別從池塘里找好吃的食物（魚、蘿卜、蟲子、骨頭）
五、喂小動物
1、讓寶寶說說講講食物的名稱、顏色。
2、讓寶寶分別去喂給小動物吃。
3、檢查寶寶是否都送對了。
設(shè)計方案 篇2
摘要：為使飛機起降安全，冬季常采用醋酸鈣鎂或乙二醇溶液等，清除飛機或跑道上的積雪。該過程中很容易使跑道、滑行道、客機坪、停機坪等飛機場道面發(fā)生鹽凍侵蝕破壞，并對水體產(chǎn)生污染。本文主要研究含氣量和摻合料對機場道面混凝土性能的影響，采用正確的方式，對機場道面混凝土性能進行優(yōu)化設(shè)計。
關(guān)鍵詞：機場道面混凝土；性能；優(yōu)化設(shè)計
1引言
相關(guān)設(shè)計規(guī)范中，對受凍地區(qū)機場道面混凝土剔除了明確的抗凍指標(biāo)要求，但抗鹽凍剝蝕性要求尚不明確�；炷聋}凍剝蝕破壞主要是由水溶液結(jié)冰引起的。鹽凍多破壞混凝土表面，而普通水凍主要體現(xiàn)在混凝土內(nèi)部破壞。鹽凍破壞比普通水凍破壞更為嚴(yán)重。依據(jù)實際工程情況，提高坍落度，摻加優(yōu)質(zhì)礦渣粉和低鈣粉煤灰等，實現(xiàn)混凝土性能優(yōu)化。
2試驗方案
2.1原材料
該實驗過程中，應(yīng)用到的原材料主要有水泥、摻合料、外加劑、砂、石子、水。
2.2配合比
依據(jù)具體道面設(shè)計規(guī)范，將設(shè)計強度控制為28d齡期抗彎拉強度，混凝土單位水泥用量需在300kgm-3。應(yīng)用坍落度進行稠度測定時，要將坍落度控制在0.5cm以下，稠度在20s以上。合理確定混凝土配合比參數(shù)及性能指標(biāo)。
2.3試件成型養(yǎng)護與試驗測試
（1）試件成型與養(yǎng)護�；炷猎嚰ɡ庵w和立方體，規(guī)格分別為15cm×15cm×55cm和10cm。棱柱體試件能夠測定抗彎拉強度或抗折強度，立方體試件可對鹽凍剝落量進行測定。試件成型之后，將其放置時間控制在1d，脫模，然后進行養(yǎng)護。完成養(yǎng)護工作之后，取出，在空氣中面干數(shù)小時，對其抗彎拉強度進行測定。將振搗時間控制在45-60s，生成水泥漿，進行多次抹面。常態(tài)引氣混凝土因工作性能好，便于出漿整平，無論是振搗時間，還是抹面次數(shù)都相對較少，輕抹即可[1]。
（2）普通凍融試驗和鹽凍剝蝕試驗。采用快速水凍法執(zhí)行混凝土普通凍融試驗，經(jīng)300次凍融循環(huán)，抗凍指標(biāo)DF值不小于60%，表明，混凝土抗凍性合格�？箖鲂耘c該數(shù)值成正相關(guān)。鹽凍試驗初期，從10cm立方體試塊上，進行混凝土試件切割，厚度以5cm為宜。鹽凍剝蝕試驗測試面以混凝土上成型面為宜，進行機場環(huán)境模擬。應(yīng)用單面浸泡法測定混凝土抗鹽凍侵蝕性。試驗過程為凍3h（20℃），融3h（15-20℃），形成初次凍融循環(huán)；將4%NaC1溶液作為凍融介質(zhì)。經(jīng)數(shù)次凍融循環(huán)之后，對混凝土剝蝕量進行測定。30次凍融循環(huán)之后，剝蝕量在1.0Kgm-2，表明混凝土抗鹽凍侵蝕性合格；該數(shù)值越小，抗鹽凍剝蝕性越高。
�。�3）測定氣泡結(jié)構(gòu)參數(shù)。依據(jù)《水工混凝土耐久性技術(shù)規(guī)范（DL/T5241-20xx）》標(biāo)準(zhǔn)，測定和計算硬化混凝土氣泡結(jié)構(gòu)參數(shù)。對硬化混凝土各面層氣泡結(jié)構(gòu)進行分析之前，要做好制樣工作。具體實施方法如下：受抹面影響，混凝土上成型面會形成砂漿層，而且水泥漿體會覆蓋表層氣泡。應(yīng)用拋光機將表面漿體厚度磨掉1mm左右，露出氣泡，從而對表面砂漿層氣泡結(jié)構(gòu)參數(shù)進行有效分析。采用切割機依據(jù)不同深度，對其他層面混凝土樣進行有效切割，用以測定該層面混凝土氣泡結(jié)構(gòu)參數(shù)。
