學習“英雄機長”劉傳健先進事跡心得體會
心中有不少心得體會時，寫心得體會是一個不錯的選擇，這樣能夠培養(yǎng)人思考的習慣。那么好的心得體會都具備一些什么特點呢？以下是小編整理的學習“英雄機長”劉傳健先進事跡心得體會，希望能夠幫助到大家。
學習“英雄機長”劉傳健先進事跡心得體會1
7月底，飛行部**直屬中隊組織參加了川航“英雄機長”劉傳健先進事跡報告會，中隊認真總結(jié)領(lǐng)會劉傳健機長先進事跡的精神和啟示，結(jié)合當前飛行部飛行作風整頓研討活動 “三個論壇”：大中隊長談管理作風、基層書記談隊伍建設(shè)、飛行作風大家談，進行了心得撰寫。中隊整理篩選一批好的文章供分享交流，從而進一步錘煉飛行作風，夯實安全基礎(chǔ)。
據(jù)中國民航局西南地區(qū)管理局官方通報，20xx年5月14日，四川航空公司3U8633航班執(zhí)行**—拉薩航班任務(wù)，在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降。在民航各保障單位密切配合下，機組正確處置，飛機于07：46分安全備降成都雙流機場，所有乘客平安落地，有序下機并得到妥善安排。民航西南局、四川監(jiān)管局已于第一時間趕赴現(xiàn)場開展調(diào)查處置。
5月14日，手機上一則看似平常的新聞推送讓我震驚不已，短短的新聞牽動了大家的神經(jīng)，而我作為一名副駕駛，一名業(yè)內(nèi)人士更是深知這條新聞意味著什么。而后7月26日我有幸在公司組織下參加了英雄機長劉傳建先進事跡報告會。更是對這件事有了全新的看法。
毫無疑問這是民航史上“史詩級壯舉”。機組、公司、局方、軍方、空管、四川機場集團、成都市第一醫(yī)院等密切配合、通力協(xié)作完成的壯舉！機組訓練有素，英勇果斷，地面通力配合，軍方開啟綠色通道都成為這件史詩級壯舉必不可少的一環(huán)。
作為一名副駕駛，一名駕駛艙里的機組人員。在最初的震驚，事后的了解過后，我們更得反思總結(jié)。是什么塑造出了英雄機組，而我也是無數(shù)機組中的一員，能否在日常航班生產(chǎn)中圓滿完成任務(wù)，在危急情況下化身為乘客的守護者！
劉傳建機長說當時機組沒有絲毫慌亂，而是嚴格按照程序駕駛飛機緊急備降。每一個判斷、每一條指令、每一步操作都嚴格按照手冊和預(yù)案執(zhí)行。這正與公司要求的五嚴不謀而合。我們作為一個龐大體系中的一員，正是要將公司“政治合格、作風過硬、技術(shù)精湛、身心健康”的安全文化融到身體里，同時嚴格執(zhí)行局方和公司提出的五防五嚴。加強作風建設(shè)，牢記“八該一反對”。
現(xiàn)在尤記得師父們的教導(dǎo)，飛行就是飛的“準備”。每一段飛行都得做好充分準備，各種突發(fā)情況的預(yù)案都爛熟于心。使安全理念深入骨髓，飛行操縱變?yōu)榧∪庥洃�。愿自己在航班生產(chǎn)中不斷錘煉，向英雄機組看齊！
學習“英雄機長”劉傳健先進事跡心得體會2
在聽了劉傳健機長的座談會，我的內(nèi)心受到了極大的觸動，久久不能平靜，作為一名飛行員，我在反問自己，我的飛行技術(shù)，飛行理論是什么樣的水平，我的飛行態(tài)度又是怎么樣的，越是想越覺得自己差的還很遠，還有太多太多需要學習和改進的地方。