3試驗結(jié)果與討論
3.1抗彎拉強度
首先，含氣量。摻加優(yōu)質(zhì)茶皂素引氣劑，提高混凝土抗彎拉強度。當(dāng)含氣量為3%-4%時，混凝土抗彎拉強度提升空間最大。主要是因為混凝土氣泡結(jié)構(gòu)參數(shù)和引氣泡能夠?qū)α鸭y擴展進行有效抑制。雖然，通過引氣能夠提高干硬性混凝土抗彎拉強度，但效果不夠顯著。其次，摻合料。當(dāng)含氣量和摻合料摻量分別為4.5%和15%時，摻粉煤灰和礦渣混凝土90d抗彎拉強度及其增長速率均比無摻合料的混凝土高，而粉煤灰和礦粉復(fù)摻的強度增長效果最好。為使后期強度增加，采用該水泥進行混凝土配制時，需要摻加15%Ⅰ級或Ⅱ級低鈣粉煤灰和15%礦渣粉，以達到良好的.復(fù)摻使用效果[2]。
3.2抗凍性和抗鹽凍侵蝕性
首先，含氣量�；炷梁瑲饬颗c其DF值呈正相關(guān)，該過程中，鹽凍產(chǎn)生的剝落相對較少，很大程度上提高了其抗凍性和抗鹽凍剝蝕性。同等含氣量狀態(tài)下，干硬性混凝土的抗凍性和抗鹽凍剝蝕性均比坍落度為20-50mm的常態(tài)混凝土低。雖然，引氣管使干硬性混凝土DF值提高，剝落量降低，且其抗凍性指標(biāo)合格，但抗鹽凍剝蝕性指標(biāo)不合格。其次，摻合料。當(dāng)含氣量和摻合料分別為4.5%和15%時，無摻合料混凝土抗凍性和抗鹽凍剝蝕性比摻粉煤灰和礦渣混凝土大。摻粉煤灰和礦渣混凝土耐久性符合要求，能夠通過引氣，使混凝土具備較好的抗凍性和抗鹽凍剝蝕性。
3.3氣泡結(jié)構(gòu)參數(shù)
首先，含氣量。添加優(yōu)質(zhì)引氣劑，使混凝土平均氣泡間距縮小，含氣量越高，縮小愈明顯，而氣泡直徑減小。表明，引氣使混凝土抗凍性和抗鹽凍侵蝕性提高。其次，離表面深度。比較含氣量相近干硬性混凝土和常態(tài)混凝土各位置氣泡結(jié)構(gòu)參數(shù)。干硬性混凝土和常態(tài)混凝土表層氣泡結(jié)構(gòu)參數(shù)與內(nèi)部存在差異，均會發(fā)生劣化�；炷岭x上表面越近，含氣量和氣泡直徑越大，使平均氣泡間距變大。深度超過10mm之后，硬化混凝土氣泡結(jié)構(gòu)參數(shù)比較穩(wěn)定。僅水泥漿體中有氣泡，使表層混凝土含氣量比內(nèi)部混凝土高。為使抗凍性和抗鹽凍侵蝕性相同，同等水膠比下，砂漿含氣量要比混凝土高。相較于常態(tài)混凝土，干硬性混凝土引氣泡穩(wěn)定性和氣泡結(jié)構(gòu)差，需對其進行強力振搗及多次抹面，表面層干硬性混凝土很容易出現(xiàn)含氣量損失和氣泡結(jié)構(gòu)劣化。上述結(jié)果表明，當(dāng)含氣量和水膠比相同時，干硬性混凝土抗彎拉強度低[3]。
4結(jié)語
綜上所述，在混凝土中摻加優(yōu)質(zhì)茶皂素引氣劑，使其抗彎拉強度提升�；炷量箖鲂院涂果}凍侵蝕性隨含氣量增大而提高。依據(jù)實際情況，合理引氣，降低摻粉煤灰和礦渣對混凝土抗凍性和抗鹽凍侵蝕性的負面影響。深度超過10mm后，硬化混凝土氣泡結(jié)構(gòu)參數(shù)處于穩(wěn)定狀態(tài)。依據(jù)實際情況，采用正確的方法，對機場道面混凝土性能進行優(yōu)化設(shè)計，減少凍害問題。
作者:陳紹東 單位:中國建筑西南設(shè)計研究院有限公司
參考文獻
[1]楊全兵,陳勇.機場道面混凝土性能優(yōu)化設(shè)計研究[J].同濟大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版),20xx,(08):1221-1226.
[2]丁汀,葉英華,劉巖.裂縫寬度對機場道面融雪除冰碳纖維混凝土導(dǎo)電性能影響的試驗研究[J].工業(yè)建筑,20xx,(07):118-121.
[3]陳士昌,羅勇,李曄,譚悅.抗凍型機場水泥混凝土道面配合比設(shè)計方法研究[J].城市道橋與防洪,20xx,(09):172-174+178+15-16.
設(shè)計方案 篇3
六年制語文十冊閱讀課文《火燒云》，寫得生動活潑，刻畫景物惟妙惟肖。除了作者仔細觀察外，無疑得益于獨到的寫作方法。
一、著力鋪墊；巧設(shè)懸念
文章開篇說“火燒云上來了”，但緊接著作者并沒有寫火燒云，而是描繪霞光。文中用了五個“……變……”的排比句，以及“……照得……”和“……是……”的句子，著力渲染霞光照得人和動物改變了本色，大地萬物紅彤彤、金燦燦的。這霞光從何而來？原來“火燒云上來了”。這就從側(cè)面為火燒云的露面作了鋪墊、強烈渲染，起到了先聲奪人的效果。教學(xué)這一段時，可采取如下步驟：
1.課文中是寫什么時候的火燒云？
2.文章開篇就點題寫道“火燒云上來了，但緊接著寫的什么？（讀讀、劃劃）
3.為什么不直接寫火燒云，而要“節(jié)外生枝”地去寫霞光呢？這樣寫有什么作用？（想想、議議）首先提出懸念，激發(fā)學(xué)生求知欲，再通過讀、劃、思議學(xué)習(xí)，印象會更深刻。
二、寫變無“變”，無“變”顯變；動中見靜，動靜結(jié)合
第三自然段寫火燒云顏色絢麗多彩、千變?nèi)f化，文中卻不用一個“變”字，以四個“一會兒”構(gòu)成的排比句式，把火燒云的色彩變化一一描繪出來，景色醉人，氣勢壯觀。用“一會兒”既突出變化之快，又暗示色彩繁多。四個“半”字象四支彩筆將“紫”與“黃”、“灰”與“百合色”均勻揉和為一體，這不僅讓我們領(lǐng)會到色彩的層次美，而且能領(lǐng)略到色彩調(diào)配的和諧美。最后一句用了兩個“……也……”的句式說明還有無數(shù)奇妙多變的色彩�？梢娮髡哌\用語言之精妙，教學(xué)時要讓學(xué)生抓住具體詞句去品讀體會。
課文四——七自然段寫火燒云的形狀千姿百態(tài)、變幻莫測，卻也沒有一個“變”字。文中用了三個借喻句，將火燒云如馬如狗如獅的形態(tài)，生動逼真地表現(xiàn)出來了�！耙粫䞍骸：恕�、“忽然……不見了”、“接著……看不到了”這些詞句顯示了“馬”、“狗”、“獅”來無影、去無蹤，變幻莫測的特點；還有“正在……就……”、“跪著”、“跑著跑著”、“蹲著”等詞句清楚地表達出火燒云在動中變、在變中動的特點。
作者在對火燒云的動態(tài)描寫中，也進行了靜態(tài)刻畫。如“一會兒，天空出現(xiàn)了一匹馬……”，“馬是跪著的……”前者描寫動態(tài)，后者刻畫靜態(tài)�！斑^了兩三秒鐘，那匹馬大起來了……”，句中“兩三秒鐘”顯示變化之快，但前加“過了”一詞，又說明“跑馬”一動不動。這些動態(tài)和靜態(tài)描寫，把火燒云的形狀多姿和變化萬端刻畫得入神，讀者能在紛至沓來、瞬間萬變的形態(tài)中，獲得清晰、真切、印象深刻的'造型，不致于眼花繚亂、不可捉摸，強化了火燒云的形象性和趣味性，增強了文章表現(xiàn)力和感染力。
教學(xué)這一部分時，可采取以下步驟：
1.火燒云從上來到下去，有哪些變化？課文中是從哪兩方面來寫火燒云的變化的？
2.重點寫了火燒云的什么變化？（形狀）
3.火燒云的色彩有什么變化？
4.火燒云的形狀有什么變化？云狀變化按什么順序?qū)懙模浚ㄒ黄ヱR→一條大狗→一頭大獅子→什么也不像）
5.說說哪些是火燒云的靜態(tài)描寫？哪些是火燒云的動態(tài)描寫？重點分析火燒云形狀變化里的動態(tài)靜態(tài)描寫，體會動態(tài)描寫和靜態(tài)描寫相結(jié)合的作用。
三、結(jié)篇自然，耐人尋味
“一會兒工夫，火燒云下去了�！苯Y(jié)句嘎然而止，余音縈繞，既照應(yīng)了課題和篇首，又點明該文是剎那間的實錄，同時顯示了火燒云變化之神速。末段的兩個“象……”和“什么也……”的排比句，留下了似是而非，若有若無，虛實相兼的感覺；擬人句“天空偏偏不等待那些愛好它的孩子”很有情趣，尤其是“偏偏”一詞，突出了火燒云似乎故意逗弄孩子，也表達出孩子懊惱悔恨未曾看清的心情和依依不舍、迷戀向往的感情。為了解除孩子這種懊悔的心情，教學(xué)時可讓學(xué)生合攏課文，想象回憶火燒云的景象，以引起強烈的心理共鳴
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