劉傳健機長在執(zhí)行重慶飛拉薩的航班的過程中，在成都空域巡航時駕駛艙右前擋風玻璃毫無征兆的破裂脫落，駕駛艙瞬間失壓，氣溫降到了零下四十攝氏度，萬米高空中，副駕駛的半個身子被吸了出去，飛機上大量的自動化精密儀器失靈，迫降難度堪稱“世界級別”，劉機長的`備降程序可謂是“教科書”動作，自動設(shè)備無法正常使用，必須靠目視和手動操控來實現(xiàn)飛機在時速800公里的9000多米高空成功迅速下降到能正常吸氧的高度，以及成功完成備降，這離不開劉機長超強的飛行專業(yè)素養(yǎng)，極強的心理素質(zhì)，以及良好的身體素質(zhì)。當然，這也離不開空管，軍方還有機場各方面的配合，大家都齊心協(xié)力，反應(yīng)迅速的啟動了應(yīng)急方案，通過各方面的默契配合及劉機長的精湛的飛行技術(shù)，這才使這架飛機穩(wěn)穩(wěn)地降落在成都雙流機場，確保了機上乘客以及機組人員的安全。
聽了座談會過后，我對自己有了更高的要求，對自己的不足有了更深的認識，以后，我要更加努力地認真的學習飛行的理論，以及各種知識，跟著我們公司的機長教員不斷地提高自己的飛行技術(shù)，提高自已的飛行的理論知識。強化學習意識，端正學習態(tài)度，坐到“博學之，審問之，慎思之，明辯之，篤行之”，達到“一物不知深以為恥”的地步。在日常的學習，工作，飛行過程中，嚴格的執(zhí)行公司的規(guī)章制度，按規(guī)飛行，按章操作。端正自己的飛行作風，嚴格落實總局的“五嚴”公司的“五防”，嚴格執(zhí)行“五防六不準”“八該一反對”，提高自己的憂患意識，不能抱有僥幸心理嚴謹，認真的對待每一次的飛行任務(wù)。在飛行前的準備工作中，嚴謹細致，仔細認真，在飛行前配合機務(wù)仔細的檢查飛機上的一切設(shè)備。在飛行過程中時刻保持清醒的頭腦，提高安全意識，密切的觀察儀表動態(tài)，完成機長交給自己的任務(wù)，如果出現(xiàn)異常，及時地提醒機長注意。如果發(fā)生緊急情況，我們要做到臨危不亂，處變不驚，膽大心細用自己扎實的飛行知識以及飛行技術(shù)配合機長的工作，確保旅客的生命財產(chǎn)安全。
在平時，我們也要把對待飛行的態(tài)度拿到生活中來，我們要鍛煉提高自己的心理素質(zhì)，同時要鍛煉好自己的身體，達到一個良好的身體素質(zhì)。在生活中，端正自己的生活作風，不干違法違紀之事。以樂觀的心態(tài)去面對生活中出現(xiàn)的人和發(fā)生的事。
努力提升飛行素養(yǎng)，做一個品行作風過硬，飛行技術(shù)精湛，努力好學的飛行員。為公司，為民航事業(yè)的發(fā)展而不懈的努力奮斗。
學習“英雄機長”劉傳健先進事跡心得體會3
XXXX年7月26日上午，重慶中隊給了我們年輕小伙一次非常難得的學習機會，偉大的中國民航英雄報告會。
5月14日，四川航空公司3U8633航班執(zhí)行重慶—拉薩航班任務(wù)，在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降。在民航各保障單位密切配合下，機組正確處置，飛機安全備降成都雙流機場，所有乘客平安落地。這次事件被稱為民航史上的傳奇，這次成功的降落，來自機組的密切合作，各部門的配合。面對如此復(fù)雜的環(huán)境和多重故障，劉傳健機長和其機組人員冷靜處理，成功保障了機上119名乘客以及全體機組成員的安全。
此次報告會，我記憶猶新，會上讓我印象最深刻的是劉傳建機長所講的敬業(yè)奉獻的職業(yè)操守和團結(jié)協(xié)作的工作作風，兩點都非常重要，缺一不可。飛機失壓，面對零下40℃左右的極寒和嚴重缺氧的外部環(huán)境，他們的身體和心靈經(jīng)受著巨大的挑戰(zhàn)和考驗，在與惡劣環(huán)境的較量中，他們凝聚了無窮的張力，堅定了一定要將飛機開回去的信念。
緊急下降是應(yīng)急處置程序中的記憶項目，然而進入藏區(qū)，高原地形也是他們最大的“顧忌”。第二機長梁鵬和副駕駛徐瑞辰提醒安全高度，協(xié)助第一機長劉傳建執(zhí)行緊急下降程序、確定安全高度，監(jiān)控飛機相關(guān)參數(shù)。同時第二機長堅持為責任機長和副駕駛?cè)啻昙绨蚝褪直郏徑夂鋷淼牟贿m。與此同時，乘務(wù)組訓練有素地開展客艙釋壓應(yīng)急處置，保障旅客安全。機組成員間這種默契與協(xié)作，是飛機成功備降的重要因素。
作為一名剛飛沒多久的副駕駛，我覺得可以學習的東西實在是太多太多了。面對緊急情況，如何保持臨危不亂，沉著應(yīng)對；面對一百多名乘客的大飛機，如何保障他們的生命和財產(chǎn)安全；面對起飛到備降過程中所有的程序，我們?nèi)绾误w現(xiàn)精湛的技術(shù)和嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L。飛行安全是機組的最高職責，飛行員要把安全飛行作為終生追求的目標。安全和決斷高一樣，是紅色的底線，是不可逾越的底線。飛行作風是安全的靈魂，是飛行安全最重要的保障。干一行愛一行，既然選著了飛行，就要把它干好，嚴格落實五嚴和五防的要求，將作風落實到位，踏踏實實飛好每一次航班。
學習“英雄機長”劉傳健先進事跡心得體會4
5月14日，四川航空公司3U8633航班執(zhí)行重慶—拉薩航班任務(wù)，在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降。在民航各保障單位密切配合下，機組正確處置，飛機安全備降成都雙流機場，所有乘客平安落地。
這次事件被稱為民航史上的傳奇，但這次成功的降落，來自機組的密切合作，各部門的配合。面對如此復(fù)雜的環(huán)境和多重故障，劉傳健機長和其機組人員冷靜處理，成功保障了機上119名乘客以及全體機組成員的安全，他們按照公司的標準程序來完成了此次險情處理。
這跟我們民航局要求的提高機組人員的作風建設(shè)有密切的關(guān)系。機長劉傳健講話說，此次危難關(guān)頭的成功緊急備降是空管、機場、軍方等各方密切配合、通力協(xié)作的結(jié)果，榮譽屬于全體中國民航人。
在事件發(fā)生的最初十幾秒，機組按預(yù)案要求迅速進入處置程序，秉承“保證乘客和飛機安全”的信念迎難而上、加強配合，最終成功備降。我們一要學習英雄機組臨危不亂的無畏勇氣;二要學習英雄機組嚴格按章運行、按章操作的工作習慣;三要學習英雄機組安不忘危的憂患意識，切實把應(yīng)急能力建設(shè)落實到每個環(huán)節(jié)上。要居安思危，應(yīng)對特情要做到有備無患，要做到預(yù)防為主，預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合;局方要求認真落實提升民航應(yīng)急能力，切實把應(yīng)急能力建設(shè)落實到安全運行的每個環(huán)節(jié)。
這就要求我們在模擬機上認真學習，對待每次模擬訓練，居安思危，在遇到特情的時候才能更好地處置。在日常飛行任務(wù)上要加強飛行作風建設(shè)。這也是總局要求的五防和公司要求的五嚴，都是在增強飛行人員的飛行作風，保障航班的安全運行。
劉傳健機長說飛行中既要傳授飛行方法和技術(shù)，更要帶好飛行作風，堅持“紅線”意識、“底線”思維;不斷追求飛行技術(shù)和職業(yè)操守的精益求精。飛行安全是機組的最高職責，中國民航的飛行員要安全飛行作為終生追求的目標，用忠誠踐行最高職責，踏踏實實安全飛好每一個航班。
良好的飛行作風會使我們受益良多，這樣才能在保障安全的基礎(chǔ)上，提高我們的飛行技術(shù)。所以安全是目標，作風是基礎(chǔ)。我們要嚴格落實五防和五嚴的要求，將作風建設(shè)落實到位。
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